路基土石方工程技术交底

路基土石方工程技术交底特就路基土石方工程做如下技术交底.(1)特殊地基处理砾石的方法处理；岩溶路段采用导流、跨越、加固、堵塞的方法进行路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。路基填料采用推以确保填方路段的压实度(超压宽度0.3~0.5m);采用推土机配合平筑至设计标高后,根据要求有选择性的用冲击式压路机进行全路段碾(3)土石方开挖进行施工;对路堑长而深时，采取采取纵向分段分层开挖，在分层横后，再开挖下一级;对路堑过长且一侧岩壁不厚的傍山路堑，采取将采用松动爆破,横向和纵向通道开挖法进行开挖，当爆破接近边坡和装药量、装药方式及起爆顺序等参数，施工时拟采取炮眼大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒导爆起爆等技术，提高爆破效果以尽可配合自卸车进行清运；爆破器材采用硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等爆破器材.②石方爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提作业。施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完③挖方路段,特别是深路堑段施工时切实作好防排水工作，设置好完善的排水系统的同时,及时进行坡脚及坡面防护，施工中并注意加强边坡不失稳.结合处路基的施工质量，对路基半填半挖路段(横向)填挖交界处(纵要求提高1~2％，并铺二层土工格栅。必要时采用冲击碾压或强夯.(1)施工前准备工作开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构选取一定长度的路段(全幅长度不小于100m)作为试验段，首先进行路基填筑试验。选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾形式向监理工程师提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单、最大干密度、松铺系数、松铺填筑厚度、设备组场止形成水土流失.弃土堆最后整平，还田耕种.(2)路基填筑施工方法(1)施工方法填筑，如原地面不平,应由最低处分层填起.按“四区段、八流程”进做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求，填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的选择及填料试验根据施工图纸及现场填料取样，按照《公路土工试验规程》的要求进审《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批.填料的标准施工方法,报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树地表排水及表层清理管以便车辆出入.清理填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度.每层填料铺设的宽度,靠路基边坡每侧超过路基设计面向两侧1~4％的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度.量检测及压实量静压。行间横。选择及压实度按下表要求进行:深度(cm)(%)填上路床0-30≥96810方下路床30—80≥96510路上路堤80-150≥94415堤下路堤150以下≥933150-30≥9681030-80≥96510将坡面土方调匀,保证坡面平顺.分层坡面夯拍至基床表面后再用人工修整边坡,将超宽填筑的土方刷至坡底。最后根据规范要求回填种植土并在有坡面防护地段进行坡面防护施工.(2)技术要求和标准。影响路基稳定时，设截排工程，或用坚硬、耐风化的碎石填在路基底度不小于50cm)。(3)技术质量措施面应挖台阶(宽度不小于2.0m);当基岩斜坡上的覆盖较薄时,应将其清除后挖(凿)台阶；对自然横(1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向。试验及填料选择地进行现场压实工艺试验,并按试验结果填写《现场压实机具试验记,填压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料m②测量放样(与填土路基相同)。③地表排水及表层清理(与填土路基相同)。堆积，松铺厚度经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡为止.每层压实后，及时进行压实质量、路基宽度等指标的检测。填石路堤的压实质量宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制，填石路堤压实质量可采用孔隙率进行检测.⑦路基成型(与填土路基相同)。基相同)。(2)技术要求和标准 (3)技术质量措施③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行.当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖(凿)台阶；对自然横筑一层细小土石混料将缝隙填塞密实，逐层铺筑。在路床顶面以下③在土石混填路堤施工中,土石混合填料不得直接倾倒在路基上,应进小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石—2000)及施工图纸的有关规定执行.批准方可进行。搭板下垫层基面应平整、密实、垫层的材料及密实应(3)路基挖方(1)施工方法土方开挖按图纸要求自上而下分层(分层高度3~4米)进行，采用推挖掘机开挖、自卸车运输.艺主要有:测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、③开挖施工:事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施:a挖掘机灵活进行施工.b上层首先开挖，下层顺次跟进。地形平缓地带，采用正向开挖，侧向装土法，施工时正铲宽度缩短，采用正向挖土、后向装土法,施工时汽车位于正铲后方,铲c.推土机和装载机配合装土施工方法为：用推土机推铲挖方段突出部位，使其形成较均匀的坡面，并可向下推运土方，然后用装载机装d.对强风化及较硬土层，当挖掘机挖不动时，利用裂土器对土层进然后将土推起，进行下一层作业.，④边坡开挖：标出边线,检查边坡开挖坡度,及时纠正偏差。根据设计文件、规范要求，嵌衬边坡上的坑穴，平整边坡上的凹凸。对需防护量和施工安全.：①宽度：路基宽度不小于设计宽度.坡面(3)技术质量措施①勘测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后m③预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待(1)施工方法根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破,挖深小于5米时用面开挖施工方案剩余部分(下图中II部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破以控制“留靴”式爆破开挖示意图图中Ⅰ、Ⅱ两部分的施工方案分别如下:考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络沟。堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中。根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破,同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内,减少推土机清碴工作量,加快施工进度。为确保边坡的稳定，不产生破(具体施工方法见后)。根据渗流的位置及流量的大小，采取设置排水沟、集水井、渗沟等设。b).石方大开挖施工时，应采取潜孔钻机施工，在距离设计坡结合,以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟靠山体侧沟帮应与山体顺接,遇到坑洼处应采用监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，以确保地表水顺畅流入截水沟.②半填半挖断面开挖方案半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，挖方较短处采用分层工方法为保证施工中路基边坡稳定和施工安全，同时保证爆破后的石足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密工前,进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施.浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38~50mm，孔深2~4a)主爆区爆破参数初步设计炮孔排距b=(0。9~1。0)a=1.2m、单位用药量(软石为0.4、次坚石kgb)预裂孔的爆破参数初步设计预裂孔的堵塞长度取为1米(0。8~1。3m).绑扎于长2.4米,有一定强度的竹签两端和中间上,每条炸药各插入m米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破.路堑挖深较大边坡设a数设计孔排距b=0。8Wp~1。0Wp=2.5米,取单位耗药量q=0。43kg/m3，则b)预裂孔爆破参数设计m深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药,加强段长度取为1米,加强预裂孔的堵塞长度取为1米(0。8~1。3m)。药消耗量q=0。14~0。26kg/m3,取q=0.2kg/m3。光爆孔内装药结构与预裂爆破相同,孔底采用加强药包，其余采(2)技术要求与标准②确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平石块度适合机械铲挖、装运,作为路⑤预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不于15cm，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长①通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提②准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔④预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平⑤炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口,防止因机械和人员活技术，即按孔距和排距比为2~5的(4)石灰土处治掺灰、中膨胀土填方段全断面掺灰、弱膨胀土填方段“3+1”方式掺施工顺序为:施工放样测量→清除表层→铺集料→整平→铺撒石为了获得集料与石灰混合料的第一手资料,为路堤填筑施工前提供数据资料和经验以指导施工,在施工前应根据施工技术规范要求选宽30~50cm)。⑶石灰消解：石灰在施工前进场集中堆放.石灰应在使用前7—10天充分消解。消解的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也集料需在土料场取土样进行试验合格后方能进行施工.本施工格控制.(1)施工前的准备①②③测量放样：在验收合格的路段内，进行中线恢复，并在边(2)拌和：石灰根据设计掺量换算成松铺厚度将它们均匀地摊(3)整平：人工配合平地机精平,测量时用点标识灰土的高低，并及时反馈给平地机,人工捡出灰土表面的石块及灰块，以免石块卡起皮现象，而且杜绝了“干弹”或“湿弹”现象.在春夏施工时由于气温较高，灰土含水量控制在比最佳含水量高1~2个百分点，在雨(4)碾压;灰土压实度是衡量灰土好坏的最重要的技术指标之一.①碾压时一气呵成，在最短的时间内碾压到规范要求的密实度。②灰土表层过湿时禁止碾压，待表层不粘轮时方可进行。③如果施工路段过长,碾压不可能短时间完成，则表面应及时补进行补压.(5)灰土压实注意事项导致局部地段很容易达到压实度,有的地段多次碾压也难达到。遇到这种情况时如果排除含水量、含灰量、碾压工艺问题,用对原土样重新取样做最大干容重试验，试验结果出来以后，在做推测.压实度检验采用灌砂法,检验频率比正常土路堤规定增加一倍.降低1~1.5个百分点.如果施工布灰出现随意性,或布灰不均匀，拌和不均匀,形成局部灰多，局部灰少，将导致灰少路段压实偏高而灰压实度不够的“假象”。制的好坏关系到压实度成败。如前所述,含水量应视天气、气温季节而定。控制得好，碾压省时省力，效果最佳。碾压时含水量不得低于一段拌和后留3—5m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再拌和并与后一段一起碾压，施工机械不宜在已压成的层上石灰土应在春末和夏季组织施工,施工期的最低气温应在5℃以成。石灰土层经历半个月以上温暖和热的气候(1)石灰土施工必须遵守下列规定：准确；路拌法施工时石灰就摊铺均匀;拌和必须均匀.②石灰质量符合(JTJ034-2000)中石灰技术指标的规定。③混合料组成设计应按设计图纸规定.(2)料场的集料要求：②集料中的大土块应打碎.时间较长时，应用土、塑料布或其他材料覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭防雨保护.量一般为500-800kg.消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过于飞扬，但也不能过湿成团.根据各路段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段根据料场集料的含水量的所用运料车量的吨位,计算每车料的堆放距离;根据石灰土层的厚度和预定的干密度及石灰质量,计算每一平方计算每车石灰的卸放位置，及纵向和横向间距,或计算每袋石灰(5)台背回填,分②用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现压时，压路机不得挤压结构物,压实度(96%)要满足施工规范的要求。土路段.工程师签认后立即进行填筑施工.④用符合要求的砂砾(碎)石等透水性材料水平分层填筑。透水使用开山石渣土进行填筑.②清理、挖除原地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场.(7)路基顶层填筑再进行振动碾压，碾压时由外向内进行，先静压后重压，碾压时相邻路机碾压两遍予以收光。碾压中，若含水量偏低或偏高，要对填料进a.在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物已完成并在台后回b.按设计要求恢复、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、水沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡(含取土坑纵坡)均用仪 5—8月份为雨季。路基土石方工 程受雨季影响较大，为避免雨季影