工程施工新建铁路路基工程专项施工组织设计

新建铁路海南XX铁路XX至XX机场段（XHZQ-2标）D2K39+074.16-DK49+629区间路基实施性施工组织设计编制:复核:审批:中铁XX局集团新建海南XX铁路项目经理部第四分部二〇一三年十月目录项目-1-1编制根据及编制范围-1-1.1编制根据-1-1.2编制准绳-1-1.3编制范围-2-2.工程基本状况-2-2.1工程概况-2-2.2次要设计标准-2-2.3次要工程数量-2-2.3.1拆迁改移工程-2-2.3.2路基工程-3-2.3.3桥涵次要工程数量-4-2.3.4明洞工程-4-2.4自然特征-4-2.4.1沿线自然特征-4-2.4.2地震惊参数-5-2.4.3工程地质与水文地质-5-2.5施工条件-6-2.5.1交通运输条件-6-2.5.2沿线水源、电源等可资利用的状况-6-2.5.3当地建筑材料的分布状况-7-3.工程特点及重难点-7-3.1工程特点-7-3.2工程重难点-8-4.施工组织总体方案-8-4.1施工总体安思绪-8-4.2施工组织机构-9-4.2.1施工组织机构-9-4.2.2项目部各部室人员装备策划-9-4.2.3项目部次要管理人员一览表：-10-4.3施工总体目的-11-4.3.1工期目的-11-4.3.2安全目的-11-4.3.3质量目的-11-4.3.4施工环境爱护、水土保持目的-11-4.3.5文明工地建设目的-12-4.4施工总体支配-12-4.4.1施工班伍支配及义务划分-12-4.4.2施工机械设备支配-15-4.4.3工程材料选购、运输及供应-17-4.5次要分项工程施工组织支配-17-4.5.1路基工程-17-4.5.2桥涵工程-18-4.5.3隧道工程-18-4.6大型暂时工程实施方案-18-4.6.1项目部-19-4.6.2作业班驻地-19-4.6.3施工用水-20-4.6.4施工用电-20-4.6.5施工便道-21-4.6.6实验室-21-4.6.7砼拌合站-21-4.6.8填料拌合站-22-4.6.9施工通讯-22-4.6.10工地卫生保健-22-4.6.11消防设备-22-4.6.12污水与垃圾处理-22-5.施工进度支配-22-5.1次要分项工程施工支配-22-5.1.1路基工程-22-5.1.2桥涵工程-23-5.1.3隧道工程-25-5.2关键线路-25-5.3次要工序施工进度目的-25-5.3.1路基工程次要工序施工进度目的-25-5.3.2桥梁工程次要工序施工进度目的-25-6.重难点工程施工方案-26-6.1工程简介-26-6.2架子班伍支配及劳动力方案-26-6.3施工总立体布置-26-6.4施工工期支配-27-6.5施工总体方案-27-7.各次要工程施工方案-28-7.1路基工程施工方案-28-7.1.1基床以下及基床底层土石方-28-7.1.2基床表层-30-7.1.3土石方调配方案-30-7.1.4支挡、防护、排水工程-30-7.2桥涵工程施工方案-30-7.2.1基础施工-30-7.2.2墩台身施工-31-7.2.3框架桥-31-7.3明洞工程施工方案-31-7.3.1开挖方法-31-7.3.2喷锚支护-31-7.3.3装碴运输-31-7.3.4混凝土衬砌-32-7.3.5防水-32-8各次要专业工程施工方法、工艺和技术措施-32-8.1路基工程施工方法、工艺-32-8.1.1施工预备-32-8.1.2地基处理-33-8.1.3基床以下路堤-33-8.1.4路堑-38-8.1.5基床-44-8.1.6路堤与桥台、横向结构物、路堑过渡段施工方案-44-8.1.7路基排水构筑物施工-45-8.1.8路基附属工程施工工艺、方法-45-锚固桩-50-8.1.9线路相关-61-8.2路基工程施工技术措施-63-8.2.1工程地质和水文地质调查核对-63-8.2.2严厉测量工作-63-8.2.3填料要求及压实标准-63-8.2.4达到填料标准技术措施-64-8.2.5达到压实标准的技术措施-65-8.2.6不损坏和危殆路基波动与安全的技术措施-65-8.2.7把握路基工后沉降及不均匀沉降的技术措施-66-8.2.8加强防排水和防护加固工程施工-69-8.2.9路基相关工程同步施工-69-8.3桥涵工程施工方法、工艺-69-8.3.1钻孔灌注桩-69-8.3.2.钢板桩围堰-72-8.3.3承台-76-8.3.3桥墩-77-8.3.4桥台-79-8.3.5桥涵附属工程-80-8.3.6框架桥-81-8.4桥涵工程施工技术措施-83-8.4.1桩基承台-83-8.4.2桥墩与桥台-84-8.5隧道工程施工方法、工艺-85-8.5.1施工测量-85-8.5.2洞口、洞门及明洞工程-85-8.5.3洞身开挖-86-8.5.4隧道支护-87-8.5.5防排水设备施工-90-8.5.6衬砌施工-92-8.5.8施工排水-93-8.6隧道施工次要技术措施-94-8.6.1不良地质把握技术保证措施-94-8.6.4塌方的处理技术措施-95-8.6.5砼耐腐蚀、耐久性技术措施-96-8.6.6防水施工技术措施-96-铺设防水板-96-8.6.12放射混凝土次要施工技术措施-101-8.6.15隧道混凝土防开裂技术措施-101-8.7其他运营消费设备及建筑物施工方法、工艺和技术措施-103-8.7.1排水槽-103-9.次要工程材料设备、次要施工装备、劳动力及投资支配-104-9.1次要工程材料设备选购供应方案-104-9.1.1材料运到现场的方法-104-9.1.2材料的供应准绳-104-9.1.3特殊季节材料保证措施-105-9.1.4材料供应的紧急预案-105-9.2分年度次要材料设备方案-106-10.施工管理措施-106-10.1施工组织设计管理-106-10.2质量管理措施-106-10.2.1质量保证体系及阐明-106-10.2.2组织保证措施-108-10.2.3制度保证措施-108-10.2.4技术保证措施-114-10.2.5保证测量精度与精确的措施-115-10.2.6混凝土浇筑工程的质量把握-115-10.2.7路基工程保证措施-116-10.2.8桥涵工程保证措施-117-10.2.9站场工程保证措施-119-10.3安全管理措施-120-10.3.1安全保证体系-120-10.3.2安全消费管理制度-124-10.3.3保证路基工程施工安全的措施-128-10.3.4保证桥涵工程施工安全的措施-128-10.3.5保证隧道工程施工安全的措施-130-10.3.5保证冬季高温天气施工安全的措施-133-10.3.6保证旱季施工安全的措施-134-10.3.7高空作业的安全保证措施-134-10.3.8安全用电管理措施-134-10.3.9防火安全管理措施-135-10.3.10防洪防汛安全管理措施-136-10.4工期把握措施-136-10.4.1技术保证措施-136-10.4.2增添旱季施工对工期影响的保证措施-137-10.4.3增添夜间施工对工期影响的保证措施-138-10.5环境爱护措施-138-10.5.1环境爱护、水土保持组织机构-138-10.5.2环境爱护措施-138-10.5.3水土保持措施-141-10.6.3旱季条件下的施工支配和措施-141-1编制根据及编制范围1.1编制根据本标段合同文件、施工图、图纸会审纪要。国家、铁路总公司现行的有关铁路工程的法律、法规。国家和铁路总公司、广铁集团及海南东环铁路有限责任公司颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。海南东环铁路有限责任公司编制的《新建海南XX铁路XX至XX机场段指点性施工组织设计》。新建时速200公里客货共线铁路相关标准及规定。《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号）。现行劳动定额、物资耗费定额及机械台班定额。我单位类似工程的施工阅历及设备状况。1.2编制准绳严厉按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目的编制施工组织设计。坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境爱护、技术创新”六位一体及和谐铁路建设理念。确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目的的准绳。坚持“总体规划、片面开工，分段组织、快速推进，均衡消费、确保重点和运输消费安全”的准绳。突出重点，兼顾普通，统筹支配，缜密制定施工方案，接受先进技术及实在可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的准绳。装备先进有用的机械设备，进步机械化作业程度，乐观接受四新技术的准绳。合理支配施工程序的准绳，根据具体状况，接受流水作业或平行作业方法和网络方案技术支配进度方案。遵照施工消费与环境爱护同步规划，同步建设，同步进展的准绳。贯彻“格外珍惜、合理利用土地和实在爱护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，爱护农田；搞好环境爱护、水土保持和地质灾难防治工作；支持矿床爱护、文物爱护、景点爱护；维持既有交通次序；节省木材。遵照贯标机制的准绳。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运转。1.3编制范围海南XX铁路(XHZQ-2)标段DK37+226.09-D1K61+000，线路全长24.40km。编制范围：DK39+074.16-DK49+629.1,全长11178.456m。2.工程基本状况2.1工程概况新建铁路XX至XX机场段（XHZQ-2）标段四分部起讫D2K37+226.09-D1K61+000，位于海南省XX市XX县、XX县境内。区间路基DK39+074.16-DK49+629。2.2次要设计标准铁路等级：I级正线数目：双线设计速度：200km/h最小曲线半径：普通地段4500m，困难地段28限制坡度：12‰到发线有效长度：650m牵引种类：电力机车类型：SS系列、电动车组闭塞方式：自动闭塞2.3次要工程数量2.3.1路基工程路基工程次要工程数量表项目称号单位数量备注区间路基区间土石方立方米2465127其中土方立方米2459761石方立方米7166A、B组填料立方米134375表层级配碎石立方米139078路基附属工程路基附属工程正线公里1330附属土石方及加固防护立方米10754其中混凝土及砌体M7.5浆砌片石立方米C25混凝土立方米4755C30混凝土立方米2324土工合成材料复合土工膜平方米32540土工格栅平方米573990地基处理水泥搅拌桩根173302.4自然特征2.4.1沿线自然特征海南XX铁路位于我国纬度最低的大陆岛－海南岛上，北起XX市，沿西部海岸线行走，濒临北部湾。受构造把握，地形是以五指山为中心的穹隆状，环状递降为山岳、丘陵、台地、阶地和滨海平原；线路穿越滨海海湾积累平原、火山岩台地交互区，地形平整开阔，波状坎坷，海拔高程1～80m，绝对高差多小于30m，自然坡度5～20°，丘坡上多为旱地，平原沟槽中多为水田，地层结构坚实，部分地段有层状或透镜状软土分布，掩盖层厚大于100m。2.4.2地震惊参数根据《中国地震惊参数区划图》（GB18XX-2001）及海南XX铁路《地震惊参数区划报告》，管段地震惊参数为：D2K37+226.09～DK47+500地震惊峰值加速度为0.20g；DK47+500～D1K61+000地震惊峰值加速度为0.15g；地震惊反应谱特征周期值为0.35g。2.4.3工程地质与水文地质工程地质特征标段内上覆第四系全新统坡洪积岩层(Q4dl+pl）淤泥质软土，坚实土、粉质粘土，第四系上更新统海基层粉质黏土，上第三系XX组(N2H)粉质粘土、泥岩；现将各层岩土层分述如下:<2>软粉质粘土（Q4dl+pl）：灰褐色、灰黄色，软~流塑状，含大批无机质，多分布与水田表层<3>坚实土(粉质粘土)（Q4dl+pl）：灰褐色、软塑状，粘性较好，土质不纯，含大批粉细砂，次要分布于表层及坡脚处，与粉质黏土呈互层状分布。<4>粉质粘土（Q4dl+pl）：灰褐色、黄褐色，硬塑状，粘性较好，土质不纯，含大批粉细砂，次要分布于表层。<8>粉质粘土（Q3m）：浅灰黄色、深灰色，硬塑状，次要成份为粉、粘粒，含大批粉细砂，夹薄层或团状粉细砂。<13>粉质粘土（N2H）：青灰色、深灰色，硬塑状，局部为弱固结半成岩状，粘性较好，局部粘性差，含砂质较重，岩芯呈土柱状。水文地质特征线路经过地区除腐蚀丘陵区和丘陵缓坡外，大部分为比较平整的冲洪积平原地貌。根据地貌类型和地下水的赋存条件，沿线地下水次要有三种类型，即第四系松懈积累层孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。其补给来源次要是大气降水以及河流的侧向补给，埋藏条件随地貌单元不同而变化。沿线河流较多，次要河流为文澜河，于博铺港注入琼州海峡，沿线部分地段的地表水或地下水对混凝土结构具腐蚀性，化学腐蚀环境以氯盐腐蚀为主，环境作用等级普通为H1；氯盐环境作用等级H1。气候特征本段线路在XX县境内，属寒带海洋性季风气候，长夏无冬,秋去春来，终年无霜雪。沿线高温多雨，光照充分，多年均匀气温为23-24℃，普通最冷是一月份，均匀气温为16.9℃，；七、八月份最热，均匀气温为28.3℃。黄、淮平原冬季因受东南季风影响、雨最较为集中，普通状况汛期（3～6）月份降水量占全年总降水量的60%～70%以上。沿线多年均匀降水量为1417.8mm，集雨面积为776.73平方公里，5~10月份为旱季，雨量占全年的85%。年均匀强风有3.1次，年均匀风速达途经市县气候要素特征一览表市县气候类型年均气温（℃）极端气温（℃）年均日照（h）年均降水量（mm）台风季节工夫（月）常年风向其他特点XX寒带海洋季风气候23.71.1～41.11993.81786.17～10夏无酷暑，冬无寒冷XX寒带海洋季风气候23.40.4～40XX517335～10冬季东北季风，冬季东北季风高温多雨，阳光充分2.5施工条件2.5.1交通运输条件省道SXX、省道SXX、县道XXX等均与本线相邻或交叉，可作为本线地方材料运输次要干线。县道、乡村大路多次与本设计线路相交，是材料运输的次要通道。2.5.2沿线水源、电源等可资利用的状况1.水源：本标段沿线的河流次要有池海河、文澜河，常年流水，水流丰富，流量随季节变化分明。当地自来水可供生活用水，必要时可抽取地下水以满足生活施工的需求。2.电源：整个线路走向范围内电网分布密集，变电站容量基本满足，电力充分。10KV电力线同本线路均有平行与交叉关系，地方赞同建筑时根据容量负荷状况暂时运用电力，可经过T接方式从10KV接引公用线路。对于本线明洞及桥梁接受从相近村镇变电站接10KV电力公用线路至明洞口至每个工作面，保证施工运用。3.燃料：本线施工机械所需燃料由地方石油公司供应，供应比较充分，施工机械运用的燃料可就近选购。2.5.3当地建筑材料的分布状况本工程砂源点次要在XX县XX镇XX疆场及XX村XX疆场南渡江边，规模及产量较大，距线位约116km，可以满足施工需求。碎石及片石源点次要在XX石料场及XX县XX镇XX工程有限公司石料场，规模及产量较大，XX石料场距线位约45km，XX县XX镇XX工程有限公司石料场距线位约30km，可以满足施工需求。当地料调查一览表详见下表：当地料调查一览表序号产地称号供应范围供应比例供应方式1中粗砂XX疆场、XX疆场DK37+226-DK61+000100%汽车2碎石福岭石料、XX石料场DK37+226-DK61+000100%汽车3片石福岭石料、XX石料场DK37+226-DK61+000100%汽车3.工程特点及重难点3.1工程特点1.工期要求紧，资源配置集中根据业主指点性施工组织设计工期要求，本区段首座架梁桥梁下构在2014年6月20日前完成，以达到架梁条件，故线下工程工期格外紧急。要求紧密组织、快速实施；本标段施工中要做到统筹支配、配足资源、科学组织、见缝插针，特殊是要做好强有力的资源配置保障以满足后续工程的施工需求。2.机械化程度高本标段路基需接受大型配套施工机械设备机械化施工，机械设备投入大。3.2工程重难点XX河双线特大桥位于XX县XX村周围的邱间谷地，沿线位多为香蕉园林，耕地。桥址区范围内表现第四系人工填土：杂填土，第四系全新统坡洪积层：粉质黏土、细砂、粗砂，下伏玄武岩、泥岩，未发觉断裂构造。XX河双线特大桥中心里程为D2K38+148.0m，孔跨式样为56-32m，桥全长1848.07m，下部结构接受圆端形实体桥墩，T形空心桥台，基础接受钻孔桩基础。本桥为本标段终点工程，首座架梁桥梁也是本标段的架梁通道，工期紧，所以XX河双线特大桥为本标段的重点工程。4.施工组织总体方案4.1施工总体安思绪为高质量、高速度、高程度建好本工程，公司将贯彻“以人为本、科学管理”的指点思想。以特大桥、涵洞、站场工程为重点，细心组织、系统策划、合理规划，统筹支配，紧密连接。环保、水保、劳卫安全及消防设备与主体施工同时施工、同时投入运用、同时验收。表现突出重点、兼顾普通、均衡消费的要求。在施工支配上，以机械化施工作业为主，合理装备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、进步工效，完成快速施工，同时留意劳动爱护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在进度支配上，运用网络方案技术统筹支配施工进度方案，运用平行、交叉、流水等科学手腕组织施工，工期支配遵照“国内抢先、合理可行、留不足地、过度提早”的准绳。科学支配冬、旱季施工，合理选择施工工夫，片面规划，保证重点，充分利用有效作业工夫，优先支配把握工程的施工，确保工期。在施工过程中，严厉遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推行接受新技术、新工艺、新机具、新材料，进步工程质量。在总体布置时，遵照“注重环境、爱护环境”的准绳，做到不扰民，不净化环境。统筹规划、合理规划、节省用地、尽量增添对环境的影响。4.2施工组织机构4.2.1施工组织机构项目分部的机构设置包含“六部一室”：工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、方案合同部、财务部、综合管理部、实验室，下设作业3个工区。施工班组下设3个路基班、6个桥梁下构班、2个桥桩基班、1个软基处理班、8个涵洞班、1个明洞班、2个砼拌合站、2个集料拌合站，组织机构框图见下表。4.2.2项目部各部室人员装备策划根据本项目施工义务，项目部设置管理层和作业层两级机构，项目部各部室人员装备见下表：分部各部室人员配置表序号称号人员配置备注1工程技术部工程部长1人；桥梁工程师1个、路基专业工程师1人；测量人员2人；材料员1人，调度1人，共计7人。2安全质量环保部安质部长1人；安全、质量环境爱护专业工程师各1人，共计3人。3方案合同部方案部长1人；部员1人，共计2人。4财务部财务部长1人、出纳1人，共计2人。5物资设备部物资设备部部长1人、部员2人，共计3人。6综合管理部综合管理部部长1人；部员1人；共计2人。7实验室实验室主任1人，部员4人，共计5人。组织管理机构框图如下：XXXX项目部中铁XX局集团项目经理部第四分部分部分部经理副经理副经理总工副副经理副经理总工副经理副经理总工程师副书记副副书记物资部试验室安全质量环保部工程管理部计划部综合部财务部物资部试验室安全质量环保部工程管理部计划部综合部财务部二工区三工区一工区二工区三工区一工区4.2.3项目部次要管理人员一览表：序号姓名职位备注1分部项目经理2分部副书记3分部总工4分部副经理5分部副经理6分部副经理7分部副经理8安质环保部部长9方案成本部部长10工程管理部部长11财务部部长12物资设备部部长13实验室副主任4.3施工总体目的4.3.1工期目的为保证施工工期的按时完成，项目部方案2013年11月1日开工，线下工程竣工2014年10月5日，跨线桥各项工程工期具体支配如下：1.施工预备：21天2013年10月10日-2013年10月31日2.路基工程：341天2013年11月1日-2014年10月5日4.3.2安全目的1.杜绝普通以下责任事故的发生。2.严厉执行国家、中国铁路总公司有关铁路建设工程安全消费的文件规定。4.3.3质量目的执行《建设工程质量管理条例》(国务院279号令)；符合国家和中国铁路总公司现行的工程质量验收合格标准和工程设计文件要求；毁灭严重、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100%。4.3.4施工环境爱护、水土保持目的符合国家、中国铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严厉执照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处环境不受净化。4.3.5文明工地建设目的现场规划合理、材料堆码划一、设备停放有序、标志醒目规范、环境洁净洁净。4.4施工总体支配4.4.1施工班伍支配及义务划分四分部施工义务划分表序号架子班名人数施工义务次要工程量备注1路基一班40担任区间：D2K39+074-D2K39+252、D2K39+495-D2K41+137、DK41+413-DK41+681、DK41+927-DK42+181、DK42+754-DK43+120、DK43+225-DK44+965区间填方238775方，其中级配碎石35720方，挖方657712方。区间合计896487方2路基二班40担任区间：DK45+773-DK46+550、DK46+760-DK48+4221、DK48+727-DK49+629、DK49+770-DK50+460区间填方465095方，其中级配碎石41055方，挖方316591方，挖石方17155方。合计土石方798841方3路基三班40担任区间：DK50+460-DK52+363、DK52+703-DK53+609、DK54+045-DK55+303、DK55+887-DK57+959、DK58+052-DK58+648、DK59+348-DK60+519、DK60+587-DK61+000区间填方756775方，其中级配碎石62302方，挖方1339226方，挖石方302474方。合计土石方2398475方4软基处理40D1K43+470-D1K43+510D1K55+888-D1K55+990D1K56+410-D1K56+510DK40+100-DK60+647、DK40+090-DK59+556CFG桩5413根，水泥搅拌桩17330根。4.4.2施工机械设备支配根据施工进度方案，加强机械设备的投入，选择先进、大型机械设备投入本工程施工，除公司就近施工项目进行外部调拨运用外，不足部分遵照市场规章根据集团公司设备租赁管理方法，从当地租赁。确保上场率100%，出勤率90%以上，次要机械设备富余量达20%以上。机械设备根据工程实践进度和监理工程师的要求进举动态调整。拟投入本工程的次要施工设备表序号设备称号规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）消费力量用于施工部位备注一路基工程1发掘机ZX520LCH-310合肥20102.0m路基2装载机ZL50G5徐州20111623.0m路基3自卸汽车沃而沃A25D50上海200918525t路基4振动压路机CA51S3瑞典201125T路基5高山机PY1803天津2011132路基6洒水车EQ130F1十堰200810T路基7长螺旋钻机CFG-253路基1混凝土拌合站双机HLS1203潍坊2011120m³混凝土2混凝土保送泵HBT60C2长沙20105560m³/h混凝土保送3拖式保送泵HBT404陕西20105540m³/h混凝土装载机Z502柳州20104混凝土保送车五十铃6南昌20118混凝土5柴油发电机组320GF41潍坊2010320混凝土4.4.3工程材料选购、运输及供应本工程的甲供材料由建设单位一致组织招标选购，执行建设单位签署的选购合同；甲控料与建设单位联合组织招标选购，供货合同由施工总承包人担任签署；施工承包人自行购置的物资、设备，供货合同由施工承包人担任签署。在质保期内对自行选购的物资、设备质量负总责，担当直接责任。项目部将严厉审查物资、设备供应商资质、资历条件，严把物资、设备进场关，确保物资、设备供应质量。具体方法按招标人制定的物资设备管理方法执行。本工程所运用的一切工程材料均可利用既有铁路、大路和施工暂时便道运输至施工地点，全部工程材料根据施工材料用量方案按时供应。4.5次要分项工程施工组织支配4.5.1路基工程路基工程被桥涵、明洞等结构物分为多段，路基作业班施工挨次依次为：首先分段做好永临结合的排水设备并进行地基处理，其次施工路基土石方开挖填筑，路基附属工程施工跟据现场实践适时施做。考虑为明洞、大中桥及桥涵架梁防护施工供应现场施工场地及设备材料的运输通道，路基作业班进场后，首先集中力气进行贯穿施工便道及隧道进口的路基施工。方案开工日期2013年11月1日，竣工日期2014年14.6大型暂时工程实施方案在现场调查的基础上，结合地区特征及工程特点，本着“满足消费、便利施工、量体裁衣、节省用地”的准绳，对施工现场进行统筹规划、合理布置以保证工程需求。4.6.1项目部本项目部设于XX县博厚镇，交通及对外联系较为便利。实行租赁房屋。项目经理部设置办公室、会议室、餐厅、活动室、浴室、厕所等消费和生活设备，占地面积约1000m2。4.6.2作业班驻地各作业班按义务划分就近驻扎在工点周围，尽量选择地势平整且下游地位较高处，实行租用与自建暂时住房相结合的准绳。明洞作业班驻地设置在明洞洞口；站场工程综合作业班设置在其他运营消费设备及建筑物工程较为集中的车站周围。全部作业班驻地不得驻扎在地势低洼处。暂时工程占地方案表土地的方案用途及类别所需面积（m２）大致地位或里程范围所需工夫其中利用发包人已征用土地（m２）待租用（m２）开头日期结束日期项目部驻地1000XX县博厚镇2013.112015.5一工区XXDK41+000周围2013.112015.5二工区XXXX县博厚镇2013.112015.5三工区XXDK53+000周围2013.112015.5路基一班XXDK45+800周围2013.112015.5路基二班XXDK50+000周围2013.112015.5路基三班XXDK55+000周围2013.112015.5路基软基处理班XXDK40+700周围2013.11203.121号混凝土集中拌和站20000DK41+700周围2013.112015.52号混凝土集中拌和站和工地实验室20000DK53+200周围2013.112015.5填料拌和站4000DIK51+000周围2013.112015.5总计53XX各作业班接受就近驻扎，利用、租用与自建暂时住房相结合的准绳，应选择地势平整且地位较高处，全部驻地不得驻扎在地势低洼处。各作业班的生活及办公用房可接受砖木结构房屋与彩钢板相结合的暂时房屋。4.6.3施工用水本工程施工用水可就近处理，必要时可抽取地下水以满足消费需求，生活及消费用水时应取水化验并实行相应措施，当地自来水可供生活用水。4.6.4施工用电施工用电次要考虑利用地方电源。为了确保工程施工别扭进行，把握工程考虑自发电为备用电源。全线装备630KVA、400KVA、500KVA各变压器1个。沿线所经地区均有地方电网贯穿。沿线地方电网分布密集。大桥、明洞工点、拌和站等用电集中工程的暂时供电从沿线周围变电站引线为主，局部工程可以从地方电力线路“T”接供电及发电机协作供电。重点工点装备发电机自发电以尽快开放施工，确保标段工期。首先保证砼拌和站、大桥等分别设置变压器引上天方电源，其他施工工点供电接受装备肯定数量的发电机进行作业。变压器配功率因数补偿安装，均匀功率因数在0.9以上。4.6.5施工便道本工程沿线各等级大路构成了格外完善的大路交通网，为本工程的施工供应了便利的运输条件。根据既有大路及地形条件状况，建筑引入线至明洞施工洞口及特大桥、大桥工点，在路基桥涵集中地段建筑贯穿便道，明洞洞口建筑至弃碴场便道，同时对既有道路进行改（扩）建.路面路基宽度：引入汽车运输便道行车路面根据9米设计，路基宽度根据7米设计；贯穿便道与引入便道相反。错车道设置：引入便道结合地形条件，根据均匀1km的距离把握，选择有利地点设置错车道；贯穿便道适当密集布置错车道，根据均匀XXm把握；设置错车道段的路基宽度按6m把握；为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端设10m过渡段；错车道段有效长度按20m把握。纵坡坡度：山区段最大纵坡按10%把握。路面结构型式：泥结碎石路面，厚20cm，路基厚度为60-80cm桥涵的汽车荷载等级接受“汽车-Ⅱ级”。4.6.6实验室项目部实验室设在DK53线路右侧周围，实验操作间有水泥室、集料室、力学室、土工室、样品室、材料室、标准养护室，实验室实行封闭管理，房舍规整，接受接受彩钢屋面板房。实验室各工作室均设置醒目的建制标牌。4.6.7砼拌合站本项目部混凝土工程需求量较大，砼约33万方，为保证质量，便于施工，根据结构物混凝土需求量，结合道路、用电、用水、场地等条件，设置1座（双机HZS120）混凝土拌和站和一座（单机HZS120），占地20000㎡/座。在混凝土集中拌合站设置工地实验室，担任全线的检测实验工作。设置小型构件预制场，担任涵洞及其它预制构件的预制。4.6.8填料拌合站本标段设集料拌和站1座，占地约4000m2，集中进行级配碎石拌和站设置表称号地位供应范围集料拌和站XX车站周围担任本项目改良土的供应。4.6.9施工通讯项目部各职能部门安装程控电话。沿线电信、移动和联通的无线基站分布广泛，手机基本没有通话盲区，各工区配移动电话在施工现场构成电话通讯网，并根据工程需求装备肯定数量的对讲机，确保施工组织指挥及各方面的通讯联络。工程管理充分利用计算机网络，项目部建立外部局域网，并经过互联网与业主、设计、监理单位建立信息快速通道，进步工作效率。利用项目管理软件对工程项目进行网络信息化管理。4.6.10工地卫生保健设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置不测损害，备存一些日常所需的药品；同时备存肯定数量的消毒液等，加强消毒工作，协作业主和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。4.6.11消防设备供水系统已考虑了消防用水，在项目部、各生活营地设置消防公用水阀及消防用软管，并按有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。全部消防设备定期检查保养，使其一直处于良好的待命形态。4.6.12污水与垃圾处理明洞和桥梁施工废水排量大，消费生活垃圾量大，根据各施工污水排放状况，建污水处理设备和垃圾处理场。施工废水、生活废水按环保有关要求进行处理，避开直接排入农田、河流和渠道，处理合格后排出。消费生活垃圾分类集中存放、集中处理。5.施工进度支配5.1次要分项工程施工支配5.1.1路基工程路基工程总工期支配：方案开工日期2013年11月1日，竣工日期2014年10月5日，方案工期341路基工期支配表序号路基施工区段长度（m）方案开竣工工夫支配备注1担任区间：D2K39+074-D2K39+252、D2K39+495-D2K41+137、DK41+413-DK41+681、DK41+927-DK42+181、DK42+754-DK43+120、DK43+225-DK44+965段土石方及附属工程施工44482013年11月2担任区间：DK45+773-DK46+550、DK46+760-DK48+421、DK48+727-DK49+629、DK49+770-DK50+460段土石方及附属工程施工40302013年11月1日至2014年73担任区间：DK50+460-DK52+363、DK52+703-DK53+609、DK54+045-DK55+303、DK55+887-DK57+959、DK58+052-DK58+648、DK59+348-DK60+519、DK60+587-DK61+000段土石方及附属工程施工83192013年11月1日至2014年10月5日竣工45.2关键线路本段线路以施工预备→XX河双线特大桥、XX车站、文澜河双线特大桥→工程收尾的关键线路。5.3次要工序施工进度目的5.3.1路基工程次要工序施工进度目的路基施工进度目的表序号分项工程工程数量施工工夫（月）均匀目的1区间路基土石方246512711756.重难点工程施工方案6.1工程简介XX河双线特大桥位于XX县XX村周围的邱间谷地，沿线位多为香蕉园林，耕地。桥址区范围内表现第四系人工填土：杂填土，第四系全新统坡洪积层：粉质黏土、细砂、粗砂，下伏玄武岩、泥岩，未发觉断裂构造。XX河双线特大桥中心里程为D2K38+148.0m，孔跨式样为56-32m，桥全长1848.076.2架子班伍支配及劳动力方案该桥由桥梁下构一班担任施工，下设基础组、钢筋组、模板组、混凝土组、附属工程组等，各班组劳动力配置详见下表：XX河双线特大桥施工班伍支配及施工义务划分表序号班伍称号人数1桥梁下构一班基础组10人2钢筋组10人3模板组10人4混凝土组10人5附属工程组10人6.3施工总立体布置根据现场实践状况，沿桥位纵向拉通施工便道，便道宽7m，泥结碎石路面，便道跨小沟渠处埋设管涵经过。在大桥周围设置营地，根据施工场地状况，实行租用与自建暂时住房相结合的准绳。施工用电：在桥址D2K38+835处设1台400KVA变压器，并装备200kw发电机1台备用。施工用水：该桥址范围边疆表水较发育，有多处水塘和水渠，施工用水可就近援用。混凝土供应：由混凝土集中拌和站担任本桥混凝土供应，混凝土接受罐车运输，保送泵入模。6.4施工工期支配本桥2013年11月15日开工，2014年6月20日竣工。具体工期进度见下表：XX河双线特大桥施工进度支配表序号工程项目开头日期结束日期1施工预备2013年11月15日2013年11月20日2钻孔桩施工2013年11月21日2014年2月30日3承台2013年12月1日2014年3月20日4墩台身施工2013年12月10日2014年5月30日5附属工程施工2014年6月1日2014年6月20日6.5施工总体方案由桥梁下构一班担任本桥施工，下设基础组、钢筋组、模板组、混凝土组、附属工程组。基础、墩台流水作业进行施工，装备12台钻孔设备、10套承台模板、13套墩身模板进行施工。根据地质状况和现场施工状况，基础、墩台施工时进行平行、流水作业，确保施工进度。钻孔桩根据地质条件，接受旋挖钻机成孔，汽车吊协助作业，导管灌注水下砼。承台接受人工协作发掘机开挖，模板接受组合大块钢模，分层浇筑混凝土。承台混凝土浇筑时根据大体积混凝土施工要求分层灌注，把握混凝土浇筑速度以及在混凝土中埋设冷却管、掺入粉煤灰等以降低水化热。墩台工程紧跟基础工程开放施工，墩身外模接受全体定型钢模板,台身外模接受大块钢模。接受全体一次性浇筑终了；墩台身根据大体积混凝土施工方法一次浇筑成型，接受在墩台身旁搭设钢管脚手架、钢模板施工；钢筋在加工场集中制造，现场绑扎。砼由拌和站集中拌制，运输车运送，保送泵泵送入模。7.各次要工程施工方案7.1路基工程施工方案路基土石方工程在施工预备完成后开工，其施工进度应满足该区段铺轨工程进度的要求，在该段路基内铺轨工程开工前完成。路基、站场土石方应一致调配并利用XX车站弃碴，取土（石）需统筹考虑以节省用地。对有软土地层的特殊地质地段，应在施工预备完成后尽早开工，尽量避开旱季，并严厉根据设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工，以保证路基质量。7.1.1基床以下及基床底层土石方路基施工必需严厉执行《铁路路基工程质量验收标准》及《铁路路基设计规范》等各项规定。路基基床以下优先接受A、B组填料，基床底层优先接受A组（正线）、B组填料。路堑开挖次要施工方法表称号内容路堑开挖全断面开挖法陡峭地面上短而浅的路堑横向台阶开挖法陡峭横坡上的普通路堑（较深路堑宜分层开挖）逐层顺坡开挖法土质路堑（铲运、推土机械）纵向台阶开挖法傍山路堑（边坡较高时，宜分级开挖；路堑较长时，可分段开挖；边坡较高的脆弱、松懈岩质路堑，宜分级分段开挖）高边坡分层开挖法高边坡路堑（每层高度约5m,不大于8m，每层分段开挖）台后2m外及横向结构物两端大型压路机能碾压到的部位接受大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位，应接受小型振动压实设备进行压实。过渡段是路基工程与其它工程的连接过渡部位，当桥台、涵洞施工及路堤地基处理完成后，马上进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的工夫，进一步减小竣工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按程度分层一体同时填筑，但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可实行在桥台后或隧道口预留肯定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一同施工。过渡段填筑材料规格按设计要求及施工规范。路基施工排水和旱季施工仔细按规范做好路基施工过程中的防排水工作，要有旱季防洪涝施工措施。雨后必需待填层面晾干或实行其他措施，并确定填料含水量合格后才能连续施工。施工中应加强施工过程中的沉降观测，以确保路基工后沉降量符合设计和相应规范要求。路堤填筑过程中按要求设置沉降、位移观测桩，建立观测系统，根据有关规定加强观测，对填筑过程中消灭沉降速度过快、横向位移过大应马上中止施工，分析缘由，提出处理措施后方可恢复施工。施工检测接受地基系数、空隙率、压实系数等检测方法，进行双目的把握，按验标规定的检测方法、频次、数量，把握路基施工质量。7.1.2基床表层基床表层0.6m，正线接受级配碎石填料（砂类土除外）填筑，全部为机械施工。经过实验确定最佳级配，运至填筑地点进行分层摊铺、分层碾压。大规模施工前必需进行工艺性实验，确定相关参数后，方可片面施工。7.1.3土石方调配方案本标段土石方调配次要为移挖作填，填方的料源分别来自挖方地段。路堑挖方应尽量利用，基床表层以下移挖作填。路堑挖方利用发掘机挖土，挖方卸车一次性运至填方处，避开二次倒运。7.1.4支挡、防护、排水工程路基防排水工程准绳上按“挡护先行、路基完成一段、防护一段、验收一段”，优先支配挖方地段的天沟施工，挖方地段天沟施工终了后再进行挖方施工。在路基主体竣工后准时完成路基的防护工程；取弃土场坚持先挡后弃，弃后准时平整绿化，防止水土流失。路基防排水工程基坑开挖接受发掘机开挖成型，人工协作修整，分段砌筑，墙背回填土振动夯实。各种防护设备应在波动的地基和坡体上施工。路基排水尽量与周围桥、涵、车站等排水设备连接，全部天沟、侧沟、排水沟之水，必需归入涵洞或自然沟槽之中，组成合理的排水系统，同时考虑农田水利综合利用，不使农田失灌和冲垮。路基排水系统要统筹设置，排水系统应根据纵向到底，横向到边，消能减冲，综合归槽，排水迟滞的准绳，排放到线路之外，避开消灭水害。8各次要专业工程施工方法、工艺和技术措施8.1路基工程施工方法、工艺8.1.1施工预备乐观与建设单位联系，把握施工设计文件供应状况，力争尽快获得施工材料。装备残缺的施工标准图、通用图、参考图。接到施工设计文件后，组织有关技术人员进行审核，准时生疏设计文件，做好现场复核，充分理解设计意图，核对地形及地质材料，审核后的设计文件，应做审核记录，审核人签字。修筑各项暂时工程、施工机械及运输组装场地，施工防排水设备。架设通讯、电力线路，处理工程与生活用水设备。组织参与现场交桩，并进行复测。必需进行中桩、水准点的贯穿测量，并与相临标段贯穿闭合，之后方可施放路基中桩和边桩，中线、水准、边桩的测量误差必需符合《铁路工程测量规范》的有关规定，坚持测量双检制度。埋设护桩，增设必要的把握桩、把握网。调查搜集特殊地区和特殊条件下路基地质状况、河道状况、地下水位、冻结深度等，并制定相应的施工方案。核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和实验，调查高填、深挖、站场施工环境及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土地位和运土条件等，编制土方调配方案。施工前搜集具体的工程地质、水文地质及地基基础设计材料，结合工程实践状况，在把握原有的地质材料基础上，进一步查明和校核地质材料，特殊是地基土强度、变形等重要地质参数。8.1.2地基处理本标段地基处理次要接受土工布、混凝土等措施。具体工艺及方法详见路基附属工程施工工艺、方法。8.1.3基床以下路堤尽量避开旱季节施工，路堤边坡每隔30m左右在路堤边坡上设置暂时排水沟，路堤面边缘设置土埂，增添水土流失，以免冲垮路基。施工预备路堤工程开工前组织技术人员仔细完成技术预备工作，次要包括片面熟疏施工设计图并进行核对；进行施工调查；片面进行地质核查；交接桩及施工复测；填料调查及实验；设置工地实验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等，同时架子班完成现场各项预备工作，次要包括建筑进场便道、设置排水系。填料设计及要求路基本体填料根据既有海西线和新建海东线阅历，结合海南地区暴雨强度，为了防止路基边坡冲刷、留