润滑管理培训(全文)

润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油基础知识润滑油分类及选用润滑管理目录润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著认识润滑油

诞生为了克服相对运动物体产生的摩擦、磨损，人类很早就已经知道使用润滑剂。如秦兵马俑中的战车，其车轮与车轴之间就使用植物油进行润滑，以减少摩擦和磨损。到了近代,随着西方工业革命润滑剂才得到普遍使用。为了降低润滑剂的成本，人们开始从石油中提取润滑剂（早期的原油每桶只有几每元）。1876年，俄国在巴拉宾建立了世界上第一个润滑油生产厂，1878年俄国人在巴黎世界博览会上推出了第一批矿物润滑油样品。从此润滑油作为一种材料、一类产品跨入了一个新的时期。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著认识润滑油

高技术产品据美国《油气杂志》报道，润滑油的产量和消费量仅是石油总量的1.2%，但它的重要性却远远超过了它在石油中所占的比例。润滑油应用的领域比汽油、煤油、柴油等石油产品广泛的多。国民经济各个部门、各个行业，从生产到生活几乎所有人类活动的地方都与润滑油有关。而且在石油产品中，润滑油加工工艺最长，生产技术最复杂，品种牌号最多（3000多种），质量要求最严格，是石油产品中的高技术产品。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著认识润滑油

对国民经济的作用据科学家测算，世界总能源的1/3~1/2消耗在摩擦、磨损上，大约有80%零件的损坏是由于摩擦、磨损引起的。因而，机械设备的合理用油，可减少机械设备的摩擦、磨损，对国民经济的发展、对延长机械设备的使用寿命具有重要的意义。在世界发达的工业国，对机械设备的合理用油给予了高度重视，如英国早在70年代就开始改进润滑剂设计，改善润滑维护操作规程及管理制度，使机械设备合理正确地使用油品，提高机械设备的效率，延长运转周期及使用寿命。据1974年的调查测算，英国每年可取得87230万英镑（当时币值）的可观经济效益。美国的主要工业部门也是如此，据1977年的调查,由于搞好了机械设备的用油及摩擦学的应用工作，每年将可挖掘760亿美元经济效益的潜力。日本是一缺少能源的国家，因此特别重视机械设备的合理用油，据1979年统计，由于搞好全国机械润滑技术管理而获得的经济效益达8200亿日元，占日本当年国民生产总值的3%以上。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著认识润滑油

对国民经济的作用我国是一个能耗大国,按照一万美元GDP消耗的能源分析,我国的能耗是11.17吨/万美元,(2004年我国GDP136515亿元人民币，全国一次性能源消耗总量是18.46亿吨)。而20世纪末,全球的平均水平仅是4.2吨标煤/万美元。在本世纪初，我国的能耗水平是发达国家的几倍、十几倍；比大多低收入国家也高出许多。工业产品的单耗比发展中国家都高出60~90%，个别产品的单耗甚至更多。如原煤生产是其他国家的1.84倍，吨钢能耗是1.49倍，合成氨综合能耗是1.41倍。如此高的能耗，原因很多，其中一个原因是缺少能耗经济性的法规要求。而许多发达国家都有相应的法规要求，如美国在车用燃料方面使用CAFÉ评价体系，即以汽车公司各车型年度销售量加权平均的燃料经济性，作为总量控制体系。美国的燃料经济性标准（CAFÉ）仅在2001年就节约了1.9亿吨原油和920亿美元的费用。CAFÉ实施的结果使美国轿车的燃料经济性提高了将近一倍，卡车的燃料经济性提高了50%以上。因为美国燃料油的售价相对较低，所以它们对燃料经济性的要求相润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著认识润滑油

对国民经济的作用对于欧洲和日本而言，不是十分严格。目前，对柴油客车的燃料经济性的要求达到11.8L/100Km；对汽油客车的燃料经济性的要求达到8.6L/100Km。欧洲汽车生产联合会（ACEA）同欧盟一起制定了一项自愿协议，其目的是减少轻型客车（包括轿车）的CO2排放，在降低排放的同时，提高了车辆的燃料经济性。在协议中，所有机动车CO2在2008年要达到140g/Km,相当于5.9L/100Km的燃料经济性水平。提高机动车燃料经济性可以带来巨大的经济和社会效益。同时，欧洲燃料油的政府税额高，市场售价是美国的3倍左右，所以它对燃料经济性的要求相对苛刻，汽油客车的燃料经济性在1990年已经达到了7.8L/100Km的要求。日本政府对汽油和柴油的燃料经济性标准是按照汽车重量分类的。每种重量汽车都要满足其对应的标准。政府制定了法规来处罚没有达到标准的机动车。对燃料经济性的标准要求与欧洲一致，使用控制CO2排放的Kyoto标准。根据这套标准，到2010年，汽车客车的燃料经济性将达到6.6L/100Km，比1995年提高了22.8%；到2005年，柴油客车的燃料经济性将达到8.6L/100Km，比1995年提高了16%。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著认识润滑油

对国民经济的作用高能耗的另一个重要原因是没有作好润滑管理。润滑油、润滑技术的应用同发达国家有着一定的差距。如果在中国实施燃料效率标准，仅节油一项，产生的经济效益就相当于三峡工程的总投资。减少石油进口能够为国家节省大量的外汇，减少石油消耗还可以减少温室气体排放。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著认识润滑油

我国润滑油的发展我国润滑油工业起步较晚，50年代、60年代润滑油产量很少，基本依赖进口。65年以前，累计润滑油、脂不过200万吨，60年代开始克炼、兰炼、大连等炼厂开始生产一些润滑油，但都是照般苏联的模式。改革开放后，冶金、铁路、机械工业从国外进口了大量的先进设备，国产油基本上不能够满足需要，国务院以及当时的石油，石化部从石油战线抽调精兵强将搞公关，经过二十多年的奋斗，中国的润滑油基本上赶上来了。由于我国润滑油标准参照欧美发达国家的润滑油标准，我国的润滑油技术也遵循着发达国家类似的发展路线。目前，通过广泛的技术合作与开发，国内技术先进的企业已经能够实现与发达国家同步进行主要润滑油产品的研发和生产。在车用润滑剂方面，虽然在主流市场上仍然是国外已淘汰的产品品种，但代表世界上最高档次的汽油机油APISL以及即将上市的APISM，柴油机油APICI-4等高端产品，获得了美国石油学会（API）认证，并且实现产品与美国同时投放市场。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著认识润滑油

我国润滑油的发展在工业润滑剂方面，国内大型润滑油企业不断跟踪国际先进水平，结合中国实际的机械设备工作条件，研制出世界先进的润滑产品，其中优质抗磨液压油已经完全满足代表世界上最高水平的DensionHF-0的要求，中负荷工业齿轮油达到美国齿轮制造协会AGMA250.04标准和美国钢铁公司USS224标准，其他工业油品也具有了与国际知名润滑油品牌争夺市场的能力。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

润滑油发展趋势研究任何产品的发展都是市场需求、外部环境与技术进步共同作用的结果。润滑油也不例外，它的发展是用设备的需求变化、可持续发展国策要求的资源节约和环境保护以及润滑油基础油、添加剂的技术进步共同作用的结果。下面就从润滑设备的要求、节能环保、技术进步来探讨润滑油的发展趋势。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

用油设备进入21世纪以来，尤其是在我国成功加入WTO之后，中国已经逐渐成为世界制造业发展的新兴地区。预计在十年之后，中国将继1830年后的英国、1952年后的美国、1970年后的日本、成为第四个世界制造中心。随着世界先进的加工机械设备的成套引进，尤其是汽车制造及相关产业的飞速发展，大量世界先进的润滑技术需求也同时进入中国，这样极大地带动中国润滑油技术的进步和提高。随着国民生产总值（GDP）近些年连续保持在7-8%的增长，汽车制造行业、工程机械行业、基础建设行业、水电行业、钢铁行业等均保持着强劲的增长势头。这些产业的发展带动润滑油工业的快速发展。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

用油设备大量国外设备引进和新技术的应用，原有润滑油品逐渐不能满足机器设备新的润滑要求，设备的高速自动化、强极压负载、高精密度等都需要润滑油性能的相应提高。例如新型自动变速箱、无级变速装置，农场中大马力的拖拉机变速装置等必须有选择的使用更新的润滑油产品自动传动液（ATE）,液力传动液（PTE）等专项产品；钢铁铸造业中铸模机、熔炉、压延机等要求使用难燃型液压油，以满足有着火危险的油压设备；塑料加工机械、冲床及各种建筑工程机械的液压装置要求选用适应高压、高温的极压抗磨和耐热负载的专用液压油；而一些精密的液压装置就需要长寿命、氧化安定性好的合成型液压油。在我国，国外知名品牌的的汽车制造商纷纷在中国建厂，新型的发动机技术的大量使用导致国内高质量级别的汽油机油需求增加。同时国内货运业的兴起，带动了大功率、高载荷、高转速的重型卡车的蓬勃发展，需要大量新规格的柴油机油。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

节能要求我国实行可持续发展的战略国策,资源节约和环境保护是润滑油发展必须遵循的原则。2004年以来,油价持续上涨,频频创出历史新高,3月份油最高时曾达到每桶58美元。从98年开始，中国已经变为石油的纯进口国，2004年净进口1.2亿吨。油价每上涨1美元/桶，我们就得多花近9亿美元、73亿人民币。从2003年至今，油价从每桶25美元上涨到了每桶50多美元。中国每年进口原油要多支出1800亿人民币。因此，节能、节约其他资源消耗的润滑油是未来的发展方向。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

更为严格的环保要求联合国环保组织的调查显示，目前城市中的空气污染50%来自汽车的废气排放，汽车污染严重威胁着人类的生存与健康。降低润滑油中的硫、磷、氯的含量，保护净化尾气的三元催化装置，减少润滑油残余物对环境的危害，采用新技术生产润滑油基础油，研制生产生物环保、可生物降解的润滑油品种，满足环保和可持续发展的要求，都是润滑油发展的趋势。在美国，90年代初就制定了“清洁空气法”修正案。要求废气排放比例比80年初降低40%，因此提出了SH/GF-1汽油机油、CF-4柴油机油。为了满足进一步降低30%的要求，2004年美国推出了SL/GF-3的汽油机油最新规范，柴油机油1998年就推出了CH-4规格，以及新规格油品CI-4。通过提高润滑油的烟炱分散能力、提高润滑油的抗氧化、抗磨损能力等以满足新发动机技术要求。同时每年因为性能下降更换下来的润滑油处理已经成为欧美发达国家的重要难题，也逐渐成为困扰我国环境保护的难题。因此采用高性能的基础油延长车辆、设备的换油周期，采用低硫、氯、重金属的添加剂，降低对环境的污染，采用可生物润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

更为严格的环保要求降解、可再生的植物油，都是润滑油制造商为实现可持续发展必须做出的努力。在我国，国家环保总局要求机动车辆的排放标准2004年将执行欧Ⅱ标准；2007年将执行欧Ⅲ标准。随着中国环保概念的加强，环保法规将逐步健全。可以断定，执行欧Ⅱ、欧Ⅲ标准的承诺必将使汽车及相关设备制造商改进自己的设计，生产出符合环保要求的产品。而这些都将对润滑油的性能提出更高的要求。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

基础油及添加剂的技术进步为适应润滑油发展的需要，润滑油的基础油也正由Ⅰ类向Ⅱ类、Ⅲ类转变。基础油的生产工艺正向加氢技术方向发展。因为加氢技术生产的基础油，硫、磷、氯及芳烃含量低，粘度指数高、氧化安定性好、挥发度低、换油周期长，能更好地满足设备润滑的需求，因此近些年得到了广泛应用，在欧美加氢基础油的用量已超过40%。世界现有的加氢工艺有加氢处理、加氢补充精制、临氢降凝等技术。90年代，我国也陆续引进了几套加氢处理装置。目前有兰化的加氢处理装置、大庆的异构脱蜡装置、克拉玛依的全加氢超高压低芳烃、环烷基础油生产装置、荆门石化的加氢改质技术装置。以及上海高桥石化、广东茂名的加氢工艺装置。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

生物技术在润滑油脂中的应用多年来，人们所需要的能源和润滑油脂材料大多来自石油、煤和天然气等化石原料。过去它们对人类社会的进步和发展作出了巨大的贡献。但从长远来看，化石原料是不可再生的，未来人类所能长期依赖的资源应该是储量丰富、可再生、环境友好型的。专家们普遍认为，以植物为主的生物资源将是人类未来理想的选择，如生物柴油、乙醇汽油等。它们是能够有效防止大气污染的清洁能源。它们不仅具有降低CO2排放、减少温室效应的作用，还可以生产附加值高的副产品。如大豆油，在生产生物柴油时，可综合利用，制造可生物降解的润滑油、清洁溶剂等副产品。可增加农民收入，调整农业生产结构，保障国家能源安全。生物技术在润滑油中的应用始于70年代，现在主要是可生物降解的液压油、二冲程发动机油和润滑脂。可生物降解的基础油主要有植物油与合成脂类。目前植物油用得较多的是菜籽油、葵花籽油等。合成脂有多元醇脂、复合脂以及聚醚等。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

纳米技术纳米科学技术是20世纪80年代未期刚刚诞生并正在崛起的新科技。由于纳米微粒具有大的表面积，表面原子数、表面能和表面张力随粒径的下降急剧增加，表现出小尺寸效应、表面效应、量子尺寸效应及宏观量子隧道效益等特点，从而导致纳米微粒的热、磁、光、敏感和表面稳定性不同于正常粒子，因此，在其应用过程中会得到意想不到的效果。纳米润滑油添加剂主要是采用特殊合成技术、分散技术、确保添加剂能够在润滑油中以特殊的纳米形式存在。传统复合剂在使用中存在各种添加剂互相制约的弊端，而应用纳米技术生产的润滑油添加剂可以克服传统复配工艺中各种添加剂性能互相制约的弊端，极大的提高了添加剂的效能。在内燃机油中，使用纳米添加剂可同时满足汽机油和柴机油的性能要求，既具有极高的低温油液分散性、低灰性、高温清净性、酸中和性、极压性；使用纳米添加剂可以使润滑油具有极好的低温性能和高温稳定性，粘温指数明显高于传统添加润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

纳米技术加剂；纳米添加剂不仅使润滑油具有稳定的粘度性能，同时具有高的抗剪切性能。使用纳米添加剂调制的内燃机油可以使内燃机缸密封性能更好，燃料燃烧更充分，完全可以达到增压、降烟、动能增加，机油抗氧化性能提高，延长机油使用寿命，减少燃烧室及机油中的积碳的作用。由于纳米添加剂具有高的抗剪切性能，提高了油膜强度，保证了在极压、极速条件下具有良好的润滑性，极大的降低了机件之间的摩擦、磨损，不仅提高了性能，而且延长了机件的寿命。使用纳米添加剂调制的润滑油可以使机油更清净，延长机油的换油周期，节约成本。由于纳米添加剂的高效能，在调制润滑油的生产过程中，添加剂的数量大为减少，使用同样数量的添加剂可以得到更高性能的润滑油。纳米添加剂不仅提高了机油的性能，而且由于可延长换油周期、降低尾气排放，因此，对节约能源、环境保护都具有重要意义。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油发展趋势

金属自修复材料综合以上因素,润滑油今后的发展呈现以下趋势:1、基础油的水平不断提高，Ⅱ、Ⅲ类基础油大量使用，可生物降解的基础油、合成基础油得广泛应用；基础油的基本性朝着良好的热氧化安定性、抗剪切安定性、低硫、低磷、低粘度、低挥发，高粘度指数、环境友好的方向发展。2、能够适应设备功率更大、体积更小、运行条件更为苛刻的要求，并能延长设备的使用寿命、降低操作费用的润滑油将会得到发展。3、燃料经济性好的低能耗产品，对环境对人无害、安全的润滑油产品将得到广泛使用。4、高效能的添加剂、尤其是复合添加剂、纳米材料、复合剂加极压抗磨剂将得到更为广泛的应用；润滑油的添加剂总加剂量将逐步减少。5、多级内燃机油、高级别内燃机油、汽柴通用内燃机油、更加适应设备工艺的多用途润滑油、各种专用润滑油都将得到较快发展。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的化学构成

石油的化学组成石油是从很深的地层中开采出来的一种可燃液体。未加工的石油为原油，通常呈暗绿至褐色。大多数原油在常温下较为粘稠，不易流动，但也有个别原油含有较多的易挥发成分，颜色浅，密度小。石油的组成极为复杂，所包含化学元素主要是碳和氢。其中碳占83~87%，氢占11~14%，还有3~4%以下的氧、硫、氮和微量的钙、钠、钾、铁、镍、钒等元素。石油中的碳和氢两种元素组成碳氢化合物，简称为烃。氧、硫、氮等则与碳、氢元素形成含氧化合物、含硫化合物、含氮化合物、胶质、沥青质等，简称为非烃。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的化学构成

石油中的烃类石油中的烃类，按其分子结构的不同可分为烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃四类。烷烃烷烃是一种开链饱和烃，按其结构的不同可分为正构烷烃和异够烷烃。正构烷烃是指在结构中没有分支的烷烃，异构烷烃是指在结构中含有分支的烷烃。在温度为20℃左右时，从甲烷到丁烷为气体，从戊烷到十六烷为液体，这部分是液体燃料的主要成分，十七烷以上为固体，多存在于较重的柴油和润滑油馏分中。烷烃的化学性质不活泼，在常温下不易和空气中的氧化合。但在中温和高温下，各种烷烃都能和空气中的氧作用生成氧化物。烷烃的安定性好，储存中不易氧化变质。正构烷烃在汽油机中的燃烧性能不好（易爆震），异构烷烃在汽油机中的燃烧性能则很好（不易爆震）。在柴油机中，正构烷烃和异构烷烃的燃烧性能都好。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的化学构成

石油中的烃类石油中的烃类，按其分子结构的不同可分为烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃四类。环烷烃环烷烃是饱和的环状烃，石油中的环烷烃有单环环烷烃和多环环烷烃。环烷烃的环多为五个或六个碳原子，环上还常带有不同的侧链。单环环烷烃多存在于中、低沸点馏分中（如汽油），多环环烷烃多存在于高沸点馏分（如柴油、润滑油）中。环烷烃的性质比较安定，在一般条件下不易氧化变质。环烷烃在汽油机中的燃烧性能比正构烷烃好，较异构烷烃差；在柴油机中的燃烧性能较烷烃差。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的化学构成

石油中的烃类石油中的烃类，按其分子结构的不同可分为烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃四类。芳香烃石油中的芳香烃含量一般比烷烃和环烷烃少。苯是最简单的芳香烃。芳香烃在常温下主要以液体状态存在，如苯、2苯等。芳香烃在几类烃中最难氧化，没有侧链的芳香烃（如苯）是最难氧化的有机物之一。芳香烃的性质十分安定，但多环带侧链的芳香烃容易氧化，产生胶状物质。芳香烃在汽油机中的燃烧性能很好，因此是汽油中的良好成份。但由于芳香烃难以自行着火，所以在柴油机中的燃烧性很差。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的化学构成

石油中的烃类石油中的烃类，按其分子结构的不同可分为烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃四类。不饱和烃石油产品中的不饱和烃有烯烃、二烯烃等。它们分子结构的共同特点是碳原子间有双键。烯烃只有一个双键，二烯烃有两个双键，它们是链状的。石油中一般不含这些不饱和烃。但由于在石油加工过程中，大分子的烷烃和环烷烃热分解时，会产生大量烯烃，其中包括二烯烃，因此，在石油产品中含有一定量的不饱和烃。烯烃、二烯烃由于它们的分子中含有双键，所以性质不安定，在常温下易氧化生成高分子粘稠物，即胶质。不饱和烃在汽油机中燃烧时，其燃烧性能较正构烷烃好。石油中的烃类在常温下呈固体状态的叫做蜡，蜡有两种：含碳原子数15至30的称石蜡；含碳原子数30至50以上称地蜡。地蜡熔点高，一般在70℃以上；石蜡熔点低，一般在70℃以下。石蜡的组成主要是正构烷烃，而地蜡则主要由环烷烃和异构烷烃及芳香烃组成。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的化学构成

石油中的非烃化合物石油中除烃类化合物外，还有各种非烃化合物。这些化合物有含硫化合物、含氧化合物及胶质、沥青质等。氧、硫、氮等元素总的含量，在石油中一般虽然只有1%左右，但他们组成的化合物的数量却可达百分之十几，甚至更多。1.含硫的化合物硫在不同石油中的含量相差很达。一般含胶质和芳香烃多的石油，硫含量较大；含烷烃多的轻质石油则含硫较少。硫在石油及其产品中的存在形式，现在已能确定的有元素硫、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫醚、环硫醚及噻吩等，根据它们的化学性质可分为活性硫化物和非活性硫化物两类。硫及活性硫化物包括元素硫、硫化氢、硫醇，大多是石油中的含硫化合物在加工过程中分解产生的，主要分布在轻质石油产品中。非活性硫化物有硫醚、二硫醚、环硫醚等，多集中在石油的高沸点馏分中。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的化学构成

石油中的非烃化合物2.含氧化合物石油中的含氧量一般约为千分之几，其中80~90%集中在胶质、沥青质中。其余部分主要是酸性物质——环烷酸、脂肪酸，统称为石油酸，还有少量酚类。石油酸中最主要的是环烷酸，占石油酸的95%左右，所有的石油均含环烷酸，含量一般在1%以下。环烷酸的分子较大，沸点较高，分布在柴油和轻质润滑油馏分中较多。3.含氮化合物石油中含氮量很少，一般含量为百分之几到千分之几，石油中的氮化物一般在加工过程中可以除去，所以，在石油产品中含量极少。和其他非烃化合物一样，随着馏分沸点升高，氮的含量也随着增加，大部分集中在残渣油中，属于这类的化合物有吡啶、吡咯。4.胶状物质石油中的胶状物质多存在于中、重质馏分中，是含有C、H、O、S、N的复杂化合物。石油中的胶状物质主要有胶质和沥青质。存在于重质石油产品和残留油中。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的制备

石油产品的炼制原理从地下开采出来的原油，是复杂的混合物，一般都不直接使用，需要送到炼油厂加工，生产出符合一定质量要求的产品，才能满足各方面的需求。不同的炼制方法，得到性质不同的产品。（一）液体燃料的炼制常压蒸馏又称直接馏蒸馏，是制取汽油、煤油、柴油等液体燃烧的基本方法，是炼油厂加工石油的第一道程序。它的原理是利用石油中烃类的沸点不同，蒸馏时，在较低温度下蒸出汽油（沸点范围约为30~200℃），在较高温度下蒸出煤油（沸点范围约为140~280℃），在更高的温度下蒸出柴油（沸点范围约为200~330℃）。通过常压塔蒸馏，把原油分割成汽油、煤油、轻柴油、重柴油等不同馏分。通过直接蒸馏所得到的产品为直馏产品，如直馏汽油、直馏煤油等。直馏产品含烯烃极少，性质比较安定，不易氧化变质。直接蒸馏方法只能从原油中炼制出10%左右的汽油，于是产生了二次加工的炼润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的制备

石油产品的炼制原理制方法，直馏法不破坏原油中烃类的结构，二次加工则破坏烃类的结构，以获得更多的汽油，所以又称为破坏加工。二次加工的方法如热裂化、催化裂化、催化重整、加氢、延迟焦化。常压蒸馏原理流程图常压蒸馏塔加热炉原油汽油馏分煤油馏分轻柴油馏分重柴油馏分重油润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的制备

石油产品的炼制原理（二）润滑油炼制提炼润滑油的原料是常压蒸馏后的重油，首先要用减压塔采用减压蒸馏的方法将重油按需要切割成各种润滑油馏分，再用溶剂、加氢等方法精制，去掉环烷酸、胶质和沥青质等。含蜡较多的润滑油还要脱蜡。从常压重油中提炼润滑油，首先要用蒸馏的方法将重油分割成窄馏分。但是，重油中烃类的沸点高达300~700℃，如果用普通的蒸馏方法将其加热到300℃以上时，某些烃类会裂化，无法得到需要的润滑油馏分，因此，必须采用抽真空的方法，降低蒸馏塔的压力，从而降低蒸馏温度，进行减压蒸馏。润滑油馏分要经过精制去掉润滑油中的不良成分，如环烷酸、胶质、沥青质、硫化氮化合物，以及蒸馏时产生的少量烯烃。精制方法有硫酸溶剂精制、加氢精制、丙烷脱沥青。蜡在润滑油中容易使润滑油在低温下凝固，影响润滑油的输送和使用，因此必润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的制备

石油产品的炼制原理须还要除去。润滑油常用的脱蜡方法有溶剂脱蜡、尿素脱蜡、微生物脱蜡等。减压蒸馏原理图减压蒸馏塔加热炉重油轻质润滑油中质润滑油重质润滑油减压渣渍润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油基础油与添加剂

润滑油润滑油是最主要的液体润滑剂，其组成为基础油和添加剂。矿物油是基础油的主要来源，是由原油炼制而成的。多年来，我国基础油的生产基本上采用传统的溶剂精制工艺，只是根据产品的不同要求选择不同精制深度，产品的升级换代主要通过改变添加剂的类型和调整加剂量来满足。近年来，汽车工业的飞速发展、环保、排放、燃料经济性等要求的不断提高，推动着润滑油产品升级换代速度不断加快，用常规溶剂精制工艺生产的基础油调制新一代高质量的润滑油越来越困难，同时通过改变添加剂品种和加入量已无法满足要求，特别是内燃机油的低粘度油挥发度、低温性能，采用传统的溶剂精制工艺生产的I类基础油是难解决的。目前国内生产润滑油的工艺除沿用溶剂精制工艺外，陆续引进了不同的加氢技术分别在克拉玛依、荆门、大庆、兰州、上海、茂名建成了基础油加氢装置；抚顺和兰州各建成一套合成油装置。这些新工艺的投用，解决了我们生产Ⅱ、Ⅲ与PAO基础油的问题，缓解了润滑油升级换代，提高产品质量的问题。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油基础油与添加剂

润滑油基础油分类国际上基本依照大的石油公司的标准进行基础油分类与生产。API将基础油分为5类，将基础油的主要化学组成（饱和烃、硫含量）和反应基础油综合特性的粘度指数为分类的主要依据。

API基础油分类项目饱和烃%硫含量%粘度指数Ⅰ类基础油＜90＞0.0380~120Ⅱ类基础油≥90＜0.0380~120Ⅲ类基础油≥90＜0.03≥120Ⅳ类基础油聚α—烯烃PAOⅤ类基础油Ⅰ~Ⅳ类以外的所有其他基础油润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油基础油与添加剂

国内润滑油基础油分类国内润滑油基础油根据原油性质和粘度指数分类，并根据适用范围分为通用基础油与专用基础油。表二国内润滑油基础油分类原油性质石蜡基中间基环烷基润滑油基础油粘度很高粘度指数高粘度指数中粘度指数低粘度指数粘度指数VI≥120VI≥90VI≥40VI＜40润滑油基础油代号通用基础油VHVIHVIMVILVI专用基础油低凝VHVIWHVIWMVIW

深度精制VHVISHVISMVISLVIS润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油基础油与添加剂

国内润滑油基础油分类国内润滑油基础油根据原油性质和粘度指数分类，并根据适用范围分为通用基础油与专用基础油。表二国内润滑油基础油分类原油性质石蜡基中间基环烷基润滑油基础油粘度很高粘度指数高粘度指数中粘度指数低粘度指数粘度指数VI≥120VI≥90VI≥40VI＜40润滑油基础油代号通用基础油VHVIHVIMVILVI专用基础油低凝VHVIWHVIWMVIW

深度精制VHVISHVISMVISLVIS润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油基础油与添加剂

润滑油的生产润滑油是由基础油与添加剂调合而成的，矿物油是主要基础油。矿物油润滑油的制备大致可分为蒸馏、精制、脱蜡、补充精制、调和五各工艺流程常减压蒸馏精制脱蜡补充精制调合脱沥青添加剂原油产品常三线减二线减三线减四线渣油沥青润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的作用与性能评价

润滑油的作用润滑油被誉为是工业的血液，汽车、石油化工、航天、航空、电力、冶金、船舶、机械、电子、仪器仪表等各大支柱工业的平稳、有效、持续发展无不关联着润滑油。减少摩擦降低磨损防腐防锈减震冷却绝缘密封清洗力的传递润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的作用与性能评价

润滑油的质量指标为了保证润滑油的生产质量，规定了其执行标准。我国石油产品一般分为国家标准、行业标准、企业标准三级标准。国家标准的代号为C731，由国家标准局颁布，在全国范围内使用的产品标准。行业标准的代号为SH，由石油行业标准部门批准颁布，在石化行业使用的产品标准。企业标准的代号为Q/SH，由企业内部或若干企业协商制订，经各省标准局批准颁布。润滑油质量的评定，长期以来积累两类办法：一类是考察石化的指标：如粘度、密度、闪点、残炭、含水、灰分等；另一类是模拟评定如抗氧化安定性、内燃机油的清净分散性，摩擦实验等。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的作用与性能评价

润滑油的理化指标1.粘度：表示油品流动性的一项指标。粘度越大，流动性越差。我国常以运动粘度和恩氏粘度表示。2.粘度指数：表示粘度性能的指标。粘度指数越高，表示油品的粘度受温度的影响越小。3.凝固点和凝点：表示油品低温流动性的指标。通常润滑油的凝固点应该比使用环境的最低温度低5~10℃。4.闪点：表示油品蒸发性，亦是表示油品的着火危险性的指标。一般闪点应比使用温度高20~30℃。5.机械杂质：指油品种不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物，其大部分为沙土和铁屑等。6.酸值：主要来自基础油与添加剂的酸性物质和使用过程中产生的有机酸。在使用过程中，酸值的变化是油品变质的标志。酸值也是判断基础油精制深度的一项指标。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的作用与性能评价

润滑油的理化指标7.残炭：是判断润滑油基础油精制的一项指标。一般油品精制程度越深，残炭越少。8.灰分和硫酸盐灰分：灰分用于判断基础油的精制深度。硫盐灰分用于推断油中金属有机物添加剂的含量，比一般灰分高20%左右。9.水容性酸碱（又称反应）：用于鉴别油品在生产和储存过程中是否受有机酸、碱的污染。当油中含有大量的酸或碱性添加剂时，本实验的意义不大。10.抗乳化性：反映油——水分离能力的指标。油与水分离（既破乳化）的时间越短，表示油品的抗乳化性能越强。11.抗泡沫性：是油品保证设备平稳工作，润滑良好的一项指标。在空气作用下，油品产生的泡沫越少。泡沫消失的越快，表示其抗沫性越好。12.防腐性：是判断油品对金属腐蚀程度的一项指标。13.防锈蚀性：用于检验油品与水混合时防止金属部件生锈的能力。14.热氧化安定性：判断油品在热和氧的的作用下抗氧化变质的能力。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著润滑油的作用与性能评价

润滑油的理化指标15.极压抗磨性：是衡量油品保护润滑部件在苛刻条件下不易发生磨损、擦伤、烧结等失效现象的能力。16.清净性：是测定润滑油在发动机中工作时活塞侧面生成漆膜的状况，既活塞被污染的程度。17.空气释放值：在规定条件下，油中携带气减少到0.2%（按体积）时所需之时间叫空气释放值，以min表示，时间越短，说明空气越易释放，放气性越好。18.剪切安定性：指在规定条件下，石油产品抵抗剪切作用保持粘度与粘度有关的性质不变的能力。19.密封适应性指数：该方法是测定油品与丁晴橡胶密封材料的适应性，结果用体积膨胀百分数表示。20.水分：指油品中的含水量，以重量百分数表示。西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网石油行业润滑管理培训润滑油分类及选用润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著

润滑油是广泛应用于机械设备的液体润滑剂，润滑油在金属表面上不仅能够减少摩擦、降低磨损，而且还能够不断地从摩擦表面上吸取热量，降低摩擦表面的温度，起到冷却的作用，从而保持机械设备正常运转，减少故障和损坏，延长其寿命。国际标准化组织（ISO）制订了有关产品的分类标准，中国等效采用这一标准，制定了GB7631。润滑剂和有关产品（L类）的分类。润滑油脂的分类润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著L-A

全损耗系统用油L-B

脱模油L-C

工业齿轮油L-D

压缩机油L-E

内燃机油L-F

主轴、轴承用油L-G

导轨油L-H

液压油L-M

金属加工用油润滑油脂国际标准分类L-N

电器绝缘油L-P

风动工具用油L-Q

热传导油L-R

暂时保护防腐油L-T

汽轮机油L-U

热处理用油L-S

特殊应用L-X

润滑脂L-Y

其它应用场合L-Z

蒸汽汽缸用油润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著常用润滑油脂的分类车用润滑油发动机油车辆齿轮油传动液柴油机油汽油机油燃气机油其它发动机用油工业润滑油工业齿轮油液压及液力传动油空气压缩机油汽轮机油冷冻机油导轨油轴承及主轴油真空泵油开式工业齿轮油闭式工业齿轮油特种润滑油石油行业专用油电梯专用油……润滑脂润滑油抽油机专用油变矩器专用油润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著常用润滑油产品规格及选用发动机油齿轮油液压及液力传动油压缩机油润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用

发动机发动机属内燃机，其以燃烧介质不同则分为柴油机和汽油机两大类，目前还有新的以燃气为动力的天然气发动机。发动机与其它机械相比，其有着温度高、温差大，运行速度快，载荷重等特点。特别是随着高速度、高强度、大功率和防止污染等方面的不断发展，发动机的使用工况将更加苛刻。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用

润滑原理发动机润滑基本原理及对发动机油的性能要求发动机油必须满足发动机的宽范围功能。纯磨擦任务包括保证所有磨擦点在所有操作条件下的功能可靠性，除以上经典的磨擦任务外发动机油还必须完成许多附加功能，包括输送油泥、烟灰和磨损微粒至油滤器。在发动机工作中，温度会高达200℃以上，发动机油不仅要密封活塞的气缸，还要起到带走活塞热量，及时冷却的作用，同时负责清洗油泥、烟灰。在高压、高温的情况下，发动机油还要保护活塞及轴承，降低磨擦和磨损。由于发动机在非工作状态和工作中的温差很大，尤其是在冬季，发动机油要有良好的的低温流动性，同时要具备高温下抗氧化性和抗剪切能力。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用

内燃机的工作特点内燃机同一般机械一样，有各种轴和轴承、活塞和汽缸、凸轮和推杆、齿轮、阀等摩擦副。为保证这些摩擦副能良好而持久地工作，就必须考虑到它们的耐磨性能和润滑措施。但是，同其它机械相比，内燃机的润滑有特殊性。现代内燃机总的要求是在体积小、重量轻的前提下发出更大的功率，因此摩擦副的单位面积上承受的负荷量很大。除了摩擦热之外，还要受到燃烧热量的影响，因此摩擦副的温度很高。在燃烧室里生成的燃烧产物会腐蚀金属，也会促进润滑油的变质。同时，燃油和润滑油及其中的某些添加剂在燃烧时产生沉积物，积集在活塞上，会加剧磨损。一些作往复运动的零件，如活塞、气门等，它们的运动速度在上、下止点处瞬间变为零，使此处油膜形成困难。燃烧室内及其周围难以充分提供润滑油。对于一些温度很高的内燃机零件，由于热膨胀和热变形，会使间隙变化而卡死。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用

内燃机的工作特点吸入的空气中，虽经过空气滤清器，仍不免有灰尘、盐分等有害物质而加速磨损。由于振动、冲击负荷和压力的急剧变化，有时会产生气蚀现象。内燃机的各部位对润滑油的性能要求是不同的，例如活塞上部温度很高，要求润滑油能耐高温；曲轴和轴承间受冲击负荷，要求润滑油有合适的粘度；而对齿轮和凸轮机构则要求考虑边界润滑性能。但是，对大多数内燃机来讲，发动机内只能有一种润滑油，因此它必须满足多种性能要求。由于内燃机的这些特点，在考虑内燃机的润滑和磨损性能时，在遵循摩擦、磨损和润滑机理的共同规律的同时，必须与一般机械区别对待。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用

性能要求发动机油应该具备的基本性能：良好的耐高温性能：热氧化安定性要好，在活塞和气缸上生成的漆膜要少。良好的润滑性能：良好的油性可保证机械的可靠润滑，防止拉缸和咬合等破坏现象。这就要求内燃机油必须有足够的粘度，以保证油膜的厚度。高效的清净分散性：能将油中形成的潜在漆膜和油泥悬浮在油中，通过滤清器除掉。良好的粘温性能：粘温性能好，最好可做到四季通用，南北通用，粘度变化小。好的抗泡沫性能：泡沫会严重的影响润滑，使油泵抽空，导致发动机故障。好的抗氧抗腐性：机油在使用过程中会产生酸性物质，腐蚀机件，因此，机油需加入抗氧抗腐剂。以提高机油的抗氧抗腐性。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用

发动机油分类内燃机油汽油机油柴油机油船用内燃机油气体燃料发动机油醇燃料发动机油绝热发动机油汽车用汽油机油二冲程汽油机油航空发动机油汽车、拖拉机和固定式柴油机油二冲程柴油机油铁路内燃机车柴油机油船用气缸油船用系统用船用筒状活塞发动机油润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用

发动机油分类1.汽油机油（汽油发动机使用）国家标准GB/T7631.3-1995将汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级别，目前已经有新的SM级机油，都是参考API进行划分的。“S”表示是汽油机油，英文字母越往后质量等级越高，目前市场上润滑油质量级别最高为SL。SA、SB已经废除，不再生产及使用。2.柴油机油（柴油发动机使用）柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CD－Ⅱ、CE、CF－4、CG－4、CH－4、CI-4，“C”表示是柴油机油，CA、CB也已经废除，CC也已经基本淘汰。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用质量等级及粘度分级发动机油的质量等级早期的发动机功率小、负荷低，所以润滑油只有粘度区别，没有性能质量等级。而近年来汽车发动机的结构和工作条件不断改变，对润滑油的要求也不断提高。为了表示发动机油使用性能，根据发动机油的性能指标，对发动机油划分了质量等级。目前，普遍使用的是美国API（美国石油学会）的等级分类，我国的发动机油质量等级国家标准也是在参考API分类的基础上制订的对发动机油划分质量等级的意义在于让用户能根据车辆情况使用不同等级的发动机油，避免了使用时的盲目。同时，各汽车制造厂也对车辆的用油作了规范。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用质量等级及粘度分级汽油机油质量等级SC

1964

提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护SD

1968

表现比SC机油好SE

1972

更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护SF

1980

氧化稳定性较SE为佳，同时包括改良了的防磨表现SG

1989

对发动机沉积，机油氧化及发动机磨损的控制更佳SH

1993

测试通过程序较SG严格SJ

1996在SH的基础上增加台架测试及挥发性的改善SL

2002

更加杰出的抗氧化保护，改良的粘温性能(特别在高的温度)，更为优异的清净分散性能，较好的燃料经济性，更低的挥发性SM

2004在SL基础上降低磷含量，以保证环保要求，同时也提高氧化安定性、高温抗磨性、高温沉积物控制和用后油的泵送性润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用质量等级及粘度分级柴油机油质量等级CC

1961

轻负荷的涡轮增压，防止高或低温沉积、锈蚀及腐蚀。CD

1955

严峻负荷的涡轮增压、磨损及沉积的高度保护，适用多种燃料。CD-Ⅱ1985

严峻负荷的二冲程CE

1983

重负荷高速、高负荷的涡轮增压发动机。CF

1994

适用于各类型发动机，尤其是间接喷油柴油发动机CF-2

1994

适用于严峻负荷二冲程发动机CF-4

1990

适用于公路卡车发动机，同时适用于卡特彼勒工程设备发动机。CG-4

1994

适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机CH-41999取代CG-4，适用于硫含量大于0.5%CI-4

2002

满足美国环保署2002/4关于柴油机排放的规定。其配方组成采用低灰分添加剂，改善油品的碱保持性，油品具有更好的分散性和耐烟炱磨损能力润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的发展汽油机油的发展1940年以前生产的发动机功率小、体积大、油温低，采用不加添加剂的直馏矿物油即可满足使用要求，即SA级汽油机油。第二次世界大战以后，大量使用V8发动机，这种发动机体积小、功率大、油温高，凸轮、挺杆的磨伤、磨损，以及机油氧化生焦和轴承腐蚀等问题暴露出来，纯矿物油已不能满足使用要求。于是，1935年出现的加有二硫代磷锌的SB（原分类为MM）级机油在40年代后期取代SA级汽油机油而被广泛使用。20世纪50年代末至60年代初，美国城市小轿车急剧增加，城市交通堵塞，汽车经常处于停停开开状态，曲轴箱低温油泥增多。为了解决这一问题，采用单丁二酰亚胺与二烷基二硫代磷酸锌盐（ZDDP）添加剂，1964年出现了SC（原分类为MS）级汽油机油。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的发展汽油机油的发展60年代末至70年代初，美国政府对城市空气污染控制更加严格，汽车公司在新发动机上安装了废气循环装置（EGR），再加上高速公路进一步普及，发动机负荷增加，通风恶化，机油温度进一步升高，使润滑油的高温氧化、高低温沉积和锈蚀问题更趋严重。1972年产生了质量等级更高的SE级汽油机油，可适用于1972~1979年生产的汽车。60年代末，美国开始重视汽车排气污染，并颁布了排气控制法，汽车公司普遍对汽车进行了改造，增加了正压曲轴箱通风系统，即PVC装置。另外，高速公路普及，汽车高速行驶产生了高温沉积。1968年出现了比SC级汽油机油低温分散性、高温清净性和防锈性更好的SD（原分类为MS）级汽油机油。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的发展汽油机油的发展为了进一步减少中低温油泥的生成，并改进高温性能，1987年推出SG级汽油机油。1975年美国政府公布了更严格的汽车排气控制法，70年代开始推广普及排气催化转化器，普遍使用无铅汽油。与此同时，1973~1974年中东石油危机后，美国政府采取了一系列节约能源的立法规定，例如要求1978年型轿车每升汽油行驶8.5km，1985年型轿车达到11.7km。换油周期也有要求进一步延长，福特公司1987年推荐V8发动机换油周期12000km，4缸、6缸发动机为16000km。为适应这种形势，1987年推出了具有节省和延长换油周期功能的SF级汽油机油，可适用与1980~1988年生产的汽车。SG级汽油机油虽然大大改善了油泥性能，但市场上出现的SG级汽油机油质量不稳定，汽车制造商很不满意。1993年8月1日美国市场出现了SH级汽油机油；1994年1月1日正式颁布SH级汽油机油规格。同时废除SG级汽油机油规格。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的发展汽油机油的发展为满足排放进一步降低30％的严格要求。2000年推出节能型SL/GF-3级汽油机油。GF-2和GF-3级汽油机油亦可用于多种燃料发动机（FFV）和轻负荷柴油机。为了适应节能的要求，1997年美国推出了SJ/GF-2规格，为满足2004年新的更加严格排放标准，2004年公布了SM/GF-4级汽油机油标准，此标准在SL基础上进一步降低磷含量，以保证环保要求，同时也提高氧化安定性、高温抗磨性、高温积炭烟怠抑制能力和用后油的泵送性。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的发展柴油机油的发展50年代以后，汽油机油和柴油机油使用性能愈来愈明显，1952年美国石油学会（API）正式将汽油机油和柴油机油分开。柴油机油分为一般（DG）、中等（DM）、苛刻（DS）三个级别，分别相当于后来的APICA、CB、CC和CD。50年代以前，美国基本上不分汽油机油和柴油机油，大都合用一种油。相对于汽油机油来说，柴油机油发展较为缓慢。50年代后期出现的CA级柴油机油延用了30多年，1970年CC和CD级柴油机油才正式命名。八十年代以后，柴油机设备发生了许多主要变化，如燃料改为直喷—采用直喷技术，由电脑精确控制空燃比保证燃料完全降低油耗；活塞环由矩形改为梯形，增加密封性，顶环槽位置提高，减少顶岸与缸套上缘的缝隙体积，尽可能消除燃烧死区，使燃烧更安全，降低排气中的颗粒含量。以上这些改进使大功率、重负荷柴油机的使用经济性和排放质量得到提高。但同时也加剧了柴油机使用苛刻度，热负荷显著提高。为适应柴油机的发展需要，发展了CE级柴油机油。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的发展柴油机油的发展为了适用于喷嘴压力更高的新型直喷柴油机，并适应燃用低硫、低芳烃柴油，且能延长换油周期，使之符合1994年颁布的排放法规，1995年公布了CG-4规格。为了适应低硫（∠0.05%）和含硫（∠0.4%）两种燃料，进一步提高抗氧化能力和控制烟灰能力，1999年推出了CH-4（PC-7）规格。然而CE级柴油机油在预燃式柴油机上适用，但却不适用现代直喷式柴油机的苛刻要求。于是，在1990年美国公布了CF-4柴油机油。本世纪初又推出PC-9规格，以求进一步改进烟灰颗粒的分散性能。在此期间，美国还制定了适用二冲程大功率柴油机的柴油机油系列，1988年公布里CD-Ⅱ，1993年公布了CF-Ⅱ。为了适用于直喷式柴油机，并适应燃用低硫柴油，90年代中期开发了CG-Ⅱ二冲程大功率柴油机油。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的发展柴油机油的发展为了满足美国环保署2002/4关于柴油机排放的规定，API于2002年推出了CI-4级柴油机油，以低灰分添加剂，改善油品的碱保持性，提高清净分散性和耐烟怠磨损能力。2004年，美国石油协会对其先前颁布的CI-4标准进行修正，发布CI-4+，此级别润滑油将改良油烟抑制能力和提高使用中油品稳定性。改进主要是为了适用最近的低排放引擎。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用质量等级及粘度分级粘度分级粘度是发动机油的重要物理性能，根据粘度对发动机油进行分类，为不同地区和不同环境下选择油品提供依据。我国目前分类已经采用国际普遍使用的SAE（美国汽车工程师学会）粘度分类。粘度分类有0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。其中数字后有W的一组规定了低温粘度和最高边界泵送温度，其低温粘度和边界泵送温度决定了机油的低温启动性和泵送性。不带W的一组仅规定了100℃的粘度范围。早期的油品都是单级油，如国内普遍使用的30、40、50等，单级油有明显的地区范围和季节限制。国内大部分地区夏级使用40，炎热地区使用50，冬季使用30。为了适应较宽地区范围和不受季节影响，推出了多级油，如15W/40、20W/50等，多级油能同时满足多个粘度等级的要求，既有良好的低温启动性和粘温特性，又能保证在高温条件下的粘度要求，满足冬夏通用的要求，尤其是10W/30、5W/30、0W/30为许多汽车制造厂新推出的装车用油，是润滑油中的节能产品（节能3%）。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的主要品种及应用范围近年来，我国内燃机油的质量水平已经有了很大提高，国产的高档产品性能已经达到国际先进水平。汽油机油

SF级汽油机油清净分散性、高温抗氧化性、低温油泥抑制、防锈性能比SE更加优越，特别是在抗氧性和抗磨性方面，更为突出。适用于80年代以后生产的汽车，要求使用SF级汽油机油的各种进口及国产自然吸气式发动机和涡轮增压发动机。

SG、SH级汽油机油全面性能均优于SF。尤其是抑制低温油泥的生成，改进高温性能，适于90年年代生产的各种轿车。

SJ级汽油机油在以前机油基础上进一步提高的节能要求，其性能比以前各等级更加优越，适用于20世纪97年后生产的各种新型轿车。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的主要品种及应用范围汽油机油

SL级是目前级别最高的汽油机油，其拥有更优越的抗磨性能，同时，更加强调了节能和环保。适用于2001年以后生产的新型高档轿车及赛车（如奔驰、宝马、法拉力等）。

SM是2004年API公布的最新汽油机油规格，其能满足所有新型高档轿车的要求，同时也提高了环保与节能的性能。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的主要品种及应用范围柴油机油

CD级柴油机油具有良好的清净分散性、抗氧抗腐性、抗磨性和润滑性。比CC级柴油机油具有更优异的高温清净性和抗磨损性能，较强的中和酸性物质性能。适用于各种推荐使用CD级油的进口及国产柴油发动机，如玉柴、康明斯、斯太尔等。

CE、CF-4比CD级油具有更优异的性能，在油耗、活塞沉积物控制方面性能优于以前级别的油品，特别适用于高速公路行驶的重负荷卡车。如马克、康明斯、斯太尔、卡特匹勒、沃尔沃。

CG-4、CH-4具有更强的抗磨性能，能有效减少机件在低速、重载等苛刻行驶条件下的磨损，延长发动机运转寿命还强调了热稳定性，满足车辆长期高速行驶需求、清净分散性能，与CF-4的油相比有更长的换油期，能更加节能。适用于要求使用CH-4及其以下等级柴油机油的涡轮增压超重负荷的柴油发动机；特别适用于高速公路行驶的重负荷卡车。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的选用原则严格按照出厂说明书规定的用油等级选油，不能选用低于质量和粘度等级油品根据发动机出厂年代和工作苛刻程度、废气排放标准、使用环境温度选油二种程内燃机或铁路内燃机柴油机要选用各自的专用油根据发动机新旧磨损程度，选用合适粘度的机油，同时还要注意所选油品是单级油还是多级油，如果是单级油，还要注意根据季节换油应视车况选择油品，好油产并不一定好用，应用的正确、恰当会取得满意的效果，否则适得其反高性能化和多级化是目前发展的趋势，既满足冬夏通用，又具备节能效果汽柴通用发动机油，可有效解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的选用

选择润滑油并不复杂，主要从质量等级和黏度等级两方面考虑。严格按车辆使用说明书上规定的润滑油质量等级选油，“就高不就低”。可以选用高于主机厂要求的质量等级的油品，而不可选用低于要求的质量等级的油品。根据车辆使用环境的温度范围选择润滑油的黏度级别，并综合考虑车辆的工况、新旧、发动机的磨损程度。质量等级的选择粘度牌号的选择发动机油主要供应商介绍润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用质量等级的选择

质量等级选择的原则是：根据发动机制造商的推荐、发动机的机械负荷和热负荷、工作条件的苛刻程序、机油容量、燃料性质来确定。汽车制造商在车辆出厂时都会在说明书中推荐选用的发动机油，这应该是选择的首要依据，但这仅是一个起码的要求，还必须考虑市场可供润滑油的质量水平和使用的工况。在经济条件允许下，应该尽是选择级别较高的油品，以达到对车辆的综合养护。发动机的机械负荷和热负荷也是选用油的重要依据，一般情况下根据车辆的压缩比、发动机附设装置选择油品，不过，对于普通用户来讲，要知道发动机的压缩比和特性是比较困难的，所以此项在使用中有一定难度。一般情况下，普通的汽油机使用SD、SE即可，带废气循环装置的使用SF、SG级，涡轮增压发动机使用SG、SH、SJ或以上的SL。对于国内车辆来讲，多数的普通轿车选用SF、SG即可，中档的选用SH、SJ，高档轿车选用SJ或SL即能满足要求。柴油机目前多用在载重或高速润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用质量等级的选择行驶的车辆上，轻载的客货车可使用CC、CD，载荷重的建议选择CF-4、CH-4。

在选择油品时还要考虑使用环境，一般的公务用车、私家车根据以上原则选择即可，但在苛刻条件下工作的车辆，要严格选不同，有时还要提高一个等级档次。如汽车处于停停开开的状态、长时期低温低速（16km/h以下）行驶、长时间高温高速下工作、载重长途车辆、灰尘较大情况下工作的车辆，应选择等级高一些的油品，尤其对工程车辆，因为载荷较大，而且工况差，加之国内的道路状况不良，使用CD级及以上油品对车辆是比较好的。燃料性质决定了选择柴油机油还是汽油机油，一般情况下，汽油发动机可选择汽油机油或通用发动机油，而柴油发动机以柴油机油为主。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用粘度牌号的选择确定质量等级后，选择合适的粘度也很重要。粘度过大或过小都会引起功率损耗、磨损甚至更严重的润滑故障。根据地区、季节气温选择是最普遍的方法，同时还要考虑发动机的使用状况。以下是各粘度等级油品的大致使用环境温度范围。粘度等级大致使用温度/℃粘度等级大致使用温度/℃5W/30-35～30

20W/50-15～5010W/30-30～30

20

-10～2015W/30-25～30

30

0～3015W/40-25～40

40

10～4020W/40-15～40

50

20～50润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用粘度牌号的选择多级油的使用温度范围是比较宽的。一般情况下，在严寒地区使用5W/30、5W/40，北方寒冷地区使用10W/30，我国大部分地区以15W/40为主，不过对于有些负荷较重的车辆，夏季也有使用20W/50级别的。南方炎热地区可使用20W/40、20W/50。载荷重、转速低的设备如大型推土机、起重机、钻井机等，一般选择粘度大的机油，载荷轻、转速高的如小轿车、微型车、吉普车等一般选择粘度较小的机油。当车辆在磨合期时，应该选择粘度稍小的油品。对于国内使用的载重车辆来讲，由于使用的年限较长，应选择粘度稍大一些的油品。同时，提倡推广多级油，一方面多级油有着良好的抗磨性，同时也有良好的低温启动性能和粘温特性，在节能方面也有优势。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的使用及更换发动机油使用过程中的管理发动机油在使用过程中，难免要不断老化变质，甚至完全报废，在油品的使用过程中，加强对油品质量的管理和监控，对于降低老化速度、延长使用寿命有着重要的作用。发动机油变质的主要原因是使用过程中的氧化，在这个过程中，水、空气和温度有着关键的作用。同时，油品中添加剂的消耗、分解也会使油品质量下降，不适当的混合，还有电场也能加速油品变质。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的使用及更换发动机油使用过程中的注意事项：确保油品容器清洁，如果发现油品的包装存在问题，有杂质或水进入，就不要使用。要确保购买的油品质量等级和粘度等级满足车辆要求。在使用过程中，应经常检查油底壳内机油的液面高度，保证机油量适宜。在开车前，应先用预供油泵，确保机汪已经到达各润滑点后方可启动发动机。按照发动机使用要求，定期对机油滤清和离心滤清器进行清洗和保养，保证油路清洁。在对发动机保养时，严防燃油和水进入机油内。在车辆行驶过程中，及时注意车辆状况。遇到故障要及时停车检查。润滑管理培训西安石油大佳润实业有限公司中国润滑油电子商务网联合编著发动机油及选用发动机油的使用及更换常见的发动机润滑故障处理方法■油压过低：油量过少补充新油油压表不准换新压力表或校准润滑油系统吸入空气检查、调整供油系统堵塞清理检修润滑油泵不良检修并调整机油滤清器堵塞清洗或更换系统漏油或磨损过大检修机油粘度太低换用新油机油变质或粘度太大换用新油■活塞结胶或拉缸润滑油系统供应不良检修装配间隙不当检修并调整润滑油质量不良换油■润滑油耗量过大油底壳漏油检修并调整活塞环或汽缸壁磨损太大检修机油粘度太小换油油量过多，油面过高调整油量曲轴箱换气不良检修并调整润滑油压力过高，窜入燃烧室调整油泵■冒黑烟，烧机油气门装配间隙不当调整活塞环老化更换油量过大，油面过高调整油量发动机磨损过大检修润滑管理培训西安石油大