大型船舶建造设施项目船坞及码头工程施工组织设计

第1章编制说明和依据1、编制说明本招标工程为XX有限责任公司“大型船舶建造设施工程项目船坞及五号码头、四号码头、材料码头工程”，本施工组织设计是XX有限责任公司“大型船舶建造设施工程项目船坞及五号码头、四号码头、材料码头工程”的技术标投标文件。2、编制依据2.1招标文件大型船舶建造设施工程项目船坞及五号码头、四号码头、材料码头工程的招标文件。2.2设计文件XXXX编制的《XX有限责任公司大型船舶建造设施工程项目船坞及五号码头、四号码头、材料码头工程设计说明书及施工图》。2.3采用的标准和规范=1\*GB2⑴《港口工程质量检验评定标准》JTJ221－98=2\*GB2⑵《港口工程桩基规范》JTJ254－98=3\*GB2⑶《水运工程土工织物应用技术规范》JTJ/T239－98=4\*GB2⑷《水运工程测量规范》JTJ203－94=5\*GB2⑸《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244－95=6\*GB2⑹《干船坞工程质量检验评定标准》JTJ332－98=7\*GB2⑺《干船坞设计规范》JTJ281－87=8\*GB2⑻《海港水文规范》JTJ213－98=9\*GB2⑼《港口工程地基规范》JTJ250－98=10\*GB2⑽《港口工程荷载规范》JTJ215－98=11\*GB2⑾《重力式码头设计与施工规范》JTJ29098=12\*GB2⑿《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62－94=13\*GB2⒀《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285－2000=14\*GB2⒁《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086－2001=15\*GB2⒂《港口工程地质勘察规范》JTJ240－97=16\*GB2⒃《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269－96=17\*GB2⒄《水运工程混凝土施工规范》JTJ268－96=18\*GB2⒅《地下工程防水技术规范》GBJ108－87=19\*GB2⒆设计文件规定的其他规范及标准；=20\*GB2⒇国家及行业颁布的其他相关规范及标准。

第2章工程概况及自然条件2.1工程位置拟建船坞位于十万吨半坞式船台和三号码头以东，狮子山南半部及其以南海域，东面坞尾区装焊平台距离东海岸线边的输油管道约200m，位于XX有限责任公司防波堤以内，包括大型土石方、造船坞、五号码头、四号码头、材料码头、港池等。造船坞及五号码头位于厂区狮子山南麓、灯塔山下。造船坞及五号码头标高（从葫芦岛零点起算）+5.15m，设造船坞一座，尺度为长480m、宽107m、深12.75m。配有600t龙门起重机一台、32t门座起重机5台、浮箱式坞门一座。中间坞门一座（两道门槛）、登船塔2座（4个基础）。五号码头为舾装码头，长750m，设两个泊位。四号码头及材料码头位于原有10万吨船台与狮子山之间，总长295.5m，供钢板海运上料用。2.2工程范围XXXX设计的《XX有限责任公司造船坞、5号码头工程、四号码头工程、材料码头工程施工图》的各项工程范围。本工程范围主要包括：造船坞工程、起重设备轨道工程、南码头工程、北港池工程、四号码头工程、材料码头工程、综合码头拆除移建工程、钢料堆场、总组及舾装场工程等。2.3工程规模本工程包括大型土石方、五号码头、港池、四号码头、材料码头、吊车道、造船坞等工程，现将主要部分叙述如下：2.3.1围堰及五号南码头本工程围堰的主要构成有：南侧5号南码头，长569m；西侧堵口沉箱围堰，长268.4m；东侧土石围堰，长约232m；北侧土石围堰，长约90.7m。5号南码头结构型式为钢筋砼沉箱重力式结构。全长750m，其中兼作围堰部分长度为569m，码头顶标高+5.15m，沉箱底标高为-9.30m，下部为钢筋砼沉箱，沉箱尺寸为20m×15.7（13.6）m×11.3m，沉箱顶标高为+2.00m；码头上部为现浇钢筋砼廊道；码头沉箱内回填开山石料，干容重不小于16.8KN/m3。码头沉箱后方回填开山石。1轴～17轴升浆基床沉箱结构间缝宽50mm，沉箱采用对接形式，空腔内预埋橡胶止水带并浇注水下砼。沉箱内预埋注浆管，D＝110，按排距0.75m、中心距3m梅花形布置三排，前排注浆管中心距沉箱前壁前沿线2.45m，沉箱空腔接头处施工时补设注浆管。1轴～17轴（32轴～33轴）间升浆基床沉箱底部为不小于500～3000mm厚的抛石基床，块石直径80～160mm，空隙率45％左右，抛石基床采用升浆法充填水泥砂浆。基床至岩基采用帷幕灌浆形成止水帷幕，深度达到满足渗透系数小于3×10-5cm/s同时进入岩面不小于3m，升浆底部与帷幕灌浆顶部之间应采取有效的措施保证止水的连续性。对于岩面较深，抛石基床底不能落在岩面上的部分，基床底与帷幕灌浆间采用旋喷止水，并对基床和岩面之间的土体采用旋喷加固。沉箱底与基床之间止水根据不同情况可选用旋喷或注浆止水。17轴线至33轴线间围堰采用旋喷止水帷幕施工。堵口围堰结构型式为钢筋砼沉箱重力式结构。长248.4m，围堰顶标高+5.0m，堵口围堰沉箱底标高一般为-8.20m，近北侧土石围堰处沉箱底标高为-7.4m，顶标高为+3.10m。沉箱尺寸为20m×15.7（13.6）m×11.3m。沉箱上部依次为袋装土、土工布、碎石垫层、干砌块石。堵口围堰沉箱内回填细砂。码头沉箱后回填7m宽山皮石土坝。沉箱接缝及基础、止水同上。西侧土围堰及南侧场地回填均采用由北向南。由陆地向海域推进的施工方法进行填筑。回填料可采用山皮土。土围堰顶标高+5.0m，水位高时，可设临时子堤。土围堰基坑面先推进填块石棱体，顶标高+2.0m，顶宽大于2m，坡度1：1，棱体后设倒滤层后再进行后方回填，土围堰临水面坡面采用混合倒滤层和块石进行护坡，基坑侧坡面在基坑内抽干水后视稳定性可采用喷浆、块石或石渣等护面措施，确保边坡稳定，文明施工。土石围堰场地回填后施工旋喷止水帷幕，帷幕顶标高+3.8m，底标高-17.30m，遇到基岩，改为帷幕注浆。2.3.2港池船坞北侧坞口处设港池一个，港池主要采用现浇扶壁结构，港池长75m，宽48m。港池泥面标高-7.40。港池码头面标高+5.15m。扶壁分段长以14m为主，根据基岩标高底板宽5.0～7.5m，为保护扶壁底部基岩完整性，港池面处基岩采用钢筋砼衬砌，后设D22锚杆加固。2.3.3四号码头码头主体结构东西向总长750m，面层标高+5.15m，前沿泥面标高为-9.30m，码头东侧与船坞区北侧连接（转弯处放预制异型方块），西侧通过过渡段与材料码头连接。码头主体结构均采用预制沉箱结构。基床顶面标高-9.30m，沉箱结构主体尺寸为10m×9.5m×11.3m，沉箱砼等级上部水位变动区为C35F350，其余为C30F300，沉箱内回填山皮土。胸墙、码头边缘系船柱基础与公用廊道连成整体浇注，同时所有系船柱结构须与沉箱结构牢固连接，砼等级均为C30F300，码头面铺设砼六角方块。为防止船只系泊试验对码头前沿的抛石基床产生冲刷影响，采用在抛石基床最外层人工铺设200kg大块石。2.3.4材料码头材料码头主体结构东西总长259.5m，码头前沿泥面标高为-7.40m，码头西侧与船台区驳岸连接（综合码头西连接段原装拆移），东侧通过过渡段与四号码头连接，码头面标高+5.15m。码头主体结构除过渡段采用新建沉箱外，均采用综合码头拆除方块结构。方块放置于抛石基床上（基床顶面标高-7.40m）。方块按原顺序摆放，上部胸墙为新建结构，码头铺设砼六角块。2.3.5吊车道工程部分起重机轨道梁坐落在坞壁或码头结构上。南侧600t门式起重机轨道30轴线附近以东为桩基础轨道梁或搁置在南坞墙上，轨道梁下为D800嵌岩灌注桩（嵌岩1000mm）或冲击灌注桩（进入断层不小于36m或角砾岩层不小于24m），纵向间距4000mm。30轴线以西为桩基接长轨道梁，基础采用D800嵌岩灌注桩（嵌岩1000mm），采用D800钢筋砼柱接高。桩头均设1200×1200×800桩帽，轨道梁平面尺寸2000×800。北侧600t门座式起重机轨道软基处为桩基础轨道梁，轨道梁下设D1000嵌岩灌注桩（嵌岩1000）或冲击灌注桩（根据现有资料计算进入断层不小于30m或角砾岩层不小于19m），纵向间距尺寸2000×800。岩基上直接施工倒T型轨道梁，底宽1600，顶宽800，梁高2000。32t门座起重机轨道梁座落于坞壁或码头结构上，均直接采用回填块石基础。回填基础上倒T型轨道梁，底宽2600，顶宽600，梁高1200。四号码头处32t门座起重机轨道梁除坐落于码头廊道上外，均直接采用回填块石基础。其上现浇倒T型轨道梁，底宽2600，顶宽600，梁高1200。结构分段长度为20m。起重机供电地沟为现浇钢筋砼结构。材料码头处25t钢料起重机轨道梁除坐落于码头胸墙上外，设计砼四号码头后沿轨道梁设计。材料码头前沿轨道梁梁宽600，梁高1200。起重机供电地沟为电缆沟。钢料堆场25t电磁起重机轨道基础及结构亦类同四号码头后轨道梁设计。2.3.6船坞工程=1\*GB2⑴坞口坞口采用现浇整体“U”型钢筋砼结构，坞口总宽125m，总长29.5m，坞口底板厚度门槛外为4.2m，顶标高-7.80m，门槛处5.1m，顶面标高-6.90m，坞口内为4.2～4.4m，其顶标高为-7.60～-7.80m，底板底标高为-12.00～-13.20m。底板下设置止水帷幕一道。=2\*GB2⑵坞壁南坞墙为单扶壁式，扶壁分段长度20m，底宽9.1m，前趾板外挑2.4m与底板相连。扶壁底板标高-8.60m，坞墙顶标高均为+5.15m，其中一根600t门式起重机轨道直接位于扶壁结构上，第二根龙门吊轨道梁采用冲孔灌注桩桩基结构，轨道梁搁置在桩帽上，二根轨道间通过联系梁连接。北坞墙及东坞墙根据岩面位置，采用扶壁下部加衬砌的混合式坞墙，下部衬砌坞墙最小厚度400，后设D22锚杆，基岩上为扶壁结构，顶部为钢筋砼廊道结构，廊道顶标高+5.15m。北坞壁部分岩基顶标高若低于-9.30m，结构同南坞壁。扶壁基础为岩基或冲孔灌注桩基础，底板下设置止水帷幕一道。=3\*GB2⑶船坞底板坞室底板采用大块钢筋砼板，坞室桩基中板及中边板厚1.0m，桩基边板厚0.6m（局部大荷载区1.0m），岩基板厚0.4m，其中中间坞门处底板厚1.2m。纵向分段以20m为主。底板基础当基岩面较深时，采用冲孔灌注桩基础；基岩面较高出回填块石砼。底板下减压排水采用开沟槽埋管或填混合滤料。底板混凝土面层掺入聚丙烯增强纤维网，掺入比例为0.9kg/m3，推荐使用长度为38mm。=4\*GB2⑷水泵房水泵房为岩基重力式箱型结构。水泵房位于轴线6～7轴之间，泵房底标高大部分为-12.50m，结构顶面标高+5.15m，外形尺寸20m×16.5m×17.65m。水泵房内部为三层梁板结构，底层为导流层（标高-11.0m），中间为水泵层（-7.60m），上部为电机层（-1.60m），顶板面标高+5.15m，泵房基础采用天然岩基。2.4工期和质量要求2.4.1工期要求本工程工期要求为，自XX年11月18日起至XX年11月18日竣工，总工期36个月。其中XX年3月15日之前完成32t吊车安装场地。位置：东西方向在37轴线至42a轴线之间，南北方向在N轴线以南10m至U轴线之间；XX年5月31日之前完成600t吊车安装场地。位置：东西方向在32轴线至42a轴线之间，南北方向在C轴线至V轴线之间；XX年8月30日之前完成坞门分段制造场地。位置：东西方向在20轴线至29轴线之间，南北方向在N轴线至U轴线之间；XX年10月31日之前完成坞门分段合拢场地。位置：东西方向在19轴线至32轴线之间，南北方向在A轴线至V轴线之间；XX年11月30日之前完成水泵房水工结构的施工；XX年4月30日完成1轴线以东所有的工作（不含五号码头）；XX年8月30日完成材料码头；四号码头东侧约200～250m范围于XX年9月15日之前完成；四号码头其余部分，XX年11月末完成。2.4.2质量要求本合同工程的施工依照交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）以及《干船坞质量检验评定标准》（JTJ332-98）评定达到优良标准。图2-3船坞纵剖面图图2-2船坞纵剖面图图2-1船坞、围堰平面图图2-3船坞纵剖面图图2-2船坞纵剖面图图2-1船坞、围堰平面图图2-6船坞、围堰横剖面图图2-5船坞、围堰横剖面图图2-4船坞、围堰横剖面图图2-6船坞、围堰横剖面图图2-5船坞、围堰横剖面图图2-4船坞、围堰横剖面图2.5主要工程数量主要工程数量表序号工程项目名称单位工程量备注一围堰工程1沉箱预制砼m37563.152钢筋量t964.593沉箱预留止水管d110m10683.54基槽挖泥m3138266.355基床整平m23589.696沉箱安装个137沉箱内回填中砂m329166.458升浆基床块石m315225.449水下回填石渣m318949.8110基床外侧回填块石m32012.5711水下土工布铺设m23792.9512锤击造孔m68613砂浆量m36851.4514基床下止水帷幕钻孔m121815基床下止水帷幕灌浆m90316旋喷钻孔m4541.617旋喷灌浆m2744.618土围堰旋喷钻孔m445019土围堰旋喷灌浆m394720土围堰止水帷幕钻孔m125721土围堰止水帷幕灌浆m125722加固地基旋喷钻孔m9685.523加固地基旋喷灌浆m6061.524沉箱顶部袋装土m32602.9825干砌块石m31102.26二基坑开挖工程（包括：陆上挖泥、坞室炸礁和沟槽土石方开挖1挖泥m3262792.32炸礁m374563.3三桩基工程1灌注桩成孔进尺φ700m182802灌注桩预埋压浆管m19140.53灌注桩砼方量C30m34023.994灌注桩砼方量C35m33359.565灌注桩钢筋量t199.26坞墙成孔进尺φ800m3970.167坞墙灌注桩预埋压浆管m4190.168坞墙砼方量C30m32151.379坞墙钢筋量t256.7四造船坞止水帷幕工程1旋喷、帷幕砼盖板C20m32000.22帷幕钻孔m100093帷幕灌浆m91474旋喷钻孔m31805旋喷灌浆m3180五造船坞坞口工程1坞口砼方量C30m322690.72坞口钢筋量t1280.533水平护舷TD-B300H+3150套104竖向护舷TD-B300H+3150套85单轮转动式护舷Z1800φx600H套26花岗岩镶面m378.787止水带m160.5六造船坞泵房工程1橡胶止水带m148.42钢盖板t80.673泵房砼方量2902.714泵房钢筋量277.32七坞壁侧墙工程1砼方量C30m324046.952钢筋量t3349.463公用廊道砼方量C30m39411.694钢筋t1219.355弧形护轮钢板t8.266止水带m1052.69八造船坞底板工程1砼方量C30m340797.12磨耗层砼C40细石m33486.63钢筋量t5980.354无砂砼垫层m34745中粗砂垫层m31347.326碎石垫层m35272.17碎石垫层m39379.2九减压排水工程1砼方量m396.82钢筋量t18.63土工布m2154741.24碎石m3256805预埋件槽钢20at264.42十造船坞坞区吊车道工程1600吨轨道梁钢筋砼方量C30m35027.162600吨轨道梁钢筋量t571.833轨道梁基础灌注桩钻孔φ1000m12394轨道梁基础灌注桩钻孔φ800m42125轨道梁基础灌注桩钻孔φ600m15526灌注桩预埋压浆管m73717砼方量m32634.628钢筋量t225.72932吨轨道梁砼方量C30m31490.521032吨轨道梁钢筋量t186.0911钢轨m1348十一港池码头工程1沉箱砼方量m3452.672沉箱钢筋量t54.213沉箱安装个24箱内回填开山石m33416.775扶壁和胸墙砼方量m32838.326扶壁和胸墙钢筋量t205.887350kN双柱系船柱个98550kN双柱系船柱个59双轮转动式护舷（1800*ф600Hmm）套110单轮转动式护舷（1200*ф400Hmm）套711竖向护舷（TD-B300H*2500+2650)套4412水平护舷（TD-B300H*3000+3150)套1913300KN电动绞盘个114200KN电动绞盘个3十二护岸工程1挡浪台阶(埋石砼C20)m3199.922干砌块石m31169.23碎石垫层m34484二片石垫层m3245.275块石理坡m3485.346水下护脚石(>120kg)m36267灌砌块石m379.98抛石堤（块石100～200kg)m33998.269袋装碎石m398.210推填开山料m314129.7711素砼块体及素砼格梗C25m3206.112土工布(高分子聚合物纤维）m22696.2113水下理砌块石m336914水下碎石垫层m3213.71十三堵口围堰拆除工程1堵口围堰拆除沉箱顶部袋装土m32602.982土工布m23682.283碎石m3552.34干砌块石m31102.265箱内回填砂抽除m319166.456沉箱浮运个13十八五号码头工程1沉箱预制m3259552钢筋量t3069.253预留管φ100m12573.54沉箱间止水带Z9-30m1036.35挖泥m34788506基槽炸礁m31086.387抛石基床块石m316408.358基床夯实m25731.049基床整平m213382.7210抛石基床升浆锤击造孔m1707.111升浆基床块石m345915.2212升浆基床隔断土工布m25149.0913水下回填石渣m3116392.4914基床外侧回填块石m36402.0315水下土工布铺设m219544.0616砂浆量m32066217基床下旋喷钻孔m650018基床下旋喷灌浆m400019帷幕钻孔m2901.620帷幕灌浆m199521沉箱安装个4122开山石m393879.423公用廊道砼方量m38380.6524钢筋量t888.325安装橡胶护舷SCU1000H(RH)套3426止水带Z9-30m694.7527QU80钢轨安装m1468281500KN系船柱个29292000KN系船柱个14十九材料码头工程1拆除胸墙m31405.142拆除卸荷板块303拆除方块块1904拆除沉箱个25沉箱内填料清理m37596凿除卸荷板砼m34547拆除滑道钢轨m3088拆除轨道梁m3260.49码头后方拆除m352756.310基槽挖泥m385916.811爆破及清渣m37676.4212抛石m3927913基床夯实m24507.414基床整平m22142.115基床外侧回填200kg大块石m3575016方块安装块17617胸墙砼方量m32319.6818钢筋量t47.1119TD-B300H*3000+3150水平护舷个3620TD-B300H*2500+2650竖向护舷个36二十四号码头1沉箱预制砼方量m313544.42钢筋量t1630.993基槽挖泥m33002754爆破及清渣m328875抛石m3382016基床夯实m2179247基床整平m27869.88抛石基床外层200kg大块石m3186059沉箱安装个7310沉箱内回填山皮石m361976.8211公用廊道止水带m658.612公用廊道胸墙砼方量m310053.9913钢筋量t899.8414QU80钢轨m141615350kN双柱系船柱个18161500kN双柱系船柱个18172000kN双柱系船柱个818橡胶护舷(TD-A1000H)个66二十二总组及舾装场1砼方量C30F350m32596.492钢筋量t227.923止水带m307.354抛填片石m3174625吸泥机吸淤m3150002.6自然条件2.6.1水文条件=1\*GB2⑴设计水位设计高水位：+3.7m设计低水位：0.0m极端高水位：+4.80m极端低水位：-1.60m设计施工水位：+2.00m=2\*GB2⑵波浪、水流波浪根据1967年，防波堤波浪推算资料：极端高水位+4.50m，（1967年值）1％波高1.75m，波周期10秒。设计高水位+3.50m，（1967年值）1％波高1.0m，波周期6秒。水流船坞位置受沿岸海流影响，按涨潮流速3.0节（1.54m/s），落潮流速2.5节（1.29m/s）计算。2.6.2工程地质=1\*GB2⑴场地位置及地形、地貌拟建船坞位于十万吨半坞式船台和三号码头以东，狮子山南半部及其以南海域，东面坞尾区装焊平台距离东海岸线边的输油管道约200m；地势起伏较大，陆域由狮子山顶部标高+62.0m逐渐过渡到狮子山南山脚下路面标高+5.30m。海域场地海岸受岩性、地质构造和海浪侵蚀的影响，场地地形北高南低，近岸处较高，离岸远处标高低，由潮间带的+2.7m逐渐降低至-3.5m左右。=2\*GB2⑵场地地质构造场地处于阴山东西复杂构造带中段与大兴安岭～太行山脉北北东向构造带东缘的交接部位。拟建场区西部由F2-2断层造成的挤压破碎带，宽约60～80m，断层带内为角砾岩，岩性成分为紫红色千枚岩化页岩、矽质灰岩、石英砂岩、辉绿岩等，片理极发育，为后期胶结成岩。东部沿海岸线走向，西部进入海域的F10断层，是拟建场地较大的断层，走向北东40°左右，属扭断层性质。二盘均有羽装剪裂隙。另外，据勘察推测在拟建场区中部还有一条性质不明的北东向的断层通过场区中部，与F10断层相交于陆域，宽度约为4～10m，断层带内为角砾充填，角砾成分为石英砂岩和矽质灰岩。除此之外，还有发育一些小型断裂构造及节理裂隙，局部并有辉绿岩侵入体。=3\*GB2⑶地基岩土的构成与特征根据钻探的地质资料分析，各岩土层详细描述如下：=1\*GB3①1层：碎石素填土（Q4m）主要分布于山脚下，主要成分以石英岩、石英砂岩、矽质灰岩。以块石为主，块石直径一般10～15cm，大的直径可达20cm。厚度0.5～6.1m，下部夹砾砂及粘性土。=1\*GB3①2层：灰黑色淤泥（Q4m），灰～灰黑色，流动～流塑，含较多腐植质和贝壳屑，混砂卵石，碎石等，由北向南厚度逐渐增大，厚度0.2～5.0m，层面标高-0.18～-5.53m。=1\*GB3①3层：碎（卵）石（Q4m），主要分布于近岸段及海域局部段，卵砾石成分以石英岩、石英砂岩、矽质灰岩为主，直径1～3cm，个别可达10cm，厚度0.3～4.6m，层面标高5.58～-5.73m，下部夹砂，砂粒不均，粗、中、细砂均有哦，稍密。=2\*GB3②层：灰黄～褐黄色含砾粘土（Q3pl+dl），灰黄、褐黄、棕黄、棕黄色，主要为粘土，含氧化铁褐铁锰质结核，可塑～硬塑，含砾石、碎石，且自上而下卵砾石逐渐增加，局部底部为以碎石、卵砾石为主，碎石成分为石英砂岩，由北向南厚度逐渐增大。该土层成分不均匀，而大部分区域含砾石和卵石，最大含量近50％，一般粒径0.5～2cm，最大可达10cm左右，其成分为石英砂岩，浑圆至次棱角状。一般厚度为4.90m，最大厚度可达14m。层面标高3.19～-13.80m。=3\*GB3③t层：含粘性土碎石（卵石）层，厚度0.5～7.4m，层面标高-0.26～-12.96m，呈透镜及尖灭状，夹在=3\*GB3③1层中。=4\*GB3④1层：棕红色含碎石粘性土（Q1-2pl+el），棕红色、棕黄色、灰黄色，Ⅰ、Ⅳ区为矽质灰岩残积土，由于母岩的差异，相应的残积土成份和性质亦有所不同：矽质灰岩残积土，以粘土为主；一般为可塑～硬塑状，局部为软塑，夹少量的碎石、砾石；石英砂岩残积土以粉质粘土为主，可塑～软塑，夹少量的砾石。厚度一般为3.0m，最大厚度15.3m，层面标高5.43～-20.74m。=4\*GB3④2层：棕红色含粘性土碎石（Q1-2el），棕红色、棕褐色、灰黄色，分布于断层带内基岩较深的凹槽区，碎石含量约为60～70％，其性质不稳定，粘性土含量的多少褐碎石的大小决定该层土的状态，碎石的成份为硅质及未完全风化的石英砂岩褐矽质灰岩。厚度一般为10.0m，层面标高-4.86～-20.8m。=4\*GB3④3层：断层角砾，呈碎块状，夹粘性土，未胶结成岩，主要分布于F10与F4断层带，较密实。=5\*GB3⑤2层：辉绿岩（J），灰绿色，黄绿色，块状构造，呈脉状分布于F2-2断层破碎带中及Ⅰ、Ⅳ区局部地带。强风化带状未近土状，用手可掰碎。属岩浆侵入体，一般规模不大。其顶部为强风化=5\*GB3⑤1层，以粘性土为主，呈软～可塑状。=6\*GB3⑥层：角砾岩，角砾成分为页岩、矽质灰岩、石英砂岩，分布于F2-2断层的挤压破碎带内Ⅱ区，片理、裂隙发育，岩芯多呈碎块状，有时为短柱状。由泥质、钙质胶结成岩。=7\*GB3⑦层：矽质灰岩（Z1g）震旦纪高于庄组，灰色，变质后为粉红色，肉红色，分布于场区大部分区域（即Ⅰ区和Ⅳ区），手变质作用，硅化明显，夹有硅质纹理，节理发育，夹有细小的方解石脉，呈块状结构。遇浓度36％的盐酸明显起泡。=8\*GB3⑧1层：强风化石英砂岩（Z1c），常州村组，褐黄色、黄绿色，分布于Ⅲ区上部局部地段，岩石节理、裂隙发育，裂隙中充填有棕红色粘土。岩芯呈碎块状。矿石成分以石英、长石为主。=8\*GB3⑧2层：中风化石英砂岩（Z1c），常州村组，褐黄色、黄绿色，分布于Ⅲ区上部局部地段，岩石坚硬节理、裂隙发育。呈碎块状及短柱状。2.6.3地震葫芦岛地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。葫芦岛地区标准冻土深度约为1.0m。2.6.4气温葫芦岛地区年平均气温9.4℃，历史最高年平均气温13.1℃，历史最低年平均气温6.1℃，极端最高气温34.1℃，极端最低气温-21.0℃。2.6.5风况葫芦岛地区主导风向为北风和西南风，强风向为北北东，风速39.5m/s，次强风向为北东，风速37.9m/s。2.6.6降水多年平均降水量541.5mm，年平均最大降水量796.6mm，多分布在7-9月份。2.6.7雾况雾多出现于春、秋两季，年平均大雾日数46天。2.6.8休渔期葫芦岛地区的休渔期为每年的6月20日至9月1日。2.6.9作业天数本工程在防波堤内部，属于内海工程，每月作业天数按25天计算。2.7现场条件本工程后方场地为厂方场地，可以作为临建场地使用。2.8交通条件本工程场区内已有公路与外界相通，公路交通十分方便。同时，施工现场的各种临时设施均通过临时道路连接贯通，道路交通条件较好。2.9供应条件甲方提供水、电、气的接入点，由施工单位自行接入施工现场。建设单位提供市话通讯方便，费用由施工单位承担。2.10施工船舶防台和避风条件由于本工程在防波堤内，属于内海工程，避风条件较好，在拟建船坞附近就是进港航道，施工水域宽阔，水深满足船舶航行要求。当接到大风或台风预报后，我单位船舶集中停泊在防波堤内葫芦岛港湾内避风防台。2.11挖泥抛放区水上挖泥抛放区地点由业主指定。运距为7海里。

第3章工程特点、难点及施工关键点分析3.1工程特点、难点分析=1\*GB2⑴本工程工程规模大，工序多，应用的技术、施工工艺方法多，工序之间要求衔接协调紧密，对施工技术、施工计划管理要求高。=2\*GB2⑵工期短、同时开工的点多面广，工程管理要求高。招标文件规定本工程总工期3年，跨越3个冬季，总工期、节点工期都非常紧，这必然要求各工序严格按照计划完成才能保证工序衔接。因此要考虑加大人员、设备的投入同时多点施工，齐头并进全面开花。我们考虑四个施工区段同时进行。=3\*GB2⑶水陆联动无论港区作业还是陆上施工都存在干扰。=4\*GB2⑷场区狭窄临时设施布置困难，对施工作业十分不利。=5\*GB2⑸沉箱安装在时间安排上集中，需要就近解决沉箱储存场地。=6\*GB2⑹坞室内陆上炸礁工程量大，需要根据实际情况对附近构筑物采取有效的爆破安全保正措施，不利于工程的快速进展。=7\*GB2⑺葫芦岛港是我国气候最寒冷的海港，混凝土不允许冬季施工，因此砼作业强度大。=8\*GB2⑻本工程设备安装、坞门的制造安装与船坞水工结构的施工互相交叉，互相制约。3.2施工关键点分析=1\*GB2⑴围堰工程是造船坞施工的必要条件，围堰的稳定和止水是整个工程成败的关键。=2\*GB2⑵船坞基坑岩石开挖爆破，必须确定爆破安全距离，是保证临时止水和永久止水幕体关键。=3\*GB2⑶减压排水系统正常运行是确保船坞安全的生命线，在施工时，要确保杂物、泥土不得进入减压排水系统，必须建立起完善的隐蔽工程检验制度，有专职检验人员签认后，方能进行下道工序施工。当船坞底板基本完工后，减压排水系统将开始运行，设专人进行排水，直至船坞全部完成竣工。=4\*GB2⑷大体积混凝土施工，船坞的胸墙、坞底板、坞口、泵房、系船柱块体等均属大体积砼，防止有害裂缝产生是本工程施工关键点之一。=5\*GB2⑸岩石基础破碎带，在两坞口等地有多处断层裂隙。断层裂隙的处理施工是本工程施工关键点。=6\*GB2⑹坞室基础复杂多样，有软基、坚硬基岩，又有破碎带、断裂层，因此基础处理即是难点也是关键点。=7\*GB2⑺围堰止水施工，应用技术方法多，相关工序多，因此止水施工将影响围堰工程进展，也影响到整个船坞的进度工期。

第4章施工总平面布置4.1施工总平面图根据大型船舶建造设施工程施工现场条件以及施工工艺的要求，进行施工总平面的布置。平面布置主要布置内容有：现场办公区、施工通道、塔吊轨道、钢筋、模板堆放加工场地、混凝土拌和站、砂浆制浆站、水泥浆制浆站等内容。按招标文件规定，施工生活宿舍区不能在施工现场布置，我们考虑在厂区外布置，并听从业主安排。另外在施工现场或附近施工海域修建一座出石码头。本工程沉箱预制设集中预制场预制，沉箱预制完成后，溜放下水，拖运至现场安装或储存，沉箱储存场地计划选择在施工现场或施工现场附近适宜地点。施工组织设计计划开工日期为XX年11月20日，进场后首先进行东土围堰挖泥，此区域挖泥完成后立即进行东土围堰回填施工，计划XX年1月份完成，然后进行装焊平台区域回填，3月份回填完成五号码头前沿线北50m以外全部范围。由于五号码头尚未形成，为防止回填料淤积到五号码头基槽范围内，所以预留50m范围不填，同时在回填区的北侧邻水面用块石进行护面。在此回填区布置临时制浆站，拌制水泥浆及砂浆，这样水泥浆、砂浆输送距离较近，能较好地提高输浆效率和施工效率。XX年8月所有围堰部分升浆施工完成，拆除水泥浆制浆站和砂浆制浆站，进行装焊平台部分施工，保证装焊平台节点工期完成。同时将水泥浆制浆站移至坞口北港池北侧已回填的陆域范围，为船坞施工提供水泥浆。图中临时设施仅仅为我们根据需要拟定的位置和面积范围，具体位置布设将根据业主提供的现场条件进行，最终我们将按业主批准的方案及指定的地点实施。4.2现场办公区布置进场后，在施工现场北端已回填的陆域布置办公区，办公区域计划用地2000m2。生活区计划用地1500m2。4.3施工通道为减少施工对工厂正常生产的干扰，施工车辆进出厂区要执行工厂的有关规定。为保证正常施工陆上修建施工道路，进入坞主体施工后陆上施工道路与下坞通道相连接。4.4塔吊布置塔吊主要用在船坞施工中，布置二条塔吊轨道，位于坞底板两条边板位置上，东西向通长布置，每条轨道上布置3台塔吊，共六台塔吊分布在船坞各区域，用于东、南、北坞墙，坞首，泵房等的模板支拆、钢筋吊装施工。4.5钢筋加工场本工程钢筋用量大，规格多，另外制作加工好的成品钢筋也需要分类堆放，因此钢筋存放加工需要较大面积的场地，计划用地面积约2000m2。钢筋堆放、加工场计划布置在四号码头后方已回填区域内，具体位置将按业主指定的范围。4.6模板加工场本工程中除各类沉箱在专门预制场进行预制外，现场浇注砼数量大，结构形式多种多样，模板结构形式也随之各不相同且数量大，因此需要布置专门的模板加工场地，模板加工存放场用地面积约3000m2。主要模板加工数量：序号名称每套模板面积（m2）套数单位面积重量(kg/m2)总重(kg)备注1扶壁一层210490756002扶壁二层200590900003扶壁三层210590945004廊道一层3005901350005廊道二层2705901215006底板30590135007坞首底板一层130190117008坞首底板二层120190108009坞墩底层1901901710010坞墩二层2001901800011坞墩三层2001901800012坞墩四层1801901620014泵房187019016830015600T轨道梁4029072001632T轨道梁3429061201725T轨道梁30190270018材料码头胸墙235.21902116819四号码头胸墙一层203.21901828820四号码头胸墙二层551.21904960821五号码头胸墙一层203.21901828822五号码头胸墙二层551.21904960823东护岸挡浪墙6201905580024四号码头方块50190450025坞墙脚手8003907200026泵房脚手75190675027坞墩脚手75190675028其他100000合计1208.980t4.7拌和站根据砼的使用计划要求在施工现场布置二座2m3砼搅拌站。拌和站包括2个2m3搅拌楼，500t水泥罐一座，100t水泥罐四座，水池及砂、石料场，计划使用面积4000m2，位置暂布置在四号码头后方已回填场地内。4.8用水、用电施工现场水、电线路布设从业主提供的水电接引点位置按相关规定铺设管路、线路至施工需要各部位，作为施工动力电源和水源。4.8.1施工用电码头、船坞施工现场用电负荷为550KVA；模板、钢筋加工场用电负荷180KVA；办公区用电负荷为90KVA。施工用电总计为700KVA。现场备用1台120KVA发电机。4.8.2施工用水砼施工主要砼搅拌、水泥浆、砂浆浇等，用水量为150t/天；生活办公区的生活用水按人均6t/月计，每天用水量为120t；施工船舶用水60t/天。施工期用水量总计为270t/天。最高峰施工总用水量为330t/天。4.9通讯设施施工现场计划布设程控电话5部，和分机电话作为对外、对内联系的通讯工具，接收发传真，项目部主要管理、技术人员均配备移动电话。另外，现场开通1MB宽带网络线路一条，通过计算机网络对外联系，收发电子邮件、查阅资料等。4.10施工照明为加快施工进度，保证业主提出的每个节点工期，夜间施工不可避免。施工照明主要考虑夜间施工的照明，照明区域主要分布在砼拌和站、钢筋模板加工场地、码头施工现场、船坞施工现场及场内交通道路照明。各区域均根据实际需要配置相应的照明灯具及灯具数量，保证施工照明度。4.11构件、物资存放场为保证在施工过程中各构件、物资及时供应，计划在施工现场拟建一座构件、物资仓储库，计划使用面积75m2。4.12大临设施大临工程汇总表序号项目单位数量备注1砼拌和站座22m3砼拌和站支、拆平整场地m2400010T振动压路机碾压m2400010T振动压路机碾压4遍10cm厚C10砼垫层m24000设备基础砼m3147予埋件t22地磅座1含地磅附属设施3下坞道路填碴m3350004塔吊座6TOPKITFO/23B塔吊碎石基础铺设m37200塔吊碎石基础清除m372005临时码头50m/1座6海上沉箱储存场/中块石抛石基础5000m2/3000m37海上沉箱储存场系缆浮鼓锚块5座8集水池150m39水泥浆制浆站500m2/1套10砂浆制浆站1000m2/1套11施工船舶系缆浮鼓锚块20座12导航灯标、灯浮5个13陆上地锚块(10t)10个14验潮水尺3个15办公区2000m216宿舍区1500m217候工区200m218仓库75m2总平面布置图总平面布置图

第5章总施工工艺流程与总体安排5.1施工组织原则基于前述工程施工特点，本着对工程负责的态度，以保证质量、保证工期、保证安全目标，确立下述施工组织原则：1、我单位将按A类工程对本工程进行施工管理，组建强有力的项目经理部，主要技术管理人员对类似船坞、重力式码头工程施工经验丰富；组织机构健全、稳定；劳动力组织充足；船机设备数量充足、状态良好；资金材料充分保证；施工工艺优化合理；作业环境良好；以完善的生产要素确保工程的顺利进展。2、强化施工全过程的计划管理，实现施工全过程以计划作指导。开工前制定严密、合理的工程施工总进度计划，并在工程施工过程中分阶段制定施工的年计划、季度计划、月计划、周计划，计划与资源及要素配置相适应，施工作业实行网络计划控制，并根据实际情况及时调整优化网络计划。3、现场施工采取“多头施工，形成流水作业”的原则。本工程以围堰及坞室主体为主线，分四个作业区，材料码头、4号码头、总组舾装场地，船坞围堰主体及5号码及东侧护岸，在施工过程中，采用先进可靠的施工工艺，保证施工质量，保证施工安全，提高工效，确保工期。5.2工艺流程5.3施工总体安排根据本工程结构特点及工程内容我单位作如下安排，以保证招标文件36个月的工期要求以及节点工期要求：本工程分为四大块：第一块为船坞围堰施工及船坞主体施工（船坞围堰包括5号码头、东侧、北侧土石围堰及堵口围堰；船坞主体包括基坑爆破开挖、永久帷幕、坞墙、底板、泵房、坞口等）；第二块为材料码头及4号码头；第三块为总组及舾装场地；第四块为土方回填。四条线同时并进施工。5.3.1船坞围堰施工本工程施工分两大块，一为沉箱结构的围堰，二为土石围堰，两头同时并进施工。=1\*GB2⑴沉箱结构的围堰由南码头和堵口围堰组成。工序复杂，技术难度大。因此分二个头进行施工，即一头从南侧码头36轴向西推进；另一头从堵口围堰北端向南推进。前道工序形成一段长度后，后道工序立即紧跟施工，形成流水作业，缩短关键线路，从而保证工期。它的合拢口设在南侧码头。=2\*GB2⑵土石围堰由东侧土石围堰与北侧土石围堰组成。总的安排是，东侧土石围堰从北向南路上推进，北侧土石围堰由东向西陆上推进，两侧土石围堰最后与沉箱围堰合拢。首先进行挖泥（清淤）然后进行回填施工。=3\*GB2⑶施工总体安排示意图5.3.2船坞主体施工坞主体由坞口、泵房、坞室底板、坞墙组成，结构类似，工序复杂，工期长。因此工程前期从船坞东南角开始分二个头进行施工，即一头从南侧向北推进，另一头从东侧向西推进。前道工序形成一段长度后，后道工序立即紧跟施工，形成流水作业，缩短关键线路，从而保证XX年8月30日之前完成坞门分段制造场地。位置：东西方向在20轴线至29轴线之间，南北方向在N轴线至U轴线之间；工作内容包括坞墙结构，公用廊道；32t吊车轨道（N、Q轴线）及供电地沟；动力、电力等地沟；600t吊车轨道（U、V轴线）及供电地沟；系船柱、绞盘等设备的基础。同时完成29轴线至37轴线之间的32t吊车轨道及供电地沟保证32t吊车从安装场地开行到坞门分段制造场地；XX年10月31日之前完成坞门分段合拢场地。位置：东西方向在19轴线至32轴线之间，南北方向在A轴线至V轴线之间。工作内容除绞车房、变电所及二者周围的地面、部分五号码头的廊道以外，包括该区域内的所有工作，如坞墙坞室底板、公用廊道、吊车轨道、系船柱、绞盘等设备的基础、码头地面等。XX年5月初泵房、坞口再开一个头，以保证XX年11月30日之前完成水泵房水工结构的施工，具备设备安装条件。根据总体思路，现将各分部、分项工程的施工顺序分别进行阐述：=1\*GB2⑴进坞道路：根据施工总体安排，进入坞室通道设置二条，并在坞室内形成环路，位于15～18轴线之间：第一条：南坞墙16轴线向西为施工通道Ⅰ，宽10m，从土围堰顶（标高+5.0m）开始至土围堰底（标高-5.0m），坡度1：10。随着开挖深度的逐步形成，施工期一直使用。第二条：南坞墙16轴线向东为施工通道Ⅱ，宽10m，从土围堰顶（标高+5.0m）开始至土围堰底（标高-5.0m），坡度1：10，随着开挖逐步形成，挖土完成后不再使用。进坞施工道路平面布置详见下图=2\*GB2⑵坞内道路施工：为了能够方便机械基坑内挖泥，需要在坞室内用石碴填出纵横向的施工通道。纵向通道共设7条，每条纵向通道负责18m范围的作业。同时考虑施工车辆通行，每隔90m设横向通道一条。所有施工道路将随着施工进度设置。坞内施工道路平面布置详见如下示意图。=3\*GB2⑶挖泥、炸方施工：为保证XX年8月底完成东端180米（轴线20～29）的要求，坞内开挖计划分成两个区段。先清除坞内水下挖泥残留的淤泥，再进行炸挖。Ⅰ区范围为轴线19～29，Ⅱ区范围为轴线1～19。首先进行Ⅰ区的挖泥施工，施工方向从东向西，从南向北。然后进行Ⅱ区的施工，方向从西向东，由南向北。炸方施工紧跟挖泥施工顺序，分区与挖泥分区相同。（见坞室开挖分区示意图图）。=4\*GB2⑷帷幕：在炸礁完成50米后，立即进行帷幕的施工。帷幕施工拟开四个头（见附图），每个头两组施工，每组两钻一灌。各组负责线路如下：1组、2组负责南坞墙施工，从东向西推进。3组、4组负责东坞墙及中间坞门施工，先从南向北进行东坞墙的施工，再进行中间坞门的施工。5组、6组负责北坞墙施工，从南向北推进。7组、8组负责泵房及坞口施工，先施工泵房，后进行坞口施工。=5\*GB2⑸坞墙施工：坞墙分两条线进行施工，南坞墙为第一条线，由东向西施工。东坞墙为第二条线，由南向北施工，东坞墙完成后进行北坞墙的施工。北坞墙的合拢口设在北坞墙的第15～16轴块扶壁上(见图)=6\*GB2⑹坞底板及减压排水施工：底板采用先中边板后中板、边板的施工方法。施工顺序由东向西施工(见下图)。减压排水施工顺序比底板施工稍有提前，施工顺序由东向西。=7\*GB2⑺吊车道工程：吊车道施工分为南码头32t门座起重机南轨道（长734m），600t龙门吊轨道（长734m）。结构相似，工序较简单。由于节点工期的要求，600t、32t吊车道需在坞室爆破开挖后马上进行，其余吊车道在场地条件允许的情况下可同时开工。=1\*GB3①第一个节点工期为XX年3月15日前完成32t吊车安装场地，32t吊车轨道（N、Q轴线），600t吊车轨道（U、V轴线），37轴线至42a轴线。需要完工102根挖孔桩，414.5米轨道梁，113.5米滑触线沟。=2\*GB3②第二个节点为第四个节点工期为XX年5月31日之前完成600t和32t吊车轨道C轴线至V轴线之间，32轴线至42a轴线，钻孔桩需完成198根，轨道梁971.5m，滑触线沟84m。5.3.3材料码头及四号码头材料码头及4号码头为沉箱结构码头，施工顺序由西向东进行施工。首先进行材料码头施工，然后下一道工序紧跟其后，保证XX年8月30日完成。四号码头施工作业与材料码头形成流水作业。5.3.4总组及舾装场地首先进行东胸墙后回填，满足XX年5月31日之前完成节点工期。然后进行北坞墙墙后回填施工。5.3.5大型土石方回填拟建装焊平台及其后方回填和拟建四号码头后方填同时进行，侧重点为拟建舾装与总组场地及装焊平台回填施工。为满足XX年5月31日之前完成节点工期，为拟建舾装与总组场地及装焊平台施工提供条件，首先进行区域1回填，待东坞墙及拟建护岸施工完后，进行2区域回填，将淤泥挤到东侧，再挖除运走。拟建四号码头回填施工首先进行区域1回填，然后进行2区回填，回填到距四号码头前沿线100m停止回填，待四号码头沉箱安装完毕后，进行码头后回填，将淤泥挤在两回填之间，再进行挖除运走。5.4工期总工期为，自XX年11月18日起至XX年10月18日竣工，总工期35个月。节点工期：XX年3月15日之前完成32t吊车安装场地。位置：东西方向在37轴线至42a轴线之间，南北方向在N轴线以南10m至U轴线之间；XX年5月31日之前完成600t吊车安装场地。位置：东西方向在32轴线至42a轴线之间，南北方向在C轴线至V轴线之间；XX年8月30日之前完成坞门分段制造场地。位置：东西方向在20轴线至29轴线之间，南北方向在N轴线至U轴线之间；XX年10月31日之前完成坞门分段合拢场地。位置：东西方向在19轴线至32轴线之间，南北方向在A轴线至V轴线之间；XX年11月30日之前完成水泵房水工结构的施工；XX年4月30日完成1轴线以东所有的工作（不含五号码头）；XX年8月30日完成材料码头；四号码头东侧约200～250m范围于XX年9月15日之前完成；四号码头其余部分，XX年11月末完成。5.5质量目标本合同工程的施工依照交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）以及《干船坞质量检验评定标准》（JTJ332-98）评定达到优良标准。争创国优工程。

第6章施工测量6.1首级平面及高程控制6.1.1平面控制测量体系的建立本工程采用渤船重工厂区坐标系。以业主给定的三角点为基点，采用双频GPS、全站仪，在本工程施工区域选择地势较高、根基牢固并至少有一个方向通视的地方进行选点，增设附加基点，建立三角网或闭合导线网，同一时段四台GPS接收机进行同步观测，与相邻时段进行边连接观测（即相邻时段观测移动两台GPS接收机），最后把野外测量数据直接下载到软件里，经过快速处理得到基线解，再按最小二乘网平差得到毫米级的定位结果，建立本船坞围堰工程的首级平面测量控制体系。施工时平面控制首先对业主提供的平面及高程控制点进行复核，平面控制点符合一级导线点精度要求。其次根据总平面图上各建筑物、构筑物的分布，结合实地踏勘，选择地基稳固、便于观测和埋设标石的地点增设（A、B、C、D）测量控制点，与业主提供的平面控制点构成闭合导线网，进行一级导线的测设。测设精度满足一级导线测量规范要求，经监理复测合格后投入使用。闭合导线网的布设形式如下图示：考虑到测量控制方便和葫芦岛港区防波堤上受天气影响较大，在油罐区选择合适位置埋设半永久标石，作为平面辅助基线点，供施工中导标布设及施工放样等。6.1.2高程控制测量本工程采用葫芦岛高程系统。以业主给定的高等级水准点为基点，采用双频GPS、全站仪施测，在本工程施工区域选择地基稳固、便于观测和埋设标石的地点增设附加高程控制基点，高程控制基点应尽可能设在二级平面控制点上，建立高程导线网，并采用软件处理得到毫米级的高程控制结果，建立本船坞围堰工程的高程测量控制体系。施工时对业主提供的高程控制点进行复核后，利用水准仪进行往返测量，将水准点沿着狮子头山山脚路引测到油罐区附近，作为基本水准点，引测精度满足四等水准测量规范要求。6.1.3GPS基准站的设立在施工区域附近地势较高的地方设置GPS基准站，并与平面及高程系统进行联测，确定基准站的坐标和坐标转换参数，为各流动站提供差分信息。6.2平面及高程辅助基线点控制6.2.1施工平面辅助控制根据建筑物轴线方向和施工起点，在牢固且适宜的地方，布设施工平面测量辅助基线，在施工过程中直接而方便地以辅助基线对工程进行施工平面控制，各辅助基线必须定期以平面测量控制体系为依据进行技术复核。6.2.2施工高程辅助控制根据建筑物结构特点和施工进展情况在坞室内及建筑物附件布设施工高程辅助基点，可以直接而方便地以辅助基点控制建筑物细部标高。各辅助基点必须定期以首级高程测量控制体系为据进行技术复核。6.3潮位观测站、施工导标的设置在施工区域内设置潮位观测站，使用无线通讯方式报送实时潮位，为水下挖泥、水下抛石等提供潮位信息。潮位观测站水尺定期与已知水准点进行联测。由于炸礁、挖泥、抛石船舶作业均采用GPS定位系统，因此施工过程中只布设纵向导标，便于施工船舶进驻粗定位和GPS校核。导标必须定期或大风过后依据施工控制基线进行技术复核。6.4施工测量控制和测量检验工程施工测量包括挖泥测量控制、挖泥过程中监测、基槽挖泥成型后测量检验、基床抛石检测、沉箱安装、水面以上工程控制，本工程施工测量采用GPS定位系统、全站仪与导标相结合的方法进行平面定位；水深测量采用回声测深仪与水砣相结合的方法；坞墙、底板及灌注桩的施工等采用全站仪、经纬仪、水准仪监控。步骤和方法如下：6.4.1施工网格系统的建立挖泥、护岸围堰施工前，根据施工图纸，建立以挖泥、护岸围堰轴线为竖轴，垂直方向为横轴的GPS自定义坐标系，并分别绘制挖泥、围堰范围内的纵、横排列定位网格，在施工船或定位船适当位置安装两台双频GPS接收机，并测出GPS接收机的平面位置与平面船型的相对关系，通过软件的支持，将船体与定位网格位置关系形象地显示在电脑屏幕上。6.4.2水深测量工程座落区海床原始地形水下断面测量，采用测量船由GPS与数字化自动回声测深系统相结合进行测量，并采用软件实现高精度的数据同步，即使用GPS确定平面坐标、验测潮位，水深由测深仪测量，利用GPS及软件可实时测得测量船平面位置及航行方向，背景文件可用图形方式显示出船体与指向物、海岸特征物等的对应位置，测深断面航迹线与设计航迹线的偏离应不大于规范规定值。测深线间距及水深点采样间距按规范要求确定，平面精度为10mm+1ppm，测深精度为＜10cm。测量数据通过专用软件进行处理，可以快速绘制平面和断面图。测深仪采用水文资料计算改正数，以保证测量船测深精度。6.4.3GPS-挖泥施工控制=1\*GB2⑴平面控制抓斗挖泥船通过两台GPS接收机及软件的支持，同时测出GPS接收机的平面位置与平面船型的相对关系，将挖泥船体与定位网格的位置关系形象地显示在电脑屏幕上，并将有关数据显示在电脑屏幕上。工作人员根据电脑显示指挥抓斗挖泥船的抓斗就位，挖泥船根据设计好的定位网格进行挖泥。=2\*GB2⑵高程控制抓斗挖泥船高程控制有两种方法，一种于挖泥船扒杆顶再按一台GPS接收机，通过扒杆顶与抓斗间的距离控制，控制挖泥底标高。另一种通过抓斗于泥面时扒杆顶与抓斗间的距离，及抓斗于水面时扒杆顶与抓斗间的距离，结合验潮站验测的水位控制挖泥底标高，本次工程将选择前一种方法。6.4.4GPS定位船－水下基床抛石控制水下基床抛石采用GPS定位船控制定位。抛石施工前，根据抛石范围，绘制出GPS自定义坐标系下，抛石定位网格。抛石施工前，GPS定位船定位，给出换算需抛石的位置，定位船系缆于浮鼓，以GPS指导定好的位置，抛石船靠在定位船一侧利用定位方驳为抛石船提供一个稳定的条件，减少定位误差，进行抛填。抛填前、后都要进行水深测量，检测抛填效果，并作好记录。待达到设定抛填断面后，进行水下块石抛理。6.4.5水下抛石施工控制本工程水下抛石过程形态及误差需进行测量和控制。水下块石抛理使用GPS与数字化自动测深系统进行施工监测。施工监测程序如下：1、基床块石及护面块石抛理施工测量控制⑴根据以往工程经验填补欠缺、抛填理坡作业，取2米一个断面，2米一个点网格设置，块石抛理GPS指示按网格定点进行，获得比较满意的效果。⑵在每一分段抛筑完成后，按预设格网的测点密度进行水下抛筑体测量。GPS流动站、测深仪、电脑及数据处理软件安装在小艇上，组成专用测量船，施测时采用定距打点方式记录测量数据，测量船沿预设测区测一遍即可获得该测区的水下地形资料数据。⑶测量数据的处理和使用水下抛筑体测量成果整理通过软件将实测数据进行处理，绘制断面图和三维立体图像。同时将设计断面制作成数据块，将实测断面和设计断面叠合在一起进行比较，就能在电脑屏幕上很清楚地显示出抛石断面成型情况和计算出抛石量及需抛理的位置和数量。并把多次测量的成果叠加，通过对断面形态的比较，直观地反映每次抛石的效果。6.4.6全站仪和水准仪定位－水面以上以坞室主体工程控制1、码头护岸及围堰水面以上测量控制=1\*GB2⑴当围堰工程进展到水面以上的部位施工时，采用全站仪和水准仪直接进行测量控制。=2\*GB2⑵东西护岸施工水位以上堤心回填、干砌垫层块石，用全站仪和水准仪沿堤纵向每10m间距施设相应坡度线板，施工人员和机械可以很方便地进行施工操作和施工控制。=3\*GB2⑶南侧围堰兼5号码头以及材料码头、4号码头等上部廊道胸墙工程施工，用全站仪和水准仪在堤顶上按设计图直接测量放线。2、坞室主体工程测量控制=1\*GB2⑴坞室主体施工平面控制测量：由原先建立的工程平面和高程测量控制体系或施工平面和高程控制辅助基线点，根据总平面图上各建筑物、构筑物的布置情况，结合场地的地形情况，将施工控制网布置成规则的矩形方格网，矩形方格网分二级布置，首级采用“口”字型。选定东坞墙、南坞墙、北坞墙前沿线及坞口边线作为主轴线，然后按照坞底板板块划分进行加密。用全站仪和水准仪于正在施工的工程上做出纵向轴线和里程以及相应标高。=2\*GB2⑵高程控制测量：在坞室内布置两种水准点，一为基本水准点，布置在南围堰码头沉箱壁上，另一种为施工水准点，根据现场情况随时布置。=3\*GB2⑶上部廊道胸墙工程施工，用全站仪和水准仪在堤顶上按设计图直接测量放线。6.5施工测量精度应符合下列要求：施工测量允许偏差表序号项目名称允许偏差备注1施工基线方向角12"2施工基线长度1/50003施工水准点12R1/2（mm）R为相邻水准点间距，单位为km4控制点或码头建筑线的方向角1'5控制点或码头建筑线与施工基线距离1/2000且不大于5cm6.6质量保证措施：=1\*GB2⑴测量控制基线，水准网点要定期或不定期校核。=2\*GB2⑵所有的基线点、水准点设明显保护标志，切实起到保护作用。=3\*GB2⑶技术复核做好记录，及时整理分析妥善保管。=4\*GB2⑷当控制点、水准点有疑问时，必须立即组织复核，以免影响生产，没有查清不得轻易使用。=5\*GB2⑸施工现场根据生产实际情况，提前做好观测点，以防施工干扰影响测量精度。=6\*GB2⑹所用的仪器设备必须经过计量检定部门的检查。6.7测量仪器设备主要测量仪器设备及配件详见下表：测量仪器设备表序号仪器设备名称单位型号数量状态仪器精度1全站仪台TC7022新购良好±2"2水准仪台NA8282新购良好±0.7mm3GPS套57001新购良好RTK平面10mm+1ppm4GPS套L2121新购良好亚米级5测量软件套1良好6成图软件套1良好7回声测深仪台SDH-13D1新购良好测深<100mm8自航测量船艘1良好9笔记本电脑台1新购良好注：挖泥船、抛石船配备GPS除外。

第7章工程试验及工程监测7.1试验室机构设置为保证整个工程质量得到全面有效控制，使所有产品均满足业主、规范及设计要求，组建葫芦岛工程试验室，承担本工程所有试验和检测。为及时有效控制工程质量，试验检测室如下：试验检测室包括混凝土与砂浆检测室、物检室、力学室、标准养护室、两间办公室等6间房屋，面积140m2。葫芦岛工程项目部试验室配置技术力量雄厚，人力、仪器、设备等资源配置先进、合理，检测能力全面，并建立了检测过程中必须严格遵守的检测管理程序。7.2试验检测人力资源主要试验检测人员一览表编号职务职称01主任兼技术负责人检测工程师02质量负责人检测工程师03试验员检测员04试验员检测员7.3试验仪器、设备配置试验检测仪器、设备的配置均按工程需要而配置。按规定的周期进行周检或自检，取得计量合格证。所有的仪器、设备设有专人负责进行操作和保养，并且有操作规程和管理制度。试验检测仪器、设备如下表。主要试验检测仪器、设备一览表编号仪器设备名称规格型号单位数量01压力试验机NYL-2000D台102液压万能试验机WE-1000台103混凝土插入式震动棒HZ-30套104混凝土搅拌机HT-50台105混凝土振动台1m2台106摇筛机6611型台107混凝土坍落度筒套108电热鼓风干燥箱702-3台109混凝土回弹仪GC3个110混凝土试模150mm3组1511砂浆试模70.7mm3组612砂浆稠度仪SZ145台113混凝土初终凝试验仪ZP—120台114游标卡尺300mm把115钢直尺300mm把116酒精玻璃温度计0～100℃支1017干湿温度计个318台秤100kg个119微机（打印机）三星套120空调三菱台5 7.4试验检测室设备布置1、混凝土、砂浆试验室房屋一间，面积40m2。混凝土搅拌机、振动台、混凝土及砂浆试拌和成型有关仪器。存放试模及未拆模试件。2、力学检测室房屋一间，面积26m2。设有2000KN压力试验机、1000KN万能试验机。3、物检室房屋一间，面积20m2。设有砂浆稠度测定仪、摇筛机、电热鼓风干燥箱。4、标准养护室房屋一间，面积20m2。安装自动喷淋设备、冷暖空调、自动温控系统、恒温养护水池。5、办公室⑴ 房屋一间，面积14m2。主任、技术负责人、质量负责人办公室。⑵ 房屋一间，面积20m2。试验员办公室、设有微机2台、打印机1台、资料柜4个。7.5试验管理制度1、岗位责任制⑴主任岗位责任制。⑵技术负责人岗位责任制。⑶质量负责人岗位责任制。⑷档案资料管理员岗位责任制。⑸设备管理、计量员岗位责任制。2、管理制度⑴样品收发、保管制度。⑵万能试验机操作规程。⑶ 压力试验机操作规程。⑷ 养护室定期检测制度。⑸ 随机抽样制度。⑹不合格材料报告及跟踪处理制度。⑺委托试验管理方法。⑻原始记录填写、试验报告审核及审批制度。7.6主要试验内容及监测7.6.1灌注桩试验及检测该工程地质情况复杂，桩数多，为保证工程质量，在不注浆硬岩区和注浆硬岩区的普通冲孔灌注桩、注浆角砾岩区和不注浆硬岩区的嵌岩冲孔灌注桩各取有代表桩型2根，共计8根桩（其中4根为吊车道、4根为坞墙或坞室底版桩）进行静荷载试桩。若有条件，同时对试桩进行高应变动力测试。灌注桩检测可以分为低应变检测和大应变检测。7.6.2帷幕止水检测试验压水试验分灌前压水试验和灌后压水试验，采用单点法进行施工，每孔每段在灌浆前均应进行灌前压水试验。计算各段透水率q值，以保证设计要求。压水试验应在裂隙冲洗后进行，压水试验稳定标准：在规定的压力下并保持稳定后，每5min测读一次压入流量，连续四次读数中最大值与最小值之差小于最终值的10%，或最大值与最小值之差小于1L/min时，压水试验即可结束，取最终值作为计算值。7.6.3钢筋混凝土试验单位配备中心试验室与工地设置现场试验站进行混凝土配合比试验；砂浆配合比试验；混凝土抗冻、抗渗试验；混凝土各种力学指标试验；混凝土粗、细骨料的试验；水泥、钢筋各种力学性能及物理化学试验。7.6.4锚杆试验锚杆栽设工程采用的锚杆规格、型式和质量必须符合设计要求和有关标准规定。采用灌浆材料的品种、质量和强度必须符合设计要求。为保证锚拉结构与船坞结构可靠连接且保证水密，锚拉结构的锚固力通过现场拔拉试验确定，满足锚杆和锚桩钢筋伸入船坞结构的长度及锚索的锚固标准。7.6.5装焊平台及坞室地基承载力试验地基承载力是地基基础工程的重要技术指标。为满足装焊平台及坞室地基的承载能力，采用在一定面积的承压板上向地基逐级施加荷载的平板荷载试验。确定地基的承载力与回填土的变形模量。7.6.6围堰变位检测围堰工程是造船坞施工的必要条件，围堰的稳定和止水是整个工程成败的关键。因此在围堰抽水施工全过程中，对围堰进行安全监测，测量内容主要包括：土围堰被动土体的局部土坡稳定位移观测，土体内部水位观测，沉箱的位移及沉降观测。土围堰在需要监测断面的两侧布设边桩，采用高精度全站仪测坐标的方法测量土体位移。7.6.7大体积混凝土测温船坞的胸墙、坞底板、坞口、泵房、系船柱块体等均属大体积混凝土。为防止大体积混凝土内出现有害裂缝，根据结构特点及现场情况进行混凝土温度应力裂缝计算。首先从理论上分析、判断最可能发生裂缝的部位。其次有针对性的做出防裂措施。最后选择有代表性的混凝土块体采用康铜—铜热电偶测温法进行大体积混凝土温度测量。7.6.8旋喷桩半径强度透水性试验1、旋喷桩半径测试⑴沉箱下旋喷桩半径测试采用标贯试验。设备：钻机、卷扬、标尺、重锤。⑵土围堰旋喷桩半径测试采用开挖检测，每隔100m开挖一处，开挖长度为4m，宽度为3m，深度为4m。设施：铁钎、尖镐等。开挖时应进行放坡，注意安全，防止土体坍塌伤人。2、旋喷桩渗透测试旋喷桩渗透测试结合帷幕灌浆、基床升浆质量检查进行。渗透试验采用单点法压水试验，压力为0.2～0.3Mpa，根据压水试验中单位流量计算各段透水率q值，折算渗透系数K值。压水试验应在裂隙冲洗后进行，压水试验成果按下述公式计算q值：q=Q/P.L式中q——透水率，Lu，与渗透系数K关系：1Lu≈1×10-5cm/sec；Q——压入流量，L/min；P——作用于试段内的全压力，MPa；L——试段段长，m。压水试验稳定标准：在规定的压力下并保持稳定后，每5min测读一次压入流量，连续四次读数中最大值与最小值之差小于最终值的10%，或最大值与最小值之差小于1L/min时，压水试验即可结束，取最终值作为计算值。7.6.9软基空隙水压力监测软基空隙水压力监测是采用全站仪定位，填筑前在围堰的中心线下按照不同深度埋设孔隙水压力传感器，趁低潮位时采用频率巡检仪进行频率量测，再根据孔压传感器的率定结果推算孔隙水压力。7.6.10土围堰及船坞的渗漏检测在抽水施工结束后要进行基坑维持抽水，便于基坑开挖和维持以后的船坞干地施工条件。集水井的设置根据施工过程中的实际情况增设。土围堰及船坞的渗漏检测按照水泵每小时的抽水量计算日渗漏量，以保证船坞主体的施工条件。7.6.11码头沉降位移监测=1\*GB2⑴沉箱安装就位24小时后进行位置观测，满足要求方允许仓内填渣。=2\*GB2⑵沉箱仓内填渣后的沉降位移观测，为上部结构施工提供参考。=3\*GB2⑶堰内抽水过程中及抽水完成后整个主体施工过程中均需对土围堰坝体结构及沉箱码头结构进行定期沉降位移观测。