乘务员个人工作总结

第页共页乘务员个人工作总结乘务员个人工作总结乘务员个人工作总结1我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票清扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均获得了一定的进步，但也有很多缺乏之处。现将我的工作情况作如下汇报：一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深入的认识和理解。记得第一次上车为旅客效劳时，所有的一切对于我来说，既新颖也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步获得的前提和根底。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教诲。如今我对乘务工作有了较为深入的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又平安的效劳，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个满意、舒心的旅途。二、认真学习岗位职能，工作才能得到了一定的进步。根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的效劳。2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。3、协助司机师傅对车上旅客的平安负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达才能、良好的沟通技巧，还应该有同志之间互相协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相效劳”，从这个角度去理解效劳会让更多的人明白：“我在为别人效劳的同时，别人也在为我效劳，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美妙的良性循环。我相信随着我工作经历的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。20xx年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力进步自身的素质，克制缺乏。“学而不思那么罔，思而不学那么怠。”时代的开展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教诲，从而使自己的业务程度和工作技能都得到进步。不断锻炼自己的胆识和毅力，进步自己解决实际问题的才能，并在工作过程中渐渐克制急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。乘务员个人工作总结2一、记录旅程——承载梦想一向总认为20xx年还长，总以为离20xx年还远。一直就只顾埋头苦干，忙繁忙碌地经营着攥在自己手里的那些日子，甚至没有来得及抬起头看看天色的变化，也没有来得及侧耳听听流水的声音，20xx年365个日子的漫漫行程就已告终，一觉悟来，才惊讶的发现，原来我们已经跨越了20xx年！然而在我回想09年所发生的一切时，在看着记录自己__年心情文字的时，我发现自己竟是如此的度过09年的每一天，无论是欢笑还是哭泣，风雨兼程。我应该感谢在__年遇到的每一个人，感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年仍然记得在初始培训时，乘务教员说，机上效劳不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上效劳工作做为旅客乘机时整个效劳工作的重要组成局部，效劳的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的效劳特征诠释效劳就是市场，效劳就是效益的理念。完毕培训，带着无比的兴奋和无限的憧憬，08年9月，我们开场正式跟班飞行了，以前从没坐过飞机的我还没来得及体味人生中第一次飞翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的时机都没有了，我试着回忆课堂上教师教我的知识，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。从未受到过批评的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告诉自己，要坚强，一路走来那么不容易，难道这么简单的效劳都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆匆过去了，我开场习惯了早出晚归披星戴月的生活，开场喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也渐渐恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天……如今，常常有朋友问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑答复：“机遇？幸运？或许是命中注定我和蓝天有个美丽的约会吧！”二、旅客的难题——困境成长然而，通过一段时间的飞行，我发现面对不同的旅客做好效劳工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客效劳，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。虽然在效劳时很小心，但有时仍难免一时忽略，造成对客人的伤害。而且，细心的乘务员会发现，在效劳时虽然所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人完全满意。在飞行中，乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差，不尊重人的旅客的效劳。一次，一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位置。这时，那个旅客开场吵闹，先责怪地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度，造成不良影响。后来，在乘务长的帮助下，这件事才平息。通过这件事，我们要看到自身的缺乏，主动的查看一些效劳行业的相关书籍，向经历丰富的前辈请教问题，通过借鉴别人的经历和总结自身的感受来进步效劳技能。只有通过不断的学习进步自身的综合素质，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客效劳。有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排A座的女士在睡觉，B座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不快乐地挤出一句话‘我很累，只想睡觉’。通过这件事，发如今机上并非每位旅客都认为吃好喝好效劳就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的效劳了。确实如此，飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行平安及别人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此根底上帮助他们到达这一愿望就可以获得旅客满意。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时及时为他们翻开阅读灯并送上一杯水，却不去打搅他们读书的雅兴；中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否适宜，需不需要毛毯；老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽阔的位置让他们把行李放在脚下，因为出门慎重的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。当然，旅客的心理是各式各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后，就开场着眼于细微用心去体会旅客心理，做好每一件看似简单的效劳工作。身为一名专业的空中乘务员，一定要理解各种旅客的类型，才能随机应变，把握时机，应答自如，顺应其需要，提供的效劳。在平时必需要注意修养，不要随意发脾气，待人处事的态度须非常小心。如发生不牵扯平安的效劳问题时，应记住一定要忍受，以诚恳的态度来解决任何争端，一切以“旅客至上”为原那么。尽量让客人感觉进入所承受的效劳无可挑剔。工作中服从乘务长管理，加强团结，处处以身做那么，严于律已，自觉地做好本职工作。在航班不正常时，还要有顾全大局的意识，一定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和蔼、亲切待人、认真负责、迅速合作、老实不欺、礼貌周到等要求，增进旅客对公司的理解，化解旅客的怨气。三、妙语戏如珠——一笑了之曾几何时在飞行中经常遇到一个现象：旅客翻开手机玩游戏，因为航线太长旅客特别无聊，我们也能“理解”和“谅解”上帝〔旅客〕而非放任不管，我们非常清楚这当然是不利于飞行平安的放纵。所以，我将飞机上装备的书报杂志尽量搜集完好送到旅客面前，请旅客尽情享受机上娱乐光阴，对旅客讲：“千万不要自己破坏自己的兴致，做一些不利于飞行平安的事，因为我们都在飞机上呢！”这样幽默调侃的语言一出，旅客会一笑了之，而听从了安排。我想：只要我们从重视平安的角度出发，把效劳做到前面，理所当然地会得到旅客的支持与配合！每一次航班的平安出行与归来，每一个旅客与机组成员的生命财产平安，每一位出行者亲人的牵挂，都是所有民航人共同的责任。在每一次执行航班任务前，请记得提醒自己：“我们身负重任，我们的责任，与生命相连。”四、简单的幸福——睡不够的觉其实“幸福”就是每天准时上下班，下班后能跟爱人一起，看书、看电视、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的琐事，其实是最幸福的事。八点起飞的飞机，假如普通乘客不想误机的话，应该在早晨6点半左右起床。而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场，但他们的起床时间是早晨5点半。假如起飞时间更早，空姐们有时候必须半夜4点多就起床，因此，细心的乘客不难发现，有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。当然，这种倦容按照有关规章制度是不允许的，所以起床后一个非常重要的工作内容就是必须一丝不苟地化装。脸色发黄？那就刷腮红，口红不能使用大红、玫红之外的颜色，鲜艳的红色才能使人看上去容光焕发。手提包内除了业务手册、播送词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外，化装包和一双备份的长筒丝袜必不可少，否那么将被扣分。保持美丽端庄的仪容对我们来说是同热情效劳一样重要的工作，穿着破了的丝袜面对乘客便是一种重要失误。起床后，清晨6点35分，飞行准备会正式开场。会上，乘务长会根据当天的工作要求按乘务员的工作才能分配号位，考察乘务员对应急设备的使用掌握情况，熟悉反劫机预案。虽然是例会，强调的事项几乎每天都一样，但我们都一丝不苟，在万米高空，任何一个小小的过失都可能酿成灾难。因为我们都深知，自己和全机乘客的安危掌握在自己手中。正因为空中飞行工作的特殊性，我们的工作除了乘客们看得见空中飞行的几小时外，还有大量的工作时间都花在了地面上的准备、总结和各种学习之中。工作4天休息2天，问把戏年华的空中小姐们怎么过业余生活，她们无一例外地答复：睡觉，补足瞌睡。五、美妙生活——遨游蓝天还记得我们的第一个教师吗？还记得教师和我们说的第一句话吗？走向社会，还记得领导的第一次谈话吗？还记得曾经有过多少次批评与表扬吗？为了那无数的第一次，我们荡起双桨，驾驶“心”的小船，在大海里拼搏，驶向我们的理想。几多付出，几多收获，在他们的帮助下，小船乘风破浪，理想的庄园终于依稀可见了。一转眼工作已有二三年了，我感谢同事们对我的帮助，让我在懵懂中渐渐成熟，让我学会合作与配合，让我学会了用欣赏的目光去对待别人的成功。正如歌中所唱：“感谢黎明捧出了朝霞，感谢明月照亮了夜空，感谢苍穹深藏理想、幻梦，感谢大地哺育了生灵——感谢这一切一切，这所有，感谢这美妙的所有……”是的，拥有一颗感恩的心，我会笑得更灿烂！展望20xx，要力求“活得大气，看得恬淡，做得实际，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得尽兴，睡得规律，学得充实”。祈求20xx，“心假设没有栖息的地方，到哪里都是在漂泊！”将成为过去，而“心在哪里，财富就在哪里”得以修成正果！但愿20xx，我仍然可以微笑的面对一切。乘务员个人工作总结3一年来，在领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断进步效劳质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。报站及时、声音洪亮、扶老携幼、效劳周到，尽力做好售票员的效劳工作，坚持“对乘客就像对亲人一样”的理念。1.努力学习，不断进步自身素质。根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，从而使自身素质有所进步，到达了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。2.钻研业务，平安行驶。我积极参加了平安培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断进步驾驶技能。在工作中，我结实树立“行车万里，平安第一”的目的，对车辆及时检查、维修，确保平安出车，文明驾车。3.严格自律，努力搞好效劳。我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，效劳调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。4.保护车辆，节俭节约。我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力到达励行节约的目的。总之，一年来，通过认真学习，我平安驾驶并获得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改良，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。乘务员个人工作总结420xx年的支援春运的列车乘务员工作圆满完毕了。本次的列车工作自1月25日开场，历经一个月，于2月下旬完毕。这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作陌生，手忙脚乱，到第二次的渐渐熟悉，再到后来的渐渐上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比方说，翻开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和平安警示带，然后开门将所有的东西放好挂好，站岗，最后关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，似乎简单，但是保证不出错，就要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的效劳态度。有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很屡次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛，让更多的.欢声笑语充满车厢，进步着每个人旅途的开心指数。在车上，我曾犯下一个挺严重的错误，这也是一次深入的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发现了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪控制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉如今还很明晰，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的批评与指正，让我明白了，规矩就是规矩，在车上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，因为我，车站也被领导狠狠的训了。本次工作，我们顺顺利利的完成了。我相信，每个人都收获了很多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段理论经历！乘务员个人工作总结5又是新一年的开场，又到了辞旧迎新的日子。光阴照旧是匆匆忙忙，生活照旧是反反复复，也许正是因为不变的生活这样的日复一日，我们可能偶然疲惫了，偶然忽略了，偶然懒惰了，偶然幸运了。辞去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我们有必要在以往的经历中总结自己，把认识到的错误改正，把优良的作风继承。五种心里，“是工作马虎，满不在乎的麻木心理；是害怕费事，图省事的懒惰心理；是相信经历，无视规程的幸运心理。是意气行事，逞强好胜的自负心理；是把情绪带到工作中，对工作心不在焉的心理。”像是一道出如今不同的时间，不同的地点，不同的心情，与不同的人飞行时的一道选择题。在我看来这五种心里像是人们工作中时常会出现的五种潜在习惯，五种潜在的，任何人都有可能偶然麻木偶然懒惰，偶然经历，偶然存在幸运心理，或是偶然自负，但是衡量一个人工作的好与坏可能更多程度上也是在衡量一个人自制才能的强与弱。规章时时会有，都为确保工作，但有人会遵守有人会满不在乎，这是心理上的问题，是外表看不出的隐形差距，但是当不同的人带着不同的心情走向工作岗位的时候又会发挥出不同的状态，表现出不同的才能。要想把工作做好，规章并不一定是绝对的，但敬业却一定要是绝对的，完美不一定是绝对，但是完善却一定要是绝对的，聪明并不一定是绝对的，但是进步却一定要是绝对的，经历不一定是绝对的，但是学习却一定要是绝对的，灵敏不一定是绝对的，但是亲切却一定要是绝对的，微笑不一定是绝对的，但是真诚却一定要是绝对的。很多道理不能言语，很多智慧只可意会，要想把工作做好最重要的是有一颗想要做好的心，也许开场并不完美但是想要进步的人总是在岁月中不断完善。我们的工作，一年365天，有1200个小时在天空中飞行，这时间还不包括我们在家化装准备的，往返于路上的和航前准备的，要是把所有与工作有关的时间都加以累计，时间还不止这1200个小时，那么这么长的工作时间，又承当着一份既要平安又要优雅的效劳工作，身为乘务员的我们应该怎样去做呢？这是一个非常值得大家值得每一个乘务员去考虑的问题，因为我们身在其中.但是终究什么才是最确切的答案呢？说实话，没有人能给出一个限定的答案，大家都是独立的个体在用自己的思维方式去生活，走自己认为最正确的道路，基于这种人与人之间的差异性，我们走在同一个岗位上，为了公司也为了大家能把一个需要集体才能完成的工作做得更好，我们只能用规章来标准企业的管理，最后到达相对理想或可行的工作状态。但是只要是人他都有逆反心理，压力太大会逆反，事情太多会逆反，根据人性格的不同他看问题的角度也会有所不同，所以每个人逆反的事情起因也是会有偏向的，那么终究要怎么消除那种逆反呢？我想这是每一个管理者都在考虑的问题，我们乘务员本身也在考虑。面对工作面对生活，不要问别人或公司为你做了多少，要先问自己有才能得到多少，不要过多的去要求别人怎样对待自己，先去看一看自己怎样对待别人，在漫长的时间里进步自己的才能程度，做一个不需刻意表现刻意讨好也能被社会被企业需要的人，不过多的去寻找所谓的捷径，在一条令自己坦然的道路上踏踏实实的向前走，把一切荣辱得失都看做是一种过程，那时的我们就会比以往更坦然些。但人非圣贤，孰能无过，孰能无私，在恰当的时候该改正的改正，该节制的节制。最后我只想说一句，希望大家都有心把工作做好，只要你真的用心了，即便真的错过也不过是你进步的另一种方式，失败是成功之母，不怕任何人犯错，但最怕的是人有错不改，或因为一时的错误耿耿于怀一蹶不振，工作和人生一样都不会是永____坦顺利的，当失败或无奈偶然填满生活或情绪的时候不要忘记向前看，那里有我们的将来在和大家招手。乘务员个人工作总结6也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，十年的工作经历使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。在一次效劳中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经历，我断定小女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活泼得意的女儿，父母非常感动，连声向我道谢。这时，理解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”效劳，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒适的享受。记得__年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找时机跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我抚慰他不要着急，容许帮助寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联络找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客非常感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不说明效劳到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处！中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上考虑问题。我们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是效劳对象，人人又都为别人效劳，在更多的场合你为别人效劳，在更多的场合又会承受别人的效劳，只有“将心比心”，才才能求把效劳工作做得尽善尽美。相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行__航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进效劳台，询问是否有空难家属，他们答复说，好似有。我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店〔当时空难接待处〕，一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲哀心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地抚慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲哀中对我们真诚地道了一声谢谢__人。我感到非常欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。在效劳过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行__航班，由于天气原因延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很冲动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在播送里一再抱歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。这时，有个男青年叫道：“不吃了，肯定是__没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”旅客的情绪顿时起了波动，都嚷着要向我们索赔。那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他抱歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋！”我只能仍然保持笑容跟他解释，但他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都不懂。”当时，尽管我心里非常委屈，但我想到我如今穿着制服，是代表__，我要维护__形象，就仍然平静地对他说：“先生，假如是由于航班延误时间，影响了你的工作，我们表示抱歉，对此带来你的不满我们表示理解。但是，由于天气原因，我们也____为力，为了你我的平安，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停顿了争吵，纷纷赞扬我们乘务员效劳态度好。后降临下飞机时，那个旅客不好意思地向我抱歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢送你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客容许着。是啊，人心换人心，只要我们可以谅解旅客，旅客也是可以理解我们的。也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团聚的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。假如，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客只是一个一个的工作对象；而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们效劳过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为进步__的效劳质量、为进步__的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“__空姐”称号，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。我以我心写凌霄！乘务员个人工作总结720xx年4月毕业于西安铁路职业技术学院，经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业，参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下，我以满腔的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业，勤勤恳恳，屡次参加段举办的技术竞赛练兵活动，受到各级领导的表扬。从学习司机，司机，万吨司机，到司机长。在电力机车乘务这个岗位上，勤奋好学，积累了丰富的工作经历，尤其是在电力机车ss4b方面有了更深的理解学习，主要有下面几个方面：一、努力学习机车理论知识，积极参加技术革新活动：ss4b型电力机车应急故障处理，包括受电弓故障，主断路器故障，劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车方法，万吨列车操纵方法，无线同步操纵平安措施，bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。1〕、首先是受电弓，是机车的主要部件，机车的电流要通过它传输过来，所以检查好受电弓尤为重要，要升起弓，必需要有足够的风压，各个赛门，必须开放〔143赛门〕，电路的各个环节必须严格卡控，包括587qs正常位，门连锁勾贝出到位，287yv吸合，在冬季弓体座容易结冰，要将52调压阀调在600kpa以上。2〕、检查