提高机车监控装置完好率

一.概况运输部内燃QC小组第一页，共48页。机务段简介

运输部机务段是运输部主体生产车间之一，现有内燃机车28台，主要担负着全公司各种原燃料进厂和钢坯、带钢、粗苯、焦油等成品出厂的任务。第二页，共48页。

运输部内燃QC小组成立于1998年1月，主要承担着28台内燃机车的各项检修和运用工作。我小组曾三年荣获“国家级优秀QC小组”称号、07年荣获国家质量信得过小组称号。小组简介第三页，共48页。小组名称机务段内燃QC小组小组类型管理型小组成立时间1998.1本次活动时间2008.7--2008.11发现问题随时活动出勤率98%姓名性别文化程度行政职务TQC时间小组分工李建军男高中主任48h组长贾广州男大本书记48h现场指挥冯洪刚男技校副主任48h现场监督刘晓东男大本副主任48h搜索资料朱建伟男大专副主任48h搜索资料尹祥蓉女大本技术员48h小组记录梁威铭男技校工长48h搜索资料小组成员概况表第四页，共48页。监控装置就是俗称中的“黑匣子”，它通过平面调车系统进行控制，利用常用制动和紧急制动及时消除行车过程中的不安全因素，保证机车在规定时间规定距离内达到减速、停机的目的。课题相关内容介绍速度20公里停车指令调车指令限速10公里第五页，共48页。二.选择课题运输部内燃QC小组第六页，共48页。08年6月份监控装置完好率达只到了59％，严重影响了机车正常的运用。因此运输部给我车间下达了要求：在9月底之前，找出问题，制定措施，机车监控装置完好率必须达到85％以上。选题理由监控装置于07年引进，现已在28台机车上安装落户，08年元月正式投入运用。监控装置是新引进的设备，检修和运用水平都较低。第七页，共48页。运输部要求机车监控装置完好率≥85%

本部门问题

08年1月-6月监控装置完好率折线图选题提高机车监控装置完好率平均为72％选择课题第八页，共48页。三.设定目标运输部内燃QC小组第九页，共48页。目标柱状图运输部指定目标值：机车监控装置完好率月均≥85%目标85％目标72％平均目标值第十页，共48页。四.目标可行性分析运输部内燃QC小组第十一页，共48页。目标可行性分析车号181113280503092708011604221912总数故障台次1210987766654221186

分析一2月份监控装置完好率达到过86％，我们有完成本次课题目标的依据分析二我们对各机车发生监控装置故障进行了统计，绘制出了调查表和柱状图2月份监控装置完好率达到过86％，我们有完成本次课题目标的信心。第十二页，共48页。故障统计表车号010304050809111213161819222728故障台次累积数累积％转储故障15456436113393945.3无速度显示3125246233317081.4不紧急排风1111157587.2无平面调车信号1111158093.0显示器无显示111148497.7其它11286100按故障类型和机车故障台次进行分析分析三第十三页，共48页。

97.7转储故障无速度显示不紧急排风无平面信号显示器故障其它10025507539552604530台次(n=86）频率%93.087.281.445.341001531转储故障、无速度显示，占总故障停时的81.4％，是影响监控装置故障的主要因素，如能解决此二项症结的75%，则月机车完好率为85.7%，高于目标值85％。2008年1—6月监控装置故障台次排列图目标可行第十四页，共48页。五.原因分析运输部内燃QC小组第十五页，共48页。监控装置故障原因分析系统+关联图监控装置故障转储故障无速度显示无机车速度信号语音提示空转输入信息不规范转储操作错误IC卡芯片损坏记录板触点烧损线路不匹配转速传感器损坏信号干扰监控知识不熟记录元件故障人为因素无柴速信号显示传感器故障过压吸收片缺损速度传感器损坏头脑风暴法第十六页，共48页。六.要因确认运输部内燃QC小组第十七页，共48页。要因确认计划表序号末梢原因确认方法确认标准负责人时间地点1输入信息不规范IC卡分析文件建立正确达80％以上尹祥蓉7月值班室2转储操作错误现场观察操作正确尹祥蓉7月内燃库3IC卡芯片损坏故障统计故障率≥3％朱建伟7月值班室4记录板触点烧损故障统计故障率≥3％刘晓东7月内燃库5监控知识掌握不熟现场提问合格率达80％刘晓东7月内燃库6过压吸收片少故障统计每车10个

梁威铭7月内燃库7线路不匹配故障统计故障率≥3％梁威铭7月内燃库8速度传感器损坏故障统计故障率≥3％朱建伟7月内燃库9转速传感器损坏故障统计故障率≥3％尹祥蓉7月内燃库第十八页，共48页。确认一、输入信息不规范结论：输入信息不规范是要因7月12日输入信息情况调查表司机号+车次形成当班文件，该文件记录当天机车作业全过程。车号221501230827162111202425032828181407司机号▲▲∆∆▲▲▲∆▲∆∆∆▲∆▲▲∆∆车次○●○○●○○●●●○○●○●○○●文件建立×√××√××√√√××√×√××√正确结果★★★★★从数据统计结果来看，司机号错误的为9次，占全部的50%，车次错误的为10次，占全部的56%，文件建立正确率只有29％。第十九页，共48页。转储9确认二：转储操作错误结论：转储操作错误不是要因每天交班时需要将前一天作业进行转储，转储时需要按转储键3次。我们连续8天对交接班的转储操作情况进行了调查。班次甲班乙班丙班丁班甲班乙班丙班丁班操作人赵永平杨军民田林堂余海河刘军民陈斌牛水丑张金标操作情况正确正确错误正确正确正确正确正确第二十页，共48页。结论：IC卡芯片损坏不是要因确认三：IC卡芯片损坏IC卡上的芯片与读卡器内的触点接触，芯片表面出现磨痕，当芯片表层的导电材料磨掉后，IC卡出现不能读取的现象，监控装置提示转储故障，在IC卡分析软件中也会出现无卡的提示。月份123456坏卡数000120IC卡在6个月中损坏了3块，只可对卡进行更换。第二十一页，共48页。结论：记录板触点烧损不是要因确认四：记录板触点烧损

记录板是监控装置的存储部分，负责记录行车信息。当记录板上的示灯无显示时，记录板故障。记录板触点烧损在12个月中发生故障台次为2台次，占转储故障的2%，不能构成要因。触点烧损第二十二页，共48页。确认五：监控装置知识不熟我们于7月12日—7月15日之间，对乘务员和检修人员进行监控装置知识提问。结论：监控装置知识不熟不是要因班次甲班乙班丙班丁班合计乘务员合格率为92.2％检修检修人员合格率100％人数424341421682760分以上393740391552760分以下3613130乘务员合格率为92.2%，检修人员合格率为100%，只须对成绩不合格的乘务员进行培训就可以。提问得分情况表第二十三页，共48页。确认六：过压吸收片缺损机车低压控制电路在控制电磁阀及继电器通断瞬间回产生较强的干扰信号，为提高监控装置工作的可靠性必须在10个继电器和电磁阀上安装过压吸收片，厂家只对个别的电磁阀和继电器安装了过压吸收片，有的也已损坏，我们于7月16日对18台运用机车上的过压吸收片数量进行统计，结果如下：车号221501230827162111202425032828181407合计安装数量57212053842023520152损坏数量23001032821021210129平均每台机车上有3过压吸收片，且56％的过压吸收片已损坏。结论：过压吸收片缺损是要因。过压吸收片数量统计表第二十四页，共48页。确认七：线路不匹配结论：线路不匹配是要因速度传感器插头有7芯和14芯之分，我们对7芯和14芯速度传感器与线路匹配情况进行了调查。速度传感器航空插头7芯14芯车号0102060710111216171820212728故障00000000000000

从上表中可以看出7芯传感器都能正常工作，15台次的故障都出现在安装14芯传感器的机车上，占总故障的21.4％。车号0304050809131415192223242526故障021304003010017芯传感器与线路匹配情况14芯传感器与线路匹配情况第二十五页，共48页。确认八：速度传感器损坏结论：速度传感器损坏不是要因

速度传感器的机械部分连接车轴，测试车轴转速，光栅部分将车轴转速转换为机车速度，当速度传感器发生故障时监控装置提示空转或无速度显示故障。在12个月中速度传感器损坏引起故障为1台次，在总故障中占1.4%，不能构成要因。机械部分光栅部分第二十六页，共48页。确认九：转速传感器损坏结论：转速传感器损坏不是要因监控装置通过转速传感器提供的机车柴油机转速信号，来检测操作的正确与否，当转速落差很大时，将会产生紧急制动，使机车停下。转速传感器与柴油机曲轴接触不良或者接线脱落时，将会产生转速传感器故障。在6个月中转速传感器损坏引起故障的台次为1台次，占无速度显示故障的1.4%，不能构成要因。

第二十七页，共48页。确认结果输入信息不规范过压吸收片缺损线路不匹配第二十八页，共48页。七.制定对策运输部内燃QC小组第二十九页，共48页。对策表序号要因对策目标措施完成时间地点负责人1输入信息不规范规范输入各信息输入错误次数01.规定各班司机号、副司机号、车次；2.分析IC卡，找到问题及时纠正3.制定考核制度8.8值班室朱建伟尹祥蓉2过压吸收片缺损安装过压吸收片信号干扰故障01.在与装置有关的电磁阀与继电器上加装过压吸收片。2.更换原有过压吸收片08.8内燃库尹祥蓉3线路不匹配选择配套线路线路故障01.测试两条线路通道通断情况2.对正确的通道做上标记08.8内燃库刘晓东第三十页，共48页。八.对策实施运输部内燃QC小组第三十一页，共48页。1、2、3、4班次99992机车号司机代码1215111、2、3、4班次实施一、规范输入司机号＋车次＝当班文件第三十二页，共48页。实施一、规范输入25＃车甲班225113251299991设定确认确认确认司机号副司机号车次二、制定制度1、制定了《列车运行监控装置考核制度》，对输入司机号和车次等数据错误扣10元；或由于输入数据错误，造成装置不能正常工作（包括不报警、不放风、不能生成文件、不能转储等），每次扣奖50元。2、规定值班长每天对IC卡进行分析，通过分析及时查找问题，及时纠正。三、8月1日—8月15日之间为试运行阶段，通过试运行促进各班规范输入。通过1个月的观察，未出现因输入错误而造成监控装置的相关故障。第三十三页，共48页。实施二、安装过压吸收片机务段2008年9月2日监控装置基本操作要求监控装置使用说明

1、在机车信号、紧急放风阀、常用制动、机车工况、蓄电池的接线端子处加装过压吸收片能够有效吸收通断引起的电磁现象。2、在信号感应器、速度传感器端子排、压力传感器、柴油机转速传感器上加装过压吸收片能有效吸收各元件工作产生的电磁现象。二、更换原有过压吸收片原厂家安装的过压吸收片在经过半年的使用有的老化，有的损坏，我们将这些过压吸收片全部更换。小组技术人员在8月15日之前已全部完成过压吸收片的安装和更换工作，经过半个月的观察，未出现信号干扰的现象。图6监控装置线路图第三十四页，共48页。实施三、选择配套线路

对于14芯速度传感器，航空插头本身可以使用的只有7芯，当7芯与对应的通道不一致时，将会产生无速度显示提示空转等故障。我们对出现故障的04＃、05＃、08＃、13＃、19＃、23＃、26＃机车的线路通道进行测试，按照测试结果对速度传感器与相对应线路重新接线，消除了7台机车的故障。速度传感器航空插头7芯14芯第三十五页，共48页。实施三、选择配套线路司机室车轴部位为方便检修，我们将两条线路用不同颜色的胶布做以记号，正确的通道我们规定为红色，另外那条规定为黑色。该实施也是在8月15日之前完成，经过半个月的实施未发生因线路不匹配造成的故障。

第三十六页，共48页。九、效果检查运输部内燃QC小组第三十七页，共48页。实施前目标实施后7492.3实施效果柱状图活动前、后完好率比较85

我们对2008年9月至10月运用完好率进行了统计，9月份完好率为89.5％，10月份完好率为96.5％，平均达到了92.3%。因此，此次活动达到了预期目标。第三十八页，共48页。经济效益节约费用为：8.582万元第三十九页，共48页。社会效益

本次活动，提高了机车司机对监控装置的操作技能，提高了检修人员的检修水平，保证了机车监控装置的完好率，提高了运输作业的效率，为保产保用提供了可靠保障。第四十页，共48页。

监控装置正常运用，预防了行车事故的发生，同时提高了乘务员的安全意识和工作责任心，规范了司机操作，加强了司机和调车人员的配合，保障了铁路行车安全。安全效益第四十一页，共48页。十、巩固措施运输部内燃QC小组第四十二页，共48页。巩固期内完好率统计08年11—09年1月监控装置完好率折线图95%第四十三页，共48页。成果认证书小组名称天铁内燃QC小组所在部门天铁集团运输部认证内容

经部设备技术