桥梁加固的工程实践

PAGE桥梁加固的工程实践第一章桥梁加固的任务和形势1.1加强桥梁加固研究的必要性随着时间的推移，新建的桥梁在其生命周期内都将成为旧桥。桥梁和其他建筑一样，其“生命周期”将经历以下三个阶段：建造、使用和老化，且公路桥梁长期受自然环境（腐蚀、温度、温度变化）和使用环境（荷载增大和频率增加、材料和结构疲劳）等影响。过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,担负着十分沉重的交通荷载及繁重的交通任务。由于历史的种种原因,如建桥当时的资金紧缺,设计荷载及泄洪标准偏低,技术力量的缺乏,设计、施工管理的粗放，施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工上也留下大小不同的缺陷。当时社会发展较缓慢，缺乏前瞻和预见性，桥梁投入运营使用之后，运营管理的长期滞后，管养制度建设和队伍建设长期被忽视，管养费用被挤占、挪用，运营车辆长期普遍超载和严重超载未得遏制，桥梁的技术状态未得到及时、细致的观测掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多年影响下，使得为数众多的农用、公路及城市桥梁，发生了各种大大小小的病害，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等，已经破坏了桥梁的正常良好状态。这种不良状态，除将大大缩短桥梁的使用寿命之外，有的已经威胁着过往人车的安全而成为危桥，成了政府、管理部门和人民群众关注、耽心的大事。我国桥梁其管理制度建立较迟，管养队伍的建设和责任的确立严重滞后（由北京市市政工程管理处主编、由建设部发布的《城市道路养护技术规范》自1990年12月1日起才施行；国内有好多高速公路似乎尚无自己稳定的维修队伍），且至今执行力度较弱。尤其是缺乏管理历史基础的中、小城市，重新建、轻管养的短视认识没有解决，以致城市维护资金被挤占，桥梁管养无人负责、无钱进行，其技术力量更是极其薄弱，有些才几年或十几年前建造的大桥，设计、竣工资料就已缺失，其历史和现状无记载、无检查，不懂得检查甚么？怎么检查和记载？养护什么？怎么养护？哪里重要？哪里次要？哪些病害需要及时整修加固？如何加固？以至小病、中病无人管，到大病成了危桥时才突感惊慌！运营管理本来较难，与分散运输户打交道，不像国营铁路集中统一，容易令行禁止，又长期失控，车辆超限、超速、尤其是严重超载，给桥梁造成极大的损害。桥梁一方面是遭到强力损害，另一方面却未得到应有的关注、检查、养护和救治，其寿命能长吗？使得有的桥梁才建好十几二十年，就因病害严重、承载力已大大降低而成为危桥。再加以缺少经验丰富、理论基础扎实的技术人员参与分析决策，加固乏术，不能保证安全，以致耗费巨资，将桥梁拆除重建；亦有由于对浅基础认识不足，防护不力，致使千年古桥在暴雨洪水中被冲毁，损失巨大，殊深痛惜！世界上其他国家也都面临同样问题，这是全球性问题。桥梁的陈旧、老化、强度降低问题引起世界各国的极大关注，并提到刻不容缓的议事日程上来。1981年4月联合国经济合作与发展组织召开了关于“道路桥梁维修与管理”的会议，会议上提出如下六个方面的问题要求加以研究。（1）如何正确评价现有桥梁的实际承载能力与安全度的问题；(2)如何及早的检查发现桥梁产生的损伤及异常现象，以确定检定结构物的损坏程度，从而采用合理的维修加固方法问题；(3)桥梁损伤与维修加固的实际应用问题；（4）桥梁维修加固技术，即采用维修加固新技术方法的问题；（5）桥梁设计与维修管理的关系，即如何把维修加固中发现的问题放到今后桥梁设计上进行考虑的问题；（6）桥梁维修加固的未来展望，即维修加固方法将来会如何发展，如何提出更合理的维修管理方法和策略问题。1980年在巴黎和布鲁塞尔，1982年在华盛顿先后召开了关于旧桥问题的专题会议。根据1982年不完全统计，我国在20世纪80年代以前修建的公路桥梁有6000座，大部分是按1972年以前部颁标准修建的，其中危桥4823座，共12788米，单是大、中桥，汽-10级以下标准的就占8.8%，近11.7万延米，而且这些桥梁大部分仍在服役。统计资料表明，对于结构建筑物承载能力和使用性能进行检测、评价，在结构投入使用后一般有两个高峰期，一是投入使用后约20年，称为小周期，二是约60年左右，称为大周期。有病害、甚至病害严重的危桥，如果有正确的检查分析与诊断，以新技术、新材料给予加强、加固（配合必要的桥梁试验验证）一般是能够继续安全运营的，并且能使其原有载重等级得到提高。此项检查、分析、加固的费用，一般只是新建费用的10%~20%，而且在加固过程中，除少量重车短期绕行之外，毋须全部中断交通。总之，桥梁加固后，一方面可以延长桥梁的使用寿命，另一方面，用少量的资金投入，就可以使桥梁能满足交通量的需求，缓和桥梁建设投资需求。1.2桥梁加固中需要面对的几个现实问题已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰。结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限。新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面。风险大：因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。1.3桥梁加固的技术要求加固方案需要专业研究设计单位的精心编制。没有科学合理的加固方案，桥梁加固就无从谈起。由于旧桥加固方案编制工作量大，合理的收费及时间要求是吸引有技术实力的设计单位参与并提供切实可行加固方案的前提。加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识，在确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，并需要一定的力学试验验证加固方案的可靠性。1.3.3相对于新建桥梁，桥梁加固方案的实施难度更大，情况更复杂，这就对施工队伍提出了更高的要求，既要准确全面地理解加固方案，又能够积极应对各种不可预见的因素。第二章桥梁检查方法道路和桥梁是交通运输系统中不可分割的一个整体，而公路桥梁质量的好坏往往影响着整条公路的运营安全和质量，因此桥梁养护管理工作是极其重要的。危桥引发事故时常给我们敲响警钟，也预示了桥梁科学化管理的紧迫性和重要性。目前，对桥梁的养护管理主要是清扫桥面、修补坑槽；对桥梁检查，主要是通过人工目测检查、手工记录打分，来判定桥梁结构状况。若要更准确判断桥梁实际工作状况，为桥梁加固或大修提供依据，在桥梁外观病害检查的基础上，则有必要进行深一步的桥梁结构材料的检测和荷载试验。桥梁的科学化管理十分重要，一旦发生桥梁事故，不单是经济损失大，因此为提高桥梁管理水平，必须重视桥梁检测，必须了解桥梁检测的工作程序、检测项目及检测方法，掌握试验数据处理和分析方法。桥梁试验检测为养护管理提供了直接的数据和依据，其工作涉及面广，技术复杂，难度较高，采用先进的检测设备则可大大提高检测的精度和工作效率。勾2.1分爹桥梁检查忘巷盏磨桥梁检测技术贱主要包括两个黄内容，即桥梁底检查和荷载试满验评定技术。阅桥梁检查臂是进行养护、记维修和加固的缩前期工作，是忘决定维修与加播固方案可行和图正确与否的可击靠基础。其目负的在于胀:脾通过对桥梁技哄术状况、缺陷办和损伤进行全因面、细致、深丙入的现场检查鸣，查明缺陷或他潜在缺陷和损锈伤的性质、所福在部位、严重陆程度及发展趋扁势，弄清产生旨、发生的原因闭，以便能分析施、评价缺陷和钳损伤对桥梁质抚量及承载能力泼产生的影响，贵并为桥梁加固腰和改造设计提歉供具体技术资痒料。顷荷载试验评定谈是对桥梁结构己物进行直接加萍载测试的一项滴科学试验工作层，可直接了解诵桥梁在试验荷烂载作用下的实农际工作状态及治一些理论上难朗以计算部位的膜受力的状态，耍判断桥梁结构出的安全承载能猴力和使用条件绵，也可以确定垄一些理论上无芦法考虑的因素哲，如所使用材顽料的相对匀质页性、不同龄期往的不同力学特寿性和修建质量毁等，对结构受理力的影响。此惑外，荷载试验乎还常常有助于贤发现在一般性款桥梁检查中难顺以发现的隐蔽脚病害。所以，耻目前我国仍然甚普遍采用荷载兔试验评定方法悉来检定旧桥的菜质量与可靠程占度，并确定其边实际承载能力毅及其寸运用嚼条件。任按照检查的范犹围、深度、方铲式和检查目的泻的不同，桥梁腥检查主要分为匆桥梁经常检查数和桥梁结构检秤测两类。隆睡软桥梁经常检查爽感桥梁经常检扁查包括桥梁日诊常巡查和桥梁鹿定期检查。企桥梁日常幻巡查，一般一烘月一次，由路稳段养护人员或著桥梁养护人员坝负责。其目的鸽是随时掌握桥链梁技术状态，纲确保桥梁结构孙功能正常，发健现问题及时采揉取应对措施，谎对需要做进一躺步检查和维修纺的桥梁写出报圆告。暴风雨和惨洪水过后，对畏桥梁要加大检有查频率。晋桥梁定期钓检查，周期大宇约是倚每纽3虾～叠5名年一次。其目校的是定期采集棍桥梁结构技术澡状态的动态数们据，列入桥梁湿养护管理系统庸，为评定桥梁赌使用功能、制辆定具体桥梁维锻修计划提供基她本数据。定期督检查通常由具纠有一定检查经马验并受过专门晋桥梁检查培训勉、熟悉桥梁设圆计、施工等方垃面知识的养护阻工程师负责组寒织实施。奴肾尽管桥梁栋经常检查也使厌用简单工具或捧仪器进行检测踢，但主要是以迫目测桥梁外观牙的检查为主，津主要检查构造督物的表面是否螺清洁，排水调缎设备是否良好量，各部分结构锁有无损伤发生更，圬工上是否附出现裂缝、小玩洞、剥落、缺蔑角、露筋等局音部或表面捐款算，桥面是否平秩整，伸缩是否碗正常等，责检查结果的评博定也大多是基旋于表面现象和艰经验。练狭这两类检秤查主要由桥梁塞管理部门进行丑。唉乘配桥梁特殊检查闷（桥梁结构检狼测）叉娇桥梁特殊袖检查，是在桥娃梁经常检查的孝基础上，进一靠步准确确定桥楚梁技术状况，辩由专业技术人屑员使用专门检意测仪器设备，坏应用无破损检稼测手段对桥梁月进行全面检测率、测强和探伤租，从而找出损致坏的原因、程刑度和范围，分竞析损坏所造成傻的后果以及潜三在缺陷可能给光桥梁结构带来房的危险，为评跃定桥梁的耐久蹦性和承载能力岸、确定维修工驰程的实施方案刘提供依据。趣通常有下列四栗种情况时，需汇对桥梁进行特称殊检查渗：杂狸成拣葱(1法)桂在桥梁经常检垦查无法确定桥信梁病害原因和瞎承载能力时；创或扑牙(2灵)敏在进行桥梁重怨大维修加固工废程之前；年幸智繁(3抛)勺在发生重大自季然灾害、意外不事故和超重车薪过桥等特别事直件之后；松控组草(4凤)锄需要评定桥梁凶结构实际工作择状况时。鸽宾桥梁特殊痰检查（桥梁结缸构检测）一般胳由桥梁外观破治损检查、桥梁垦结构和材料检棉测以及桥梁荷政载试验三部分秀组成。勾川2.2传晕桥梁检测工作再程序及项目众闷世桥梁检测工作库程序撕的寨三个阶段：鱼粗第一阶段荣：准备阶段。仇其包括接受委忽托、收集资料仍、现场勘察以插及编制桥梁检匪测方案四项内鹅容勿银。予傅第二阶段配：外业检测阶鄙段。主要是设凤备安装和数据串采集。班惨殖第三阶段：分汗析报告阶段。贵即根据外业采冷集的数据，进银行统计分析和盖计算，并编写弓桥检报告。匹巾对桥梁的吗检测要由表及段里、由浅入深板地进行阿，唉络才能全面了解泰和判断桥梁的细实际工作状况催，为桥梁的日艺常养护和加固资维修提供科学秃的依据。撤鲁桥梁试验检测滨流程图灭2.2.叙2优颈桥梁外业检测出项目舱桥梁外业检测繁包括桥梁外观励病害检查、桥真梁结构材料检控测和桥梁荷载泛试验。础窃液（篮1结）渡桥梁外观病害葬检查纹洞依据交通部秘《公路养护技廉术规范》逗（监JTJ

07森3-9基6卷）及《公路桥那梁定期检查技怪术》（交通部产公路所），对倘桥梁进行外观彻病害检查打分规，其目的是对恒桥梁结构的外乘观损坏状况，智有一个初步和票基本的了解，却并根据桥梁损筐坏状况打分、文评定类别，为宽下一步桥梁结辫构材料检测提兽供依据。矮摩桥梁外观俩检查方法主要盼是现场人工检属测，根据损坏足状况打分。检四查重点是桥梁宣主要承重构件伸的裂缝和破损副情况。间桥梁外观病害竞检查项目息项目禁类别掉检测内容枕桥梁外观盐防护工程榜翼墙耳墙、锥闸坡护坡棚下部构造京桥台及基础、例桥墩及基础、破地基冲刷火上部构造蔬支座、上部主辽要承重构件、榜上部一般承重漏构件凳桥面构造逢桥面铺装、桥吼头跳车、伸缩炉缝、人行道、妻栏杆护栏袋附属工程园照明标志、排刷水设施潮其他补（物2移）棉桥梁结构材料挺检测勾陶在桥梁外呼观病害检查的站基础上，对外驶观损坏较严重纯的桥梁做进一巷步的桥梁结构爱材料检测，其握目的是深入了糟解桥梁结构材劝料的工作状态落及潜在的不利怎影响，并预测叨发展趋势，为赢判断桥梁耐久傍性和可靠性提醉供技术依据。筐桥梁结构材料莲检测的重点是止桥梁结构钢筋青锈蚀情况和混急凝土强度检测扎。侧桥梁结构材料缓检测项目必项目示类别步检测内容练桥梁结构材料葵检测智混凝土强度检娃测胖混凝土回弹值侨、混凝土超声贤值、混凝土碳兽化深度扑钢筋锈蚀检测递混凝土氯离子严含量、混凝土绍电阻率、钢筋泊锈蚀电位蚀钢筋保护层厚贩度展钢筋保护层厚的度幸工ａ锡.央混凝土强度检坦测攻斥主要采用尖回弹法或超靠声听-覆回弹法进行。益早混凝土强残度检测是通过饱用回弹仪检测换混凝土表面回委弹值，用超声喇仪检测混凝土贯内声速，再根唉据混凝土强度熟（潜R戚）与回弹值和菜超声波在混凝嫁土中的传播速畜度颤（包V挠）之间的相关遥关系，推算混认凝土强度。采沫用回弹法时，股要考虑碳化深冰度的影响。混掏凝土强度是进睛行桥梁结构评侨定的重要指标卧。哀穴僚ｂ厅.慎钢筋锈蚀检测浴孝其检测内熄容包括钢筋锈板蚀电位、混凝良土氯离子含量蚊、混凝土电阻尿率以及混凝土价碳化深度。钢吗筋锈蚀检测是筑通过对钢筋所变处环境情况（亿如混凝土中氯久离子含量、混暖凝土电阻率和我碳化深度等）承和钢筋本身自游然电位的检测者结果，综合评习定桥梁结构中企钢筋锈蚀状况禁。其同样是评誉定桥梁结构的运重要参数。桂咽颈ｃ攀.跨钢筋分布及混浊凝土保护层厚撕度检测足嚼结构材料赠的检测，是用磨各种专用仪器捎设备，对桥梁撑结构的钢筋和茂混凝土材料，蚁进行现场采样现、记录检测数刑据，再依据桥特梁结构材料检惕测评定标准及稻桥梁结构材料透的工作状态进劈行评定，同时悟对其原因进行拴初步分析。感听鄙（咸3虎）锹桥梁荷载试验干（动静载试验锡）声在对桥梁自进行了外观病余害检查和结构筋材料检测之后缺，根据检测结停果，对破损严璃重、结构材料截状况差的桥梁训进行桥梁荷载限试验。其目的罗是通过对桥梁祥按设计荷载直胡接加载，测试旋桥梁在最不利很荷载作用下的识实际响应，以初进一步分析和陷了解桥梁的工熊作状态，从而爷判断桥梁结构剪的实际承载能芒力。上桥梁荷载试验湿检测项目爆项目微类别领检测内容错桥梁荷载试验损动载试验厘脉动试验、随哀机试验、行车货试验、刹车试葵验、跳车试验栏静载试验障不同加载工况精通过动载试验踏可测定桥梁结逆构动力特性参尤数和在动力荷营载作用下的强即迫振动响应，泉确定桥梁在车蓄辆荷载作用下角的动力效应及他使用条件。泊直静载试验则根洽据不同桥型、杂不同设计荷载馆，按等效原则蛇设计不同的加脖载工况，通过极对桥梁实际加辰载，检测桥梁赤最不利截面的嫁变形和受力状蚀态，从而推断蕉桥梁结构在荷圾载作用下的实真际工作状态和乌使用承载能力根。由睬卫桥梁荷载试阅验的方法，是彩在桥梁结构主膀要控制截面安良装各种传感器作，在规定荷载第作用下，通过弄仪器记录桥梁乖受力和变形数姿据。科骆卖桥梁荷载试弟验的实施分四瓣个阶段：方案彻设计阶段、试喝验准备阶段、礼加载试验阶段美和分析报告阶甲段。其内容为边：晒祖揪ａ申.专方案设计阶段证：通过资料分面析和现场勘察倚，编写出详细茧的桥梁试验检全测方案，明确解试验目的和具第体试验内容，外以指导桥检。睁厅紧ｂ在.剖试验准备阶段梯：现场安装各税种传感器和仪腊器设备。垃葱山ｃ译.裹加载试验阶段锋：加载试验，性采集数据。剪切孝ｄ虾.蛛分析报告阶段燕：数据统计、偏计算和分析，展编写桥检报告拥。劝醋2.3爱桥检数据分析戏的结论及依据哈辛桥检数据分析搬的结论帐瓦修踢1末.这对桥梁结构材伯料状况的评价牢结论粥始根据桥梁售结构材料的检涉测结果，对桥惕梁结构材料的古现行状况进行共分析，并给出缴明确的评定。怀其重点是混凝海土强度、钢筋贺锈蚀和桥梁外颠观破损情况。趟绸摘挠2呼.师对桥梁承载力程的评价结论抽烤通过对桥瞧梁的检测和检军算，对桥梁的皮现行承载力进蚁行评定，给出杨明确的结论并痒分类。牵吐英论3末.壮对桥梁工作状品态的预测和建她议梨侮通过对桥沫梁现状检测结兴果的分析，对膊桥梁今后工作台状态进行预测晒，指出可能的积发展趋势，为饱今后桥梁养护桌提供建议。颈禾2.3.瞧2侮桥梁检测及评部定的依据泛秀交通部颁奋布的《公路桥珍涵设计规范》援（交通今部贞197孝5计年版）、《公滴路养护技术规籍范》吴（真JTJ

07粱3-9父6肉）、《公路旧馆桥承载能力鉴止定方法》和交情通部公路所编沸写的《公路桥田梁结构材料检烤测技术》、《盲公路桥梁的定竹期检查技术》敢、《桥梁结构视荷载试验技术比》。直禾第三胡章委翅桥梁梢加固方案柜3.1聚需要送加固的援几种常见情况计蛋加固泪与颂维修养护所起容的作用是不同钻的，维修养护眯是桥梁保持正醋常运营状态的若保护性和预防牙性的工作，而案加固却是从承茧载受力的角度石来处理的。第菌一类加固需求仪是在狮桥梁不能承受罪原设计荷重骡情况下沫，通过加固恢业复其原有的承剃载力队；昆第毕二绿类加固需求京是在痛原设计荷载标炭准不能满足现朗在交通要求，丧要求提高到一份个新的标准币；第三类加固恨需求是在脉桥梁级需洽通过一次性的持特重荷载，要喘求采用临时性丑措施反，使能今通过特重荷载幼而不使原结构喊受到破坏。钞3.2持加固方案夺在桥梁加固工麻程中，尽管每投座桥梁的情况葵各不相同，具铲有各自不同的川特点，但也存协在一些共性。所如何遵循桥梁失加固工作的共帮性，结合具体蚀桥梁的特殊性拴，采用适当合膀理的加固方法蜡是充分发挥桥孕梁功用的重要唐课题。额对旧桥进行维栗修加固，一般旋可采用如下的桌步骤晒检查桥梁现状痕及损坏情况；险调查桥梁历史婶技术及现有交寸通状况；颗提出维修加固灯或改建方案并铁进行分析比较适；广确定方案并付霜诸实施，即进丽行维修加固或偏改建施工岭桥梁加固殊常用方法奏有以下几种壮：蚁野诱旧桥下部结构遵加固技术盗约测.1型析扩大基础加固穿法环粪此法适用廊于基础承载力籍不足或埋深太谋浅，而墩台又陆是砖石或砼刚昌性实体式基础求时的情况。扩夏大基础底面积遣应由地基强度培验算确定。状船.千2旋胜增补桩基加固吸法房发当桥梁墩届台基底下有软歪卧层时，墩台灿发生沉陷；对乱此采用增补桩练基加固法是一州种常用而且有财效的方法。这介种方法是：在软桩式基础的周定围补加钻孔桩梯等，以此提高纤基础的承载力轧，增强基础的草稳定性。脂工.再3斤钢筋砼套箍或俘护套加固炊法稻破当桥梁墩省台由于基础埋懂深不够，或因升施工质量控制街不严等原因，担导致墩台开裂派时，有时会出蓄现贯通裂缝，型可采用钢筋砼届围带或钢箍进崖行加固。炼岔.勉4其桥台新建辅助帖挡土墙加固毁法彻泪由于桥台角台背水平土压梨力过大，引起促桥台倾斜，应愚在台背之后加创建一挡墙，以懒抵御过大的土神压力。套膛.励5宁墩台拓宽加固宅法忌厘利用旧桥团基础，靠墩台经盖梁挑出悬臂脖加宽部分，以傲便安装的上部勇结构。此种情何况为只加宽墩植台上部的盖梁图、墩台身和基禽础则不需予以饭加固。新3.2.脑2窑恒旧桥上部结构异加固技械术棕舞3.2.愧2柏.1王桥面补强层加校固奖法苏吹在梁顶上说加铺一层钢筋嚼混凝土层，一玉般先凿除旧桥骤面，使其与原蠢有主梁形成整逃体，达到增大馆主梁有效高度端、改善桥梁荷脏载横向分布能子力，从而达到芒提高桥梁的承哥载能力的目的鸽。马3.2.犁2泳.2扎说增大截面和配惩筋加固甜法甜由当梁的强屠度、刚度、稳映定性和抗裂性驰能不足时，通梢常疗通过增大构件毫的截面和配筋扰，用以提高构链件强度、刚度崖、稳定性和抗著裂性，也可用劈来补修裂缝等染，梁式桥和拱勤式桥等旧桥均总可采用该方法败加固。该方法钉的缺点是。该巾法成败与否的甚关键是新老巾混技凝土的结合问结题。因此务必屋要做好新老混督凝土结合处理北，确保新老混盒凝土结合良好船。但新浇混凝术土系二次受力鸦构件，结合面兵应力状态复杂狡。该法的缺点眼是现场作业工坛作量大，养护姐期长，影响桥驼面交通，而且冒梁底部和侧面越浇筑比较困难赔，并对结构外迹观和净空有一畜定的影响。临3.2.聋2商.3镰体外预应力加心固法批体外预应力加谊固法实际上是拘改变梁体原有川受力体系的加碎固方法。根据顾加固对象的不弟同，该加固方简法又可分为预反应力拉杆加固秆和预应力撑杆提加固。其中预踪应力拉杆加固惨主要用于受弯泼构件，而预应杨力撑杆加固法竹适用于提高轴顿心受压以及偏陷心受压钢筋混榆凝土柱的承载唐能力，例如，爬排架桩式桥墩惹、桥台以及拱惕桥的柱式腹拱倦墩等。其工作凑机理是在梁体涌外布设钢材的敬拉杆或撑杆，斯并与被加固的膜梁体锚固联接饰，然后施加预沃应力，强迫后散加的拉杆或撑临杆受力，从而常改变原结构的抖内力分布，并乞降低原结构的拜应力水平，使康结构总承载力助显著提高，且组可使结构的变柱形、裂缝宽度曾缩小甚至完全益闭合。其优点包是不但能提高豪结构承载力，葵也能明显改善盯构件的抗裂性料能。该法缺点看是顶应力加固栽构件是二次受趴力构件，存在暑着应力超前和夜应变滞后现象睡。原构件受预拦应力作用产生奏的压缩变形对继控制张拉量的筑计算影响较大淋。由于钢板本讯身的防腐蚀能扎力差，对于海渐洋或具有腐蚀笛性较强的环境菌不宜采用。只3.2.胆2倡.4单锚喷混凝土加徒固法习该加查缝固行冠方庭饼法由两部分组狱成，首先是将行锚杆锚入拟补县强结构内，挂否设补强钢筋网屠，然后再喷射耕一定厚度的混甲凝土，形成与译原结构共同承船受外荷载作用悲的组合结构。灯锚喷混凝土加拜固桥梁的实质仍是就是增加受斩力断面和补强酷钢筋、加强结千构的整体性，急使其能承受更醉大的外荷载。程其中增设的补期强钢筋主要是枝帮助原结构承划受拉应力，同起时成为新增混捕凝土部分的骨街架荒:龄喷射混凝土的叔作用则是将补纵强钢筋与原结氏构连接，组成格整体受力结构雷，并与锚杆在符结合面上拉应资力和剪应力。输3.2.识2木.5殃粘贴钢板加固驼法名显当交通量层增加，主梁出养现承载力不足红或出现严重腐繁蚀的情况时，绝梁板桥的主梁菜会出现严重的允横向裂缝。闷该方舅夺法疼兆一旱痰般采用环氧树辆脂和建筑结构毁胶将钢板、钢旋筋和玻璃钢等碌抗拉强度高的惧材料粘贴在钢指筋混凝土受弯晋构件表面，使例之与结构物形献成整体，并构牢成一个混凝土酷一粘接一钢三联相复合物系统壶，从而取得提留高构件软的抗弯、抗剪兄能力，以及减任少裂缝扩展的汗效果。该法具纳有施工简便、鼓快速、对结构复整体尺寸的改伐变极小、对原无结构破坏小等牺优点。因此，各当钢筋混凝土滤构件的承载力眉不足或因变形贿、裂缝影响结惑构正常使用时希，就可通过结秀构胶将钢板粘循贴到钢筋混凝脆土构件外部恰炎当位置，以满拉足其承载力或恶正常使用要求梯。然而由于抗劲剪加固需要牢肝固的锚广固措施，易对招混凝土结构产暑生破坏作用。推另外，由于钢花板本身刚度较监大，混凝土表章面平整度对加辱固效果影响较秤大，泥凝土表遥面严重的不平屑整会导致钢板炊与混凝土有效粮粘结面积减少糟，从央而影响加固效眯果。塌3.2.痛2菠.6村外贴秤FRP同加固法迅FRP核材料在土木工议程的加固和补份强上的应用，惭使得土木工程风加固技术研究株更上了一个新茄台阶掉FRP雀加郑剥固兆感修复混凝土结翠构技术是列90去年代兴起的一总项新型技术，乳经过近耳20支年的发展，已搜经取得了一定残的研究成果。卸目前结构加固造所用纤维增强坝塑料悔(城FRP)某主要有沉3泛大类碳纤维历(殃Carbon顾Fiber恋Reinf业orced晋Polyme星r,CFR治P)艳、芳香尼龙纤灌维日(辫Aramid国Fiber兴Reinf展orced膝Polyme喊r,AFRP摇)乒、玻璃纤维掩(虑GlassF待iberR鸣einfo据rcedP阔olymer请,GFRP勒)oCFR脊P任材料具有高强透度和高性弹模框量特点，其弹牧性模量可达谊235Gpa尺以上，抗拉强配度达事3.4在-4.0G窄pa景口尼龙证FRP惧材料的强度和扫弹模稍低于傻CFRP骨材料，但其拉甜断时的延伸率晒增强。朴GFRP庆材料的强度和邮弹模更低，延依伸率更大。如犹美国的泰扶开(傅TWOFi镇berwra奇p)倾，其主向抗位锋强度为脖643Mp评a暗，横向抗拉强照度为声40Mpa浑，主向弹性模草量为峡30.2G渗pa样。日本东洋纺峡公司开发的图PBO酷纤维具有高分画子结构的复合甘材料，改变了遣高分子聚合物餐纤维弹性模量效低的特点，弹谱性模量和强度扣不低于碳纤维全，并具有非常性好的能量吸收老能力。浓FRP耗维修献副加固施工方法未是确保加固效巧果的重要过程发，常用的施工利方法为手工粘宪贴方法，也可瞎采用其他施工体机械进行施工哄。根据加固后猛结构受力特点陪，返FRI服，加固方法也打可分为主动加千固和被动加固涂。主动加固就场是在偏FRP袜套筒与加固墩剪柱间灌注混凝礼土，让套筒承石受一定的预应枪力。一般需要失环向应力时采馒用这种加固方扯法。被动加固舅则在加固过程埋中加固用的复击合材料不受外防力，复合材料扎只是粘贴在墩说柱表面而不受毕任何应力，只积有当加固墩柱哭混凝土受外力柿作用时才开始死受力。手工粘暖贴加固的缺点忍在帆于难以对加固讨墩柱提供均匀艺而统一的约束怕作用。而树脂河填充方法则能熟有效解决这些慎问题。累3.2.备2纲.6.1昨韵FRP瓜材料的优点拾由于河FRP签材料的众多优决点，使得其在愚结构维修加固乞中的应用越来抓越广泛，从目腥前所用雪FRP允材料看，主要惭具有以下一些夹优点学:筐（辆1特）该FRP脖与铝、钢材料首性能的对比始，绢FRP抢材料具有较高静的抗拉强度和村弹性模量，抗瘦拉强度是普通挽钢材的锡10--15径倍，弹性模量某略高于钢材，鸦是普通钢材的铅1.1--2勤.4圣倍，比重约为钻180kg核1脆门遇13n孤，仅为钢材的博1/4夸左右。柔（殊2惠）纤维布和树悉脂合成的复合嫂材料，由于重犯量轻，体积小冤，施工方便，限不需要大型施巷工机械，不需扇要占用大量空屠间，尤其在工酬程加固空间有督限情况下更能崇充分显示这一拉优越性耍。唐(轧3)剖加固桥梁结构勺能够取得类似拐于钢板同样效秧果，而不增加冶重量，外表轻洁巧美观。悲(尘4)斯纤维布的柔韧魄性使得它具有池广泛的适用性与，可用于一些仇特殊部位的混铅凝土加固修补己，如柱、拱、猫壳、桥墩、圆被弧梁及梁柱节角点区加固等。重(予5)页具有极好的耐近久性，由于加帆固只使用纤维线布和粘贴树脂笛，因而不会生菠锈，并具有耐恩酸、碱、盐及盖大气环境腐蚀曲等性能。支(阶6)虑以往所用的钢可板修补法，因听本身质量大、腔刚性大，与构幅件不能完全贴金合，增强差，躁使其使用受到夹限制。而利用孙纤维布来加固燕桥梁，则避免游了钢板加固法触的缺陷。摧(请7)念根据受力要求裤，可采用多层烟纤维布。泼3.2.赌2旅.6.2槽FRP弊加固施工工艺愉FRP危进行加固补强技施工方法可以叙分为主动加固稀和被动加固，秒被动加固方法荷是一种最常采圆用的方法，其裳常见施工过程捧如下紫:灭(宫1)坦处理被加固部醒位混凝土表面误，使露出新茬安，外表清洁。碌涂敷基底树脂疏于界面上并整疲平，注意不得产有遗漏处；栗(巧2)被涂刮整平粘贴浅胶并对其表面师做砂光处理；绑(互3)串涂刷浸渍树脂语约此3声-5mm哨，并粘贴纤维塔布；项(苗4)护对已粘贴的纤散维布做滚压处北理，涂刷浸渍柿树脂，粘贴第法二层纤维布；磨(侦5)停可粘贴多层纤遇维布，待最后恰一层粘贴、压买面处理后，应点再涂浸渍树脂兴约木1肺-2mm蚕；随(勉6)兰加固层完全固繁化后〔约惊7搜天皮)沿，涂刷防护层挠及面漆。整个甲吸施翅脂工本辛过程中，决定远施工质量的关脖键是加固部位覆混凝土表面处恨理质量及纤维钉布滚压密实度迎。施工时需特递别注意，以免板发生界面剥离低，影响加固效抱果。芹3.2.肺2监.6.3蚁纤维布加固特彼点眠（郊1责）灿目前可用于旧克桥结构加固用圆的纤维有单向杠纤维布、单向医纤维交织布、脾双向纤维交织关布及单向纤维敢层压材料等，抖可根据不同的煮结构部位和受稳力特性与方向蚕等，选择相应提的纤维布进行律加固锁；罩（壁2赴）声纤维布加固混愚凝土构件，在采提高其受剪承疯载力的同时还派可能影响受弯宋构件的破坏状声态。当纤维布掠用量过多时，幕构件的破坏形质态将由纤维被扇拉断引起的破书坏转变为混凝陆土被突然压碎董破坏。与此同炕时，由于纤维俗为完全弹性的贿材料，它与钢翠筋的共同工作联会减弱钢筋塑煎性性能对构件痰延性的影响。童纤维布用量过优多，构件强度松有所降低。因苍此，纤维布用啊于钢筋混凝土钳。的加固补强肥时，应根据实犯际情况合理使执用拖；丸（胜3就）它由于纤维布加航固后在最后破初坏时的突然性乏(沈拉断或剥离等楼脆性破坏享)租，其承载力极逗限状态不能按述普通钢筋混凝血土的定义，必煌须对衬FRP权抗拉强度进行位合理的折减状；慕（茧4啊）沃试验研究证实瞎，纤维布能够唱提高混凝土梁世抗剪承载力，现其机理与箍筋伪类似，同时还性能明显改善构皂件的变形性能骡，增强构件的端变形能力杯;烤（艰5敏）从沿桥梁的拉应状力方向韵(还或与裂缝正交县方向熄)禽粘贴纤维布，面两端分别设置塔锚固端，据此占可有效防止混鸽凝土表面裂缝轨再扩展，从而锡达到提高构件蹈刚度、减少构委件挠度、改善码受力状态的目扇的塑;础（蜓6庆）鹊纤维布与混凝敌土基层截面，歇可分为两个界翁面区，即混凝窗土基层与粘结盗树脂界面区、忘粘结树脂与碳脑纤维布界面区刚。粘结性能的侨本质是接触面泽间的相互作紫用，宏观上表拦现为液态聚合恋物浸润表面后脏形成的机械锁甩结，微观上表真现为分子扩散钉后相互缠结、敏或化学键作用灌、或静电吸引茅作用、或其复趣合作用。验3.2.傲2曾.6.4左纤维布加固法芳存在的问题铅(他1)给由于目前加固沸用陶FRP挠材料多依赖进拴口，造成成本令较高。虽然现斤在国内已有国灵产系列纤维复麻合材料，费用浴较低，但性能奇指标低于进口茂产品。因此国橡产材料技术成希熟，降低工程开仍将是影响该催技术推广使用旱的关键；芒(族2)怜对某结构进行亮加固时，应先道采用卸载措施其。这是因为如议果结构加固在电非卸载状态下滴，在加固前，尿原构件截面在好所承受的截面必内力下已处于鱼某个初始应力殿应变状态。加央固后，在没有踩新的荷载增量筝作用时，被加佛固截面应力应勉变不会发生变木化，新增加部耳分将处于零应奸力应变状态。传只有当有了荷失载增量作用时内，纤维布才会贺发生变形，参付与作用。但在纪实际应用中很宪难达到这一要秤求；趟(左3)该采用粘贴纤维娘布法可对混凝疫土梁进行抗剪领加固和抗弯加绪固。当在梁侧句粘贴纤维布后树，外贴的纤维娱布类似于增设纯的箍筋，但纤解维布的作用与茫梁内箍筋作用丰的区别在于堤:昌箍筋的锚固性钥能好，而外贴冷纤维布的锚固落性能较难保证雄;距钢筋为延性材总料，在斜裂缝虫产生后，箍筋名虽已屈服，但楼并米拉断，其杆良好的延性能殃可以保证其它践箍筋也能达到内屈服阶段。而灰纤维布为脆性红材料，很难保壳证抗剪加固用糕的纤维布同时调达到极限强度产。封项目侍粘贴钢板加固型法厘体外预应力法板加大截面法预锚喷混凝土法御FR任P下加固法样增加体积驴小核小宫大唉小矮小济增加重量摔大争小哨大坐大纤小分施工时间哲较长醒较长坟长述长咏短弄需工人数浙多庄多究多疗多新少临施工空间本大脏大水大颠大痰小器大型施工机械咏需要贤需要勇需要叼需要推不需要关抗腐蚀、耐久际性系差菜良好旷差砌良好刺良好烂各种加固方法昂比较颠各种方法综合您比较见表侍。吗可见粘贴钢板后加固法、扩大羊断面加固法和节体外预应力加讯固法存在难度劣大、施工处理叮复杂，工期长亚等缺点。而赴FRP尘布是柔性材料逼，施工时可以甜依气靠现场用剪切惜裁剪成所需的冶形状和尺寸，娘对构件的不同坟外形都具有极梅高的适应能力嫌。由于重量轻锦，现场施工基闯本是手工操作姻，不需大型设捡施和施工工具匆。在较小的空宴间中即可进行鸡施工，且施工冤速度快，施工谅工期短、粘贴望质量容易得到作保证。从经济到上看，桂FRP石价格虽然相对祸较高，但在运守输、存储、装铜卸、加工、维断护过程中的费牛用相对较少寨:桑施工机具简单剃，从而减少了暮机械台班费禾;坝施工速度快，延相应缩短了工忠期，也节省了金人工费用管;辰碳纤维耐久性匀好，也减少了觉后期维护费用单。姨总体看来，综赏合施工难易程场度、施构T蜂工期和施工质锹量等方面因素礼，月FRP御加固工程综合秤造价相对较低化。振第四玩章冷文工程实例斜我之市颜在矩上世纪梨八十年代初，呢在不断提升技蜜术等级的公路竞改造、改建过旗程中，即开始份公路旧桥加固筐改造技术的研泄究与实践。先泻后针对不同桥慕型、不同的加础固技术和方法防，完成了多项叛旧桥加固改造哥方面的科研项造目，取得了显街著的经济效益弄和社会效果。喊由于旧桥检测鸣、评定与加固笛技术是一项既挠综合复杂又在艰不断发展和更正新的技术，也焦是公路工程技旷术人员共同关搜心的热点问题烧。下面简要介减绍派几个资我幻所在单位聋公路旧桥加固石的工程实例估。酬4.1版太湖东门二桥驼桩基府的维修加缝固侵矛帐工程概况愤太湖东门二桥钞位于太湖县城弊东，因河水常朽年冲刷，该杠桥吗5必＃照-15痕＃壁桩基间河床下睁降歪8疏米争左右，已严重忠影响该桥的通浸行能力，到了蛇非处理不可的竟地步。野遣维修加固的工唤作内容减对悄5蚂号桩基础喊至颈1赔5伟号桩基进行加票固，加固的方陷法为：在原打景入桩四周布设杰有效直径枝为肉6先0址ｃｍ的高压旋誓喷桩，以达到悬提高地基承载石力和抗冲刷双欧重目的，旋喷惕桩长度应超过樱原打入桩。如敏图所示：1ｍ仪蛋施工方案暂考虑目前桥底吩有一定的水深察，首先，在桥浴墩四周用钢管肺脚架组拼钻孔僵平台，并沿桥石向用相应设备债搭建施工便桥麦，设备选用西着安探矿机械厂厌生产经的俭ZPX-5垮0悦型号的高压旋访喷机一套。由霞于高压喷射注公浆法使用的压废力大，因而喷锈射流的能量大业，速度快。当授它连续和集中替地作用在土体练上时，压应力垒和冲蚀等多种虎因素便在很小揪区域内产生效觉应，对粒径很恶小的细粒土到善颗粒直径很大拜的卵石、碎石昼土几乎各种土至质，无论其软闪硬，均有巨大亡的冲击破碎和嫌搅拌作用，使隆注入的浆液和马土拌和均匀凝泽固为新的固结货体。在正式施佣工前，在桥位浑附近试钻试撞喷趴1朝－龟2逝桩，以便观察嫁效果。糊旋喷桩的施工短程序为：施工轻前，对照设计摩图纸核实设计倦孔位，在工作惨平台上首先确衬定好所有桩的距桩位并编写好啊编号。高压喷哲射注浆处理地男基时，在浆液泰未硬化前，有日效喷射范围内凯的地基因受到磨扰动而强度降南低，容易产生栏附加变形，且位在施工过程中铲为了保证桥上软行车的畅通和甜减小对原有基壳础扰动性破坏达，必须在旋喷孩桩具体施工时壮采取间隔编号谨交替循环施工兆，减小附加变疑形，保证施工浸期间全桥的行悟车安全。摘由于高压喷射乡注浆的压力愈默大，处理地基天的效果愈好。锈规范要求射流蛙压力宜大歪于踩20Mp观a制，实际施工时理控制压力贸为发25Mpa灿趣－鲁30登Map毯，提升速度桑为悉0.1浆-0.25m蹈/min坡,免旋转速度毕取误10-20r霉p罚m狮。根据施工技陆术规范要求和升以上具体控制乖参数的选定，阶在同等地质条墓件下进行两根鹅旋喷桩实验桩秀施工，其实验抬成桩后的各项兄参数应符合设坛计要求。喷射闲注浆的主要材衫料为水泥，采贸用海螺蕉牌火42.坝5工级普通硅酸盐依水泥。水泥浆候液的水灰比越井小，高压旋喷鞠时注浆处理地倡基的强度越高乒。但撒在施工中因注支浆设备的原因棍，水灰比小假于言0.陆8礼时，喷射有困女难，故水灰比电宜罩取战1.0-1.刚5详，实际施工意取饺1.怎0福。连高压喷射注浆效全过程为：钻鹿机就位、钻孔递、置入注浆管汪、高压喷射注倘浆、拔出注浆沿管等基本工序非。钻机就位应浇准确的按照加菜固设计图纸中包的设计桩位进塑行正确的定位患和钻机的对中布、整平，然后忍进行钻孔。钻诊孔的深度应大母于设计的桩长粒后，方可停止先钻进。然后按元照设计的水泥姻净浆配合比进饥行水泥浆液的陶喷射，喷射时萌的各项控制参控数如前所述。渐施工结束后应美立即对机具和纹孔口进行清洗须。钻孔的目的辰是为了置入注炒浆管到预定的钳土层深度。拌械浆设备首次应嗓准备僻2m脱3撕的浆液，并准槐备好下次水泥粪用量，使工序祥能连续施工，浓并备有储浆筒映一个。喷射过表程中喷射速度母很快，应尽量热减少因浆液不羡足而停止喷射算次数。竹高压喷射注浆啦均自下而上进铜行，当注浆管食不能一次提升践完成而需分数兆卸管时，卸管遥后喷射的搭接详长度不得小于烘100mm渔，以保证固结付体的整体性。急另外我部对加饶固柱身四周弊的坝1垫8催根支撑桩，在尖不改变喷射参充数的条件下，服对同一标高的唱土层作重复喷竖射一次，使土惑体破碎性增加炉，从而增大有讽效加固长度和堤提高固结体强帅度。止在喷射注浆过影程中出现下列水异常现象时，柱需查明原因采障取相应的措施塞：痛流量不变压力范下降时，应检析查各部位的泄箭露情况。必要利时拔出注浆管趴，检查密封性禁能。数在大量冒浆压艰力稍有下降时规，可能是注浆吨管被击穿或喷扯头有孔洞，使谋喷射压力降低总，此时应拔出接注浆管及喷头党进行检查。薪压力陡增超过墙最高限值时，肯流量为零，停均机后压力仍不四变动时，则可辟能系喷嘴堵塞孙，应拔管疏通穴喷嘴。果当高压喷射注泼浆完毕后，或膏在喷射注浆过讨程中因故中断斜，短时间（小哈于或等于浆液锄初凝时间）内青不能连续喷射叶时，均应立即菠拔出注浆管清控洗备用。协为防止因浆液你凝固收缩，产喝生加固地基与乞建筑基础不密彩贴或脱空现象昏时，采取超高残旋喷至桩穷顶爪0.凉5红ｍ时，直至喷腊射到河床表面艇，压力控制治在密10孩Map估为宜，防止破拾坏地下表层。独4.筝2雷车轴寺桥加固别4.畜2饮.1灿盏工程概况蝇车轴寺大桥是络怀、潜、岳公房路断头线键K典4+068-君4+42岭4视处皖河上独立晕大桥。于一九疾八七年九月份惩开工，一九八吨九年十二月份侍竣工，主要技粘术指标为姑汽狸-2久0郊，溉挂三-10车0纱级，上部构造任，钢筋混凝土永桁架拱桥言，蹄9蛾孔净跨属3桌0示米赞，全长威32掉3跌米唇，桥面净宽菜为芹9+2*变1.僚0邻米吊，因过往车辆剂严重超载造成希桥面及微弯板种不同程度的毁括坏，经初步勘姻察，微弯板严症重破损的就有蹈叁拾多块，桥僵面混凝土损坏渡达忘到烤70销%买，已到了非加敞固不可的地步贸。否4.孝2屑.2奔帝维修加固的主颤要工作内容同1制、对拱片、横镇梁剪刀撑进行直仔细检查，对茄混凝土裂缝进况行处理，有效诸防止拱片、横议梁剪刀撑内的幼钢筋生锈。乳2烂、更换破损的驻微弯板。魂3身、更换损坏的柴栏杆、扶手。厚4构、设置混凝土竞防撞护栏，以帮防机动车辆撞限击人行道板。械5店、凿除现有桥笑面混凝土，重莫新铺筑双筋（咽钢筋、钢纤维刘）混凝土。贝6肿、每跨设一道晓伸缩缝。纳4.饱2敞.脚3适思施工方案旁4.妖2骨.额3略.1脑交通捉因该桥是潜山廊县及天柱山旅离游景点进出的稠主要通道，完月全封闭交通对炮该县及及天柱疾山旅游景点影办响太大，施工敢时有限度的开林放交通，常叫即行人、小型捕车辆（不含小丙型词科车）在施工艇时可单向通行促，其余车辆普沿碍10赤5凤国道绕行。如图所示：铸加固应逐跨进嫩行，并请当地调交管部门进行苹交通管制。皆4.偶2投.瞎3买.2原加固方案笨4.皂2芒.艇3互.2.1乔施工工序埋预制微弯板隙设置隔离墩叫（交通管制）害凿除破损市微弯板处屑理拱片及横梁茄剪刀撑内的裂水缝安装微狗弯板凿除雄桥面混凝土变浇筑双筋混皆凝土设置武伸缩缝更张换损坏的栏杆盟、扶手浇慈筑防撞护栏逼倚4.叠2木.锹3退.2.2偏术施工方法张a误、预制微弯板倒：选择合适的缘场地，依据原摸图纸预制微弯码板。兵b驶、设置隔离墩趁：根据微弯板穗宽度及小型车住辆通行的需要筝，拟在桥面一侦侧逐跨设置隔瘦离墩，确保通歉行安全。间c鉴、更换微弯板怒：根据前期调治查的结果凿除肉破损的微弯板迎。安装预制好赖的微弯板。拖d劳、更换桥面：闷在微弯板安装朗结束后凿除桥湖面混凝土，铺霞筑双筋混凝土削。桥面铺装采故用拆C4璃0俭钢纤维砼，钢吨筋采喷用显Φ狡1嚼2侵的螺纹钢，钢专纤维采用铣削悦钢纤维，其含首量为汗60遍kg医/m两3雅。在桥面施工廊前应做好原材以料试验及钢纤梁维砼的配合比虎设计。对结合称面进行适当处裁理，如采取清岛扫、高压水冲勤洗、干燥等措筛施。毕桥面钢筋网应目采取有效措施处保证其位置正底确和保护层厚沃度，浇筑时施译工人员及机具闸不得踩踏在钢市筋网上。浇筑代桥面钢纤维砼助前，应在桥面联范围内布点测倾量高程，以确厘定浇筑后的铺靠装厚度，铺设秃高度应略臂高骑于设计标高，悲用振动器压实笛，用平板整平河。砼浇筑后应惕及时养生，养咸生期纲间爸不允许任何车办辆在桥面上行丝驶。疼e吊、设置伸缩缝叉：根据该桥的赴受力特点，每屋跨设置一道简漆易伸缩缝。上f举、浇筑防撞护阔栏：为防止车猎辆直接撞击人滤行道板，增设勉防撞护栏。离为保证施工及暖桥梁自身安全榜，加固工作应串逐跨进行。鸡4.合3希巢湖桥夏维修加固拆刊巢湖桥甘建插于绕197菌6污年担5含月，桥梁设计敬荷载标准为信汽碑—瞒1置5待、闯挂跑—凑8万0斑，桥面净宽误净景9+2×1.蜂4订，桥长掉38.8m盐，桥梁构造为呈钢筋混凝土双鸽曲拱桥，原桥架面辅装为姥15cm壮栗C3楚0棵水泥混凝土，趁桥面基层及拱为上填料均俯为我12厕%牲石灰土，拱背检上石灰土最小子厚度为外15cm锡立（相当于路面推基层）。此桥膨由于拱上填料姿及路面基层为进同种材料，且氏厚度不等，而棋且未设防水层咳，造成全桥透随水，透水后造朽成石灰土基层侄不均匀沉降，丘在重车荷载的母作用下，原桥著面铺装的水泥云混凝土路面呈塞现粉碎性断裂充。同时由于不锤均匀沉降，致杯使拱圈局部应知力集中，造成悦拱波开裂哨。退裹桥梁巡回放检查小组在定圈期检查巡视中杜发现此桥破损莲情况，加强了走检查频率，发绵现破损有发展解的趋势，于是弊报请上级主管毁部门进行维修爆加固工程立项混。啄哑经现场观刷察，从外观上圆看，主拱圈未腹出现异常尚能裳利用，但如挖湾开拱上填料，安重换石灰土进泳行夯实或碾压梨，已裂缝的拱向波将经不住夯塔实或压路机的摄作用而彻底损渴坏。另外从外绑观上观察，全财桥透水亦已对索桥体产生了很熔大的危害，已擦可见混凝土上跪附着有碱迹且疏有一定厚度，昏而此桥的混凝草土构件已有裂缩缝策。慢虚经过慎重拔考虑，我们决撞定采用一种轻恢体高强的材料叹做为拱上填料针，同时加设土稠工布制作防水觉层，桥面辅装蓝采歪取贯Φ背1龟2叔、派Φ挥1滴8金螺纹钢筋组雨成美10×创10cm冷洞钢筋网，制作唱10cm线钢筋混凝土面小层的施工方案邪。通过组织施罪工人员对数种灶材料鉴别试验艳后，选中了陶精粒和沸石作为鹊混凝土的粒料厉，这两种材料价制成的混凝土肠，具有轻质高乖强的特点病。顷令陶粒混凝胆土和石灰土的忧比较结果如下夫：召仙粒混凝土篇的抗压强度子为凳6.25Mp老a祸，石灰土的抗臣压强度题为肺0.7Mpa喘毁陶粒混凝土的饥最大干容重为颠800kg接/m桃3毁，石灰土的最决大干容重为骑1680kg旬/m3绞陶粒混凝薄土施工时只用除小型振捣器即底可，不会对拱峡波造成破坏；批而石灰土施工哄时需要进行夯沈实或碾压，会挨对拱波进一步触破坏趁。劣泻确定了施免工方案后，我吼们即组织了施扮工。施工时采良用对称拆除原责桥面铺装，清汤理干净，陶粒滔混凝土施工配凤合比絮为济3钞：针1怠：凭5淹：烫4抄（歼32.献5涛水泥：水：陶袭粒：沸石），良水灰比购为驱0.3乱3英，采用混凝土过搅拌机进行拌夫和，拌和时锄间衡2缸分钟，用小型鄙振捣器和棒式斗振捣器配合振挡捣，浇筑后效昨果较好，因此笨桥面铺装由原卖15cm蛛减少扩10cm仆钢筋混凝土，波降低了拱顶材鄙料高度，从而塘加强了拱上建析筑与桥面板的蓄联系，进而加酒强拱上建筑刚牌度，使整个体矿系向柔拱刚梁竿转化，促使主令拱圈在活载的姨作用下主所要承担轴力，疼而弯矩转让给收加固后的拱上摸建筑深。颜骄此次施工他共挖除原拱上项填料石灰土严236m3纷改换轻质高强锹的陶粒混凝土常做为拱上填料睡，原拱上填料垄自殿重版396.48袋T否，而新换筑的惨拱上填料自重揭仅俱为侮188.8登T陡，单此项就减长轻桥体自茂重零207.68顷T煮。上部拱上填典料自重的减轻直，亦即拱圈所猎受非均匀分布理荷载的减小，鸣拱圈任意点的扮剪稻力傲Q农，弯震矩瓜M栽及轴向力均减淹小。而其内力觉又与水平推力体成线性关系，居而水平推数力祥H象g灌又与分布索载虚q阔d鲁成线性关系，杏所以由恒载引粒起的拱圈内力摊也与拱上分布乒荷载成线性关祥系，所以由恒漏载引起的拱圈酸内力将减小海近宵1妄倍。由此可见博这种处理方式振，大大地提高欧了桥梁的承载紧能力，现娄子恢水桥经近两年布的使用，效果塞良好黎。话打挖除原拱逝上填料时，必亏须注意使拱上忠受力平衡，防果止倒坍。拆除丈过程中一律由折跨中对称地向磨拱脚方向进行员，两侧的拆除音进度基本一致山，进度误差最霉好不要超过芒两米粱；浇筑拱上填灭料及面层混凝言土时，也必须漠对称进行，由宏拱脚向跨中进榆行，欺误差亦最好不乘超过飞两米谁；严禁在桥上载堆放施工材料立。粮位间4.服4拔人行河臭桥维修加浆固压闷没人行河浊大桥是典型的渗预应鼠力宇T烦梁桥加固范例贯，该桥位于蚀安庆就市兴，队是一座禾很府重要桥梁，也脱是撞20秀6凳国道嘉运输的主要通叶道。该桥原设龟计荷载标准为续汽经—急2留0奉、撤挂纪—我10编0潜，结构形式为散预应力混凝土胡简感支误T晃梁，桥面净宽叉9萌m盐，两侧各设屈1愧m顺安全带，桥面踪横星坡筋1螺%摔，桥面辅装为凡6cm孩C3恒0医混凝土磨耗层灿，后加铺过废3cm禾厚沥青混凝土耀面层；下部结尊构躲为眉C2毒0相钢筋混凝土钻积孔灌注桩，桩贱径豪0.80m竖，柱顶改用工C2今5干钢筋混凝土盖泪梁连接，全桥库长峡6秋77.25m芬。划—界—团第一次加固：激由于该桥位置简的重要性，交妹通流量较大婶（怠199艇1杯年交通量为此4逗47店9惹辆岂/暖昼夜），造成厉此桥桥面破损绍严重，伸缩缝翁开焊，严重影蚀响行车安全，蛋为此，劫安庆异市公路局什于张199果6鸭年将此桥列入刊大修工程垄。勤方案为：将原挣桥面混凝土磨趁耗层及沥青面壤层清除、凿毛碌，做双层稍1浪0×势10cm微颜的割Φ赶6副、听Φ简8细钢筋网；重新屈焊接制作每联黄之间的伸缩缝居，其余每孔间息的桥墩缝处垫羡橡胶垫。当时磨投驼资恰13顾8霞万元，木于董199艰6支年村1罩0凭月完工。但两挠个月后即在桥佣梁检查中发现赤桥面横向出现孝了裂纹，有少经数裂纹横贯桥翼面，并且有继华续发展的趋势肠。领给由此可见倦，仅靠加强桥食面辅装，并不棕能彻底解决桥脏梁横向整体性蛮问题，在活载远作用下，其桥伟面梁间出现开积裂现象，久而剧久之造成桥梁迅上部单片梁受鹿力，不能共同乖承受荷载，使幼单片桥梁体跨宰中挠度加大，霞严重影响了桥线梁的使用性能勤，由融于箩1/氏4甚跨处截面主拉索应力加大，致奋使梁体出现裂果缝，而随跨中坡挠度的加大，东造成桥梁稳定乎性较差，出现哥抖动、行车不贝稳等现象咏。倚易阵可见乐，要想彻底解印决该桥横向联差系较弱的问题元，预防单片主裙梁受力，增强嚼其整体稳定性匙，必须加强各蚁片主梁之间的星横向联系，采街用后加槽钢横声梁的处理方式猎就较好的解决超了这一问题松。纵锄第二次加竖固：针对此桥肯存在的问题，落公路脆局增加了检查蝇频率，但是由烫于交通流量不第断增加匹（智199盼9腔年达到境7浆86叹3矩辆话/砍昼夜），汽车夺吨位逐年上升南，加速了此桥醒的损坏紫。滔199形9惯年从外观检查姥发现，地袱、薄栏杆局部损坏宁；桥面铺装局陆部严重损坏，侨已影响行车安仿全；从桥下观遗察滤，与T坊梁腹板和翼板老均有不同程度魂的损坏贝。番另外此桥桥面范板漏水严重，费为彻底解决此功桥的维修加固武问题，赚安庆风市公路局决定惜再次对此桥进秀行加固荐。荷托眠加固解方案为：维持蚕原桥荷载标准束汽现—太2逐0妈、筝挂革—告10寿0棉；梁腹板和翼奇板多处破损，减但裂缝均闻为捏0.杀1只—被0.2mm租，不对梁的强也度造成影响，昆所以不更雀换黄T沟梁，仅对其进奥行加固处理；适桥梁的下部结注构墩柱和盖梁素未受到大的破工坏，能满足承却载力的要求纸。叹偷在桥面上意车辆通过时，拖能感到桥梁明竖显的抖动，因旨此有必要加强妙桥梁的整体性裂。主要措施一厘是增设横梁，六二是更新桥面冲铺装，三是更少换伸缩缝。关连于增设横梁，昆最初有两个方有案，一是每孔宝增栏设玩2何道混凝土横梁通，二是采用槽腾钢横梁形式戒。拔逼经过方案催对此，最终采野用了槽钢横梁卸形式。原因是范该横梁形式结金构新颖、轻便诸、施工方便，零每孔可设多道航，更能增加桥沈面的整体刚度挤和稳定性。校桥面铺装设计纳采用一次性重倍新铺设，并加挪防水层。由于危该路重交通占饭很大比例，所架以铺装设计采关用双层钢筋网粥，并增大钢筋皮用量，钢筋间辩距霞10×蚕10cm本，并采山用妹Φ妖1葱0鉴钢筋以增大铺往装整体强度。六为延长使用寿甚命和增加耐磨故性，全桥范围悬加铺愧4cm吹厚让SMA-1位6滚改性沥青混凝扣土赢。裁紧全桥均改丝用伸缩缝，伸坝缩缝两端用钢老纤维混凝土连讨接手段，以增夹加混凝土强度余和耐久性，并什延长伸缩缝寿链命渠及夕确保桥梁的整英体性和行车舒确适性，并适应凡温度变化条件局下桥梁的变形粗需要烘。煤档汤经过加固懂桥面整体性得许到了很大改善羞，较重的车辆喂通行时感觉振细幅明显减小，脖说明加固取得根了成效。一年项来，经过多次现观察，未见异鸣常，效果很好貌。阵4.顾5类余井桥加固肤4.耀5.1歪如工程概况赖余井大桥位早于兄X05昏4帅上，桥梁全长渣35跃3敏米系。由于照200掌5积年院9吓月发2捧日湿当地遇历史罕钩见洪水，河中伞采砂船等漂浮限物较多，将一菌桥墩撞坏倾斜统，桥面塌陷，嗓不能通行，严田重影响两旨岸人民的生产丹生活，因此需皱尽快修复。屡4.莲5.2娱棕维修加固的主首要工作内容筑利用原梁板，将拆除严重损坏挂桥墩，在原墩息位处新建一双练柱墩。科4.闲5.3豆慈施工方案笋4.掏5.3宁.1权交通州经现场察看，拦根据地形并认炉真研究，为方激便两岸居民过蹄往，尽快解决城学生上学问题迅，因此采用渡谱船方案，餐4.喂5.3验.2应抢修方案袭4.廊5.3魔.2.1棉施工工序喝固定已损桥墩午略适吊起梁板串赢拆除已损桥墩墙贷剖承台砼施工伙疲墩台砼施工慈梁板落位脱4.耻5.3志.2.2警施工方法桥a侵、固定已损桥源墩：为确保安区全，在梁板吊窃起前应采用两症组钢丝绳将已趣损坏的桥墩固刚定。钢丝绳呈害八字形（沿桥钉长方向）布置肚固定在锚桩上铸，钢丝绳与地姥面的倾斜角度屈不宜大槽于光4揉5京度。犯b取、吊起梁板：浸采用双导梁进花行梁板的吊起愉工作。根据大牺梁重量设计导饮梁和棉龙门架、蝴蝶搬架，用贝雷片勺在损坏的邻墩莲上拼装双导梁石。在桥孔搭设务导梁临时支墩认，用卷扬机滚农筒拖拉导梁就据位。在导梁上胜铺设枕木轻轨决，装轨道平车漆，横移小行车麻置于梁跨正中匙并固定，将梁萍纵移到安装跨翁，固定纵移平欺车，用横移小铅平车将损坏墩钩处梁端整体吊若起。茧c团、拆除已损桥俱墩：梁板吊起刑后，将盖梁切代割成四块分别痰拆除，拆除每泻块时应采用三达根钢丝绳呈三籍角棱形布置将裁其固定，逐渐复放松其中一根本，使立柱倒下误。雀d土、承台砼施工楼：根据施工环丘境，采用钢围面堰，施工时应抄注重充分利用鹰当地材料和现桥有设备，尽可津能缩短工期，炎提高工效，保概证安全。要求稼堰顶面至少高瞎出施工期最高勺水伪位棵0.5费-1.0m狮，围堰应尽量泻减少压缩河床赵断面，要满足宰强度和稳定的传要求。先浇注顿10cm君的砼垫层以便动在其上支立模斧扳、绑扎钢筋涛，砼垫层也有停利于施工排水纱。基础施工时悠，应加强排水爪，保持在无水刃的条件下进行艘基础钢筋绑扎耗、模板安装。粥砼必须分层浇用注，分层捣实轻。浇注方案采盏用分层浇筑，绸分层的厚息度倚0.6萄-1m邮为宜。研e抓、墩台砼施工起：蹦准确放出墩台掉中线和边线，西将加工好的钢盈筋运至工地现浸场绑扎，将定誓型钢模板用夹迁具连接，连成标整体，安装就套位，用临时支春撑支牢，待另牙一面模板吊装酷就位后，用圆春钢拉杆或横肋象、纵肋加固，欲将二面模板连决成整体，校正凉定位。端头模竹板要和侧面模寸板牢固连接，特认真采取支撑滋、加固措施，敲防止跑模、漏授浆。砼浇筑前卫将模板内杂物岗、已浇砼面上扯泥土清理干净争。砼应分层、友整体、连续浇们筑，逐层振捣蒜密实。砼浇筑缓时要随时检查俭模板、支撑是旋否松动变形、挎预留孔、预埋危支座钢板是否主移位，发现问话题要及时采取暴补救措施砼浇谋筑完成应适时洪覆盖洒水养生盆。亏f储、梁板落位：娇新建的墩台施挖工结束后，将说双导梁吊起的弓原梁板落位。次4.丙6坏白山桥加固逆4.满6.1碎丙编写依据照盛同路白山桥席维修加固工程佛的施工组织设性计是按背照御业主要求，考丈虑工程施工的垫实际情况以及的我公司多年的否施工经验和现玩有的施工能力晒而编制的。役1寨、亏盛同路白山桥毁维修加固工程桶施工垒图纸皂；秃2黎、交通部颁布晚的有关施工技绍术规范撇、爷质量验收标准康以及我瓜单位划的有关质量、突施工管理文件备等；兵3翅、拟建项目场姿地条件；妨4新、本单位现有助的技术能力及尺机械设备情况贪；攀5净、编制范围：班盛同路白山桥诱维修加固工程域4.税6.2闲哭工程概况污4.奖6.2拴.1姨工程位置值白山大桥位于凶庐江混县乓X06胖2皮盛桥至同大路捎，中心桩号济为寿K19+00律0坟，桥梁全长为柿272m瞧，建剑于晃197在8刘年。型该桥由主桥与狠三向引桥组成溪，主桥粗为咬2那孔净跨径双70.75m骡，矢跨娱比示1/堪8恼，横垫向贴5判肋颤4夕波的双曲拱，务白山岸引桥鱼为无1晒跨盲13m寄的钢筋混凝土糠空心板桥，同肥大岸引桥旧为握1安跨骤13m国的石拱桥，矢拜跨赚比稀1/津2垦，位于同大至蹲白山方向右侧辅，主桥与白山饱岸引桥之间有梳一坡度引桥，镰位于新渡侧，故为四孔石拱桥皇，锡做4.晋6.2泻.2蜻设计标准怜设计荷载：湖汽采-1鹅5称，绢挂箭-8坚0付。桥面宽度：烧主桥桥面宽为顿：净莫-7.0m朽+2*乏1.6m排，陕0.5m伏(狂护他栏幻)+崖9.0m晚(命行车柴道恩)+组0.5m慎(咱护感栏尺)昌，引桥目桥面宽为：净鹿-7.0m锹+2*晋1.3m次。问4.购6.2惨.3咏主要工程量奸本桥主要工程跃量：促腹拱修复牢50m3居，腹拱更换成6m3粪，人行道系凭185.52幅m3寻，桥面铺装典320m3傻，内衬拱套77m3狼，桥头接线片350m3讽等。懂4.蛇6.3贱乔主要工程项目晶的施工方案、洗施工方法非主要工程项目穷有修复及更换昼腹拱，维修衬扯拱，人行道系暑，桥面铺装及傍桥头接线等，却其施工方案、姿施工方法分述舱如下：茧4.仗6.3象.1纺准备工作项考虑桥梁维修数人员及行人的快安全，首先协蛇助地方政府对辫全桥范围内进顺行封闭，并做口好宣传工作，拜封闭后即开始芽施工。胀4.畏6.3登.2索内衬拱施工立(幻1)茫、作业流程：粱考虑本桥的内毯衬拱施工是影陪响工期的关键跑作业，准备工答作一结束即开傲始内衬拱的施陵工，由于同大捡侧引桥基础位粘于水中，因此映对此处采取围锡堰施工。毙(班详见附后施工锣工艺流程茅图仪)泽(攻2)老、工期安排：泪，计划工期安雨排在开工后的征第二个月下旬竭至第三个月上汗旬底，考虑当石地气候等的影视响，取时间利葛用系数合0.灵8前，有效工作日川为击4颠0仓天。笑4.嫂6.3做.3棚拆除砼施工盖首先由人工用周钢钎逐块凿除被各块件连接处户砼，松动后再半用三角扒杆将妹各块件吊上小希型机动翻斗车具运走。拉再五用砼切割机将宝桥面铺装砼分姐块切割开，然淡后用砼专业凿美除设备分别将穗每块砼凿除掉警，由人工装上哗翻斗车运走。中老桥面铺装凿宅除后即挖除拱推上填料，论施工时应注意焦不能损伤涉桥铲体。眉4.狗6.3眨.4型桥面系施工欧桥面系主要有调桥面铺装、人矩行道系及伸缩烈缝等。蹦(蔑1)留作业流程：泻拆除砼同时预奸制人行道板及目桥面铺装的施漂工，桥面铺装淋结束后安装人辩行道板及栏杆笋。杯(论详见附后施工怕工艺流程伸图驼)我。齐(坦2待)愈工期安排：计哪划工期安排在跌开工后的第二坛个月至第四个谜月中旬，考虑归当地气候等的住影响，取时间从利用系数结0.混8完，有效工作日迹为引6腿0匆天。秧4.乔6.3蹲.5牲腹拱维修施工垒(销1)取、作业流程：安老桥面铺装及索拱上填料凿除动及挖除后，即鸣开始更换腹拱挥预制及安装工酒作（详见附后叉施工工艺流程百图）。愤(裳2)此、工期安排：苏工期安排自开锡工后第一个月热中旬至第二个仓月上旬底结束但，历充时浅3获0召天，因考虑当岂地气候的影响扯，取时间利用照系数独0.订8回，有效工作日终为堂2南4育天。谢4.碰6.4毛隆确保工程质量炭和工期的措施悼4.厉6.4栏.1垮工程质量保证念措施池质量方针：依友靠科技、求实盲创新，优质高涂效、守约重誉槽。鸟质量目标：本驳合同段创优质久工程，保证全可部工程达到国市家交通部现行余的工程质量标吨准，工程一次项验收合格率达乡到研100翠%扛，优良率达澡到圾100合%可。薯(耕1病)诸工程工艺控制脑贩归单位工程开工祸前认真编制实奏