DB11∕T 646.1-2016 城市轨道交通安全防范系统技术要求 第1部分：通则

13.320A

91备案号：

DB11 DB11/T

—2016代替

DB11/

646.1-2009城市轨道交通安全防范系统技术要求第

1

部分：通则Technical

requirements

for

rail

traffic

securityPart

1：General

provisions

发布

实施北京市质量技术监督局 发

布DB11/T

646.1—2016 前

言...............................................................................

II引

言...............................................................................

IV1

...............................................................................

12

规范性引用文件.....................................................................

13

术语和定义及缩略语.................................................................

14

...............................................................................

35

.......................................................................

36

.......................................................................

57

.......................................................................

88

..............................................................

159

..........................................................................

1610

检验与验收.......................................................................

2011

系统运行管理与维护要求...........................................................

20附录

A（规范性附录） 城市轨道交通安全防范系统信息资源和设备的编码与管理

.............

22附录

B（规范性附录） 安全防范信息通讯系统技术要求

...................................

29附录

C（资料性附录） 北京市轨道交通车站编码详表

.....................................

31DB11/T

646.1—2016 城市轨道交通是大型城市公共交通系统的重要组成部分。北京市城市轨道交通经过多展，正处于高速建设发，在北京市领域正起着越来越重作用。城市轨道交通是一个相对封闭的高速交通系统，人流量大、通道和流量受客观条件限，对公共提出了很高的要求。是人防、物防、成和有机结合。本标准主要对物防和技术防范系统的设计、施工做出了要求和规定，涉及人力防范的要求由相关的法规、文件规定。本标系列标准，由总体架构及一般设计要求、视频安防监控子系统体防护与统监测子系统性材料监测与与药危险物品检测及处置等组成，为新建和改有城市轨道交通线路的安全防范系统提供技术依据。IVDB11/T

646.1—2016部分：通则1 范围DB11/T

646的本部分规定了城市轨道交通安全防范系统的总体结构、、一般设计要求、系统资源的编码与管理、数据格式、检验与验收和系统运行管理与维护要求等七。本部分适用于城市轨道交通安全防范系统的规划、设计、建设和改造，并可指导工程验收和运行维护。2规范性引用文件下列对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本。凡是不注日期的引用文件，其（包括所有的修改单）适用于本文件。GB

18030

信息技术

中文编码字符集GB/T

22239

信息系统安全等级保护基本GB/T

22240

信息系统安全等级保级指南GB50174

电子信息系统设计规范GB

50348

安全防范工程技术规范GA/T

安全防范工程程序与要求TB/T

— 铁道机车车辆电子装置DB11/T

310— 城市市政综合监管信息系统技术要求DB11/T

384 信息管理系统技术规范DB11/T

855—

安全技术防范系统维护通用要求3术语和定义及缩略语3.1 术语和定义下列术语和定义适用于

所有。3.1.1城市轨道交通

urban

transport城市、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。3.1.2安全防范系统

pretection

system

以维护社会公共安全为目的，以由计算机硬件、网络和通信设备、计算机软件为基础，运用安全防范产品和其它相关产品所构成的视频监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统、危险物品检查系统等，或由这些系统为子系统组成或集成的电子系统。3.1.3功能子系统

subsystem以对特定危害目与平台以接口方式相连施的。3.1.4站、场、段综控室

车站的综合控制室，停车场、车辆段的相关3.1.5DB11/T

646.1—2016风险

对设施场所受或侵害的难易程度，和可能造成的最大损失程度的综合。3.1.6风险等级

level

of

risk采用侵害分类与伤害后果分级两种方法，对场所内人员和财产可能遭受的与伤害程度的评价。3.1.7设施场所

in

place需要采用技术措施进行安全防范的城市轨道交通设施的组成。3.1.8设计分界

在线路安全防范系统设计中，本系统与上一级系统及相临外系统的设计终点。3.1.9设计范围

scope在城市轨道交通设施场所的安全防范系统设计中，所采措施和相关设施的。3.1.10设计深度

depth在城市轨道交通设施场所的安全防范系统设计中，对各项所采用技术措施的功能能要求。3.1.11资源

resources安全防范各功能子系统所提供的实时和历史的报警、图像等。3.1.12数字图像

系指

数字图像和规定压缩算法输出的数字图像。3.1.13用户

users在各级平台中，对有使用要求的操作者。3.1.14权限

用户对系统信息资源的、控制能力。3.1.15在线率

of

online根据检测规程进行随机检测时常运行状态的设备与全部安装设备数量之间的比值。3.1.16处置

根据，对可疑物体或人员所做出的控制行为。3.1.17现场处置装置

deviceDB11/T

646.1—2016与安检标的物相对应，以防止危害发生或降低危害程度为目的，具有所需要的隔爆、电磁屏蔽、辐射、气密和、消尘等功能的一体化现场封闭处置装置。3.2 缩略语下列缩略语适用于本部分。GIS:

地Geographic

information

）LAN:

局域网（Local

network）OCC:

线路控制中心（Operation

control

center）SNMP:

简单网络管制协议（Simple

）TCC:

路网指挥中心（

center）WLAN:

无线局域网（

）4 总则4.1 城市轨道交通安全防范系统的建设，应纳入城市轨道交通工程总体规划，并进行综合、同步施工、独立验收，交付使用。4.2 城市轨道交通安全防范系统建设应符合

50348

第

3

章的规定。4.3 城市轨道交通安全防范系统的设计序应符合

75

的规定。4.4 城市轨道交通安全防范系统中选择使用的设备、产品应具有国家认可门出具的有效的检验报告。4.5在阶段照

22240

进行定级，并关规定进案。其建设、改造和验收应符合

GB/T22239

的规定。5 系统总体架构5.1 系统总体架构图城市轨道交通安全防范系统由平台和接入平台三级平台及设施构成，详见图1。DB11/T

646.1—2016图1 系统总体架构图5.2 系统总体架构5.2.1 管理平台5.2.1.1

管理平台是轨道交通安全防范系统线网级的挥、控制和管理平台。5.2.1.2

管理平台通过向路网指挥提供重要警情报告信息和系统联动请求信息。5.2.1.3

管理平台提供的标准时间信息，用以校安全防范系统内提供时钟。5.2.1.4

管理平台通过光纤和无线网络等通信链挥、路网安防指挥中心、汇聚平台相连5.2.2 汇聚平台5.2.2.1 汇聚是轨道交通安全防范系统或区的指挥、控制和管理平台，同时本线路轨道列车监控系统信息的接入，向管理平台报告本地系统运行状态与事件信息受、执行并转发平台的决策信息与控制信令。DB11/T

646.1—20165.2.2.2 汇聚应具有事件信息显示、功能子系统控制、事件信息在线管理、事件信息共享和各功能子系统之间的联动信号转发等功能。5.2.3 接入平台5.2.3.1 接入是城市轨道交通安全防范系统站、场、段区域内功能设施的信号采集、汇聚、控制和转发的平台。5.2.3.2 接入由本子系统的信息接入、、控制、存储、转发、处置、系统联动和通信等构成。5.2.3.3 接入向汇聚平台报告本地系统的运行状态、事件信息受并执行汇聚平台的控制信令。5.2.3.4 接入应具有接收由平台转发的车载接入上传信息的功能。5.2.4 车载接入平台5.2.4.1 车载接入具有列车内功能设施的现场信号采集和转发的功能。5.2.4.2轨道列车内功能设施至少应包括视频监控系统、报警系统、化学监测系统和车厢音频监听系统。5.2.5 功能设施城市轨道交通安全防范系统功能设施由视音频监控（含紧急报警）口控制、武器与物品检监测、放射性材设施组成。5.2.6安防监管平台路网指挥安防监控和车站安防值班三级，在上是轨道交通安全技术防范系统的监管平台，在物理上是轨道交通安全防范系统的专该三级应具有统信息全调用、信息调用控制级可设置为最高权限、对功能中的涉密部分可进行管理操作的功能与相应配置。6系统6.1 汇聚平台6.1.1信息接入6.1.1.1 视频低于管辖线路各上传图像、车载转发图像、相关转发图像和上级转发图像路合

1.5

倍。6.1.1.2各接入平台上传的每路数字图像接入端口带宽宜按:标清

MPEG2

格式大于等于

路计算，MPEG4、H.264、AVS

按等于

路计算；高清

MPEG2

格式大于等于

路计算，MPEG4、H.264、AVS

格式按等于

8M/路计算；车时转发图像的端口带宽宜按大于等于

512K/路计算。6.1.1.3 现场监听音频的接入带宽配置低于合计的

倍。每路数字音频接入端口带宽宜按等于

路计算。6.1.1.4 入侵报警与出入口控制、武器与爆炸药物品检测、化学监测、放射性材料监测和智能视频分析系统的运行、报警和事件数据，

数据包的形式接入。6.1.2显示与控制6.1.2.1 可进行切换显示的窗口数量，不宜低于平台数量。应配置与应用需求相数量的智能视频分析系统和其测系统的专用显示器。6.1.2.2 实时和历史图像的显示质量应符合

384.5

的规定；其测系统信息的屏幕显示分辨率，低于

×768。6.1.2.3 对入侵报警与口控制、武器与物品检测、化学监测、放射性材料监测和智能视频分析等系统的报警和事件接入数据的处理，应分别配置工作站或服务器。6.1.2.4 应配置多可自动和手动切换输出的音频播放设备。6.1.3 转发DB11/T

646.1—20166.1.3.1 汇聚应能向上级管理平台实时不低于所辖线路内站平台数量的图像或不低于

字图像、多路双声道现场监听音频和全部报警信息。6.1.3.2 各线汇聚向路网安防指挥中心转发实时和相对应音路数，依据该线路远期规划的换乘站个数确定具有

个以下换乘站，上传

32

路；10

至

个换乘站，上传

64

路；20

至

个换乘站，上传

80

路；

个以上站，上传

路。6.1.3.3 汇聚应能向线路安防监控中心实时不低于所辖线路内站平台数量的模拟图像或不低于

多路双声道现场监听音频和全部报警信息。6.1.3.4 线路与路网安防指挥，应能互传

路不低于

格式的数字图像；线路应能向路网指挥报警信息。6.1.3.5 汇聚平台与管理平台之间，至

4

个以太网络端口和

2

个备用的以太网络端口；4

个可用于非压缩数和双向低速传输的光纤通道接口。6.1.4数据查询与存储6.1.4.1应支持采用事件、、设备属性、位置属性，对所辖线区各接入平台的实时与历史信息的访问和调用。6.1.4.2 应对所有、远程调用信息进行份不低于

天，并具备光盘刻录日志的存储时间不低于

天配置信息的各个版本生命周期内保存。6.1.5权限应按照

384.11的有关规定和轨道交通安全防范管理系统的需求，确定信息与操作的权限管理体系。6.1.6 人脸比对数据库的访问应采用物理或生物特征识别+密码双认证机制；线路和车站安防室的数据库访问认证，应符合指挥中心确认的相关标准和法规的规定。6.1.7 预案应根据事件处置预案要求，配置预案管理系统。管理系统宜支持

或电子地图的调用。6.1.8 设备6.1.8.1 视频监控子系统设备的管理编码应符合

的相关。其它子系统设备的管理编码可

384.9

的相关。6.1.8.2 汇聚平台的设备管理范围应包括本、辖区范围内各，和本线路内全部车载接入。6.1.8.3设备的网络管理端口应

。6.1.8.4 系统应具有对可网管设备进行和手动检报警自动弹出和手动确认、巡检周期设定和巡检日志生成的功能；宜具有、类别等选定属性，进行数据统计和分析功能。6.1.8.5 系统设备的在线率应大于等于可检测安装设备的

。6.1.8.6 应根据环境条件和设备维护要求，对所有固定式安装和式配置的探测器、监测器、传感器的性能参数，进行周期性专业检查与标定。在运行设备性能完好的合格率，应高于等于安装和设备的

。6.2 接入平台6.2.1 采集所有设置的功能设施的采集信号应被接入平台所采集。6.2.2 显示与控制DB11/T

646.1—20166.2.2.1 应实现全部接入图像的实时显示，单画面切换显示设备不宜低于

1

台。智能视频分析宜配置专用6.2.2.2入侵报警和出入口控制，可共用管理服务器；化学监测，放射性材料监测、武器与爆炸危险物品检测可分别配备管理6.2.2.3 应配置多不低于

1

路可切换输出的音频播放设备，音视频应切换。6.2.3 转发6.2.3.1 每个应能向汇聚平台不低于

16

路图像低于

字图像，多路可的双声道监听音频，综控室与车站安防值班室不低于

4

路

格式的数字图像。6.2.3.2 接入平台与汇聚平台之间，至

4

个

兆太网络端口，和

2

个可用于和双向低速数据传输的光接口。6.2.4 联动响应6.2.4.1 视频监控系统应通过报警联动信号端口，与本地的输出端口相连接。6.2.4.2 各功能子系统的报警信息，应能驱动相关视频监控子系统的相关高速云台摄像机指向预设位置。6.2.4.3 图像应能实现对报警区域的图像以单画面或多成组的方式，自动切换至当前显示屏幕；并提供屏幕报警标识和综控室内的声、光提示。6.2.4.4 所有探测报警在接收到或确认警情时，采用自动触发的高音警号亮度频的方式，向人群聚集或场区域发出告警信息。6.2.4.5 当侵害事件被检测到时，系统应能自动向汇聚平台转发相关和事件报警信息。报警信息内容但不限于：日期时间触发等。6.2.4.6 在爆炸危险物品被检测并确认的情况下，系统应能切断本地公众移动通信设施电源。6.2.4.7 在化学毒气被监测并确认的情况下，系统应当能够向汇聚平台和车站安防室转发相关图像和事件，以及可供的空气流动应急调整。6.2.5数据存储与查询6.2.5.1 应支持采用事件、、设备属性属性，对接入平台的实时与历史信息的和调用。6.2.5.2 应对所有信息和远程调用信息进行份时间不低于

90

天，并宜具备光盘刻录存储功能日志的不低于

180

天信息的各个版本应在设备生期内保存。6.3 车载接入平台6.3.1 采集列车车厢视音频监控系统、紧急报警系统、化学监测系统的采集信号，应车载接入平台。6.3.2 显示与控制6.3.2.1宜在两端设置具有报警信号接入功能的数字视音频管理和能够或轮巡显示本列车全部图像的单屏幕显示并

1

路输出的现场音听设备。6.3.2.2 化学监测，应专用管理服务器。6.3.2.3 车载报警触发信号应全部接入数字视音频管理服务器，并能够与相对应位置设置音频信号同步显示。6.3.3 信息转发用6.3.3.1 在正常运行条件列车应能利用不低于

4M

的无线通信链路，向

OCC

转发报警信息时数字图像和监听音频。实时不低于

。DB11/T

646.1—20166.3.3.2 OCC

在突发安全事下，向车载接入提供应急扩展带宽。列车应能利用扩展后的无线链路，向

转发数量和质量倍增的时数字图像和现场监听音频。6.3.4 存储与下载6.3.4.1车载应具有系统信息的存储功能。列车接入图像、客车车厢手动报警、监听音频和化学报警信息的本地存储时间不低于

7

天，本地应采用高于或等于

进行存储。6.3.4.2 车载应具备信息无丢失和的停驶下载功能。6.3.4.3 车载不低于

天。6.3.5环境适应特性设备的抗冲击、振动与电磁环境适应性，应符合

3021—的规定。7 一般7.1 设计分界7.1.1 设计边界按图

1

系统总体架构图虚线划分。虚线以内的安全防范系统部分，应在建设项目的一次设计中完成。7.1.2 各

OCC

与

的双端信号与数据接口设计和通信链路设计。

至线路安防监控中心之间、线路与路网安防指挥的光缆连接设计，至轨道交通设施内的公安干线汇接点止。7.1.3 综控室与

号、数据接口设计和通信链路设计；综控室与车站安防值班室号、接口设计和通信链路。7.1.4 轨道列车车载安全防范系统的设备与数据通信连接。7.2 范围与深度7.2.1 城市轨道交通安全防范系统的设计范围站、场、段功能设施、接入平台系统和汇聚平台系统等三个部分的设备安系统连接链路和系统集成设计。7.2.2设计深度应包括确定系统结构、系统功能、设备部署和技术性能指标。7.3 可靠性设计要求系统的可靠性设计要求，应符合

GB

50348

中的相关规定。7.4 风险等级划分方法7.4.1 侵害分类侵害分类被应用于重点控制可能发生毒气物性材料施场所的确认害种类分为：a)

A

类群体速杀性侵害；b)

B

类非杀伤性侵害。7.4.2 伤害后果评估7.4.2.1 伤害后果评估站、场、段等区域的设计客流量和设施特征二个指标项。7.4.2.2 “设计客流量”应采用设计单采用的数据；如果所提供的是组，则应采用数据组中的最大值。7.4.2.3“设施特征”评价包括在同类侵害事件发生的情况下，由于站设施场所的结构限制，可能引发更大规模的次生伤害时，该设施场所的伤害风险应当被确认为较高的级别。7.4.2.4 由于站、场、段等设施场所因地点，或在特定时期所承担的活动规模的不同，在同类侵害事件发生的在引发较大范围的生序混乱时，该设施场所的风险应认为较高的级别。7.4.3 风险等级划分则

DB11/T

646.1—20167.4.3.1风险等级的划分，由高至低分为四风险等级见表

1。表1 风险等级评价表表1 风险等级评价表7.4.3.2 在对一个设施场所的二个指标项评价中，只要有指标项属于较高级别，则该设施场所的7.4.3.3 对

A

类侵害的设施场所，其风险等级的低于二7.4.3.4 在特殊时期，直接用于相关活动的部分设施场所的风险级别，应以符合地方政府或国家的相关要求为原则，依据准的相关进行随机性。7.4.4 局部风险级别确认在设施场所的风险等级划分后，还应进行区域内不同部设施的细分风险确认。7.5 设施配置的一般要求7.5.1 基础配置7.5.1.1 机房的设计应符合以下要求：——站、段、场内应设置安全防范专用控制柜和安防值班室。——通信设备建设，

GB50174

的相关规定。——三级（含）以上风险级别设施场所专用安防值班室的面积，应不小于

²。三级以下风险级别设施场所接入平台专用安防值班室的面积，应不小于

20m²。——安防室应设置于站内便于事件控制的位置。——每条应按有关在选定车站的临近地域建设用房。其中，监控室用房的面积不宜小于

60m²。——线路用房的环境，应符合

第

节的规定。7.5.1.2安全防范系统电源应按一级负荷设计，并配置满足本地不低于

2

小备时间的备用电源。7.5.1.3 各级应配置由

、电话、无线集群通信系统构成的通信网络。详见

B。7.5.2 功能设施配置7.5.2.1 现场功能设施应具有信号采集、报警与事件管理功能。在设计中，应根据场所设施风险等级的划需求和条件，确定采用功能设施的种类与设计安装或的密度。7.5.2.2 现场信号的采集、报警功能设施包括但不限于：视音频监控、入侵报警（含紧急）、出入口控制、武器和物品检监测、放射性材子系统。7.5.2.3 现场事件管理设施信号接入、信号、数据与转发、，现场处置类的广播分控端、危险物品现场处置装置等六项功能设施。7.5.2.4 武器、爆炸、化学、放射性等危险物品的现场处置装置的功能与性能，应能满足对指定的安检目标物进行的应用要求；应具有相应的隔爆、消音、消烟、电磁屏蔽、气密等功能。7.5.3 线路的设备配置，应本线路安防系统的信号接入、、控制、处理、存储和转发等应用，对功能与性能的需求。DB11/T

646.1—20167.5.4 安全防范系统安全等级保护的确定和实施，低于

22239

和

标准一级7.5.5 设施场所重要部位安全防范技术设施的应符合表

2

的要求。10

1011121314151617DB11/T

646.1—2016表2表2重要部位配置表18

192021222324252627282930313233343536373839DB11/T

646.1—20161212404142434445464748495051525354555657、入侵报警DB11/T

646.1—20161313DB11/T

646.1—201614DB11/T

646.1—20168 系统资源8.1 编码管理的资源对象应进对象包括：a)

作为安全防范对象的轨道交通线路、车站和列车等防范；b)

系统内可以管理的设备；c)

系统所存储或记录，且需要并可以的历史事件信息。8.2 系统资源8.2.1 线路代码的编码规则与8.2.1.1 每条在系统内具有唯一的编码。8.2.1.2 对于以数字命名的线路，编码尽量与实际线路号保持一致；非数字命名的线路，采取从，以

1

递减的原则。8.2.1.3 线路

2

位十进制示。8.2.1.4编码取值范围：00—99。8.2.2 车站与定义8.2.2.1每个车站在系统内具有唯一的编码。8.2.2.2车站编码为线路编码+。8.2.2.3车站编码取值范围：00—。8.2.2.4 一号、二号、八通等三有的车站，按照顺序递增方排；其后建设线路的车站，按照单数递增方式编排有双号为预留编号。8.2.3 列车编码与定义8.2.3.1 每一列车在系统内具有唯一的编码。8.2.3.2 列车编码为线路编码+列车顺序+车厢位置代码。8.2.3.3 列车顺序采用二位固定的列车顺序编号。8.2.3.4 车厢采用一位固定的车厢顺序编号。该编号序列由

A、1、2N、B

等二个英文字母和

N

个阿拉伯数字组成。A

和

B

表示两个机车车首；1——N，表示客厢号。8.2.4 类别码与流水号线路区间、车站和列车等接入平台安装的安全防范设备的类别流水号的编码，参见A.7节的规定执行。8.3 编码的管理8.3.1 管理编码的管理有效编码从生成、注册、审核、发布，到最诸应用或者被注销的整个。8.3.2 编码的生成用户应根资源的管理需求，对新的系统资源依据本规范规定的相关编码格式生成，最迟于并网前的一周内，提交给管理平台的注册管理部门审核。8.3.3 编码的注册、及发布管理平台应根据本标准，审查给定编码、满足性和唯关因素，确合法性后，最迟于设备并网后的三日内，发布实施。8.3.4 编码的注销150x7E

DB11/T

646.1—2016当某些资源需要撤销时，与之的编码即应失效。用户迟于撤网后的三日向管理平台的注册管理部门提交注销申请。管理部门依据相关流程予以核并在撤网后的七日式注销信息。8.4 IP

地址8.4.1 系统可网管设备应安全防范系统网络内的唯一

IP

地址。8.4.2 IP

地址的取得、采，应遵循管理平台的相关规定。9数据格式9.1 图像、音频信息数据格式各级平台间传输字图像、音频的格式应符合

DB11/T

384.2

的规定。9.2 报文9.2.1 接口方式9.2.1.1 接入平台的各子系统应转换成

的以太口接入汇聚平台。9.2.1.2 各功能子系统与汇聚平台的连接采用

TCP

连平台为

，监听端口为

，各

TCP

CLIENT。9.2.2故障上报方式9.2.2.1 接入各功能子系统的故障上报应支持主动上报和查询上报两种方式。9.2.2.2 主动上报是指当接入平台任一子系统产警时，能够主动将告警信息发送给汇聚平台；当告警恢复时，也能够主动上汇聚接收到告警产生和告警恢复消息后，应发送一个确息给相应子系统。9.2.2.3 查询上报是指当接入平台任一子系统产警时，主动上报给汇聚平台，而是存储在本平台发送告警查询消息给子系统，到汇聚平台的查询消息后，将本地的告警进行上报。汇聚接收到告警产生和告警恢复信息后，可以发送确认消息给子系统。9.2.3 报文及编码本报文格式及编码用来各平台通信的数据包格式。共定义了以下几种报文格式：a)

登陆报文格式；b)

故障告警及故障修复信息报文格式；c)

故障告警及故障修复信息接收确认报文格式；d)

故障告警查询报文格式；e)

握手报文格式；f)

握手确认报文格式；g)

注销报文格式；h)

登陆确认格式；i)

注销确认。9.2.3.1 报文一般格式见表

3。表3 报文的一般格式报文长度是指报文表3 报文的一般格式报文长度是指报文报文内容的总长度。一条报长度是258。9.2.3.2 报文的功能码定义见表

4。16

0x03

20

10

06

01H0CH1201H1301H1401H3BH1501H3BH16

0x010x020x030x04

0x01

0x02DB11/T

646.1—2016表4报文功能码定义列表9.2.3.3 表4报文功能码定义列表9.2.3.3 各报文内容格式见表

5～表

13：表5 登录信息报文——握手表5 登录信息报文表6 握手信息报文表6 握手信息报文表7表7 故障告警及故障修复信息报文

0x04

DB11/T

646.1—2016——注销报文格式见表

8。表8 注销信息报文——登陆确认表8 注销信息报文表9登录确认信息报文——握手确认表9登录确认信息报文表10 握手确认信息报文——表10 握手确认信息报文表11 故障告警及故障修复信息接收确认报文表11 故障告警及故障修复信息接收确认报文表12 故障告警查询报文——注销确认表12 故障告警查询报文表13表13 注销确认信息报文工作

0x20

0x010x020x030x05DB11/T

646.1—20169.2.3.4编码表如下：a)

子系统编码表见

A

表

A.4；b)

线路编码表见

A

表

；c)

车站编码表见

C；d)

设备编码表按

拟定；e)

报警及故障信息表与各子系统的报警及信息表不同子系统有更具体的报，可在告警文本中具f)

故障编码表可将系统中产生的告警，划分成不同的中支持的告警等级为

1～6，具体含义见表

14；表14 表14 故障编码表g)

查询编码表，当汇聚平台向子系统发送告警查询消息时，消息参数中携带查询方式定义见表表15 查询方式编码表表15 查询方式编码表9.2.3.5 事件告警报文格式见表

16站点、设备类型、设备单元、设备子单元等编码项的表16 事件表16 事件信息报文a)

消息源子系统编码示例，消息源子系统表示消息的发送方，即消产生源见表

；表17 消息编码表0x010x020x030x040x060x810x820x830x84100x850x86DB11/T

646.1—2016b)

事件告警示例见表

18。表18 事件表18 事件信息编码表10.1 安全防范系统验收前应进行检验。

GB

50348-2014

第

7

章的规定。10.2 安全防范系统验收

GB

50348-2014

第

8

章的规定。11 系统管理与维护要求11.1 系统11.1.1 轨道交通运营企业应设置与安全防范任务相的专门机构备专职管理人员，并对相关专职管理人员、值机人员和运行检测人员进行安全背景审11.1.2 轨道交通安全防范系统各级监控平台应配备专职的值机人员，武器和物品检测等功能子系统应配备专职运行检测人员。11.1.3 轨道交通运营企业应制定有关安全防范的管理制度。这些制度但不限于各级专门管理机构和专职管理人员的职责及岗位制；专职值机人员和专职运行检测人员的职责及岗位责任制；上述各类人岗前的培训、考核认证制度；上述各类人员在岗期间的定期制度等。11.1.4 专职值机人员和专职运行检测人员上岗前应进行专业培训，系统的操作技能和使用方法，并取得合格证书。11.1.5 轨道交通运营企业轨道交通安全防范系统正式接收后的

日内向管辖公安机关备案。11.1.6 轨道交通运营企业应制定突发事件，并定期组织，根据每次演练的实际完善。线路每年

2

次,路网每年

1

次。11.2 系统11.2.1 安全防范系统的维护可分为：日常、定期维护和临时性维护。日常中对设备进行清洁、主要功能确认以及系统日常期间设备故障报警后的及时排除。定期维护是对安全防范系统各子系统及跨平台接口的功能和性能进行定期的全面检查与维护的过程。前端设备的探测有效探测调整、探测灵敏度调整、紧固设备的连接等，以满足原平台的能检参数等以传输设备的定期清洁。20DB11/T

646.1—2016临时性维护是由于重大节日要活动等需要对安全防范技术系统增加的额外的、临时性的维护任务，参照定期执行。11.2.2 系统日常期间，设备故障后的排除不应超过

24

小时。期维护应每

6

个月进次。11.2.3轨道交通运营企业应配备专业的系统维护人员，并将人员和安全背景审查情况向管辖公安机关备案。运营企业配专业维护人员应经专业培训和考核合格后上岗。轨道交通运营企业将系统维护工作外包给专业公司进行的，外包的专业公司应具备相应的专业资质，管辖公安机关备案。11.2.4 轨道交通运营企业应制定系统维护的管理制度。系统维护的管理制度但不限于计划和审批制度、过程的文字记录和维护结果的确认制度、系统维护资料的建档制度、护过程中的安全管理制度等。11.2.5 轨道交通安全防范各子系统的维护基本内容和质量要求参照

—

的规定在本系列标准的各分部标准中。11.3 设备设施的更新轨道交通安全防范设备设施的更新年限应按制造厂家给出的设备设施寿命进如若没有达到寿命，设备设施因老化、损耗，设备运行指标及性能指标经维修不能本系列标准，或者每年维修成本大于或等于设备设际价值的，应进行设备更新。21DB11/T

646.1—2016AA附

录 A（规范性附录）城市轨道交通安全防范系统信息资源和设备的编码与管理A.1 统一性要求轨道交通安全防范系统需要对各功能子系统可管理的监控报警信息资源和系统设备规定统一的编码。A.2 编码结构编码应包括标识码和属性结构两部分识码由代码、、列车代码、大类代码、小类代码、流水号组成。属性结构分为管理属性、技术属性和位置属性。A.3 标识码标识码是每个系统设备在轨道交通安全防范系统中的唯一性识别标志，由线路代码、车站代码、大类、小类代码、流水号组成，如图A.1。图A.1 标识码示意图A.4 线路编码的规则A.4.1 每条在系统内具有唯一的编码。A.4.2 对于以数字命名的线路，编码尽量与实际号保持一致；对于非数字命名的线路，编码采取从最大编码开始，以1递减的原则。A.4.3 线路代码用2位十进制示。A.4.4 编码取值范围：00～99。A.4.5 既有和已规划见表A.1。2200

01

0203

04

05

06

07

0810

09

10

1012

131214

13

1315

14

1416

15

151716189219S49320S29421S5952296239724982599DB11/T

646.1—2016表A.1线路编码表表A.1线路编码表A.5.1 每个车站在系统内具有唯一的编码。A.5.2 车站编码为线路编码+。A.5.3车站编码取值范围：00～。A.5.4 一号、二号、八通等三有的车站，按照顺序递增方式编排；其后建设线路的车站，按照单数递增方排，所有双号为预留编号。参见附录C中表～表。2302010202020302040205020602070208020910021011120212130213140214150215160216170217180218081308150817081908210823082508271008290831120833130835DB11/T

646.1—2016表A.2二号线车站编码表表A.2二号线车站编码表表A.3八号线车站编码表1408371508391608410609DB11/T

646.1—2016表

A.3

表

A.3

八号线车站编码表

(续)A.6.1 每一列车在系统内具有唯一的编码。A.6.2 列车编码为线路编码+列车运行代码+车厢位置代码。A.6.3 列车运行代码采用二位固定的列车顺序编号。A.6.4 车厢采用一位固定的列厢顺序编号。该编号序列由A、1、2——N、B等二个英文字母和N个阿拉伯数字组成。A和B表示两个机车车首；1、2——N，表示客厢号。A.6.5 依据列车编码规则形成载标识码如图A.2。图A.2 车载系统标识意图A.7 类别码的A.7.1 类别码是轨道交通安全防范管理系统中设备的类型标志。依据

—的附录A中表1，大、小类代码各为两视频监视器大类定义为，小类代码为09，摄采用视频监视器的类别编码。在轨道交通安全防范系统中，将不含摄像机大类确定为11，小类01～其他在大类、小类上扩展，详见表。表A.4表A.4 系统设备分类代码1101020304050612入侵报警13141516DB11/T

646.1—2016表

A.4

系统设备分类代码

(续)A.7.2流水四位数字组成，表

A.4

系统设备分类代码

(续)A.8属性结构A.8.1 编码中的属性结构属性、技术属性、地理属性共三种。管理属性用于叙述固定资产的管理信息，技术属于描述特性，地理属性用于体现设备的。A.8.2“管理属性”标识码、名称、共享部门、部门、接入名称、初装日期、更新日期、施工名称造厂商名称A.8.3“技术属性”包括型号、类型、序列号、IP地址、运行状态等。A.8.4 “地理属性”描述、网格编码等。位置描述用上首，上尾首，下尾，内首隧道口，外尾隧道口，信号机房，东厅检票口或西厅等来表示。可以通过单元网号来描述所在的单元网格摄像机、编码器、光端机等前端需要相应地理信息外，其他设备都安放在各级监控中心，所以地理属性信息。A.8.5 上述属性、技术属性、地理属性采用三张表描述，在数据库中属于同一张属性表。表中的备注栏用于各属性的附加说明。A.8.6 每个属性项的定义：、属性项名称、定义与值域、允许空、字段代码、字段类型、字段长度。A.8.6.1 序号属性项的排列标识。A.8.6.2 属性项名称用以属性的特征。A.8.6.3 定义与值域范围定义是解释说明性文字；值域取值选择项。以式对属性项内容进行说明。260214060900012316323232

3220060101

Builder32XXXX

Factory32DB11/T

646.1—2016A.8.6.4允许空规定“定义与值域”是否允许为空。若为“可”即可以置空；若为“否”即不允许置空。A.8.6.5 字段在数据库中用以表示“属性项名称”的英文标识。A.8.6.6 字段类型数据库中字段表示方式。为实现数据库的兼容性和提高检索速度，本标准规定字段选择char和varchar两种类型果字段中的内容长度固定，应选择型。“备注”之类长度不尽相同的数据，则应采用型。A.8.6.7 字段长度在数据库中允许填写的值。A.8.6.8字符集要求数据库中的字采用GB

18030—。A.8.6.9编码示例：——信息资源编码示例北京市地铁2号线东直门内首隧道摄像机，按照本标准的摄像机标识码结构，线路代码为02，车站代码为，大类代码为06，小类代码为09，分配的流水号为，由此，该摄像机的标识码为。摄像机管理属性结构填写示例见表。表A.5 摄像机管理属性结表A.5 摄像机管理属性结2702140609000123200801011120351800VideoID340214060901231620080101112035StartFrom141800

1625FPSDVRID16Note128ABX-00516SN36049-254-469SerialNum32

IPAddress15Status6411010806091234GridOf14Note128DB11/T

646.1—2016表A.6 摄像机技术属性结表A.6 摄像机技术属性结表A.7 摄像机地理属性结——历史示例。历史资源的标识码由摄像机标识码表A.7 摄像机地理属性结——历史示例。不得超过秒）三部分构成。例如一段历史图像标识码为：“”，表示号摄像头自日11时20分秒开始的时长为秒的历史。历史示例见表A.8表A.8表A.8 历史属性结构表10/100M1000M350MHz。DB11/T

646.1—2016BB附

录B（规范性附录）安全防范通讯系统技术要求B.1 网络B.1.1 功能要求B.1.1.1 应能为管理平台、汇聚、接入的信息传输提供传输。B.1.1.2 应满足公安办公信息、公安专用电话、各子系统的监控信息的传输。B.1.1.3 应独立、保密、安全，并与轨道交通运营信息网络进行物理隔离。B.1.1.4 应采用光纤组网，各接入平台至汇聚之间宜采用星构；接入采用双物理路由链路连接到。同一线路汇聚、汇聚平台与管理平台之间宜采用网状结构。B.1.1.5 光缆应采用上、下行区间分别敷设的。光缆芯数的配置，除满足本身组网需要还应预留不少于20％的芯线余量。B.1.1.6 光缆应采用低烟、无卤、阻燃、防、防规格的产品。B.1.1.7 网络交换应具备：10/100/1000Base-T,

1000Base-SX,

1000Base-LX,1000Base-LH，1000Base-ZX等数据网络标准接口。B.1.1.8 各接入平台计算机网络系统为安全防范各子系统提供的网络接口数量除应满足表B.1

要求外，还应预留至少的接口余量。表B.1 网络接口表B.1 网络接口配置表B.1.2.1

网络设备的关键部件应配置。B.1.2.2

服务器和交换由等关键设备，应支持多级管理员管理机制，分权管理。B.1.2.3

网络应支持日志管理功能，便于网管员对设备故障事件的查询。B.1.2.4

网络宜具备抗能力。B.2 无线集群29DB11/T

646.1—2016B.2.1 各线路的350M集群应能与安防指挥中心公安局的350MHz集群实现全程全网互联互通。B.2.2 350MHz、800MHz无线信号应覆盖轨道交通车站公共区域(含地面站建筑物)、警务用房及工作区、隧道区间等空间。B.2.3 350MHz集群地下基地面350MHz集群宜采用有线链路方式联网，在地面350MHz信号覆盖区内可采用无线链路作份措B.2.435OMHz集群系统宜与政务800MHz数字集群系统共用天馈线。B.2.5 350MHz基站应采用专用控制信道，并至少开通2话信道。B.2.6 350MHz网络最小接收电平应不低于-95dBm。B.3 电话B.3.1 车站安防室应设置1部至车站综控室的直通电话和1部轨道交通公务电话。B.3.2 线路应设置不少于10部轨道交通公务电话。B.3.3 路网指挥营总调度室和TCC应各设置1部专用电话。30

OneStation

01010102010301040105Babaoshan0106Yuquanlu0107WuKesong0108Wanshoulu010910011011Military

Museum011112Muxudi011213Nanlishilu011314011415Xidan011516011617Tiananmendong011718011819Dongdan011920012021Yonganli012122012223012324Sihui012425Sihuidong0125DB11/T

646.1—2016CC附

录C（资料性附录）北京市轨道交通车站编码详表已建成的轨道交通车站的名称和编码参见表～表C.13。各条在建和新建轨道交通线路车站的名称和编码，以该线路完工后建设单确定的文件为准。表C.1 一号线车站编码31

Station

0201Chegongzhuang020202030204Changchunjie0205020602070208020910Beijing

Station021011021112021213Dongsishitiao021314

021415Yonghegong021516021617Guloudajie021718Jishuitan0218Line

FourStation

Anheqiaobei0421Beigongmen0423Xiyuan0425Yuanmingyuan0427Beijingdaxuedongmen0429Zhongguancun0431Haidianhuangzhuang0433Renmindaxue0435Weigongcun043710Guojiatushuguan043911Beijing

044112Xizhimen

L4044313Xinjiekou044514Pinganli044715Xisi044916Lingjinghutong045117Xidan0453DB11/T

646.1—2016表C.2表C.2二号线车站编码表C.3四号线（含大兴线）车站编码Line

FourStation

18Xuanwumen045519Caishikou045720Taoranting045921Beijing

046122Majiapu046323Jiaomenxi046524Gongyixiqiao046725XinGong046926Xihongmen047127Gaomidian

047328Gaomidian

047529Zaoyuan

047730Qingyuan

Road047931Huangcun

West

048132Huangcun

048333Yihezhuang048534HanYuanzi048735Tiangongyuan0489Line

FiveStation

Tiantongyuanbei0521Tiantongyuan0523Tiantongyuannan0525Lishuiqiao0527Lishuiqiaonan0529Beiyuanlubei0531Datunludong0533Huixinxijiebeikou0535Huixinxijienankou053710Hepingxiqiao053911Hepinglibeijie054112Yonghegong054313Beixinqiao054514Zhangzizhonglu054715Dongsi054916Dengshikou0551DB11/T

646.1—2016表

C.3表

C.3

四线）车站编码

(续)表C.4五号线车站编码Line

Station

Wuluju0621Cishousi0623Huayuanqiao0625Baishiqiaonan0627Erligou

0629Chegongzhuang0631Pinganli0633Houhaixi0635Nanluoguxiang063710Longfusi063911Chaoyangmen064112Dongdaqiao064313Hujialou064514Jintailu064715Xinghuolu064916Qingnianlu065117Dalianpo065318Huangqu065519Changying065720Caofang065921Wuzixueyuan066122Beiguanhuandao066323Xinhuadajie066524Yudaihedajie066725Haojiafu066926Dongbuxinchang067127Dongxiaoying0673Line

FiveStation

17Dongdan055318Chongwenmen055519Ciqikou055720Tiantandongmen055921Puhuangyu056122Liujiayao056323Songjiazhuang0565DB11/T

646.1—2016表

C.4表

C.4

五车站

(续)表C.5六号线车站编码Line

Station

Huilongguan

Street0811Huoying0813Xisanqi0815Qinghexiaoying0817Yongtaizhuang0819Lincuilu0821Senlin

Park

0823Olympic

0825Olympic

Center082710Beitucheng082911Anhuaqiao083112Huangsi083313Gulou

083514Shichahai083715Nanluoguxiang083916China

Street0841Line

NineStation

National

0921Baishiqiao

0923DiaoyutaiEast0925Military

Museum0927Beijing

0929Taipingqiao0931Liuliqiao0933Fengtai

0935Fengtai

Road093710Fengtai