电控发动机废气再循环控制系统演示

（优选）电控发动机废气再循环控制系统ppt现在是1页\一共有19页\编辑于星期四废气再循环控制废气再循环目的：减少氮氧化合物（NOX）的排放量。NOX产生机理：高温、富氧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应1、废气再循环概念发动机工作过程中，将排出的一部分废气引入进气系统中，和混合气一起再进入气缸中燃烧。现在是2页\一共有19页\编辑于星期四2、对废气循环量进行控制？3、EGR率概念

试验结果表明：当EGR率小于10%时，燃油消耗量基本上不增加，当EGR率大于20%时，发动机燃烧不稳定，工作粗暴，HC排放物将增加10%。因此通常将EGR率控制在10%～20%范围内较合适。

过度的废气再循环将会影响发动机的正常运行。

EGR率=EGR气体流量/（吸入空气量+EGR气体流量）×100%现在是3页\一共有19页\编辑于星期四

一、废气再循环基本结构在排气歧管和进气歧管之间设置一个小的通道来实现，经过小通道的废气流量由EGR阀控制。引入废气的目的：废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。现在是4页\一共有19页\编辑于星期四二、类型2）控制原理ECU控制电磁阀通断，从而控制EGR阀真空室的真空度。当作用在膜片上方的真空度足够大时，将克服大弹簧的压力使EGR阀打开。1、带负压控制的AGR1）结构：由废气再循环阀、真空电磁阀及其连接管道和软管组成现在是5页\一共有19页\编辑于星期四2、电磁阀控制的AGR1）结构:电磁阀铁芯的端部有一个针阀进气废气EGR阀电插件2）控制原理EGR阀由ECU直接操纵电磁阀。ECU根据冷却液温度传感器、节气门位置和进气流量等信号，反复给EGR电磁阀通电和断电的脉冲信号，对铁芯的移动和废气流量进行精确控制。

现在是6页\一共有19页\编辑于星期四电位器电枢弹簧线圈连接空气滤清器外壳从发动机来的废气至进气管阀门3、带EGR阀位置传感器的废气再循环检测EGR阀的开度，并用电位计将位移转换相应的电压信号给ECU。使ECU可以精确测量废气再循环量，从而对废气再循环量进行精确的电子反馈控制。1）结构：电位计结构2）位置传感器作用：现在是7页\一共有19页\编辑于星期四3）电位计原理废气再循环阀位置传感器（EVP）安装在EGR阀的顶部，是一个连接在EGR阀上的可变电阻（电位器），工作原理与电位计式节气门位置传感器相同，位置传感器提供一个直流电压，大小随可变电阻的移动而改变，变化的直流电压作为ECU的输入信号。现在是8页\一共有19页\编辑于星期四4、数字式EGR阀控制

1）结构2、控制原理进气歧管的三个孔口，三个孔口分别有三个电磁阀控制，每个电磁阀都有一个活动铁芯，活动铁芯的锥形端座落在阀孔内，三个孔口大小不同。当电磁线圈通电时，与轴连在一起的电枢和针阀均升起，孔口被打开。由于EGR率只与孔口的大小有关，因而提高了控制的精度。现在是9页\一共有19页\编辑于星期四数字式EGR阀控制逻辑表

编号第一孔第二孔第三孔EGR流量/%0关关关01开关关142关开关293开开关434关关开575开关开716关开开867开开开100现在是10页\一共有19页\编辑于星期四1）怠速和低负荷时，为保证稳定燃烧，不进行EGR。2）发动机温度低时，为了保证正常燃烧，冷机时不进行EGR。3）大负荷、高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时混合气较浓，NOx排放生成物较少，可不进行EGR或减少EGR率。4）发动机中等负荷时，NOX的排放量较高，尽最大可能地使用EGR量，从而大量减少NOX排放物。随负荷增加，EGR率允许值也增加，5）在轻微加速或低速巡航控制期间，可以使用小量的EGR量，以减少NOX的浓度。废气再循环控制策略废气再循环量对NOx排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角等因素的影响。因此在EGR率进行控制时，同时对点火等进行综合控制，就能得到较好的发动机性能。现在是11页\一共有19页\编辑于星期四

重叠角不能太大，过大的重叠角会使发动机燃烧不稳定，失火和使HC排放量增加。内部废气再循环是通过调节配气相位来实现的。当气门叠开时（进气门和排气门都打开），废气就从废气口流入进气口，叠开的程度就决定了废气再循环的废气量，重叠角大，内部废气再循环量也大。内部废气再循环现在是12页\一共有19页\编辑于星期四EGR控制电路Ａ—ＥＧＲ阀搭铁控制Ｂ—ＥＧＲ阀位置传感器的搭铁线Ｃ—ＥＧＲ阀位置传感器的信号线Ｄ—ＥＧＲ阀位置传感器的５Ｖ电源线Ｅ—ＥＧＲ电磁阀的电源线1、电路识读1、EGR阀工作电路2、EGR阀电位计2、各端子的含义3、安装位置：现在是13页\一共有19页\编辑于星期四第一步：关闭点火开关。第二步：拔下EGR阀上5芯插头。第三步：测量5芯插头的A~E间的电阻值。标准值：10~20Ω，废气再循环阀的检测1、检测EGR电磁阀的电阻值：现在是14页\一共有19页\编辑于星期四第一步：起动发动机。第二步：测量EGR阀升程传感器的信号线E与搭铁间的电压。标准值：在1700~2500r/min运转时，0~5V。2、检测EGR阀位置传感器的信号电压现在是15页\一共有19页\编辑于星期四第一步：关闭点火开关。第二步：拔下EGR阀上5芯插头。第三步：打开点火开关。第四步：测量5芯插头的D~B间的电压。标准值：5V3、检测EGR阀位置传感器的电源电压现在是16页\一共有19页\编辑于星期四第一步：关闭点火开关。第二步：拔下EGR阀总成。第三步：测量EGR阀5芯插头的B~C、B~D两端间的电阻值。第四步：用起子推动EGR阀，观察其电阻值的变化。标准值：B~D，任意状态1300Ω。B~C未推动阀为300Ω；将阀推到底为1200Ω。4、检测EGR阀位置传感器的电阻值现在是17页\一共有19页\编辑于星期四第一步：关闭点火开关。第二步：拔下PCM上C1、C2插头。第三步：拔下EGR阀上5芯插头。第四步：测量5芯插头A、B、C、D、E与32（C1）、31（C1）、28（C2）、30（C2）、4（C2）之间的导通性。5、检测EGR阀线束导通性现在是18页\一共有19