安全工程专业认识实习报告(西安建筑科技大学)

前言平安生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是爱护劳动者的平安和健康，促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会主义经济发展、进一步实行改革开放的基本条件。然而近期全国各地特大平安事故频发。这些事故不但造成国家财产损失和人员伤亡，而且在社会上造成特别恶劣的影响。作为平安事故多发的建筑施工行业，应引起高度重视，吸取血的教训，提高相识，防患于未然。随着人类物质文明的高度发展，国家、社会和个人对平安的依靠和企盼达到了前所未有的程度。平安工程实践的目的是为保证人们在生产和生活中，生命、健康和设备、财产、环境等不受或少受损害，供应干脆和间接的保障。平安工程是一门理、工、文、管、法、医等的大跨度、多学科交叉融合的工程性综合学科，相关领域的发展和渗透，充溢和丰富了本事域的基础，拓宽和发展了本事域的探讨范畴，并促进平安工程持续健康发展和具有许久生命力与创新力。作为平安工程专业的高校生，即将起先本专业课程的学习，良好的爱好是关键，只有培育了对本专业学习深厚的爱好才可以更好的学习。平安工程的相识实习不仅有助于我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作和环境，增加感性相识，培育和熬炼我们对即将所学专业有一个比较系统的了解，而且有利于我们培育良好的平安意识，防微杜渐，树立时时刻刻防范危急的责任感。因此学校特支配平安专业全部学生分别赴西安地铁通化门站、西安地铁广泰门站、西安地铁太—吉段、陕西龙钢西安钢铁有限公司进行为期四天的相识实习。实习目的通过相识实习，了解我国现行的平安方面的法律法规和平安状况问题。通过相识实习，了解建筑企业的大体工作流程及相关平安方面的规章制度。通过相识实习，提高对平安工程专业的深厚爱好，对平安工程专业建立感性相识，了解和熟识平安工程学科的主要探讨内容，为今后专业课的学习打下良好的基础。通过接触实际生产过程，进一步了解本专业的学习实践环节，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有肯定的相识，为了解和巩固专业思想创建条件，在实践中了解专业、熟识专业、酷爱专业。实习内容西安地铁1号线通化门站实习时间：2012年9月3日企业施工概况：2008年10月10日，由中铁一局建安公司承建的西安地铁1号线试验段金花路站（后更名为通化门站）开工建设。2009年3月底，1号线一期工程全线开工。西安地铁一号线通化门车站位于西安市金花北路与长乐路“十”字路口西侧。该站为地铁一号线与地铁三号线的换乘站，两部分车站一次建成。一号线车站东西方向布置，三层三跨。车站总建筑23070平方米，工程造价21140万元。通化门站是西安地铁1号线与地铁3号线的换乘站，也是1号线规模最大、基坑最深、施工难度最大的车站之一，设计为框架箱形结构3层岛式车站，建筑面积19426平方米，总投资约2.1亿元。工程自开工以来，建安公司刚好解决了影响施工的管线改迁、二环高架桥桥桩加固、基坑周边建筑物爱护、超深基坑降水等施工难题，确保了工程进度和质量平安，赢得了业主和管理部门的一样好评。目前西安地铁一号线通化门站建安公司承建的是站的机电设备安装与装修。实习内容：首先我们一行到达西安地铁1号线通化门站的施工现场。所在项目部的林总邀我们在工地所在的办公室组织观看了中铁一局近年来的卓越成就和记录的宣扬片。让我对中铁一局有了更深的相识。作为平安工程专业的学生，我们首先对平安的定义进行一个了解。同学们所理解的平安即是“无危则安，无缺则全”。然后林总凭借自己多年的阅历所总结的实习理论，给我们更深刻的说明了平安的真正含义。首先谈平安，林总从危急说起，先是生动的为我们讲解并描述了“危急”一词的由来，然后他总结到：危急即是认得担心全行为和以及物的担心全状态。然后林总就通化门站的危急源给我们做了具体的叙述。常见的施工平安意外事故及损害方式如下：危急源高处坠落从脚手架或垂直运输设施上坠落的损害从洞口、楼梯口、电梯口、天井口和坑口坠落的损害从楼面、屋顶、高台坠落的损害从施工安装中的工程结构上坠落的损害坍塌沟壁、坑壁、边缘等的土石方坍塌损害因基础掏空、沉降、滑移、地基不牢等引起其上建筑物坍塌损害施工中的建筑物坍塌损害施工临时设施坍塌损害脚手架、井架、支撑架的坍塌损害支撑物不牢引起的坍塌损害物体打击空中坠物、崩块和滚动物体的砸伤触及固定或运动中的硬伤、反弹物的碰伤碎屑、破片的飞溅损害机械损害带电电线断头、破口的触电损害电动设备漏电损害机械转动部分的绞入、碾压和拖带损害机械工作部分的钻、压、撞、击等损害机械部件的飞出损害滑入、误入机械容器和运转部分损害其他起重损害火灾那么综上，林总就平安进行了深一步的概括，他强调平安就是人、材料、机械、工艺、环境的全部平安状态和平安行为。介绍完之后，我们到了施工一线去实地考察相识学习平安现场。怀着一种新奇与急迫。我们来到通化门站负一层（通化门站是西安地铁1号线和3号线换乘汇交的十字车站因此分三层），首先我们看到了西安城市快速轨道交通建设规划以及工程中各类的平安施工细则牌以及施工剖面图陈设在入口处，这样能让人们时刻牢记平安第一的施工原则。然后施工现场呈现在我们的眼前，首先负一层的工人们正在劳碌的工作着，林总就施工中的诸如屋顶、上部设备的高处坠落风险时刻提示我们，在地铁站，有材料加工处，林总就材料加工机械可能造成的风险进一步为我们切实的介绍了一遍。林总始终为我们从施工现场给我们具体一项一项阐述理论中所提到的风险源。然后林总解决了我们日常乘坐地铁过程中从未留意到的一些细微环节给我们做了一个介绍，让我们从本质上对地铁这种交通工具有了更深的相识。最终一起走出施工现场我们和施工所在地的平安员一起聊到了关于平安专业以及在企业平安管理的一些阅历以及平安员的工作状态。这种理论结合现场实践的学习方法，让同学们都对施工流程以及平安生产有了更感性的相识，是同学们对建筑以及施工不再只停留在表面以及道听途说。也同时让我们深刻的体会到了作为将来的平安人身上背负的巨大责任，也让我们更深度的相识了平安工程专业。使我们对以后的平安学习有了更深厚的爱好以及动力。西安地铁3号线广泰门站实习时间：2012年9月4日企业施工概况：西安地铁3号线一期工程，南起鱼化寨、北至保税区。中铁二十局五公司承建的14标段土建施工任务包含石家街站至辛家庙站区间右线，全长为1394.835米；辛家庙站至广泰门站区间右线，全长1818.958米，及广泰门站。区间采纳盾构法施工。此次我们实习的施工现场为广泰门站。广泰门站位于广安路与广运潭大道十字路口西侧的广安路正下方，车站总长为219.1米，设计为两层三跨箱型框架结构，车站设有五个出入口，两组风亭，站前单渡线采纳暗挖法和盾构法施工，站后区间采纳明挖法施工。实习内容：首先项目经理从施工工艺过程为我们详解了广泰门站的施工工序：交通疏导及围挡→场地布置、搭建临时设施→围护桩施工→灌梁及挡板→土方开挖→跟进假设钢支撑→网喷混凝土→接地网施工→拆除钢支撑→中板及侧墙施工→顶板及侧墙施工→顶板放水施工→顶板回填→道路复原→拆除挡板。接着就施工过程中每个环节中存在的风险进行一项项平安措施的讲解。一、交通疏导以及围挡中：1、专人交通疏导，2、安装警示牌以及警示灯；二、施工围挡，围护结构前：1、对基坑区周边临时支护，2、施工用电，地理段水处理，3、施工人员的岗前平安培训，4、机械入场验收和鉴定；三、施工中：1、专职平安员全程旁站，2、日、月、季度检查钢筋模板施工，3、支配参与培训、持证上岗；四、基坑开挖平安：1、作专项开挖方案，2、刚好架支撑，3、专职平安全程监察，防“三违”；五、主体施工平安：1、防水检材，2、制定各项预案、组织学习演练。接下来就危急源的辨识与风险评价做了具体介绍，其中重大危急源有大期或临时地生产、加工、搬运、运用或贮存危急物质，且危急物质的数量等于或超过临界的单元。危急性计算公式为D=L*E*C（D：危急性，L：事故或危急发生的可能性，E：危急暴露频率，C：事故产生的后果）另外对职业卫生防护、车站施工案例以及事故处理程序等方面做了具体阐述。也同时对事故的处理作了具体介绍。随后我们跟随平安监理一起来到施工现场，广泰门车站是领先开工的地铁3号线段的施工，中铁十局依据当地的地理环境制定了明挖、盾构的施工方法施工。首先我们看到的是平安纪律牌以及平安管理条规之类的平安条例的宣扬牌，明确规定了施工中的平安生产。这些都是平安生产中最主要的环节。我们跟随平安监理的脚步，来到施工一线，目前广泰门施工为广泰门车站施工，车站施工采纳三层明挖，这是依据当地环境制定的车站施工方案。我们可以看到三层钢支撑，钢支撑是确保地铁车站明挖的最基础的平安爱护，也是施工平安进行的重要环节。随着基坑网混凝土的建设，以及侧墙的加固，钢支撑将被一级级拆除。平安监理就我们将要从事的平安员的职责与任务进行了详尽阐述，他给我们引导讲解并描述了平安施工的一道道工序，将我们的怀疑解开，为我们作了一些关于平安生产实例与当地生产施工中的现场结合起来，用现场的环节还原杭州、广东车站坍塌、钢支撑破坏的事故，分析了事发过程，为我们切实的介绍了风险源的识别与限制。我们也同时了解了很多大型机械诸如泵车、龙门吊的工作范围以及作用，也强调了关于大型机械入场鉴定以及平安施工中留意的方面。看到基坑中施工的状态，他又为我们说明了关于所在工程中须要留意的平安。西安地铁3号线太—吉区间实习时间：2012年9月5日企业施工概况：中铁十局集团有限公司承建的西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨～国际港务区）太白南路～祥瑞村车站暗挖区间施工，全长1452.026m。区间场地地面高程介于408.75～410.75m之间，全段东高西低，高差2.0m。该区间跨越两个地貌单元，分别为皂河一级阶地和黄土凹地。地貌单元位于永松路与祥瑞路十字东约190m。该区间隧道埋深约14～28.4m，该区间位于科技路与祥瑞路下，地面道路两侧为西安市商业中心之一，科技路为东西干线，人流车流量大，交通繁忙。并且该段区间地下水电设备较多，同时跨三个地裂缝。因此中铁十局集团有限公司就当地的地理环境以及人文环境制定了暗挖的施工工艺。由于该低端的额特殊性，中铁十局集团公司首先探明地下障碍物及各种管线。从土建单位处取得坐标限制点、高程点后，在土建单位放出结构中线或边缘线的基础上，进行人工布井、物探测管线，人工探井有效后，测量井位，将井位放线测量表向有关部门报验。将施工用水引至现场，选好排水口并联系好排渣场地及车辆。做好设备进场前的检查验收，材料样品报验，设备停放、材料堆放的场地调查支配等一系列工作。实习内容：首先我们来到祥瑞村的施工工地的办公室进行理论学习。我们听讲了关于太—吉段的施工规划。太-吉段由于跨三个地裂缝，因此无法采纳盾构法施工，又由于当地处于繁华路段，且四周建筑群高大密集，因此施工采纳人工暗挖，机械协助的方法进行施工。另外由于其丰松路十字下方的水电设备较密集，施工难度大。因此将地铁站迁移，同时为了保证乘客从繁华路段至地铁站的距离，特实行了增加通道以及出入站口很好地解决了这些难题。之后就我们的专业所涉及到的施工平安进行了阐述。也明确了该段区间内施工所须要具体留意的事项。给我们讲解了该段区间内的风险源，以及辨识风险源的方法以及限制与治理措施。随后我们跟随跟随电工的脚步来到施工现场，电工为我们引导介绍了施工中的用电设备——配电箱以及变压间。我们真实的参观学习了三级配电箱的作用以及其风险。电工同时为我们介绍了作为一个平安员所须要在用电方面所具体留意的事项，以及工作内容和责任。使我们对配电有了更深度的相识。他也为我们介绍了三级配电箱所制控的大型机械，以及对于大型机械的平安操作以及施工进行了介绍。之后我们来到太—吉区间的一个竖井，在竖井入口，设置了平安门，有效的避开了闲杂人等的进入，为竖井内施工创建了平安的环境，同时保证了人员平安。竖井深28.4米，我们参观的是竖井正在施工的是第一层的通道开挖。通道的开挖须要良好的平安保证，旁站的平安员为我们详述了施工现场挖掘的内容，以及平安措施。对于暗挖，最大的危急就是坍塌，因此在暗挖过程中，挖到肯定的标准即须要钢筋水泥固定，以及保留核心土的方法，形成一个三维的加固平安，确保暗挖的正常、平安施工。同学们现场视察之后我们回到办公室对自己看到的怀有疑问的问题进行请教。知道了关于竖井的作用，即为地铁的暗挖起到协助性的作用、确保大型机械、材料、人员等进入暗挖。也更加明晰了施工中的平安。西安地铁的相识实习就此告一段落，我们明确了关于城市轨道交通施工的工艺及施工工序，也更加明晰了我们以后从事轨道交通平安工作的任务、责任以及义务。为了解和巩固专业思想创建条件，在实践中了解了专业、熟识了专业、酷爱我们的专业，从而回到学校学习扎实的理论基础。进而以后再从事专业工作时完成好每项任务。陕西龙钢集团西安钢铁有限公司实习时间：2012年9月6日企业概况：西安钢铁厂始建于1966年，曾经是陕西省举足轻重的钢铁企业。由于种种缘由，该企业从1996年10月处于停产、半停产状态，1997年5月全面停产。为帮助西钢走出逆境，上级有关部门曾先后两次引进两家企业与其合作，但由于诸多因素均未胜利。2005年8月18日，依据省政府领导指示，省国资委召开西钢破产指导组全体成员会议，会议确定：由近几年我省发展快速，拥有先进管理阅历和资本优势的陕西龙钢集团公司，作为盘活西钢新的战略合作伙伴。并由陕西省国资委、龙钢集团公司，西安钢铁厂三方共同签订了《托管经营协书》。组建陕西龙钢集团西安钢铁有限公司。即日点火启动西钢全连轧生产线，并尽快将年产30万吨的全连轧生产线改造成为年产50万吨以上规模；使其最终形成百万吨级的建材生产基地；同时，由龙钢出资３亿，在此基础上建立一条年产50万吨的高速线材生产线，以填补陕西省钢铁工业无高速线材的空白。西钢公司用很短时间复原了原西钢厂全连轧生产线，安置了800多名职工上岗，紧接着，进行了多项技术改造，使原设计实力30万吨的全连轧生产线截止2009年底已达到了58万吨的生产实力。另外，2006年7月年产50万吨的高速线材的骏龙高线工程竣工投产，填补了陕西省无高速线材的空白。两条生产线的生产运行，在2009年底实现了龙钢集团建设百万吨精品建筑钢材基地的目标。而截至2012年第三季度陕西龙钢集团西安钢铁有限公司月设计产量达到了6万吨。实习内容：早上我们来到陕西龙钢西安钢铁有限公司的员工学习室由彭处长为我们介绍学习了西安钢铁有限公司的发展历程以及辉煌成就。也向我们介绍了轧钢的工艺流程。而作为平安专业的学生，彭处长重点强调了在轧钢过程中可能存在的危急源，以及危急。也通过自己从业多年的阅历，结合案例，为我们生动地讲解并描述了生产中所积累总结出来的平安阅历。我学习到的在轧钢中存在的危急源以及限制措施如下：岗位危急源危急源分类（损害类别）作业活动/现状及问题点限制措施原料电源接点箱电击损害无接地、有裸线、相间没爱护请电工对裸线和无地线进行处

理、操作时请电工进行操作有自然气泄漏火灾对自然气气管道进行确认巡检时两人保持5米，对泄漏点

刚好处理，携带报警仪，加强操作水平有回火现象爆炸有明火进入煤气管道、操作不正确或阀门不严加强操作水平，对煤气阀门检查和修理热送辊道、上料台架挤伤撞伤热送辊道停止时钢坯有惯性、跨越辊道设备在进行时请其他人员不得靠近、严禁跨越辊道原料行车砸伤行车上料时行车停不到位手势要明确，行车要停到位时人再去操作，远离吊物炉顶走梯烫伤梯子太陡上下时各人员要慢走，留意标识语摔伤夹送辊夹送辊及吐丝机烫伤夹送辊碎裂及吐丝机工作不正常夹送辊转动时禁止打开防护罩，经过吐丝机时要避头让尾。击伤轧钢轧机及转动部位挤伤在调整导卫时调整导卫时严禁在非停车状态下进行碰伤轧机挤伤绑水管磨槽时担心全在绑水管时必需在停机状态下进行，磨槽时严禁在入口处磨槽行车砸伤行车指挥不明确在动用行车时，必需由专人指挥，佩带袖标，口哨明确挤伤轧线烫伤在处理轧钢废钢时留意力不集中处理轧线废钢时特殊是精轧区域割废钢时要面对轧线并保持平安距离飞剪飞剪砸伤换料斗时废钢易掉下去在换1＃2＃剪料斗时五米平台上剪坑四周必需有人监护，以保证底下人员的平安烫伤砸伤飞剪运转不正常或碎断时伤人在飞剪区域飞剪动作时员工必需保持平安距离，1#2＃飞剪区域禁止有人停留烫伤风冷线风冷辊道、链条链轮挤伤、烫伤、处理乱材时确认不当，留意力不集中处理乱材时确认好环境及立足之处集卷集卷筒、运卷小车挤伤、碰伤、烫伤在处理乱卷或设备故障时取掉防护栏杆处理乱卷时确认好环境，刚好复原栏杆，处理故障遵循停电牌制度打包打包机挤伤处理打包机故障时确认不当，岗位人员联系不当处理故障遵循停电牌制度，防止误操作剪头剪尾散卷头尾刮伤、烫伤剪头尾时硬拉反弹剪头尾时留意确认头尾长度，反弹方向打牌打牌机挤伤打牌时留意力不集中留意力集中，严格依据规程操作。行车行车砸伤行车吊运钢材时，装专人指挥手势明确，压伤卸钢材时佩带指吊袖标和口哨挤伤成品行车压伤吊物、磁吊等坠落常常检查磁吊铁链是否良好磁吊撞伤砸伤运输撞伤进入成品库车速过快减速行驶，5Km/h车辆砸伤轧机装配换辊小车挤伤阀台设置不当阀台操作人员协作换辊小车运用人操作换辊小车摔伤液压系统接点漏油勤检查，地面刚好清理换辊小车砸伤、挤伤吊运轧辊轧机时行车停不到位手势明确，行车停到位时人去操作，专人操作行车轴承加热器烫伤拿取高温的轴承内圈配发耐高温手套，操作时检查手套是否完好轴承加热器电击有电线破损勤检查，刚好找电工处理角磨机击伤劣质砂轮片裂开伤人换砂轮片时勤检查，拒绝运用劣质砂轮片天车挤伤起吊时手扶钢丝位置不当手托绳扣下端或手握吊运上面的绳子导卫修理天车挤伤安装导卫站位不当，指挥手势不精确站位时面对天车工指挥天车手势精确导卫修理平台砸伤翻转导卫操作不当用力匀称，站位坚固电动角磨机击伤砂轮片碎裂伤人正确操作电动角磨机拒绝运用劣质砂轮片动力水泵联轴器擦伤、绞伤等机械损害1、工作失手2、缺少监护3、缺少确认1、工作中有人监护、检修、修理时停机停电3、做好确认2、清理好工作环境风机旋转高空作业绞伤1、缺少监护2、缺少工作确认1、两人以上进行操作2、对工作环境确认3、切断电源4、做好高空作业防护起重吊落物伤人1。、站位不对2违章操作1、检修前必需选择站位2、按起重操作规程操作。除此之外，彭处长对西安钢铁有限公司的将来进行展望，也同时重点强调了公司下设的钢铁物流公司—红光物流的一些总体概况，也对物流现场的危急源进行一个总的介绍。早上的理论学习就此画上了句号。经过中午的两个多小时的休息，下午2点30分，工人们起先上班，我们去往施工现场去观摩学习。我们在公司平安人员的带领下，依据轧钢工艺流程的路途进行观摩，从自然气的平安，到加热炉，限制室，轧制，剪切，冷床，收集各个环节就上述所提到的风险源进行了现场的一个参观巩固。轧钢流水线参观之后我们来到红光物流处参观，公司平安人员为我们结合案例介绍了物流处所存在的风险进行阐述，让同学们在实例中感受平安的重要性。最终我们在设备加工处参观了诸如铣床、刨床、压床等一系列机械加工设施进行了全面的了解。也对其中存在的风险以及隐患进行了学习，深化平安施工观念。最终我们又回到学习室就不懂得问题进行请教，彭处长也为我们提出了殷切的希望和恳切的邀请。实习总结几天的相识实习结束了，我对我们的专业有了更深化的了解，初步熟识了平安工程技术人员的工作职责，也更加明确了将来工作的方向和任务，这样也便于我在以后的学习中更简单抓住重点，学好专业学问，因此我觉得学院支配本次相识实习时特别必要并且是刚好的。平安大于天，平安是生产的保证，生产是平安的目的，各地企业也当把平安放在企业生产经营的重要位置，重视平安工作就是对企业负责，对职工负责。企业应当特殊留意平安生产的重要性。把平安工作做好做实。通过相识实习我了解到施工平安事故涉及的范围广、缘由多、突发性强，但我们只要提高思想相识，完善管理机构，健全平安制度，依据各项工程的具体状况，制订全面的针对性的平安措施，狠抓落实，做好防患于未然，那么施工平安事故必将大大削减，对爱护施工人员生命和国家财产具有重要意义。同样也让我感受到了国内目前平安管理技术与制度的落后，在这方面假如要同国际接轨，还有很长一段路要走，不仅我们的员工素养不高，我们整个管理层也须要加强学习。除此之外，我还体会到了就是目前省内平安工程专业技术人员的匮乏，不少工矿企业的平安技术人员更不不能满意要求，更别说达到国家标准。主要缘由是国家虽然重视平安，制定了很多法律法规，但是工业界地相识还没有跟上，不少时候是出了平安事故才发觉企业本身的平安组织结构就不完善。那么就要我们做到以下几点：平安工作不能麻痹大意：平安思想不容忽视，平安教化不要错过，平安制度不宜空谈，平安检查不能马虎，平安责任不敢推脱。否则就会受到最严厉的惩