燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车第1页，共42页，2023年，2月20日，星期六第2页，共42页，2023年，2月20日，星期六第3页，共42页，2023年，2月20日，星期六解决制氢的能耗问题第4页，共42页，2023年，2月20日，星期六原理:光→第5页，共42页，2023年，2月20日，星期六氢气的贮存和运输问题碳纳米管储氢材料第6页，共42页，2023年，2月20日，星期六据PhysOrg网2005年10月24日消息，最近一家名为Engineuity的以色列公司发明了一种能够在汽车内产生氢气的技术系统，而且只需要使用镁和铝等普通金属。这一技术将完全解决汽车在氢气制造、运输和储存方面的所有相关难点。第7页，共42页，2023年，2月20日，星期六氢能量转折动力未来第8页，共42页，2023年，2月20日，星期六第9页，共42页，2023年，2月20日，星期六乙醇汽车第10页，共42页，2023年，2月20日，星期六4.1.1氢能现在生活和生产用能

固定能源：电网的电（水电、火电、核电、风能发电、太阳能发电等）

移动动力源：以石油为代表的液体燃料（汽车、飞机等）

化学电源：电池（手机、各种小型电动工具）后石油时代大型移动动力源(如汽车动力源)的解决方案

生物燃料如生物柴油、乙醇等

开发高比能量、高比功率的二次电池，发展电动车

以氢为能量载体，用燃料电池发电(即所谓氢能经济)第11页，共42页，2023年，2月20日，星期六第12页，共42页，2023年，2月20日，星期六氢气具有比任何燃料都高的比能量燃料比能量(Wh/kg)能量密度(Wh/L)压缩氢气a33600600液态氢气b336002400储氢镁24002100储氢钒7004500甲醇57004500汽油124009100a:环境温度@20MPa压力；b:低温环境@0.1MPa压力第13页，共42页，2023年，2月20日，星期六氢燃料的特点最轻的一种化学元素，化合物形式存在体积能量密度最小,液态-252C易燃（要求很小的点火能量）较宽的燃点范围热效率高（高压缩比）来源广泛、清洁（无CO2）、二次能源（再生能源)第14页，共42页，2023年，2月20日，星期六储氢方法(1)压缩氢气(CHG)将CHG装在20~35MPa玻璃纤维加强的铝瓶中。

优点：质量轻、成本低、技术成熟以及燃料补充迅速等。

缺点：体积大、存在安全问题。(2)液态氢冷冻氢气至-253℃以下，形成液态氢，并储存在低温容器中。

优点：体积小、能量密度高、燃料补充迅速。

缺点：生产成本和销售成本昂贵，具有挥发性等。(3)储氢金属使氢气与金属镁和钒反应形成储氢金属，储氢反应是可逆的并与分解温度有关(最高可达300℃)。

优点：尺寸紧凑、使用安全等。

缺点：氢气分离温度高(储氢镁分离温度287℃)以及相对较低的比能量(储氢钒比能量为700Wh/kg)。※纳米材料储氢······第15页，共42页，2023年，2月20日，星期六第16页，共42页，2023年，2月20日，星期六第17页，共42页，2023年，2月20日，星期六第18页，共42页，2023年，2月20日，星期六第19页，共42页，2023年，2月20日，星期六4.1.1氢能储氢方法压缩氢气罐超越3号FCEVFordFocusFCEV第20页，共42页，2023年，2月20日，星期六第21页，共42页，2023年，2月20日，星期六第22页，共42页，2023年，2月20日，星期六第23页，共42页，2023年，2月20日，星期六第24页，共42页，2023年，2月20日，星期六第25页，共42页，2023年，2月20日，星期六第26页，共42页，2023年，2月20日，星期六第27页，共42页，2023年，2月20日，星期六第28页，共42页，2023年，2月20日，星期六第29页，共42页，2023年，2月20日，星期六第30页，共42页，2023年，2月20日，星期六第31页，共42页，2023年，2月20日，星期六第32页，共42页，2023年，2月20日，星期六第33页，共42页，2023年，2月20日，星期六第34页，共42页，2023年，2月20日，星期六第35页，共42页，2023年，2月20日，星期六第36页，共42页，2023年，2月20日，星期六第37页，共42页，2023年，2月20日，星期六第38页，共42页，2023年，2月20日