执照基础考试学习考过的

M8空气动力学基础及飞行原D、B、C、P=RρT

10(BC)D12(C)16、对于温度如下说法正确的是:(BC)A、温度升高，温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是温C、温度下降，绝对湿度下D、温度下降，绝对湿度升A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013hPA、T=15ρ=1、225kg／m3C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601

27、下列(C29、现代客机一般巡航的大气层是(AD)33“利用风洞吹风可以得到飞机气动参数，其基本依据是”答案：BABC原D34、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACDB35、云对安全飞行产生不利影响的原因是(ABD37、气生下洗是由于(C)

DDB、气流杂乱无章，各层气流相互称为层流附面CD、空气DA、V1=9V2B.V2＝9V1C、V2=3V1D、49、当空气在管道中低速流动时由定理可知(B)C、定理

53(A)54、下列(D)的叙述与定理无关55、下列(CA、定理的物理实质是能量守衡定律在空气流动56、气体的连续性定理是(CB、第一定律D、第二定57、气体的定理是(A)在空气流动过程中的应B、第一定律D、第二定B60、在方程中，密度单位为公斤／立方米，速度单位为米/秒动压单位为(C)AC、水柱高／平方61、方程的使用条件是(D)B、只要是理想的与外界量交换的流C、只要是不可压缩，且与外界量交换的流D、必须是理想的、不可压缩、且与外界量变换的截面积A、l=2A、2=4A、3则其静压为(B)D、63、对低速气流，由方程可以得出:(C)

BC66、当空气在管道中流动时，由定理可知(C)69、流体的定理70、方程适用于:(AD)B71(BC)DA、尖到右翼尖。A、尖到右翼尖。B

83、飞机常用翼型的特点(C)84、飞机常用翼型的特点(C)85、大型机常用机翼平面形状的特点:(BD)C87(AB)C89：ACAD对飞机的性和稳定性沒有影响

96(A)98(B)BDC、失速速度等于失速速A升阻比最小对应的速度D在包线外的一个选定速度A发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是所B所需功率只与飞机的速度有关C所需功率只与发动机推（拉）力的大小有D发动机推（拉）力和速度的乘积就是所需功A所需速度越大。B所需速度越小C所需速度不变。D所需速度是增大还是减107在其它条件不变的情况下，飞机所需速度与巡A所需速度与巡航高度无关B巡航高度越高，所需速度越大C巡航高度越高，所需速度越小D随着巡航高度的增加，所需速度先是增加然后减108飞机速度范围是：答案B代表飞机性能的一个参数D由最大速度和最小速度来确定A提高速度可以加大航程。

BCD110飞机的最大速度，答案A取决于所需推力（或所需功率）和额定状态下发111飞机的最小速度，答案A随着高度的增加而减小。 C受到最大升力系数的限制。 112A飞机可以进行小迎角大速度，也可以进行大迎角B加大迎角可以减小速度，减小所需功C减小迎角可以增大速度，加大巡航航D113飞机的包线中，右面的一条线表示最大速 AB在高空受结构强度的限制，飞机的最大速度将减C在高空飞机的最大速度受到发动机可用推力的限114飞机的速度范围可用飞行包线表示出来，从A随着高度的增加，最大速度和最小速度减小，B随着高度增加，最小速度和最大速度增加，C随高度增加，最小速度减小，最大速度增加，D随高度增加，最小速度增加，最大速度减小，115117(D)119、影响机翼升力系数的因素有(ABDBC120飞机上不同部件的连接处装有整流，它的主要作用是:(B)B121(B)

122关?(B)D种阻力?(B)DDDD128、下列(D129、下列(B131(D)132(A)C、在飞机各部件之间加装整流,可以减小诱导阻B、在飞机各部件之间加装整流可以减小诱导阻134D是(C)

136、飞机上不同部件的连接处装有整流，它的主137、飞机升阻比值的大小主要随(BD3倍142(AB)146(C)A、增大了飞机重量，便起飞

D152(C)B、式襟C、襟B、阻挡气流的流动，增156、襟翼在使用中如何加大翼型弯度(A) C159、前缘缝翼只有在(CA、式襟162

BDB168、式增升装置增升特点是(B)169(D)D、增加翼型弯度，防止气流缘分174(C)B、只增C、既可增大升力又可增176、根据机翼升力和阻力计算可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时:(C)

原理?(AD)D、襟翼182(A)185(ABD)C190

193(B)音速飞行时，在其前缘通常产生:(A) 机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100公里D、198、当飞机飞行数超过临界数之后(A)C、只有锥内的空气才会受到扰动A、飞行数大于临界数。加,飞机飞行数:(B)。

204关于飞机起飞的离地速度，下列说法哪些是正确ABCD206AD207D210、随着飞机飞行数的提高，翼型焦点位置(A)214(BC)C、飞行数超过临界数之后，机翼上表面出现216、飞机的飞行数等于临界数时，机翼上表面:(B)

B、气流通过局部激波增形成逆压梯度A、局部激波对气生较大的波阻219当飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面220、对于现代高速飞机通常采用的“高度翼剖面”。下221、飞机焦点的位置(BC222223B、激波是强扰动波，在空气中的速度等于音速224B、气流是在喷管的扩张部分加速成为超音速气D、在喷管的喉部达到超音D坦．可以提高临界数。以提高临界数。

C、提高临界数。确?(B)232、下面的辅助装置哪一个能防止翼尖失速(BDB、可以提高临界数A、提高飞机的临界数。236、下列哪种形状的机翼可以提高临界数?(AD)237、采用后掠机翼提高临界数的原因是(B)A、后掠角使气生了沿机翼展向的流动。C、小于来流的速度，所以临界数提高了上翼面气流流速．提高临界数界数。

A、上翼面气流加速比较快，所以它的临界数比较A、提高临界数B的?(AD)C、翼根部位附面层先分离会使副翼的效率下降B

D257(A)258(CD)C飞机达到实用升限时，发动机剩余推（拉）A作用在飞机上的外载荷是平衡力系，所以升力等于B剩余推力的存在是飞机进行加速的条C剩余推力等于零对应的较大速度为最大速A选定一个迎角，对应一个升阻比，也就确定了下滑B266B、飞行速度越小，载荷因数nY越小．D、载荷因数只能大干1。

答案BnylCnylnyA升力BC269(A)B、滑跑、、上升D、滑跑、、离A、下滑、接地和滑跑三个阶B、下滑、、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段C、下滑、、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段D、下滑、、、平飘和接地五个阶272飞机正常转弯时，向心力的作用是：答案C274BA升力在水平方向上的分量为飞机转弯提供向心力 276277飞机正常水平转弯的倾斜角度越大则答案：BCA转弯半径越大 B飞机承受的气动升力越C飞机的飞行阻力越大D278在具有飞行扰流板的现代客机做水平盘旋时，驾驶员应答案：ACDABCD279飞机水平转弯时，哪些舵面应协同工作？答案DA、飞机所需速B、飞机有利速C、飞机最大速D、飞机最小速A、飞机所需速B、飞机有利速C、飞机最大速D、飞机最小速

B286、涡轮喷气式飞机能获得航时最长的速度A、飞机所需速B、飞机有利速C、飞机最大速D、飞机最小速287、涡轮喷气式飞机能获得航程最长的速度A、飞机最小速B、飞机有利速C、飞机最大速D、飞机远航速A、决定于可用燃油量多289、飞 时保持等速飞行的平衡条件是DA、在载荷因数nYC、在飞行中都可能出现。只有最大速度和最

(ACAD297、飞机定常水平转弯时，载荷因数nY(BC

311、飞机的重心位置对飞机的(A313、飞机的方向阻尼力矩主要由(BC、机身D314、飞机的横向阻尼力矩主要由(CDC316(ABC)定性?(C)CD定性?(A)

CD定性?(B)CDA飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹 C328329(B)330、飞行侧滑角为(C331、如果飞机具有动稳定性，则它一定具有(A将存在:(A)334(C)B

C336（周期为几秒）的中等阻尼的横337．对于具有静稳定性的飞机向左侧滑行时机头会（ABCBA、产生绕立轴转动,扰动后转角自动回到零B、产生绕立轴转动，抗动后自动恢复原飞行姿C、产生绕横轴转动,扰动后转角自动回到D、产生绕横轴转动，扰动后自动恢复原飞行姿A、产生绕立轴转动,扰动后转角自动回到零B、产生绕立轴转动，抗动后自动恢复原飞行姿态C、产生绕横轴转动,扰动后俯仰角自动回到零D、产生绕横轴转动，扰动后自动恢复原飞行姿态A、产生绕纵轴转动,扰动后转角自动回到B、产生绕纵轴转动，抗动后自动恢复原飞行姿C、产生绕横轴转动,扰动后转角自动回到D、产生绕横轴转动，扰动后自动恢复原飞行姿

B状态更?(A)D356、影响侧向稳定性的因素是(ABC357、影响飞机的方向稳定的主要因素有(ADBB359、焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的A、性与此无B、性增C、性减

365、飞机的重心位置对飞机的(A369、在重心后焦点位置向后移(ADD、降低纵向371、民用航空飞机的侧向运动三种模态按性由大到小顺序为:(B)376、控制飞机绕横轴运动的舵面是?(CD377、控制飞机绕立轴运动的舵面是?(DD378(D)B

380、如果驾驶员向后拉驾驶杆(D383、如果驾驶员要使飞机转弯，需要同时飞机385、现代民用机使用安装角可变的水平安定面的386、为克服有害偏航所采用的副翼是(CDD(D)388、飞机载重量大时,调整水平安定面配平,使(AA、水平安定面前缘下偏以增加机翼迎角提力389、副翼的差动是指对应驾驶杆同样的位移；(A381(AB)382(BD)383

387、对面进行重量平衡可以使用B、分散