下沙公交调研报告样本

小组成员：宋仕威周鹏姚玉龙孙敏燕曾秋荷李佳佳汤崔萍目录一、调查概况—————————————P1二、调查基本分析———————————P1三、基于东、中、西区的对比分析————P24四、基于性别差异的分析————————P27五、基于年级差异的分析————————P28六、总体满意度量化指标设计及量化———P30七、总结———————————————P31八、建议———————————————P32九、附录1-调研方案——————————P33附录2-调查问卷——————————P35下沙高教园区公共交通现状调查分析报告一、调查概况本次下沙高教园区公共交通现状调查是为全面系统地了解下沙高教园区内区内交通体系，加强内部道路网络及公交网线布局。调查时间为2007年9月一八日至2007年10月23日，分别在浙江财经学院、杭州师范大学、中国计量大288分问卷的调查，通过对问卷的整理和审核，实际获得有效问卷268份。二、调查分析1、样本分布情况：问卷有效率如下：本次调研共分发300份问卷，回收288份，有效问卷为268，有效率达93.06%。样本在东、中、西区的分布情况：东区发放有效问卷86份，占总体有效问卷的32.1%；中区发放有效问卷85份，占总体有效问卷的31.7%；西区发放有效问卷97份，占总体有效问卷的36.2%。较多。样本性别比例：在被调查者中，男性占35.4%，女性占57.6%，无效问卷占6.9%。男女结构比为1：1.5。样本年级分布：：1.2：2.6：3.3：2.5：2.6。数据分析与有效的结论得出奠定坚实的基础。2、出行情况平均每星期乘坐出租车的次数统计得出平均每星期乘坐出租车0-1次的比例为83.6%，占样本的绝大多.9%的被调查者平均每星期乘坐出租车2-3次，4-5次及6次以上的比例均为0.7%，属于少数。您平均每星期乘坐公交车的次数有66.8%的被调查者平均每星期乘坐公交车0-1次，2-3次的为28.7%4-5次的为3.4%6次以上的为1.1%在3次以内。您平均每星期乘坐小面的的次数54.3%的被访者平均每周乘坐小面的0-136.7%的被访者平均每周乘坐小面的2-36.4%的被访者平均每周乘坐小面的4-52.6%的被访者平均每周乘坐小面的6次以上。满意度3%为38.8%，一般为42.5%，不满意为12.7%，非常不满为3%。由此可见，目前高定程度上给学生的出行带来不便。3、满意度调查分析车内环境：车内卫生出租车、公交车、小面的内部卫生比较分析较满意，对小面的的车内卫生满意度较低。车内空气质量出租车、公交车、小面的车内空气质量比较：车，面的与公交车车内空气质量不满意度较高。有很大的优势。公交车、小面的需改善其车内环境，以提高顾客满意度。待车时间和快捷程度待车时间出租车、公交车、小面的待车时间比较：。总体来说，三者在待车时间方面满意度都不高，都需改善。快捷程度出租车、公交车、小面的快捷程度比较：可见，就快捷程度而言，出租车、小面的的满意度明显高于公交车。然而对这一因素的评价受三种公交工具的自身属性影响，因此不可能存在较大的改变。针对公交车快捷程度满意度低的现状，可通过科学合理的设计行车线路与出车时间加以改善。司机素质安全意识：出租车、公交车、小面的安全意识满意程度比较：别有65.3%、62.6%的人对出租车和公交车的司机安全意识表示满意或非常满意，但在这个问题上我们应该追求100%的满意，虽然说有90%（面的这一数字为82.4%）以上的人表示一般或一般以上的态度。但表示一般就说明没有认可。没有认可也就说明必须提高。更有24.4%的人对面的司机的安全意识表示不满意或非常不满意。只有29.1%的人表示满意或非常满意。这与我们的期望可是相差甚远。服务出租车、公交车、小面的服务态度比较：的司机服务态度差的问题直接影响着整个地区的对内和对外形象。职业道德：出租车、公交车、小面的司机职业道德比较：由图所示，公交车、出租车司机职业道德满意度较高，且两者基本持平，而小面的司机职业道德满意度较低。面临出行、收费等方面的问题。法制监管投诉畅通程度：出租车、公交车、面的投诉通畅程度比较：监管效力：出租车、公交车、面的监管效力的比较：在外我认为这三者的监管都出自同一部门的工作-----政府。这个主要取决于政府我认为要解决这个问题还是取决于政府。性价比出租车、公交车、面的性价比比较：我认为在这个指上我们不应该追求100%在同等服务的情况下价格越低越好，这样被调查者的满意度可以认为是分别为87.7%、88.5%、79.9%。同样我认为面的满意度低受到了前一段时间的自发式涨价的影响。整体分析：1、出租车的优势：车内环境、待车时间与快捷程度没有明显的劣势2、公交车的优势：没有明显的优势，大多数都是处于三者中间。处于中等只是一个相对概念，比如：法制监管两大块以及车内环境三大块。3、面的：优势：没有明显的优势。劣势;除了待车时间和快捷程度处于中等以外其他各方面都处于劣势。综合来看三者都需要提高的方面是：法制监管和司机两大块。4、公交线路分析出行时平均待车时间可见平均待车时间为0-5分钟的比例为26%6-10分钟比例的为51.7%11-一五分钟的比例为12.8%，16-20分钟的比例为6%，20分钟以上的比例为3.4%。从而得出样本平均待车时间为8.312=2.5*26%+8*51.7%+一三*12.8%+一八*6%+23*3.4%）（44%（=6%+3.4%在16分钟及以上，经大小密切相关，呈现出：目的地或者出发地越不便捷，则待车时间越长。待车时间最大容忍度能容忍的最长待车时间10分钟的比例为32%钟的比例为28.6%，20分钟的比例为22.2%，25分钟的比例为4.5%，30分钟以上的比例为4.1%。根据数据，计算出大家普遍较为能接受的最长待车时间为17分钟（=10*32%+一五*28.6%+20*22.2%+25*4.5%+30*8.6%+35*4.1%）公交车最合理的首班、末班时间根据图表，绝大多数人表示首班车的发车时间为6：00最为合适。调查显示，末班车的时间分布较为零散，但也可以看出，主要分布在22：00，23：00和24：00三个时间点。之外，同时要结合学校的管理制度，我们分析认为最佳的末班时间为23：00。假日公交专题分析节假日公交车拥挤程度调查得出，广大下沙学生都认为节假日出现的拥挤程度是很大的。61%的同学给出拥挤程度的分为满分1010分的数字，强调地表现出了他们对于过于拥挤的不满。假日公交的必要性由数据得出，87.7%（=55.2%非常必要+32.5%有必要）的人认为需要开设假日公交线路。三、基于东、中、西区的对比分析有所差异。本次调查共回收有效问卷268份，东区发放有效问卷86份，占总体有效问卷的32.1%卷85份，占总体有效问卷的31.7%问卷97份，占总体有效问卷的36.2%。表：出行首选不是出租车。东、中、西区学生出行的满意度东般，而西区则是与东中区相反，但有一成多的学生对出行不满意。东、中、西区学生等车时间满意度出租车的待车时间表格？区的学生在等待公交车时有一成多非常不满意，可见，公交车的候车时间较长。四、基于性别差异的分析卷268102人占38.1%，女生166人占61.9%。非常满意比较满意一般不满意非常不满意男生2．0％39．2％44．1％9．8％4．9％女生3．6％38．6％41．6％14.5%1.8%总计3．0％38．8％42．5％12．7％3％（1）可能是女生对生活要求比男生高，对出行的要求也就相应的高于男生，有83.3％的男生对出行感到比较满意或感觉一般，比女生高出了近3觉非常不满意的男生占了4.9％，也比女生高出近3个百分点。（2）在对出行的拥挤程度进行调查时，有近51％的男生认为目前下沙的公共交通相当拥挤，给出了满分10分。对于相同的指标，67.3％的女生给出了10分。显然，女生的不满意程度大大超过了男生。（3）在问及开通假日公交线的必要性时，60.2%的女生选择了非常必要，而男生只有47.1%但是，女生的期望值远远大于男生的。（4）对于下沙当前的交通状况，只有3％的学生认为非常满意，大多数同学（占42.5％）认为交通便捷表现一般，同时存在极少部分（大约占3分同学对其表现感到不是十分满意，还有待进一步改进。五、基于年级差异的分析：本次调查各抽取大一、大二、大三、大四及研究生分别为33人、70人、90人、68人、7人，分别占11.5%、24.3%、31.3%、23.6%、2.4%。以及对下沙交通状况的了解程度也有很的差别。（1）从上表可以看出，随着年级的增加，对于出行需求的满意度大致呈下降趋通状况存在的诸多问题，也就越感到不满意。（2）各个年及出行选择交通工具所考虑的因素也有各自的特色，其侧重点不一样。在33位大一学生中，几乎没有一个人考虑携带物品的方便程度。对于这一者是出游。（3）大四的学生最注重价格因素，在接受调查的66位大四学生中，有27位同40.9也就在情理之中了。(4)从调查的结果看，大三、大四学生的意见最具客观性。原因很简单，他们相对于大一、大二的同学来讲，他们出行的经历多，因此评价也就比较真实客观。六、总体满意度量化指标设计及量化满意度分析通过对【出行情况】调查得出的数据进行深入分析，得到以下数据：出租车公交车小面的总和0-1次/周2241791455482-3次/周4077982一五4-5次/周2917286次（以上）/周23712样本总体平均每周乘车次数256.4359.94541070.3个体平均每周乘车次数0.961.341.693.99三种出行方式的倾向比率0.240.340.421由上表可以看出，小面的目前在下沙大学生的出行需求中占据了42％份额，数为1.69，下沙目前约有学生14万，则平均每周下沙学生乘坐面的的次数为2366002473200元，很多面的司机都以此为生，“黄鱼车”屡禁不止的原因也在此！同理，若假设平均坐出租车的价格正好是其起步假10元，则按以上个体平均每周乘车次数算出对应拉动的消费额为一三4400，约为面的拉动额的60％，在目前下沙出租车与面的的数量比为1：4的情况下，这个数字已经相当可观；动GDP过们的需求发展趋势是一致的。非常满意比较满意一般不满意非常不满意（A）（B）（C）（D）（E）分值（10分制）97531式为：(选A的数目*9+选B的数目*9+选C的数目*9+选D的数目*9+选E的数目*9)/总参选数得出其对应分值如下表，满意度指标出租车公交车小面的总和车内卫生情况6.985.404.4816.86车辆内部一环境车内空气质量6.524.374.48五.37一时间待车时间5.434.685.42五.53快捷快捷、灵活程度6.754.895.9917.63安全意识（遵守交通规则的情一况等）司机6.496.415.一三八.02服务态度（礼貌、礼节）6.285.684.9716.92职业道德（诚信、公平交易）6.一三6.105.0317.26投诉、监督服务的方便、畅通16.一5.565.505.09程度五监督监管部门对其车辆监督工作5.485.644.9716.09效力价格性价比及收费满意程度5.695.755.2616.70总分61.3254.4050.82166.54平均分6.一三5.445.0816.65满意比重0.370.330.311.00以上分析结果表明下沙大学生心目中对三种交通方式的满意度排序以次为：种正向的反应。但是，以上各个指标在总的满意度评比中所占的权重并不相等。七、总结较准确、充分的。根据调查结果，下沙高教园区的大学生每周的出行频率主要为1-3交车一般，小面的比较差；对于待车时间和便捷程度，他们对小面的比较满意，而出租车和公交车则一般；对于性价比，他们则对三种交通工具都表示一般。他们出行的平均待车时间以6-1010-20分钟内。对于公交车最合理的首班时间普遍认为是6：00，而最合理的末班时间为22：00-24：00。他们认为下沙内部的公交车非常的拥挤，绝大部分人很赞成开通假日线，而乘车考虑的主要因素为价格、时间和拥挤程度。八、建议我们提出以下建议：1、增加出租车和公交车的班次，促进人流较快地流通；2、提高服务的质量，使大学生出行的心情舒畅；3、稍微降低一些价格，让大学生能够承当起出行的费用；4、开通假日线，贯通东西区，而且还要考虑到银行、东方医院、高、邮局等大学生经常要前往的地方；5、价格合理，以一两元为主，待车时间控制在5分钟以内；6、延迟末班车，防止超载，保持车内较宽松的环境。附录一：下沙高教园区公交现状调研方案一、引言10.91平方公里，规划容纳一五所以理工类、综合类为主的高等院校及16万在校学生，20001412.5区的发展。车83200多辆。2005年新增50辆桑塔纳30000”价格较高的出租车取代，高教园区内内部的公交状况令人堪忧。，路网络及公交网线布局建设尽绵薄之力。二、调查目的便提出实质性的建议。1、便捷程度；2、全面了解被调查者对于出租车、公交车及小面的各方面的满意度；3、了解被调查者对于公交车时间安排方面的接收情况；4、了解被调查者假日公交的心理需求。三、调查内容状调查具体内容如下：1、基本情况调查了解被调查者所在的学校、性别及年级2、出行情况调查被调查者每星期乘坐出租车、公交车及小面的的频率被调查者对于目前现有的高教园区内部交通状况便捷度的满意度3、满意度调查被调查者对于出租车内部环境、时间、快捷、司机、监督及价格方面的满意度；被调查者对于公交车内部环境、时间、快捷、司机、监督及价格方面的满意度；被调查者对于小面的内部环境、时间、快捷、司机、监督及价格方面的满意度；4、公交线路专题被调查者出行的平均待车时间被调查者出行最能容忍的最长待车时间被调查者心目中合理的首班、末班车时间5、假日公交专题节假日乘车的拥挤程度开通高教园区内部假日线的必要性被调查者乘坐假日线主要的考虑因素对于高教园区内部假日线的建议四、调研对象及抽样调抽样。从而保证样本的代表性。具体情况如下：地区学校问卷数量浙江财经学院50东区杭州师范大学43中国计量大学50中区浙江理工大学46浙江传媒学院50西区杭州电子科技大学49样本要求：乘坐过下沙高教园区内部公交车、出租车、小面的近期未做过此类问卷家庭成员未从事与调研工作相关的职业家庭成员未从事与公共交通相关的职业五、调查人员安排调查人员即为小组人员。六、市场调查方法及具体实施1资料。调查者查找资料时应注意其权威性及时效性，以尽量减少误差。2、对被调查者以问卷调查为主，具体实施方法如下：在完成市场调查问卷的设计与制作以及调查人员的培训等相关工作后，就可以开展具体的问卷调查了。把调查问卷平均分发给各调查人员，统一选择一个时间展开调查。被调查者填写问卷前，调查员应当标明问卷编号及问卷开始填写的时间，在被调查者问卷填写完毕后，调查员应当将问卷填写的结束时间填上，以保证调查得到正确、有效的数据。调查七、调查程序及时间安排市场调研分为准备、实施和结果处理三个阶段。1、准备阶段：界定调研问题、设计调研方案、设计调研问卷或调研提纲。2、实施阶段：根据调研要求，采用多种形式，由调研人员广泛地收集与调查活动有关的信息。3、结果处理阶段：将收集的信息进行汇总、归纳、整理和分析，并将调研结果以书面的形式——调研报告表述出来。顺利实施。具体安排如下：时间任务主要负责人9月17日~9月25日曾秋荷

工作小组讨论及组员任务分配。样9月25日~9月30日设汤崔萍方法、日程安排设计。问卷试做作；发放问卷、10月1日~10月7日姚玉龙数据汇总。调查数据的整理、计算；对数据进行正确的描述10月8日~10月11日孙敏燕、周鹏共交通存在的主要问题及建议。10月11日~10月20日撰写调查分析报告。李佳佳、宋仕威注:主要负责人的工作为牵头工作，其他成员协助其完成。八、经费预算交通费80元打印、复印费100元总计一八0元附录二：下沙高教园区公共交通现状调查问卷问卷编码：____________调查时间：_____________亲爱的同学：您好！我们是浙江工商大学人力资源管理专业大三的学生，为了如实了解下沙高教园区交通现状，以及在此基础上为高教园区的学生出行方便提出实质性的建议，我们进行此项下沙高教园区公共交通现状调查。此项调查大约会占用您5分钟左右的时间，您的如实填写，将是对我们莫大的帮助。谢谢！注：问卷中的公交车均指下沙内部的公交车，不包括从下沙前往市区的公交车，如B1、X1。浙江工商大学公共交通调查组【基本情况调查】1、2、3、您所在的学校：___________________________您的性别：□男□女您所在的年级：□大一□大二□大三□大四□研究生【出行情况调查】1、您平均每星期乘坐出租车的次数？A、0—1次B、2—3次C、4—5次D、6次以上2、您平均每星期乘坐公交车的次数？A、0—1次B、2—3次C、4—5次D、6次以上3、您平均每星期乘坐小面的的次数？A、0—1次B、2—3次C、4—5次D、6次以上4、大学城内部?A、非常满意（跳至第6题）B、比较满意（跳至第6题）C、一般D、不满意E、非常不满意5、您前往________________________（下沙内部的地点）不够便捷【满意度调查】6、请根据表格所列的指标分别对出租车、公交车及小面的做出您满意程度的选择，在相应的方框中打上“√出租车：交通工具非常比较不非常一般满意满意满意不满意

款项车辆内车内卫生情况部环境车内空气质量时间待车时间快捷快捷、灵活程度安全意识（遵守交通规则的情况等）司机服务态度（礼貌、礼节）职业道德（诚信、公平交易）监督投诉、监督服务的方便、畅通程度监管部门对其车辆监督工作效力价格性价比及收费满意程度公交车：交通工具非常比较不非常一般满意满意满意不满意

款项车辆内车内卫生情况部环境车内空气质量时间待车时间快捷快捷、灵活程度安全意识（遵守交通规则的情况等）司机服务态度（礼貌、礼节）职业道德（诚信、公平交易）监督投诉、监督服务的方便、畅通程度监管部门对其车辆监督工作效力价格性价比及收费满意程度小面的：交通工具非常比较不非常一般满意满意满意不满意

款项车辆内车内卫生情况部环境车内空气质量时间待车时间快捷快捷、灵活程度安全意识（遵守交通规则的情况等）司机服务态度（礼貌、礼节）职业道德（诚信、公平交易）监督投诉、监督服务