《汽车检测与维修技术》

《汽车检测与维修技术》第一页，共20页。

15.1ABS系统的正确使用与检修15.1.1故障诊断和检查的一般方法和步骤15.1.2故障代码的读取与清除第二页，共20页。

15.1ABS系统的正确使用与检修15.1.1故障诊断和检查的一般方法和步骤1.直观检查1）检查手制动是否完全释放。2）制动液是否渗漏，液面是否在规定的范围内，制动液是否变质。3）检查所有ABS系统的保险丝、继电器是否完好、插接是否牢固。4）检查ABSECU连接器（插头和插座）连接是否良好。5）检查有关元器件如轮速传感器、电磁阀体、电动泵、压力警示开关和压力控制开关等的连接器和导线是否连接良好，有无锈蚀等。6）检查ABSECU、压力调节器等的接地（搭铁）线是否接触可靠。7）检查蓄电池电压是否在规定范围内，正、负极柱的导线是否连接可靠。发电机工作是否正常。2.读取故障代码ABS系统一般都具有故障自诊断功能，ABSECU工作时能对自身和系统中的有关电器元件进行测试。如果ABSECU发现系统中存在故障，一方面使ABS警示灯点亮，中断ABS工作，恢复常规制动系统，另一方面会将故障信息以代码的形式存入存储器中。第三页，共20页。

15.1ABS系统的正确使用与检修15.1.1故障诊断和检查的一般方法和步骤3.快速检查快速检查一般是在自诊断基础上进行的，它是利用专用仪器，示波器或万用表等，对系统的电路和元器件进行连续测试，以查找故障的方法。4.利用故障警示灯诊断故障灯诊断是通过观察仪表板上的ABS警示灯和红色制动警示灯的闪亮规律，进行故障判断的一种快速简易方法。第四页，共20页。

15.1ABS系统的正确使用与检修15.1.2故障代码的读取与清除1.ABS系统故障代码的读取方法可归纳为下述三种（1）连接自诊断电路读取故障代码（2）借助专用诊断测试仪读取故障代码（3）利用汽车仪表板上的信息显示系统读出故障代码2.各种车系ABS故障代码的清除方法（1）博世35端子系统：故障排除完毕后，将点火开关置于“OFF”位置。然后在A、H端子跨接线连接够3s以上的情况下，如图所示，打开点火开关，当ABS警示灯亮时，拔下端子A或H一端的导线，当ABS警示灯熄灭时，立即插上拔下的一端，象这样在10s内迅速重复上述动作三次以上，然后使跨接线连接在A、H端子够15s以上，在将点火开关置于“OFF”位置，即可清除故障码。第五页，共20页。

15.1ABS系统的正确使用与检修15.1.2故障代码的读取与清除2.各种车系ABS故障代码的清除方法（2）戴维斯MKⅡ35端子ABS系统：故障排除完毕后，只要车速超过20Km/h，即可自行清除故障码。（3）德尔科ABSVI系统：在驾驶员仪表板信息系统显示屏显示“CLEARCODE？”时，按下“HI”键即可。也可以采用专用解码仪清除故障码。第六页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.1ABS电路控制部分常见故障分析15.2.2ABS机械部分常见故障分析15.2.3BOSCH型ABS系统故障的诊断与排除15.2.4案例分析第七页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.1ABS电路控制部分常见故障分ABS电路控制部分常见故障1）连接导线松脱、破损、连接不良及短路、断路等。这些故障借助试灯或万用表就可以进行检查排除。2）轮速传感器失去信号或信号不正确。可以用示波器或专用解码器进行故障排除。3）电子控制单元（ABSECU）发生故障。ABSECU一般不会损坏，但一旦出现故障就必须更换，新的ABSECU按照后必须进行编码，否则ABS故障指示灯会亮，ABS系统不能够正常工作。4）当ABS发生故障时，ABS故障指示灯会亮，为了保证汽车能够正常制动，电控单元ECU自动切断ABS的工作电源线，ABS制动系统失效，汽车制动转入常规的制动方法。第八页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.2ABS机械部分常见故障分析ABS系统中，机械部分的故障主要表现在以下三个方面1）传感器发生松动，导致常给ABSECU的信号不正确。2）因为安装不当，齿圈变形，车轮轴承磨损等造成的齿圈与轮毅不同心或传感器头部吸附杂物等，使得传感器与齿圈的间隙发生变化，其故障现象与传感器松动是一样的。3）齿圈脏污。4）压力调节器内部故障。第九页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.3BOSCH型ABS系统故障的诊断与排除博世(Bosch)ABS系统的结构如图所示1—制动主缸2—制动压力调节器3—三位三通电磁阀4—电动回液泵5—储液器6—ABS电脑7—车轮转速传感器8、9—左右前轮制动轮缸10、11—左右后轮制动轮缸第十页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.3BOSCH型ABS系统故障的诊断与排除博世(Bosch)ABS系统电控系统的结构如图所示1—蓄电池2—点火开关3—制动灯开关、4—制动灯5—制动警告灯6—驻车制动开关7—ABS故障警告灯8—液位警告开关9—电动回液泵继电器10—电磁阀继电器11—制动压力调节器12—ABS电脑13、14—车轮转速传感器15、16—车轮转速传感器17、18—诊断插座19—电动回液泵20—右前轮三位三通电磁阀21—左前轮三位三通电磁阀22—后轮三位三通电磁阀第十一页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.3BOSCH型ABS系统故障的诊断与排除1.博世ABS电控系统检查（1）放开驻车制动，点火开关置于“ON”，此时仪表盘上的黄色ABS故障警告灯应点亮几秒钟，然后自动熄灭：主要用于驾驶员对ABS警示灯及其线路的工作情况进行检查，也表明系统正处于自检状态。如果点火开关置于“ON”后的3～5s内，ABS警示灯没有亮，反而为不正常，说明ABS警示灯或其线路可能有故障，应对ABS警示灯及其线路进行检查。1）进行路试。当车速达到32～45km/h时，以中等力度踩制动踏板，制动系统应工作正常，无刹车拖痕出现，ABS故障警告灯应保持熄灭。2）用博世专用检测仪检侧电控系统。用博世专用检测仪可以读取ABS电控系统的故障码，并且在处理完故障后可以清除故障码。也可以读取车轮转速传感器数据流，通过数据流分析可以大致判断转速传感器有无故障。第十二页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.3BOSCH型ABS系统故障的诊断与排除2.博世（BOSCH）型ABS系统常见故障与排除（1）故障现象1）在发动机起动后或汽车行驶中ABS故障警告灯不熄灭。2）ABS装置失去作用，汽车紧急制动时车轮会抱死，汽车制动效能变差。（2）故障原因分析1）制动主缸储液室内的制动液太少，液面高度太低。2）制动系统管路中有空气。3）车轮转速传感器损坏或线路短路、断路。4）车轮转速传感器感应齿圈变形或断裂，传感器与感应齿圈之间有杂物，比如有油泥和铁屑。5）电动回液泵继电器损坏或线路短路或断路；电动回液泵电动机损坏。第十三页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.3BOSCH型ABS系统故障的诊断与排除2.博世（BOSCH）型ABS系统常见故障与排除（2）故障原因分析6）电磁阀继电器损坏或线路有故障。7）电磁阀卡滞或损坏。8）ABS电脑电源线路或搭铁线路有故障。（3）故障排除1）检查制动主缸储液室内的液面高度，若太低，应加注制动液至正常液面高度。注意：只能够加注同一种制动液，几种不同的制动液不能够同时使用。2）进行故障自诊断，按照读取的故障代码查找故障原因。3）若打开点火开关后或发动机起动后ABS故障警告灯一直不灭，则可能是ABSECU、电动回液泵、电磁阀损坏或其线路有故障；若打开点火开关后或发动机起动后ABS故障警告灯能正常熄灭，但汽车行驶至32～45km/h时踩制动踏板后ABS故障警告灯又亮起，则通常是车轮转速传感器损坏或其线路有故障。第十四页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.3BOSCH型ABS系统故障的诊断与排除2.博世（BOSCH）型ABS系统常见故障与排除（3）故障排除4）检测ABSECU的供电线路以及搭铁。打开点火开关，从ABS电脑线束插头上测量与蓄电池正极及点火开关电源线路连接的各触点的电压，其值应等于蓄电池电压，否则说明熔断丝或电源线路有故障。然后对照线路图，从ABS电脑线束插头上测量各搭铁脚与蓄电池负极之间的电阻，其值应小于0.5Ω，否则说明搭铁不良。5）测量电动回液泵继电器及其线路。若继电器有故障应予以更换；若继电器的线路有故障，应予以修复。6）测量电动回液泵电机及其线路。拆开制动压力调节器上盖，拔下电动回液泵继电器，点火开关置于“ON”，将继电器插座上连接继电器开关的2个触点用一根导线直接短接，使蓄电池电源直接施加在回液泵电机上，此时应能听到电动回液泵电动机转动的声音，否则说明电动机或其内部线路有故障，应检修线路或更换制动压力调节器总成。第十五页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.3BOSCH型ABS系统故障的诊断与排除2.博世（BOSCH）型ABS系统常见故障与排除（3）故障排除7）检测电磁阀、电磁阀继电器及其线路。按照线路图，测量各个电磁阀的线圈电阻，其阻值应符合标准（一般为0.8～1.5Ω）。如有异常，应更换制动压力调节器总成。如电磁阀继电器有故障应更换，如线路有故障应予以修复。8）检查各个车轮转速传感器。检查感应齿圈有无缺齿、变形；齿圈与传感器之间有无杂物、间隙是否正常。9）测量制动灯开关。在踩下制动踏板时，制动灯开关应闭合，制动灯开关两端阻值为0；在松开制动踏板时，制动灯开关应断开，两端阻值为∞。否则，应更换制动灯开关。第十六页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.4案例分析例1，别克轿车ABS故障灯点亮，ABS不起作用，制动抱死。车型别克GLX轿车。故障症状仪表板上的ABS故障灯点亮，ABS不起作用，制动抱死。诊断与排除利用TECH2检测仪检查，进入ABS之后，读取的故障码为C1214，表明电磁阀继电器触点或线圈线路断路。用万用表测量ABS电器的所有相关电路。检查插接器的线插与各相关线的连接，未发现接触不良或断路故障，线束与车身之间也未发现有短路故障，但在检查电源时，发现ABS继电器的电源正极（A、B处）没有12V电源电压，进一步检查发现ABS的60A熔断丝熔断。更换保险丝后，利用TECH2检测仪清码，试车故障灯不亮，ABS制动系统起作用，制动不再抱死第十七页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.4案例分析例1别克EBTCM/BPMV的控制电路第十八页，共20页。

15.2ABS系统常见故障的原因分析15.2.4案例分析例2，桑塔纳2000GSi轿车ABS故障灯偶尔点亮，灯亮时ABS不起作用。车型桑塔纳2000GSi轿车。故障症状ABS故障灯偶尔点亮，灯亮时ABS不起作用。诊断与排除首先连接故障诊断仪对ABS控制系统进行检测，显示