一、路基施工要点方案

1路基工程施工要点本性能路基压实度挖交界等路段路基交界处理工2路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载.1。2.1路基工作深度：受汽车荷载作用较小的深度，这个深度一般可按式(1yy—路基重度(KN/m3);Z=3KP=32.525=33.4722=1。51m公式由来:按一般规定，当车辆荷载对路基作用应力为路基自重应力的1/5~1/10时,车辆作用力可忽略不计，如图1-1。车自车2z2自 2.39P4.77PP+自333水位的高度，不小于冻土路基临界高度，按(1—2)式计算确定：(1—2)(1—2)伏".22路基的基本性能2路基应具有要求的强度、稳定性和耐久性50a也可用弯沉L代表路基强度，即荷载作用下弹性变形不超过设计规定。还可以0强度及水稳性指标.它的含义是：试验材料灌入量达到某规定值时单位压力与标准碎石灌入量相等时单位压力的比值(以百分数表示)。也可以说：当试验材料0000000土质不同、室内和现场试验条件不同也有所不同：法国E=6.5CBR0.65、澳大利0BR0006地地区黑龙江粘土E=13。E=15.55CBR0.582(浸水)CBR=4.33CBR=7.32E=1。60CBR1.1200CBR=13。70E=7。040CBR0.773CBR=6.11E=7。95CBR0.73900E=5。65CBR0.8910E=7.90CBR0.9100CBR=3。09CBR=6。03CBR=6.51广西红土CBR=2.95上海粘土000冻胀土路基的冻胀、翻浆等.这些问题在设计和施工中都应引起重视，发现不满足要求应研究处理.性的问题,对岩、土、石材料,防、排水处理,路基及防护工程工艺标准要求认真路基材料7得直接用作路堤填料.3。4对不可直接用于填筑路基的材料，可用水泥、石灰、石灰与粉煤灰或土质填筑。3.6路基各层位材料强度(CBR)要求见表3-6。公公路等级路基层位上路床(0-0.3m)下路床(0.3-0.8m)上路堤(0.8—1.5m)下路堤(1。5m以下)高速及一级公路8543三、四级公路5332二级公路6432(2)当路基材料达不到要求时，可掺石灰或其它稳定材料处理；(3)三、四级公路铺筑沥青砼和水泥砼路面时应采用二级公路规定。4路基压实度nc08Cn=(yy)kmddd0mdd0D高速及一级公高速及一级公路路基设计范公路抗冻二级公路路基设计规范公路抗冻公路等级范路基层位上路床(0—0。3m)下路床(0.3—0。上路堤(坁)(0.8(1。5m以下)基底(0.3m内)三、四级公路路基设计范冻指南/////(2)划“/”者无规定；斜线上为换填土压实度，斜线下为原地基土压实度；(3)路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区，压实度标准可根据实验路的论证,在保证设计强度要求的(4)冻深达不到的层位，采用路基设计规范规定.94。5解决好影响压实度要素：含水量、压路机、压实厚度和碾压次数与土质的要求路床是路基承载力的最大的部位,所以是设计施工的重点，现在对挖方路基6路基基底处理填方路段和挖方路段的路基基底都应根据不同情况加以处理。地基应做以下处理。6。3路基基底范围内有地表水或地下水影响其稳定时，应采取拦截、引排或在满足设计要求，并使上层填筑后能碾压到要求的压实度.6。5在水田、湖塘等地段路基基底，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换7原路改造、填挖交界等路段路基交界处理致、条件相近、施工方法先进，以求达到强度一致，排水条件相同。7.1。1拓宽路基的地基处理、路基基底、路基材料强度和压实度应满足改建后。7.1。2拓宽改建路堤的填料，宜选用与原有路堤相同且符合要求的材料或较原7.1。3加宽原有路堤时，应在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于1m，m施。7.1。4加宽路基的压实度应满足各层要求的标准，必要时可采用冲击碾压或强其进行改善或重新换填.优先选用渗水性好的材料换填；对压实度不足的层位，应超挖回填压实,其深度根据需要确定;填挖交界处宜在路床范围内铺设土工格栅;当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。填、挖处压实度应一致.。可在挖方段及交界处增设纵向和横向渗沟。8土质路基施工冰冻条件及填筑材料等，同设计资料相认证。机结合料改善处理或挖除换填。换填深度误差不大于5%，换填料中小于0。水沟，提前修筑截水沟、拦水埂，填平坡顶冲沟及水坑.应填在高层位.9填石路堤施工pp艺和质量控制标准。采用强夯或冲击压路机进行压实时,其压实厚度和质量控制标准可通过现场试验和参照相关技术规范确定。压实质量宜用孔隙率作为控制指标.石料强度类别、铺筑厚度、最大孔隙率限值最大粒径(最大粒径(mm)孔隙率(%)上路堤下路堤上路堤下路堤岩石类型硬质岩石软质岩石抗压强度(Mpa)R≥60铺筑厚度(mm)上路堤n=1dd必要时宜设置土工布作为衔接层，以便于连接,保持路基稳定.9.4中硬和硬质石料所填筑的路堤应进行边坡码砌，所用石料强度应为大于用码砌方法是有效的.碾压速度、压实次数、铺筑厚度等)联合控制。检测填石路堤孔隙率应采用水袋法或挖大坑,测定填料压实干密度和视比重；施工参数法是监测、记录经试铺确定的施工工艺参数，使之满足标准要求;压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机(建议14t以上)按规定碾压参数(强振，66m/min以下速度)碾压810桥涵台背路基填筑修资金和大量养护费用，还会损害公路部门在公众心目中的形象。据讲美国有费用高达一亿美元以上.我国有多少桥头跳车，花费多少费用,无人统计，估计不会比美国少。大多数工程对此不作专项设计，一些规范中还规定了容许工后沉降量:高速和加速沉降的完成。每米沉降空隙比之比(%)12345空隙