汽车电脑检测仪的维修使用技巧

您汽车电脑检测仪的修理使用技巧对于我们来说，要想干好活，我们首先修理设备要完全能够用好，这就是你的特长。所谓专家，为什么专呢，专在什么方面？早晨很多教师也讲过了，一个是阅历的问题，另外一个就是专长的问题，有阅历，就专长这就是专家，对于我们来说，我们金奔腾公司这么多年在业内做汽车电脑解码器，而且在这些年有长足进步，在产品研发上也下了很大的工夫。无论是从什么角度来讲，这只是作为国内的一个品牌在这个层面上运作，我今日所进的专题主要是针对我们常见的国内外一些检测设备的进展趋势和应用的角度来讲这个专题。近几年来中国汽车技术飞跃进展，大家看到目前的进展在中国但凡来自于美洲、欧洲和国产的一些自主品牌轿车，他的技术在大幅度的提升，在技术不断更的同时，大家也意识到一个问题，这个问题大家渐渐也觉察了，在日常修理的车中，简洁的拿群众系列车来说，这几年德国人也觉察了，再拿原装的比较低的技术，比较略微落后的技术在中国抢占这个市场已经分不到了，来自欧美各大汽车生产厂家，在中国投资建厂，随之而来就是以CKD，SKD在中国较为代表的车型，这些技术车型含量有高有低。从车身以及动力、底盘各个方面来讲都有很大进步，简洁总结汽车原阶段跨入到现在。现在电喷车概念还是离不开我们嘴边，现在轿车不在是单单电喷的概念，他应当是升级到电控，而不单单叫电喷轿车，电喷只是针对发动机，他的部件都是由电脑掌握。大家看到这个车，先从动力方面来看，首先电喷发动机，这是掌握方面，从车身来看，车身的舒适系统，这些系统大家看到现在的轿车都是高科技的电子集成体，我们常见的奥迪来看，他的C5、A6，整车电子系统多达十多个，比方说产奥迪C6，他多达80多个电控模块，这些模块的增加，对于电控系统通讯方式有了一个长足进步，我们常说的局域网的技术，就在这种车上运用了。所以说一系列高科技运用再不断的完善汽车的性能，这是集现代文明的高科技产物，而且在不断的进展。大家看到没有看到一些相关资料，今日早上王教师讲的自动变速器，我们看到这当中技术也是在不断进展，从液力掌握到电控，以及到以后的双离合器的一种构造，这种故障率将大家减少，提高减速器的使用寿命和周期，而且故障率，发动机功率的损失会大幅度降低，油耗也会大幅度降低。到目前为止这些技术在国内逐步的上来了，我们面临的一个趋势就是修理技术提高的问题。对于高科技的轿车在国内和国外大幅度的应用和上市，我们所运用到的这些检测设备格外重要。特别是我们在早一些年中国能够开头修电喷车，应当在90年月中期，在80年月中期的时候大家看到有来自欧洲和日本的原装的尼桑、丰田，这一些好车型，这些车型比较多见，当时他的掌握系统就是一个单独掌握的单点电喷的系统，当时你要修这种电喷车，或者车有故障的时候我们需要手动来调档，由于找不到诊断座，这就是通过解码器跟电脑沟通的通讯接口，这个通讯接口没有，他直接在电脑板上，他有一个发光二级光，他有一个接口，电脑版面上侧面发光二极管会闪，这是最早的电喷轿车的修理方式，随着技术的进展，汽车电脑技术进展，现在再更和改进，这本身具备了现在理解的自诊断系统，有了这个系统对于汽车保养和修理对社会的要求也越来越高，电控系统越来越简单。我们看到如下图的，AG152，这个国内目前还在用，虽然群众奥迪A5052、5053。但是用起来没有这个便利，但是这里面也有问题，现在的车型已经检测不了，只是个别可以，到了奥迪A6和一些群众的个别系统现在拿AG152已经不能检测了，很多人说这是不是要加一个接头，这就是要开发转换接头。来自国外的检测设备在中国量是格外大，全部效劳站在建站的时候这些设备要配置，这些设备用的是格外缺少的，功能很多，但是语言的障碍很制约，我们不知道汽车对汽车英语熟不生疏，这里面涉及到故障的翻译，像用VAG1552和VAS5052，VAG1552大家只要记住相关的符号、代码就可以娴熟的应用，在运用下面像尼桑和本田的一些车型的时候，这些设备操作起来没有问题，他们说这像玩耍机一样，这确实比较简洁，而且便携，但是在不同人手里面，他诊断的类型不一样，比方说军威三年车，他修不好，假设换到另外一个人手里，他可能很快检测问题，但是换在另外一个手里面，看了半天也没有看到问题，这就涉及到检测设备技巧的问题。对于检测设备很多，不单单是电脑解码器，还有专业的示波器，以及，包括尾气、四轮定位，这些都逐步走向电子化，这是检测设备的变革。对于这些大家觉察，为什么会有变革呢？这个变革到底是什么缘由造成的，大家觉察汽车制造业科技水平含量大面积、大幅度提高，给汽车修理行业带来一个问题，就是如何调整整体修理行业水平？前一段时间跟王教师谈天的时候，说到这个问题，目前在行的修理事物团，假设不加强技术的提高和学习，在将来三到五年很多车无法修理，大家觉察国内在厂包括一汽马自达，东风日产，一汽群众，包括北京现代的车型他的整车在电路方面承受了局域网，这些技术同样是一个位置信号，不单要给发动机，同时还要给变速器，这个一旦有问题，就有可能是电路有问题，这时候检查的时候你有可能考虑到，但是你要结合一个手段来诊断。比方说电脑要加一个什么部件，我把布线钳剪开就好了，但是还要考虑接的线路对不对，这就涉及到电路的问题，技术的不断更和进展，对修理行业的要求也越来越高，也是将来的这些技术，必需要深度把握。制约汽车进展的瓶颈就是先进的修理检测设备和使用这些检测设备的技术人员，我为什么讲这两点，我们专题就是进展趋势和应用和技巧。这两个问题检测设备和使用的人员，比方说我厂里面是不是都会用，但没有敢举手每个设备都用得熟，还有示波器对修理行业重要，但是在使用的时候把握不了技巧，抓住不了有特别的信号，比方说高速行驶断火，接下来还可以打着，这时候考虑到可能是曲轴位置信号，我们会采样子，取到波形之后，通过波形的分析能不能推断信号正常不正常，这就是我们需要把握的技巧。现在很多时候说看到波形都是一样，没有什么问题，这里面就是把握技巧的问题，包括在修理变速箱的时候，为什么说用示波器，他可以灵敏的抓到各个电磁阀工作的特性和曲线，这时候通过波形可以看是否有没有短路还是断路了，我们通过示波器抓住波形很快可以查到。这就是先进的检测设备和使用技术的人员，这些技术用起来每个人都会用，但是要用好不简洁，这也不难，关键看认真没有认真。其次个问题电控系统消灭故障没有解码器没有方法判罚故障，就谈不上真正的修理。这些说出目前检测设备的重要性，现在对于医生来说，你给病人看病，你说我连CT机都没有，我连B超机都没有，你通过把脉能诊断出来的，中国的传统中医是很超群的，他通过把脉可以看到病的程度，作为我们汽车医生，给其它进展故障诊断的时候，你可以通过你的手段把这些问题查出来吗，可以，但是需要阅历，这时候阅历格外重要，为什么说老中医，越老越厉害呢，这就是他的阅历，我们汽车修理人阅历不行或缺，但是有了好的工具，好的设备这时候能把它用好了，这时候看病根本不需要花那么多时间，所以这时候表达了重要性。面对目前的状况，汽车修理企业大大小小老板查找自身问题的同时，也开头对汽车保修设备挑骨头。举一个汽车厂老板讲的一段话，他们也知道想生存比较有大投入来转变修理检测手段，就是投入买设备，这是确定的。但是在投资、投入的时候，他们考虑了一个问题，想他投入，但又怕不80%以上的汽车修理企业和修理单位他们都在选择一个比较经济适用的解码器，适用的检测设备。所以说目前最适合汽车修理厂还是汽车解码器，很多厂里面有，但是一般是作为摆设，比方说汽车综合，这综合在检测方面，我们在直接修车的时候，有没有通过这些设备检测过呢？很少。比方说这个车工作不好，我们一般会测点火、油压，这时候你通过很快，由于他测量范围很广，包括真空度都可以测出来，但是这些投入很大，投资这么大我们要讲投入回报率，所以一般修理厂不会投入。另外我们国家说二类修理厂必需要具备尾气，这个有没有帮助我们解决修理问题，这就是我们思考问题，很多修理厂买尾气一般都是四气，五气，四气通常来检测一氧化碳、谈氧化物，通过这些数据来检测的时候能够很快的觉察，它到底是什么问题。所以说通过设备厂老板一句话反映一个问题，修理企业要想进展，要想投入，检测设备的选购也要与他的经济实力挂钩，不行能开修理厂投入50万，80%钱投入在设备上，我人员的投入和进展从何谈起，你不花钱确定请不到好员工，你不花钱请技术人员，你设备就是没有问题。现在很多修理厂到现在为止用即便是解码器也好，常用的检测设备，万用表检测电路格外有效，但是用的时候有没有把功能完全发挥出来，这就是我们思考的问题，我们很多时候都可以用万能表来测，假设他加速不好你会想是集成问题，这时候可能量信号电压。比方说尼桑正常在0.6-0.8，这时候一一两是0.2伏，这时候你不敢推断他坏与没有坏，这时候松开螺钉调一下就好了，这就是一个问题。像常修的小红旗，他有一个车限速问题，假设分电器上信号，下信号没有调好，就限速了，你沿着解码器来看数据，看上点、下点两个信号，然后怠速的时候分开，你分电器也没有必要换，假设没有调回来把零件一换就可以了。为什么很多车这些问题解决不了，到效劳站可以解决呢，这说明人家修车专一，比方说103.9电台有一个主持人，他主持节目的时候常常由北京一汽群众效劳站总经理，我们知道是张先生，他主持节目的时候但凡有客户、车主问到车问题的时候，他可以一问，比方说车一响，或者踩刹车法抖，他会分析出来，由于他多年修捷达，他都知道，这就是阅历。所以说阅历格外重要，但是作用从业的技术人员更多的是要借助工具，有效把工具用好了，我们技术营销就会开心了。结合汽车技术的进展，给汽车检测设备的进展也带来了一些商机，特别是国内，大大小小从事汽车电脑检测设备研发和生产的企业有30多家，单单做电脑解码器目前国内有30多家，北京其实也有很多家，在深圳也有很多。在这里说到质量意识和治理意识，效劳意识，这有三方面目前在国内是格外重要的。大家知道对于现在检测设备的应用是一个必定的问题，一般的修理厂渐渐的会涉及到应用解码器，用的时候必定涉及到技术提高的问题，和应用技巧的问题。我在公司主要从事技术效劳，面对全国。到现在为止走遍了大江南北，06年全国办了38场金钥匙全国讲学区，从全国范围来看，汽车修理行业技术水平都处在一个不敢恭维，很多汽车修理厂效益好，他看到有几个人技术好，这也是一方面，从技术角度来看。国内的质量意识、治理意识，效劳意识，对厂的要求比较严，假设厂家质量意识不强，确定不行。目前群众防盗系统还有60-70%修理师傅还不知道怎么修，前一些年确实佩钥匙挺简单，但是知道原理很简洁。我们在市场上销售解码器，这些功能都是具备了，但是这个钱，你就是赚不到，车还必需开到效劳站，你眼盯着让人家拿解码器配好，这到底是你的问题还是机器的问题呢，这是需要探讨的。现在汽车技术进展对检测设备提出了更高的要求，厂家的销售人员不仅要懂产品，同时还要重效劳，我们金奔腾公司在全国各地设了很多办事处，他们不但销售设备的同时，他们还懂使用。这就是我们对他们的要求，他们必需要把握技术。所以说即便你没有从事过修理，没有修过汽车，你到公司来我们一次次给你讲设备的应用技巧，他虽然不懂，我们可以给他急躁的讲。把握专业技术人员的效劳，为产品供给牢靠的技术支持，现在很多修理厂技术人员觉得厂商供给设备的同时必需要供给修理资料，我们知道一般车下线就有相关培训，这之后确定有相关产品，这时候其实设备很早以前就配上了，但是现在综合性修理厂子老很不全，修理工修了十多年车没有翻过一本像样的修理资料，你想他们水平如何提高，这也是制约修理企业技术进展的重要方面。包括资料支持，从我们获得资料角度来讲，还是可以满足这点的。这些远远不够，还需要宽阔修理厂该投入的要投入，该买修理设备，要买，该买修理设备要买。我们从另外一个角度来看，客户提出需求，我们也在满足他们的要求，比方说我们在一些活动，我们有礼包，这里面装了十多种手册，这些是免费的，但是惋惜的光盘给人家，人家一看闲麻烦，其实一个光盘打印一个书可以打印这些，大家他们看的时候感觉麻烦，他说电脑不会用，其实哪个便利，是翻书便利，还是电脑便利呢。电脑手册总是比电脑手册翻书要简洁得多。修理资料对于我们修理格外关键，无论用什么设备，而且现在设备利用这块更多的与资料升级相结合，比方说我查出一个故障码，这显示P0101，这显示的性能故障，这到底是线路问题，还是传感器问题，你要明确如何来明确，在修理资料上明确告知你，你需要查什么，然后结合电路去测电路的电压和信号电压，通过设备的时候可以看数据，数据在什么范围内，在什么符合内是正常的，我们有一个公式就可以推断，这就是资料的作用。所以解码器的应用跟资料是分不开的，有一些技术的东西，你想单单让解码器智能化治理供给出来，这个有难度，但是我们金奔腾在询问、推断供给一个存取录制，这时候回头可以分析，可以供给相应数据，这就是特长。国内汽车修理行业的从业人员技术水平相对而言，我们都是精英，但是在我们之下有很大一批人，为什么呢？在本次研讨会人员筛选过程当中，这次是我选定的人，大家全部来参会人员，符合要求的人根本上都是我签字，大家过来的。经过选择，大家知道在这次参会人员当中有好几千人，包括媒体、杂志，网上投邮件的经过方方面面筛选，筛选出各个地区来的人不多，但是这个时机是很难得，有时候他特想过来，也有自费的，像吉林、黑龙江都有自己花钱过来的，你想实实在在在两天时间进展灌输式的你能承受吗，不肯定会承受，但是我们学到了一些思维方式，这就是我们到会的最大收获，由于汽车修理人员在我们下面太多了，所以对于检测设备的使用技巧的把握，特别是很多修理工也关注这个问题，检测设备如何用好，这就是技巧，有了这个技巧你修车的时候确定可以帮你解决不少问题，所以现在市场需求的是一个综合型，售后效劳好，还是一个傻瓜型，还有一个是智能型号的检测设备。现在最好的奔驰、宝马除外，像比较赚钱的效劳站，比方说奥迪、通用、广州本田，这是目前国内4S店比较赚钱的。其他的效劳站特别像在05年的时候有很多丰田效劳站被兼并了，这是什么原因呢？车的保有量是有限的，他的增长效劳远远赶不上效劳站的建设速度，这样效劳站确定活不下去，现在说花3000万投入一个效劳站，这样可行吗？你的资金能收回来吗？所以说社会的开发和制造都提倡向综合型，我们现在更多给一些效劳站供给，他们现在主营一个品牌之外，他还接纳其他的一些车型，一个中等修理厂假设有顶点的500辆车他会过得格外好。所以说这就是综合型的平台，能够检测。另外就是售后效劳，说到售后效劳，由于汽车的车行到目前为止，车现在已经下线80款车型，从核心掌握部件，电控系统来讲，远没有这么多，但是也不少，在这些车型不断提高的同时，他的掌握系统也不断的变化，这里面就涉及到软件失灵的问题，诊断检测的车必需有检测软件，这必需要升级，在国外你对宝马升级一次，那个价格至少在七、八千一次，通常你升级一般D91，升级费用三千到五千，这个在国外一般修理厂可以认可，但是在国内不认可。其实，我们的设备卖到海外实际上格外贵，大家看到这个图，彩圣B版的机器，这个机器卖到好几千美元，这个价格跟国内相比高很多，我们可以承诺他三到五年免费，以后免费不免费由我们厂家定，这个在海外可以承受，但是在国内一般修理厂不承受，这就是理念问题。第三，傻瓜型，就是现在机器做到点一个按键就知道问题在什么地方，这是很多修理厂情愿做的事，他认为社会能做到这个地位还用我们干什么？这是不行能的，但是也是进展的趋势，从操作方面，操作起来越来越简洁，运用起来越来越便利，检查故障的时候越来越准确，这是进展的趋势。智能型，现在随着车型的不断增加，单个一个品牌来说，他的车型格外多，你想能够格外准确的检测到一些故障来你得需要把握一些技术，这些技术如何来把握？这个对设备的要求提出了很高的要求，现在社会上用的VS5051，他也在升级，我们觉察他可以联网，联网之后可以从相关联的数据里面可以调取故障修理提示，同时可以查出修理故障指引和电路图和资料，同时还具有万用表识别，这个价格在十多万。这个设备用的时候到底能不能用起来，很多效劳站说，他说用示波器用不好电源就烧了，这样烧了修一次至少五、六千，这时候也是一个问题，所以与售后效劳有关的问题，但是它比较智能，他就是能够供给一些相关的准确参数和智能的修理提示。我们这个解码器看数据可以自动把数据录制存储在里面来，假设你再测一款车型可以拿这个来比较，假设这个数据不在正常范围之内，他可以有提示。另一方面，通过这几点来看，对国内目前汽车进展趋势，另外一块就是物美价廉，使用便利，这是目前进展的趋势。现在很多汽车修理技校供给应学生设备不多，而且时间也不长，我们知道手机刚出来一个大哥大还得跑到房子上去打，到后来发短信，包括上网，包括智能等功能都有，功能多的时候觉察这些功能确实很好，解码器也是一样，他的功能格外多，有待于我们挖掘的东西很多，你要想用好就要需要我们常常用，常常学。解码器为什么分了五代，第一代在80年月中期、90年月初期的时候，来自国外欧美的车型，这些车型没有设备来检测，包括93年、95年之前，很多车型都可以通过闪光码来进展诊断。随着技术的进展，我们有读码器，我们知道现在买的金杯车，在中间的位置拔下来有一个板可以闪，假设有问题他会有一个数字比方说T1532或者什么，这提示车主这个车有问题，这车主确定解决不了，我们还得翻书查，这叫读码器，现在欧洲的车必需要装这个东西。读码器在90年月中期我们中国就有自己的解码器，固然买一个解码器不是为了用他解决问题，而是用来大招牌，但是这个时代现在已经过去了，对于第四代原厂概念解码器，我们更多要求功能，他的功能好，深度够，他的一些功能可以帮助我们实实在在解决汽车的故障，可以帮助我们修理车辆，这是我们所要追求的，解码器用的范围现在也比较好。这适应自适应调整，一般的机器工作案例是没有方法开放的，比方说换电脑板，你装上去不匹配着不了车，这些都是功能运用。第五代智能解码器是在原厂解码器的根底上增加了附加功能，帮助我们记录有效数据和排解故障，所以说智能解码器是将来进展趋势，而且在国外大的品牌销售当中，我们觉察通用和OTC都有一些智能功能，这些应用就格外广泛。另一方面档次越高的车供给数据越多，比方说奔驰，有一些奔驰S系列的车辆，我们检测的时候他的数据流可以给我们供给点火电压和充电时间，这些都可以反映出来，这时候我们有没有必要看点火，由于他有数据，我们通过这些数据可以看出来，这是他的一个特点。回头进入汽车电脑，对于汽车电脑大家都知道，现在而言对于我们来说和常用的家电电脑层次分很清楚，他无非就是单片机，这个单片机附加智能越来越高，功能也越来越多，所以才有目前的中国解码器力量时时的阶段他的数据和做一些匹配的功能，这些单片机可以供给这些功能。电脑具备了这四个功能，输入、存储、输出、执行，我们车辆电控系统传感器信号的时候，你比方说车速传感器，或者使用传感器，或者一些其他传感器，他显示电压信号，但是我们看是温度信号，但是换不同信号的时候，在数据无非就是供给一个电压信号，但是另一方面大家看到档次越高的车，他不单单供给信号电压，而且还供给空气传感器频率信号，这是有什么用呢？有一个信号可以，有两个信号也可以，这就是为了帮助我们排解故障。汽车电脑处理电压信号的时候可以计算出所代表的数字，然后将输出指令送给发动机。另外汽车电脑存储过程当中信息符合他的操作指令，这就是汽车电脑本身具备的功能。也就是说我们看书的时候，为什么连解码器可以看到数据，这个数据从什么地方来？很多故障代码到底有没有，这也是汽车电脑存储器，而不是通过解码器连上可以检测，而是电脑自己可以检测出来，我们只有调出信号才可以看出来，这是他的特点。简洁的总结了汽车电脑的问题，下面给大家简洁介绍关于汽车电脑的问题。关于汽车电脑的问题，对于汽车电脑，我们见到比较多，但是全球生产汽车掌握模块的厂家和品牌也不多，大家看到最大的就是例子博世公司，还有德尔福公司，还有西门子、电装、摩托罗拉、日立，在国内都用这些掌握模块，大家知道在奔驰、宝马上用了摩托罗拉，我想用一个解码器来测奔驰、宝马，确定测不了，他的诊断协议不一样，就像我给你打通，比方说设定是1234567，我打7654321确定打不通。我假设号码拨错确定进不去，这就是每个厂家生产的电脑给每个车匹配的都是不一样的。众多的汽车修理人员对电脑模块没有概念，他认为就是电脑，他分不清楚是什么品牌的，但是在国内维修国产车的时候，这必需是大家要关注的问题。比方说博世公司和上海的联合电子，他生产电脑要有M154等，这在很多微型车上装得很多，而且在中档车上也大量用了这个。比方说昌河、哈飞都装了电脑模块，而且他系统协议也都不一样，有区分，虽然电脑版本是一样，我们认真一看相关数据有差异，这是它的一个特点。我再给大家具体讲解一下解码器的作用，解码器是对于修理过程当中格外关键的一个设备，他是唯一能够和汽车电脑直接进展沟通的仪器，其他的仪器有没有可以看到信号的，即便说示波器好用，即便是六声道，你抓拍的信号无非就是四个或六个，你确定比解码器看到的东西要多，而且也没有这么全面，比方说我看温度信号，温度流量信号，发动机转速信号，由于没有位置信号看不到在什么状态，这时候你要分析空气流量信号对不对，你没有依据，这时候解码器是格外好的工具。而且汽车电脑在肯定支持下跟解码器进展通讯，他可以从汽车电脑可以获得一些参数，这就是我们所要的数据流，以及相互沟通之后要进展相互匹配，这就是通过这种方式来沟通。大家看到的第一个是什么车图呢？宝马的吧！宝马始终用宝马20针接头比较多。这其次个是什么车呢？其次个诊断座大家应当明确生疏属于通用的，他在大宇等车型都用了这个。我们看在一套箱子里面配好几十个接头，我们觉察接头错了确定错不了，比方说尼桑的车，尼桑车必需三条线，而一般群众车需要一条线就可以检测很多系统，而尼桑需要有一个晶振，让数据沟通之后通过另外两条线进展数据传输。我们测试的时候用尼桑十六接头和OBD十六接头用错测试不了，由于信号过不来。解码器即便没有跟电脑连上，比方说我选了尼桑的发动机一按确定，他显示正在与汽车电脑通讯，你来拿示波器看的时候会有一个方波，当汽车电脑和解码器建立连接之后，我们会看他会持续不断的抖动，这说明解码器跟汽车电脑沟通起来了。另外看汽车电脑有没有数据输出，我们有很多时候汽车电脑测试不了怎么办？如没有觉察波形确定不对，由于点火翻开的时候，大家知道汽车电脑不断往外发出去，而且现在有很多车型也是通过电脑诊断座不断发出去，所以你钥匙不翻开也可以检测。比方说帕萨特他的中心模块系统，你测试的时候你钥匙门不用翻开也可以监视。实际上就是数据传输的速率，每秒钟通过数据的自节和电压度量单位，他反映两个电脑之间相互沟通信息的时候，和电脑反映的快慢，以及供给刷的速率。这就是我们该概念上一个重要术语。另外波特率是汽车电脑性能的一个反映，我们检测车的时候觉察测夏利车，夏利车四缸可以对外供给数据流，也就是说在检测夏利车三缸的时候，通过解码和解密器所读到代码是一样的，这时候所要看数据得不到。在看数据的时候大家觉察，假设明显的数据你要超过五组，觉察反映速度格外慢，反映迟钝，感觉发动机转数是2022，这时候才从800多换到1500多，明显感到时间滞后。你假设准确到某一个数据的时候，这时候就有问题，所以我们看数据的时候，觉察有一些数据为什么反映慢，为什么有些反映快，这就是波特率的问题，这就是我们用解码器之前要理解的概念。这个问题是汽车电脑厂家打算的，不是我们社会上打算，厂家定义了波特率是多少，只要波特率厂家生产汽车电脑打算的，我们认为改不了，这个数据输出速率是改不了的，像我们在仓库传输粮食的时候，比方是电机速度可以设定，但是再改速度是改不了的。其次个参数，我们通常所看到参数，在目前为止串行数据还是格外多，将解码器连接在接头上，我们可以看到所选择的输入信号可以到传感器上，而且同时也可以检测汽车电脑输入信号打算发出的输出信号。也就要掌握执行器的执行信号。检测信号可以通过诊断数据的参数，或者以参数的形式消灭，这就是通过解码器来看到，为什么看温度的时候这是一个电压的信号，为什么到里面变成摄氏度了，而且有一些车上还限制百分比，98%表示全开，我问过一个师傅，我说最大口开多少？他说180度，其实翻开这种程度是正常，最大是90-95%之间，而且不能到达95%，假设拿百分比来显示，就是0-100%。你想把传感器信号通过数据分析出来，你首先把握传感器构造原理和数据变化的特别曲线，这时候你看他的变化规律如何，把握这些东西之后看数据就很简洁。但是有一些数据我们不把握意义确实看不懂。参数以串行的方式一个接一个输送，因此以串行的方式来传送，从开头到完毕始终到下一次重复，我们叫串联数据。另外电脑可以保存在电脑里面的随机存储器或者只读存储器数据。为什么有时候一旦给电脑断电之后，撤除电脑电瓶电脑数据线等一段时间，电脑里面故障代码清楚掉了，这是它一个特点。他还有数据传输的问题，他是依据厂家和年份、型号、发动机等等这些特点来打算的，所以我们看数据觉察，比方说普桑车，他供给数据就是0-7组，但是到奥迪和群众的B5来看，他的数据格外多，到80多，90多，到奥迪车最多可以超过200多组，但是最大不超过255组。你看信号电压，这时候需要找到特定组好，在33-38组里面，而且在这几组里面你要看到信号电压，之前信号和之后的信号，到底什么适合你，你得看一些资料。群众数据里面很标准，每组里面四个数据，不多也不少，这时候需要资料来看。诊断总线，随着车型电控系统不断的增加和技术的不断提高，我们在04年以后国产车上已经开头装了局域网，应用了局域网的技术，但是在故障诊断范围他们还没有用，只是一汽马自达和日产的车以及奥迪车装配这种诊断总线应用已经拉开序幕，现在车都有诊断路线，就是他诊断的时候不需要多，只需要四条线。来自多个电脑信号线，都往诊断上跑，线少了行吗，确定不行，但是群众汽车上大家觉察，中间有这么一个过渡时期，我们常见的车是一根七号K线，在这里可能看到，我们通过一条线可以诊断发动机，可以诊断变速箱和ABS系统，但是随着电工单元不断增加，他又分成了很多K线路，所以在测试群众掌握和中心门锁，以及收音机、音响，空调，这时候空调已经跑到诊断座第15号角，这时候就需要理解这点。汽车电脑很多把信号连在一个点上，假设再往后延长可以到ABS、发动机，信号互不干扰。我解码器发个一，解码器诊断座也发了一到七，一和一会对应，这时候一和二不会对应，这时候必定承受的一，这时候可以沟通起来，可以相互的连接，这是特的特点。K线来传输信号，这缺乏以应付目前的现状，现在用K线。我们在这种技术进展过程当中，我们把技术统称为虚拟线。有很多数据通过常规的东西来看比较麻烦，但是可以弄一个虚拟光驱可以看，但是通过别的手段看不到。这个诊断应用到诊断仪器和现代信息交换，不行以替代原来K线L线路，使K线和L线都是诊断线路。我们看到前面有很多总线，大家回头觉察都到了模塑网管，通过网管指出来两条线，这有一个CAN高线和一个CAN低线，还有一个搭铁线和电源线，这完全是给检测仪器供给电源的。由于汽车不同的电脑，对CAN总线性能要求不一样，所以最版本的CAN总线系统被认为的设计划分为五个区域，这五个区域第一个驱动总线，其次个输出总线，第三个信息总线路，再就是多功能仪表总线，再就是仪表总线，我们觉察在五个局域网里面他数据传输数据不一样，在驱动里面由15号线激活，就是说钥匙翻开的时候可能检测的他的数据是500Kbit/s，通常现在修的微型车他的速率就是几十KB。在舒适总线和信息总线，以及总线，他是由30号线激活，钥匙插不插无所谓，这是他的特点。在一些技术方面，比方说款的车，他具备了局域网技术之后，他高速行驶之后撞车，撞车之后车门会自动翻开，你行车的时候，车速超过15公里每小时，会自己落锁，但是一旦高速出问题他还会自动翻开，这就是通过局域网来掌握的。有人不理解钥匙门不开怎么可以检测呢，是不是虚假的，不是，这是本身系统打算的。他最大承载率是1000KB，相当于1兆的速度，这就是一个诊断路线，这个路线大家看，当车辆应用了总线构造以后，解码器必需使用相应的诊断接头，在目前效劳站所使用的诊断器上都可以转换。比方说尼桑加一个可以诊断车型的接头一个5500元，群众5053加一个接头也格外贵，实际上这些本钱格外低，顶多是两三百块钱，但是在中国他卖就这么贵，所以说接头比较有，由于一般接头不行以转换这么高速率，他仪器处理不了，所以这是必定的趋势。我们看诊断座后面15号线就是可以掌握的总线，目前在奥迪C5A6，还保存了这些系统，就是说他车上既能够有K线的同时，也有看诊断，目前在厂一汽群众很多车型都有这种特征，他是介于K线和CANBUS的一个过渡。现在我们金奔腾公司对于国产的装配了CANBUS的车型，以为首的奥迪A6，东风日产的汽车、以及北京现代伊兰特和雅绅特都承受了CANBUS诊断，我们现在已经完全能够支持这些车的诊断，现在国内有很多解码器厂家测各个车型都需要接头，这样无形当中增加了很多车型。我们后来也加了，但是我们在技术上进展了突破，现在一个接头可以涵概全部车的CANBUS的。刚刚说CANBUS局域网为什么分为五个局域网，这五个局域网当中构造是拓扑〔音〕构造，在小的局域网当中叫小网。在电脑每一个模块都代表电阻，这每个都有一个收发器，他可以收信号，也可以发信号，在我们空间当中有很多播送电台，有来自国外的播送电台信号，有大陆的广告电台信号，有台湾的信号，但是拿着收音机能够不能够支持这个频段，这要看设备的性能。CANBUS局域网是承受光缆的传输，在高档的奔驰、宝马以后承受了光纤通信，现在技术越来越简单。功能，我列了八个功能，像掌握电脑型号，各个厂家给车装配的时候，一款车一个型号，比方说尼桑车，三菱车，丰田车，或者本田的车，他的代码都不一样，软件、硬件代码都不一样，只要同款车确定是一样，不同车型确定不一样。故障的分析过程比较简洁，但是很多时候由于闲这个过程比较烦，所以也没有认真看，我们也要学会故障码的分析，这到底是汽车电脑依据电控系统自诊断的原理来自检出来，我们不要以为故障代码点就出来了，我们通过故障代码很快可以把车修好，这种状况是很少的，几率是很小的，很多状况下一检测故障代码一片，问题与这个无关，这时候感觉无从下手，这时候遇到这种问题比较多。其次，数据分析。我们到目前为止，以及用解码器常常会犯一个错误，用解码器看数据的时候，也就是看看根本数据，我看故障通过示波器来看，比方说我测点火波形，测高压线好不好，我通过电波波形可以测出来，比方说喷油管等来看可以看出来，但是格外简单。所以说数据分析通过解码器是格外直观的，这个数据分析难度不大，要想把握数据的方法，必须有一个好的根底，要把握你分析的对象原理构造，以及特定曲线，这时候你分析的时候可以顺理成章的分析出来，数据分析方法，比方说数值分析法，时间分析法，因果分析法和比较分析法，这些使用比较多。原点测试，这格外适用，到底表针对不对，油泵转不转，我们没有换一个油泵查一下，没有必要，我们只需要按解码器的按键。现在很多车型一些时候常常对车辆的功率检测会用断缸断火方式检测，比方说微型六缸车，经常把点火模块拔出来，原来挺好，但是这之后就格外不好了。现在解码器有了这个功能之后，电脑会自动掌握他三极管，一般不工作他就会断油，这是他的一个典型问题。通过原点测试可以帮助我们推断一些元件是不是再工作，这些原件性能好不好通过这个功能是推断不出来的。现在解码器为什么使用有难度，很多时候是不了解运用的过程，这些东西你把握了很简洁，掌握不了很难，比方说B5V62.8，这时候他输出的时候觉察ABS灯亮了，把总成换了，但是觉察也不好。ESP是一个电子稳定程序，他通过转角来看怎么确定，这时候假设信号不正常会影响到掌握，所以拆他也好，换总成也好，先要标定，群众车需要输入登陆代码，你假设没有密码他根本设定也做不了。所以说对ESP系统有一个登陆代码40168，很多人不知道这个代码，先要输入登陆一下，很多时候没有资料，其实这些在资料上都有，你有了这个之后一步一步跟着这个来做就可以。ABS掌握代码，这款车带ESP功能，系统要求比较高，一般师傅换完总成之后，他编一个代码上去，这也是五位数的代码，但是他编不进去，由于他还需要登陆。现在需要登陆要做的工作格外多，所以一些修理厂没有这些资料是没有方法做，虽然我们产品给出厂的时候也配了书，但是他很多人不看，这就是现在很多种低档修理厂他修了十年前，还是那种水平，什么缘由，还是自身缘由。我们先登陆，登陆之后把编码输入进去，这时候消灭一个掌握型号，他换了一个总成上去，一般群众车是00000C6，他具备了电子注册系统，不在手刹车了，只需要下车的时候按一个按键，或者车一停他制动分泵会自动把刹车片压在刹车盘上，每到1000公里他的弹片之间有一个自动的功能，你换刹车片，你要人为的驱动分泵分开，这时候你拆了都顶不下来，这有一个用电机来掌握分泵的功能，这就是将来在修理过程当中越来越多需要设备来支持。使用误区，第一代码代表真实的故障，汽车在开发和应用的时候，为了准时觉察故障，以及故障修理供给便利，修理人员可以通过代码大多都可以推断缘由和部位，假设依靠于故障代码这会不准，这代表正式的故障这就是一个误区。比方说金杯高速熄火，一读代码很多都坏了，假设清楚不了，清楚不了挨个换不好使，但是一看故障码没有了，他说解码器不好用，是解码器不好用吗？但是故障码清楚不了，你换什么仪器来测也是这些故障代码，当电脑消灭故障的时候无法确定故障，这就是一个缘由。之二，消灭代码不进展系统推断，比方说空气流量短路，空气流量计电压过高，以及过低，所以群众奥迪车故障代码会到达七、八千个故障代码也缺乏为奇。比方说电压过低是由于空气漏气了，由于漏气不经过检测，这时候空气流量信号不准必定会影响，这时候电脑会影响电压过低，假设传给插头断开，这时候也有问题。针对不同的故障代码，我们检查的时候首先要确定，故障代码出来的时候肯定要进展推断。过分的依靠解码器，没有故障码这个车不知道怎么修，现在一般修理厂师傅会犯这个错误，车怠速不好，一测系统正常，傻眼了，我在北京很多效劳站看到了，他们修长安微型，打不着，他拿分电器上去试，一试没火，他换一个垫片，这再换一个电脑板，电脑板换了还是没有火，怎么办？这时候不知道怎么下手，这时候一测，电脑和旧电脑都没有故障代码，回去一查是保险烧了。他认为检测不到故障代码，他考虑思路是对的，但是他配件多故障代码可能会随时换，但是我们最和修理厂没有这个问题。消灭错误的故障时不进展正确的推断，在很多状况下，汽车电脑到底是一个电子东西，故障代码的设置是依据形式来的，这必定有设计的缺陷，在很多状况下汽车电脑会产生乱码，都会引起错误的故障，目前国内，特别是国产中低档车不好