道路勘测设计(专升本)试题及答案

2018年春综合作业11.(多选题)影响缓和曲线最小长度的因素有（）(本题4.0分)A、离心加速度变化率B、行驶时间C、超高渐变率D、加宽值E、设计时速标准答案：ABCE2.(多选题)凸形竖曲线设计限制因素有（）(本题4.0分)A、离心加速度变化率B、行驶时间C、停车视距D、夜间前灯照射距离E、跨线桥的视距标准答案：ABC3.(多选题)公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有（）。(本题4.0分)A、竖曲线长度稍大于平曲线B、平曲线长度稍大于竖曲线C、明弯与凹形竖曲线组合D、暗弯与凹形竖曲线组合E、小半径竖曲线与缓和曲线重叠F、长直线端头与凹形竖曲线组合标准答案：BCF4.(多选题)有关选线应注意的主要问题，以下说法正确的有（）(本题4.0分)A、高等级公路应“近村不进村，利民不扰民”；B、大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向；C、积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面；D、悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式；E、在丘陵地区，起伏地带线路应走直线与匀坡线之间；标准答案：ABCE5.(多选题)以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（）(本题4.0分)A、四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%；B、平原地区的一级公路最短坡长为250m；C、海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%；D、缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制；E、在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%；标准答案：BE6.(多选题)道路选线设计的依据（所需考虑的关键因素）有（）。(本题4.0分)A、交通量B、设计行车速度C、通行能力D、纵坡大小E、直线长短F、设计车辆标准答案：ABCF7.(多选题)在汽车行驶阻力中，与行驶速度或加速度无关的阻力是（）(本题4.0分)A、空气阻力B、滚动阻力C、坡度阻力D、惯性阻力标准答案：BC8.(多选题)以下说法错误的有（）(本题4.0分)A、回头曲线地段不应设竖曲线B、大、中桥上可设置竖曲线C、小桥上不宜设置凹形竖曲线D、交叉口中心可设置竖曲线标准答案：BCD9.(多选题)在处理路基土石方时，以下说法错误的是（）(本题4.0分)A、在半填半挖断面中，首先应考虑本桩的移挖作填；B、土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响，但上坡运土不受影响；C、在经济运距范围内，填方用土首先考虑纵向调配来土；D、在回头曲线路段，土石方调配不受回头曲线的限制；E、计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方；F、土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。标准答案：BDE10.(多选题)设置缓和曲线的作用包括（）(本题4.0分)A、抵消部分离心力B、缓和离心力的变化C、适应汽车转弯行驶轨迹D、可作为超高和加宽的缓和段E、减小汽车行驶横向力E标准答案：BCD11.(问答题)分析题：ex_1256289041500_0.jpg(本题10.0分)标准答案：略答：图中甲、乙两个选线方案军委沿河线。甲方案一直走左岸，虽要集中开挖一段石方，但较建两座桥经济的多；乙方案为避让河左岸的两处悬崖陡壁，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，会出现更陡更长的悬崖，因此线路又须跨回左岸，两次跨河，须建两座桥不经济。12.(问答题)名称解释:计价土石方(本题10.0分)标准答案：略计价土石方：土石方计算与调配中，挖方数量与用做填方的借方数量均应计价，用于移“挖”作“填”的纵向调配利用方则不应再计价。即计价土石方数量为：V计=V挖+V借。13.(问答题)问答题：简述数字地面模型（DTM）的内涵。(本题10.0分)标准答案：略答：数字地形模型（DTM）就是将地形按照某种数字模型对已知平面坐标的地形点进行高程计算，是一个表示地形特征的、空间分布的、有许许多多有规则或无规则的数字阵列，也就是将地形表面用密集的三维地形点坐标（X，Y，Z）组成。14.(问答题)名称解释：冲突点(本题10.0分)标准答案：略冲突点：当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角大于45º），两车可能发生碰撞的地点。第1次作业1.(多选题)道路选线设计的依据（所需考虑的关键因素）有（）。(本题5.0分)A、交通量B、设计行车速度C、通行能力D、纵坡大小E、直线长短F、设计车辆B标准答案：ABCF得分：1.32.(多选题)在汽车行驶阻力中，与行驶速度或加速度无关的阻力是（）(本题5.0分)A、空气阻力B、滚动阻力C、坡度阻力D、惯性阻力标准答案：BC3.(问答题)名称解释:设计车速(本题5.0分)标准答案：略设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。4.(问答题)名称解释:交通量(本题5.0分)标准答案：略交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。5.(问答题)名词解释：横向力系数(本题5.0分)标准答案：略横向力系数：横向力和车重的比值称为横向力系数μ。6.(问答题)名词解释：动力因数(本题5.0分)标准答案：略ex_1256283813009_0.jpg7.(问答题)名称解释：超车视距(本题5.0分)标准答案：略超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。8.(问答题)问答题:设置缓和曲线的目的是什么？(本题20.0分)标准答案：略答：设置缓和曲线的目的是：①有利于驾驶员操纵方向盘；②消除离心力的突变，提高舒适性；③完成超高和加宽的过渡；④与圆曲线配合得当，增加线形美观。第2次作业1.(多选题)影响缓和曲线最小长度的因素有（）(本题8.0分)A、离心加速度变化率B、行驶时间C、超高渐变率D、加宽值E、设计时速标准答案：ABCE2.(多选题)设置缓和曲线的作用包括（）(本题8.0分)A、抵消部分离心力B、缓和离心力的变化C、适应汽车转弯行驶轨迹D、可作为超高和加宽的缓和段E、减小汽车行驶横向力标准答案：BCD3.(多选题)行车视距有（）几种。(本题8.0分)A、转弯视距B、超车视距C、直线视距D、会车视距E、停车视距F、错车视距标准答案：BDEF4.(问答题)问答题:何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？(本题8.0分)标准答案：略答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。7.

(问答题)计算题：

(本题12.0分)标准答案：略

第3次作业窗体顶端1.

(多选题)凸形竖曲线设计限制因素有（）(本题5.0分)

A、

离心加速度变化率

B、

行驶时间

C、

停车视距

D、

夜间前灯照射距离

E、

跨线桥的视距

A标准答案：ABC得分：1.72.

(问答题)计算题：

(本题5.0分)标准答案：略

3.

(问答题)计算题：

(本题5.0分)标准答案：略

4.

(问答题)问答题:简述平、纵面线形组合的基本原则。(本题5.0分)标准答案：略

答:①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。5.

(问答题)问答题:确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？(本题5.0分)标准答案：略

答:⑴对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②经行时间不宜过短；③满足视距要求。⑵对于凹形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②前灯照射距离要求；③跨线桥下视距要求；④经行时间不宜过短。6.

(问答题)问答题:缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？(本题5.0分)标准答案：略

答:⑴缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%，长度应符合纵坡长度的规定。7.

(问答题)名称解释:合成坡度(本题5.0分)标准答案：略

合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。8.

(多选题)以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（）(本题5.0分)

A、

四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%；

B、

平原地区的一级公路最短坡长为250m；

C、

海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%；

D、

缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制；

E、

在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%；

标准答案：BE9.

(多选题)以下说法错误的有（）(本题5.0分)

A、

回头曲线地段不应设竖曲线

B、

大、中桥上可设置竖曲线

C、

小桥上不宜设置凹形竖曲线

D、

交叉口中心可设置竖曲线

标准答案：BCD10.

(多选题)公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有（）。(本题5.0分)

A、

竖曲线长度稍大于平曲线

B、

平曲线长度稍大于竖曲线

C、

明弯与凹形竖曲线组合

D、

暗弯与凹形竖曲线组合

E、

小半径竖曲线与缓和曲线重叠

F、

长直线端头与凹形竖曲线组合

标准答案：BCF11.

(问答题)计算题：

(本题20.0分)标准答案：略

第4次作业窗体顶端1.

(多选题)在处理路基土石方时，以下说法错误的是（）(本题9.0分)

A、

在半填半挖断面中，首先应考虑本桩的移挖作填；

B、

土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响，但上坡运土不受影响；

C、

在经济运距范围内，填方用土首先考虑纵向调配来土；

D、

在回头曲线路段，土石方调配不受回头曲线的限制；

E、

计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方；

F、

土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。

B,D,E标准答案：BDE得分：92.

(问答题)名称解释:路基标准横断面(本题9.0分)标准答案：略

路基标准横断面：

交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。3.

(问答题)名称解释:计价土石方(本题9.0分)标准答案：略

计价土石方：

土石方计算与调配中，挖方数量与用做填方的借方数量均应计价，用于移“挖”作“填”的纵向调配利用方则不应再计价。即计价土石方数量为：V计

=V挖

+V借。4.

(问答题)问答题:简述路基土石方计算的方法与调配原则。(本题9.0分)标准答案：略

答：（1）路基土石方计算的方法：先采用积距法或坐标法分别计算每一设计横断面的填、挖面积，然后利用平均断面法或棱台体积法分别计算相邻断面间的填、挖体积数量，依次类推，可以计算出路线的土石方体积。（2）路基土石方的调配原则：①先横向后纵向，填方优先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量；②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；③根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距；④土方调配“移挖作填”应综合考虑，保护生态环境，避免水土流失；⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配；⑥回头曲线路段，优先考虑上下线的土方竖向调运。5.

(问答题)计算题：

(本题9.0分)标准答案：略

6.

(问答题)计算题：

(本题10.0分)标准答案：略

第5次作业窗体顶端1.

(多选题)在公路选线中，以下（说）做法正确的有（）。(本题5.0分)

A、

二、三、四公路都应靠近城镇，以方便交通；

B、

垭口、桥位是选线中应考虑的控制点；

C、

在平原区选线，平坦地区可以无条件地使用长直线；

D、

丘陵起伏地段，线路应走直线连线与匀坡线之间；

E、

纸上定线具有充分利用地形的优点；

F、

长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯。

A,C,D标准答案：ABDE2.

(问答题)简答题：停车场的设计原则(本题5.0分)答：（1）停车场的设置应符合城市规划与道路组织交通的要求，同时还应便于各种不同性质车辆的使用。（2）公用停车场在全市尽量均衡分布，专用停车场应紧靠使用单位布置。（3）停车场出入口宜分开设置，设置交通标志，并应有良好的通视条件。（4）为保证车辆在停车场内不发生滑溜和满足场地排水要求，在平原地区，场内纵坡一般在0.3%～1.0%之间，山区和丘陵区在0.3%～3%之间。地形困难时，可建成台阶式。（5）停车场内交通线路必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，并应与进出口行驶方向一致。3.

(问答题)名称解释：匝道(本题5.0分)标准答案：略

匝道：连接互通式立体交叉上、下路线的通道。4.

(问答题)名称解释：冲突点(本题5.0分)标准答案：略

冲突点：当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角大于45º），两车可能发生碰撞的地点。5.

(问答题)计算题：

(本题5.0分)标准答案：略

6.

(问答题)名称解释:纸上定线(本题5.0分)标准答案：略

纸上定线：利用大比例地形图，在图纸上确定出公路中线的确切位置的方法。7.

(问答题)分析题：

(本题5.0分)标准答案：图中甲、乙两个选线方案军委沿河线。甲方案一直走左岸，虽要集中开挖一段石方，但较建两座桥经济的多