2010三菱维修手册lancer evolution-wcrmb gr11a该车型上装配了新研发的4B11发动机为

概该车型上装配了新研发的4B11发动机。该发动机4缸双顶置凸轮轴（DOHC）2.0L该发动机具有以下特主要规格参数

带直接作用式气门挺柱的气门机无噪声正时项规发动机型类直列顶置式气门（OHV），双顶置凸轮轴气缸4燃烧室形棱顶总排量活塞行程压缩最大功率输出（kW）/最大扭矩（Nm）燃油喷射系统类电子控制多点点火系电子点火提前控制式（4个线圈气缸

䮼用了带火花塞的棱顶型燃烧室。它的气门复角较

AK502483进气侧和排气侧分别装有5个凸轮轴轴承。4号轴承气门采用了烧结合金气门气门导管采用了进气门和排气门共用的气门导管。气缸盖垫圈

气缸盖罩

采用了铝制气缸盖罩气缸㔌䫒

䕈䕈ᡓⲪ㶎஋䕈ᡓⲪ㶎஋ẃᄤᔶ䔺AK703205项规顶部到曲轴中心的距项规顶部到曲轴中心的距水套为全联体一个轴承盖通过4个螺栓紧活活塞

活塞销孔向活塞的推力侧偏移了0.8mm。项规基本直径销孔直径使用全浮式活塞，以通过减少摩擦来提高可靠性项规活塞

□ϔ䘧 ஋Ѡ䘧□ϔ䘧஋䗴ଚ஋⊍AK703207项第一道活塞环第二道活塞环刮油环形内锥形底3表面处理（气缸接触面离子电磷化处离子电供应商标无连连杆轴承曲

形状类似字母H。为了使连杆大头裂开，采取了裂解加项规小头孔径大头孔径中心距项规ᑇ㸵䜡

AK502493项规曲轴连杆项规曲轴连杆轴颈外径轴颈外径180°的相等间隔分布。曲轴轴承、止推轴承থ஋ᴎ஋ℶ஋䕈ῑ每个曲轴轴承都配有衬板。3号轴承的每一端都提供有承受推力方向负荷的止推轴承。

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项规项规曲轴轴宽厚曲轴止厚曲轴皮带轮皮带轮由铸铁

ℷAK604551皮带轮的法兰部分有用于检查点火正时的正皮带轮部分有用于V型带肋带的槽（带6个肋） 口飞 <TC-亲亲亲亲䕂亲铸铁齿圈分别冷缩配合在M/T碳素钢飞轮和TC-铸铁飞轮内。TC-SST上安装了飞正时链条系统正时 正时链

链条曲轴曲轴链轮正时标ℷ䆄䫒஋⠛˄㪱㡆两个凸轮轴由正时链通过凸轮轴链轮驱动 正时链

正时链为无噪声的循环式正时链，由180个链节组成。并围绕V.V.T.链轮和曲轴链轮安装。项齿V.V.T.链曲轴链正时链上安装有项齿V.V.T.链曲轴链

4B11-T/C的车辆持续在类似比赛*1的恶劣行驶动机-ECU有正时链延长量的功能或逻辑。注：1：驾驶时一直反复完全踩下和完全松开加速踏正时

气门机构䖯⇨䮼ߌᥦ⇨䮼ߌ

䮼ᥦ⇨（DOHC）式。

䖯⇨AK502499每个气缸的两个进气门和排气门呈V形排列气 AK502500项进气排气门头部直径杆部直项进气排气门头部直径杆部直径气门杆油封

气门杆油封与气门弹簧座集成气门弹簧气门挺柱

项规自由高度线圈总为调节气门升程，提供了47个尺寸（介于3.000MIVEC系统（三菱新型气门正时电子控制系统AK503014MIVEC系统由图示的各零部件组成 该系统不断地改变和优化控制各进气门和排气门的V.V.T.（可变气门正时链轮ℷ 䯔

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ℶ஋ᦤ஋⊍ 䫒制气门正时的V.V.T.链轮中的叶片转子运动。凸轮

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AK502506凸轮轴是中空的，从而减轻了重量调节油压控制阀引导至V.V.T.链轮。项规总进气排气轴颈外进气12号排气12号凸轮轴进气排气气门正时调节油压控制阀Џ

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