工程设计交通安保专项施工方案培训资料

宁千高速大路路基工程第三合同段（K18+100.5凤凰大桥）上跨S104省道交通安保专项施工方案安徽水利开发股份有限公司宁千高速大路路基工程03标项目部二○一三年十月目录TOC\o"1-2"\u前言-3-第一章施工安保设计根据-4-其次章工程概况-5-一、工程概述-5-二、设计阐明-6-第三章占道施工方案-7-一、施工总体规划-7-二、具体施工方案-9-三、涉路施工爱护及恢复方案-11-第四章跨线施工交通组织措施-12-一、间断通行交通组织-12-二、单行道交通组织-13-三、双向（正常）通行交通组织-14-第五章道路交通安全设备-16-一、安全设备设置基本方案-16-二、单行道通行安全设备设置方案-17-三、间断通行安全设备设置方案-18-第六章现浇上部梁板施工方案-20-一、地基处理-20-二、支架设计-20-三、支架预拱度设置-20-四、模板-21-第七章施工进度保证措施-22-一、保证进度方案-22-二、工期保证组织机构-22-三、进度保证的管理措施-22-四、劳动力保障措施-22-五、机械设备保障措施-22-六、资金保证措施-23-七、施工、生活、后勤保障措施-23-第八章危殆源辨识与风险把握-24-一、危殆源及危殆要素分析-24-二、可能发生的安全事故及类型-25-三、危殆源预防与把握措施-26-四、信息发布-27-第九章施工安全保证措施-28-一、安全消费方针-28-二、安全消费保障体系-28-三、施工安全管理组织机构及职责范围-28-四、安全管理制度-31-五、开展“安全工地”建设-32-第十章安全技术措施-33-一、工程施工安全技术措施-33-二、“一线工人专业学校”培训-33-三、施工用电安全技术措施-33-四、施工现场吊装作业安全技术措施-34-五、夜间施工安全技术措施-34-六、张拉作业安全技术措施-34-七、高空作业安全技术措施-34-八、占道施工安全技术措施-35-九、交通组织安全技术措施-35-十、防火、防爆安全技术措施-36-十一、高温季节安全技术措施-36-第十一章应急救援预案-38-一、应急救援组织机构-38-二、应急措施-39-三、应急救援-41-附件：跨S104省道门洞支架验算-44-附表:1.施工交通安全设备统计表-48-附表:2.施工次要材料用量统计表-50-附表:3.施工进度方案-51-附图：2.上跨S104通道立体表示图-53-附图：3.上跨S104通道立面表示图-54-附图：5.上跨S104双向通行安全措施表示图-56-附图：6.上跨S104单道通行安全措施表示图-57-附图：7.上跨S104间断通行安全措施表示图-58-附图：8.上跨S104通道限高、限宽门架表示图-59-附图：9.上跨S104门洞支架纵断面图-60-附图：10.上跨S104施工现场暂时用电立体布置图-60-K18+100.5凤凰大桥上跨S104省道交通安保专项施工方案前言由于新建道路施工与已有道路的正常营运构成交叉干扰，带来的安全成绩也越来越突出。新建道路的施工，在其作业区内已有的通行道路车流量大、车速快、交通环境差，极大地影响了正常的交通流运转，形成不同程度的延误，诱发事故的发生。因施工交通标志设置不规范、标识不清，加大了发生事故的概率。因此在相应的施工地段，实行乐观地预防把握措施，引导交通，曾经变得尤为重要。宁千高速大路K18+100.5凤凰大桥主线跨越省道S104现浇箱梁工程施工，属于上跨、占道施工工程。工程施工时期，将占用省道S104线已有的行车道，由于驾驶员不生疏道路状况和交通环境、车辆忽然减速等要素，将导致驾驶人员精力分散、操作失误。为了保障道路交通和工程施工的安全、保障人民群众的生命财产，维护正常的交通流运转和工程施工的正常进行。根据本工程施工路段和区域特点，片面设计工程施工和道路运输安全措施，正确设置相关的道路施工标志和安全设备，并正确运用，提早警示驾驶人员，从而把握车辆行驶的危殆性，防止交通事故的发生。编制本工程施工与交通安全专项施工方案的目的，在于将安全保障措施贯穿于上跨桥现浇箱梁工程施工的全过程，对施工区域内的交通行驶人员进行猜测、监控、预防等，制止交通行驶人员的自觉性、冒险性和听凭性行为；规范工程施工人员作业行为，落实安保措施，杜绝各类违章指挥和违规作业，有效地把握施工段区域内的交通安全和大路工程施工安全，促进大路交通事业的进展。第一章施工安保设计根据1、《中华人民共和国大路法》2、《中华人民共和国道路交通安全法》3、《大路养护施工安全作业技术规程》（JTGH30-2004）4、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）5、《大路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）6、本工程施工组织设计7、驾驶人员行驶的顺应性驾驶人员从正常的路段下行驶忽然进入施工区，这时驾驶员的驾驶信息受信息后滞的影响，假如不能提早警示驾驶员准时调整本人的驾驶行为，当进入施工区域后，由于没有感知过程，其驾驶操作将不知所措，将导致车辆等运输设备运转失控，可能直接形成工程施工设备的损毁，甚至人员伤亡。其次章工程概况一、工程概述1、工程概况宁宣杭高速大路宁国至千秋关段位于安徽省东南部宁国市,是安徽省规划的“四纵八横”高速大路网的“纵一”的重要路段(高速大路编号S03),是<<长三角都市圈高速大路网规划方案>>中规划的纵7宁金高速(南京至金华)在安徽省的过境段。本项目功能定位是皖江、皖中皖北以及西部地区通往浙江、福建地区的一条快速通道，和在建的扬州至绩溪高速大路一同组成了浙江、福建通往黄山的高速通道，同时也是宁（南京）杭（杭州）其次通道。大路设计速度100公里/小时、设计荷载大路－Ⅰ级、路基宽26m，属山岭重丘高速大路。本标段终点桩号K12+550，位于宁国市中溪镇中溪村，道路自东南往东南，设置石口大桥、上井大桥、东坡大桥跨越东津河，并于K16+865至K17+900设置中溪互通立交，连接S104，为中溪镇沿线车流上下高速大路的重要出入口，之后设置凤凰大桥跨越S104及东津河，然后沿着低丘岗地布线，标段终点桩号为K18+600，合同工期24个月。本标段里程长6.05Km，跨路施工处S104省道路面宽度为12.0m，混凝土路面。本合同段的K18+100.5凤凰大桥共19跨，全长503m，终点桩号K17+848.75，终点桩号K18+351.75。该桥第一联0#台－3#墩接受左幅2*35m+27m、右幅27m+2*35m与S104省道桩号K258+420处交叉点地位为1#-2#墩，跨径35m，箱梁底部距现有省道路面净空约为5.2~6.5m，梁高为2.1m；左幅桥面为渐变段宽度为13.88~11.75m，跨省道处宽为12.33~2、道路交通状况根据交通部门及现场实践统计，S104改造前正常交通流量日均约15000辆，大型车辆约占30%，次要集中在夜间；S104省道改建实行交通管制后，日均车流量约5000辆，无大型车辆通行。3、沿线地形、地质条件及水文、气候条件沿线地形、地貌、地势简单，次要为褶断剥蚀低山，地形坎坷较大，区域内总体工程地质条件普通。桥位桩基底部次要为中风化泥质砂岩。项目影响区属长江水系，次要河流为水阳江及其主流。本项目次要河流东津河是水阳江下游三源之一，洪水时水深7.5m，比降5.94‰，大部属山区。根据区域内材料及水质分析材料，地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。二、设计阐明1、跨线桥设计阐明K18+100.5凤凰大桥小桩号桥台接中溪互通，是高速大路上跨S104省道的桥梁，其与S104省道交角约为45°。其上部结构为左幅2*35m+27m+16*25m、右幅27m+2*35m+16*25m预应力砼连续箱梁，共五联19跨；下部结构为柱式桥墩、桩基础，桥台分柱式台和肋板台两种。本桥桥墩桩基直径为1.2m、1.5m、1.7m及1.9m四种，桩长15m及17m两种；立柱直径为1.3m、1.5m及1.7m三种，立柱高6.5~19.8m，最2、S104省道路面状况宁千高速大路与S104省道相交的地段位于中溪镇，省道桩号K258+420处，此处路面宽度为12m（与桥位交叉斜长约18m），路基宽度为16m，为混凝土路面。省道左侧为一山体，右侧地面与路面第三章占道施工方案交叉工程施工时期，对S104省道的交通影响很大。为保证施工时期S104省道的正常通行及本工程的别扭施工，尽量延长与S104的交叉作业工夫，K18+100.5主线桥其次跨35m现浇箱梁为上跨S104省道工程施工，接受钢管桩柱式支架同步分期施工。在工程施工时期，对S104省道交通实行引导、限制措施。综合考虑工程施工及其他要素，交通限制总工夫为6个月，即2013年11月一、施工总体规划根据施工现场实践状况及总体施工进度方案，先施工K18+100.5主线上跨桥的第一联（跨S215省道段）右幅，再施工左幅。施工时，S104省道双向车道均实行封闭路肩及人行道，禁止超车、限速通行，从而增添交通限制工夫，专人指挥、引导交通，确保省道S104线营运交通安全。1、施工工夫为：2013.11.1-2014.1.20，完成桥梁右幅第一联（35+35+27m）现浇箱梁浇筑；2014.2.10-2014.4.30，完成桥梁左幅第一联（27+35+35m）现浇箱梁浇筑2、施工总体布置（附表3凤凰大桥现浇箱梁施工方案）2号墩2号墩1号墩由于K18+100.5主线桥与S104省道斜交约45度，全幅占用省道长约35m,左右幅分节段进行施工。我部在S104省道两侧及两头顺其走向布设三排φ600壁厚8mm钢管桩基作暂时支墩，每根间距按3.5m设计，每排布置11根钢管柱。在此暂时支墩和本跨桥墩所夹三角区之间，搭设满堂支架（见施工时期，实行左、右安置钢管桩，内行车道范围内预留门洞通行。施工区域内在钢管桩及基础墩上设置反光导向标志；上部结构施工时，箱梁后方60m设限高、限宽门架（见附图8：限高、限宽门架表示图）二、具体施工方案1、基础省道两侧土路肩及桥位处原地面较为平整，施工时将省道两侧地面松懈处开挖后换填山皮石处理，经压实后顶面浇筑10cm厚C20混凝土，用以搭设满堂支架。省道边口处及硬化后基础周围开挖排水沟，将水引入桥位以外排水系统，防止雨水浸泡支架基础。在省道上测放出门架基础地位（以省道中心线布置），支立模板，现浇宽1.2m、高0.9m的C25混凝土基础。在基础砼顶面预埋钢管桩固定钢板，钢板接受80×80×1.5cm，设置U型钢筋N1（直径22mm在基础上涂反光漆、安装安全指示灯等其它导向标志。钢管桩每根长度根据现场实践高程进行确定，管桩间距为3.52、门洞（通道）由于该段S104省道为曲线超高段，因门洞接受通长直线布置，桥梁双幅布置时门洞较长，影响通行视野。故将门洞设置为净宽7.5m的单门洞，拓宽视野，将该段省道裁弯取直，保证行车安全。门洞搭设时接受宽净宽7.5m，设置于省道左侧。根据现场实践测量，在凤凰桥1#墩与省道路面之间进行加宽处理，加宽约2.5m、长102.37m改路时将占用原省道左侧排水沟，施工时将该段排水沟挖除进行回填，根据原省道纵、横坡进行路面施工，接受C25砼路面与省道边缘连接。由于现场排水沟为单向排水，路面施工时将反水汇积于1#墩地位，防止对原路面的损坏，经过该桥1#墩地位将水流引入原排水沟内，待跨路施工终了后对原排水沟进行恢复处理。按最低地位处净高设置门洞，设置净宽为7.5m、净高为4.7m(基础0.9m,管柱3.2m，纵向工字钢0.4m、调整砂筒0.2m)、长度约为S104省道两边及两头各接受一排(总计三排)φ600壁厚8mm钢管桩施作暂时支墩，每排11根(间距3.5m)。安装时钢管桩与预埋钢板接触面实行焊接,在钢管桩底部直角处对称设置4道加强肋板。钢管桩之间用I10槽钢进行支撑加固（见附图9）。为保证钢管桩局部不因集中受压变形，在管桩内注入细沙，利用清水浇灌使细沙密实；管桩顶20cm内浇筑C30混凝土，构成管柱全体受力。如下3、支架（1）每排钢管桩顶部放置2根40b工字钢焊接成全体作为大横梁。在工字钢两侧用四根直径28的钢筋斜拉对称将工字钢上部与钢管桩焊接坚固，以保证工字钢波动并防止倾覆。（2）在40b工字钢顶部横桥向间距按60cm正角布设45b工字钢，跨径7.5m，单根长12m，用吊车吊装到设定的地位安装坚固，工字钢之间用直径不小于20mm的钢筋连接坚固，以防单根工字钢（3）在45b工字钢下面横向再铺设10cm×10cm方木，间距30cm（中到中），在梁体端头3.5米范围内为10cm～15cm；最终铺设底模，模板接受15mm厚竹胶板。（4）除门洞部位，支架直接支撑于大路路面上的，先肃清大路表面沙粒、泥污等，在支架下部用垫木、槽钢等铺设在大路路面上。4、排水加强施工范围内的排水，周围水沟用水泥砂浆抹面，使地面排水与养护用水与排水系统成为全体，严防水浸泡地基。由于该段处于省道纵坡段，路面排水较为顺畅，故未考虑路面积水处理。5、防抛、防落网在箱梁底部支架外缘设置斜撑，伸出箱梁顶部2m，周围用防落网进行防护，防止物体掉落或物体外抛，对车行道处人员、车辆形成损坏。在施工过程中，箱梁、支架临边不允许堆放物料、机械，桥面上存放分量较轻的物体，需进行拴牢或加重，以防被风吹落、掀翻。三、涉路施工爱护及恢复方案1、组织保证为了保证跨路施工过程中不损坏S104省道路面，项目部成立安全文明施工监督小组，定期或不定期对方案进行验证，检查施工现场能否根据批复的方案进行施工，一旦发觉违规施工景象，马上中止施工并准时整改。每天支配人员对省道进行保洁，准时打扫路面上的杂物及积水，做好日常维护。2、技术保障（1）在进行跨路施工前，对参与施工的全部人员进行具体的技术及安全文明施工交底，确保规范施工。（2）在进行砼浇筑施工过程中对可能净化省道的部位接受雨布或土工布进行掩盖，保证省道路面清洁。（3）在进行门洞条形基础施工时，为了避开砼直接接触省道沥青路面导致日后拆除困难及毁坏原路面结构层，基础混凝土浇筑前铺设厚塑料薄膜，全体施工终了后，清算路面，恢复原地貌。（4）对于有损路面的施工机械（如发掘机等），在经过省道时，在路面上铺设大块竹胶板，专人指挥通行，防止机械直接在路面下行走。（5）全部工程施工终了后，根据方案要求及路面受损状况，将根据相关要求对该段省道路面进行原貌恢复。第四章跨线施工交通组织措施一、间断通行交通组织当通道进行基础施工、钢管桩安置、顶部工字钢及构件架设、拆除、焊接及其他作业，或存在严重危殆要素时，应马上暂时封闭两侧通道，暂时中缀交通。1、为了确保省道S104线可以正常营运，占道施工时必需组织间隔放行交通（车辆与行人），实施间断通行。2、实施间断通行前，必需规范设置各种交通安全标志和道路施工标志标牌（附图:6），防止因指示、标识不清产生误导，而形成交通混乱。3、实施间断通行时，安全环保部人员必需到现场指挥、协调间断放行工作，领班（班长）协作安全部人员，实施两个方向的交通放行；交通维护人员应添加上岗人数，由双向通行的每侧1人值班添加到每侧2人值班，并仔细担任进行引导交通。4、实施间断通行，应根据车流量的大小规定间断通行时长：普通为10分钟或20分钟放行1次。不得有限制的延伸间断放行工夫，防止驾驶人员产生逆反心思而肇事，产生新的担忧全要素。5、指挥放行人员，应规定明白的放行协调信号，避开下面曾经交通放行，下面还在连续进行施工作业。防止因指挥、指挥信号错误，发生不测事故。6、交通维护人员，应仔细担任的进行交通引导工作。对多数驾驶人员和行人的抱怨，应做好鼓吹、压服工作；不得咒骂、污辱司乘人员和行人；不得与驾驶人员发生争持或殴打。7、8、工程技术部人员，实施间断放行时必需到施工现场落实工序作业的机遇，协调、协作地面交通做好间断放行工作。9、施工作业人员、起重吊装人员，在实施间断通行前，应做好相应的施工预备工作，一旦实施封道，马上进行施工作业，充分利用间断交通的时段；当预定间断交通工夫终了，应马上中止作业，间断恢复双向通行。10、封道施工作业时，必需严厉落实相关的安全防备措施，确保工程施工安全作业与地面交通安全通行。11、机械设备停放、材料堆放，不得占用通行车道的路面，并做好周围的安全防护工作，防止各类不测大事的发生。12、夜间实施间断交通时，施工作业现场必需设置足够的照明安装：每个作业部位应至少设置1盏500W～1000W的太阳灯进行照明；专业电工必需跟班作业，准时排解、修缮施工用电缺点，确保工程施工与照明正常供电。14、终止间断通行时，应马上恢复安全防护设备的基本设置形态。并对损坏的安全设备准时进行修复和补充，为下次封道、占道做好预备。二、单行道交通组织当一侧通道门洞进行架设、拆除、焊接及其他作业，存在严重危殆要素时，应准时封闭此侧道路，并组织车辆按单行道通行。1、实施单行道通行前，必需规范设置各种交通安全标志和道路施工标志标牌（附图:5），防止因指示、标识不清产生误导，而形成交通混乱。2、单行道通行时，领班（班长）必需到现场指挥、协调两个方向的交通放行；交通维护、指挥人员应添加上岗人数，由双向通行的每侧1人值班添加到每侧2人值班，当班人员为正班，对通道区一侧的交通安全担任；非当班人员为副班，应乐观帮忙当班人员指挥、引导交通；3、延长单行道通行距离。其方法如附图5所示，撤除、移动通道区内的部分分隔带的隔离墩，使进入通道前的车辆、或已经过通道的车辆，根据原来的行车道路行进。4、实行交替放行。根据车流量的大小规定交替放行时长：普通为10分钟或20分钟交替放行15、当班人员，应规定明白的放行信号，避开放行信号被对方错误理解，将车辆堵卡在通道之中。6、交通维护、指挥人员，应仔细担任的进行交通引导工作。对多数驾驶人员和行人的抱怨，应做好鼓吹、压服工作；不得咒骂、污辱司乘人员和行人；不得与驾驶人员发生争持或殴打。7、工程施工，应合理支配工序，避开交通量高峰时段，普通状况下不宜支配在夜间进行。8、施工作业人员，在实施单行道通行前，应做好相应的施工预备工作，一旦实施封道，马上进行施工作业，尽量延长占道、封道工夫；当预定占道、封道工夫终了时，应中止作业，恢复双向通行。9、封道区施工作业时，必需落实相关的安全防备措施，确保另一侧通道的车辆、行人的安全通行。10、机械设备停放、材料堆放，不得占用通行车道的路面，并做好周围的安全防护工作，防止各类不测事故的发生。11、恢复双向通行时，应马上恢复安全防护设备的基本设置形态。并对损坏的安全设备准时进行修复和补充，为下次占道、封道做好预备。三、双向（正常）通行交通组织1、项目部组建S104省道上跨桥现浇箱梁施工交通安全维护班，对S104省道上跨桥现浇箱梁施工时期的交通安全、指示标牌安设、标识标牌维护、交通线路指示及此段路面清洁等担任，由安全环保部一致管理。2、交通安全维护班，装备安全责任心强的交通指挥、维护专职人员6名，由项目部明白带班人员（班长）1名，实行24小时对S104线上跨桥施工交通安全值班制度。由安全环保部进行安全督查。3、对交通维护人员实行先培训后上岗制度。与交警部门联系，对交通维护人员进行必要的专业学问和法律法规教育培训，在把握基础业务学问和基本业务技能的基础上，经考核合格后上岗。4、交通指挥、维护专职人员职责：（1）担任指挥、引导车辆、行人有序经过通道，确保通道交通安全和现浇箱梁施工安全。（2）担任设置暂时封道、改道交通标志、施工标牌的设置。（3）担任管理、维护设置在通道区的安全标志、标牌，并确保正常、正确运用。（4）对各种车辆仔细做好引导工作。（5）担任处理在通道区域内发生的突发大事。（6）实行其他应予担当的职责。5、建立值班记录和交接班制度。当班人员必需具体记录本班的安全状况，仔细实行交接班签字手续。6、通道区域安全管理归入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查，准时衰退担忧全要素。7、车辆、行人通行规定：（1）机械、车辆和行人经过通道时，应根据规定的道路行进，不得逆向行驶。（2）严禁超过限高、限宽的大型车辆经过，必需确保现浇箱梁施工及门洞支架安全。（3）机动车辆经过通道时，时速不得超过5公里。（4）车辆、行人较多时，值班人员应组织指挥有序经过。（5）特殊状况下，应与交警、路政管理部门联系，恳求挂念、指点和援助。第五章道路交通安全设备一、安全设备设置基本方案该方案为K18+100.5凤凰大桥箱梁现浇时期，省道S104线通道双向正常通行时实施。将贯穿于箱梁现浇工程施工的全过程。根据规范，在据施工现场1000米处开头设置道路施工标志；根据本工程施工的安全特点，接受了加密设置的方案，以进步车辆通行的安全度。1、道路施工标志牌：埋设内行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场1000m、300m为“后方施工”标志，800m、200m为“车辆慢行”标志。规格：150×2、限速与解除限速标志牌：埋设内行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场900m为40限速标志，600m为20限速标志，100m为5限速标志；出门洞600m解除40限速标志。规格：φ100cm，共8块。3、道路两侧变窄标志牌：埋设内行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场400m处。规格：100×72cm，共2块。4、禁止超车与解除禁止超车标志牌：埋设内行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场500m处为禁止超车标志；出门洞500m处为解除禁止超车标志。规格：φ100cm5、安全告知公示牌：埋设内行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场40m处。规格：150×100cm，共2块。6、减速带：距离现浇箱梁施工现场10m、30m、50m、70m处分别设置强迫性车辆减速带各1道。规格：长100×宽35×高5cm，共8道，计112块。7、限高、限宽门架：距离现浇箱梁施工现场60m处的左、右车道分别设置限高、限宽门架1组，限高、限宽标志分别为4.5m和3.5m。规格：（附图8.），共8、通道区照明设置路灯：内行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场10m、50m、90m处分别设置路灯各1盏。规格：普通路灯，共6盏。开关分别设置在两侧的岗亭内。9、值班岗亭：内行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场65m处，分别设置岗亭1个。值班室内装备物品有：办公桌1张、木椅1把、水瓶1个、电风扇1台、手电筒2把、指挥旗2付、手举停车牌2个、交接班记录1本、铁锹1把、扫把2把、夜间指挥信号灯2把、雨衣2套、雨靴2双、反光背心2件、安全帽2顶等。10、双色隔离墩：自现浇箱梁施工现场至距离现浇箱梁施工现场80m处，间隔1.5m设置红白双色隔离墩1个。规格：长59cm×上宽15cm×下宽43cm×高59cm11、塑料防撞桶：在每个防撞导向墩（混凝土基础墩）前分别设置塑料防撞桶3个。规格：直径58×高82.5cm、装水分量200K12、太阳能“道路施工标”志牌：在两个限高、限宽门架之间后方各设置1块。规格：L1250×W500mm，共2块。13、太阳能施工导向牌：在门洞入口处左右两侧分别设置1块。规格：L1250×W500mm，共4块。15、红本体PE圆锥筒：在通道内混凝土基础两侧间隔1m设置1个。规格：高75cm，共100个16、背胶反光带：在门洞钢管桩上、门洞两侧钢管、混凝土基础设置反光标识，每根钢管桩设置10道。规格：50mm×40m，共15卷。17、LED彩条灯：在门洞内上方、门洞内侧及限高、限宽门架处连续设置。18、反光油漆：在通道混凝土基础、钢管桩表面涂刷反光标色。19、防落网：在门洞上方桥面施工现场两侧设置。20、门洞示高、示宽杆：在通道两侧、顶部外侧分别设置。规格：φ10cm钢管外加红、白反光膜。二、单行道通行安全设备设置方案该方案为一侧通道施工、或两侧通道交替施工，为了车辆可以别扭通行，开放一个通道时实施。在安全设备设置基本方案的基础上，添加了单行道通行的提示标志牌，并对现场分道隔离设备、指示设备进行局部调整，构成单行道行车道路、让行车辆的停车地位，增设文明标语牌。要求必需设置指挥旗手，确保车辆与行人安全有序地经过通道。1、在距离通道900～1000米右侧路肩处，添加设置“后方1000米单行道通车请等候通行”移动式标志牌。规格：100×150cm，共2块。2、在距离通道400～500米右侧路肩处，添加设置“后方500米，单行道通车，请等候通行”移动式标志牌。规格：100×150cm，共2块。3、在距离通道150米右侧路肩处，添加设置“右（左）道封闭”、“向左（右）改道”移动式标志牌。规格：120×40cm，共8块。4、在距离通道70米道路中心线处，添加设置“桥梁施工带来不便请您谅解”移动式文明标语牌。规格：100×150cm，共2块。5、在距离通道60米右侧路肩处，添加设置“道路封闭”移动式标志牌。规格：120×40cm，共2块。6、将距离通道50米处，定为“车辆等候通行线”，车辆、行人等候通行时，设置移动式路栏。规格：160×100cm钢管制造，共4个。7、在“车辆等候通行线”处设置旗手，现场指挥车辆等候通行、行人有序经过。8、将距离通道25～50米处的分道隔离设备，移动到施工右侧行车路面，作为通道施工、吊装作业场所的封道、隔离设备，构成车辆经过单行道前（后）的行车道路。9、在经过通道前需改道行驶的一端，将太阳能指示标志移动到封道地位处，指示车辆改道行驶经过通道。10、将通道口的太阳能指示标志，移动到“车辆等候通行线”处，指示车辆经过通道后的行驶道路；11、在封闭通道的两端分别设置（吊装）机械设备作业区和材料堆放场所，并设置隔离、警示设备。12、根据通道封道、占道现场交通指示的实践，需预备“向左（右）指示”标志牌各2块。规格：120×40cm，共4块。三、间断通行安全设备设置方案该方案为两个门洞需同时封闭施工、暂时中缀路面交通，组织车辆、行人世断通行时实施。在安全设备设置基本方案的基础上，添加了间断通行的提示标志牌、暂时封堵标志牌和文明标语牌。要求必需设置指挥旗手，确保间断通行时车辆与行人安全有序地经过通道。1、在距离通道900～1000米右侧路肩处，添加设置“后方1000米封道施工间断通行”移动式标志牌。规格：100×150cm，共2块。2、在距离通道400～500米右侧路肩处，添加设置“后方500米，封道施工间断通行”移动式标志牌。规格：100×150cm3、在距离通道80米右侧路肩处，添加设置“道路封闭”移动式标志牌。规格：120×40cm，共2块。4、在距离通道70米道路中心线处，添加设置“桥梁施工带来不便请您谅解”移动式文明标语牌。规格：100×150cm，共2块。5、在距离通道50米处，定为“车辆等候通行线”。车辆、行人中止通行时，设置移动式路栏。规格：160×100cm钢管制造，新添加4个。6、在“车辆等候通行线”处设置旗手，现场指挥车辆、行人有序经过。第六章现浇上部梁板施工方案上部现浇连续梁分步施工，门洞通道部分接受钢管桩基础上铺工字钢、贝雷架、碗扣支架施工，非门洞部分接受满堂碗扣式支架施工。每幅根据现浇箱梁的截面尺寸，分两次浇筑，先浇筑底板、腹板，然后浇筑顶板。下面重点引见门洞处施工方案：一、地基处理门洞钢管桩基础施工前需进行地基处理。肃清路面的泥污，对两侧土路肩的脆弱土肃清后重新利用山皮石等较好的填料进行分层回填、碾压密实，并在省道路面边坡表面面浇筑10cm混凝土，以利支架搭设，防止雨水、箱梁养护用水冲刷路基边坡。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。二、支架设计各跨均接受碗扣式满堂支架作为支撑，其搭设见后附《纵、横断面图》。现浇箱梁之前，对箱梁支架进行纵向等载预压，避开支架在施工时期产生不均匀沉陷。预压前后和加载及卸除预压载荷的过程中，细心测量和记录支架沉降量和变形值，测算出在灌注箱梁梁体砼时的实践沉降量，调整碗扣脚手架顶托调整底模高度，保证连续箱梁的上拱度和线性。预压时以1天为一个观测单位，若连续3天观测结果在1mm以内，则可以为地基沉降基本波动。沉降波动后再持续5-7天，以衰退支架的非弹性变形和不均匀沉降。支架的布置根据梁截面大小并经过计算确定以确保强度、刚度、波动性满足要求，计算时根据规范及招标文件的要求进行。箱梁接受全体浇筑。浇筑完成后，要符合图纸及《大路桥涵施工技术规范》有关规定方可卸架，卸架是先跨中后支点。支架的卸落设备接受U型顶托，卸落设备尤其要留意有足够的强度。三、支架预拱度设置为衰退支架的弹性变形，浇筑箱梁砼前对支架设置预拱度。预拱度最大值设置在梁的跨中地位，并按抛物线方式进行安排，算得各点处的预拱度值后，各跨经过碗扣脚手架顶托进行调整。四、模板为了保证梁体表面美观，外模板接受优质竹胶板。接缝处用双面胶挤压密实，以防漏浆。为防止箱梁浇筑时双面胶嵌入混凝土内，将双面胶顶面切割与模板表面一平。内模接受竹胶板制形成全体式，每节长4m，用10cm×10cm方木做横撑。顶板预留砼浇筑孔洞安装模板时要尺寸精确，表面平整，缝隙要用腻子打平，拐角和易漏浆的部位贴上胶带纸，确保砼的外观良好。在箱梁的顶板和隔板上根据施工需求设置人孔，以便将内膜拆出。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、预应力筋安装，内模安装等多道工序，作业工夫绝对专长，往往等到浇筑砼时，模板内有很多杂物，接受第七章施工进度保证措施一、保证进度方案1、选择多年从事桥梁、路基施工阅历强的管理和技术人员组成项目管理机构，装备我单位全体力量强的桥梁和路基施工队伍承建本工程。2、充分仔细做好开工前的各项工作预备。3、根据总工期目的，制定具体的分段工期把握方案。4、接受新工艺、新技术、新设备进步施工效率。5、抓住物资供应关键，保证物资供应满足进度要求。6、按施工组织设计配齐消费要素。7、运用计算机网络方案技术，实施动态管理。二、工期保证组织机构成立由项目经理任组长，有关人员参与的指导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防备措施上保证总工期的完成。三、进度保证的管理措施1、2、提早做好场地硬化、暂时排水等设备，为主体工程开工制造条件。3、建立岗位责任制，强化施工管理。4、合理配置资源，满足进度要求。5、优化施工方案，科学组织施工。6、加强调度指挥，强化协调力度。四、劳动力保障措施劳动力装备根据施工进度方案支配中劳动力高峰期一次上足，并有10%～20%富余量。施工中，将根据月、季度方案支配动态调配。五、机械设备保障措施1、机械、设备一次上足，备不足量。确保上场设备残缺率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。施工时期将根据工程实践进度和监理工程师的要求进举动态调配。2、备用和交换保障措施项目经理部成立设备管理指导小组，并设专职设备管理员。担任机械设备管理、调配、考评及担任设备保养、修缮等日常工作。加强设备管理工作，落实设备管理责任制，全部设备操作员持证上岗。加强设备维护保养，充分进步设备的残缺率和利用率。备用、交换设备，安放妥当，并有专人定期维护、保养，确保可随时启用。交换上去的机械设备，马上组织修缮，达到残缺标准后存放。备用和交换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。六、资金保证措施严厉把握和合理、有效地运用业主拨付的预付款和工程款。在业主指定的银行开设公用帐户，大额资金的运用由业主进行监控，执行专款公用，保证不让资金外流，确保工程可以别扭进展。七、施工、生活、后勤保障措施1、协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到后面，以增添对施工的干扰，为施工片面开放制造条件。2、细致理解把握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理支配施工挨次，落实到位，保证进度。3、各工程队装备生活车辆购买生活用品和送饭等。4、项目经理部综合办公室与当地医院加强联系，并在项目部装备紧急医疗药品。第八章危殆源辨识与风险把握一、危殆源及危殆要素分析1、立体交叉首先是空间上的立体交叉。由于S104线是省道，车流量较大，而高速大路上跨桥箱梁现浇施工，又必需搭设满堂支架，预留门洞式通道。从而构成了道路营运交通与箱梁现浇施工上下立体交叉的格局。工程施工将直接影响道路营运的正常通行力量，如：限制通行、封闭交通、高处落物等；道路交通将给工程施工带来严重安全威胁，如：交通事故、撞击支架、干扰施工等。其次是工夫上的立体交叉。根据野外工程施工的客观性和我国的劳作风俗，普通以白天（下班工夫）进行施工作业，夜晚及半夜多为休息为主。而车辆与行人也与此风俗相反，从而构成了“上下班高峰”时段的惯例。所以，要避开高峰时段才能进行施工作业。假如利用早晚、夜间组织施工时，将影响部分“赶路”的长途车辆、办理急事的车辆正常通行，延误其赶路工夫。2、高处落物上跨桥梁工程施工，绝大部分都是在高处进行作业，假如未实行防护措施、或防护措施不到位、安全防护设备损坏等要素，工具、物件等坠落路面，将对在路面行驶的车辆、行人构成安全威胁，形成生命、财产的损失。3、施焊作业搭设满堂支架时预留通道门洞的波动性，次要靠焊接进行固定。在门洞搭设过程中的电（气）焊火花，将处于无防护形态，随施焊作业的进行，将自在坠落到地面。对车辆及其它运转工具构成火灾威胁，对行人构成灼烫威胁。4、吊装作业吊装作业，将是箱梁现浇工程施工中危殆性较大的作业工序，不但对本身构成安全威胁，同时也对周围产生安全威胁。如：吊物零落、吊物与周围物件发生碰撞等，都将对行驶中的车辆、行人构成直接的安全威胁。且吊车吊物时，占用省道路面，对过往车辆形成威胁。5、交通受阻通道钢管桩基础混凝土施工、钢管桩安设与固定、工字钢及贝雷架架设与连接、门洞内安全防护设备的设置、门洞处碗扣支架安装和拆除，预压砂袋的吊装以及模板安拆施工等，都存在着较大的安全隐患。所以，以上作业施工前告诉交通指挥部门，对省道路面进行暂时封道。6、通道区防护大路工程施工通道区的范围,是根据大路等级的凹凸确定的，大路等级越高通道区的距离就越长。从广义上讲：普通从设置第一块施工标志牌开头，到最终一块施工标志牌为止，本工程的广义通道区为2Km；从广义上讲：通道区特指从实行强迫性措施、设置强迫性安全设备开头到安全设备结束为止，本工程的广义通道区为200m，是安全防护的重点区域，通道口防护是核心。假如车辆进入通道口之前速度没有减上去，驾驶员的精7、标志牌设置规范设置通道区施工安全标志牌的目的：是告知驾驶人员、行人，该跨路工程正在施工之中，要求驾驶员集中精力、降低车速、安全经过，或等候经过及绕行经过，并向驾驶人员指示经过通道的行车道路等。最终的目的，是确保通道支架的确定安全。假如告知不明、指示不清，将形成驾驶人员错误理解、误导交通，形成车辆拥堵，简约形成在通道区内发生担忧全的大事。8、驾驶员素养从驾驶人员的总体素养看，对涉路工程施工形成交通不便是可以理解的，经过施工现场时可以表现出乐观协作的姿态。但也不排解极多数人员的蛮横在理，不听指挥、不听劝说、自以为是的横冲直闯，将是车辆经过通道时最担忧全的要素。9、气候要素由于该工程是在野外施工，受气候要素影响较大。施工时期，正值旱季、高温季节，本地区的雷暴天气频繁，对工程施工将产生直接的影响。假如不能实行相应的应急应对措施，将可能导致安全事故的发生。如：道路上的泥土，遭到雨水后，简约使车辆行驶打滑、方向跑偏，对通道支架的安全性构成威胁；天气酷热，驾驶人员简约疲惫，往往精力不够集中，经过通道区危殆部位时，将是潜在的安全隐患。二、可能发生的安全事故及类型1、支架垮塌通道支架遭到外力撞击、挂拉后，将形成倾斜、失稳，甚至倒退；承载后可能惹起垮塌。2、交通事故现浇箱梁施工作业，将严峻影响S104省道正常的营运通行。由于暂时封道、交通避让、吊运物体等，均存在交通安全隐患，简约引发交通事故。3、触电施工用电，由于电气配置、线路架设等要素未能准时进行调整，暂时接线的私拉乱接，缆线破损露丝，电器设备运用不当等，都可能引发触电事故4、高处坠落跨路箱梁现浇工程施工，从通道门洞的搭设、预压、模板铺设、钢筋加工、混凝土的浇筑，均为高空作业，均存在高处坠落的安全隐患。5、火灾施工现场暂时用电线路的布设及电气设备的运用、电（气）焊产生的火花、焊渣阴燃等，均简约发生火灾事故。6、起重损害箱梁模板、钢筋、物件吊装、混凝土灌注、压载与卸载物的等吊装作业，均可能发生起重损害。7、物体打击及其他损害施工现场的担忧全要素、人的担忧全行为，是构成物体打击和其他损害的次要缘由。如被落物、飞溅物击中，碰伤、扭伤、跌伤，被蛇虫叮咬等形成的损害。三、危殆源预防与把握措施1、工程现场安全标志严厉按警告区、下游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；2、警告区、下游过渡区、缓冲区总长为1000m，该区间内设置“后方施工”标志、“禁止超车”标志、“后方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768-2009标准制造。3、作业区是施工人员作业施工物资堆放处，施工物资必需划一堆放，不得超高、不得占用车辆行驶路面，作业区与行车道之间设置隔离设备；4、终止区长度为50m，在终止区的末端设置解除标志。5、夜间施工，在下游过渡区内设置黄色频闪灯警示信号，作业区内设置照明灯。普通禁止夜晚、雨、雾等不良天气施工；6、施工全部结束，先将作业区整理洁净，然后逆车流方向快速撤除暂时标志。7、加强施工通道区道路巡查，确保施工标志牌规范设置：8、实行三班六运转巡查制度，尤其是夜间巡查，准时订正违规行为，增添事故隐患；9、建立和落实岗位安全责任制，严厉通道区施工标志牌管理，并专人分工担任;11、根据该区域车流量较大，车辆行驶速度快的特点，对施工人员进行有针对性的安全教育。要求全部涉路施工人员必需进一步进步安全看法，严厉各项规程，杜绝“三违行为”发生；12、根据大部分施工人员都是农夫工、安全看法不强的特点。由施工班组利用工前工夫组织开展班前安全活动。其活动内容由班组长、或施工队安全员担任召集，并将活动内容填入《班前会签署记录表》，项目部专职安全员担任督查落实；13、项目部利用一线工人专业学校，对每个施工作业人员进行每月不少于两次的安全培训、授课，到课人员签字确认。月底进行考核，并组织当月未到课一线工人进行补课；14、项目部利用每月的安全消费例会对各施工队担任人进行安全教育,分析典型案例，添加安全责任心。15、要求施工人员按规范操作，在路面作业时必需穿戴反光标志服，严禁听凭出入施工作业区域、或听凭穿越行车道，杜绝人为事故发生。16、为防止上跨箱梁施工时落下物体，打伤路面的行人和车辆，实行以下措施：在梁板两侧安装向外斜伸的拦杆，悬挂防坠落物网。将模板翼缘板外侧支架上升1.5米，按规范要求安装二道防护栏杆，悬挂密目安全网并绑扎牢固。17、通道两侧各50米范围内省道路面，每天均派专人进行清算，保持路面清洁。四、信息发布在进行占道施工之前，以及占道施工三阶段转换过程中，项目部会提早跟当地交警部门联系，并经过手机短信、警示标牌等载体向过往车辆进行信息发布工作，保证S104省道上的行车安全及正常通行。第九章施工安全保证措施一、安全消费方针仔细贯彻国家“安全第一，预防为主，综合管理”的安全消费方针，施工过程中片面贯彻《安全消费法》、《大路法》及《道路交通安全法》，建立健全各项安全消费管理制度，完善安全消费技术措施，加强对施工区域安全管理，争创一流的文明施工、安全消费环境。二、安全消费保障体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素养达标，构成横向到边、纵向到底的安全消费保障体系。如图所示：上跨S104线现浇箱梁施工安全消费保障体系框图安全消费保障体系安全消费保障体系九应急救援保障八自我保障七设备设备保障六技术保障九应急救援保障八自我保障七设备设备保障六技术保障五制度保障四投入保障三资质保障二组织保障一思想保障完成安然无恙故完成安然无恙故三、施工安全管理组织机构及职责范围实行项目经理部、施工队、作业班(组)三级安全管理，各级第一管理者亲身抓安全。成立以项目经理为组长的安全消费指导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，装备专（兼）职安全员，担任制定安全工作方案，开展多层次、多方式的安全教育和岗位培训及安全消费竞赛活动，添加全员安全看法。作业班组的班组长或专（兼）职安全员担任在每天作业前均要召开班前会，班前会需指出每天作业时的危殆源和预防措施、留意事项，并做书面记录和签名。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全消费状况，分析安全角势，争辩和处理施工中存在的安全成绩。发挥各级安全员的监督检查作用，深化现场，跟班作业，加强防备，准时发觉和排解事故隐患，把担忧全要素毁灭在萌芽形态。施工安全管理组织机构见下图：上跨S104省道现浇箱梁施工安全管理组织机构框图项目经理：王礼兵财务部物资部桥梁施工四队桥梁施工三队项目经理：王礼兵财务部物资部桥梁施工四队桥梁施工三队项目总工程师：张海军项目副经理：项目总工程师：张海军项目副经理：李德明安全环保部：刘瑞安全环保部：刘瑞专职安全员：专职安全员：江胜工地实验室财务部综合管理部方案合同部工地实验室财务部综合管理部方案合同部物资设备部工程技术部梁板现浇施工队梁板现浇施工队S104省道交通S104省道交通指挥维护班施工队专职施工队专职安全员维护一组安全员维护二组安全员维护一组安全员维护二组安全员机电班安全员浇筑班安全员钢筋班安全员支架班安全员模机电班安全员浇筑班安全员钢筋班安全员支架班安全员模板班安全员1、项目部安全消费指导小组职责：⑴、贯彻执行党和国家安全消费方针、政策、法规、法令，担任实施下级有关桥面现浇工程施工安全管理工作的规章制度，制定本工程安全管理工作的具体方法。⑵、根据本工程施工特点，确定安全技术措施经费的投入数量及运用、管理方案；为施工作业人员供应个人劳动爱护用品。⑶、开展职工安全教育培训，对施工队、一线作业人员进行安全技术交底和危殆源告知；装备施工现场专职安全员并支持其开展安全管理工作。⑷、定期组织对该项目工程施工安全消费大检查，掌管制定和组织实施严重危殆源防控方案，推行安全消费先进阅历。⑸、处理突发大事，组织应急救援，并组织调查和处理职工伤亡事故。审查职工伤亡事故报告和清查事故有关责任人的责任。2、施工队安全小组职责：⑴、担任实施桥面现浇工程施工安全管理的有关规定，落实项目部安全管理工作的具体方法，制定本队施工现场安全管理规章。⑵、备足安全防护设备材料，检查、督促各施工作业班组按规范设置安全设备，组织安全教育，支配班前会安全告知活动。⑶、装备本队专（兼）职安全员，为施工作业人员装备个人劳动爱护用品，并做好管理工作。⑷、落实严重危殆源防控措施，准时组织整改、衰退安全隐患和担忧全要素，确保工程施工安全。⑸、⑹、组织参与突发大事的应急救援举动，协作项目部做好安全事故调查和处理。3、施工作业班组安全职责：⑴、严厉执行项目部和施工队的各项安全消费，安全作业管理制度和文明施工的有关规定。⑵、规范设置安全防护设备，严厉按操作规程组织施工作业，杜绝蛮干，把握好安全技术交底的难点，做到互相协作、科学施工。⑶、指定班组兼职安全员，落实班前会安全告知制度，做好作业过程中的安全隐患排查，发觉事故苗头，马上实行把握措施并准时上报。⑷、对项目部、施工队要求整改的安全隐患和担忧全要素，应在规定的时限内组织整改到位，并上报检收，同时制定相应的安全防备措施。⑸、遇突发大事时，应准时报告并组织人员进行应急救援，防止事态的扩大，并爱护好现场，调查事故的缘由时，应乐观协作，引以为戒。4、施工现场专（兼）职安全员职责：⑴、检查、督促本队各项安全消费技术措施和安全操作规程的落实状况，制止违章指挥和违章作业。⑵、担任本队施工过程中的安全管理，检查、落实作业班组的安全教育、班前会记录状况，做好安全消费管理材料的搜集整理工作。⑶、遵从项目部安全指导小组的一致调度和指挥，按要求组织封道，准时摆放交通安全维护设备并做好巡察工作。⑷、担任交通安全维护设备的管护，做好交通安全标志、标牌的设置及清洁工作，一直保持其醒目易辨认；⑸、当施工现场路段内消灭堵车、交通事故等状况时，在引导的同时必需在第一工夫向项目部有关人员报告，以便准时处置，确保道路畅通；⑹、填写施工安全日志，参与下级有关部门组织的安全消费检查、总结、评选等活动，并组织落实。四、安全管理制度1、安全消费责任制对项目部各级部门及人员安全职责做出明白规定，做到“安全消费，人人有责”。其中，项目经理是本项目安全消费的第一责任人，对本标段的施工项目的安全消费担任；项目部副经理、安全环保部部长具体分管安全工作；总工程师对项目施工的安全技术负指导责任。施工队长、班组长是本单位的安全消费第一责任人。2、安全教育培训制度项目部利用一线工人专业学校，组织进场人员进行安全教育培训。⑴、以本工程的施工特点、安全方针、安全纪律、安全规章、操作规程为内容，对参与施工人员进行岗前安全教育。要求全体人员自觉恪守安全管理规定，遵从现场安全管理。⑵、以道路交通安全、高空作业安全、施工用电安全、工程施工安全为内容，对施工人员进行岗前培训教育。使其理解、把握相关学问，熟知本岗位的安全事项。⑶、未经安全教育培训的人员，不得进行现场作业；特种作业人员必需持证上岗。⑷、利用班前会、工地鼓吹栏、张贴图画和标语、悬挂横幅等多种方式，对全体施工人员进行坚持不懈的安全教育，变“要我安全”为“我要安全”。3、安全检查制度项目部每周、施工现场安全员每天进行安全检查。安全环保部安全人员对施工现场安全状况进行24小时不间断巡查。4、事故报告制度发生安全事故，不隐瞒、不回避，严厉根据国家有关事故报告规程进行事故处理、报告。实行嘉奖措施，鼓舞全体职工乐观报告安全事故隐患。5、劳动爱护制度根据国家劳动爱护法的规定，定期发给在现场施工人员必需的劳动爱护用品。对特殊工作人员按有关规定发给特种作业劳动爱护用品。五、开展“安全工地”建设对比省厅质检站的要求，组织开展“创安全工地活动”。在门洞处悬挂“安全工地”创建的相关标语和交通温馨提示语、鼓吹画等，营建良好的施工、交通氛围，确保施工段落的交通安全。第十章安全技术措施一、工程施工安全技术措施1、仔细贯彻“安全为了消费、消费必需安全；安全第一、预防为主；谁管消费谁管安全”的方针和准绳，建立项目部、施工队、作业班组三级安全管理网，设立专职安全员，危殆作业时期现场旁站。2、加强安全思想和安全技术教育，进步自我爱护和力量。3、制定安全管理制度，定期进行安全检查准时整改安全隐患。4、制定各工序的安全操作规程，仔细进行砼现浇箱梁施工前的安全技术交底并签名确认。5、杜绝违章作业、违章指挥。杜绝不合格器材、设备的运用。6、特殊工种，必需持证上岗。7、进入现场的施工人员，要恪守施工现场各项管理制度，配齐必要的安全和消防设备，设置安全警告标志。8、坚决执行进入现场必需带安全帽的规定。架子工穿防滑鞋，系安全带，架子工、木工配公用工具袋。9、设置高处作业临边护栏，并向外搭设斜杆，张设安全网，以防落物。二、“一线工人专业学校”培训1、利用项目部开办的“一线工人专业学校”，由监理工程师、项目技术人员分批对全部参与涉路施工人员进行施工技术、安全学问培训。2、为进步宽敞施工人员的交通安全看法，把握交通安全学问，项目部将延聘交警人员到“一线工人专业学校”授课。3、项目部将延聘医疗抢救人员到“一线工人专业学校”对相关施工人员进行急救常识、急救方法等进行培训。三、施工用电安全技术措施1、现场照明、动力线路接受架空的方式辐射，并设防护设备，保证绝缘良好。2、施工中运用的各种机械、电器设备均接受TN-S系统，并且每个用电设备均有独立的开关箱，现场内用电接受“一机一闸一漏保”的配电准绳，确保用电安全。3、现场内的用电设备如需移动，必需中止供电、拆除线路后进行。4、全部运用的电器设备均设置防雨罩，工作结束后准时罩上，关闭电源，并设专人担任，安全员定时检查。四、施工现场吊装作业安全技术措施在进行门洞安装作业或支架施工时：1、进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换。2、仔细计算构件分量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。3、施工机械专人一致调配。4、加强机械设备修缮工作，机械设备不得“带病”运转，确保安全。五、夜间施工安全技术措施1、夜间施工必需装备足够的照明设备，供电安全由值班电工担任。2、夜间施工前要收听气候预告，猜测施工作业时期的气候变化打算施工工夫。六、张拉作业安全技术措施1、张拉现场应有分明标志，与该工作有关人员严禁入内。3、油泵运转有不正常状况时，应马上停车检查。在有压力的状况下，不得听凭拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。4、作业应由专业人员指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值及拧螺母时，应中止开动千斤顶。5、千斤顶支架必需与梁端垫板接触良好，地位耿直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。6、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。7、七、高空作业安全技术措施1、高空作业所需用的各种设备、工具、仪表、安全标志，在运用前检查并确认功能残缺，方可投入运用。2、进行高空作业的施工人员必需经过培训，身体检查合格，并获得合格证书，方能持证上岗。3、高空作业时，风力超过6级（含6级）以上大风时，施工应中止，将临边物品移到牢靠的地方存放波动。4、高空作业时严禁上下交叉作业，禁止有关人员进入施工作业区或在安全隔离区内停留。八、占道施工安全技术措施1、支架施工前，必需充分预备，组织缜密，并做好与交管部门的协调协作工作。2、对施工人员进行搭设方案技术交底，让每一位参与者都理解作业工序，生疏各施工环节，做到施工过程头头是道，忙而不乱，除中途间断性封路外，必需保证车辆畅通及施工安全。3、支架搭设备工挨次：先从下行道路肩上大路，封闭行车道，支架搭设至路肩与行车道交界处，车辆并道从快车道通行。再从下行道路肩上大路，施工方法同上。4、封闭区域内固定值班人员，四小时一岗，全天候三班六运转轮番值班。5、值班班长夜间跟班督促，巡查哨卡24小时值班状况。6、全部哨卡工作人员必需按时交接班，不得脱岗。7、值班时期必需精力充分，不放过每一辆可疑车辆，并时辰提示司机留意安全行驶，慢速经过，并做好本身安全防备工作。8、全部安全警戒工作人员必需严厉恪守交通规章，严厉自律，不得无事生非，敲诈勒索犯忧伤往车辆司机，维护工程施工的社会声誉。9、本工程施工车辆，不得抢道通行，不得强行超车，做到文明施工，礼貌行车，确保道路行车畅通。10、各种施工机具、设备、材料的放置，不得占用行车路面、或行车道两侧。11、规范设置道路施工安全标志，在施工范围进出口醒目地位设置“进入施工区，请留意行车安全”以及“施工区域、车辆慢性”标志。12、13、指挥施工作业的指挥人员，指挥信号必需精确，操作人员必需遵从指挥，严禁蛮干作业。14、优化施工方案，合理支配作业工序，避开道路运输高峰，防止交通堵塞，确保道路畅通。九、交通组织安全技术措施1、组织措施：安全指导小组担任支配人员、机械进行交通设备的管理，突发大事的处理及外部联系；值班人员担任整个交通限制路段的安全巡查，交通指挥疏浚，安全标志、标牌管理与维护。2、技术措施：值班人员，要求具备肯定的交通安全学问，能处理普通的交通引导，生疏交通标志、标牌的作用和运用。值班人员要经过岗前培训合格后方可上路进行交通指挥。3、日常维护：值班人员实行24小时轮番值班制，担任施工时期整个路段的交通标志、标牌的管理、维护。4、值班纪律：值班人员严禁酒后上岗，当岗时期严禁擅离职守，有特殊状况必需5、防备措施：交通安全设备，严厉根据规范及设计要求进行安装、摆放，未经安全管理部门答应，不得私自拆卸、移动。施工时期定期或不定期进行安全检查，督促值班人员做好安全保障工作。6、安全告知：施工前经过报纸、电台向外界发布信息，告诉外界交通限制路段的桩号及经过方式；印发施工路段安全提示卡，加大对外信息发布和鼓吹，7、夜间施工：夜间施工标志标牌，必需有分明的反光措施或夜间警示，保证过往车辆及驾驶人员能别扭经过。十、防火、防爆安全技术措施1、建立通道区消防安全制度，落完成场消防措施，严厉恪守各项操作规程。2、在通道区内不得存放油漆、稀料等易燃易爆物品。3、在通道区运用各种明火作业时，设专人监护，装备充分的消防器材。4、严禁在通道区内存放氧气瓶、乙炔瓶。5、准时提示易燃易爆品运输车辆，实行防撞击、阻烟火措施。6、作业人员必需持上岗证，并按要求对作业区域易燃易爆物进行清算，对有可能飞溅下落火花的孔洞实行措施进行封堵。十一、高温季节安全技术措施本工程作业工夫跨高温时段，针对冬季季节作业人员易疲惫、易中暑、易发生事故的特点，本工程项目实行防高温、防食物中毒、防火、防触电、防雷击、“五防”措施，确保高温季节施工安全。1、本项目部特别成立了“五防”指导小组，制定和完善了应急救援预案，对工程进行一次高温酷暑期施工安全消费专项检查，自查自纠，防患于已然。2、项目部制定完善了各项安全管理规章制度和防护措施，实行施工前、中、后全过程的安全检查监督，发觉成绩准时处理，并亲密关注气候信息，提早告诉做好施工现场各项预备工作。3、充分利用鼓吹栏、黑板报、标语、条幅、鼓吹画等，对施工人员进行冬季安全消费和生活卫生基本学问教育，乐观开展培训和演练，添加职工自救、互救力量。4、合理支配施工工序和工程量，实行“干两头，歇两头”的方法，避开每天10：30至15：00的高温时段施工，添加休息和减轻劳动强度。5、施工现场装备足够的饮用水，为作业人员预备肯定的绿豆汤、冰水等，向职工发放凉爽油、仁丹、风油精等防暑降温用品，在职工宿舍安装电风扇、空调等以保证工人有充分的睡眠工夫。6、实在做好施工现场的卫生防疫工作，职工食堂安装纱门、纱窗，装备灭蝇灯，各类生活垃圾每天按时清算出场，防止蚊蝇繁殖。加强对饮水、食品的卫生管理，严厉食品的选购、制造、供应等环节的卫生把握，避开食品变质引发中毒大事。第十一章应急救援预案本工程位于中溪镇互通区，宁千高速大路上跨S104省道的桥梁。施工时期根据施工状况需实行交通限制措施。为防止交通限制后交通事故的发生，或交通事故发生后的人员安全，制定本应急预案。一、应急救援组织机构(一)、项目部成立安全应急救援工作小组。1、项目部应急救援指导小组组成人员名单：组长：王礼兵副组长：李德明刘瑞成员：张海军、陶治付、赵振、江胜、陈斌、康亮堂王贇姚徐臻项目部安全应急组织机构框图组长：组长：王礼兵副组长：副组长：李德明刘瑞专职安全员：江胜专职安全员：江胜外联信息组组长：赵振成员：安全部外联信息组组长：赵振成员：安全部全体人员现场协调组组长：张海军成员：总工办全体人员医疗抢救组组长：康亮堂成员：技术部全体人员善后处理组组长：陶治付成员：办公室全体人员物资供应组组长：陈斌成员：物资部全体成员(二)、应急呼应工作组（各组组长及成员见框图）1、安全应急小组成员24小时保持通讯畅通，保证发生突发大事时可以第一工夫赶到现场。2、当施工时期需务实行交通限制时，应与当地交警、大路管理部门获得联系，各应急救援小组做好充分预备，并支配专人进行交通指挥和提示。3、施工区内如有交通事故发生，值班人员应马上告诉安全指导小组和应急救援小组，并爱护好事故现场。安全指导小组应马上联系交警部门，并将事故现场进行移交；同时，根据状况拨打120急救中心。对于严峻交通事故，应先进行人员抢救，并尽快送往接近医院救治。(三)、设置“应急救援联系牌”在通道两侧分明地位设置“应急救援联系牌”，公示次要联系号码：医院急救中心：120；火警：119；报警：110；

项目部值班电话：0563—4676966宁国市人民医院：0563－4011300中溪镇人民医院：0563－4676120有关担任人电话：

项目担任人：王礼兵手机/p>

技术担任人：张海军手机/p>

安全担任人：刘瑞手机目副经理：李德明手机目书记：陶治付手机、应急措施(一)、通道区应急状况处置遇下列状况之一时，交通维护值班人员应添加或全部上岗：1、在通道区内消灭严峻的交通拥堵时，其他交通维护人员应乐观协作当班人员全力、准时引导交通，并留意观看现场动向，防止不测大事发生。2、当发生不测大事，影响道路交通、工程施工安全时，当班人员应准时、坚决处置。根据大事的严峻性及事态的进展，准时向公安部门报案，向交警部门恳求救济，并向下级指导照实报告大事的基本状况，并爱护好事发觉场。3、遇超限（超高、超宽）车辆经过通道时，应由当班人员引导经过。4、当超限车辆强行经过通道时，交通维护人员应做好急躁的压服工作，并留意文明用语，不得咒骂、污辱司乘人员。对明知不能通行又不听劝止的，必需马上报警。5、当安全设备遭到损坏时，必需求求当事人（车辆）进行赔偿。对肇事逃逸的车辆应确认牌照号，并向交警部门报案，要求进行赔偿处理。6、当通道区域发生其他紧急状况时，应马上向下级部门报告，做好现场爱护工作，并根据应急救援程序启动应急救援预案。(二)、交通堵塞应急措施1、占道施工开工前，与当地的交警部门获得联系，必要时恳求他们赐予挂念和援助，进行交通引导，保障畅通；2、交通维护人员，应亲密关注交通量变化状况，发觉可能消灭堵车景象时，应马上在现场进行交通引导，避开通道堵塞；3、当发觉驾驶人员有意用车辆堵塞通道时，值班人员应马上向项目部应急救援指导小组、值班长报告；在进行压服劝道工作的同时，全力维护好现场次序，防止消灭混乱局面；4、值班长接到报告后，应马上赶赴现场、并增派人员，协调相关方面的工作，做好单车道通行的预备；5、项目部接到报告后，应马上指派专人到现场指挥协调工作，并根据状况确定能否报警和实施单车道通行，要确保路面交通正常通行。(三)、超宽、超高车辆经过通道时应急措施1、两个方向的行车道中，通道宽度均为4.5m，高度均为2、与路政管理、公安交警部门获得联系，并将通道设计方案、经过力量等材料进行报备，要求他们在办理不行解体货物的超限运输车辆通行恳求时赐予把关，对于超过通道通行力量的运输车辆，核定绕行道路；3、当普通超限车辆经过通道时，维护交通值班人员，应在限超门架处指挥车辆缓慢经过，并跟踪指挥车辆经过通道（注：门架放置宽度及高度均小于通道宽度、高度20cm，以保证门洞支架安全）。(四)、车辆抛锚或损坏时应急措施1、做好缺点车辆的施救预备工作：①、在距离限超门架50米以外划定应急停车区，供缺点车辆暂时停放；②、装备拖车用钢丝绳。其承受的拉伸力，应可以满足牵引大型重载车辆，瞬间拖行公斤力的要求；③、准时为缺点车辆供应有限服务。如：挂念联系缺点车辆联系修缮人员，供应车辆牵引服务等；④、明白2台备用牵引机械。现浇桥梁工区的1台装载机、路基施工二队的1台发掘机，机械形态残缺，作业面距省道约有5分钟路程，可以随时听候调用；2、当车辆经过限超门架时发生缺点抛锚，影响车辆通行时，应马上按程序启动单车道通行交通组织方案，防止堵塞交通；3、要求驾驶人员进行协作，并告诉牵引机械，将抛锚车辆牵引至应急停车区停放，以恢复正常交通次序。(五)、恶劣气候条件与夜间施工应急措施1、通道搭设前，应设计、疏统统道区的排水系统，防止雨水冲刷、沉没通道区行车路面、浸泡门洞支架基础，产生担忧全要素；2、准时打扫通道区路面，防止泥土净化、路面打滑影响通行安全，防止飞溅物伤人等不测安全大事发生；3、为交通维护、指挥值班人员供应必要的防雨、夜间照明、指挥信号等设备；4、夜间施工前，应提早做好各项预备工作。装备足够的照明设备，落实施工现场的各项安全防护、安全技术措施；5、夜间或雨天通道区现场，要加强值班巡查，项目部指派专人进行现场指挥交通，引导车辆，实行交通管制。三、应急救援1、事故发生后，要准时猎取交通事故的信息，协调有关人员快速实行紧急救援举动。同时，联系公安、路政、抢救、消防、环保等部门，供应紧急服务。2、事故发生后，在现场救援处置中，重点救援人员，要先抢救重伤人员，同时，要实施车辆起火的防备措施。(一)、通道支架遭到撞击1、马上组织封道，在未查明险情前暂时中缀一切交通，并对肇事车辆进行把握。2、组织人员维持现场次序，准时指挥绕行、疏散过往车辆和行人，把握现场局势，防止消灭混乱。3、拨打110电话，向交警部门报警，并恳求挂念和援助。4、组织桥梁专家、工程技术人员，对通道支架波动性、上跨桥现浇梁结构进行技术鉴定和安全评价。5、根据技术鉴定和安全评价结果，打算能否恢复双向通行或半幅恢复通行。6、在交警人员的指挥下清算事故现场。7、组织有关部门和人员，对通道支架、安