工程施工钢箱梁安装安全专项施工方案

上海至成都高速大路武汉至荆门段钢箱梁安装安全专项施工方案编制：审核：同意：武荆钢箱梁专业制造项目部二OO七年八月项目概况1工程概况2安全目的3编制根据二、工程危殆源辨识及其危害分析1高空作业2暂时用电三、本工程拟接受的施工方案四、交通导改组织与安全保通措施五、施工安全管理对策1、安全消费组织管理1.1安全消费组织机构2安全消费岗位职责2.1项目经理安全职责2.2专业安全员安全职责2.3项目总工安全职责2.4项目工程管理部安全职责2.5班组长安全职责2.6劳务队长安全职责2.7特殊作业人员安全职责3、安全消费与交通保通措施3、安全管理制度3.1安全教育培训制度3.1.1安全教育培训责任制3.2安全检察制度3.3施工过程安全措施3.4高空作业安全措施4、特种专业安全管理4.1成立特种安全管理机构4.2建立特种设备技术档案4.2.1龙门吊安全技术档案4.2.2特种作业人员的特种作业证书4.3特种设备的登记、审批手续5、安全评选和奖惩制度6、劳动爱护管理7、事故管理8、安全材料管理8.1文件材料编制、审批8.2文件和材料的发放和更改六、安全技术对策1、安全文明施工2、作业安全操作技术2.1电工作业安全操作技术2.2电焊工作业安全操作技术2.3起重工作业安全操作技术七、职工安全素养教育1安全技术交底2平支配险技术教育3安全看法教育4自我爱护力量教育八、应急预案措施九、安全消费资金保障十、附录1：安全教育培训制度附录2：项目安全消费资金保障制度附录3京珠高速与武汉外环交通组织图概述工程概况1.1.项目地位上海至成都高速大路武汉至荆门段是《国家高速大路网规划》中上海至成都国道主干线大路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市于我国中东部地区的东西向大路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架大路网中的一横。线路起于武汉市外环高速大路与京珠高速大路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速大路与襄荆高速大路交叉的荆门互通，和在建的荆宜高速大路相接，建设里程为185.334公里。1.2、钢箱梁工程简介1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。该桥ZK2+258～ZK2+234.65段立体位于R=1500米，A=1000米的缓和曲线段内，其他段位于R=1500米的圆曲线上，纵面位于R=25000米，T=462.505米的凸型竖曲线上。桥面设3%单向横坡。YK1+728.761东西湖枢纽互通Y线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。该桥立体位于R=1500米的圆曲线上，纵面位于i=3%的直坡段上。桥面设3%单向横坡。1.2.2、EK0+728.090东西湖枢纽互通E匝道桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环高速匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径25+40+25米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。该桥立体位于直线段，竖曲线终点EK0+766.16,竖曲线终点EK0+893.840,竖曲线半径R=3000米。桥面设2%单向横坡。1.2.3、EK0+835.631桥为武荆高速连接京珠高速并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设该桥立体位于直线段，竖曲线终点EK0+766.16,竖曲线终点EK0+893.840,竖曲线半径R=3000米。桥面设2%单向横坡。1.2.4、EK1+285.255桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为30+50+30米,主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设全桥立体位于缓和曲线段，竖曲线终点EK1+254.06,竖曲线半径R=2000米，桥面设向横坡i%=-7.116%～3.819%渐变。1.2.5、AK0+217.030新沟互通A匝道1号桥为武荆高速跨越107国道主干线的跨线桥，桥梁分左右幅，两幅结构方式全都：主梁为三跨连续钢箱梁，钢箱梁跨径为35+50+35，全桥长120米。主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，该桥立体位于R=300米，A=75米曲线上，纵面位于R=1600米，T=54米的凸型竖曲线上。桥面设2%单向横坡。钢箱梁接受Q345qc钢材，其化学成分及力学功能均应符合《GB/T1591-94》的有关规定。顶推的单元段均为高空作业，且跨越高速大路，施工作业难度大，极易形成桥梁高空坠落等突发事故，为保证施工人员的生命安全，准时科学、合理的处置各种梁突发事故，促进本项目施工的安全管理，特制定本方案。安全目的把握事故频率在3‰以内，事故费率在1.5‰以下，杜绝重伤以上人身伤亡事故，杜绝一切机械设备严重损失和交通运输严重事故，毁灭等火灾事故，创“安全消费、文明施工的标准化工地。”编制根据建设部《建设工程安全消费管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）：交通部《大路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）1、《中华人民共和国大路法》；2、《建设工程安全消费管理条例》；3、《中华人民共和国安全消费法》；4、《国务院关于进一步加强安全消费工作的打算》。二、工程危殆源辨识及其危害分析本标段施工次要危殆源有：高空坠落、暂时用电1.高空坠落本工程的高空坠落事故次要包括如下类型：1.1人员坠落桥梁暂时墩柱和顶推平台搭设时，保证整个支架的刚度及全体波动性，施工人员在支架上方应防止坠落。支架上坠落的具体缘由有：脚踩支架板；走动时踩空、拌、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞支架等导致身体得到均衡；做在栏杆或支架上休息、打闹；搭设平台板的绑扎部位松动；操作面以下没有设置安全防护措施，支架超负荷承载导致断裂等。在支架或平台上工作时，因高空作业面狭窄，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；没系安全带或没有正确运用；1.2物件坠落无论是顶推平台上或钢支架上，除了防止坠落外还要预防作业工具及小型机具的坠落，高空作业物件的坠落具体缘由有：支架没有铺满或形成局部搭设不坚固；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作面以下没有设置安全防护措施；爬架上小型机具没有绑扎好或没有防护措施；随身携带的工具袋，将操作的工具随处乱丢，导致其坠落伤人；工具袋没有系在腰间或伎俩上，使其操作时从手中滑落等。2、暂时用电2.1配电设备配电系统必需实行分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和外部设置必需符合有关规定，开关电器应标明用途，各类配电箱、开关箱外观应残缺、坚固、防雨、防尘。箱体外应涂安全色标，一致编号，拉闸停电进行检修时，必需在配电箱门上挂“有人操作，禁止开闸”的标示牌，必要时派专人看管，中止运用的配电箱应切断电源，箱门上锁。手持电动工具的电源线、插头和插座应残缺，电源线不得恣意接长和互换，工具的外绝缘应残缺无损，修缮、保管应由专人担任。2.2布电设备接受220V电源照明时，应按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电爱护器，特殊场所必需按国标规定运用安全电压照明器，运用行灯照明，其电源电压不能超过36V，灯体与手柄应牢固，绝缘良好，电源线运用橡胶套电缆线，不得运用塑料线，行灯变压器应防潮、防雨水设备。电焊机应单独拉线设立开关，外壳应做接零或接地爱护，一次线长度应不小于5m，两侧接线应接坚固，并安装牢靠的防护罩，焊把线应无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。搬迁或移动用电设备，必需先切断电源，待安装妥当后方可运用，不能留有带电导线。三、本工程拟接受的施工方案1、钢箱梁安装方案钢箱梁段在加工区内加工成可运输的单元段，运到现场后在顶推平台上拼装，用纵向千斤顶顶推到位，钢箱梁顶推安装平台拟布置在顶推侧钢梁终点桩周围，为尽量增添跨径，根据现场实践状况，尽可能加大设置顶推平台长度。平台上设置滑座，滑座顶面曲线应与钢箱梁曲线全都。为了调整顶推时的线形滑座做成可调高度的。钢箱梁单元段经过车辆运输到平台下，然后经过两台60t龙门吊吊到平台上进行梁段连接，完成接缝焊接。当钢箱梁全部焊接顶推到位后，拆除滑座、滑道梁，将钢箱梁落到支座上，检查全桥监控点，如桥型正常且无其他作业时，可缓慢拆除各暂时墩。钢箱梁顶推设计一．钢箱梁顶推施工原理：1、连续顶推千斤顶经过工具锚夹住4根直径φ15.24传力钢绞线，钢梁底板下焊接锚扣点，经过耳板、插销、工具锚与传力钢绞线连接，当千斤顶开头顶推作业时，钢绞线拖延钢梁前移变位。在每块钢箱梁底部后端焊接耳板，耳板地位布置于横隔板处，再在耳板处用钢板条加纵向加劲肋对其进行局部加强，确保拖延时底板不变形。其安装图如下所示：钢箱梁拖延安装图另在墩位处的钢管支架上安装连续千斤顶，千斤顶底座接受型钢加工，底座后端顶在钢管支架上，由钢管支架供应支反力，并将其焊接固定防止移位，反力座必需坚固，保证足以克服顶推时的支反力，千斤顶每顶推一个行程必需中止，调整地位后连续顶推，循环往复直到拼接下段钢箱梁。2．下滑道及导向限位的设置在每组钢管柱支架上分别焊接2根45工字钢组成顶推时下滑道，滑道在经过现场放线后调整好程度高度符合梁的竖曲线后进行现场焊接，其立体尺寸为35cm×400cm，为了保证工字钢翼缘板及腹板的强度，需在工字钢腹板两边焊竖向加劲肋，加劲肋间距为50cm，工字钢两端做成1：8的坡度，坡长为50cm，上铺一层5mm厚普通钢板，面层再包以2mm厚不锈钢板，不锈钢板与焊件点焊焊接。下滑道构造简图如下下滑道构造简图横向限位安装由钢板焊接而成，装在支墩下滑道钢梁外侧腹板以外，与钢梁接触面镶以聚四氟乙烯板，横向限位安装与位移调整安装为一体，反顶力不小于50t。3．滑板的选用滑板接受聚四氟乙烯板，添加改性材料，滑板尺寸为500mm×500mm×10mm，强度不低于15Mpa，摩擦系数不大于0.05。4．制动与防倾覆安装的设定钢箱梁在上坡或者下坡时，为了把握钢箱梁拖延的速度，同时为了防止由于冲击振动、强风吹袭等缘由后向前溜动，或倾覆，在钢箱梁的后方和前部设置制动设备。制动安装接受卷扬机作为动力的滑车组，拖延时随钢箱梁行进，不断放松，但又必需保持肯定的牵引力，以防万一。5、滑移小车的设置为更便捷更安全的顶推跨越京珠高速，本工程接受滑移小车，滑移小车由钢管支架与移位器焊接组成，移位器能保证承重300t，钢管间横向间距为4m，纵向间距6m，顶部设置划道，下部连接移位器。滑移小车构造简图6、紧急状况下的安全安装在现有的混凝土墩墩顶设置一组钢结构墩帽,墩帽由t=16mm的钢板与￠=630mm钢管焊接而成（钢结构墩帽与下滑道基本等高），一旦发生系统失稳和地基严峻下陷，钢箱梁可落在混凝土墩上，不至于产生大的事故。墩帽构造简图7、京珠开口中心分隔带路面处理施工图8、中心分隔带暂时墩简图二、顶推施工组织设计1、顶推平台及暂时支墩的布置1.1外环A匝道EK1+285.255钢箱梁顶推安装平台拟布置46＃墩与47＃墩位靠近外环护坡周围，每个钢管柱上布置一个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线全都，顶推平台长43m,平台上的全部荷载次要由4组钢管柱支架传给桩基础，其中每组暂时钢管柱支架均由8根φ426×8mm的钢管组成，钢管间横向间距为3m，纵向间距3m，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。每组中钢管与钢管之间经过2L75×8mm的程度杆和2L75×8mm斜拉杆焊接成全体构成管支架，以保证整个支架的刚度及全体波动性。各组暂时钢管支架之间经过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既保证了整个平台的全体刚度同时也满足了全体波动性性的需求。另在48＃墩与49＃墩之间设置两组暂时墩，为保持程度方向波动，这两组暂时墩需在每个暂时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆之间用2L75×8mm的角钢焊接成全体。匝道路面上暂时墩的设置由于钢箱梁在顶推过程中要跨越外环A匝道，其悬挑出的长度过大，为了使整个钢箱梁在顶推施工过程中安全而又不影响桥下外环A匝道的正常交通，现需求在外环A匝道路面上靠边坡两边各架设一个暂时支墩，暂时钢管墩顶部焊接下滑道支墩，顶部设置不锈钢板滑道。为了避开损坏外环匝道大路路面，暂时支架墩下面接受δ＝20mm厚钢板铺垫，钢管与钢板焊接成一体，以免钢管直接接触路面，形成外环匝道路路面的损坏。每组独立暂时支墩也均由4根φ426×9mm的钢管组成，暂时墩钢管横向间距3m，剩余中心道路宽6m左右，可以保证A匝道的正常交通。为了抵制顶推时由摩擦产生的横向程度力，保证其波动性的要求，暂时墩间经过两组钢丝绳拉接（保持绳下净空5m），并在靠护坡，暂时墩在护坡边栽上地脚锚进行风锚拉撑。顶推平台及暂时支墩布置图1.2外环C匝道EK0+728.090钢箱梁顶推安装平台拟布置27＃墩与29＃墩之间，每个钢管柱上布置一个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线全都，顶推平台长65m,平台上的全部荷载次要由4组钢管柱支架传给基础，其中每组暂时钢管柱支架均由4根φ426×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为4m，纵向间距6m，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。每组中钢管与钢管之间经过2L75×8mm的程度杆和2L75×8mm斜拉杆焊接成全体构成管支架，以保证整个支架的刚度及全体波动性。每组暂时钢管支架与暂时管支架之间经过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既保证了整个平台的全体刚度同时也满足了全体波动性性的需求。另在25＃墩与26＃墩之间设置两组暂时墩，为保持程度方向波动，这两组暂时墩需在每个暂时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆之间用2L75×8mm的角钢焊接成全体。匝道路面上暂时墩的设置由于钢箱梁在顶推过程中要跨越外环C匝道，其悬挑出的长度过大，为了使整个钢箱梁在顶推施工过程中达到充分的安全，又不影响桥下外环C匝道的交通，现需求在外环C匝道两边靠边坡处各架设一组暂时支墩，暂时墩钢管横向间距3m，中心道路宽6m左右，保证C匝道的正常交通。暂时钢管墩顶部焊接下滑道支墩，顶部也设置四氟滑板与不锈钢板滑道。为了避开损坏外环匝道大路路面，暂时支架墩下面接受δ＝20mm厚钢板铺垫，钢管与钢板焊接成一体，以免钢管直接接触路面，形成外环匝道路路面的损坏。每组独立暂时支墩也均由4根φ426×9mm的钢管组成，为了抵制顶推时由摩擦产生的横向程度力，保证其波动性的要求，暂时墩间经过两组钢丝绳拉接（保持绳下净空5m），并在靠护坡，暂时墩在护坡边栽上地脚锚进行风锚拉撑。1.2ZK2+319.579钢箱梁顶推安装平台布置在36＃墩与35＃墩靠近京珠高速护坡周围，每个钢管柱上布置一个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线全都，顶推平台长54m,平台上的全部荷载次要由4组钢管柱支架传给基础，其中每组暂时钢管柱支架均由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为4m，纵向间距8m，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。每组中钢管与钢管之间经过2L75×8mm的程度杆和2L75×8mm斜拉杆焊接成全体构成管支架，以保证整个支架的刚度及全体波动性。各组暂时钢管支架之间经过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既保证了整个平台的全体刚度同时也满足了全体波动性性的需求。另在34＃墩与33＃墩之间设置三组暂时墩，为保持程度方向波动，这两组暂时墩需在每个暂时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆之间用2L75×8mm的角钢焊接成全体。另在中心分隔带搭设暂时墩，暂时墩由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为2m，纵向间距8m。1.2YK1+728.761钢箱梁顶推安装平台在布置63＃墩与62＃墩与高速大路护坡之间，每个钢管柱上布置一个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线全都，顶推平台长49m,平台上的全部荷载次要由4组钢管柱支架传给基础，其中每组暂时钢管柱支架均由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为4m，纵向间距8m，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。每组中钢管与钢管之间经过2L75×8mm的程度杆和2L75×8mm斜拉杆焊接成全体构成管支架，以保证整个支架的刚度及全体波动性。每组暂时钢管支架与暂时管支架之间经过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既保证了整个平台的全体刚度同时也满足了全体波动性性的需求。另在60＃墩与62＃墩靠近高速护坡之间设置三组暂时墩，为保持程度方向波动，这两组暂时墩需在每个暂时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆之间用2L75×8mm的角钢焊接成全体。另在中心分隔带搭设暂时墩，暂时墩由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为2m，纵向间距8m。1.2EK0+835.631钢箱梁顶推安装平台拟布置28＃墩与29＃墩之间，每个钢管柱上布置一个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线全都，顶推平台长35m,平台上的全部荷载次要由3组钢管柱支架传给基础，其中每组暂时钢管柱支架均由4根φ426×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为4m，纵向间距6m，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。每组中钢管与钢管之间经过2L75×8mm的程度杆和2L75×8mm斜拉杆焊接成全体构成管支架，以保证整个支架的刚度及全体波动性。每组暂时钢管支架与暂时管支架之间经过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既保证了整个平台的全体刚度同时也满足了全体波动性性的需求。另在31＃墩与30＃墩与高速大路湖泊之间设置四组暂时墩，为保持程度方向波动，这两组暂时墩需在每个暂时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆之间用2L75×8mm角钢焊接成全体。另在中心分隔带搭设暂时墩，暂时墩由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为2m，纵向间距8m。2．顶推平台及暂时支架基础的处理根据现场的地质材料，为了保证每组支架中全部钢管均可以达到均匀受力和沉降，同时能满足经过支架传上去的全部荷载，具体见计算式。经计算在保证安全和强度的前提下，如今每一组钢管柱支架下做一个8m×6m×0.5m的全体垡形混凝土（C25）基础平台，（ZK2+319.579、YK1+728.761基础平台为10m×6m×0.8m）。每组钢管柱支架与基础经过预埋地脚螺栓连接。三．钢箱梁顶推施工中设计结构计算1．钢箱梁的刚度计算EK0+728.090桥（跨径25m＋40m＋25m）最不利工况钢梁悬出L=12m时：许用应力σ＝9.5Mpa＜290Mpa（满足要求）挠度f=2.63mm（满足要求）竖向载荷=1080KNEK0+835.631桥（跨径40m＋60m＋40m）最不利工况钢梁悬出L=12m时：许用应力σ＝6.536Mpa＜290Mpa（满足要求）挠度f=1.56mm（满足要求）竖向载荷=570.6KNEK1+285.255桥（跨径30m＋50m＋30m）最不利工况钢梁悬出L=10.5m时：许用应力σ=70Mpa＜290Mpa（满足要求）挠度f＝1.28mm（满足要求）ZK2+319.579桥（跨径40m＋60m＋40m）最不利工况钢梁悬出L=11.2m时：许用应力σ＝9.5Mpa＜290Mpa（满足要求）挠度f=2.63mm（满足要求）竖向载荷=1080KNYK1+728.761桥（跨径40m＋60m＋40m）最不利工况钢梁悬出L=11.2m时：许用应力σ＝9.5Mpa＜290Mpa（满足要求）挠度f=2.63mm（满足要求）竖向载荷=1080KN2．基础承载力验算EK1+285.255桥（跨径30m＋50m＋30m）最不利工况钢梁悬出L=10.5m时：暂时墩LSD8支座反力最大，为1273KN，查设计图纸，地基承载力按8t/m2考虑。S=15.8m2取8m×6m×0.5m的全体筏板混凝土（C25）基础平台底板配直径12的螺纹钢，间距150mm。顶板配直径10的圆钢，间距150mm。EK0+728.090桥（跨径30m＋50m＋30m）最不利工况钢梁悬出L=12m时：暂时墩LSD7支座反力最大，为1282KN，因在路面不需考虑地基承载。其他取8m×6m×0.5m的全体筏板混凝土（C25）基础平台底板配直径12的螺纹钢，间距150mm。顶板配直径10的圆钢，间距150mm。EK0+835.631桥（跨径40m＋60m＋40m）最不利工况钢梁悬跨京珠高速时：暂时墩LSD3和LSD5支座反力最大，为1869KN，查设计图纸，地基承载力按8t/m2考虑。S=24m2其他取10m×6m×0.5m的全体筏板混凝土（C25）基础平台底板配直径12的螺纹钢，间距150mm。顶板配直径10的圆钢，间距150mm。ZK2+319.579桥（跨径40m＋60m＋40m）最不利工况钢梁悬跨京珠高速时：暂时墩LSD4和LSD6支座反力最大，为2248KN，查设计图纸，地基承载力按8t/m2考虑。S=28m2其他取10m×6m×0.5m的全体筏板混凝土（C25）基础平台底板配直径12的螺纹钢，间距150mm。顶板配直径10的圆钢，间距150mm。YK1+728.761桥（跨径40m＋60m＋40m）最不利工况钢梁悬跨京珠高速时：暂时墩LSD4和LSD6支座反力最大，为2248KN，查设计图纸，地基承载力按8t/m2考虑。S=28m2其他取10m×6m×0.5m的全体筏板混凝土（C25）基础平台底板配直径12的螺纹钢，间距150mm。顶板配直径10的圆钢，间距150mm。四、钢箱梁顶推施工步骤：●外环A匝道EK1+285.255搭设顶推平台、暂时墩2、在平台上拼接8、7、6、5制造单元顶推8、7、6、5制造单元到暂时墩LSD6，后续拼接4号制造单元4、顶推8、7、6、5、4制造单元到暂时墩LSD7，后续拼接3号制造单元5、顶推8、7、6、5、4、3制造单元到49#墩，后续拼接1、2号制造单元6、落梁到位，补涂，拆除暂时设备●外环C匝道EK0+782.090搭设顶推平台、暂时墩2、在平台上拼接1、2、3、4、5制造单元3、顶推1、2、3、4、5制造单元到暂时墩LSD8，后续拼接6、7制造单元4、顶推7、6、5、4、3、2、1制造单元到25#墩。5、落梁到位，补涂，拆除暂时设备●ZK2+319.5791、搭设顶推平台、暂时墩。经京珠高速路政管理部门同意后，离施工区域100米左右距离，拆除中心分隔带的树木及路缘石（拆除范围30米左右）并人工开挖浇注混凝土硬化和路面处理，作为半幅封闭施工时的左右分流口。并拆除顶推道路上的中心分分隔带树木及路缘石，并人工开挖浇注混凝土硬化和路面处理。2、在平台上拼接1、2、3、4制造单元，封闭京珠高速左半幅（北京方向），右半幅渠化限速双向通行。在封闭的左半幅路面上搭设滑移小车，滑移道等，搭设中心分隔带暂时墩。3、顶推1、2、3、4制造单元到暂时墩LSD5，后续拼接5号制造单元，并固定钢梁与暂时墩54、顶推1、2、3、4、5制造单元与暂时墩5至中心分隔带暂时墩6。拆除左半幅路面上的滑道，暂时设备等，并将路面清算打扫洁净，并进行安全检查，确保不影响正常通车后移走右幅渠化、警示设备，开放左幅交通。5、重新连接暂时墩5顶推1、2、3、4、5制造单元与暂时墩5至边坡周围，固定住滑移小车，拆除钢梁与滑移小车间的连接。6、拼接6、7制造单元。7、顶推1、2、3、4、5、6、7制造单元到33#墩，拆除暂时墩5，保留暂时墩6，京珠高速双向通车。8、拼接8、9、10、11制造单元后，全桥顶推到位。9、落梁到位，补涂，拆除暂时设备●YK1+728.7611、搭设顶推平台、暂时墩。经京珠高速路政管理部门同意后，离施工区域100米左右距离，拆除中心分隔带的树木及路缘石（拆除范围30米左右），并人工开挖浇注混凝土硬化和路面处理，作为半幅封闭施工时的左右分流口。并拆除顶推道路上的中心分分隔带树木及路缘石，并人工开挖浇注混凝土硬化和路面处理。2、在平台上拼接1、2、3、4制造单元，封闭京珠高速右半幅（珠海方向），左半幅渠化限速双向通行。在封闭的右半幅路面上搭设滑移小车，滑移道等，搭设中心分隔带暂时墩。3、顶推1、2、3、4制造单元到滑移小车（LSD5），后续拼接5号制造单元，并固定钢梁与滑移小车（LSD5）4、顶推1、2、3、4、5制造单元与暂时墩至中心分隔带暂时墩6。拆除左半幅路面上的滑道，暂时设备等，并将路面清算打扫洁净，并进行安全检查，确保不影响正常通车后移走左幅渠化、警示设备，开放右幅交通。5、重新安装暂时墩5，顶推1、2、3、4、5制造单元与暂时墩5至边坡周围，固定住滑移小车，拆除钢梁与滑移小车间的连接。6、拼接6、7、8制造单元，顶推1、2、3、4、5制造单元到暂时墩7，拆除暂时墩5，保留暂时墩6，京珠高速双向通车。8、拼接9、10、11制造单元后，全桥顶推到位。9、落梁到位，补涂装，拆除暂时设备●EK0+835.6311、搭设顶推平台、暂时墩。经京珠高速路政管理部门同意后，离施工区域100米左右距离，拆除中心分隔带的树木及路缘石（拆除范围30米左右），并人工开挖浇注混凝土硬化和路面处理，作为半幅封闭施工时的左右分流口，并拆除顶推道路上的中心分分隔带树木及路缘石，并人工开挖浇注混凝土硬化和路面处理。2、在平台上拼接1、2、3制造单元，封闭京珠高速右半幅(珠海方向)，左半幅渠化限速双向通行。在封闭的右半幅路面上搭设滑移小车，滑移道等，搭设中心分隔带暂时墩5。3、顶推1、2、3制造单元到滑移小车（LSD4），后续拼接4号制造单元，并固定钢梁与滑移小车（LSD4）4顶推1、2、3、4制造单元与暂时墩至中心分隔带暂时墩5,后续拼接5号制造单元，拆除左半幅路面上的滑道，暂时设备等，并将路面清算打扫洁净，并进行安全检查，确保不影响正常通车后移走左幅渠化、警示设备，开放右幅交通。5、重新安装暂时墩4，顶推1、2、3、4制造单元与暂时墩4至边坡周围，后续拼接5、6号单元。6、顶推1、2、3、4、5、６制造单元与暂时墩至LSD6，保留中心分隔带暂时墩5，拆除暂时墩4，后续拼接７，８号制造单元。7、顶推1、2、3、4、5、６、7、8制造单元与暂时墩至LSD8，后续拼接9、10号制造单元。8、顶推1、2、3、4、5、６、7、8、9、10制造单元至31#墩，后续拼接11号制造单元9、落梁到位，补涂，拆除暂时设备四、交通导改组织与安全保通措施1、交通导改组织钢箱梁施工共有3处跨越京珠高速施工，两处跨越武汉外环施工，两处跨越107国道施工，交通导改简单。钢箱梁工程本着“安全第一”来进行交通导改，我们次要从以下几方面着手：1．1在各桥安装前一个月内，就施工内容，开、竣工工夫、施工方案以及安全保障措施等乐观与路政管理部门协调，交通标志、防护设备等按交通工程施工标准进行布设，确保行车安全。1、2尽可能增添京珠高速的车道占用工夫，顶推作业以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各桥具体交通导改措施步骤如下：A：EK0+835.631步骤1：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中心分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至左半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。步骤2：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中心分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。拆中心分隔带与地基处理共需占用半副车道5地利间。步骤3：拆除施工现场中心分隔带进行顶推施工，施工终了后，清算右幅路面，估计占用右幅车道工夫7天。步骤4：恢复右幅通车，在京珠高速距施工现场南边中心分隔带将北京方向车分流至右幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。步骤5：在京珠高速距施工现场北边中心分隔带，将北京方向车分流至左幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。步骤6：进行顶推施工，施工终了后，清算左幅路面，估计占用左幅车道工夫7天。步骤7：取消全部交通标志标牌，恢复京珠正常通行，估计中心分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20地利间。B：ZK2+319.579步骤1：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中心分隔带开口（长30米），将北京方向车分流至右半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。步骤2：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中心分隔带开口（长30米），将北京方向车分流至左幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。拆中心分隔带与地基处理共需占用半副车道5地利间。步骤3：拆除施工现场中心分隔带进行顶推施工，施工终了后，清算左幅路面，估计占用左幅车道工夫7天。步骤4：恢复左幅通车，在京珠高速距施工现场北边中心分隔带将珠海方向车分流至左幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。步骤5：在京珠高速距施工现场南边中心分隔带，将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。步骤6：进行顶推施工，施工终了后，清算右幅路面，估计占用右幅车道工夫7天。步骤7：取消全部交通标志标牌，恢复京珠正常通行，估计中心分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20地利间。C：YK1+728.761步骤1：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中心分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至左半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。步骤2：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中心分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。拆中心分隔带与地基处理共需占用半副车道5地利间。步骤3：拆除施工现场中心分隔带进行顶推施工，施工终了后，清算右幅路面，估计占用右幅车道工夫8天。步骤4：恢复右幅通车，在京珠高速距施工现场南边中心分隔带将北京方向车分流至右幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。步骤5：在京珠高速距施工现场北边中心分隔带，将北京方向车分流至左幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。步骤6：进行顶推施工，施工终了后，清算左幅路面，估计占用左幅车道工夫8天。步骤7：取消全部交通标志标牌，恢复京珠正常通行，估计中心分隔带处理加顶推施工共需占用两车道25地利间。三桥共计需占道工夫65天。武汉外环A、C匝道与钢箱梁施工可不封闭交通，在施工前一个月内需求与相关路政部门联系相关事宜。2、安全保通措施京珠高速是国家南北大通道，车流量大，保障车辆正常、安全运转是关键。必需组织专业维护交通人员和设备来保障交迟滞通，确保施工时期京珠高速大路的安全畅通和施工安全，制定具体的施工组织方案，严厉按方案贯彻落实。交通把握人员项目部制定施工路段现场管理方案，落实施工路段管理责任及现场值勤人员，做到职责分明，责任到人。交通把握设备用于作业现场交通把握设备有以下4种，结合施工段落和具体施工进程而设。本工程全部拼接、交叉施工交通导改防护设备数量见附表：3、交通标志交通标志是图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通的安全设备。分警告标志、禁令标志和指路标志。警告标志提示有关人员留意对交通潜在危害的状况，做成等边三角形（顶角朝上），带有黑色符号或者信息，黄色衬底，作为一个普遍规章设置在高速大路的右侧，边长1m，安装高度和侧面净空空隙按有关规定进行，通常设置在护栏上或者暂时支柱上由反光材料制造而成。禁令标志添加对车辆行进的强迫限制，做成白底，红圈、红杠、黑图案，图案压杠，外形为圆形和顶角向下的等边三角形，尺寸为直径1m和边长为1m。安装地位和反光要求同警告标志。指示标志通常对车辆显示行进信息。颜色为蓝底，白图案，外形为圆形、长方形和正方形，标准尺寸直径1m。长方形、正方形尺寸视实践需求而定，安装反光要求同警告标志。4、渠化设备渠化设备是将施工区域与行车路面隔离开来的交通安全设备。用来警告现场对驾驶员的危殆，爱护工作人员引导、指示驾驶员经过危殆地带，包括锥形交通路标、交通安全带、导向标和路栏等。颜色为红白相间，间距以使靠近车辆通行的工作路面变得分明为准绳。锥形交通路标分别设置在渐变段（既上下游过渡区）缓冲区或工作面积区，设置在渐变段的锥形交通路标最小间距7m，最大间距20m，设置在缓冲区或工作面的渠扮安装，近视于渐变段的2倍，全部锥形标志最低高度达1m，接受反光强度最高的产品。路栏是设置在区域两端或周围的栏式交通安全设备。颜色做成红、白相间。外形为长方形、栏式，通常为1m高，2.5米长，接受反光材料。导向标是设置在施工路段需转变行车方向处的警告性标志，接受反光材料。颜色为红白相间，外形为长方形，通常为2.4米长，0.3米宽或1.8米长，0.2米宽。灯饰是协作施工标志和渠扮安装，用来警告车辆、行人的灯光设备。暂时养护和修缮作业现场的灯饰是用来补充标志和渠扮安装的。用波动发光灯作为警灯，夜间成排一个系列来描画作业现场边缘。路面标记设置于路面，用来提示车辆、行人留意后方行进信息变化的交通安全设备。导向箭头颜色为白色。6、文字标记文字标记是利用路面文字，指示或限制车辆行驶的标记，颜色为黄色。五、施工安全管理对策1、安全管理措施1.1仔细贯彻国家有关安全消费的方针、政策、法令、法规及下级颁发的有关三大规程的安全消费责任制，施工人员进场前必需进行安全教育。1.2参与施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程并严厉恪守，在操作中坚守工作岗位，严禁酒后作业。不合格人员坚决清退，下岗处理。1.3起重工、焊工、电工、起重机司机等必需经过特别培训，持证上岗。1.4正确运用各种防护用品和安全设备。进入施工现场个人防护用品完全，正确运用，高空作业必需运用安全带，上下交叉作业必需实行防护措施，安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的不准运用。1.5各级安全员要经常到班组和现场检查安全状况，鼓吹安全留意事项，检查指点安全工作。1.6组织安全员和施工技术人员参与的工地安全检查，发觉成绩落实责任者，准时处理和整改。1.7定期组织安全员和施工技术人员参与的阅历沟通和事故分析会，推行先进的安全组织措施和技术措施，促进安全工作的不断进步。1.8加强对电气设备和线路的巡察检查，定期修缮，大风、雨、雪等恶劣天气加强检查，发觉特别停机处理。2、安全施工措施：2.1设备、材料和构件堆放场地必需平整坚实，各区域之间保持肯定的距离，以防止吊运撞击。2.2设备、材料和构件按要求分类码放，码放高度要执行有关规定，并有防护措施。2.3施工架子要按规定搭设，承重和异型脚手架要经过计算，办理审批手续。2.4起重作业，严厉执行起重作业安全操作规程，严禁违章作业。重要设备和构件吊装须编制吊装方案并严厉执行。2.5配电系统必需实行分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和外部设置必需符合有关规定，开关电器应标明用途，各类配电箱、开关箱外观应残缺、坚固、防雨、防尘。箱体外应涂安全色标，一致编号，拉闸停电进行检修时，必需在配电箱门上挂“有人操作，禁止开闸”的标示牌，必要时派专人看管，中止运用的配电箱应切断电源，箱门上锁。2.６手持电动工具的电源线、插头和插座应残缺，电源线不得恣意接长和互换，工具的外绝缘应残缺无损，修缮、保管应由专人担任。2.７接受220V电源照明时，应按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电爱护器，特殊场所必需按国标规定运用安全电压照明器，运用行灯照明，其电源电压不能超过36V，灯体与手柄应牢固，绝缘良好，电源线运用橡胶套电缆线，不得运用塑料线，行灯变压器应防潮、防雨水设备。2.８电焊机应单独拉线设立开关，外壳应做接零或接地爱护，一次线长度应不小于5m，两侧接线应接坚固，并安装牢靠的防护罩，焊把线应无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。2.９搬迁或移动用电设备，必需先切断电源，待安装妥当后方可运用，不能留有带电导线。2.1０运用电气设备前必需按规定穿戴和装备好相应的防护用品，并检查电器安装和爱护设备能否残缺。角向磨光机要有防护罩。3、高空作业安全防护措施3.1高空作业人员必需经过医生体检合格，凡患有不宜从事高空作业疾病的人一概禁止从事高空作业。3.2高空作业区域必需设置围栏，禁止行人、闲人通行闯入。3.3禁止在没有防护设备的状况下，沿脚手架、起重臂等处攀爬或行走。3.4高空作业应有足够的照明设备和避雷措施。3.5高空作业所需的材料、工具、设备等必需根据施工进度随用随运，禁止超负荷。3.6高空作业料具应堆放颠簸，并充分考虑风荷载成绩，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆、乱放和从高处抛掷材料、工具、对象。4.钢箱梁架设安全措施4.1起梁、运梁、架梁必需由专人指挥。4.2全部架梁设备要事前检修、调试达到正常运转形态方能安装运用。4.3加工厂龙门吊拼装后要检查试运转，确定运转牢靠后方能投入吊装施工。4.4吊装第一片梁时，要把T梁吊离地面5～10cm，检查龙门吊架桥机各次要受力构件（钢丝绳、卷扬机、起吊点等）能否牢靠，并静吊半小时以上后才能正式实施吊装作业。4.5每次吊装作业前，由专人对龙门吊架桥机进行检查，作业终了后关闭次要电源，龙门吊、走行轮下要塞置铁楔、系缆风绳，保证龙门吊、架桥机闲置时及夜间安全牢靠。4.6遇大风（风力大于5～6级）、大雾（能见度小于30m）、大雨、大雪等恶劣天气时，禁止从事吊装作业5、文明施工及消防、保卫措施5.1、施工现场环境卫生施工现场必需遵照“谁主管、谁担任”的准绳，确定党政指导担任消防保卫工作。成立消防保卫指导小组，准时处理施工期内的防火治安成绩，工地配电专职人员，昼夜值勤，确保现场施工材料、机具的安全。消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针，全部施工人员进入现场前必需进行消防教育，严厉恪守消防治安条例，实在做好消防工作。5.2消防施工措施：5.2.15.2.22、安全消费组织管理2.1安全消费组织机构根据工作需求，项目部成立安全消费小组，工程管理部装备技术形的专职安全员，施工班组设兼职的安全员，构成自上而下的安全保证体系。3、安全目的及保障措施3．1、安全目的保证高速车辆的正常通行，杜绝因施工不当而导致高速通车堵塞、中缀或其他事故的发生。保证施工人员和车辆安全，避开事故发生。保证高速的正常营运。3．2、保证措施成立由项目经理担任的交通组织指导小组：组长：项目经理副组长：项目消费副经理、项目总工程师组员：施工技术人员、吊装班组长、焊接班组长等各安全员安全指导小组成员名单序号姓名职务职责联系方式备注1周京安全小组组长安全总担目经理2刘宇安全小组副组长现场安全担目副经理3陈正水安全小组副组长现场技术担目总工4苏义专职安全员现场安全把全副部长5张宝成专职安全员现场安全把全部长6马田芳组员现场安全把费副经理7陈柯组员现场安全质量监目副总工8曲岩组员现场安全把程部长9侯世秀组员现场安全把区担任人2、不定期对现场工作人员进行安全培训和教育，完善安全检查制度。3、严厉监督，完善安全检查制度。发觉成绩准时处理，把事故毁灭在萌芽形态。4、将拆除的隔离栅移至相应区间波形板防撞护栏上，捆绑牢靠。并派专人24小时看管，保证高速大路的封闭性，并严禁施工人员翻越隔离栅进入高速大路。5、全部施工设备和机具设置分明的施工作业标志，在运用前由专人进行担任检查、修缮、保养，确保状况良好。机具操作人员必需经过培训并经考核获得合格证后，方可上岗操作，杜绝一切违章作业。6、钢箱梁架设前必需报交通管理部门同意，在获得答应后方可进行架设。7、钢箱梁顶推需选在交通流量小的工夫进行，尤其当顶推肯定工夫后悬臂过长时。遇车流量添加时，顶推作业应中止进行，以保证行车安全及经过力量。8、在路面进行顶推小车轨道铺设以及顶推小车安装和进行顶推施工时，需求短工夫进行半副路面封闭，应提早报恳求给高速大路管理部门，施工时设置告示牌，备足行车和施工标志牌，在施工路口后方设置分明的施工标志牌，指明行车道路，做好导流措施，并对车辆限速，保证24小时有人值班，维持交通次序（具体布置见附图）。整个施工时期，与路征单位联系，设置机动岗，嘹望哨、指挥车、预警车、巡查车、清障车，相关人员装备通讯设备，时辰保持通讯畅通，安全小组要24小时有专人值班，以应对突发大事。9、夜间施工要有良好的照明设备，高速大路施工段设立醒目的志，装备足够交通值勤人员，防止人员和设备进入高速大路，同时夜间照明灯沿大路一侧设有反光牌，增添灯光对驾驶员视野的影响。10、加强现场管理，坚决杜绝人为对高速大路的毁坏，坚决禁止就施工器材、施工垃圾堆放、丢弃在高速大路上。各类警示器材又专人设置跟收取。11、约请交管人员现场协调指挥交通，项目部另配协管员帮忙指挥。4安全消费岗位职责4.1项目经理安全职责<1>仔细贯彻执行下级有关安全消费和文明安全施工的方针，政策，法规，规定，对本单位在消费运营活动中的安全消费片面担任；<2>建立本单位安全消费管理制度，结合公司安全消费管理目的，制定本单位的安全消费管理目的，并抓好落实；<3>支持本单位安全职能部门的工作，定期听取本单位有关安全消费的工作汇报。准时争辩处理本单位安全生场中存在的成绩，确保本单位安全消费工作的正常进行；<4>严厉恪守工程分包和劳务分包方面的各项管理规定，督促本单位有关职能部门做好对分包单位和劳务队伍的资质把关和安全管理；<5>自动接受公司及下级有关单位的安全消费工作检查和工作指点，督促本单位仔细落实整改存在的安全隐患及成绩；故，按有关规定准时上报公司指导和主管部门，乐观实行措施，抢救伤员，爱护现场；同时，乐观参与和协作事故的调查，分析，处理工作，并对有关的事故责任者提出初步处理意见。4.2专业安全员安全职责<1>做好本单位的安全消费工作，对本单位安全消费负直接责任；<2>结合公司有关规定和本单位实践状况，建立，健全本单位的安全消费责任制以及有关的安全消费管理制度，编制粘端全消费工作方案；并仔细组是贯彻落实；<3>参与审核施工组织设计，特殊简单项目或专业性工程项目施工方案，严厉审查其中的安全管理等措施能否具备，可行；<4>进行定期，专项安全检查，准时督促处理检查中发觉的安全消费隐患，确保安全消费；<5>定期听取本单位安全保部门的工作汇报，准时审批或签发本单位沟灌文件，奖惩打算等；<6>参院全消费事故的调查，处理等具体工作，并从管理上分析事故缘由，提出防备措施的具体意见。同时对事故怎任者提出处理意见。4.3项目总工安全职责<1>帮忙经理做好安全消费中的技术管理工作，对本单位安全消费负技术管理责任；<2>组织编制施工组织设计或专业性工程项目施工方案，制定安全技术措施，严厉审查安全技术措施的安全性和可行性，并对公司同意的施工组织设计中的安全技术措施督促落实；<3>掌管本单位组织的对有关消费设备的安全验收；<4>担任本单位的安全消费科技攻关，总结推行安全消费科技成果和县级阅历；<5>参与安全消费事故的调查，处理工作，并从技术上分析事故缘由，提出技术防备措施意见，同时对事故责任者提出处理意见。4.4项目工程管理部安全职责<1>担任危殆源的辨认评价，对严重危殆源进行把握，策划，建档，对严重危殆源制定有针对性地应急预案并组织实施；<2>组织并参与施工组织设计，施工方案的编制，严厉审核施工技术措施的牢靠性，安全技术措施的可行性，并从供需支配，质量措施的合理性，为安全消费把关，从工艺，技术上确保符合安全消费和劳动条件；<3>编制或修正安全技术方案，专项安全技术方案和安全操作规程，并组织贯彻落实；<4>实施安全消费科技攻关，总结安全消费科技成果和先进阅历；<5>制定安全技术交底制度，并担任做好安全技术交底制度的落实。4.5班组长安全职责<1>严厉执行安全消费管理制度，安全技术操作规程，安全技术交底，恪守劳动纪律，避开和制止各种违章景象，对本班组人员在消费中的安全和健康担任；<2>乐观参与下级的各项活动，经常参与安全消费工作，进步作业人员安全看法和自保力量，改进班组安全消费工作；<3>做好新进人员的岗位安全教育，合理支配班组人员工作，监督班组人员正确运用劳动爱护用品；<4>经常检查班组作业现场的安全消费状况，发觉成绩准时处理或上报直管的消费指挥者或安全部门；<5>发生伤亡事故，爱护现场并马上上报直管的消费指挥者或安全部门。同时乐观协作并参与伤员抢救，事故调查等工作。4.6施工队长安全职责<1>仔细贯彻执行有关安全消费和劳务用工的方针，政策，法规，制度等；<2>严厉实行劳务用工手续，建立本队本身的安全管理体系和管理制度；<3>模范恪守安全管理制度，自觉接受和遵从安全管理，带领本队全体成员乐观协作和接受我公司的安全入场教育；<4>以身作则，在本队严厉执行安全消费管理制度，安全技术操作规程，安全技术交底和劳动纪律，避开和制止各种违章景象，对本队人员在消费中的安全和健康担任；<5>乐观参与下级的各项安全活动，定期争辩安全消费工作，进步作业人员安全看法和自保力量，改进本队安全消费工作；<6>做好新进人员的岗位安全教育，合理支配班组人员工作，监督班组人员正确运用劳动爱护用品；<7>经常检查本队作业现场的安全消费状况，发觉成绩准时处理或上报直管的消费指挥者或分公司/项目部安全部门；<8>发生伤亡事故，爱护现场并马上上报直管的消费指挥者或安全部门。同时马上组织抢救伤员，乐观协作并参与事故调查。5、安全管理制度5.1安全教育培训制度工人在上岗前，必需接受安全教育，培育安全消费必备的基本学问和技能。施工过程中，针对本工程特点定期进行安全教育，有方案的对重点岗位的消费学问、安全操作规程、安全消费制度、施工纪律进行培训和考核。特殊工种必需持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的起重工、电工、电焊工等人员必需严厉根据《特种作业人员安全技术考核管理规定》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，猎取操作证者才能持证上岗。安全教育和培训次要从以下几个方面着手：安全消费思想教育；安全学问教育；安全技能教育等。（1）安全消费思想教育的目的是为安全消费奠定思想基础。经过加强安全消费方针政策、法律、法规和规章制度以及劳动纪律等方面的考核教育，进步作业人员的安全看法。（2）安全学问教育全体作业人员必需接受安全学问教育，必具备安全基本学问。次要包括：安全消费规章制度；施工消费流程、场内运输的安全学问；消费中运用的有毒有害物质的作业安全防护基本学问；消防制度及灭火器材运用的基本学问；个人防护用品的正确运用学问；因工伤亡事故的应急措施和急救学问等。（3）安全学问教育安全技能教育就是根据各专业、各工种的特点，完成安全操作、安全防护所必需具备的基本力量和技术学问基本要求。每个作业人员都必需生疏本工种、本岗位的专业安全学问。国家有关部门规定建筑登高架设、电工、焊工、场内各种移动式机械设备的驾驶人员必需进行特别的技术培训，并经考试合格后，获得相关部门颁发的特种作业证书，方可上岗作业。5.2安全检察制度为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底，项目部制定了《安全教育培训制度》，确定了安全教育方案，实行多种方式的安全教育，普及安全学问，进步职工的安全素养。具体内容见附表35.3施工过程安全措施施工现场总指挥由项目副经理马田芳、徐志军一致组织协调，处理好质量、进度和安全的关系，开展企业片面质量、安全管理，进步工程质量，增添事故，避开窝工。施工人员上岗行进行安全教育。施工过程中随时进行安全检查，作业人员配戴安全帽和安全带，穿着要机警，脚下要穿软底防滑鞋和带钉易滑的鞋。支架和平台护栏外均挂密布安全防护网。上下需固定牢靠，防止高空坠落事故发生。运用的机械设备，随时检查、维护保养。特备是顶推用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如不符合应马上更换。全部动力照明的电路，需按规定铺设，定时检查，确保安全。5.4高空作业安全措施（1）从事高空作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体魄检查，对患有心脏病及恐高症等不合适高空作业的人员，严禁从事改型工作。（2）高空作业人员必需戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头号工具必需用绳挂在工具蓝内，防止坠落伤人。高空作业所用的梯子不得缺档或垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）运用梯子设置围栏。（3）高空作业与地面联系应有专人担任，或配对讲机等同需设备。（4）运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有牢靠的安全装地位，严禁乘坐运送构建篮；（5）高空作业不得坐在平台、孔洞边缘，不得骑坐在栏杆上，不得躺在走道扳上和安全网上休息，不得站在栏杆处工作或仰仗栏杆起吊物件；（6）夜间进行高空作业时，必需有足够的照明；（7）遇到六级或以上的大风等恶劣气候时，应中止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气高空作业时，应实行防滑措施；（8）安全网、安全带、安全帽等防护用品按国家标准接受合格产品，同时应随时检查，确保其运用安全。（9）当气温降低或结冰时，严禁进行塔吊吊物和电梯升降操作，应等冰化后再进行作业。（10）从事高空作业，每天下班前队长根据安全技术措施进行交底，要检查施工环境和作业面的安全防和防护状况，如钢支架、平台、通道、卷扬机、电气设备、安全网、安全带、安全帽等，检查不合格，禁止作业。6、特种专业安全管理6.1成立特种安全管理机构成立以项目经理为首的特种设备指导小组及特种设备安全管理机构。6.2.1龙门吊安全技术档案设置龙门吊安全技术档案柜，根据如下内容组卷；（1）龙门吊的设计文件、制造单位、产质量量合格证明、运用维护阐明等文件及安装技术文件和材料：（2）龙门吊定期检验和定期自行检查记录；（3）龙门吊日常运用形态记录（4）龙门吊及其安全附件、安全爱护安装、测量调控安装及有关附属仪器表的日常维护保养记录；（5）龙门吊的运转缺点记录6.2.2特种作业人员的特种作业证书特种作业人员必需持证上岗6.3特种设备的登记、审批手续由本地区特种设备安全监督管理部门进行登记，填写工程告知书，审批合格后，进行安装，最终经检验合格后才能投入运用。7、安全评选和奖惩制度乐观上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要由考核措施，并根据奖惩措施进行兑现。详见附录5：《安全消费奖惩制度》、附录6：《安全消费违章规定惩罚细则》。8、劳动爱护管理成立项目副经理马田芳、徐志军为首的劳动管理指导小组，专职安全员担任劳动用品的发放范围，制定本工程安全爱护技术；选购人员担任劳动爱护用品的购置及发放，劳动爱护管理小组担任劳动产品落实状况的检查和监督。9、事故管理安全事故均分为伤亡事故和非伤亡事故，负伤亡事故时指没有形成人员伤亡，但形成直接经济损失的事故。伤亡事故分（1）重伤事故：导致受损害者损失一个或一个以上工作日而为达到重伤程度的事故。（2）重伤事故：是指形成职工肢体残缺或视觉、听觉等器官遭到严峻损伤，以期人体长期存在的功能妨碍，劳动力量有严重损失的失能损害。（3）死亡事故：是指发生一次死亡1至2人的事故（4）严重死亡事故：是指一次死亡3至9人的事故（5）特大死亡事故：是指一次死亡事故人数10人以上的事故。对发生事故做好善后处理工作，严厉做到“四不放过”：事故缘由没有查清楚不放过，责任者没有严峻 处理不放过，职工没有遭到安全教育不放过，防备措施不落实不放过，防止类似大事再发生。10、安全材料管理安全管理材料由项目部材料室建立安全材料专柜，安全担任人员担任搜集材料，项目部专职材料员一致归档管理。10.1文件材料编制、审批（1）安全消费管理方法由安质部编制，总工组织相关部门争辩经过后，交项目经理品准实施，报给监理检查后交业主备案（2）安全操作由机料部编制，安全副经理组织相关部门争辩经过后，交项目经理同意实施，报监理审查后交业主备案。（3）安全专项技术由工程部编写，总工程师审核，项目经理同意。（4）安全技术交底由工程部编写，总工程师同意（5）其他文件材料按业主及有关部门的要求进行编制的发放范围发放，各类文件都应受控。10.2文件和材料的发放和更改由项目经理办公室按主管部门同意的发放范围发放，各类文件都应受控。文件的更改按原有文件的审批程序进行，更改结果准时告诉运用人。文件多次/大幅修正后，重新换版，原版文件作废，换发新版本。六、安全技术对策1、安全文明施工1、进入施工现场后应留意维护现场洁净。2、施工机械设备及运输车辆要保持洁净残缺。3、钢构件和材料必需按规定在规定地点码放，并按要求分类码放划一和颠簸，保证不发生安全事故。4、如遇特殊状况夜间必需连续施工时，必需提早提出恳求，获同意后方可夜间施工。5、要实行紧密措施，把握和管理施工现场的各种扬尘、废水、固体废物、各种垃圾及安装噪声对环境的净化。6、严厉把握易燃、易爆或有毒物质，施工如有需求，必需经过审批，且不得在现场存放。7、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。8、在接近居民区进行作业时，乐音标准应达到国家规定要求。昼避开居民休息工夫进行施工。如的确需求夜间施工的，应在施工前，由总包方先做好各方面的协调工作。9、施工现场在施工前应先洒水，以避开施工中扬尘。10、运输车辆驶消灭场时，应将轮胎上的泥土清算洁净，避开带泥土上路。2、作业安全操作技术2.1电工作业安全操作技术1、电气操作人员应思想集中，电器线路在未经测电笔确定无电前，应一概视为“有电”，不行用手触摸，不行确定信任绝缘体，应以为有电操作。2、工作前应具体检查本人所用工具能否安全牢靠，穿戴好必需的防护用品，以防工作时发生不测。3、修缮线路要实行必要的措施，在开关手把上或线路上悬挂“有人工作、禁止合闸”的警告牌，防止别人中途送电。4、运用测电笔时要留意测试电压范围，禁止超出范围运用，电工人员普通运用的电笔，只许在五百伏以下电压运用。5、工作中全部拆除的电线要处理好，带电线头包好，以防发生触电。6、所用导线及保险丝，其容量大小必需合乎规定标准，选择开关时必需大于所把握设备的总容量。7、工作终了后，必需拆除暂时地线，并检查能否有工具等物漏忘电杆上。8、检查竣工后，送电前必需仔细检查，看能否合乎要求并和有关人员联系好，方能送电。9、发生火警时，应马上切断电源，用四氯化碳粉质灭火器或黄砂扑救，严禁用水扑救。10、工作结束后，必需全部工作人员撤离工作地段，拆除警告牌，全部材料、工具、仪表等随之撤离，原有防护安装随时安装好。11、操作地段清算后，操作人员要亲身检查，如要送电实验肯定要和有关人员联系好，以免发生不测。2.2电焊工作业安全操作技术1、电焊机外壳，必需接地良好，其电源的装拆应由电工进行。2、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。3、焊钳与把线必需绝缘良好，连接坚固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。4、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必需先切断电源。5、焊接储存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必需肃清洁净，并将全部孔口打开。6、在密闭金属容器内施焊时，容器必需牢靠接地，通风良好，并应有人监护。严禁向容器内输入氧气。7、焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。8、把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。全部地线接头，必需连接坚固。9、更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高。10、肃清焊渣、接受电弧气刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。11、多台焊机在一同集中施焊时，焊接平台或焊件必需接地，并应有隔光板。12、钍钨极要放置在密闭铅盒内，磨削钝钨极时，必需戴手套、口罩，井将粉尘准时排解。13、二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36伏。14、雷雨时，应中止露天焊接作业。15、施焊场地周围应肃清易燃易爆物品，或进行掩盖、隔离。16、必需在易燃易爆气体或液体集中区掩焊时，应经有关部门检试答应后，方可施焊。17、工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危殆后，方可离开。留意成绩1．工作前必需穿戴好防护用具(劳保手套及防护眼镜等、)。2．运用焊机前检查电器线路能否残缺，二次线圈和外壳接地能否良好。3．操作前必需检查周围有否易燃易爆物品，如有，必需移开才能工作。4．起动电焊机前检查电焊钳柄绝缘能否残缺。电焊钳不用时，应放到绝缘体上。5．推闸刀开关时，人体应偏斜站，并一次推足，然后开动电焊机。停车时，要先关电焊机，再拉闸刀开关。6．电焊工作台必需装好屏风板，或运用面罩，肉眼切勿直视电弧。7，严禁焊接封闭式的筒及松香筒、香蕉水筒、氢气筒等易燃物品容器，否则会惹起爆炸事故。8．移动电焊机地位时，必需先切断电源。焊接中忽然停电，应马上关好电焊机。9．电焊机如有缺点或电线破损漏电或保险丝一再烧断时，应中止运用，并报告有关人员修缮。10．下班时，应关掉电源，并将电源线及焊接线整理好。2.3起重工作业安全操作技术起重工安全技术操作规程1、全部人员禁止在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。2、运用卡环应运用长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁运用。3、起重物件应运用交互捻制的钢丝绳。钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等特别景象，应准时降低运用标准或报废。4、运用三根以上绳扣吊装时，绳扣间的夹角如大于100度，应实行防止滑钩等措施。5、起吊物件，应合理设置溜绳。6、风力五级以上时中止吊装。七、职工安全素养教育1安全技术交底在施工作业前，就本工程残缺的进行一次技术交底工作，让参与施工的每个人做到安全心里有底。2平支配险技术教育2.1平支配险救助的基本准绳（1）准时的准绳（2）“先撤人、后排险”的准绳（3）“先救人、后排险”的准绳（4）“先防险、后救人”的准绳（5）“先防险、后排险”的准绳（6）“后排险、后清算”的准绳（7）爱护现场的准绳2.2平支配险救助工作的基本要求（1）遵照平支配险救助的基本准绳（2）准时地争辩和制定平支配险救助的技术措施；（3）一致指挥、分工明白、各尽其责、搞好协作协作；（4）准时观看和争辩排险抢救工作进行状况，发觉成绩应准时争辩处理，必要时，必要时对原先不合适的措施作出修正。但尽量避开在对状况推断不清的状况下作出草率的打算。2.3急救工作（1）建立急救机构，准时供应急救服务，和当地医院建立联系，确保准时地将受伤和急救病人送去医院。（2）急救机构应定期培训、把握抢救技术、生疏在事故中营救伤员技能的专职或兼职急救人员，并装备急救药品和急救器材。（3）急救机构应定期培训急救人员，向职工进行急救学问教育，添置急救药品和器材。3安全看法教育经过对确保安全学问、安全方面的学问、安全方面的阅历的鼓吹、培训、教育，特殊是伤亡的案例的教育逐渐生疏进步的。严厉恪守有关的安全消费规范、规定，要求和制度。严厉恪守岗位安全消费责任制。严厉执行安全操作规程。仔细执行安全施工技术措施。在执行上述规定中遇到成绩时不自作主意，应准时报告。拒绝违章指挥，并劝止被人的违章作业。4自我爱护力量教育（1）根据规定正确运用劳动防护用品，同时提示别人运用。（2）进入施工现场后，一直保持高度的安全警惕性，避开自伤（受本人的担忧全行为所损害）、他伤（受别人的担忧全行为所损害）同时也避开因本人的行为使别人遭到损害。（3）随时随地留意发觉那些表明消灭担忧全形态和安全事故征兆的特别状况，并准时检查、报告，实行措施处理。（4）在消灭危殆时，快速避开危殆和用正确的方法爱护本人，并同时告诉别人避开和进行自我爱护。八、应急预案措施跨京珠钢箱梁半副封闭施工时，留意在封闭的一侧预留应急车道，以应对突发交通事故，紧急疏浚堵塞车辆。在雨雾等恶劣天气能见度不足时，施工现场及安全区设置交通路障警示灯，以保障施工现场的安全畅通。交通事故处理：本工程范围一旦发生交通事故，第一工夫告诉高速大路交管部门，在交管部门一致指挥下，快速打开应急通道，设置交通防护设备，合理疏散车辆，防止高速大路长工夫堵塞。项目担任人、安全担任人等要第一工夫到达事发地点，部署和处理相关事宜。吊车、拖车等大型设备半小时到达现场待命。帮忙交管部门处理、布置现场。（1）、抢救方案根据现场实践发生事故状况，最大可能快速调集需求的机械设备及人员、车辆快速投入开展抢救及突击抢救举动，调查现场状况，如有人员失踪，马上判明方位，紧急支配技术专家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，同时支配受灾群众的生活成绩，必要时恳求武警、消防部门帮忙抢险，请公安部门协作，疏散人群，维持现场次序。（2）、事故现场取证救助举动中，支配人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。（3）、伤员抢救马上与急救中心和医院联系，恳求出动急救车辆并做好急救预备，确保伤员得到准时治疗。（4）、自我爱护在救助举动中，抢救机械设备和救助人员应严厉执行安全操作规程，配齐安全设备和防护工具，加强自我爱护，确保抢救举动过程中的人身安全和财产安全。（5）应急终止事故处理到肯定程度时可以解除应急呼应，符合下列条件之一的，即满足应急终止条件：一、现场抢险排解；二、现场抢险活动（包括人员搜救、处置、危殆隐患排解等）曾经结束；三、被困人员安全离开突发事故危殆区并得到良好安置。在下级有关部门确定已达到应急终止的条件，同意应急终止时才可解除应急呼应，否则不行私自应急终止。现场安全管理人员向交管部门汇报事情经过，项目部在2天内以书面方式上报事发经过及补救措施，协作交管部门作好事故责任清查，协作落实相关责任人惩罚。（6）应急保障一、鼓吹教育项目部该当根据政府的一致部署，有方案、有针对性地开展事故预防及有关学问的鼓吹，对应急预案进行鼓吹、讲解，进步应急反应力量。项目部应有方案地对应急救援技术管理人员进行培训，进步其专业技能。二、人力保障项目部要组织好严重消费安全事故应急工作人员力气。成立应急救援指导小组，确定成员，以备在应急时发挥作用。三、财力保障项目部建立应急资金保障制度，制定年度应急保障方案，设立应急管理台帐。项目部按规定投保建设工程一切险及其附加险，以保证事故发生后的赔付，并对本单位员工及劳动合作人员投保相应的社会保险，以保证事故发生时增添的损失。四、材料保障项目部建立了材料保障的应急小组，一旦发生材料等成绩，该方案马上启动。五、设备保障由于多数设备都不是全新的，所以在设备运转中会经常消灭不能正常运转的状况，每当这时该当马上启动设备保障预案。六、其它事项1.项目部要根据条件和环境的变化准时修正和完善预案的内容，并组织人员仔细学习，把握预案的内容和相关措施。定期组织演练，确保在紧急状况下根据预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。2.发生重特大安全事故后，应马上报告，各部门担任人在接到事故发生信息后必需在最短工夫内进入各自岗位，快速开展工作。对任何渎职、渎职行为都要依法清查责任。九、安全消费资金保障为了确保在项目安全消费及发生突发大事时，有足够的资金来源，项目部根据《中华人民共和国安全消费法》、《建设工程安全消费管理条例》等相关法律及规定，结合本项目的实践状况，制定了安全资金保障制度。以确保项目安全消费的需求可以准时满足。具体内容见附表《项目安全消费资金保障制度》。十附录1：安全教育培训制度（1）为了严厉规范安全教育培训，进一步加强安全教育管理，使项目部培训管理制度化、规范化，特制定本制度。本制度包括各施工作业层，班组实行安全教育培训制度。各施工作业层、班组应按本制度的规定乐观组织参与安全教育培训活动。（2）正确生疏安全教育的重要意义经常不断地抓好安全消费鼓吹教育工作，使全体职工充分理解发生事故的危殆性和危害性，广泛把握安全技术学问和安全操作技能，端正安全消费的态度，增添或毁灭事故，完成安全消费，文明消费。二、反复鼓吹教育全体职工，严厉执行国家的安全消费方针、政策。三、仔细抓好新进工地职工的三级教育工作，使其对企业安全消费的基本学问和施工消费的危殆要素有所理解，进步他们恪守安全消费规章制度的自觉性和责任感，为在岗位完成安全消费奠定思