江古特大桥连续梁梁体施工方案

/1、编制说明1.1编制依据《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工）》肆桥参（2009）23682-VI。现行铁路设计及施工规范、验收标准、平安技术规程、规则；本单位ISO9001-2000质量认证体系标准；沪昆公司江西段有限责任公司文件；通过踏勘工地从现场调查、采集、询问所获得的资料；中铁四局的科技成果、工法成果，施工机具装备实力、施工作业人员的技术水平及类似工程积累的施工阅历。1.2编制原则(1)响应和遵守合同文件中的平安、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；(2)突出重点和关键工序，合理支配各工序间的连接；(3)质量创优、安然无恙故，确保质量第一，保证施工人员人身健康平安；(4)坚持专业化作业和综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，接受先进的施工技术、施工工艺，科学的组织各项施工工序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工；(5)提高专业化施工水平，建设标准的砼搅拌站。该桥全部砼均由七工区搅拌站统一供应，确保工程质量；(6)加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工平安及工程效益；(7)文明施工重视环境爱惜、珍惜土地、合理利用、严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康平安管理体系。1.3接受的技术规范、规程及标准(1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）(2)《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号(3)《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)(4)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号(5)《铁路砼工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）(7)《铁路砼和砌体工程施工规范》（TB10210-2001）(8)《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）(9)《铁路工程施工平安技术规程》（上册）（TB10401.1-2003）(10)《铁路工程施工平安技术规程》（下册）（TB10401.2-2003）(11)《施工现场临时用电平安技术规范》JGJ46-2005(12)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101号)2、工程概况2.1工程简介新建沪昆客运专线江西段站前工程HKJX-7标段江古特大桥跨宜安公路连续梁为三跨单箱单室变截面全预应力混凝土连续梁，计算跨径为(40+56+40)m,正线和既有公路成93度斜交。梁高由支点根部梁高为435cm按二次抛物线变更至305cm，主跨跨中10m直线段梁高为305cm，边跨直线段长为17.75,梁高为305cm，桥墩为圆端型等截面实体墩，墩身由12m至14.5不等，梁体接受支架现浇法施工，全联共计C50高性能混凝土1856.8m3、HRB335钢筋328.9t、HPB235钢筋15.7t、预应力钢绞线103.64t。宜安公路为新建的城市交通干道，路面宽约21m,双向四车道，车流量越2.5辆每秒，桥下净空7.5m.3、施工管理目标(1)、质量目标：一次交验标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格率达到100%。(2)、工期目标：2010年12月1(3)、平安目标：无人身重伤以上事故；轻伤事故限制在0.1‰以内；无等级火警事故；无汽车行驶责任交通事故；施工区域内，无地上、地下管线损坏事故。(4)、文明施工、环境爱惜目标：创建平安文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境状况的发生；施工场地规划、布局合理，封闭管理，施工秩序良好。4、施工总体部署4.1施工项目管理机构施工项目管理机构见图4.1-1。4.2施工管理措施、贯彻图纸审核制度，熟悉图纸，领悟设计意图；、坚持技术交底复核制、工程日志记录、作好工程大事记录；、严格测量复核制，细致、规范作好测量记录，精确限制墩柱位置及梁体各细部尺寸；、严格按技术规范施工；、严格执行工程转序制度，凡未经监理工程师签认者，不得进行下道工序的施工；、编制创优规划，责任到人，努力实现优质工程的目标；、通过支架预压消退支架及基础非单性变形对施工的不良影响；、箱梁砼浇筑、预应力施工工艺严格按设计要求及技术规范操作；、箱梁砼浇筑前，严密组织、支配，召开现场会，使每个人熟悉自己的职责和工作程序。、水泥、钢材、砂子、碎石、钢绞线、锚具等必需有合格证和试验单，没有合格证或者试验报告单的必需报送试验室检验，要符合设计文件对材质的要求，否则不予运用；、加强对职工的平安教化，并定期进行平安质量检查及评比活动，并加强对职工的劳动爱惜工作；、各工种均持证上岗，严守各工种操作规程。4.3施工部署开工日期：2010年12月1日；竣工日期：2011年3月31日；总工期：121日历天。连续梁各工序作业支配见表4.3-1。图4.1-1施工项目管理机构图工区经理李赵九副经理朱先华项目总工唐治军技术主管：彭飞安质工程师：戴松竹工区队长：王跃鑫试验工程师：胡勇作业班组长：梁体混凝土接受大型搅拌站集中拌制供应，由七工区搅拌站、宜春梁场搅拌站两个大型搅拌站进行混凝土的供应。工区搅拌站距离连续梁施工场地约1.8公里，搅拌站的工作性能经过客专线专项质量验收，达到客专线大型机械性能指标。混凝土所用原材料均为指定的合格材料，依据高性能混凝土质量要求，严格依据各种质量要求进行试配，确定满足施工要求的协作比，经试验工程师签认后，进行施工。钢筋按设计及规范要求施工，在江古特大桥3#钢筋棚进行加工、制作。5、施工准备状况5.1材料堆放场地桥位处于金桥村内，地势平坦，连续梁旁边设有一座钢筋棚，占地8.5亩，存放模板、支架、钢筋等。钢筋加工在钢筋棚中集中加工，然后由平板车运至施工现场。梁体的成品钢筋、钢绞线、模板、支架等材料在现场钢筋棚内存放。5.2施工便道施工场地位于宜安公路、清萍公路交叉处，通往施工现场新建6米宽的施工便道，可干脆到达施工地点，交通较便利。5.3供水、供电、通讯供水：施工用水依靠打井取水,水质进行过质检部门化验,可用于施工。供电：“T”接地方高压线，现场设一台630AKVA的变压器。并备一台120KW发电机。通讯：项目经理部、架子队、施工作业组均配有手机电话、对讲机沟通联系通畅。5.4材料供应由局经理部材料厂依据项目部的材料支配进行工程材料的选购 、运输,材料供应稳定。5.5工程试验经理部设立中心试验室负责原材料试验,工区设工地试验室,部分检测试验接受委外。工区试验员7人，试验状况可控。5.6施工队伍部署和任务划分连续梁由工区自行组织施工，设三个专业作业班，分别为架子（模板）班、钢筋(预应力筋)加工作业班、混凝土作业班组。作业人员共计65人，已经组织到位。施工任务划分状况见表5.6-1。表5.6-1施工任务划分表作业班名称任务划分架子（模板）班负责全桥地基处理、支架搭设及模板加工、安装桥上平安防护全部结构加工、安装混凝土班组混凝土浇筑、养生、外观质量、锚头处理6、主梁施工方案依据现场踏勘状况，江古特大桥跨宜安公路现浇连续梁接受支架现浇施工。结合工程施工特点及工期总体支配，接受贝雷膺架和碗扣式钢管支架组合式支架法现浇施工。主梁边跨均接受膺架法施工，膺架形式为钢管柱接钢横梁临时支墩，每边跨范围内设置四排临时支墩，第一排和第四排支墩分别干脆支承和边墩和主墩承台的预埋铁板上，钢管柱预埋铁板接受焊接，并沿钢管柱环向设置6道加劲板，其次排支墩支墩基础为Φ1.00m钻孔灌注桩，桩长分别为12m和15m，桩基础通过桩顶1.20×0.80m系梁连接成整体，在系梁上预埋钢板,钢管立柱干脆焊接于钢板上，并环向设置6道加劲板，墩身预埋五道钢板，接受Φ273×6mm的钢管将预埋钢板和临时支墩钢管柱焊接连接。承重纵梁接受贝雷梁。每组贝雷梁在桥位处拼装调试好后，用两台25吨级汽车吊整体吊装就位。主跨跨路部分接受碗扣式满堂支架，为为保证公路交通，支架内搭设双车道门洞，门洞净高不小于5m，净宽不小于3.75m。公路边坡处，为保证支架稳固，接受钻孔桩基础接盖梁,纵向搭设贝雷梁为承重纵梁，纵梁上铺设I14工字钢做横向支配梁，然后搭设满堂支架,门洞两侧设置1.0宽的人行通道，人行通道做好平安封闭措施，防止高空坠物。支架详细布置见附图。梁体施工步骤见下图6-1所示。图6-1现浇预应力连续箱梁施工工艺流程图6.1支架基础处理措施按检算通过的支架方案，要求支架下部基础承载力不小于150kPa，对32＃～33＃墩间路面换填、加固处理。宜安公路路面在封闭道路后，破除沥青混凝土路面面层至同一高程后，浇筑20cm厚C20砼整体基础。6.2满堂脚手架的设置箱梁支架接受碗扣式钢管满堂脚手架，钢管材料为Φ48×3.5mm无缝钢管。1）满堂支架布置支架计算荷载由梁体自重、模板、施工荷载、支架重量等组成。腹板下接受0.9×0.3m的布置形式，即纵桥向排距为0.9、横桥向行距为0.3m，翼板及底板部分接受0.9×0.6m的布置形式，即纵桥向排距为0.9m，横桥向行距0.6m。步距均为1.2m。支架须较梁体投影向每侧宽出1m，便于人员通行。2）门洞施工本桥上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，接受满堂支架现浇的施工。依据道路行车的要求及设计要求，在支架跨越宜安公路时，预留净空3.75*5米(宽×高)的双向门洞通道，门洞接受Φ630mm钢管作立柱支架，钢管立柱内填充C40混凝土，立柱高度为4.5米，顺道路方向布置，其中每排立柱间距为2.8（2.5）米，每排5根钢管立柱和基础接受预埋钢板焊接连接，钢管顶部、底部内外侧等距离环向增设6道加劲钢板。钢管顶面设2根I45a钢横梁，横梁上顺线路方向铺I32a工字钢作承重纵梁，腹板处间距为0.3米，其他部位间距为0.9m，其上满铺2cm厚木板封闭防护，纵梁上按间距0.9m布置I14工字钢做横梁，跨中横隔板处加密为0.3m，横向支配梁上搭设碗扣式钢管支架。门洞布置如附图所示。6.2.2.1施工技术（1）加强和交通运营部门的联系，签订相关占道及交通疏解协议;（2）细致编写施工组织设计，并编制施工工序和接近道路施工防护平安措施，并报有关部门批准,严格执行平安操作规程，组织参和施工人员和技术人员对施工方案和施工图纸的学习；（3）组织好人力和机具，随时做好道路抢修和事故处理准备；（4）做好道路防护工作，按规定设置施工警戒牌、警示灯、限高架等，确定平安防护专职人员；（5）按各方确认的交通疏解方案做好现场车辆导流工作，门洞前方安装好限高架、防撞水码及锥形筒，挂好红色爆闪警示灯，门洞施工前方200米，100米，50米处分别设置减速装置。6.2.2.2跨宜安公路门洞搭设施工方案：(1)门洞基础施工跨道路门洞立柱基础接受C30钢筋混凝土扩大基础，既有道路接受轻型触探探测其承载力,基础厚度1.0m，高出路面20cm，基础及钢管立柱均涂刷一层反光漆。基础顶底面均布设1层双向Φ16钢筋网片，纵横向间距均为15cm。基础底面、顶面必需保持水平，对既有公路路面基础范围内的沥青面层破除，基坑开挖深度为20cm，基底找平并用振动夯夯实后再浇筑混凝土。基础钢筋顶面和钢管立柱对应位置预埋尺寸800×800×20毫米钢板，每块钢板底面焊四根Φ25锚固钢筋。预埋钢板施工前对其精确放样定位，确保位置精确，顶面平整，钢板底面混凝土捣固密实。同一基础顶预埋钢板应确保顶面标高一样，四角高差不大于2mm。(2）门洞立柱及工字钢横梁的安装基础混凝土施工完毕并达到设计强度，检查复核基础预埋钢板顶面标高无误后，起先安装门洞立柱。门洞立柱接受Φ630×8mm钢管，钢管长度为4.5米。因门洞立柱及工字钢横梁的安装需接近道路进行吊装施工，施工时事先向交警部门要点施工。门洞立柱吊装就位后，将钢管和基础预埋钢板四周满焊，每60度增加一道加劲板，加劲板和预埋钢板及钢管均双面满焊连接，焊缝质量应满足设计要求。门洞立柱安装就位后，为增加立柱的稳定性，接受20#槽钢作为剪刀撑，将立柱钢管焊接连成整体。Φ630mm钢管安装就位后，吊装纵梁,门洞工字钢横梁每个接受2根=1\*ROMANI45a工字钢，钢横梁长14.5米，接受整根通长下料。工字钢横梁在地面焊接成型，接受吊机吊装搁置和钢管的顶钢板上。工字钢底面和顶钢板焊接。(3)工字钢纵梁的吊装为确保平安，在封闭部分道路交通后，支配专人现场指挥协调吊装作业。吊装精确就位后，应立刻将工字钢纵梁和工字钢横梁点焊坚实，确保支架的稳定。为了确保道路的行车及施工人员的人身平安，门洞支架安装就位后，在工字钢之间铺一层2cm厚的木板，防止坠物。(4)门洞的拆除上部工程施工完成后，先拆除门洞两侧钢管支架，且将道路路面修复成型，并复原交通，其后拆除跨道路门洞。施工时严禁将拆除的材料往既有道路上抛掷。上部模板及方木清除干净后，起先拆除纵向工字钢。工字钢由外向内逐片解除和纵梁的联系后，横移到工字钢纵梁的最外侧用吊机吊到施工场地以外。全部工字钢拆除完成后，吊下工字钢纵梁，最终拆除Φ630mm立柱钢管。3）边坡支架平台施工本桥部分支架位于宜安公路边坡上，边坡坡长约11m，为确保基础稳固，接受贝雷梁搭设平台。平台接受钻孔桩基础，孔径1.20m，桩长15m。桩基上方浇注钢筋混凝土盖梁，盖梁宽1.4m，高1.2m，系梁顶面沿横桥向设置40cm宽支承纵梁的临时支承垫石，垫石内设置两层Φ12钢筋网片，然后再临时支承垫石上铺设贝雷梁，贝雷梁横向间距除腹板处为45cm，其他位置均为90cm，贝雷梁上方按90cm间距铺设I14工字钢支配梁,再搭设钢管支架。4）支架搭设钢管支架接受人工搭设。搭设前，技术人员先在整体基础上每隔10米测设一个限制点，然后用墨线画出各立柱支点的网格线，然后依据网点搭设支架立柱，确保立柱位置精确。支架接受碗扣式脚手架，依据支架设计的步距由底层向上的依次安装。支架搭设接近设计标高时，接受立杆可调托盘进行调平，此时支架顶应预留25cm的方木和1.5cm的木板范围，以便用于调整标高和拆模供应松动空隙。施工过程中必需严格限制可调底座和可调托盘的螺杆留在立柱内的长度≮20cm，避开局部失稳。剪力撑应随支架的搭设同步进行，以免支架整体失稳，用扣件式钢管在立杆上沿纵横向每隔3排设置一道剪刀撑，剪刀撑设置时从顶原委要连续，搭接头保证不小于60厘米，接头卡不少于两个，和水平横杆的夹角为45°～60°，两剪刀撑不允许自相交，要求布置在立杆两侧。为防止现浇箱梁混凝土浇注过程中腹板侧模胀模而产生斜撑钢管和翼缘板下支架移位，需在翼缘板支架上设置斜拉钢斜拉钢管要深化底板下支架至少3根站杆，每隔一排设置一道，和站杆相交部位均要用扣件连接，且和和水平横杆的夹角为30°。施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要细致对待，细致分析，必要时进行重新验算。有锈蚀及破损及壁厚不满足设计要求的钢管严禁运用。扣件规格必需和钢管外径相同。立柱必需确保竖直，严禁斜倾，扫地杆、水平联系杆及斜撑必需按设计要求设置，确保支架稳固。杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；平安网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼和杆件绑牢。5）行人通道及张拉作业平台施工作业人员通过搭设的人行爬梯上下通行，爬梯接受钢管支架搭设双跑形式，宽度为90cm，爬梯踏步铺设1.5cm竹胶板，并钉上防滑木条，爬梯接受密目网进行封闭。梁端张拉作业平台接受钢管脚手支架搭设，平台在梁体混凝土浇筑完成，梁体端头模板张拉完成后进行施工，张拉油顶正前方2m范围接受竹胶板遮挡封闭，防止胶片飞出，产生伤人事故。张拉作业平台上搭设1.2m高围栏，防止高空坠落。6.3支架的预压和观测、预拱度的设置门洞及边跨膺架搭设完毕后，立刻在支配梁上进行堆载预压，预压重量为1.2倍梁体及施工荷载重量，预压材料接受袋装砂或预制混凝土块，预压荷载布设位置和实际施工荷载位置相同，预压接受分段分级加载预压，预压时应加强基础及纵梁变形观测，并绘制沉降量随时间变更的曲线图，合理观测分析基础及支架的变形，如地基承载力不满足要求，重新调整方案。跨宜安公路路面满堂支架搭设完毕，箱梁底模装立完成后，必需接受袋装砂或其它材料进行支架预压，预压重量应等于1.2倍箱梁重量，以便测定支架弹性变形，消退支架的非弹性变形量，以确定施工时的预抬高量，确保梁底标高符合设计要求。本桥接受砂袋法及混凝土预制块配重预压，分级加载、分级卸载，详细预压方案如下：接受砂袋（预制块）按梁体恒重的1.2倍荷载进行超载预压。预压前，依据箱梁底板及顶板、腹板、翼板尺寸计算出梁体荷载，换算成堆码砂袋的高度，待箱梁底模和外模骨架安装完成后，依据计算出的对应的梁体部位的堆码高度逐级加载，切勿集中堆码。预压荷载分四级加载，加载前依据容积法确定每级加载的高度，标示于模板上。第一次加载为箱梁恒重的50%；其次次加载至箱梁恒重的80%；第三次加载至箱梁恒重的100%，第四次加载至箱梁恒重的120%。每级加载完成，立刻起先沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可进行下级加载。观测点位布置为横向每截面布典型特征点6个，沿桥向1/4跨、1/2跨、3/4跨及两头墩边底模的左、中、右分别设置观测点，测点分别布置在相应支架立杆和底模相接处和立杆落地处的混凝土顶面上，即每孔布置30个测点。立杆顶的观测点接受倒尺法观测，固定专人按四等水准测量要求细致观测，刚好精确地记录分析,如图所示。图预压观测示意图在每级荷载加载完成后，按早7︰30、中11︰00、晚17︰00各观测一遍测点，当每隔24小时的沉降不超过2毫米，并且连续出现两次时，则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级加载，直至最大荷载。在最大荷载作用下每隔2小时观测一遍测点，每隔4小时的沉降不超过1毫米，并且连续出现两次时，则认为支架在荷载作用下变形稳定，支架基础坚实，即可进行卸载，卸载接受分级卸载，每次卸载重量和加载相同。将在分级加载作用下测得的变形值和卸载稳定后测得的变形值进行比较，综合分析得出立模标高调整值，并按此值最终一次对模板进行精调，精调完成后，即可进入下一道工序。预压后，架体支撑体系已基本消退地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹性量即是梁段在砼浇筑过程中的下沉量，因此，支架顶部的标高值最终调整为设计标高值+设计预拱值+预压回弹量。6.4支架搭设及预压留意事项1）支架预压留意事项A、每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期和时间、大气温度、天气状况等数据；B、每级加载要匀整连续，确保匀整加载；C、支架预压加载时应随时视察记录支架的变形态况，发觉支架有异样时必需立刻停止加载并实行相应措施。2）支架安装留意事项A、为防止杆件滑脱，各种杆件伸出扣件的端头均大于10cmB、在立杆安装过程中，应随时校正立杆垂直偏差，垂直偏差应限制在支架高度的1/200以内，水平偏差限制在2cmC、立杆立于钢垫块上，垫块应放置平稳，同时立杆应位于垫块中心位置，立杆底座和垫块接触密贴，无开口偏位状况；D、顶托丝杆伸入立杆内的长度不小于20cmE、顺桥向、横桥向剪刀撑应按设计要求安放，底部必需和基础密切接触，并和立杆牢靠连接，当剪刀撑单杆不够需接长时，搭接长度不应小于50厘米，每接头扣件不得少于两个；F、在地基处理时，应依据对应的箱梁底标高以及所接受立杆的长度调整地基高度，以避开在立杆对接安装时的损耗，从而提高经济效益。在搭设完毕的支架上铺设底模，堆载砂袋进行支架预压，以消退非弹性变形，量测出弹性变形，同时检查支架的工作性能和平安性，并将试验所得结果作为现浇段立模时设置施工预拱度的依据。支架计算书见《江古特大桥跨宜安公路连续梁承重支架计算书》G、预压荷载布设位置和实际施工荷载位置应相同，预压接受分段分级加载预压，预压时应加强基础及纵梁变形观测，并绘制沉降量随时间变更的曲线图，合理观测分析基础及支架的变形6.5支座安装施工支座安装前施工人员应细致熟悉并驾驭支座安装施工工艺，安装前找出每个型号支座的安装位置，并在支座上用记号笔标示清楚。支承垫石施工完毕并达到设计强度后，用全站仪测设出支座的四个角点位置，并将支座范围内的支承垫石顶面凿毛，并清洗干净，然后将支座吊装就位，用千斤顶对支座的顶面标高进行初调至±5mm，然后用小铁片进行楔垫，进行精确调整，当四角高差不大于2mm，用支座砂浆将支座底面板和垫石间的孔隙及锚栓孔填充密实。当支座砂浆达到设计强度后进行支座预偏量调整，将支座上板和下板间的固定螺栓松开，按设计图纸供应的预偏值调整上下支座板的中心间距，（即支座预偏量调整），支座预偏量调整完后将支座上下板用螺栓连接固定。支座安装完毕后在每个主墩支承垫石两侧距离支承垫石10cm设置处对称设置四个平面尺寸为20×100cm的C50混凝土临时支座，支座顶面同梁体形态，支座顶面和梁底面接受不锈钢镜面隔开。张拉预应力前应将活动支座上下板间的螺栓锁定解除，让其自由滑动，避开张拉预应力时约束梁体变形而产生次内力，将支座损坏。当梁体预应力施工完毕后将临时支座拆除。6.6模板设计及施工1）外模结构设计及施工模板结构干脆影响梁体的外观，外模面板（底、侧、端模）均接受厚为1.5cm的竹胶板，面板尺寸1.22m×2.44m，以适应立杆布置间距，面板干脆钉在横梁方木上，底板纵梁接受15*15cm方木干脆支承和可调顶托上，间距同碗口支架的横桥向行距；翼缘板纵梁接受10*10cm方木，间距30cm。底板纵梁下横向支配梁接受15*15cm方木，方木干脆置于顶拖上。外侧模竖梁接受2根8号槽钢做竖向背带，设Φ18拉筋，间距0.6m，呈梅花形布置。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，板间拼缝应严密，不得有错台、翘曲或较大缝隙，防止浇注砼时漏浆及底板不平顺。底模板分段加工，在支架上安装成型。其安装要求见表6.6-1。表6.6-1底模检修技术要求序号项目允许偏差（mm）检查方法1底板顶面和设计标高差±3用水平仪测量2两端的活动底板边缘高差≤1用600mm水平尺测量3底板全长范围内横向偏移≤2挂中心线，测每节底板两端4底板全长±5用钢卷尺测量底板两侧5两端支座螺栓孔中心距±4用钢卷尺测量底模板施工依次为：底模清理（清除模板上的杂物，对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴）→检查底模两边的橡胶密封条，对损坏的须更换或修补→检查底模平整度等，尤其是四个支座处误差须在允许范围内→脱模剂涂匀整。侧模、端模立完后，检查模板的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度（跨中、1/4、3/4截面）桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；匀整涂隔离剂；模板安装尺寸允许误差需符合下表6.6-2的要求。表6.6-2模板施工技术要求表侧模模板安装尺寸允许误差序号项目要求1模板总长±10mm2底模板宽+5mm、03底模板中心线和设计位置偏差≤2mm4桥面板中心线和设计位置偏差≤10mm5腹板中心线和设计位置偏差≤10mm6横隔板中心位置偏差≤5mm7模板倾斜度偏差≤3‰8底模不平整度≤2mm／m9桥面板宽±10mm10腹板厚度+10mm、011底板厚度+10mm、012顶板厚度+10mm、013横隔板厚度+10mm、-5mm14端模板预留孔偏离设计位置≤3mm2）内模结构连续梁内模接受竹胶板带木结构，面板接受15mm厚高压竹胶板，面板干脆钉在纵向带木上。纵向带木接受10cm*10cm的方木，间距30cm，纵向带木外设竖梁，竖梁接受2根8好槽钢做竖向背带，间距1.2m。上下模板间设φ48cm钢管脚手架支撑，立杆横向间距为60cm，纵向间距为60cm，横杆步距为60cm，形成内模支撑骨架。内模支撑骨架和竹胶板骨架均接受扒钉连接坚实。中心实体腹板部分设置φ18mm拉杆，竖向间距为80cm，横向间距为120cm。内模和底模之间设置凳子钢筋并和底板钢筋焊接坚实，凳子钢筋高度为钢筋爱惜层厚度，呈梅花型布置，间距为1.0m。为防止内模上浮，在拼装内模底板时，按间距2m×2m在底板上布置φ16防浮钢筋，防浮钢筋和底板钢筋接受电焊连接坚实，并穿过内模支撑骨架和骨架连接坚实。为了防止梁体砼浇筑后出现露筋现象，在绑扎钢筋时，在靠模板侧的外层钢筋上绑扎3.5cm×2.5cm的混凝土垫块，垫块按间距每平方不少于四块梅花型布置。立模板时，内模顶板中间预留40cm宽的通长槽口及一个100cm×80cm的进人洞，供浇筑底板砼进入及施工人员进出，待底板砼浇筑完成后，再将进槽口处的模板架立好，同顶板砼一起进行浇筑。底板留设200cm宽通长槽口，以便利施工底板砼不足进行添补和人工进行底板砼振捣，施工完成的底板部位，接受建筑钢模将底板处槽口进行封堵，防止施工腹板、顶板时砼上翻。连续梁横隔板内设有一个150cm×120cm的进人洞，在立底模及横隔板模板时，接受竹胶板带木对进人洞位置进行隔离，进人洞模板内接受10cm×10cm方木进行加固。箱梁底模及侧模均接受δ=15mm的大块竹胶板，箱内顶板内模也接受δ=15mm大块竹胶板，为了便于内模及支撑杆件的拆除，在箱梁两端的室顶部分别设置100cm×80cm的工作人员出入孔，四周增加预埋筋，待内模拆除完后，连接顶板钢筋和加强钢筋，浇筑相同等级混凝土封闭。箱梁模板接缝严密，板面平顺，板和板之间高差限制在2mm之内，模板和钢筋骨架间用比梁体混凝土标号高一级的混凝土垫块支垫，确保爱惜层厚度符合设计要求。为防止内侧模压重使箱变形，在内侧模和底板之间用和箱梁等强度的混凝土块(高度和底板同厚)支垫。3）梁体端头模板梁体端头模板为大面积模板，对模板的整体性和刚度要求较高，且张拉槽口较多而且困难，为保证梁端张拉槽口的尺寸和位置精确和模板的整体刚度，梁体端头模板接受定型钢模，由特地的模板厂按图纸要求家加工成型。4）模板施工留意事项①本设计接受支架法施工，在施工过程中应留意模板刚度对梁体的影响。②早期张拉拆摸时内模只拆不移，待梁体进行早期张拉后移出内模，侧模可在早期张拉前松开。③拆摸时的砼强度应达到设计强度的90%以上：梁体砼芯部和表层、箱内和箱外、表层和环境温差均不宜大于15℃，并应保证梁体棱角完整。④气温急剧变更时不宜拆摸。6.7钢筋绑扎箱梁钢筋在钢筋棚中集中弯制，现场绑扎成型。钢筋绑扎应整体绑扎，在立好箱梁外模后，先绑扎底板、腹板钢筋，然后立内侧模、顶模，绑扎箱梁顶板及翼板钢筋，最终浇注砼。钢筋弯制及绑扎尺寸必需符合设计及规范要求。严禁运用未经检查或不合格钢筋，运用的钢筋必需有出厂合格证和质量证明书并抽检合格。全部的钢筋必需按规定分钢种、等级、牌号、规格及不同厂家分类离地、挂牌存放，并接受蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及污染。箱梁纵向主筋按规范要求接受电弧焊，拟定接受帮条焊和搭接焊。施焊人员必需持证上岗。施焊前，必需做焊接试验，合格后方可进行施焊作业。箱梁主筋绑扎时，焊接接头必需按规范要求错开。Ⅰ级钢筋(Q235)须符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》(GB13013)，Ⅱ级钢筋(HBR235)须符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》(GB1499)。钢筋的绑扎依次：施工准备→加工钢筋成形→依次绑扎底板钢筋、横向预应力钢筋→绑扎隔板钢筋→绑扎腹板钢筋→立内模板→绑扎顶板钢筋、横向预应力钢筋、纵向水纹管→安装梁顶预埋钢筋（件）。对图纸复核后绘出钢筋加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后和大样图核对。钢筋绑扎前保持干净，钢筋在加工棚内集中下料，严格限制钢筋的下料、加工。钢筋焊接主要接受对接焊。对不同容量的对焊机和操作人员通过试验定出允许适当直径的钢筋对焊，并加强监督和取样抽检工作。钢筋加工成型后运至现场进行安装，钢筋绑扎按设计图纸及规范要求进行。梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋和预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行弯折。梁体钢筋最小净爱惜层不小于35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入爱惜层内。全部梁体预留孔均增设相应的环状钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置精确，依据实际状况加强架立钢筋的设置，可接受增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。接受和梁体同等寿命、并且保证梁体的耐久性的新型混凝土垫块来限制净爱惜层厚度。6.8预应力管道施工6.8.1水纹管安装定位1）预应力钢铰线预留孔道的尺寸和位置严格按图纸布设，孔道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。2）管道接受定位钢筋网固定安装，使其能坚实地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑过程中不产生位移。定位筋间距曲线段为0.3m，直线段0.6m一道。定位钢筋接受φ8“U3）预留孔道接受厚度δ≥3mm的优质金属水纹管，安装水纹管过程中，管道内预设一根通长φ4铁丝，用于牵引穿束钢丝绳。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。水纹管接长接受大一号同型水纹管连接，接头长度为20～30cm，其两端用密封胶布封裹；水纹管和锚垫板连接接受高密度聚乙烯塑料套管，在水纹管上热熔排气孔，然后用高强度塑料管接出梁体外。4）水纹管安装完毕后，检查其位置是否正确，误差限制在规定范围内，水纹管曲线需圆顺，否则需进行调整直至符合要求为止。水纹管安装完后，检查压浆孔、出浆孔、排气孔是否畅通，检查合格后将压浆孔、出浆孔、排气孔用封盖封住，防止灌筑混凝土时水泥浆渗入造成孔道堵塞。5）管道排气孔、灌浆孔、泌水管设置曲线预应力筋孔道的每个波峰处，应设置三通管，泌水管伸出梁面的高度不宜小于0.5m，泌水管也可兼作灌浆孔用。在水纹管上开口，用带嘴的塑料弧形压板一海绵垫片覆盖并用铁丝扎牢，再接增加塑料管（外径20mm，内径16mm）。6）留意事项：①顶板、腹板、底板之间的联系筋，接受梅花型布置，其纵向间距0.4m，和水纹管冲突时，须适当移动联系筋位置。②钢筋如遇预应力张拉槽截断后，必需等强度加强。③竖向预应力筋和纵向、横向预应力筋位置冲突时，可适当调整竖向预应力筋位置。6.8.2纵向预应力钢绞线安装钢绞线在混凝土浇筑前穿束安装。接受卷扬机穿束，实行整束牵引的方法：即制作一套钢架，立于水纹管两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。预应力钢铰线在箱梁预应力孔道定位后穿入管道。牵引设备及牵引钢丝绳的规格型号依据牵引过程中需克服的最大摩阻力确定。接受1.5～2.0t的慢速卷扬机。牵引设备安装在穿束管道出口端的正前方，距离管道出口5～10m，牵引方向应和管道出口端的轴线保持一样，以减小牵引阻力。钢绞线拖拉束套用于钢丝绳和钢绞线束的连接，通过同钢绞线束之间的摩擦力将牵引力传递至钢绞线束上。拖拉束套接受φ2mm钢丝束编制而成，呈渔网状。为增加束套和钢绞线之间的摩擦力,在安装拖拉束套前，钢绞线束拖拉端部需包袱二层牛皮纸，长度不短于束套长度。钢绞线拖拉端部和管道摩擦阻力最大，易挤损水纹管管壁，在束套前端设置导向设备。导向设备由钢管加工而成，呈“子弹头”形态，外径小于预留孔道内径10～15mm，束套包袱钢绞线束长度不小于1.2m，必要时依据计算牵引力进行现场试验确定，并用镀锌铁线捆绑，捆绑间距为0.1m，束套尾端加绑3～4道，予以加强。捆绑扎头埋入钢绞线束内。钢丝绳通过管道内预设铁线拖拉至穿束入口，和束套连接。钢绞线束拖拉端头处理见图-1。图6.8钢铰线拖拉时先预拖拉钢绞线束套，待束套紧紧握裹钢绞线束时，进行钢绞线束拖拉作业，拖拉卷扬机必需慢速运转，拖拉速度不得大于0.1m/s，由专人对钢绞线拖拉端头的拖拉速度进行限制，钢绞线束牵引过程中，钢绞线牵引端头通过各管道支承点，特别是管道各曲线段支承点时简洁受阻，致使水纹管壁挤破损，支承点和水纹管之间加设垫板，以增大支承面积。钢绞线穿束完后，重新检查水纹管坐标使其符合图纸和规范要求，并用胶带包袱破损部分或接头，防止漏浆。6.9预埋件安装（1）锚具安装锚具进场后先进行探伤检测，合格后方可运用。为保证锚具位置精确，接受螺栓将锚具定位在模板上。（2）梁内通风孔、预应力管道排气孔、泄水孔设置梁内通风孔（φ80mm）每5米一个设在腹板上部，预应力管道排气孔（φ20mm）设在管道波峰处（见图6.9.1），泄水孔（φ80mm）设在每孔箱梁纵、横坡度最低的底板处，安装前将孔（用PVC管预埋）位精确定位图6.9-1水纹管出浆口示意图中和一般钢筋发生干扰时可以调整钢筋的位置，但当和预应力管道发生干扰时调整通风孔的位置，保证预应力管道位置精确。为防止在混凝土浇筑过程中孔发生位移，安装过程中应和钢筋绑扎坚实。（3）接触网及下锚拉线预埋基础接触网基础运用的型号为QJ-A型，下锚拉线基础型号为QJLX-1型。要求的精度较高，须要精确放样并测量预留螺栓高差，误差范围限制在2mm内。并接受钢筋将预埋件定位坚实，预防浇筑过程中偏位。(4)梁顶预埋钢筋梁顶预埋钢筋主要为竖墙钢筋、防撞墙钢筋和无碴轨道须要的门型筋，钢筋预埋前需对竖墙及防撞墙位置放样，拉通直线后再预埋钢筋，防撞墙预埋钢筋内每隔2m露出一道接地钢筋。6.10箱梁砼浇注6.10.1砼的供应及依据混凝土浇筑时间和浇筑数数量计算，混凝土由宜春梁场和七工区两座搅拌站每小时饱和生产实力共计360，搅拌站距施工现场的运距约为1.8km，支配五台（一台备用）每小时泵送实力为50混凝土泵车泵送，依据排队原理计算混凝土运输接受16台8砼运输车运输即可满足混凝土连续不间断的浇筑。混凝土浇筑前召集全部施工人员召开专题会议，严格部署分工，将每个参和施工人员的工作细化，做好应预案。浇筑施工前对砼运输拟定运输路途的施工便道进行修理，确保运输畅通。混凝土浇筑时间限制在十四小时之内。6.10.2箱梁混凝土浇注分两次进行浇注，第一次浇注至腹板水纹管道顶面处，其次次浇筑剩余部位混凝土。两次混凝土浇注接缝按施工缝进行凿毛处理，并清洗接茬的浮渣及灰尘,在其次混凝土浇注前,将施工缝处浇层厚为1cm的M50水泥浆,保证混凝土接茬面的牢靠连接。箱梁混凝土浇注施工中实行从两主墩向两边浇筑的依次进行。箱梁混凝土在纵断面上分段分层灌注完毕，分层厚度不大于30cm，上层砼必需在下层砼初凝前灌注完毕。避开留垂直施工缝。底板和腹板灌注时，接受Φ30插入式振捣振捣，在钢筋密的地方用Φ20插入式振捣棒，确保混凝土振捣密实。振捣作业选用阅历丰富的混凝土工操作，防止漏振或过振。考虑到混凝土用量很大，为避开混凝土浇注时间过长导致混凝土分层现象，浇注过程中先浇筑箱梁底板混凝土10m，再返回浇注腹板和隔板，长度为10m。如此循环，混凝土浇注过程中确保新旧混凝土间隔时间不得超过3小时，混凝土浇注实力不得低于50m3/h。底、腹板混凝土灌注完毕，起先进行养生。待底板混凝土强度达到50%后，起先搭设顶板内模支架，安装顶板模板，绑扎顶板钢筋、安装水纹管及钢绞线，检查签认合格后浇筑剩余部位混凝土。顶板灌注时分别从两端向中间方向起先，连续灌注，桥面振捣接受插入式振动器振捣，提浆整平机整平，桥面平整度应满足3mm/4m的要求。3）砼的养护：砼浇筑后应立刻进行养护，在养护期间，应使混凝土表面保持潮湿，防止雨淋、日晒。对砼外露面，待表面收浆、凝固后立刻接受土工布+养护薄膜覆盖，并在土工布及模板上洒水，保持砼表面的潮湿，混凝土在养护期间或未达到确定强度之前应防止遭受振动。在强度未达到1.2MPa以前，应禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑。4）浇筑砼留意事项：①箱梁砼浇注前，应对支架、模板、钢筋定位、泵车、振捣设备等进行一次全面的检查，自检合格后报监理总工程师检查签认后，方可进行砼施工。②对灌注的砼模板表面清洗干净，检查支架有无下沉、松动、进行加固处理，再灌注砼。砼必需连续灌注不得中断。灌注时间间隔不得超过45分钟（30℃以上不得超过0.5小时）。③砼灌注过程中支配专人检查模板及钢筋，发觉有模板漏浆、跑模、钢筋松动、变形、垫块脱落等状况应刚好处理。④用振动棒捣固时，前后插入的距离不得超过45cm，为使上下层砼结合坚实，在振捣时将振动棒伸入下层砼10cm左右,在一处振动时间不得超过2分钟，振动棒不得碰撞模板、钢筋、预埋件

及水纹管等，并应和模板保持5～10cm的距离。⑤为保证支座混凝土的密实度，对支座处细石混凝土，安装导管直达底板，防止混凝土在下落过程中产生离析。⑥箱梁砼灌注完成后，刚好做好覆盖养护工作，确保良好的养生条件。6.11现浇梁体预应力张拉（1）预应力按设计图要求分阶段张拉完成。（2）终张拉应在该段梁体砼强度及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必需保证张拉时梁体砼龄期大于7天。（3）预应力接受两端同时张拉（除一端张拉的钢索），并左右对称进行，最大不平衡束应不超过一束，张拉依次按先腹板束，后顶、底板束，从外到内左右对称进行。预应力筋张拉按纵-横-竖的依次进行，并刚好压浆。预施应力接受双控措施，预施应力采值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本和计算值一样。（4）预应力筋束及粗钢筋在运用前必需做张拉、锚固试验，进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证所预施应力精确。6.11.1钢绞线a、钢绞线进场，必需有出厂质量证明书或厂家的试验报告单，并按规定供应应监理工程师。钢绞线离地存放，上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。b、钢绞线进场前，必需进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等污物。c、进场的每批钢绞线按招标文件及规范要求抽样进行力学性能试验。d、钢绞线下料切割在∠25×25×3角钢焊制成的下料槽内进行。钢绞线切割下料运用砂轮机，不得运用火焰切割。钢绞线严禁焊接加长。钢绞线切割前，在切口两侧各5cm处用铅丝捆扎坚实，防止在切割时端头散股。f、下好的钢绞线编号存放，防止不同长度的钢绞线混用。钢绞线的下料长度按考虑了实际状况的下料公式计算，误差不得大于5mm。6.11.2预应力机具设备纵向预应力筋张拉接受和配套的机具设备；横向预应力筋张拉接受YCQ25型千斤顶；竖向预应力筋接受YC60A型千斤顶。2）压力表接受0.4级的60MPa防震表，表盘直径为15cm。3）张拉设备校定有效期为一个月，也不得超过200次作业。6.11.3锚具纵向预应力筋张拉接受自锚式拉丝体系；横向预应力筋接受BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板；竖向预应力筋接受JLM-25型锚具。1）按设计图纸,锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞线的抗拉强度Rby）的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。2）锚具进场运用前，必需按规范要求进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。3）预应力用锚具经检验合格后，存贮在料库中备用。锚具储存地方应清洁、干燥，不受污染和损伤，并定期检查有无损坏和腐蚀。锚具运用前，必需清洗干净，锚圈表面、锚孔内和夹片上均不得粘有油污、铁屑、泥砂等杂物。4）预应力设备及锚具的校验及检验报告，应刚好供应应监理工程师，经监理工程师同意并签认后，方可正式运用。6.11.4张拉前的准备1）依据运用锚具的规格型号及张拉设计要求，准备齐全张拉施工用千斤顶、油泵、工具锚板、限位板、工具夹片、液压油、退锚灵和板手、葫芦等工具。如千斤顶止口尺寸大于工具锚板、限位板外径尺寸，则需在张拉前加工好相应垫环。2）施加预应力用的机具设备及仪表，应由专人运用和管理，并应定期维护和校验。3）每次运用张拉设备（施工或标定）前，应先对整套设备系统（含油管）进行“排气”处理（气温低时，更应留意）。如有空气未排尽，则会在操作过程中出现压力表指针摆幅过大、指针不稳、出油速度慢（甚至不泵油）、千斤顶爬行等异样现象，既不好操作限制，还会损坏设备。4）正式张拉前，应有专人事先核算每一孔道预应力筋的理论伸长值，做好张拉记录表、并核对施工的依次是否符合设计要求、构件混凝土的立方强度是否满足设计要求、灌浆的配比是否合格。最终应备齐资料，连同施工方案报监理审批后，才可起先张拉。6.11.5张拉施工依次1）安装工作锚板及工作夹片。安装前，要先检查并解除以下因素：锚垫板上灌浆孔是否堵塞；锚垫板止口以内有否混凝土结块或其它硬物；钢绞线表面粘着泥砂灰浆或生锈严峻；安装锚板时，孔位应顺着钢绞线线形；锚板和锚垫板应同轴（有利于应力的传递）；安装夹片应轻敲平齐。2）安装限位板依据钢绞线外径，选择限位板安装方向。如张拉Ф15.24钢绞线时，则将限位板端面打有“152”印记的一面扣装在锚板上。安装限位板时，必需保证限位板上各孔位和工作锚孔位排列一样，避开产生扭转现象。否则，张拉过程会发生夹片开裂、钢绞线断丝的严峻事故。因各锚固体系的限位尺寸和锚孔分布的差异，限位板必需配套运用同一锚固体系的产品。3）安装千斤顶安装千斤顶时，要留意活塞伸出方向朝外。4）安装工具锚板及工具夹片工具锚板和夹片的锥面和齿面应干净并涂有足够退锚灵。安装工具锚板，工具锚应和前端工作锚对正（孔位排列一样）。必需避开钢绞线在千斤顶内扭绞（一般状况下，如工具锚板需费劲才能推到位，则必需检查钢绞线是否扭绞）。否则，张拉过程易发生断丝现象。打紧工具夹片，使夹片和锚板夹紧，使之密贴，防止在张拉过程中夹片弹出伤人。6.11.6施加预应力1）千斤顶和油压表的选择依据设计图纸及《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》的有关规定，千斤顶额定张拉力为限制张拉应力的1.2～1.5倍。油压表选用防震型，主表为0.4级，副表不低于0.1级。表盘最大读数60Mpa，读数应不大于1Mpa。2）预施应力按早期张拉和终张拉两个阶段进行.张拉预应力钢绞线时，接受应力应变双限制，张拉程序为：0→初应力（0.10бcon）→бcon持荷5分钟锚固。①早期张拉：为避开梁体混凝土收缩开裂，当梁体混凝土强度达到设计值的60％时，连续梁带模早期张拉。早期张拉后,方可拆除内模和侧模，不得对梁体压缩造成阻碍。②终张拉：终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，且龄期不少于10d时进行，终张拉后方和拆除全部摸板。3）施加预应力前，对梁体外观、尺寸进行检查，应符合质量标准要求。4）预施力应左右对称进行，最大不平衡束不应超过一束，张拉依次依据设计图要求进行。两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端的伸长量基本一样。5）预应力施工前，应至少对两孔连续梁管道摩阻，喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，并依据测试结果调整预应力值，以保证预施应力精确。6）张拉时，千斤顶张拉力作用线应和预应力束轴线重合一样。7）张拉质量要求:①预应力值以油表读数为主，校核预应力筋伸长值，按预应力筋实际弹性模量计算的理论伸长值和实测伸长值相差不应大于±6％。实测伸长值以20％张拉力作为测量的初始点。当实测伸长值和理论伸长值相差大于±6％时，需分析其不符的缘由（如油压表不准、千斤顶内摩阻过大、预应力筋实际弹模偏高或偏低等）并进行处理。②箱梁终张后应实测梁体上拱度，实测值不得大于1.05倍设计计算值。③每孔梁断丝及滑丝数量不超过预应力钢丝总数的0.5％，并不得处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。8）张拉过程中出现以下状况之一者，须要换钢绞线重新张拉:①后期张拉时发觉早期张拉的锚具当中夹片断裂者；②锚具内夹片错牙在4mm以上者；③锚具内夹片断裂在两片以上者（含有错牙的两片断裂）；④锚环裂纹损坏者；⑤切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者。9）钢绞线切割张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线做上记号，以作张拉后对钢绞线锚固状况的视察依据。张拉完毕24h后复查，确认无新滑断丝即可进行钢绞线头的切割，切割处距锚具表面30～40mm。切割接受砂轮锯切割。10）滑丝和断丝处理:在整个张拉过程中，严密留意钢绞线及锚具滑丝状况。①当全梁断丝、滑丝总数超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝超过一丝时均须进行处理。②处理方法：当一束出现少量滑丝时，可用25t油顶单根进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放松钢绞线束并重新装夹片整束补拉。6.11.7孔道压浆1）封锚张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线，进行封锚。封锚接受无收缩水泥砂浆封锚。接受无收缩水泥砂浆封锚，则必需将锚板及夹片、外露钢绞线全部包袱，覆盖层厚度>15mm，封锚后36～48小时之内灌浆。封锚示意如图6.112）预应力筋终拉完成后，应在两天内进行管道压浆,以防预应力钢束锈蚀或松弛。压浆材料及工艺应满足“客运专线预应力混凝土现浇暂行技术条件”的各项规定。压浆前用压缩空气对孔道进行吹扫，并在压浆前最少1小时,用每升含0.01kg氢氧化钙的高压水进行冲洗孔道，然后用压缩空气吹干。锚具四周的钢丝间隙和孔洞予以填封,以防冒浆。必要时,孔内钢束进行防护、防腐处理。水泥浆拌和机接受VJW200型，拌制出胶状稠度的水泥浆，压浆接受ZUB4.5压浆泵，严禁运用压缩空气压浆。压浆机以0.7MPa的常压进行连续作业，压浆停止时,压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部装上1.0mm的标准孔的筛式滤净器。水泥浆拌制时间不少于2分钟，强度不低于50Mpa。压浆作业过程中最少每隔3小时需对全部设备用清水彻底清洗一次.每天用完后也进行清洗。压浆作业接受一次压浆的方法。必要时，接受两端先后各压浆一次的方法进行。两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，不超过30分钟。图6.111.无收缩水泥砂浆2.钢绞线3.锚板、夹片4锚垫板孔道压浆按自下而上依次进行。从拌水泥浆到起先向孔道压浆，间隔时间不得超过40分钟。压浆前，水泥浆不断搅动，以防流淌性降低。压浆作业应缓慢、匀整、连续进行。压浆端的水泥浆压力限制在0.7MPa左右,且最少维持10秒钟，确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出：空气→水→稀浆→浓浆时，即可停止压浆，用木塞塞住并持荷。水泥浆按规范规定制作试件，每片梁或每一工作班不得少于三组，以检查其强度。3）张拉槽口封锚张拉端槽口的封锚接受锚穴方式,以削减封锚混凝土体积。压浆后，先将锚端四周冲洗干净、凿毛，然后立模浇筑封锚砼。本工程运用和梁体同标号的封锚砼。浇筑封锚砼时，严格限制梁体长度，浇筑后刚好进行养护。当封锚砼达到15Mpa后，方可拆模。封锚前应对锚穴进行凿毛处理，并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，和锚穴内钢筋网绑扎在一起，以保证封端混凝土和梁体连为一体。封锚后进行防水处理，锚穴外侧涂刷防水涂料。防水涂料接受聚氨酯防水涂料，防水涂料符合TB/T2965的要求。7.资源配置支配依据工期支配及工程量，为保证工程能快速优质完成，七工区依据实际状况确定本工程的主要机械设备、主要周转材料等进场、主要劳动力需求。其主要设备配置及进场支配下表：表7-1施工机械设备配备表序号机械名称型号单位数量备注1挖掘机cat台12装载机ZL-503m台13汽车吊PY5280-25t辆24砼搅拌站HZS120台45砼输送泵HBT60台49砼输送车XY5290GJB台1610变压器630kVA台111发电机200kW台112钢筋加工设备成套套413沟通电焊机BX3-400台514沟通对焊机UN-105台18.施工过程中的限制措施8.1、特别工序的界定、范围、目的依据本工程的详细状况，将下列工序列为特别工序并加以施工限制：砼浇注施工、焊接、预应力施工。保证对影响特别工序施工质量的因素进行限制，确保工程质量满足合同规定的要求。8.2、砼浇注施工(1)、材料质量检验全部工地进场的材料均应经过验收试验。假如材料质量或材料来源有变更，试验室必需重新做砼的试验，调整协作比，保证和易性的强度符合要求。(2)、砼施工砼施工的设备在每次施工前必需经过检查处于良好状态，搅拌站能保证砼拌和匀整。计量必需达到足够精度。砼如产生离析，在入模前必需将砼拌和物拌和匀整。(3)、砼试验砼开盘后，首先最主要的试验是测定砼坍落度。坍落度的变更将引起强度变更的砼质量的波动。新拌制砼的测试项目还包括砼温度、砼容重和砼的含气量。依据规范要求，在规定的龄期做抗压强度试验，应在浇注地点随机取样，按标准试验方法制作试件，试模要符合要求，填料匀整，充分捣实。依据试验结果绘制质量限制图，同时绘制和砼强度相应的水泥和集料质量数据图。梁体浇筑过程中的变形及支架稳定性监测梁体混凝土浇筑过程中，应密切监测基础及支架稳定性状况。混凝土浇筑前，在每道系梁及条形基础处设置3个沉降观测点以及在腹板下贝雷梁跨中设置变形观测点（点位布置见沉降观测点布置图），特地成立3个测量小组，每测量小组分三名组员，分别负责司镜、扶尺、记录。梁体混凝土浇筑未至混凝土总量的一半时，每一个小时观测一次，当梁体混凝土浇筑量超过总量的一半时，要求每浇筑10方混凝土观测一次，并详细做好观测记录，记录好观测读数，和观测时间。当基础或贝雷架在连续两个观测周期内连续变形大于2mm时，应立刻向现场指挥报告，立刻停止混凝土浇筑，并支配专人详细检查该部位基础及支架状况，是否出现底面沉降，基础开裂、支架脱空等状况，确认支架稳定性状况良好后方可接着浇筑，且该部位的观测应在混凝土泵送的过程中实时进行。同时支配专人对梁体四周进行巡察，观测梁体有无漏浆状况。图8.1沉降观测点位布置图8.3、焊接施工(1)、热轧钢筋应接受闪光对焊或电弧焊。全部焊工必需在起先工作之前进行考核和试焊，合格后方可施焊。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。(2)、钢筋的纵向焊接应接受闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时，可接受电弧焊。钢筋焊接接头必需符合JGJ18-1996《钢筋焊接及验收规程》的全部规定。(3)、在不利于焊接的气候条件，施焊场地应实行适当的措施。(4)、钢筋和钢板连接，应按电弧焊接的规定焊接。(5)、当接受闪光对焊焊接热轧钢筋时：为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平,两焊接端面彼此平行，焊渣必需清除；在构件任一有钢筋焊接的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径）且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。(6)、当接受电弧焊焊接热轧钢筋时（搭接焊）：焊缝长度、宽度、厚度必需符合图纸规定。电弧焊接接头和钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。(7)、用于电弧焊的焊条必需符合GB/T5117—1995《碳钢焊条》及GB/T5118－1995《低合金钢焊条》的规定。8.4预应力施工(1)、材料限制预应力钢铰线应符合《预应力砼用钢铰线》GB/T5224-1995;用于锚具装置的钢材应符合GB/T699-88《优质碳素钢结构技术条件》的45号钢，且应热处理。锚垫板应符合GB/T700-88《碳素结构钢技术条件》的Q235号钢。钢铰线用的锚具、夹片：每片均做洛式硬度试验，不合格者剔除。锚盘孔：每批到货抽检5％，用孔规塞进行检查。(2)、张拉作业张拉即将起从前，全部的预应力钢材在张拉点之间应能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。张拉时砼强度不应低于设计规定，张拉力应按设计规定，边张拉边量测伸长值。预应力钢绞线伸长量从初始拉力（20％σk）起先量测，在预应力筋的两端精确标以记号，预应力钢筋的延长量或回缩量即从该记号起量，计算伸长量偏差率时，理论伸长量应扣除20%σk部分的伸长量。预应力钢筋张拉后，应测定预应力钢筋的回缩和锚具变形量，夹片锚，不大于5mm。假如大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。在张拉完成以后，测得的延长量和预料延长量之差应在±6％之内，如超限则应分析找出缘由经监理工程师同意，方可锚固。每次预应力张拉必需要做好各项记录。(3)、孔道压浆①、水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.7MPa的恒压作业；对于竖向预应力钢筋管道，能以0.4MPa的恒压作业。②、水泥浆泵接受活塞式，泵及其吸入循环应完全密封的，以避开气泡进入水泥浆内。它应能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。③压浆前，应将锚具四周的钢丝间隙的孔洞填封，以防冒浆。在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。保证管道清洁无污。9.平安目标，平安保证体系及措施9.1平安目标无人身重伤以上事故；轻伤事故限制在0.1‰以内；无等级火警事故；无汽车行驶责任交通事故；施工区域内，无地上、地下管线损坏事故。9.2平安保证体系及技术措施9.2.1建立平安保证组织机构贯彻“平安第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的平安保证体系。项目经理部设平安检查部，配备专职平安检查工程师，架子队设专职安检员，工班设兼职平安员，项目经理部和各架子队分级负责，以加强施工作业现场限制和职工的平安生产教化为重点，实行定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深化开展创建平安标准工地活动，确保本工程施工平安。9.2.2保证平安的技术措施该连续梁做好施工前期准备工作，正确选用施工方法并结合施工详细实际，编制平安技术措施支配，制定操作细则，并向施工技术人员进行技术交底。桥梁施工的特种作业人员，必需通过平安技术培训，并将考试取得合格证后方可持证上岗，其他人员也进行必要的平安技术培训和考核。工点内平安标记清楚醒目，夜间的照明设施满足作业要求。起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对施工设备进行检查、保养、修理，确保设备正常运转，平安运用。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员和模板之间，应有确定的平安距离。确保公路行车平安的保障措施1.在施工前，先和交警部门、公路产权单位和管理部门取得联系，在取得封路许可后对局部路段按批准的范围和要求进行封闭。2.施工作业区接受水码（贴反光条）进行围挡，水码围挡顶部设置梅花灯。3.自封闭区域向南、北两端用锥型墩（80cm高，贴反光条）渠化，渠化长度为100m。4.在渠化段南、北端入口处设置“施工地段、车辆慢性”及方向诱导标记牌各一块。在施工工点南北各200m处设置“前方施工、减速慢性”标记牌一块。5.在施工区域南北端各设置爆闪警示灯一个。6.宜安公路施工地点两侧各500m处设置15km/h限速标牌一块。7.在施工现场，支配2名交通协管人员指挥通行车辆。8.钢筋、模板等起重吊装时，有专人指挥，保证吊装物不进入行车道范围内。9.在施工工地来车方向50m处，设限高、限宽门洞各一个，此本洞净高4.5m，净宽3.5m。10．全部施工人员在进入现场施工前，先进行平安学问教化学习。开工前及施工过程中，有针对性地结合交通车辆集中的特点，对参和施工的干部、技术人员、工人进行平安生产教化，组织学习施工平安规则和保证平安的意义和常识。制定措施和进行各种行之有效的平安教化，利用文件、标语、板报、会议等形式进行宣扬，创建一个良好的“人人熟知，人人参和、人人保证”的平安生产环境。地下管线平安爱惜措施31-34#墩旁边地下管线，国防光缆错综困难，下部结构施工前向通信部门等产权单位协调，将地下管线改移，承台放坡开挖施工时严格留意地下管线，派专人指挥机械开挖，并设置好光缆平安爱惜警示牌。9.2.5承台基坑开挖平安技术31#、34#承台可依据常规放坡开挖施工方法进行施工，32#、33#承台基坑开挖前先将既有宜安边跨边坡临时支墩桩基施工完毕，临时支墩桩兼边坡抗滑桩及基坑防护桩作用，临时支墩桩间插打6米长I32工字钢进行平安防护。防高空坠物平安技术措施行车门洞及人行通道上方密铺竹胶板，经常检查和清理竹胶板上的任何混凝土块、螺帽、扣件、木块等全部杂物，将小杂物全部袋装人工运离既有公路途顶面。门洞施工平安技术措施门洞钢管立柱、横梁、纵梁吊装均接受人工协作吊车吊装。吊装前应进行试吊。在吊装前两头接受缆风绳固定，吊装时人工牵引。试吊时，人工牵引，依据能够限制方向和晃动幅度配备牵引人员数量，吊装时在设两人专职指挥。防止压浆时水泥浆成股冒出的平安技术措施在压浆时，为防止水泥浆成股从孔道内冒出，故实行确定措施加以防范。在孔道出浆口四周及孔道前1.5m范围包袱和铺设柔性及吸水物体，如草毡、麻袋等。人员管理平安措施加强作业人员的技术培训和平安教化，树立“平安第一、预防为主”的思想意识，对平安员、防护员等特别工种，执行持证上岗制度。开展对平安常识、平安法规的教化，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工作业过程中严格遵守平安操作规程，做到不带心情作业。做好技术交底和班前平安交底。做好对施工人员的爱惜。作业人员进入施工现场必需穿戴相应的劳动爱惜用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，听从指挥，不得酒后上岗或连续乏累作业，非操作人员不能操作施工机械。加强平安检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必需经过严格训练和考试合格的职工担当，一经派定后不得随意调换。防护人员在执行防护工作时，必需坚守岗位，如因事暂离开岗位时则支协作格人员代替。制定平安生产责任制，签订平安包保责任状，严格平安责任追究制度，对平安违章进行惩处。平安管理系统必需做到纵向原委，一环不漏；平安生产责任制横向到边，人人有责。大型设备平安管理措施挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场后，刚好将设备进行台账报监理单位审批。针对大型施工机械制定平安操作规程，贴挂于设备的显著位置。做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。建立机械设备平安技术档案，档案包括：设备出厂时平安技术规范要求的设计文件、产品质量合格证书，安装及运用修理说明及要求，监督检查、运用许可文件，定期检验和检查记录，修理保养记录等。挖掘机基坑土方开挖作业时，严格开挖依次和开挖深度，并随时找平机械开挖面，防止出现失稳侵限。吊车在吊装作业前、砼汽车泵输送砼前，将停车区域的地基面压实，支腿接受枕木垫牢，必要时加垫钢板。设专人指挥吊装作业和泵送管的移动，指挥人员必需运用规范的旗语和鸣哨声。其他平安管理措施（1）作业中必需按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确运用防护用具，严格执行平安技术操作规程。（2）既有线施工期间，在施工地点两端支配防护员进行各种防护。（3）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必需经专业平安技术培训考试合格后，方可持证上岗。（4）严格执行劳动平安防护措施：防车辆损害；防止高处坠落；防止触电损害；防止起重损害；防止机具损害。（5）预应力张拉及压浆平安防护张拉压浆严格依据以下规定操作：①张拉现场设明显标记，和该工作无关的人员严禁入内。②检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、顶楔器及液控顶压阀等）是符合施工平安的要求,

压力表应按规定周期进行检定。③锚环及锚塞运用前应经检验合格后方可运用。④压油泵和千斤顶之间的连接点各接口必需完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜。⑤张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人，张拉人员应站在千斤顶两侧。⑥张拉完毕后，对张拉施锚两端应妥当爱惜，管道尚未灌浆前，端部应设围护和栏杆，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。⑦管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前调好平安阀，关闭阀门时，作业人员应站在侧面。（5）平安用电：现场用电遵守“三相五线制”、做到“一机一闸，一箱一漏”，严禁违章用电。（6）高空作业：制定相应的平安技术措施并严格执行，高处作业中的平安标记和各种用于高处作业的设施，在高空作业点设置平安作业网，运用前应检查。高处作业中所用的物料应堆放平稳，不得防碍通道，不得堆放超过允许载荷的物品。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。在地面2m以上的高空作业，必需戴好平安帽，系好平安带或平安绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。平安带、平安绳每次运用前，运用人必需详细检查，每个月应做一次鉴定。夜间施工平安措施夜间作业工作点必需有确定数量的灯光照明设施，隐藏部分或较紧急的作业尽量避开在夜间进行。不得已夜间施工时，必需有领导班子成员值班。雨季施工平安措施雨季施工时应佩戴相应的防雨用具，穿防滑鞋，并支配专人检查各种线路的接线平安。10.质量目标，质量保证体系及措施10.1质量目标一次交验标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格率达到100%、优良率100%。10.2质量保证体系及质量技术措施10.2.1建立质量保证组织机构坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，从保证质量的组织措施、管理措施和限制措施入手，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。工程技术部综合本工程特点和技术难点，由相应的专业技术人员专司其职，应用先进的成熟的测试技术和设备，对该桥地质实施监控，从而达到信息化施工，加快施工进度，确保各部位各工序工程质量。在工程建设的全过程中，细致贯彻执行ISO9001质量体系标准，严格按程序文件的规定做好各工序质量的监控工作，加强管理，巩固成果，筑造精品，提高工程质量的保证明力。10.2.2保证工程质量的技术措施为保证工程质量内实外美的要求，外模板接受光滑的优质竹胶板,并在设计和配置时充分考虑模板强度、刚度和密封性。并严格把好砼材质关、协作比关及砼拌合、运输、浇灌、捣固、养生等工序关，砼施工接受自动计量设备集中搅拌，试验人员跟班作业检验，严格限制砼施工质量，达到结构物内实外美。11.文明施工及环境爱惜措施本连续梁的文明施工、环境爱惜目标是：创建平安文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境状况的发生；施工场地规划、布局合理，封闭管理，施工秩序良好。在施工过程中，还须要加强对废弃料的刚好清理，工程完成后，刚好对场地原貌复原。12.雨期施工技术措施由于本工程工期短，宜春的天气雨水相对较多，施工的高峰期可能逢雨季，因此做好雨季的施工支配，对保证本工程的工期和质量有着重大的影响。1）刚好接收天气预报，充分利用雨天的间隙时间。2）细致执行质量、平安检查制度，做好质量、平安检查工作，消退质量、平安隐患。3）作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺而停工。成立施工道路修理小组，确保施工道路畅通。做好防洪防汛工作，备好防汛物资、机具，组织好劳力，确保平安渡汛，尽量保证工程不间断施工。4）加强用电平安检查，对于机电设备的电闸及施工用配电箱实行防雨、防潮等措施，并安装接地爱惜装置，防止漏电事故发生。5）雨后施工先做好清理工作，保证工程施工质量。附件1:江古特大桥跨宜安公路连续梁承重支架计算书附件2:江古特大桥跨宜安公路连续梁施工设计图书目TOC\o"1-2"\h\u1、编制说明 11.1编制依据 1HYPERLINK\l"_Toc168820697