临时施工设计方案

/第一章编制依据及原则第一节编制依据1．《新建铁路兰新其次双线平安至西宁段LXSQZ-1标段施工总价承包招标文件》、有关设计图纸、资料及补遗、答疑书。2．国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。3．国家及铁道部发布的有关施工技术平安规则。4．对施工现场实地勘探调查，所获得的资料。5．近年来铁路客运专线、高速马路等类似工程施工阅历、施工工法、科技成果。6．国内外相关铁路工程的施工工艺及科研成果。7．本公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。8．本地区自然环境、气候条件和资源条件。9.本地区当地政府文件。9．本集团为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。10．本公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力设备技术实力，以及长期从事大型项目施工所积累的丰富的施工阅历。其次节编制原则1．全面响应和符合《新建铁路兰新其次双线平安至西宁段LXSQZ-1标段施工总价承包》的原则，遵循承包合同条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的工期、质量、平安、环境爱护、文明施工和造价等各方面的管理目标。2．施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收标准等，并将其贯穿于整个施工组织中。3．坚持科学技术为第一生产力，指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质平安完成工期、不留后患。4．重视生态环境，坚持文明施工，注意环保和水土保持，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失。5．充分结合我单位丰富的施工阅历，使大临方案合理、可行、牢靠。6．方案的编制本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注意环保、服务施工”的原则进行布置。其次章工程概况及工程特点第一节工程概况新建铁路兰新其次双线平安至西宁段LXSQZ-1标段位于青海省海东州，自平安车站出站端（DK165+450）至西宁车站进站段、互助县和西宁市境内，途径青海省海东州的平安县、互助县和西宁市城东区，线路自兰新其次双线的平安车站引出，一路西行两跨湟水河再跨G109线，线路沿G109线走行在G109线南侧，在小峡镇旁边线路跨G109线、湟水河、兰西高速马路、既有兰青线，线路以168m大跨钢桁梁再次跨越兰西高速马路至西宁车站进站端（DK189+300），线路全长23.004km我第三项目部所承建的兰新铁路其次双线LXSQZ-1标段工程,线路起讫里程为：DK182+610～DK189+300，全长6.689km。其中包含了傅家寨三号隧道出口段803m、沙塘川特大桥1121.2m、韵家口隧道1839m及跨兰西高速马路特大桥2884m；路基长度32m。主要工程数量见附表。表1桥梁工程主要工程数量表序号桥名中心里程桥长(m)孔跨类型上部结构施工方法一、桥梁工程1沙塘川特大桥DK183+975.61121.22(2-32m+3-24m++4-32m+1-24m+20-32+(40+56+40)m连续梁+1-32m梁）2跨兰西高速马路特大桥DK187+82628842(3-24m+40-32m+(80+168+80)m连续梁拱+33-32m+3-24m梁）表2隧道工程主要工程数量表序号隧道名称设计长度（m）12其次节工程特点1．设计理念新、质量标准高本工程项目设计理念新、质量标准高。全线采纳双线整体箱梁、双块式无碴轨道结构，结构物要求有足够的平安性、耐久性。路基填筑标准高、桥梁设计寿命100年、无碴轨道设计寿命60年，采纳高性能混凝土。2.结构物多、工程施工技术困难本标段正线隧道共1.5座，总长2638延长米；特大桥2座4005.2延长米，桥隧工程约占线路全长的99.3%。标段内结构物多，施工专业多，整孔箱梁预架和无碴道床铺设数量大。本标段桥梁工程上部结构施工方法多样，有支架现浇、箱梁预制运架、挂篮悬臂浇注连续梁等；双线隧道开挖断面大，采纳三台阶七步法、CRD法、三台阶临时仰拱法、短台阶预留核心土法、台阶法施工；路基工程作为土工结构物，工后沉降要求严格。在施工和设计方面采纳多项新技术、新材料、新工艺、新设备，工程困难、施工难度大。3．高新技术应用多为提高施工效率，保证工程质量，工程应用了一大批新技术、新材料和新工艺。一是运用900吨箱梁运架设备，保证箱梁运架的平安和质量。二是应用耐久性混凝土，提高桥梁、隧道、无碴轨道的运用寿命；在隧道模筑混凝土中掺入具有补偿混凝土收缩功能的抗裂复合防水剂，削减混凝土早期裂纹。三是运用先进的动态检测技术，确保路基的压实质量；采纳沉降观测技术，动态限制路基位移和沉降变形；综合运用物探技术进行超前地质预报，提高隧道施工平安；利用无损检测技术，确保地基处理效果和桩身、隧道衬砌混凝土质量。本标段技术难点多。主要为桥梁孔跨形式多，施工标准高；路基变形沉降标准严，观测评估周期长，限制调整难度大；桥梁梁体徐变限制标准高；隧道支护结构平安限制等级高；无碴道床铺设精度要求高等技术难点。4．技术限制难点多路基工程沉降变形标准严，观测评估周期长，限制调整难度大；桥梁梁体徐变限制标准高；隧道支护结构平安限制等级高；无碴轨道铺设精度高，采纳精测网限制。5．客观条件制约大，征地拆迁难度大工程主要位于西宁市城东区，沿线工业和民用建筑物较多、土地惊慌、征地拆迁工作量较大，且拆迁工作政策性强、牵设面广、难度大。全部交通要道均通过城区道路，施工干扰大。线路周边为南北山绿化用地和耕地；靠近西宁火车站旁边线路右侧为南北山绿化用地，右侧大部分为苗圃和铁路用地，由于西宁站改同期建设，其客车外绕线及动车组等用地的缘由，可以征用的土地极少，付家寨三号隧道处出口为铁路专用线，山体又是围岩体，施工场地特别惊慌，尤其隧道弃渣场，可选地极少，给施工带来很大的难度。6．平安管理难度大跨兰西高速马路特大桥跨越兰西高速马路、沙塘川特大桥跨越宁互马路、乡村道路两道、铁路专用线，付家寨三号隧道出口施工处及跨兰西特大桥入口处设置平交道口，铁路行车和城市道路车流密度很大，且不能中断，保证铁路、城市道路行车和施工作业平安是施工管理的重中之重。7．机械化施工程度高本标段工程采纳机械化施工。路基、桥梁、隧道、无碴轨道工程均需采纳大型配套施工机械设备，机械设备投入大。第三节沿线自然特征1．地形、地貌本标段线路走行于湟水河河谷及地中山，地势西高东低，河谷阶地地势较为平缓，低中山地势起伏较大，地面高程多介于2100m～2400m之间，沿线多为村庄或耕地。相对高程20m～150m，区域内黄土分布。2．不良地质及特殊岩土本标段的不良地质主要有滑坡、泥石流、危岩、落石、岩堆、坡面溜坍、砂土液化及黄土陷穴、掏砂洞等。本段的特殊岩土主要有湿陷性黄土、松软土、膨胀岩、石膏岩、芒硝。其中高阶地、黄土塬、梁的黄土为Ⅲ～Ⅳ级自重湿陷，湿陷厚度15～25m,低阶地及冲沟黄土为Ⅰ～Ⅱ级自重湿陷，湿陷厚度3～15m。第三系、侏罗系泥岩具有膨胀性。第三系泥岩中夹有石膏岩、芒硝，对隧道工程影响较大。3．水文地质特征本标段地表水主要为湟水河及其支沟，湟水河流量大，支沟流量较小，随季节改变而改变。本段地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。孔隙潜水主要分布于河谷阶地，水位、水量改变大，对圬工有不同程度侵蚀性，硫酸盐侵蚀环境作用等级一般为H1～H2级，氯盐环境多为L1级。基岩裂隙水分布于基岩原生及风化节理、裂隙中，水量不大，水质较差，硫酸盐侵蚀环境作用等级一般为H2～H3级，氯盐环境多为L1～L2级。第三章施工总体方案第一节工程管理目标1.总体目标坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，坚固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、平安工程为目标，全面落实质量、平安、进度、成本、环保、技术创新“六位一体”的管理要求，充分调动参建人员的主动性，确保把兰新其次双线平安至西宁段LXSQZ-1标段工程建成精品工程、平安工程。2.质量目标依据验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，开通验收速度满意设计速度目标值，在合理运用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满意设计运用寿命期内正常运营要求，全线综合质量争创部优、国优。3．平安目标坚持“平安第一、预防为主”的原则，施工过程中杜绝较大及以上平安事故，遏制平安生产一般事故；杜绝因施工引起的特殊重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。4.工期目标依据本项目工程的特点及现场状况，支配2010年3月1日起先施工打算，2012年2月28日完工。5.施工环境爱护、水土保持目标落实环境爱护法规，完善环境爱护、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，本着“三同时”的原则和工程同步实施，防止水土流失及污染、珍惜绿色植被、爱护自然资源，达到国家环境爱护主管部门环评审查要求。6．文明施工目标建文明工地，做文明职工，创建省级文明工地。建立文明施工管理体系，依据国家、铁道部、当地政府的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制。建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，增加文明施工意识，树立文明施工形象。工地始终做到整齐有序、文明施工、工完料尽，爱护当地水源和建筑物，避开造成损失。施工现场布局合理，环境整齐，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。实施工点挂牌施工。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的平安警示标记、平安标语，作业场全部平安操作规章制度。工程完工后，要刚好清理施工场地，设备刚好运走，工程交付运用后，架子队伍文明撤离。7．职业健康平安目标岗前职业健康平安培训到位率100%，防护措施到位率100%。主动开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消退职业危害，防止或削减职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。其次节施工组织机构1．项目管理机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、确保工程建设工期、质量、平安标，爱护生态环境，确保职业健康平安，全面实现建设目标，针对招标文件要求和本工程项目的意义和特点，依据项目法施工组建“中铁二十一局兰新其次双线平安至西宁段工程项目部”。全面负责本合同工程的施工组织和管理。为了确保按期完成施工，在下设五个项目部，我分部为第三项目部。项目部设5部2室，共45人。组成为：项目经理、书记各1人，项目副经理2人，项目总工程师1人，总经济师1人，工程技术部15人，平安质量环保部3人，支配合同部2人，财务部2人，物资设备部5人，综合办公室8人，工地试验室4人。2.任务划分负责施工DK182+611～DK189+300段施工，主要工程包括付家寨三号隧道出口、沙塘川特大桥、韵家口隧道及跨兰西高速马路特大桥。项目部下设4个桥梁工程架子队、2个隧道工程作业队。第三节施工总体支配1.施工总体布置施工总平面布置见《施工平面布置图》。2.施工支配及关键工程韵家口隧道为本项目关键工程。全长1839m中Ⅴ级围岩占到70%以上，加上韵家口隧道进口受征地拆迁影响，进洞受到影响。由于整体设计的影响，施工图也比较滞后。跨兰西高速马路主跨为168米连续梁钢桁组合，跨越兰西高速马路，要特殊重视该桥的施工图供应、分项工程节点支配的落实，确保项目的总体工期目标。而沙塘川特大桥由于大里程段为东盛小区，地质钻孔尚未进行，要重视其征地拆迁进程，切莫将其项目变为关键线路。第四章大临施工方案本标段主要大临设施包括施工便道（便桥）、混凝土拌和站、电力线路及设备、钢筋加工场、施工用水线路等施工项目。施工重点则是付家寨三号隧道出口处既有线及山体防护措施、东盛专用线平交道口、三江肉联厂专用线平交道口、跨宁互马路及跨兰西高速马路平安防护工程。为保证项目管理目标的实现，主要实行如下措施：加强施工队伍建设，选派优秀的管理人员和生产人员，并进行施工技术培训，持证上岗。加强各施工工序之间的连接，尽量压缩交接班时间，充分利用各工序时间，在有限的时间内完成高效的施工任务。合理配置满意各专业施工要求的机械设备和试验检测设备。采纳成熟、先进的施工工艺和方法，确保工程质量达到设计及相关技术规范的标准。合理支配大临设施用地规模，做到节约用地、削减费用，满意施工须要。主动组织人员学习驾驭国家相关政策及规定，做好和地方的协调工作，削减大临设施施工对当地的影响。优化施工方案：首先满意韵家口隧道施工条件，保证跨兰西特大桥架桥时间。第一节大临施工设计原则大临设施设置原则：满意施工须要，符合标准化管理要求，保证明现现场平安文明管理及工程质量。由于线路经过地段大多为城乡结合部，施工场地、土地特别惊慌，费用昂贵。大临用地要结合主体工程合理支配、科学规划、节约用地、削减费用。其次节大临设施施工标准1．新建施工便道标准：施工主便道设计双车道，路面宽度5.5m；平面半径大于20m，纵坡不大于8%，连续坡长小于100m；竖曲线最小半径：凸形为300m,凹形为100m；设计行车速度45km/h。全标段内除隧道外尽量在征地红线范围内设置贯穿的主便道。渣场便道为单车道，路面宽度4m，每个200m设置一个会车道，路面宽度6m。施工便道修建依据保证道路畅通并和材料存放场、加工场、仓库、设备停放场等位置相协调，满意施工车辆的行车速度、密度、载重量要求的原则。施工主便道路基采纳碎石土填筑路基本体，采纳就地推平碾压成形，在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七土换填处理并做必要的防护。面层采纳20cm泥结碎石垫层，道路两侧设排水沟；沟底宽度及深度为30cm。全部排水沟均引入现有排水系统或山谷废弃场地。并在山区便道一侧安设防护栏，其他便道设置警示标记。进出场的便道50m范围进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度20cm，并设置碎石垫层，基础碾压密实。和国道、省道相接的50m采纳C20、20cm厚混凝土硬化过渡；路面高出自然地面30cm；道路两侧坡脚处挂线整理直顺，必要时采纳浆砌水沟或防护。渣场便道采纳就地推平碾压成形，在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七土换填处理并做必要的防护。面层采纳20cm泥结碎石垫层，道路两侧设排水沟；沟底宽度及深度为30cm。全部排水沟均引入现有排水系统或山谷废弃场地。并在山区便道一侧安设防护栏，其他便道设置警示标记。2．拌和站施工标准：满意施工须要，设备先进、性能牢靠稳定。搅拌站全部场地应进行C20混凝土硬化处理厚度20cm，场地硬化依据四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不能小于1.5%，场地四周设置排水沟，排水沟底面采纳水泥砂浆抹面。集水池、沉淀池和污水处理池和拌合站同时施工，同时投入运用。严禁将厂区内生产废水干脆排放。粗骨料按分级存放，粗、细骨料存放应分为合格区和待检区，用墙隔开，隔墙高度不小于2m，各种材料不得混仓，并设置明示标记。第三节大临设施布置1.施工便道1.1大临施工便道统计全线临时便道及便桥统计见下表

临时便道（便桥）数量表序号工程项目名称编号长度（m）类别备注新建便道（m）既有道路改建修理(m)1付家寨三号隧道施工便道120008001200平交道口一处2付家寨三号隧道渣场便道2120012003沙塘川特大桥施工便道31600110050018m贝雷梁便桥4韵家口隧道进口施工便道4200020018005韵家口隧道进口渣场便道56006006韵家口隧道出口施工便道6160016001200属于南北山绿化指挥部7韵家口隧道出口渣场便道7700700属于南北山绿化指挥部8跨兰西高速特大桥施工便道8640023004100既有道路属于南北山绿化指挥部平交道口一处合计便道及便桥合计16100m。其中新建便道7900m，新建便桥18m，既有道路修理8200m。本项目工程范围内交通运输条件一般，新建铁路多处和既有地方道路交叉，但地方道路等级较低、路况较差，均需整修。另外需新修从既有道路到施工现场的便道及贯穿现场的施工便道。1.管区内傅家寨三号隧道出口位于傅家寨村北侧500m山脚下，主便道总长度为2.0km，宽度5.5m。其中新建便道800m，宽度5.5cm，20cm厚C20混凝土铺150m（平交道口处100m，洞口50m范围内），剩余道路用20cm泥结碎石铺筑，占地约6.6亩。既有道路改建修理1.2km进入施工现场必需跨越东胜化工厂和五三五处铁路专用线，经过多次在现场调查探讨并依据现场及施工状况拟定2套方案。方案一：考虑快速、平安、高效的通过铁路专用线，拟采纳棚洞方式通过。以下则是棚洞设计方案：⑴棚洞净空的确定依据铁路限界的规定，净空尺寸≥2.44×2+0.15×2=5.18m，故棚洞净空采纳5.2m。⑵棚洞长度的确定考虑到便道行驶宽度不得小于5m，坡度不得大于10%，此处坡下田地的地面高程2189.9m，和洞口设计高程2217.7725m高差为27.87m。由于专用线里程为DK183+460,依据坡比和现场实际状况，计算得棚洞基底的长度为43m。⑶棚洞基础施工考虑到当地冻土深度约为1.5m，故基础深度确定为1.6m，考虑铁路平安，靠线路一侧挖基放坡坡度设计为1：0.5，外侧坡度设计为1：1。方案一经过初步预算须要花费248.31万元。方案二：依据现场实际，考虑到既有施工便道和场地及后续施工的便捷，跨越铁路专用线采纳正交形式，道口采纳专用的塑胶板铺设，宽度7m，道口旁边设置道班房。道口两侧便道宽度为5.5m，便道两侧跨专用线旁边设置平安警示标牌和限速标记。在施工洞口便道时，为了保证施工平安及专用线的正常运营，特制定专用线平安防护网方案。具体如下：1、采纳Ⅰ22工字钢垂直打设一排骨架，工字钢纵向间距1.5m，长度6m，埋入地下深度1m；2、采纳竹排固结在钢架上，竹排搭接长度1m，形成高度为5m防护网；3、用沙袋在竹排内侧堆砌成墙体，形成隔离墙。平交道口设在K1+300（平安线K0+060）处，须要跨越东胜铁路专用线及平安线，便道在跨越铁路专用线两侧高差为8.1m，依据现场状况，坡道长度125m，坡度6.5%，便道宽度5.5m，边坡按1：1填筑；跨过铁路专用线后，须要修筑一条长度305m的便道往洞口上山的便道上，该处地势平坦，为当地耕地，须要征地6亩，清表后填筑宽6米，后30cm的填筑土后做砼路面。⑴须要土方:(5.5+21.7)×8.1×125/2/2=6935.6m3，6×305×0.3=549m3，合计：7484.6m3⑵便道路面采纳厚15cm的C20砼铺设，砼数量为：125×5.5×0.15=103.1m3，5.5×305×0.15=251.6m3，合计：⑶该处铁路为43#和50#两种轨道，铺设道口须要塑胶板为：43#大、小板各14块，50#大、小板各14块；⑷平安防护网用Ⅰ22工字钢11×6=66m，竹胶板29×5×2=290m⑸道班房3.4×3.4=11.6m2⑹征地约6亩。方案二经过初步预算须要花费120.79万元。经过方案必选方案二花费较低，有利于施工。故采纳平交道口的方式跨越铁路专用线。2.傅家寨三号隧道设计弃土场位于线路DK182+325两侧山谷中，为了弃渣，从隧道出口端沿山坡新修筑一条长为1.2km，宽度4m，每200m设置会车道，路面宽度6m，泥结碎石铺筑20cm3.沙塘川特大桥便道从田地里穿过，在DK184+070处跨越一条宽度7m左右的河流，为此，在此处修筑一座跨度18m便桥，便桥宽度4.5m，采纳双排单层下加强贝雷梁，两边各设置宽5.5m，高1.5m桥台。桥台下部基础运用C20混凝土浇筑，台身运用M10浆砌片石砌筑，台帽高0.4m运用C20混凝土浇筑。之后便道始终向西宁方向，跨越东盛小区后进入村庄到达韵家口隧道进口，沙塘川特大桥主便道长度1100m，宽度5.5m，运用泥结碎石铺筑20cm4.韵家口隧道进口施工便道利用驾校旁边的水泥路和山上南北山绿化的乡村道路这两条道路和新修便道结合进入现场。便道总长2000m，其中新建便道200m，宽度5.5m，运用泥结碎石铺筑20cm，占地约1.6亩，占地属于韵家口村耕地。洞口段50m采纳20cm厚的C20混凝土路面。5.韵家口隧道进口右侧设计有一弃渣场，利用和改造现有的乡村道路820m可到达弃渣场。便道宽5.5m，运用泥结碎石铺筑20cm，占地约6.8亩。占地属于韵家口村。6.韵家口隧道出口新修施工便道1600m，宽度5.5m，运用泥结碎石铺筑20cm，占地约13亩，占地属于南北山绿化指挥部。洞口段50m采纳20cm7.韵家口隧道出口段弃渣场位于线路DK186+720北侧山谷内，从洞口到渣场须要修筑长1500m便道，其中利用韵家口出口隧道主便道800m。新建700m，宽度4m，运用泥结碎石铺筑20cm，占地约4.2m，占地属于南北山绿化指挥部。8.跨兰西高速马路特大桥及韵家口隧道出口位于西宁市区东北方向靠近南北山一侧，进入施工现场必需从互助路进入，并经过兰西高速马路及兰青二线铁路，我部经过现场具体调查后，拟定两套便道方案。方案一：沿互助路经过城东区小寨村进入主施工便道，利用现有南北山绿化指挥部水泥路进入工地，既有水泥路长为2800m，宽度3m，为满意施工要求路面宽度加宽至5m。此方案在现场调查后发觉小寨村有七户居民房屋紧邻道路（房屋、围墙已有不同程度的开裂、下沉现象），且该道路破损程度较强，我部多次和当地村委会和村民协商运用该道路事宜，但对方提出的拆迁费用过大，每户要求30万赔偿。经过预算假如运用方案一将花费约200万。方案二：为加快兰新铁路的建设，我部在青藏公司的大力支持和帮助下，调整了该条施工主便道的规划，采纳向青藏铁路物资供应处借道，沿既有铁路途新修便道至小寨村铁路通道，在线路南侧经青藏铁路物资供应处内通过穿越兰西高速马路及现有铁路涵洞进入，利用现有南北山绿化指挥部水泥路进入工地，既有水泥路长2800m，宽度3m，为满意施工要求路面宽度加宽至5m。具体线路：车辆由互助中路进入青藏铁路物资供应处（互助路160号）院内，右行向东绕行至北墙。北墙开设7m宽大门一处。出此大门过三江食品公司铁路专用线平交道口，沿既有铁路途右侧向东行驶至小寨村铁路通道。便道总长为：1300m(青藏铁路物资供应处大门至小寨村铁路通道)。采纳铁路专用隔离网进行隔离路段距离：690m(北墙开设7m宽大门至小寨村铁路过水涵洞)，砖砌围墙340m（小寨村铁路过水涵洞至小寨村铁路通道）。便道路面宽5.5m，路面用泥结碎石铺设0.2m。改道后每年只需向青藏铁路物资供应处缴纳20万元运用及管理费。方案二经过预算须要花费约80万。1.2改沟移渠本工程项目位于西宁市城东区人口密集处，施工范围内大多为耕地及房屋，有多处沟渠影响施工，为了保证当地居民生活用水及农田浇灌需求，须要对原有沟渠进行改进处理，支配对全部影响沟渠采纳埋设涵管的方法加固。其中：80cm涵管30m，60cm涵管697m，50cm涵管491m，40cm涵管277m，30cm涵管87m。具体里程见附表《第三项目部改沟移渠统计表》。2．施工供水本标段所处地区气候干旱，水源较少，且傅家寨村旁边的地下水含碱量严峻超标，故付家寨三号隧道、一号拌合站引用沙塘川河水施工，方式采纳管道引水至现场蓄水池的方式。韵家口隧道进口采纳就近打井并修建蓄水池的方式供水，沙塘川特大桥采纳沙塘川河水并修建蓄水池的方式供水。跨兰西高速马路特大桥施工采纳就近打井并修建蓄水池的方式供水。二号拌合站施工用水采纳自来水。3．施工供电3.1临时工程施工采纳柴油发电机发电。本标段内施工用电结合永临电力设计，依据现场实际用电量考虑就近安装变压器供施工用电，主要电力线路及变压器配置如下：支配安装8台变压器，其中800KVA变压器6台，630KVA变压器2台。具体布置如下：序号变压器编号变压器功率（KVA）供电范围安装位置备注11#630付家寨三号隧道出口183+415左侧约50m处线路左侧电力塔向线路方向约30m处22#800一号拌合站、部分桥梁钻孔桩、加工棚、生活用电183+580右侧约200m处1#拌合站西北角33#800沙塘川桥施工用电184+000右侧30m处高平台上44#630韵家口隧道进口及沙塘川桥部分墩位184+900洞顶上方距暗洞洞口约70m55#800韵家口隧道出口（前期桥也可用）186+390右侧约50m66#800桥梁二队管段187+180右侧约20m茶园内77#800桥梁三队管段187+920右侧约20m既有道路边平台上88#800桥梁四队管段及二号拌合站188+500右侧约30m2#拌合站西南角1#：付家寨三号隧道出口配备630KVA变压器一台，主要是考虑到空压机运转须要2×130KVA=260KVA，风机一台110KVA，加上洞内照明及电焊机的须要50KVA，砼输送泵须要150KVA，合计570KVA，加之隧道施工长度为800m，故采纳630KVA的变压器。2#：一号拌合站、部分桥梁钻孔桩、加工棚、生活用电配备800KVA变压器一台，主要是考虑到拌合机运转须要2×110KVA=220KVA，加工棚须要300KVA，生活用电50KVA，在考虑到沙塘川特大桥小里程段施工须要冲击钻4台×60KVA=240KVA，故采纳800KVA的变压器。3#：沙塘川桥施工用电配备800KVA变压器一台，主要是冲击钻15台×60KVA=900KVA，考虑到冲击钻不会同时施工（用电量错开），故采纳800KVA的变压器。4#：韵家口隧道进口配备630KVA变压器一台，主要是考虑到空压机运转须要2×130KVA=260KVA，风机一台110KVA，加上洞内照明及电焊机的须要50KVA，砼输送泵须要150KVA，合计570KVA，隧道施工长度支配为600m，故采纳630KVA的变压器。另外由于隧道前期用电量较小，而桥梁在前期桩基施工冲击钻用电量较大，故此变压器还需担当部分洞口桩基施工的用电量。5#：韵家口隧道出口配备800KVA变压器一台，主要是考虑到空压机运转须要2×130KVA=260KVA，风机一台110KVA，加上洞内照明及电焊机的须要50KVA，砼输送泵须要150KVA，合计570KVA，隧道施工长度支配为1000m以上，而630KVA的变压器有效距离为1km，故采纳800KVA变压器。另外由于隧道前期用电量较小，而桥梁在前期桩基施工冲击钻用电量较大，故此变压器还需担当部分洞口桩基施工的用电量。6#、7#：跨兰西高速马路特大桥施工用电配备800KVA变压器两台，主要是冲击钻15台×60KVA=900KVA，考虑到冲击钻不会同时施工（用电量错开），故采纳800KVA的变压器。8#：二号拌合站及跨兰西部分地段施工用电配备800KVA变压器一台，主要是考虑到拌合机运转须要2×110KVA=220KVA，冲击钻10台×60KVA=600KVA，考虑到冲击钻不会同时施工（用电量错开），故采纳800KVA的变压器。3.2本工程项目位于西宁市城东区人口密集处，且离火车站及原有铁路较近，故本标段施工范围内电力电线较多，为了保证施工正常进行并保证原有电力线路的畅通，其中有部分电力线须要改迁。其中：高压铁塔2座，高压电杆27根，一般电力杆13根，变压器1座，光缆线杆1根。具体里程见附表《电力线迁移统计表》。4.混凝土搅拌站依据管段内各单位工程的位置及混凝土运输道路，确定建设两座拌合站。一号混凝土拌和站选址位置在线路DK183+600北侧谦信化工厂空场地内，占地面积6156m2。拌合楼共设两套搅拌站设备，拌合机型号为HZS90，设计生产实力为每台90m3

/h，实际生产实力按每台40m3

/h计算，每天拌合20h，拌合站日产量约1600m3。负责供应大致约9万方混凝土，本站主要供应付家寨三号隧道出口、沙塘川特大桥及韵家口隧道进口的全部混凝土运用量。混凝土用量按施工高峰期计算每日约二衬2模540m3、仰拱2模36m3、桩基8根392m3、承台1座150m3，混凝土总计1118m3。经过计算一号拌合站日产量1600m3≥施工高峰期的混凝土用量1118m3，能够满意施工需求。拌合站场内采纳C20混凝土硬化20cm，出入场道路进行硬化宽度5.5m，厚度20cm。和既有道路连接处50m，进行C20混凝土硬化厚度20cm。二号混凝土拌和站设于线路DK187+200南侧废弃田地内，占地面积6156m2。拌合楼共设两套搅拌站设备，搅拌站型号为HZS90，设计生产实力为每台90m3

/h，实际生产实力按每台40m3

/h计算，每天拌合20h，拌合站日产量约1600m3。负责供应大致约8万方混凝土，本站主要供应韵家口隧道出口及跨兰西高速马路特大桥的全部混凝土运用量。混凝土用量按施工高峰期计算每日约二衬1模270m3、仰拱1模18m3、桩基15根736m3、承台2座301m3，混凝土总计1325m3。经过计算二号拌合站日产量1600m3≥施工高峰期的混凝土用量1325m3，能够满意施工需求。拌合站场内采纳C20混凝土硬化20cm，出入场道路进行硬化宽度5.5m，厚度20cm。和既有道路连接处50m，进行C20混凝土硬化厚度20cm。设置付家寨三号隧道出口喷射混凝土拌合站、韵家口隧道进口及韵家口隧道出口喷射混凝土拌合站。4.1一号、二号混凝土拌和站1）办公用房、职工宿舍均采纳活动板房，变压器房采纳砖房结构。2）建设场地全部实行C20混凝土硬化，厚度0.203）拌和站由厂家统一安装、调试到位，并刚好进行检测标定以及混凝土试生产。4）搅拌站基础及粉煤灰灌基础，水泥灌基础实行C30混凝土基础、厚度及尺寸依据地基承载力及设备安装要求确定；5）进出厂区道路实行C30混凝土硬化，厚度0.2m；6）料厂采纳地暖供热，其中墙高2.5m，墙厚0.4m，其中墙骨架7）一号、二号混凝土拌和站占地均为10亩。4.2喷射混凝土拌和站付家寨三号隧道喷混凝土搅拌站的位置选在线路右侧DK183+700处谦信化工场内平地上。主要负责付家寨三号隧道出口的喷射混凝土施工任务。韵家口隧道进口喷混凝土搅拌站建设位置选在线路右侧DK184+850，主要负责韵家口隧道进口段的喷射混凝土施工供应任务。韵家口隧道出口喷混凝土搅拌站建设位置选在线路右侧DK186+385，主要负责韵家口隧道出口段的喷射混凝土施工供应任务。喷混凝土搅拌站的建设：场地整修-搅拌机基础砌筑搅拌机安装料场基础砌筑建设场地硬化。1）拌和站征地完成后刚好平整场地，规划用地后，施工放样指导施工。2）办公用房、职工宿舍均采纳活动板房、变压器房、采纳砖房结构。3）建设场地全部实行C20混凝土硬化，厚度0.15m。4）拌和站由厂家统一安装、调试到位，并刚好进行检测标定以及混凝土试生产。5）搅拌站基础及粉煤灰灌基础，水泥灌基础实行C30混凝土基础、厚度及尺寸依据地基承载力及设备安装要求确定。6）进出厂区道路实行C20混凝土硬化，厚度0.2m；7）料厂采纳地暖供热，其中墙高2.5m，墙厚0.37m，其中墙骨架实行C25混凝土结构。5.钢结构加工厂本标段内共设置跨兰西高速马路特大桥钢筋加工厂3个、沙塘川特大桥钢筋加工厂1个。跨兰西高速马路特大桥1号钢筋加工厂设于DK186+650处线路左侧占地面积2000m2；跨兰西高速马路特大桥2、3号钢筋加工厂设于DK188+500线路左侧占地面积6000m2，其场地全部采纳C20混凝土硬化20cm。沙塘川特大桥钢筋加工厂设于线路DK183+700左侧200m，占地面积1220m2，C20混凝土硬化20cm，C20混凝土244m3。6．污水处理针对现场实际状况，本标段施工时确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，设置污水沉淀池，并由环保协调部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。第五章文明施工措施1．文明施工目标 现场布局合理，环境整齐，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。争创铁道部部级文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标记明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工场地、道路清洁，机具设备清洁，现场办公室清洁，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，在文明施工的前提下，合理支配施工进度、科学制定施工方案。全部工程项目的实施，都依据现场文明施工的标准执行。依据文明工地创建活动的有关规定，主动争创文明施工标准化工地。建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目长为组长，副项目长、总工程师为副组长，工程部、平安质量环保部、综合办公室、物资保障部组成的文明施工领导小组。实行责任负责制，将文明施工、环境爱护和作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。敬重当地风俗习惯，正确处理好和当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。2．车辆机械文明施工管理措施编制车辆和机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆和机械的修理和保养，提高完好率，保证出勤率。