助航灯光监理细则

目录第一章工程项目概况及专业工程的特点„„„„„„„„„„„„„„1一、 工程项目概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2二、 专业工程的特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2第二章监理依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3第三章监理工作的流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3一、 施工阶段„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3二、 工程保修阶段„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4第四章控制要点及目标值„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4一、控制要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4二、目标值„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41、 灯箱配管„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„42、 铸铁灯箱的安装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„53、 灯具安装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„54、 引导标记牌„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„65、电缆敷设„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„66、 隔离变压器安装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„77、 灯光回路的试验„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„78、调光柜的安装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7第五章监理工作的方法及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„8一、 施工准备阶段„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8二、 施工过程监理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10三、 工程竣工验收的监理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14四、 监理资料的管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15第一章工程项目概况及专业工程的特点一、 工程项目概况飞行区G滑至机库机坪的扩建供电及助航灯光部分，针对该区域现有远机位处的机坪照明设计原则上考虑设备利旧和个别改造。现有灯塔及其配电箱有碍机坪扩建的需移位重新定位安装，不影响机坪扩建的对其进行保护，含设备、管线及其电缆井。该区域新增一座25米高的照明灯塔，并设置一般机务用电的63A的插座，与高杆灯塔配电盘共用箱体，组成组合配电箱。二、 专业工程的特点1、 本项目为不停航施工工程，保证安全飞行应放在一切工作的首位。助航灯光拆除和安装同时进行，在不停航、又不影响飞机通航的情况下进行，难度很大、工作量多、过程复杂。2、 多专业、多工种交叉施工，各施工队伍干扰多，应安工序工期协调。施工主要在停航期进行，时间短，很多工程必须在航班到达前1小时恢复平整。3、 本项目主要为配合场道工程，应与相关单位主动联系。4、 摸清指挥部提供的场区地下管道、电气、通讯网络及各种隐蔽设备走向位置图。5、 施工作业中应注意保护成品设施和保护地上、地下隐蔽设备。发现不明物速与有关单位联系，采取相应措施，不得野蛮施工。第二章监理依据一．已批准的哈尔滨太平国际机场机场扩建工程监理规划。二．施工承包合同及施工招投标文件等有关文件。三．施工单位编制的经监理批准的施工组织设计。四．有关技术规范规程及验收规范：《民用机场目视助航灯光设施施工及验收规范》(MH5012-99)。2．《电气装置安装工程施工及验收规范》有关章节。《灯具安全要求与实验》(GB7000-1996)《机场国际民用航空公约附件十四》第三章监理工作的流程一.施工阶段审批施工组织设计。经指挥部同意下达开工令。审查施工单位准备采购的材料清单。检查该工程使用的原材料、构件、设备的规格、质量经监理审批同意后方可进场使用。检查质量保证体系、质量管理体系、安全保证体系和文明施工措施。检查不停航安全施工措施，对无法保证不停航安全施工，监理令其停工整顿。检查工程进度和施工质量，验收分部分项工程，签署隐蔽工程数量及验收报验单。定期主持召开工地例会，解决施工过程中出现的各种问题。督促履行施工合同，调解合同双方争议，处理索赔事项。10.督促整改合同文件和技术档案资料。11．参与工程竣工验收。12．核实和批准工程结算。二．工程保修阶段在规定的保修期内，负责检查工程质量状况、鉴定质量问题责任、督促责任单位进行修复，修复后进行验收，合格后给予签认并作好质量缺陷检查和记录。第四章控制要点及目标值一．控制要点灯箱、标记牌、一二次电缆、配管等材料；灯具测量定位；灯箱水密性试验；隔离变压器及灯光回路的绝缘、耐压试验测试；灯光回路的隐蔽；调光柜的测试等。二．目标值1．灯箱配管1） 、所用钢管应符合国家标准的厚壁钢管，管壁不应有穿孔、裂缝或有显著的凹瘪现象，镀锌应完好，管子内壁光滑无毛刺。2） 、钢管的弯扁程度不大于管子外径的10%，弯曲半径应符合所穿入电缆弯曲半径的规定。3） 、钢管与灯箱的连接应密封良好，所有连接处应作防腐处理。2．铸铁灯箱的安装1） 、安装前抽总量的5%作渗水试验，以历时24小时不渗漏为合格。如有渗漏，加倍抽查，直至逐个检查。2） 、灯箱定位应满足设计文件的要求，以无明显目视偏差、便于施工、维护为宜。灯箱顶部对于基础表面的高度应小于60mm。3） 、灯箱周围及底下的土方应按设计要求夯实，灯箱的基础标高应满足设计要求和“规范”规定。4） 、箱体与保护接地线必须连接可靠，其接地电阻应小于10Q，灯箱进出管做到不渗水，箱内结线整齐、无杂物和泥尘。3．灯具安装1） 、应符合《民用机场目视助航设施施工及验收规范》（MH-5012-99）。2） 、检查灯具型号所处位置的朝向、发光颜色、易拆件及灯泡规格符合设计要求，玻璃有无破损。3） 、进近灯的灯具出光面的中轴线为光芯，光芯高度允许偏差土25mm，相邻灯具的高度允许偏差土5mm。4） 、跑道边灯、关键部位的灯具应以跑道边为基准，允许偏差±10mm,灯间距偏差不应大于0.25%。5） 、滑行道边灯、直线上两端和关键部位的边灯和转弯每个边灯均以滑行道边线为基准，灯具距滑行道中心线的距离允许偏差为土10mm，灯间距偏差不应大于0.5%。6） 、入口末端灯以跑道端线为基准，灯具至跑道端线的距离允许偏差为土10mm，灯间距不应大于0.5%。7） 、灯具内插接件、电线接头及导线应保持良好的电接触及密封性。8） 、复测预开灯坑位置的准确性，并划出中心线，灯具平面保持水平，灯具发光轴线应符合设计要求，灯座边缘上平面与低处一侧道面应在同一高程上，误差控制在0~-2mm以内。4.引导标记牌：标记牌的定位及牌面内容应符合设计文件的要求，标记排至边线的距离允许偏差为土50mm。牌面与边线的角度允许偏差为土2°。纵向距离允许偏差为±0.3m。5．电缆敷设1） 、电缆保护管的加工与敷设应符合《电器装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168—92）中第三章的规定。单芯电缆保护管径不宜小于①50。2） 、电缆敷设应符合验收规范中第五章的规定。3） 、电缆敷设必须在电缆沟报验合格后进行。4） 、电缆敷设前应核实型号、规格是否符合设计文件的要求，检查外观有无伤损，在敷设前后做绝缘测试和耐压泄露试验，必须有监理人员在场进行鉴证。然后将检测结果报监理审核。5） 、直流耐压试验：电缆应按《电气装置安装工程电器设备试验标准》（GB50150-91）执行。6） 、绝缘电阻测量，并联电缆回路用2500V摇表测取值应大于0.5MQ以上，单芯电缆回路2500V摇表测取值应大于4MQ以上。7）、单芯电缆的弯曲半径不小于电缆外径的20倍。进出灯箱的电缆应留有余量，不宜小于1.5m。8） 、不同回路的灯光电缆不宜穿同一根保护管，灯箱与灯箱间不得作中间接头。9） 、灯光电缆在灯箱与灯箱之间每隔200m和电缆进入第一灯箱做接地桩，接地电阻小于10Q并做记录。10） 、在飞行区升降带范围内设立的电缆桩高度不得大于50mm。电缆沟回填土必须分层夯实。6．隔离变压器安装1） 、隔离变压器安装前进行外观检查，无裂缝和损坏，按规范要求及质检报告、绝缘电阻测试和耐压试验并做好记录并报验。2） 、变压器具有良好的绝缘性能，直流耐压能承受15KV电压试验，能在交流50HZ、3.6KV\6KV串联回路正常工作。冷态对地绝缘电阻一次$2000MQ,二次三750MQ。应满足满载，次级短路、开路情况下长期运行，而温升在允许范围内。3） 、一、二次电缆接头具有可靠的插拔力，经久耐用，插接后电气连接性及密封良好，符合《1—823插头和插座电缆连接器规范》（FAA、AC150/5345-260）。4） 、隔离变压器一定要可靠接地。7．灯光回路的试验1） 、灯光回路绝缘耐压测试标准按《电器装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150—91）规范执行。2） 、根据此地区干燥的特点，在灯箱封闭后，电缆回路的绝缘电阻不应小于500（用2500V兆欧表）。3） 、直流耐压试验采用9KV的直流试验电压，时间为5分钟，应无击穿现象，泄露电流基本稳定，不随试验电压上升而急剧上升；并参照公式I=10L+2N来核实分析回路的绝缘情况，如果灯箱加盖两个月后试验，则试验电压按5KV进行。8．调光柜的安装1） 、安装前外观检查、核对技术资料。2） 、柜体垂直度W1.5%Hmm。3） 、盘面光洁度应无损坏，喷涂无明显损伤。4） 、盘柜排列应横平竖直。5） 、所有接线端子应牢固可靠。6）、检查调光器应具有下列保护及性能：输出回路开路保护。过流保护。防内部过电压及防雷装置（电涌保护）最大通电流Imax$40KA，残压UpW2KV。本单位工程和分项工程的划分，及其质量检验评定均按《民用机场目视助航设施施工及验收规范》（MH5012—99）执行。第五章监理工作的方法及措施一．施工准备阶段1．图纸会审图纸会审工作是工程人员熟悉图纸、领会设计意图、提出工程疑点和合理化建议的有效途径，也是减少施工错误、提高施工质量、保证顺利施工的有效措施，其中重点应做好以下工作：1） 、检查施工图设计是否符合国家、地方现行行业的规范、标准，是否符合初步设计的批复。2） 、本工程是在不停航的情况下进行施工，因此在设计上和施工时要考虑的问题较多，应重点核查助航灯光工程在飞行区隐蔽的各种动力电缆、通讯电缆以及不明电缆或其它隐蔽物。还应重点考虑各单位的专业协调问题。3） 、检查图纸质量，重点检查平面图与系统图、工艺图与土建图、新敷线路与原有管网的协调性等。4） 、审查施工图预算（如设计单位受委托）时，严格依据《全国统一安装工程预算定额》该地区价目表费用定额和有关的取费文件。5） 、具体实施方法分两步进行。第一步：监理工程师和甲方首先对图纸进行审查。第二步：协助甲方组织召开施工图设计交底和图纸会审会议，建设、设计、施工和监理等单位共同进行图纸会审和技术交底，并出会议纪要。2．审查施工单位编制的《施工组织设计》《施工组织设计》是根据工程项目特点和施工单位的实际情况，在人力和物力、技术和组织、时间和空间等多方面基础上所作的一个全面合理、统筹安排的文件。施工组织的优劣，直接影响施工进度、质量和工程投资的经济效益。重点审查：1） 、施工方案：施工单位必须依据施工合同的约定并结合所承包单位工程的特点，做到方案科学、合理、可行，其中施工程序与顺序必须符合项目专业施工生产固有特点和规律；施工机械、工器具的配置应本着“工程需要，实际可能，经济合理”的原则，所配设备、仪器型号、规格应适应工程所需。2） 、施工方法：必须满足“三个有利于”的原则：有利于提高功效，降低工程成本；有利于施工生产的标准化、规范化；有利于提高工程质量。3） 、技术组织措施：着重应把握质量保证措施和安全生产落实好。4） 、施工进度计划：各施工单位要依合同约定和竣工日期，结合实际情况（如工、料、机的分析）计划和调整所承包工程的施工进度，确保按期完成任务。5） 、施工中应考虑安排如何协调与灯光站负责人进行灯光改造的相互配合问题。3．核查施工单位的质量保证体系核查施工单位的质量保证体系、质量目标、质量保证制度（各级人员的质量责任制、岗位责任制、各工种操作规范、质量检测制度等）是否健全；质量管理机构是否健全，检测设备和专职人员配备是否有证书资质，是否满足施工需要。4。设备、材料、构配件的质量控制首先严格执行进场工程材料/构配件/设备的报审制度。即对进场工程材料/构配件/设备应由业主、监理、施工单位、生产厂家四方进行现场拆箱检查核实相关质量证明材料并填写拆箱单，最后签字确认。其次，对正在使用或安装的材料、设备的质量有疑问时，监理进行现场抽检，施工单位应积极配合。设备材料进场交接时，监理主要督促以下几方面：堆放场地要整洁、平整、无积水，在划定的范围内；卸货要安全、文明，符合规定，责任明确；验收交接时要持有效凭据按定货合同清点、检查和摇测，施工单位接货后应及时报验监理；监理主要审查设备材料的品种、型号、规格和数量是否与设计文件和(或)定货合同要求一致，产品的合格证、质量保证资料、技术资料等是否齐全、完整、真实；如有缺陷应及时作出书面处理方案和措施；入库保存应按到货设备存放要求分类入库，确保安全；核查民航特定的设备、材料或构配件的生产厂家是否有有效的生产许可证。二．施工过程监理1．质量控制、要求施工单位隐蔽工程有记录，质量有自检、专检，交工有资料，并认真填写报验手续送专业监理工程师核定；各专业监理工程师对所报验的分项工程质量进行检验评定，如抽查结果与施工单位评定结果有差异，应与施工单位共同再次检查评定。所有隐蔽工程未经监理工程师检查签字不得进行下道工序施工。、重点做好分项工程的各工序施工质量的控制。分项工程是由各工序组成，各工序质量的高、低决定了分项工程的质量。监理过程中将严格执行工序交接申请和报验制度。3）、做好分项工程的质量检查和评定工作。做好交工技术资料质量的控制。施工过程中各工序施工所形成的技术资料，监理将加强监督，确保资料的真实、准确、完整。质量事故处理的控制。凡发生工程质量事故，事故单位应立即提出事故报告报甲方，由甲方主持监理、设计和有关单位参加，对事故进行分析，由事故单位提出处理方案，监理同意后实施。处理质量事故要坚持及时、准确、认真，不留隐患。做好系统调试的质量控制。调试是施工过程中的重要一环，是保证助航灯光工程各系统长期安全可靠运行的前提。要严格按照设计文件、设备安装技术说明书或规范给定的参数进行调试。调试过程中形成的记录、资料和技术文件由施工单位及时汇总，作为竣工资料的一部分。2．进度控制1） 、审核施工单位的施工进度计划。助航灯光工程的室外作业可能受到飞行区围界、巡场路、排水、土面区平整和导航等工程施工的交叉干扰，室内设备安调则受土建工程的制约，所以要特别注意它的可行性，在进度安排上要特别予以考虑。2） 、审核施工单位提交的月施工进度计划。主要审核其是否符合总进度计划、施工进度计划与施工方案的协调性和合理性。3） 、核签施工单位填报的月进度报表，并将实际进度与计划进度比较。如发现有影响工程进度的问题，应检查分析原因，督促施工单位及时调整计划和采取补救措施，以保证工程总进度的实现。督促施工单位按月提交施工进度报表，由项目总监理工程师组织审查认可，并写进《监理月报》。4） 、由甲方提供的材料应按计划及时到位，为施工单位创造有利条件。5） 、深入检查施工安排是否合理，分段进行流水作业和交叉作业，控制倒排工期当月、当周、当日计划是否按时完成，检查劳动力是否配足，工程计划人员是否到位，材料、设备是否按工程安排到位，才是能保障工程按期顺利完成的唯一准则。3．投资控制1） 、对施工单位按工程进度月报所反映的已完工程量，监理工程师应认真核定，同时检查其工程质量是否合格，如不合格不予签证。2） 、按照甲方与施工单位签定合同规定的工程付款方法，根据核实的已完工程数量和质量，会签付款凭证。4．不停航施工及安全控制1） 、由于跑道施工是在不停航条件下进行，在施工过程中存在着施工与飞行、工程进度、气候条件之间、工序之间及停航不定时等矛盾，保证飞行安全工作是整个工程重中之重的关键，在此基础上保障施工安全。要求：严格按照民航总局第97号令《民航机场不停航施工管理规定》进行飞行区施工。认真贯彻执行满洲里西郊机场飞行区扩建工程不停航施工方案及《不停航施工管理细则》。2） 、施工单位应做好安全生产和文明施工，抓好现场治安，并应结合机场所在地防火的要求，做好防火防范工作。主要督查以下几项：施工单位是否建立实施安全生产、文明施工的规章制度。是否落实《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人操作规程》。是否设立安全员，必要场合施工人员是否着戴安全帽等。施工现场、用电设备处是否设置必要的警示标志和防护设施。结合机场所在地防火要求，防火责任制是否落实。施工单位现场治安措施是否建立。5．施工单位在施工过程中应注意的事项1） 、施工单位专职质检人员施工单位应设专职质检人员。每道工序完工后，先由质检人员进行自检，合格后，向监理报验。2） 、工地试验设备及试验方法施工单位的试验设备、试验方法，均应得到监理工程师的审核确认，主要设备需经计量部门审核。3） 、设计差错及不合理问题的处理施工单位如发现设计上的差错和不合理之处应及时通知甲方代表和监理通过设计单位进行修改，不得擅自变更设计。4） 、材料、设备出厂证明助航灯光工程使用的材料、设备，应有生产许可证、产品合格证、说明书和产品出厂试验数据等。5） 、隐蔽工程签证验收所有隐蔽工程均需通过监理、甲方代表（质检）签证验收。电缆敷设应按工序报验：电缆沟挖成后，先报验沟的宽度、深度，合格后先铺10CM厚的细沙（沟底是软土或沙质土除外），然后进行电缆敷设，待敷设完并整理好后，进行电缆敷设报验，合格后进行第二次铺沙（10CM）、盖砖，并报验盖砖情况，合格后方能回填土。回填土时应分层夯实，在升降带范围内的电缆沟密实度一定要达到设计要求。6） 、施工单位停工整顿出现下列情况之一时，监理站有权立即通知施工单位停工整顿，再行签发停工通知单。施工现场安全得不到保证；材料设备不符合设计要求；采用的施工工艺影响施工进度和工程质量，监理指出而施工单位有不愿改正；隐蔽工程未经验收。7） 、违规施工处理：施工单位不按规程、规范和设计要求施工，造成影响工程今后的运行安全或降低使用条件的质量事故或缺陷，施工单位在4小时内以书面形式向甲方和监理站报告，待监理站下达通知采取补救措施后，才能继续施工。施工单位应无条件地按通知中所议定的措施进行处理。8） 、工程报验施工单位应将施工技术力量的配备情况和质量管理体系报监理站审核。进