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环保施工·夯实绿色未来引言——同段，项目线路全长3376米，主要施工内容为鄠邑高架桥和西沣互通式立交，其中路基建筑垃圾再生材料填筑73.5万方。样的工作状态已经伴随雷建走过了xx个春秋。“常态化筑路取土法”,无论是雷建还是中交路建的其他技术人“建筑垃圾再生材料属于多孔性结构，透水性好，雨季施工对它的影响比较小。”“建筑垃圾由混凝土块、砖块、废旧地砖等组成，回收后的建筑垃圾经过加工可继续‘发光发热’,再生利用率超过80%。”“如果要购买土方进行路基填筑，不仅会对生态环境造成破坏，而且从原材料到运输费用，要比使用建筑垃圾填筑多出3倍以上。”谈到将建筑垃圾循环利用的好处，雷建有说不完的心得。他算了一笔“经济账”,如果变被动处理为主动利用，全项目所需的68万方建筑垃圾将不再是废料，而是可二次利用的“宝贝”,不仅可以节约运输成本2700余万元，其带来的生态效益、社会效益更是难以估量。可以说，采取这项创新举措后，不但给项目省钱省料，对环保而言也功不可没。于是，在“变废为宝”绿色施工的基础上，围挡喷淋系统、扬尘监测系统、噪声监测系统、污水处理系统等纷纷登场，使得施工场地周围绿草如茵，目之所及，看不到一块裸土。方法有了，还得监管到位、实施有力。为此，雷建带领项目部出台了《环境保护奖惩文件》,并成立了“环保巡逻队”,设置专门人员每天检查生活垃圾集中回收、分类以及生活、生产污水处理等情况，以确保建筑垃圾能够百分百转化为有用材料。在雷建的有力推动下，西安外环高速公路南段将建筑垃圾再生材料应用于道路施工中，大规模、全方位推进了建筑垃圾资源化利用，成功达到了生活系统除污染、生产系统降成本的目标。早上五点，晨光熹微，习惯了早起的雷建，沿着路基慢跑，看着

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