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本文格式为Word版，下载可任意编辑——电动车改超压提速

提速分两种，一

种是提高启动加速性能，一种是提高行驶时速，改装方法一般分为控制器内部改动，和控制器外围电源超压两种方法。前一种成本低廉方法简单，但是有技术含量。对于电动车维修人员来说最为常见实用的技术就是给电动车加一块电池使电机超压提速。（电动车加力器也是这个原理）所以我们重点讲一下电动车改装超压提速所要注意的；加装一块或2块电池后控制器，电机，dc-dc转换器，充电器，仪表灯光，刹车，会受到哪些影响。

1》普通48伏控制器超压为60伏时一般在热天使用不会超过3个月就会损坏，假使超压72伏时，立刻就会损坏。所以要想正常使用就要对控制器进行改造或更换。

2》从理论上讲直流电机线圈不会由于高电压击穿却会由于大电流而发热。所以500瓦电机超压72伏时，就只能用350瓦72伏的控制器了。控制器的限流值不会由于电压的改变而改变，所以48伏500瓦的控制器限流固定再28A左右的，超压后限流值必需降低到500除以72乘3等于21A否则要配770瓦电机。这就是为什么超压后电机发烫的原因。电机发烫不但损害电池，行驶里程短，而且损坏霍尔，电机磁钢退磁！所以，电动车超压一定要减小控制器的限流值才能保证电机不发烫。3》DC转换器是给灯光和喇叭供电的降压转换装置，以保证在亏电的状态下还能使灯光和喇叭有稳定的电源。有人图便利，把电池电源分出

一路48伏给灯光供电，60伏供控制器工作，这是严重错误的。网上有上传的关于改电动车超压的图，犯的也是这样的错误。他们把加多的那一块电池单独给控制器的功率管供60伏电压，表面上看来控制器欠压值，电源仪表，以及灯光都能正常工作，其实用一段时间就会发现，电动车的行驶里程会猛然下降。最终经过对电池的放电测试发现是接灯光的4节电池经常处于深度放电，充电时受到另外那节电池的影响冲不满电。所以DC转换器最好还是换掉，由于这个很低廉。4》方才讲的是灯光的工作原理，现在要说一下仪表板上的电量显示。电量显示表可以从电池单独取一条48伏正极线。由于仪表头的耗电量微乎其微。不会发生上面灯光线路那种故障。

5》充电器要换掉，这个没有方法的。不过要是买不到72伏的充电器，可以用两个一致的36伏充电器串联。

6》从理论上讲，电动车的转速完全可以超过摩托车的，但是成本会大大提高，控制器，充电器都要定做，电机也可以采用前后驱动双电机双控制器驱动。考虑到电池的重量可以采用锂电

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