城区加油加气充电站布局专项规划

济宁市市区加油加气充电站布局规划2013.7济宁市区加油加气充电站布局规划目录规划基础1现状分析2需求预测3布局规划4发展建议5济宁市区加油加气充电站布局规划规划基础1现状分析2需求预测3布局规划4发展建议5目录规划背景1、解决现状存在问题，指导近期发展的需要分析济宁市加油（气、电）站的现状，现有加油（气、电）站的规模、布局、经营等方面存在的问题已日益突出，同时加气站的建设还不能满足推广车辆使用清洁燃料的需要。充电站和新能源汽车发展时序不协调，存在充电站运营和新能源汽车补偿政策的矛盾。针对以上问题，指导近期建设。2、完善城市规划体系，加强规划管理的需要长期以来，由于缺乏加油电气站专项规划，对加油电气站的审批实行多头管理，从而导致加油站、加气站的建设缺少统一规划指导。3、开展五城同创活动、走低碳环保道路的需要。发展引导、推广使用清洁燃料，指导行业健康发展的需要。4、相关规范法规的修编《汽车加油加气站设计与施工规范》（ＧＢ50156－2012）修编完成。解决问题加强管理行业发展加油加气充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划规划依据1、国家标准、规范《中华人民共和国城乡规划法》；《城市道路交通规划设计规范》（ＧＢ50220－95）；《城市居住区规划设计规范》（ＧＢ50180－93）（2002年版）；《建筑设计防火规范》（ＧＢ50016－2006）；《汽车加油加气站设计与施工规范》（ＧＢ50156－2012）；《电动汽车充电站布置设计导则》（Q/GDW237-2009）；《城镇燃气管理条例》（2011年3月）；《山东省燃气专项规划编制技术规定》（2005年9月）；2、其他规划依据《济宁市成品油零售体系发展规划（2011年—2015年）》；《十二五电动汽车智能交换充换电服务网络发展规划》；《济宁市国民经济和社会发展第十二个五年计划》；《济宁市城市总体规划（2008-2030年）》；《济宁市土地利用规划（2006-2020年）》；《济宁中心城燃气专项规划》（2011-2030年）；《济宁市城市综合交通体系规划》；《济宁市城区公交发展规划》；《济宁市公路网规划》；其它相关规划及相关部门提供基础资料、发展设想及建议。济宁市区加油加气充电站布局规划指导思想规划经济交通能源环保成品油、燃气、电站零售服务网络贯彻落实科学发展观，走可持续发展道路，努力创新经济发展环境。紧紧围绕济宁市国民经济和社会发展计划，统筹考虑城市交通政策、能源政策和环境保护政策等多方面因素，符合城市规划，符合城乡道路交通发展的要求，贯彻执行国家有关规范成品油及燃气、电力市场秩序的法规政策，针对济宁市加油、气、电站行业的现状，通过合理调控能源消费结构，控制加油、气、电站总量，优化加油、气、电站布局，逐步形成安全高效、方便快捷、竞争有序，与全市经济和社会发展相适应的成品油、燃气、电站零售服务网络。济宁市区加油加气充电站布局规划规划原则规划原则总量控制合理布点适度整顿有序发展合理计划满足需求环保节能低碳发展根据我市成品油气零售市场的现状，油、气站的近期规划要以提高单站的日均销量为目标，按照适度偏紧的方针，在未来5-20年内，对油、气、电站进行总量控制指导现有加油站的清理与整顿，指导加油、气、充电站有序发展制定合理的年度计划，适应城市与车辆发展需求推进加气站、充电站规划发展，引导、推广使用清洁燃料，走低碳发展的道路济宁市区加油加气充电站布局规划范围期限1、规划范围：与《济宁市城市总体规划（2008-2030）》范围一致，包括济宁市行政辖区和兖州市黄屯、王因，不包括机场片区20平方公里，总面积为1026.4平方公里。2、规划期限与《济宁市城市总体规划（2008-2030年）》的规划期限协调。近期：2013--2015年远期：2016--2030年规划基准年为2012年济宁市区加油加气充电站布局规划技术路线济宁市区加油加气充电站布局规划深入分析现状加油气电站发展现状及政策法规、车辆交通量现状等相关资料对机动车保有量和过境车辆、机动车能耗、能源结构、油气电需求等因素进行分析和预测进而得出本地区未来5-20年内所需的加油、气、电站总数及空间分布。并对近期项目进行空间落位提出相应的管理办法与实施策略。规划目的济宁市区加油加气充电站布局规划掌握并遵循政府的规划，企业就能在规划许可的范围内自由发展，反之，如果忽视甚至蔑视规划，就容易给品牌形象和经济上造成损失。引导我市加油、气、电站行业的良性竞争，改善油、气、电站布局不合理的局面，从源头上杜绝重复建设和盲目投资。引导油气电站向“更健康、更安全、更环保”的方向发展。对油、气、电站实施总量控制和统一布局为企业的经营行为提供指导和约束提高行业的整体竞争能力和科技含量近期，市区内及密集区以迁并改提为主，提高单站综合服务能力，新城区以弥补性建设站点为主，满足现状基本需求。远期，以城市新区及外围新建站点为主，与城市建设步伐一致，内部提高单站能力。强化站点规划建设的动态管理规划重点相关影响因素济宁市区加油加气充电站布局规划《汽车加油加气站设计与施工规范》（ＧＢ50156－2012）修编完成，主要的变化内容：增加了LNG（液化天然气）加气站内容；细化了压缩天然气加气母站和子站的内容；增加了自助加油站（区）内容；增加了电动汽车充电设施内容；规定加油站、加气站可与电动汽车充电设施联合建站；将各级加油站的许用容积均增加30m3，提高加油站运营效率；加油站与CNG加气合建站的级别划分原则做出调整。调整了民用建筑物保护类别划分标准。实际发展中的问题:近年来，多个相关部门关于加油站、加气站、充电设施分别作了相关规划，各种规划之间各自为政，存在较大的协调问题。相关规划涉及内容存在问题济宁市成品油零售体系发展规划（2011年—2015年）规划范围：市域范围十二五期间市辖区新建站40个总量较多近期规划没对辖区单独研究济宁市城区公交发展规划（2011年—2030年）规划范围：市辖区2015年公交车辆总体规模为1500标台，2030年预期达到2550标台。在现状基础上新增加油站9对。拟建2座充电站。拟建6个加气站。加油站选址较多济宁市中心城区燃气专项规划（2011-2030年）规划范围：济宁市中心城采用压缩天然气母站、常规站和子站以及液化天然气加气站的多种经营方式近期16个站点、远期12个站点，总计28个站点。没有考虑油气合建站《十二五电动汽车智能交换充换电服务网络发展规划》规划范围：市域范围规划期限：2011年—2015年充电站一个、充换电站2个、电池配送站20个。由于电动车技术发展缓慢，规划操作性较弱规划重点本规划的核心问题是研究和解决消费量和设施量的均衡问题。因此规划过程中涉及的几个关键问题包括：济宁市区加油加气充电站布局规划1）科学预测机动车保有量和发展趋势2）科学预测成品油、燃气、电需求量及能源消费结构3）研究确定单站合理规模和加油、气、电站发展趋势4）合理确定规划区加油、加气、充电站规模数量5）制定加油、加气、充电站布局规划6）

制定合理的年度计划，适应城市与车辆发展需求7）提出相应的管理办法与实施策略济宁市区加油加气充电站布局规划规划基础1现状分析2需求预测3布局规划4发展建议5目录社会经济发展现状规划区用地1026.4平方公里，2011年总人口132万人，人口密度1286人/平方公里，中心城区现状总人口102.4万人，面积117.5平方公里。依据《济宁市城市总体规划》，2030年规划预测总人口248万人，其中城镇人口229万人，中心城区人口160万人。总体水平略低于山东省平均水平、经济增长势头良好：2012年济宁市全市地区生产总值3189.4亿元，比上年增长11.0%。人均地区生产总值达39165元，按现行汇率折算达6207美元。“十一五”期间年均增长14.3%。（来源于2010年统计年鉴）济宁市区加油加气充电站布局规划全省各市机动车保有量及增长率比较。地区

全省总计济南市青岛市烟台市潍坊市济宁市东营市淄博市枣庄市民用汽车拥有量（不含摩托车、拖拉机、挂车）200754028484607216139674828926144013244962145552804901533112008597264753254968476353142070310635004123716430847817957420097096893658394811371628835854753410278283451370057220845201084267287973599755717468451042508474922335413443657271085201196862439277991163422868299110056555234538505351854332323207-08年增速（%）10.515.611.510.014.47.910.510.017.108-09年增速（%）18.823.618.518.321.617.219.520.023.009-10年增速（%）18.721.120.218.822.015.818.319.922.710-11年增速（%）14.9516.3619.2616.265.5716.3014.8016.8819.24机动车保有量机动车保有量：2012年济宁市区机动车共38.4万辆（合30.28万当量小汽车），客车（含小轿车）总量16.0万辆。2005年-2012年机动车年均增长11.4%，其中2005年-2009年机动车年均增长9.4%，2009年-2012年机动车年均增长14.2%。济宁市区加油加气充电站布局规划市区2005-2012年机动车保有量统计20052006200720082009201020112012客车229152931436798452046682587367125343159953货车2720429397313643336035519362773942248266摩托车130465142261146784148852155633161356167242175741总计1805842009722149462274162579772850003320073839602005-2012年济宁市区不同类型机动车增长率图机动车保有量公交：拥有6个客运分公司，运营线路四十条，运营车辆1198余部，换算公交车1341标台，平均每万人拥有13.1标台，达到《城市道路规划设计规范（GB50220－95）》每800～1000人一辆标准车的要求。出租车：1560辆，分属城区8家出租车公司，城区出租汽车万人拥有量从2000年的29.19辆下降为目前的15.4辆。现状柴油车102辆，双燃料车1456辆。济宁市区加油加气充电站布局规划发展趋势：机动车辆增长将势头迅猛公共交通所占比例亟待提高能源消耗形式趋于多样每增长两万辆机动车的时间从2年6个月减少到9个月客运车辆保有量增长曲线过境机动车数量出入口总体交通流量约15.08万辆次（自然车），其中进城方向7.46万辆次，出城方向7.44万辆次。从方向分布来看，交通量主要集中于城市北部和东部的各出入口，分别为4.55和4.43万辆，占四个方向出入口总量分别为30.8%和30%。南部和西部出入口双向机动车流量分别为2.98和3.11万辆次，占四个方向出入口总量分别为20.2%和21%。

济宁市区加油加气充电站布局规划随着城市框架向外展开，新的外环路网已基本完成，城市过境交通多集中于城市新建外环路上，但现状外环路缺少加油站等设施。下步工作重点将是加快新建城市及外围道路上的加油、气、电站等道路服务设施的建设。（来源于2011年5月综合交通规划调查）现有道路及近期道路建设情况道路现状：至2011年底，济宁市辖区现有通车公路里程总计：878公里，其中济宁市城区范围内道路总长度364公里；城区外围高速公路97公里，国道120公里，省道175公里，其他主要公路123公里。

近期建设重点：是支撑城市空间拓展，包括外围快速路建设及新区骨架路网建设、老城区路网升级改造为主。济宁市区加油加气充电站布局规划实施现有港口调查及规划建设情况现状：济宁市辖区现有运河航道45公里，洙水河航道6.5公里。缺少加油站等综合服务的基础设施。济宁市区加油加气充电站布局规划规划：京杭运河济宁段正在拓宽改造，升级为二级航道，洙水河升级为三级航道。市辖区内规划有六大作业区、水上加油站的配套也被提上了日程。所属港区作业区名称码头名称依托航道规划航道等级货种及运量(万吨)泊位数(个)岸线长(米)陆域面积(万平米)主城港区跃进沟作业区

京杭运河二级煤炭500化工原料及制品1206(散)/2(液)/2(预留)1135110济北化工园作业区5/2(预留)64032郭庄作业区

京杭运河二级件杂集装箱52512162846.9龙拱河作业区

京杭运河二级煤炭700化工原料及制品1407(散)/5(液散)843/470140俞屯作业区

京杭运河二级煤炭2022006泗河口作业区

京杭运河二级煤炭500(增200)270012（资料来源：济宁港总体规划）现有加油气电站基本情况与分布特点市域成品油消费总量（加油站消耗量）：全市成品油零售经营企业7家，2012年，全市加油站汽油、柴油年销售总量140万吨。年均增长率达到7.7%。市区成品油消费总量（加油站消耗量）：2011年，市辖区部分加油站汽油、柴油年销售总量24.9万吨，占市域总销售量的18.69%，日均销售总量675吨/日。两样油品消费从2007年至2011年呈逐年递增趋势，年均增长率达到6.11%-12.81%。济宁市市区加油加气充电站布局规划年份汽柴油消费总量（万吨）消费年均增长率市域消费总量（万吨）市辖区占市域比重2007年16.5

9717.01%2008年18.310.91%10517.43%2009年20.310.93%11218.13%2010年22.912.81%12118.93%2011年24.36.11%13018.69%加油站基本情况：济宁市拥有加油站706座，中石化和中油各有加油站183座和44座；社会加油站479座。辖区有加油站99座，其中中石化和中油各有加油站30座和8座，社会加油站61座；加油机总数量572个，仓储库容5561立方米。市辖区加油站的总体水平：（1）车/站比（辆/座）：现状99座加油站为30.28万辆当量小汽车汽车提供服务，车/站比为3059辆/座；（2）站均销售量（吨/年）：2012年加油站销售量总量为24.9万吨，站均销售量2597.8吨/站，即7.11吨/日。现有加油气电站基本情况与分布特点（3）加油站等级：市辖区内一级加油站0座，二级加油站6座，三级加油站93座，三级站占总数的93%。（4）加油站分布（座/百公里）：济宁市辖区2012年注册加油站99家，其中中心城区47家。中心城区0.4座/平方公里，外围辖区加油站分布9.5座/百公里。济宁市市区加油加气充电站布局规划现状加油站问题分析：（1）单站设计能力不高，总站点多，站点总量建设超前、影响单站能力挖潜。（2）分布不均衡:中心城区加油站密度偏大，新城及外围又缺少加油站。（3）部分加油站单站日销量低:服务能力不足。其中有28家加油站单站销量不到1200吨/站，低于1200-1800吨/站为生死线水平。（4）占地面积较大:全市加油站平均占地规模为4832平方米，最大为38100平方米。大大增加了加油站的建设用地成本。（5）水上加油站（船）数量少:缺乏规范水上加油站仅为渔船加油且分布不均，政府各部门对水上加油站均没有管理规范。近期重点是总量控制基础上，对现状站点采取迁并平衡、挖潜单站销售能力和向综合服务型转化、油气合建型转化。远期重点是在迁提并改（提升单站设计规模）的基础上，对外围需求旺盛地段合理增加站点。现有加油气电站基本情况与分布特点济宁市市区加油加气充电站布局规划现状天然气气源情况：目前已实现中石油、中石化双气源供气，总年供气能力为5.6亿m³。正在建设中石油平-泰线,年供气能力为2亿立方米。燃气管网现状:已经基本形成沿外环路敷设的次高压天然气管线.现状加气站情况：建设速度比较迅猛,2012年一年内新增4座.市辖区现有天然气汽车加气站7座：新德蓝燃气有限公司三座常规站、龙凯加气子站、王因加气CNG母站（济宁华润）、华润燃气CNG加气常规站、昆仑石油加气子站一处，目前服务于城区的1456辆双燃料车出租车、254辆天然气公交车、50辆混合动力车及2000余辆社会燃气车辆。龙凯加气站为子站，气源通过公路运输。其他气源为管道运输。充电站基本情况：目前有一处充电站；市区内没有充电桩、柱。作为新型能源的电动汽车，由于现状技术不完善，设备不统一，扶持政策不到位等问题，导致现状充电站被闲置。加气站CNG母站1处油气合建站5处CNG常规站4处CNG子站2处加油站二级加油站6座三级加油站93座充电站一处现状问题总结济宁市区加油加气充电站布局规划3.供需不平衡4.引导不明确5.结构待调整国家提倡节能减排、生态低碳、环保要求等，对能源结构调整提供了方向依据。1.管理不统一2.规划不衔接各自为政，整体统筹性弱，造成资源的不均衡，总量上的把握不科学。各类规划，范围和期限上不一致，造成各种预测方式方法及结构需求等不一致，造成总量的把握和设施布局的不均衡。现状油站随着城市发展，布局结构、单站经营规模和总体容量都和城市需求存在较大差距。气站需求旺盛，现状不能满足快速增长需求。电站和新能源汽车发展时序不协调，存在电站运营和新能源汽车补偿政策的矛盾。城市对机动车总量控制及能源结构引导的抓手不够明确，因此缺乏以此作为城市长远站点布局的合理依据。济宁市区加油加气充电站布局规划规划基础1现状分析2需求预测3布局规划4发展建议5目录社会经济发展趋势预测分析对2015年和2030年加油、气、电站行业影响因素（数据来源：近期建设规划、总体规划）济宁市区加油加气充电站布局规划项目2015年和2030年济宁市社会经济发展前景分析GDP增长率年均增长7-9%左右产业结构变化降低一产比例，调整二产类型，增加三产比例人口2011年市辖区人口132万人，中心城区102.4万人。预计2015年辖区达到172万人，中心城区130万人。2030年市辖区人口248万人，中心城区160万人。交通运输模式倡导并发展公共交通，引导并控制私人汽车快速增长消费结构新型燃料汽车主要用于公共交通；新增出租车以新型燃料汽车为主；其他汽车倡导新型燃气汽车，但仍以汽柴油消耗为主。税收政策燃油税出台，私人汽车增加和汽车行车里程得到一定程度的抑制。能源政策国家正逐步加大新能源汽车的开发和利用，如电动汽车和CNG、LNG汽车等，并陆续出台相应补贴政策分析济宁市经济发展情况，人口规模的扩张，低碳环保的需要，以及相关政策引导，济宁市应积极发展公共交通，提倡新能源汽车，引导能源消费结构合理发展。2030年人口密度分布图道路交通规划依据综合交通规划，济宁市辖区形成由高速公路干线公路一般公路快速路主干路形成的综合交通系统。其中干路网规划形成七横九纵布局，干路网总规模685km，道路网密度4.3km/km2。济宁市区加油加气充电站布局规划（资料来源：综合交通规划）机动车保有量发展趋势预测分析1）世界汽车机动化发展规律三个发展阶段：雏形起步期、膨胀普及期和成熟饱和期。2）机动化发展趋势影响因素经济的发展是影响机动化进程最为关键的因素：当人均GDP达到3000美元，小汽车发展开始进入家庭；当人均GDP超过1万美元，小汽车将逐步普及。汽车工业的发展是影响机动化进程的又一关键因素。政府对机动化所持的态度也是其非常重要的影响因素机动车在户外使用条件与配套设施的完善3）我国城市已经进入了机动化的膨胀普及期。山东省的济南、潍坊、青岛（200辆）城市2011年汽车千人保有量已经达到100～250辆左右，已迈入膨胀发展期。2030年这个值将上升到200～400辆左右。总体来讲，发展速度与其他国家相应时期的增长速度相当。济宁市区加油加气充电站布局规划机动车保有量和过境机动车发展趋势预测分析4）机动车保有量预测2012年济宁市区千人客运车（不含货运车和摩托车）保有量已达120，已经迈入膨胀普及期。规划基于上述分析，确定以以小客车为重点，对不同类型的车辆采用与其发展特征相适应的预测方法。预测基准年为2012年，目标年为近期至2015年，远期至2030年。济宁市区加油加气充电站布局规划车

型2012年2015年2030年车辆（万辆）折合当量小汽车（万辆）年均增长率（%）车辆（万辆）折合当量小汽车（万辆）年均增长率（%）车辆（万辆）折合当量小汽车（万辆）年均增长率（%）客车保有量161632282820.567676千人拥有量（辆/千人）121158270货车保有量4.837.258.5697.7913.52.7摩托车保有量17.577.034.3156-5.152-7.1合计38.430.28

4943

8182.5人口（万人）1321772485）公交车、出租车保有量预测分阶段目标2012年近期2015年远期2030年公交车保有量（辆）119815002250万人拥有公交车（辆/万）11.711.514.1出租车保有量（辆）156022603200万人拥有出租车（辆/万）15.217.420.06）结论预测2015年机动车保有量49万辆，折算当量小汽车43万辆；预测2030年机动车保有量81万辆，折算当量小汽车82.5万辆。公交车保有量预测2015年1500辆，万人拥有公交车11.5辆/万人，2030年2250辆，万人拥有公交车14.1辆/万人。出租车保有量预测2015年2260辆，万人拥有出租车17.4辆/万人，2030年3200辆，万人拥有公交车20辆/万人。成品油、燃气、充电需求预测分析一、成品油预测：

2007年至2011年济宁市域现状油品消耗呈逐年递增趋势，年均增长率7.6%。济宁市区现状油品消耗增长趋势略高于济宁市域平均水平，年均增长率10.2%。1、按现有加油站销售量为基数预测

2011年，辖区成品油销售量24.9万吨。采用增长率法预测，（将在现状增长率基础上逐步降低，）参考国家、省相关成品油发展趋势预测分析，结合济宁现状成品油销售情况，本规划成品油销售增长率近期取12%，远期取7%。2015年成品油年消费量为39.2万吨，2030年成品油年消费量为93.9万吨。2、按机动车保有量、过境交通计算预测按机动车保有量预测：（按单车油耗逐步降低）现状平均单车年耗油量1.49吨，按2015年单车耗油量1.4吨，可达到58.1万吨；按2030年单车耗油量1.2吨，可达到84.2万吨。

对以上2种预测方法进行加权平均，预测2015年辖区成品油销售量39.2-58.1万吨左右，2030年辖区成品油销售量84.2万—93.9万吨左右。济宁市区加油加气充电站布局规划成品油、燃气、充电需求预测分析二、燃气消耗预测：济宁市区机动车气化车辆预测表济宁市区加油加气充电站布局规划时间车辆类型车辆数量气化车辆数量（辆）占总数比例日行程（km）耗气指标（m3/日）合计燃气消耗（万立方/年）2012年出租车1560145693.33%350271434.8公交车119830425.38%15042466.0社会车辆30.28万30001%403.4372.3合计

2273.12015年出租车2260215895.49%350272126.7公交车150090060%150421379.7社会车辆43万64501.50%403.4800.4合计4306.82030年出租车3200288090%350272838.2公交车2550204080%150423127.3社会车辆82.5万8.25万10%403.410238.3合计

16203.8成品油、燃气、充电需求预测分析济宁市区加油加气充电站布局规划三、充电需求预测：经过定点路口车辆抽样调查，到2012年，济宁市区已拥有电动汽车总数基本达到机动车辆1%的比例，约合2300辆左右。利用弹性系数法，2015年按照电动汽车达到社会车辆保有量的2%以上，社会电动车辆7400辆。由于电动车电池技术的限制性，不适合公交车与出租车长路程的使用，近期不做电动公交车和电动出租车的考虑。时间车辆类型车辆数量占总数比例电动车辆数量（辆）2012年社会车辆30.281%30002015年出租车2260--公交车1500--社会车辆43万2%8600合计86002030年出租车320010%320公交车255020%510社会车辆82.5万5%41250合计42080加油、加气、充电站合理规模确定1、加油站的合理规模确定1.1加油站的等级划分（依据《汽车加油加气站设计与施工规范）》

济宁市区加油加气充电站布局规划级别油罐容积(m3)总容积单罐容积一级150<V≤210≤50二级90<V≤150≤50三级V≤90汽油罐≤30，柴油罐≤50注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积。1.2加油站规模引导趋势济宁市加油站的平均占地规模为4860平方米，是欧洲加油站用地的14～16倍。加油站等级用地面积范围/m2一级3500～4500二级2500～3500三级1500～2500中心城小型加油站将成为城市加油站的发展方向；高速公路、国道、城郊结合部、轨道交通枢纽等地域的加油站可向大型化方向发展单一加油站、加油站＋便利店、加油站＋汽车服务以及加油站＋快餐店等不同的加油站用地组合根据现状规模、相关标准研究，确定济宁市辖区公共加油站用地面积规模推荐表：根据济宁现状加油站销售情况，及各级加油站服务能力，规划初步确定以三级加油站为主，二级站为辅，一级站为油气合建形式。加油、加气、充电站合理规模确定济宁市区加油加气充电站布局规划2、天然气站的合理规模确定2.1、天然气站的类型（一）根据站区现场或附近是否有管线天然气，CNG加气站一般可分为3种类型：常规站、母站和子站。常规站是建立在城区有天然气管线通过的地方。母站和常规站工艺流程基本相似子站一般建立在加气站周围没有天然气管线或受环境条件限制的地方（二）LNG加气站——将液化天然气给LNG汽车加气的站。（三）L－CNG加气站——将液化天然气汽化后以CNG方式给汽车加气的站。（四）油气合建站：包括加油站与CNG加气、LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站合建站。

2.2济宁市辖区加气站用地面积规模推荐表（依据《济宁市城区燃气专项规划》）加气站性质设计规模（Nm3/日）占地面积（亩）CNG常规站2万5-6CNG子站1.2万3-4LNG加气站1.5万9-10合建站CNG子站1.2万13-15LNG加气站2万加油、加气、充电站合理规模确定济宁市区加油加气充电站布局规划3、充换电合理规模确定3.1充换电设施类型：按照充换电服务类型和充换电方式，分为集中充电站、充换电站、配送站和综合性充换电站。（1）集中充换电站以“集中充电、统一配送”为原则，依托现有220KV、110KV变电站。（2）充换电站以“换电为主、插充为辅”的原则。（3）电池配送站是为了与集中充电站相配套服务的，距离原则上不超过5公里，服务半径为1.5公里。3.2济宁市辖区充换电用地面积规模推荐表：（依据《十二五电动汽车智能交换充换电服务网络发展规划》）充电站类型服务车辆类型服务车辆数服务标准乘用电池箱占地面积（亩）集中充电站大型集中充电站标准电池箱（乘用车）5000-8000辆10000-16000电池箱5-8亩中型集中充电站标准电池箱（乘用车）1000-2000辆2000-4000电池箱1-2亩小型集中充电站标准电池箱（乘用车）400-800辆400-800电池箱0.5-1充换电站公交、环卫100-2001200-24005-10配送站标准电池箱（乘用车）200-400400-8000.5加油、加气、充电站需求预测分析济宁市区加油加气充电站布局规划1、加油、气、电站发展趋势2、加油站需求预测分析1）合建站成为发展趋势以解决城市用地紧张，节约巨额征地费用。2）“加法与减法、变大与变小”的辩证统一将推动整个行业的良性循环。（外部、内部、新区、老区）3）便利型零售业将成为行业发展的总体趋势用地允许站点发展便利店、快餐（咖啡店）、汽车装饰、汽车维护、快递、洗车、食宿等非油功能(1)按销售量预测：（单站销售量逐步提高）2015年辖区成品油销售量39.2-58.1万吨左右，2030年辖区成品油销售量84.2万—93.9万吨左右。2015年按单站销售量4000-4500吨/站计算，2015年共需加油站98-129座，2030年按单站销售量6000-7000吨/站计算，2030年共需加油站120-156座。(2)按机动车保有量预测：（按车站比逐步提高）现有30.28万辆当量小汽车，加油站99座，平均每座加油站对应机动车数量大约为3059辆，预计2015年当量小汽车保有量43万辆（燃油车96.5%），平均每座加油站对应机动车数量大约为3800-4300辆/座，2015年共需加油站97-109座。2030年机动车保有量82.5万辆（燃油车85%），平均每座加油站对应机动车数量大约为5500-6000辆/座，2030年共需加油站117-127座。按上述2种预测方法加权平均，济宁市辖区加油站2015年共需98-109座，2030年共需117-127座。加油、加气、充电站需求预测分析济宁市区加油加气充电站布局规划2、加气站需求预测分析3、充电设施需求预测分析(3)综合：规划确定主要面向公交的加气站为4座，与规划的4个公交保养场结合设置（平均1个加气站面向350辆公交车辆），社会加气站26座。（现状有6座），因此共需新规划24处加气站。(2)依据加气行为特性预测加气需求：2015年总的日加气车次约6287-6718次；2030年总的日加气车次约33860-34436次。加气站服务能力：每座加气站的日加气能力约480~800辆次。2015年需要设置15-18座加气站，2030年需设置40座加气站。(1)依据销售量预计2015年辖区燃气消耗4306.8万m3左右，2030年辖区燃气消耗16203.8万m3左右。2015年按单站销售量300-350万m3计算，2015年共需加气站12-15座左右，2030年按单站销售量450-550万m3计算，2030年共需加气站29-36座。充换电行为特性充换电需求充换电服务能力预测结果2015年保留现状北湖公交站的集中充电站1座,不再新建其他站点；2030年济宁市中心城区的集中充电站3座,充换电站3处，电池配送站21-30个。济宁市区加油加气充电站布局规划规划基础1现状分析2需求预测3布局规划4发展建议5目录加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划1、加油站布局规划1.1加油站布置原则规划协调要符合国家、地方有关加油站规划设计规范的要求，要与城市总体规划、控制性详细规划、城市交通规划、燃气专向规划等相关规划相协调面线结合中心区规划加油站按“面”考虑，以服务半径为控制指标，应不低于0.9公里，并均衡布局；国道以及其它等级的道路按“线”考虑，百公里加油站数量原则上不得超过6对；做好新城区加油站规划。加法减法老城区不再增加加油站，并适当消减，以对原有加油站进行改造为主，在条件允许的情况下，增加其服务功能；其他地区（快速路、新城区、新规划道路、大型购物广场、水上等）的加油站数量仍然会以较高速度增长变大变小城区内加油站规模以二三级小型站为主，并且向“袖珍型”方向发展。新城地区或外围快速路、干线公路、城郊结合部范围内以大型的一二级站为主，可酌情向大型规模的综合站、合建站方向发展。环保安全满足安全防护、文物保护、环境保护、交通安全、消防安全等要求远近结合具备一定的弹性，既能满足近期需求，又能为远期发展留有余地加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划1.2现状站点评价为了充分了解现状，增加规划的可操作性，规划对现状加油站进行了权重评析，包含：1、是否与规划用地性质冲突；2、是否与规划道路冲突；3、是否与景观环境冲突；4、现状建设规模是否达标；5、加油站点现状是否过于集中；6、现状运营情况如何。等多方面对每个站点进行权值评价，作为建议规划迁、改、留的依据。1济宁市高新区柳行办事处杨庄村东327国道处路北3571.0二级9.5位置良好，销量好，周围加气站缺失，增加气合气2济宁市常青路17号3571.0二级2.0位置良好、现状建设符合标准留12济宁市中区许庄镇牛屯村东，王母阁路166号1439.0三级7.1与周围建筑、景观矛盾迁32济宁市济安桥北路88号路东（油气合建站）2000.0三级13.4位置良好、现状加油站过密，消防安全间距小迁1212加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划1.3规划选址评价1）规划协调：规划对《济宁市城市总体规划》、《济宁市土地利用规划》、《济宁市城市综合交通体系规划》、《济宁市城区公交发展规划》等上位规划，及《济宁中心城燃气专项规划（2011-2030年）》、《济宁市成品油零售体系发展规划（2011年—2015年）》、《十二五电动汽车智能交换充换电服务网络发展规划》等相关规划都进行了协调，经过反复筛选，作为新规划站点的重要依据。2）选址因子评价：其中优势因子包括：国道、省道、县道等公路，对外交通道路、城市对外出入口、新规划道路、大型购物广场、城市交通干道分布情况，公交首末站、公共停车场，人口密度分布，高压线、变电站、输气管道等9类；劣势因子主要为加油站选址的不利因素包括：大型人流集散中心、学校、医院、行政办公用地，文物保护单位，以及河流水系保护等限制性用地，对济宁市加油、气、电站点整体进行布局规划。规划协调优势因子劣势因子规划布局规划选址评价加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划1.4加油站规划布局2015年加油站总计103座，其中现状保留改造站89座，新建加油站14座，规划比2012年增加4座.加油站的车/站比将为4020辆/座。2030年加油站总计122座，其中现状保留75座，改造5座，新建42座。规划一级站4座，规划二级站32座，规划三级站86座。19个油气合建站，2个三站合一站，1个油电合建站。比2015年增加21座。加油站的车/站比预计为5700辆/座。满足加油站预测发展需求加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划2、加气站布局规划2.1CNG加气站的布点、选址的主要原则1）加气站布点和选址应符合城市总体规划和道路交通规划。2）加气站应选择在城市交通干道和车辆出入方便的次要干道，以保证有较大的车流量和方便加气，但不宜选在城市干道的交叉路口附近，要处理好方便加气和不影响交通的关系。3）布点密度控制按加气站的服务范围，公交加气平均空驶往返里程不宜超过6km。出租车平均空驶往返里程不宜超过10km。4）所选站址应具备适宜的交通、供电、给排水及工程地质条件以及满足有关环境保护和消防安全要求。5）加气站可建在公交车停车、保养场内或者与加油站合建，既有利于汽车加气，又有效节约土地资源，减少投资。6）在城市建成区内不应建一级加油加气合建站，建成区油气合建站的规模只能选择二级，也只能选择三级加油站（油品储罐总容积不大于60m3）进行合建。7）天然气汽车加气母站设置在城区的边缘地带且宜靠近天然气高压管道或天然气门站、储配站等设施。2.2LNG加气站的布点、选址的主要原则1）加气站布点和选址应符合城市总体规划和道路交通规划。2）站址应避开地震带、地基沉陷、废弃矿井等地段。3）加气站应选择在城市交通干道和车辆出入方便的次要干道，以保证有较大的车流量和方便加气，但不宜选在城市干道的交叉路口附近，要处理好方便加气和不影响交通的关系。4）所选站址应具备适宜的交通、供电、给排水以及满足有关环境保护和消防安全要求。加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划2.1加气站规划布局济宁市区采用压缩天然气母站、常规站和子站以及液化天然气加气站的多种经营方式；以改造现有加油站为主，新建加气站为辅；以油气混合站为主，纯加气站为辅。市区加气站共规划30座，保留现状6座，规划新增设24座加气站（其中17座油气合建站，2座油气电合建站，2座气电合建站，3座单建站）。2015年，济宁市加气站将达到18座。新增加气站11处（其中8处与加油站合建、扩建）。满足加气站预测发展需求加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划3、充电站布局规划3.1规划原则1、充换电站的设置满足城市总体规划和路网规划的要求。2、考虑合理利用土地资源，规划充电站位于新城区或市郊区；换电站、电池配送站布置在城区并考虑与加油站、加气站共同设置；并结合停车场、大型商场或超市门口设置充电桩等充电设备。3、充换电站的分布与电动车交通密度和充电需求分布一致。4、充电站的布置考虑城区内输配电网的布置情况3.2充电站布局规划规划结合济宁市电动汽车推广应用的实际情况，采取大型集中充换电站、充电桩结合的模式，形成覆盖全市的电动汽车充电网络。近期不考虑新建充换电站，到2030年新建大型集中充电站2座、充换电站3座、电池配送站21-30个。满足充电站预测发展需求加油、加气、充电站效果示意1、新区体现生态新城风格加油、加气、充电站效果示意老城改造体现运河文化风格加油、加气、充电站效果示意便利店风格加油、加气、充电站效果示意综合站风格加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划4、近期建设计划4.1近期建设重点1）严格控制老城区加油站规模，禁止新建加油站；2）取消不规范、无证经营、入不敷出的加油站，3）在城市新区及外围干线公路上，重点新增加油、气、电站点；4）近期规划重点油、气部分在新城区及外围。近期新建加油站14处、改迁建加油站12处、新增加气站11处（其中8处与加油站合建、扩建）。5）近期迁移重点在老城区，尤其对现状加油站布局过分集中的区域，改/迁加油站12座，其中2座改造增加加气站。改造后，使城区加油站即能满足需要，又符合城市发展的时序。因此到2015年，共有加油站103座，加气站18座。加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划4、近期建设计划4.2选择基本要求从消防安全、环境保护和交通安全三个方面考虑，提出加油站规划选址定点要求。1）与人流聚散点和重要设施安全距离要求站点出入口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离不宜小于50m；与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离不应小于50m。在轨道交通控制保护区内不得建设加油站.加油站、加气站、加油加气合建站的设备与站外建筑物、重要设施的安全距离应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012）的要求。2)环境保护要求在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内不宜设置加油站。加油站与城市一、二级饮用水源保护区及饮用水源汲水点的水域距离不应小于1000m，陆域距离不应小于500m，避免对水资源产生污染。3）与道路交叉口的距离要求加油站应尽量避开交叉口，安排在路段中间：一般要求加油站离路口不小于100m，服务于高速公路的加油站距交叉口车流交汇点的距离应大于2km。4）出入口的行车视距要求站点宜设在距道路弯道、竖曲线范围的100m之外。5）空间布局控制要求站点的空间布局应均衡、合理、“线面”结合.加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区-(任城）任城区共20个新规划加油加气站点。序号编号位置等级占地面积性质备注1GY-1GQ-02西外环与洸河路交叉口西南角向北200米二级站CNG子站7—10（亩）油气合建站近期洸河路

西外环加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注2GY-02电化路与太白楼路交叉口东北角向东100米三级站1500-2500平方米太白楼路电化路加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注3GY-05建设路与北外环交叉口西南角，出入口大于80米三级站1500-2500平方米加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注4GY-10GQ-17任城区公交停车场内二级站LNG与CNG子站合建13—15（亩）三站合建近期加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注5GY-20德源路与开元路交叉口东北角二级站3.7-5.2（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注6GY-22GQ-19荣昌路与济邹路交叉口西南角二级站3.7-5.2（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注7GY-24GQ-04东外环与黄浦路交叉口东北角向东100米二级站CNG常规站7-10（亩）油气合建站加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注8GY-26GQ-05任兴路与建设路交叉口东北角向北100米二级站CNG常规站7—10（亩）油气合建站近期（规避高压线）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注9GY-27GQ-06济梁路北侧，南张敬老院附近（南张供销社加油加气站）二级站LNG与CNG子站合建13—15（亩）油气合建站近期加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注10GY-28济安桥北路与南跃进沟交叉口东南角三级站5.2-6.7（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注11GY-29济安桥北路与任兴路交叉口路西二级站3.7-5.2（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注12GY-30南二环与康泰路交叉口东南角三级站5.2-6.7（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注13GY-31西浦路与南外环交叉口西南向西三级站3.7-5.2（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积（亩）性质备注14GY-32北跃进沟港口位置二级站3.7-5.2（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积（亩）性质备注15GY-34西二环与黄浦路交叉口东南角三级站5.2-6.7（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积（亩）性质备注16GY-35西二环与梁济路交叉口西南角二级站3.7-5.2（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注17GY-42石桥镇镇驻地北海川路西三级站3.7-5.2（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注18GQ-10济宁市任城区济东新村矿外路5公里处路东LNG与CNG子站合建站13-15（亩）单独建站近期加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围-(任城）序号编号位置等级占地面积性质备注19GQ-14济宁市任城区济东新村矿外路5公里处路东LNG与CNG子站合建站13-15（亩）单独建站加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区-任城序号编号位置等级占地面积性质备注20GQ-18地销煤东路与327国道交叉口东南角二级站CNG加气子站13—15（亩）油气合建站加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区—（中区）

中区共10个新规划加油加气充电站点。序号编号位置等级占地面积性质备注21GY-03GQ-22西外环与健康路交叉口西北角向西100米二级站CNG常规站13—15（亩）油气合建加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注22GY-04郭庄码头滨河大道路东三级站2500-3500平方米加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注23GY-13龙拱河港口位置二级站3.7-5.2（亩）近期加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注24GY-33327国道与京杭大运河滨河西路交叉向南1000米二级站3.7-5.2（亩）加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注25GY-36GQ-07西二环与太白楼西路交叉口东南角向南100米二级站LNG与CNG子站合建站13—15（亩）油气合建站近期加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注26GQ-08H2济安桥路东，公交站场内CNG常规站7-10（亩）气电合建站中区公交站场加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注27GY-37西二环与健康路交叉口西南向西100米三级站5.2-6.7（亩）近期加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注28GY-38GQ-16105国道与机场路交叉口东南角向东100米二级站CNG加气子站7—10（亩）油气合建站加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注29GY-39机场快速路与济徐高速交叉口东路北二级站3.7-5.2（亩）近期加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-外围—（中区）序号编号位置等级占地面积性质备注30GY-40机场快速路北唐口工业路东三级站1500-2500平方米加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区—北湖北湖共7个新规划加油加气充电站点。序号编号位置等级占地面积性质备注31GY-06济安桥路与知遇路交叉口西北角向北三级站1500-2500平方米加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区—北湖序号编号位置等级占地面积性质备注32GY-07礼贤路与荷花路交叉口西南角向南三级站1500-2500平方米近期加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区—北湖序号编号位置等级占地面积性质备注33GY-08北湖中路与思贤路交叉口西南角向南三级站1500-2500平方米加油、加气、充电站布局规划济宁市区加油加气充电站布局规划5、规划站点选址详图-市区—北湖序号编号位置等级占地面积性质备注34GQ-01C1火炬路与知音路交叉口北湖区公交停