梁平河道桥梁施工图设计说明

桥梁施工图设计说明1概述1.1设计依据1）我公司与业主签订的设计合同。2）业主提供的片区规划资料。3）实测现状1：500地形图。4）《重庆市梁平区水系连通及农村水系综合整治工程（新盛、文化、龙门镇河道整治）工程地质勘察报告》。5）业主单位提供的项目其他相关资料。6）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等。1.2对初步设计评审意见的执行情况1、人行桥和公路桥的宽度需要统一考虑。回复：已修改。2、新盛镇3号桥需要调整方案。回复：已调整。1.3工程概况重庆市梁平区水系连通及农村水系综合整治工程为重庆市农村水系连通工程规划建设项目。本工程分为三段，分别为新盛河新盛、龙门镇段、文化河文化镇段。本段项目梁平河道上共设置桥梁五座，分别为新盛河1号桥、新盛河2号桥、龙门镇1号桥、龙门镇2号桥、文化镇1号桥。2采用的技术标准、规范2.1主要技术标准1）永久作用：结构自重：钢筋混凝土26kN/m3。混凝土收缩及徐变：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）规定取值。2）可变作用人群荷载：3.5kPa。车行荷载：公路-Ⅱ级。3）设计基准期：100年。4）主体结构设计使用年限：50年。5）设计安全等级：二级。6）地震动峰值加速度系数：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），项目所在地区地震动峰值加速度为0.05g，设计特征周期为0.40s，桥梁位于6度区，设防烈度为6度。本项目桥梁位于6度区，桥梁按6度设防。7）环境类别：I类。2.2主要采用及参考规范1）《城市桥梁设计规范（2019年版）》（CJJ11—2011）2）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166—2011）3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）5）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363—2019）8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）9）《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310—2019）10）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2019）11）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。3主要材料及性能要求3.1混凝土现浇钢筋混凝土板、台帽、耳背墙、桥墩均采用C40混凝土，桩基础均采用C35混凝土，其他构件混凝土标号详见相应的设计图纸。C40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4MPa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65MPa，弹性模量Ec=3.25×104MPa。C35混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=16.1MPa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.52MPa，弹性模量Ec=3.15×104MPa。表3.1-1混凝土材料的最大水胶比和单位体积混凝土的胶凝材料用量混凝土强度等级最大水胶比最小胶凝材料用量（kg/m3）最大胶凝材料用量（kg/m3）C350.50300400C400.45320450混凝土耐久性具体要求详见《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310—2019）。3.2普通钢筋设计采用HPB300、HRB400钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2017的规定），HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2018）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）的要求。除特别说明外钢筋直径≥22mm的钢筋连接采用等强度直螺纹机械连接，连接等级达到Ⅰ级标准，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）要求。HPB300钢筋：抗拉设计强度fsd＝250MPa，标准强度fsk＝300MPa，弹性模量Es=2.1×105MPa。HRB400钢筋：抗拉设计强度fsd＝330MPa，标准强度fsk＝400MPa，弹性模量Es=2.0×105MPa。4桥梁结构设计4.1桥梁总体设计表4.1-1桥梁一览表编号结构形式交角（。）孔径（孔-m）长度（m）宽度（m）新盛河1号桥钢筋混凝土实心板904×10m43.74m3.0新盛河2号桥钢筋混凝土实心板903×10m33.74m3.0龙门镇1号桥钢筋混凝土实心板903×10m33.74m3.0龙门镇2号桥钢筋混凝土实心板903×10m33.74m6文化镇1号桥钢筋混凝土实心板903×10m33.74m64.2上部结构设计桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土实心板结构，采用实心断面；主梁顶底面水平。车行桥10m跨梁高0.5m，悬臂长度0.75m，端部厚度为18cm，在根部加厚至35cm；人行桥10m跨梁高0.5m，悬臂长度0.5m，端部厚度为12cm，在根部加厚至25cm。4.3下部结构设计桥台采用轻型台，台帽采用C40钢筋混凝土，基础采用桩基础。桥墩采用桩柱式墩，基础采用桩基础。桩基按照嵌岩桩设计。5桥梁耐久性设计结构的防腐蚀耐久性设计是一个系统工程，它涉及到设计方法、施工质量、监理控制及管理部门后期维护等各方面的内容，很大程度上取决于结构施工过程中的质量控制与保证以及结构使用过程中例行检测与正确维修，因此，建设、设计、施工及监理四方单位应紧密协作，共同解决结构耐久性各项措施的实施。1）结构耐久性设计依据本项目结构耐久性设计依据交通运输部标准《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》JTG/T3310—2019和中国土木工程学会标准《混凝土结构耐久性设计与施工指南》CCES01－2004（2005年修订版）提出的标准、要求进行设计。2）结构环境本项目结构所处环境类别按Ⅰ类考虑。3）结构设计基准期本项目桥梁结构工程设计基准期为100年。4）设计基本要求混凝土的各项指标除须满足现行设计、施工规范的要求外，同时也须满足下列方面要求；（1）工作性能泵送混凝土坍落度：14±2cm，同时要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均匀性、保水性能。（2）力学性能混凝土强度等级符合设计要求，并保证有一定的富余。5）提高混凝土耐久性的具体措施（1）控制混凝土中钢筋的保护层厚度各种混凝土构件的钢筋的保护层厚度拟定参见下表。表5-1主要混凝土构件保护层厚度项目单位保护层厚度备注主梁mm30大气区墩柱mm40大气区桩mm70泥下区注：1、保护层厚度指最外侧钢筋表面至混凝土外边缘距离。2、泥下区指陆地地面线以下范围。（2）控制裂缝宽度钢筋混凝土结构通过增加配筋、增大截面尺寸等措施限制裂缝宽度。6施工方案施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）的要求，施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。6.1施工方案上部结构采用满堂支架现浇法施工，下部结构桩基采用钻孔灌注桩，机械成孔。6.2材料总体要求1）混凝土对于本桥所使用混凝土，施工单位必须仔细研究确定施工工艺和所选用的材料，进行混凝土最佳配合比设计与试验，制定质量控制标准和检测方法，严格执行。宜使用同一厂家同一品牌的水泥，并应尽可能采用同一料场的石料，砂料，以保证结构外观色泽一致。混凝土的内在质量和外观均应严格控制，混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生，所有外表面均应达到平整、光洁。梁体混凝土试件应在同等条件下进行养护。施工中禁止采用现拌混凝土、现拌砂浆和袋装水泥，必须使用预拌混凝土和预拌砂，并注明所使用的的预拌混凝土和预拌砂浆的性能指标。2）钢材普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格检验，遵照施工技术规范及相关要求进行施工。6.3上部结构施工要点在施工前应认真阅读全套图纸，对关联的相关图纸和高程数据，应相互对照复核，准确无误后方能放线施工，并注意上部构造预埋件的埋设，以及预埋钢筋（包括护栏的预埋钢筋等）的埋设。所有施工预埋件，在施工完后应予割除、恢复原状，并注意防锈和美观。1）上部结构施工前，施工单位应根据设计文件编制详细的施工方案，待各方认可后方可进行施工。2）上部结构采用支架现浇施工，支架应严格控制刚度。满堂支架架设前应对基础进行处理。施工前均应对满堂支架进行预压，预压重量不得小于浇筑重量的110%，以消除地基和满堂支架的非弹性变形。施工前，施工单位应根据施工需求对满堂支架进行设计及必要的验算，以保证施工安全和混凝土的浇筑质量。3）支架应预留施工拱度，因结构自重及上部荷载产生的变形很小，该部分所需拱度可不考虑。4）钢筋接长时，宜避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开布置。5）绑扎与安装钢筋时，一定要有良好的定位措施，各种预埋件位置一定要准确。6）为便于支架的拆卸，应在满堂支架适当部位设置相应的木楔或千斤顶等落模设备。7）支架卸落应按拟定的程序进行，分几个循环完成，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。卸落支架时，应设专人对主梁挠度和墩台的位移等情况进行监测，当有异常时，应暂停卸落，查明原因并采取相应措施后方可继续进行。6.4下部结构施工要点1）基础施工前须对孔桩坐标、基础平面位置、线路及结构高程进行认真复核，须对原地面进行复测，确认无误后方可进行基础及下部结构施工。2）基础施工时应注意承台开挖施工对周边环境的影响，探明管线位置，做好迁改和保护措施。施工时如与地质钻孔所提供资料不符时，应及时通知地勘单位与设计部门。3）桩基础采用机械成孔，施工前要求对桩基孔位中心点进行认真复核，施工过程中要求准确放样，并应保证桩基孔位的垂直度。4）为了检测钻孔桩的质量，每根桩均应埋设声测管，桩基超声波检测按照100%执行，检测结束后每根钢管均需压浆封实，压浆强度不小于桩身强度。5）桥台与台后路堤的施工顺序应该为：先施工好桥台及桥梁的梁部，待结构稳定后，再进行台后路堤的施工，以防止填土推倾桥台。严禁在施工桥台时，或施工桥台之前就进行台后的路堤施工。6）台背填土应选用透水性良好的砂性土或砂砾土，填土的内摩擦角不得小于35°，分层填筑夯实，分层厚度不宜大于20cm，压实度同道路，并应做好排水处理。7）为减小土体的水平推力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。7注意事项及建议1）施工单位在施工放样之前，必须对各桥台控制性里程桩号、基础坐标、桥梁顶面、桥台等各部位高程及临时支架高程、设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。2）本桥梁使用的各种材料必须符合设计提出的技术要求，按有关质量标准严格进行检验，妥善保管，并满足现行有效的规范、规程要求。特别要注意钢筋现场防腐（这些材料均为本栈道的主要受力材料）。桥梁各构件钢筋的砼保护层必须满足设计要求并采取措施加以保证（对桥梁的耐久性起重要作用）。3）施工应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）进行。4）施工时若发现实际地质情况与资料不符，请及时与有关部门协商处理。施工中应加强基坑验槽工作，若遇特殊情况应及时与设计、地勘单位联系。5）施工过程中应加强环境保护，尽可能减少对环境的破坏：桥梁施工中弃方不得乱堆乱放，以防冲毁农田，淤积沟河；施工队伍产生的固体垃圾应作掩埋处理，生活废水、施工机械废水处理后方可排入沟河。6