年产15万套车桥总成项目可行性研究报告

PAGE1年产15万套车桥总成项目可行性研究报告

目录第一章总论 11.1项目背景及依据 21.2可行性研究范围 21.3建设目标及方式 21.4可行性研究的主要结论 21.5承办企业概况及承办条件 4第二章市场预测及产品选型 5第三章建设规模 19第四章厂址和自然条件 20第五章协作配套 21第六章物料供应 22第七章动能供应 23第八章工厂设计方案 238.1综合部分 238.2工艺概述 288.3质量管理及质量保证（精测间） 478.4总图、物流与仓库 488.5土建工程 498.6公用及动力工程 528.6.1给排水工程 528.6.2采暖通风与空调工程 558.6.3动力工程 568.6.4电气工程 578.7通信工程 598.8环境保护工程 608.9职业安全卫生 628.10消防工程 648.11节约能源及合理利用能源 68第九章组织机构及劳动定员 70第十章工程实施与计划进度 70第十一章投资估算与资金筹措 71第十二章财务分析 74附表：1设备清单2经济附表附图：1总平面布置图图号：xxxxxxxxxxF－Z－Z12联合厂房工艺平面区划图图号：xxxxxxxxxxF－联合－Y年产15万套车桥总成项目可行性研究报告PAGE3第一章总论1.1项目建设背景及依据1.1.1项目建设背景近年来伴随我国经济发展，国内汽车运输业有了飞速发展，国家相关产业政策的出台和调整，对运输车辆制造企业提出了更高的要求，特别是重型载重汽车行业，多年来国内技术水平与国外有较大的差距，国际知名品牌纷纷把目光投向国内市场，新一轮产品竞争正在开始。车桥是载重汽车重要的零部件总成之一，其质量直接影响整车的品质，国内车桥生产正向专业化发展，需要车桥供应商提供由研发、制造、售后等全功能的服务，这就要求车桥供应商力争做大做强，提高产品技术和服务网络建设水平，努力抢占市场。xxxxxxxxxx有限公司目前生产各种型号螺旋锥齿轮，其产品已经销往一汽集团、东风集团、江淮集团等国内各大主机厂，并且负责产品的售后服务工作，目前产品技术水平、工艺水平、生产管理水平在国内同类企业中已处于领先地位，产品供不应求，为配合公司发展规划要求，在确保齿轮产品质量、成本、产量需求的同时，为继续保持企业在行业中的领先地位，实现产业链延伸，发挥自我配套优势，减少市场风险，拟新上车桥产品，应用国际先进技术和工艺，形成自主开发能力，形成企业核心竞争力。xxxxxxxxxx有限公司原厂区位于xxxxxxxxxxxxxxxxx，厂区内已经预留部分场地，本次设计拟在厂区内建设车桥项目，投入新产品，起步即采用国内领先的工艺水平，在满足成本、物流要求的同时，努力提高产品质量，利用现有市场资源，为车桥产品进入市场提供有力的保证。1.1.2项目依据a.xxxxxxxxxx有限公司提供的产品技术数据。b.xxxxxxxxxx有限公司提供的厂区设计资料。c.国家相关法律法规。1.2可行性研究范围本项目工程设计主要承担：市场预测；卡车中桥、后桥总成的焊接、冲压、涂装、装配、机加、服务于生产的辅助、质量保证部门等的工艺设计；建筑、结构、给排水、暖通、动力、电气、通信及计算机的设计；项目环境保护、职业安全卫生、消防设计、节能和合理用能设计；项目投资估算及财务分析。1.3建设目标及方式在现有厂区新建车桥项目，年产车桥总成15万套。1.4可行性研究的主要结论1.4.1企业建设模式名称：xxxxxxxxxx有限公司厂址：xxxxxxxxxxxxxxxxx性质：有限责任公司1.4.2工厂设计方案简述a.厂区占地面积9.91hm2（均为原有）。b.新增建筑面积20224m2c.劳动定员：项目总人数560人。d.工艺设备：新增工艺设备总数497台（含国外引进设备6台）。e.年动能耗量电 8797.29(MW.h）自来水 92.34（103天然气 524.90（1031.4.3投资估算项目规模总投资为23080万元。其中:建设投资19000万元，建设期贷款利息1148万元，铺底流动资金4080万元。拟申请银行贷款15000万元，企业自筹8080万元。1.4.4建设进度本项目一期建设期为1年。1.4.5主要经济效益表1.4－1主要经济效益表序号项目备注一数据1销售收入万元115000.002增值税万元3335.953营业税金及附加万元366.964利润总额万元9398.835所得税万元2349.716净利润万元7049.12二指标1税后现金流指标内部收益率%37.28财务净现值万元45449投资回收期年3.842税前现金流指标内部收益率%46.79财务净现值万元54930投资回收期年3.113总投资收益率%41.884盈亏平衡点%42.631.5承办企业概况及承办条件xxxxxxxxxx有限公司始建于2003年，是一家集科研、开发、设计、制造、销售于一体的专业锥齿轮生产企业，座落于美丽富饶的黄河三角洲南部xxxxxxxxxxxxxxxxx，南靠胶济铁路，北邻xxxxxxxxxxxxxxxxx港，交通便利是中国齿轮协会会员单位。公司十分注重自主创新和技术研发，与xxxxxxxxxx、山东大学、吉林大学、山东理工大学等国内多家高校和科研机构建立了长期合作关系，通过了ISO/TS16949国际质量管理体系认证，全面实施并推行了6S现场管理。公司先后荣获“山东省高新技术企业”、“山东省科技创新企业”、“山东省节能示范企业”、“中国专利山东明星企业”、“AAA信用企业”、“xxxxxxxxxxxxxxxxx市诚信经营单位”等荣誉称号，被“一汽”、“二汽”、“江淮”、“福田”等主机厂评为“优秀配套单位”。公司拥有现代化的厂房，先进的数控加工设备，全套美国格里森齿轮生产线和自动化控制热处理生产线。建有标准化锥齿轮实验室，引进了德国原装齿轮检测中心，可实现锥齿轮的检验、检测，产品检测试验达到国际先进水平。公司专业技术力量雄厚，CAD、CAPP及三维有限元分析等先进技术广泛应用到产品设计。引进美国、德国、瑞士等进口设备210余台套，拥有各种精度高、功能齐全的检测手段，其中80%以上为数控设备。公司年产各种车用锥齿轮60万套，产品主要为工程机械、载重汽车、农用机械三大系列百余个品种，长期为一汽、二汽、江淮、福田等国内各大主机厂配套，产品辐射全国各地，目前已出口至美国、意大利、印度、南美等国家和地区。在今后发展壮大过程中，公司将以市场为导向、以科技研发为中心，以质量为动力，立足“高标准、严要求、高品质”，利用先进的技术，科学的管理，优秀的团队，不断提高企业核心竞争力，打造国内一流的锥齿轮加工生产基地。公司生产的齿轮正在为国内多家整车厂配套，市场资源已经初步形成，已经具备了为整车厂桥总成配套的条件。第二章市场预测及产品选型2.1市场预测2市场预测及产品选型2.1市场预测随着我国社会消费水平和国民购买力的逐年提高，汽车工业生产规模和车型档次的不断上升，对汽车车桥的配套数量和产品水平都提出了更高的要求。xxxxxxxxxx有限公司是国内著名的汽车齿轮生产企业，产品供应一汽、东风、江淮等多个整车制造企业。为了拓展产品范围，发挥自我配套优势，拉长产业链，充分发挥现有优势，扩大企业经营规模和效益，提高抵御市场风险的能力，决定启动车桥总成项目，产品覆盖中重型载货汽车（含改装车、工程车）、工程机械、矿山机械、大中型客车等车桥总成市场。2.1.1中重型载货汽车市场综述我国重型载货汽车生产起步较早，但1997年以前产销量始终在3万辆左右徘徊，需求受到严重抑制。此后，随着国家政策法规的逐步完善和有关部门对汽车行业各种不合理现象的高度重视，一系列有利于培育汽车市场的政策陆续颁布。另外，国家加大了在公路交通、水电、建筑工程等领域的建设力度，固定资产投资显著增加，这些因素都刺激了运输行业的良性发展，获益最大的是重型载货汽车。从1999年到2004年，重型载货汽车的销量从4.8万辆猛增到37.1万辆，年均增幅超过了50%，大大高于同期其他车型的发展速度。2005年，我国的重型载货汽车市场受多种不利因素的影响，产销出现了一定幅度的滑坡，虽然2005年受各种因素影响有所波动，但2006年以来，重卡销售重新回到持续稳定增长的轨道，并且出现再次爆发的迹象。2007年，重型载货汽车（包括重型车整车、非完整车辆和半挂牵引车）的产量达到49.0万辆，销量48.7万辆，同比分别上升了61.36%和58.64%，再创历史最好成绩。2008年，受国际金融危机以及国3排放法规正式实施等因素的影响，重型车市场态势呈现先升后降的特点，上、下半年的起伏非常大。全年的销量仍达到540448辆，增幅为10.87%，再创历史最佳成绩。图2.1－1历年重型载货汽车产量及增长率注：重卡数据包括整车、非完整车辆（二类底盘）和半挂牵引车。中型载货汽车长期以来一直是我国商用车的主力车型，具有质量稳定、价格便宜，维修方便等优点。但是从1994年开始，重型、轻型车产品逐渐成熟，中型车长途运输成本比重型车以及挂车高，短途运输的经济性和灵活性又不及轻、微型车，导致载货汽车的需求向重、轻两头延伸，中型车市场份额和需求绝对量连年下降，尤其是重型车的替代作用非常明显。国内各中型货车生产企业已经清醒地认识到自身的优势和不足，纷纷研制开发了适应市场需求的新产品。2003年以来，我国中型载货车基本止住了连年下跌的势头，产销相对平稳，市场波动比较小。2007年，中卡的销量为23.5万辆（包括中卡整车及底盘），其中中卡整车的销售与去年持平，而底盘的销售出现前所未有的递增，说明中型改装车市场火爆，并且逐渐成为中卡的主要需求方。2008年我国中卡的总销量为207109辆，比2007年同期减少了12.51%。随着重卡、轻卡市场的日臻成熟，未来中卡不会有大的起伏，产销维持在20万辆区间。中型载货车的发展方向将是专用化、农用化、国际化。图2.1－2近年来我国重、中型载货汽车销售情况比较在中重卡进出口方面，2008年国内市场载货汽车整车进口总计10171辆，其中总重5吨以上的车型为7184辆。与此同时，我国共出口载货汽车287720辆，总重5吨以上的货车78672辆，出口规模是进口的10倍多。出口车型中，总重20吨以上的柴油货车36165辆，半挂车用的公路牵引车17012辆，增幅分别为43.27%和10.21％，2008年二者的出口总金额达20.85亿美元，增幅42.81％，发展势头异常强劲，大大超过进口的规模。随着我国国民经济的发展和汽车运输条件的改善，企业对汽车运输提出了更加专业化的要求，特别是对中重型汽车的用途越来越专业化，专用汽车占中重型汽车产销量的比例会越来越高，专用汽车的品种也会越来越多。在未来10年中，我国中重型汽车市场的发展可能是波浪式的发展。在国家4万亿元投资刺激下，2009～2010年非公路用中重型汽车（主要包括自卸车、散装水泥车、搅拌车等）需求量增加，载货汽车、集装箱车和牵引车等公路用中重型汽车走势疲软。在未来2～3年内中重型汽车市场需求量可能下降，特别是中重型公路用车的市场需求量会出现负增长。国际经济环境恶化，使中重型汽车进口国市场需求下降，预计2009年我国中重型汽车市场需求会出现5%左右的负增长。2009～2012年中重型汽车市场将依赖国家的拉动内需的财政政策，中重型汽车的市场需求取决于拉动内需带来的市场效应，工程用中重型车的需求量将大幅增加，受世界金融危机影响，公路用中重型汽车市场需求量将明显下降。中国的中重型汽车需求量在未来6～10年可能又有一轮高速增长期，主要原因是中国二元经济的淡化，中国农村经济的发展，农民购买能力的大幅提升。如果乐观地估计，2015～2020年中国的重型汽车市场需求量会在100～130万辆之间，中型汽车市场需求量会在40～50万辆之间，即中重型汽车的总需求量在140～180万辆之间。到2020年左右，国家整体的中重型汽车市场基本成熟，中重型汽车的构成将趋于目前发达国家的产品构成比例，如挂车、搭载吊车、搭载升降尾板的车辆、恒温运送车和环卫专用车的比例会上升。图2.1－3未来10年中重型汽车需求量预测综合分析汽车行业的发展态势，对未来中重卡市场的需求进行预测，到2010年，中重型货车的国内总需求为76万辆，如果再加上产品的出口，总量将达到80万辆以上，其市场容量还是比较可观的。未来几年，卡车市场将主要进行内部的结构调整，主要体现在中重卡企业进行产品与技术升级的过程中。作为卡车的重要部件车桥，车桥总成及齿轮的技术水平和工艺水平也需要进行升级，目前国内各车桥生产企业中，除一汽解放车桥厂、东风德纳车桥公司、中国重汽桥箱公司等少数企业，其它企业均无桥齿轮、尤其是螺旋锥齿轮的生产能力，xxxxxxxxxx有限公司借助强大的桥齿轮制造能力，拓展产品线，引进桥总成产品，可以充分发挥现有产品和配套优势，符合国家鼓励有比较优势的汽车零部件企业做大做强的汽车产业政策《第三十一条制定零部件专项发展规划，对汽车零部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。》，车桥项目的实施，是符合国家产业政策、市场需求和企业战略发展需要的。2.1.2我国大中型客车市场研究大中型客车市场一直在波动中前进，虽然经历过多次起伏和反复，但总体来讲始终处于上升状态。根据汽车工业协会的统计，2006年我国累计销售各类大型客车31716辆，销售中型客车64615辆，增幅分别为9.44%和4.31%。2007年累计销售各类大型客车40139辆，累计销售各类中型客车78634辆，与2006年相比分别增长了26.56%和13.61%，是2003年以来上升幅度最高的。2008年客车行业受全球性金融危机、出口下滑、国3标准实施等因素的影响，大型客车销售43994辆，中型客车销售79107辆，上升了9.60%和0.60%，市场表现还是比较稳定的。如今大中型客车制造技术已接近世界先进水平，同时中国已经成为世界最大的客车消费市场，每年大中型客车的销量占到全世界的四成。图2.1－4近年来我国大、中型客车销售情况比较通过对国内商用车市场的客观论证，我们认为，大中型客车产品作为生产资料，是受政策导向影响很大的车型。2008年客车市场受国3排放法规实施、车辆成本大幅度上升、国际形势恶化导致出口受阻等不利因素的影响，市场需求出现较大幅度的波动，2009年也将受到一定冲击。目前客车燃油支出占运输成本的40%左右，随着世界能源的日趋紧张，油价必然上升，大型客车的燃油经济性会更受重视，因此，未来客车大型化趋势会进一步加剧，更节油、大空间的高档车型以及新能源客车将会得到市场的青睐；从2009年上半年的市场走势来看，2009年公交客车会有所增长，但市场空间有限；公路客车形势比较严峻。2009年上半年，大型和中型客车市场分别出现了30%和15%以上的下滑，不过预计下半年的市场表现将出现回暖，09年全年的需求比08年将略有下降；全年客车行业需求预计为11.6万辆，同比减少5.8%。随着我国汽车相关法规、政策的逐步完善，客车产品的产销波动将减少，市场进入持续稳定阶段。图2.1－5国内大中型客车市场需求总量预测在大中型客车进出口方面，2008年国内市场大中型客车整车进口总计2311辆，同期我国共出口大中型客车33928辆，出口规模是进口的近15倍，差距是相当显著的。我院预计到2013年大中型客车的出口至少在5万辆。综合大中型客车的国内和进出口预测数据后，到2013年大中型的产销量将超过16万辆。目前客车生产企业所需车桥基本在市场采购，高档车车桥部分为进口，本项目拟引进奔驰车桥产品，在此基础上进一步开发客车车桥，尤其是高端低底盘客车车桥产品，此类产品是国家零部件“十一五”专项发展规划中重点扶持的产品，实现配套后可以代替进口产品，是xxxxxxxxxx有限公司重点产品开发目标。2.1.3项目产品的市场总容量分析2.1.3.1OEM市场容量分析中重型载货汽车与大中型客车市场的发展，使得配套市场对高水平车桥的需求旺盛。在新增整车的OEM配套方面，根据我们上面的预测，到2013年，我国中重型载货汽车和大中型客车的产销规模分别为98万辆和16.2万辆，届时齿轮的OEM需求将达到115万辆份左右。2.1.3.2AM市场容量分析在社会的维修备品用量方面（AM市场），汽车维修用车桥的市场需求量取决于汽车的保有量和汽车车桥与车桥零部件的维修率。在汽车使用过程中，整套车桥需要更换的情况并不多见。根据我们的估算，每年各种桥壳的维修用量占到汽车保有量的0.6%-0.8%左右。相对于OEM而言，AM市场刚性需求较强，受国际经济大环境以及国家政策变化的影响较小。根据中国汽车工业协会的统计，截至2007年底，我国中重型载货汽车保有量430万辆，大中型客车保有量234万辆，并且仍在以年均5%左右的速度递增。如果按照这样的发展态势测算，到2013年我国中重型载货汽车保有量将达到580万辆，大中型客车保有量将达到300万辆，届时车桥总成以及各种桥壳部件的维修用量约为6万件（套）的规模。2.1.3.3出口市场容量分析随着汽车需求市场的发展以及零部件生产企业能力的快速提升，汽车配件产品的出口量一直保持高速增长。根据海关的统计，2008年零部件行业出口金额达到312.9亿美元，与2007年相比增长了10.31%。而同期零部件的进口金额为152.1亿美元，与2007年相比增长了7.07%，出口额是进口额的一倍多。在车桥与车桥部件的出口方面，市场规模同样十分可观。根据海关的统计，我国每年各种桥类零部件出口接近130万件（套），这其中驱动桥及其零部件11.7万件（套），到2013年车桥类部件的出口至少还要增长70%达到20万件（套）。2.1.3.4工程机械市场容量分析中国工程机械已经形成了一个完整的制造体系，即市场化运作的工程机械研发、生产制造和销售体系。已成为世界工程机械生产大国和主要市场之一，年销售额规模位居世界第三，主要产品年产量位居世界第二。三一、中联、柳工、徐工、山推等中国企业已经被列入世界工程机械50强。在各种工程机械品种之中，主要包括装载机、混凝土搅拌车、挖掘机、叉车、工程起重机、压路机、推土机、平地机、混凝土泵车等，其中装载机、挖掘机、叉车是使用车桥的、产销规模最大的品种（混凝土搅拌车和混凝土泵车统计在汽车当中），每年的市场规模在30万台左右，每年的增长幅度不大，到2013年不超过40万台，届时其中搭载车桥总成的工程机械估计在25万台左右。2.1.3.5矿山机械市场容量分析矿山机械的种类非常杂，品种多样，不过使用车桥的主要是在矿山使用的大型矿用车，这些车辆生产企业不过5、6家，每年的产销规模不到1000辆，而且其构造与普通汽车有所区别，对普通车桥总成的需求非常有限。我们综合分析使用车桥总成的汽车（包括OEM、维修及出口数据）、工程机械、矿山机械的市场状况，预计到2013年我国车桥总配套量估计约为165万套。2.1.4项目的市场态势分析2.1.4.1中国汽车产业的蓬勃发展为此次车桥项目提供了广阔的市场空间受全球性金融危机以及地质灾害多发等不利因素的影响，2008年我国汽车总产销量为930余万辆，是2000年以来增长最低的一年，但是从全球范围来看仍是最高的。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国家制定了《汽车产业调整和振兴规划》，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。《汽车产业调整和振兴规划》明确提出：支持企业自主创新和技术改造，今后三年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展；实施技术改造专项，制订《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》，明确了六个方面重点支持的产品和项目，以企业为主体，加强产品开发能力建设，建立整车设计开发流程，掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术，其中低地板大型客车专用车桥成为重点扶持的产品。在《汽车产业调整振兴规划》出台之后，后续的实施细也陆续发布，对大中型商用车影响最大的要数“汽车以旧换新”、“汽车下乡”两项。按照《汽车摩托车下乡实施方案》，今年农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车(总质量1.8--6吨)享受补贴的轻型载货车，将每辆获得不高于5000元的购车补贴，另加不高于3000元的报废补贴。这项政策的实施对轻型载货汽车的促进作用明显，2009年6月份我国轻型载货汽车的单月产品比2008年同月增长了20%多。虽然该政策主要针对轻型载货汽车，但是一些大吨位的车型如轻型工程车、轻型改装车等也在补贴范围之内，xxxxxxxxxx有限公司开发的车桥产品适用于这些车型。温家宝总理于4月19日主持召开的国务院常务会议研究部署了鼓励汽车“以旧换新”政策措施，拟用财政补贴方式，鼓励汽车“以旧换新”，并将中央财政对老旧汽车报废更新补贴资金又从10亿元猛增加到50亿元的巨资。与此前“汽车下乡”政策相比，本次“以旧换新”政策无论是范围还是补贴额度都有所扩大，中型载货汽车以及部分中型客车首次进入“以旧换新”范围，政策受惠人群显著扩大。根据轻型载货汽车的受整车刺激后快速增长的经验，预计“以旧换新”推广后相关的中型载货汽车以及中型客车同样会呈现产销两旺的局面，这无疑将带动车桥产品需求的走强。2.1.4.2《装备制造业调整振兴规划》的出台为工程机械行业以及配套车桥产品提供了市场契机工程机械是装备业的重要组成部分。装备制造业是国家的支柱产业，在国民经济中具有重要地位，制造业的振兴和发展关系到国家经济的发展和综合实力增强，同时制造业目前也是提供就业岗位较多的行业，这些都决定了国家越是在困难的时期就愈加重视制造业的发展。国家为了促进装备制造业的良性发展，相继颁布了《国家重大技术装备研制和重大产业技术开发专向规划》和《关于加快振兴装备制造业若干意见》等，对装备制造业而言，政策扶持力度很大。今年2月份，《装备制造业调整振兴规划》出台，该《规划》提出，装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集，是产业升级、技术进步的重要保障和国家综合实力的集中体现。加快振兴装备制造业，必须依托国家重点建设工程，大规模开展重大技术装备自主化工作；通过加大技术改造投入，增强企业自主创新能力，大幅度提高基础配套件和基础工艺水平；加快企业兼并重组和产品更新换代，促进产业结构优化升级，全面提升产业竞争力。在政府4万亿元投资计划中，重点投向是铁路、公路、机场、电力电网、保障性住房的基础设施建设，受益最直接的当属以工程机械、建筑机械、铁路装备、电力设备为代表的装备制造业。与此同时，作为资本、资金密集型产业，目前相对宽松的货币政策，将大大降低装备制造业的资金成本。可以预见，我国的装备制造业即将再次迎来一个跨越式发展时期。装备制造业的振兴首当其冲的就是工程机械行业，大规模的基础设施建设需要大批量的装载机、混凝土搅拌车、挖掘机、叉车、工程起重机、压路机、推土机、平地机、混凝土泵车等产品，预计工程机械行业即将结束一年来的徘徊局面，再次进入稳步增长的轨道。本项目的实施，将工程机械行业作为车桥产品开发的另一个重要发展方向，非常符合装备制造业的需求特点和发展方向，一方面能够成为《装备制造业调整振兴规划》实现的重要支撑，另一方面通过生产规模和质量保证能力的提升，为巩固和拓展本企业市场占有率、降低生产成本、确立行业内排头兵地位，起到关键的推动和支撑作用。但是我们也应当注意点，工程机械的品种和规格较多，而且工程机械与普通汽车的构造有所差别，公司除投放普通车桥产品外，还需开发工程机械类产品，在技术上不断研发，加宽产品覆盖面。2.1.4.3本企业在齿轮行业的优势地位是此次车桥项目顺利实施的重要保障目前，国内的车桥加工工艺与国际相比还处于一个相对落后的状态，由于市场尚不规范，一些的低质、低价的车桥及其零部件产品冲击市场，对高水平的产品带来很大的影响，随着汽车产业的逐渐走向正轨，市场对零部件的质量也提出了明确的要求，高品质的车桥产品在市场中供不应求。在国内的车桥生产企业之中，一汽解放车桥厂、东风德纳车桥公司、中国重汽桥箱公司等近几年先后引进了设备进行高级车桥开发生产，不仅自制率较高，而且依托各自的整车厂，拥有明确的配套市场。与这几家车桥生产单位相比，xxxxxxxxxx有限公司自身的机制灵活，项目投资建设周期短，预计投资一年后就可实现批量生产，产品与一汽、东风等国内车桥生产厂家的产品形成差异化，在国内同行业处于领先地位。除了一汽解放车桥厂、东风德纳车桥公司、中国重汽桥箱公司等少数几家车桥厂外，其他的企业多数生产水平不高，不仅实力偏弱、开发能力较低，而且车桥总成部件的自制率低，车桥中关键的桥齿件几乎全部为外购，这就导致了企业的生产成本高、质量控制能力差、新产品的开发困难。与这些企业相比，xxxxxxxxxx有限公司的最大优势在于，拥有先进的桥齿生产设备、多年的桥齿生产经验、良好的车桥类部件的市场认知度和美誉度。此次车桥项目吸收了国际上先进的生产制造工艺，车桥总成的产量目标占到国内桥齿轮总需求量的17%左右。这一目标公司目前在桥齿行业的市场占有率基本相当。而本项目实施后，xxxxxxxxxx有限公司在桥类零部件的研发、生产、质保、成本控制、装备水平等方面将跻身国内领先水平，不仅生产规模大大提高，而且从桥齿到车桥总成的拓展延伸了企业现有的产业链，大大降低了生产成本，提高了企业抵御市场风险的能力，无论是规模、质量、产品系列化等综合实力都在国内处于领先水平。再加上企业现有的、完备的人力资源、营销网络、管理手段，以及良好的品牌认知度，15万套各类汽车车桥的产销目标是能够实现的。目前xxxxxxxxxx有限公司的齿轮类产品已经建立了遍布全国各主要城市的销售网络，并与多家主机厂达成供货协议。在此基础上公司将整个销售市场向车桥总成拓展，能够实现事半功倍的效果。山东省的大中型商用车以及工程机械生产企业众多，北汽福田、一汽青岛、中国重汽、中通客车、山工等在山东省内建有大型的生产基地，商用车总的生产规模在国内名列前茅。xxxxxxxxxx有限公司完全能够依托自身的地域和成本优势，努力开拓上述企业的车桥配套市场。2.1.5预测结论此次xxxxxxxxxx有限公司车桥项目，基于对国内外商用车形势的客观分析，以及国内车桥行业走势的准确把握，是极具前瞻性的。车桥总成的制造工艺同国际接轨，产品的精度达到国际配套水平，不仅能满足国内对车桥质量日益提高的要求，而且为车桥及其零部件的出口提供了保证。只要企业能够在产品研发、市场推广、宣传、销售、服务和配件供应领域继续努力，有计划地降低销售价格、拓宽产品系列，本项目完全能够实现既定的市场目标，为企业带来预期的经济效益和社会效益。2.2产品选型本项目产品定位为国内应用较广泛的153系列、奔驰系列车桥总成，目标市场为客车、载重车及工程机械车桥市场。第三章建设规模表3－1建设规模表序号产品名称单位年生产纲领备注基本备品合计1中桥总成根50000500002后桥总成根100000100000合计根150000150000注：桥壳毛坯：30%为铸造毛坯，其他为冲焊件。第四章厂址和自然条件4.1工厂位置厂址位于xxxxxxxxxxxxxxxxx以东规划的五号路与六号路之间，厂区地块呈宽约265m长约290m的方形地块，其面积为7.91hm2。4.2自然气象条件年平均气温 14.2极端最高气温 42.5极端最低气温 －19.7平均相对湿度 59%年降水量 723.7mm日最大降水量 298.4mm最大积雪深度 19cm平均风速 3.0m/s最大风速 33.3m/s主导风向 WS冻土层深度 0.44m抗震设防烈度 6度4.3工程、水文地质概况本项目已完成初步地质勘查，勘察期间在钻探揭露深度内，未揭露到地下水（揭露最大厚度6.5m），地质条件良好。第五章协作配套5.1国内协作配套厂家的选点原则按照“全国择优、鼓励竞争”的方针选点，一般原则为：a.配套厂应具有自我发展和技术开发能力；b.配套厂能与本厂产品同步配套；c.配套产品应具有“质量领先、价格合理、供货及时、服务周到”的条件；5.2协作配套表5－1主要外协件表序号协作件名称协作单位单位年需要量Ⅰ毛坯协作

1桥壳毛坯件450002减速器壳毛坯件1500003差速器壳毛坯件300000Ⅱ零件协作1标准件套1500002桥齿轮套1500003制动鼓件3000004轮毂件3000005半轴件3000006制动底板件3000007制动蹄件3000008滑座套100009支架套1500010过桥箱盖件5000011轴承套15000012轴管件30000013油封及其它套150000物料供应表6－1采购材料表序号材料名称单位年耗量备注Ⅰ、主要原材料1钢板t150002焊丝t1600小计t16600Ⅱ、辅助材料1脱脂材料t502油漆材料t1443机械油t404润滑油t205清洗剂t306乳化液t307导电嘴t40小计t=SUM(ABOVE)354合计t16954动能供应表7－1年动能消耗量汇总表能源种类实物量折标准煤量(t)折标准煤系数单位数量数量单位系数电能MW·h8797.291081.19t/MW·h0.1229水1092.347.91t/100.0857天然气10524.9637.39t/101.2143合计1726.49供电电压为10kV，利用厂区现有配电所，自建变电所；水、天然气均有市政管道供应。第八章工厂设计方案8.1综合部分8.1.1设计原则认真贯彻国家有关汽车零部件工业发展规划的要求，使企业生产改造达到专业化、规模化、高起点和优质量。自制桥壳、减速器壳、差速器壳等主要零件，规划半壳成形、焊接、机加、装配、涂装等工艺内容，其中粗加工外委。各工艺车间布置在联合厂房内，减小车间之间物流量。厂房一次建成。空压站、配电所等公用设施利用现有，厂区道路及管网利用现有。工艺设备应优先选取数控、高效、节能、耐用、质量稳定的国内设备，对于产品关键部位的生产为确保产品的质量精度，可适当引进国外成熟且价廉设备。设计要做到减少对生态环境的破坏，注重消防、职业安全卫生、节能和合理用能，严格按国家和地方法规的要求，采取行之有效的解决措施。生产纲领本项目一次规划，分两期实施。表8.1－1生产纲领表序号产品名称及型号每套产品含备品年生产纲领备注种类件数质量(t)数量（根）质量(t)1中桥总成111.150000460002后桥总成110.9510000098500注：桥壳毛坯：30%为铸造毛坯，其他为冲焊件。8.1.3工作制度和年时基数表8.1－2工作制度和年时基数表序号部门名称工作制度全年工作日年时基数（h）设备工人1冲压车间2300460017902焊接车间2300460017903涂装车间2300460017904机械加工车间2300460018305总装车间2300460018308.1.4工厂组成及任务表8.1－3工厂组成及任务表序号部门组成工作任务Ⅰ.生产部门1冲压车间冲焊桥壳的钢板存放、下料、桥壳半片的热成形、桥壳片的零件清理等生产任务2焊接车间桥壳总成焊接和修整等任务3涂装车间车桥总成的涂装任务。4机械加工车间车桥桥壳、主减速器壳体、差速器壳体及总成等零件的机械加工、清洗任务5总装车间桥壳总成及其分总成的装配、试验Ⅱ.辅助部门1磨刀部、调刀间刀具刃磨和调刀2工具库刀、夹、量、辅具的贮存，刀具的发送及回收Ⅲ.质量保证部门1精测间零件测量Ⅳ.仓库运输部门1毛坯库零件毛坯入库、存放和运出，电瓶叉车存放充电2外协件库外协件入库、存放和运出3成品库成品的入库、存放和发送4废料间金属废料存放和运出Ⅴ.公用动力部门1动力入口联合厂房介质接入和供应8.1.5主要工艺设备汇总表8.1－4主要工艺设备汇总表序号部门名称设备（台、套）备注部门设备总计其中利用原有新增合计国内引进一、生产设备1冲压车间1313132焊接车间1131131133涂装车间1212124机械加工车间12912912545装配车间206206206合计4734734694二、辅助部门1磨刀部、调刀间8862合计8862三、质量保证部门1精测间666合计666总计48848848268.1.6建筑面积汇总表8.1－6建筑面积汇总表序号部门名称面积（m2）备注生产面积辅助面积生活办公面积合计Ⅰ.生产部门1冲压车间1224144426682焊接车间186340522683涂装车间128838616744机械加工车间6660198632089665总装车间11554111566合计12190463232017142Ⅱ.辅助部门1磨刀部、调刀间1601602工具库9696合计256256Ⅲ.质量保证部门1精测间9696合计9696Ⅳ.仓库运输部门1毛坯库3243242外协件库3663663成品库108010804废料间96965备用地864864合计27302730总计121907714320202248.1.7人员汇总表8.1－7人员汇总表序号部门名称工人技术人员管理人员服务人员部门合计技术检查人员生产工人辅助工人合计一生产部门6872098967583291083201冲压车间8689462410642焊接车间67218876310443涂装车间118151111724机械加工车间5315603226785总装车间130116237243273002二辅助、质保部门8811110三仓库运输部门1818118总计261186447364215540208.2工艺概述8.2.1冲压车间8.2.1.1车间任务和生产纲领a车间任务本车间承担桥壳片的钢板存放、钢板下料、桥壳片的热成形、桥壳片的零件清理等生产任务。本车间属大批量生产。b生产纲领表8.2.1－1生产纲领表序号产品型号及名称年生产纲领备注数量（套）质量(t)1中桥桥壳1570019502后桥桥壳350004106小计5070060568.2.1.2设计原则及主要工艺说明a.设计原则按轮番方式组织生产，年投入批次48次。材料存放周期不超过12d。合格冲压件采用专用工位器具运往桥壳车间焊接工段，冲压产生的废料采用汽车散料外运。车间内部运输采用16t起重机、叉车等运输设备。每批零件的首、末件冲完后，都要进行外观检查，经检验合格的冲压件按品种分别装入工位器具（零件架）。优选低噪音、节能型的新型设备。车间与车间之间运输采用叉车。设备选型及工艺设备布置充分考虑以后生产多品种桥壳的可能性，难以成形的桥壳片，采用20000KN液压机预成形，25000KN液压机校正、保压等联合生产的方式生产。从毛坯加热到零件抛丸下线成线流水生产，线头线尾上下料采用悬臂吊，中间采用机动辊道和自动机械手相结合的传输方式。桥壳本体材料较厚，桥壳拉延深度在90mm左右，冷冲压难以成型，采用热成型工艺，采用中频感应加热炉加热，加热温度在920～950℃25000kN液压机预留挤坡口能力，需要试验确定。如果工艺能够实现，将取代后续坡口加工（目前在焊接车间用等离子切坡口）。成形后零件冷却采用强制冷却。采用抛丸去氧化皮。下料、加热、成形、抛丸的除尘和排烟装置由设备自带。b.主要工艺说明典型冲压件工艺过程如下：钢板下料(数控等离子切割机)→加热(中频感应加热炉)→预成形(20000kN液压机)→终成形(25000kN液压机热校正)→冷却（强风冷却装置）→清理去氧化皮(通过式抛丸机)→质量检验→合格零件送焊接车间。8.2.1.3新增设备表8.2.1-2新增主要设备表序号设备名称主要技术参数台数(台/套)价格(万元)备注1数控等离子切割机8000*400031602中频感应加热炉750kW1703上下料机构非标11004液压机20000kN11205液压机25000kN12146冷却装置非标1507桥壳抛丸机非标11008吊钩桥式起重机Gn=16tS=19.5m2359悬臂吊0.5t1310悬臂吊0.25t12合计=SUM(ABOVE)139548.2.2焊装车间8.2.2.1车间任务和生产纲领本车间承担载重汽车、客车驱动桥冲焊桥壳总成的装配、焊接和修整等任务。表8.2.2－1生产纲领表序号产品型号及名称年生产纲领备注数量（套）质量(t)1中桥桥壳1050013122后桥桥壳245003062小计3500043748.2.2.2设计原则和主要工艺说明a设计原则此次设计工艺设备按20万根桥壳焊接总成配备，厂房及公用设施一次建成。生产线按照一个流进行布置，在外协件库设置集中的物流配货区，轴管、后盖等件采用分批定量送到工位，焊接生产线的尾部设置总成存放区。焊接设备以弧焊设备为主，优先选择国产高效实用的焊接设备；重点工序的关键设备选用进口设备或引进先进技术的国产设备，例如弧焊机器人选用日本安川的机器人技术的首钢莫托曼机器人、等离子切割电源选用美国Hypertherm的设备。琵琶孔的切割采用机器人精细等离子切割工艺，可以减少后续镗孔工序的加工余量。工位间的输送采用空中往复杆配合非机动辊道的方式，部分工位采用助力平衡机械手来上下工件。由于焊接部分，焊接烟尘比较大，将焊接车间与其它车间分隔开来，同时采用局部通风的措施将焊接烟尘排出去。冲压车间半壳以叉车送至焊接车间，焊接车间桥壳焊接总成叉车运入机加车间。b冲焊桥工艺流程：上料→铣对口面→铣坡口→钻放气孔→组对桥壳→切割三角板缺口→焊直缝→焊三角板里侧/外侧→补焊、清渣→局部打磨→等离子切琵琶口、取废料→去里孔毛刺→镗琵琶口两端面及琵琶孔→切割桥壳两端→校正琵琶口→组对加强环→焊加强环切割缺口→钻桥壳盖放油孔→焊桥壳盖上放油塞→组对桥壳盖、点保护圈→焊桥壳外侧→焊接桥壳里侧、焊接保护圈→冷却→镗车桥壳两端→压装点定轴管、保护圈→焊接轴管→校正→车两端焊缝→组对杂件→检查、焊接油管支架→焊接杂件→焊接法兰→校直→抛丸、去焊渣、检查。8.2.2.3新增设备表8.2.2-2新增主要设备表序号设备名称台数(台/套)价格(万元)备注一、主要生产设备1摇臂钻床2102摇臂钻床2103CO2半自动焊机6154埋弧焊机31145数控等离子切割机2100进口6双头等离子切割机41007专用铣床2808单柱液压机2709双头镗床310510CO2半自动焊机61511CO2自动焊机45612单柱液压机27013CO2半自动焊机37.514CO2自动焊机45615CO2半自动焊机37516CO2自动焊机410017CO2自动焊机37518CO2半自动焊机922.519校直机414020抛丸机27021气密试验机21022CO2半自动焊机615小计=SUM(ABOVE)78=SUM(ABOVE)1316二、起重运输设备1机动辊道11302机动辊道21203平衡吊31434悬挂梁天车27小计=SUM(ABOVE)35=SUM(ABOVE)100合计11314168.2.3涂装车间8.2.3.1车间任务和生产纲领a车间任务涂装车间主要承担多品种汽车车桥总成的涂装任务。工作内容主要包括前处理、水分烘干、喷漆、烘干等工作。b生产纲领表8.2.3－1生产纲领表序号产品名称单位年纲领备注1中桥总成套500002后桥总成套100000合计套150000全年工作300天，采用双班工作制。涂装车间生产性质为大批量连续式生产。涂装线通过车桥总成最大外形尺寸l×b×h，mm：2600×850×1100，最大车桥总成质量：1200kg，工件最大表面积：5m28.2.3.2设计原则及主要工艺说明a工艺流程表8.2.3－2工艺流程表序号工序名称处理方式工艺时间(min)工艺温度(℃)运输方式备注1上件电动起重机2前处理悬挂输送机2.1预脱脂喷淋155-652.2脱脂喷淋355-652.3水洗喷淋1RTRT-室温2.4水洗喷淋1RT3吹水手工RT悬挂输送机4水份烘干热风循环1590-110悬挂输送机工件表面温度5强冷强制吹冷风5≤45悬挂输送机6上遮蔽手工RT悬挂输送机7喷漆手工≥18悬挂输送机8晾干5≥18悬挂输送机9漆烘干辐射+热风循环3060-90悬挂输送机工件表面温度10强冷强制吹冷风5≤45悬挂输送机11下遮蔽手工悬挂输送机12下件储存电动起重机b设计原则根据涂装产品要求，采用底面合一的涂装工艺，涂层厚度：≥40μm。油漆材料选用新型低温烘烤水性汽车底盘漆，降低有机物的排放浓度，有效节约能源。前处理采用全喷淋处理方式，设备为封闭室体，槽液加热热源采用蒸汽。为了减少对环境的污染，本次涂装线的设计采用水性漆喷涂工艺。一期采用手工喷涂方式，二期采用机器人自动喷涂和手工喷涂相结合的喷涂方式。喷漆室采用上送风、下排风的水旋式喷漆室。喷漆室送空调风，改善工人的操作环境，提高漆膜质量。含漆渣废水经处理后排至污水处理站统一处理。水分和油漆烘干采用直通式烘干室，两端设隔热风幕，尽量减少热损失。烘干热源采用天然气。采用连续式生产方式，通过普通悬挂输送机完成各工序间运输。上、下件采用电动起重机完成。充分考虑消防和环保措施。8.2.3.3新增设备表8.2.3-3新增主要设备表序号设备名称台数(台/套)价格(万元)备注一、主要生产设备1前处理设备1702水分烘干室1803强冷室2804喷漆室11205晾干室1206漆烘干室1507喷涂机器人小计7=SUM(ABOVE)420二、辅助设备1空调装置1802漆泥处理装置1503工位供漆系统130小计3=SUM(ABOVE)160三、运输设备1悬挂输送机11202电动单梁起重机120小计2=SUM(ABOVE)140四、电控设备（1）合计128208.2.4机加车间8.2.4.1车间任务和生产纲领a.车间任务主要承担车桥桥壳、主减速器壳体、差速器壳体及总成等零件及总成的机械加工、清洗任务。b.生产纲领表8.2.4－1生产纲领表序号产品及零件名称每套产品年生产纲领备注件数质量(kg)数量(万套)质量(t)1冲焊桥壳116014224002铸造桥壳1120672003主减速器壳体1402080004主减速器总成(1)(47)(20)(4700)5差速器左壳120.52041006差速器右壳19.52019007差速器总成(1)(34)(20)(6800)小计43600注：质量是以153后桥为代表产品的估值。8.2.4.2设计原则和主要工艺说明a.设计原则车间由铸造桥壳生产线、冲焊桥壳生产线、主减速器壳体、差速器壳体及总成生产线等生产线组成。厂房一次建成，工艺设备分期投入。设备采用流水方式布置组织生产。零件粗加工外委。考虑混线生产，设备尽量采用柔性设备。为保证质量和效率，关键设备考虑进口。桥壳、主减速器壳体及总成等较重零件的加工，采用电葫芦上下件。工序间采用辊道传送工件。使用切削液的设备采用单机自循环，废切削液定期用罐车送污水处理站处理后排放。关键工序设质量检查工位，确保产品质量。在生产线始端和终端设毛坯和成品存放区。b.典型工艺说明中桥壳：精车两端法兰外圆、端面及止口（双轴数控车床）→法兰盘钻孔、攻丝（转位组合机）→精镗琵琶孔（立式车镗床）→钻、攻与主减速器连接螺纹孔（立式加工中心）→加工中桥壳后盖（立式加工中心）→铣支架平面、钻孔、攻丝（立式加工中心）→磨轴径（数控外圆磨床）→钻放油孔、攻丝（摇臂钻床）→检验差速器左壳精车外圆，止口，球面，内孔，内端面，60°（倒角立式数控车床)→车轴承外圆、端面(卧式数控车床）→钻12-D16.5孔（立式加工中心）→钻12-M14X1.5底孔，攻丝M14X1.5（立式加工中心）→清洗（清洗机）→中间检验差速器右壳精车外圆，止口，球面，内孔，内端面，60°倒角(卧式数控车床）→精车外圆、端面(卧式数控车床）→（立式加工中心）钻12-D14.5孔→清洗（清洗机）→中间检验差速器壳总成装配（四头定值拧紧机）→钻、镗十字轴孔（立式加工中心）→打标记（气动打标机）→拆开、去毛刺→清洗（清洗机）→最终检验中、后主减速器壳铣法兰面，四个凸台，倒角，钻凸台四个孔，倒角，镗、铰四个阶梯孔，钻、铰两定位孔，钻两个螺纹底孔；铣油孔平面、钻油孔、攻螺纹，钻吊装孔(立式加工中心）→铣上平面，铣主动锥齿轮轴承孔底平面，钻法兰面一周孔，鍃沉孔，钻上平面孔、攻丝、倒角，攻上平面螺纹(立式加工中心）→清洗（清洗机）→中间检验中、后主减速器壳总成装配（双头定值拧紧机)→半精镗、精镗轴承孔，钻、镗两定位销孔,加工调整环螺纹（卧式加工中心）→清洗（清洗机）→最终检验8.2.4.2新增设备表8.2.4－2新增主要设备表序号设备名称台数(台/套)价格(万元)备注一、冲焊桥壳生产线1双轴数控车床37802转位组合机32103立式车镗床64204立式加工中心99005数控外圆磨床612006摇臂钻床3187清洗机2100小计323628二、铸造桥壳生产线1双轴镗床21302双轴数控车床22603立式车镗床42804转位组合机42805立式加工中心66006半轴套管压床1307摇臂钻床2168清洗机2100小计231696三、主减速器壳体及总成生产线1立式车床62402铣床2903立式加工中心129604卧式加工中心411005摇臂钻床4326清洗机280小计302502四、差速器左壳生产线1立式数控车床44402立式数控车床44403立式加工中心8640小计161520五、差速器右壳生产线1立式数控车床44402立式数控车床44403立式加工中心4320小计121200六、差速器总成生产线1拧紧机2602卧式加工中心48803卧式数控车床42604气动打标机2105拆解台286清洗机250小计161268合计129118148.2.5装配车间8.2.5.1车间任务和生产纲领本车间承担中后桥总成的装配试验任务，同时承担轮毂总成、轮边减速器总成和中后桥的主减速器总成分装任务。表8.2.5－1生产纲领表序号产品名称及型号单位年生产纲领备注1中桥总成套500002后桥总成套100000合计套1500008.2.5.2设计原则与主要工艺说明a设计原则本项目厂房一次建成，工艺设备分期实施。中、后桥分别建线。为节省投资，设备选型立足国内。为保证重要零件清洁度，重要零件装配前进行清洗。b主要工艺说明根据生产纲领，车间按产品设置1条中桥总成装配线和2条后桥总成装配线及设置对应的主减速器总成装配线、差速器总成装配线，主动锥齿轮总成装配线、轴间差速器总成装配线、轮毂总成装配线、制动器总成装配线和过桥箱装配台等装配区域。3条桥总成装配线均采用地面链牵引工艺小车形式，且小车支架可调，可适应多种产品共线装配需求，工位节距2m。线上配备了打号机、加热箱、电动定扭矩机和高压注脂机，装配线后面设置了中后桥试验台。主减速器总成装配采用机动辊道托盘输送线，通过更换夹具可实现多品种共线生产。装配线环形布置，设10个工位，线上配备电动定扭矩机、磨合试验机和打号机。差速器总成装配采用自由辊道托盘输送线，环形布置，配备液压机和电动定扭矩机。主动锥齿轮总成装配采用辊道托盘输送线，线上配备选垫机、液压机和电动定扭矩机。轮边减速器总成装配采用平板工作台及相应的液压机。g轴间差速器总成装配、轮毂总成装配采用自由辊道和工作台相结合形式，线上配有液压机。为降低工人劳动强度，大于15kg的零部件（如桥壳、主减速器总成、轮毂总成、制动器总成、过桥箱、被动齿轮、差速器壳总成等）上线均采用起重运输设备。各分装线就近布置在总装线旁，分装后直送相应装配工位，轮毂总成、制动器总成通过电瓶叉车和自行葫芦系统送到装配工位，主减速器总成采用工艺小车和自行葫芦系统送装配工位，其它零部件在外协件库的装配准备区按量份采用工艺车、电瓶叉车和叉车送至总装线旁存放。桥总成装配线后面留有桥总成的集中存放地，装配后的中、后桥通过起重机转挂到油漆输送链上。质量控制方面，采取加强中间检查和工位自检方式，保证流入下一流程的工件为合格件，在各环节做到不制造错误，不传递错误。关键工位、关键工序采用设备保证，如采用电动拧紧机保证拧紧力矩要求。设置1台主减速器性能试验台和1台桥总成性能试验台。对产品质量进行抽检。c中后桥总成装配工艺流程中后桥清洗上线→打号→装杂件→装制动底板→装制动气室支架、凸轮轴→装调整臂、回位弹簧、ABS→加热轴承，并装配→装轮毂合件→调整轴承预紧力→装主减总成、拧紧螺栓→装半轴、油封→翻转→装制动分泵、调整间隙→注脂，翻转、装贯通轴→气密检查→试验、下线。8.2.5.3新增设备表8.2.5－2新增主要设备表序号设备名称台数(台/套)价格(万元)备注一总装组1清洗机61802后桥装配线32603轴头螺栓拧紧机32104五头定扭矩拧紧机32105加热箱6186打号机3307润滑脂加注机6488加油机3189油过滤系统3610试验台91811扭矩检验仪612012返修台91813自行葫芦36014电动单梁悬挂起重机63015电动单梁悬挂起重机94516单梁悬挂起重机189017自行葫芦6120小计1021463二分装组1轮边减速器总成装配线3862五头螺栓拧紧机32403制动蹄分装台364后轮毂分装线3605液压机6306液压机3157加热箱3248动平衡机3219差速器分装线312010液压机31511四头螺栓拧紧机312012四头螺栓拧紧机312013单梁悬挂起重机31514主动锥齿轮轴承座分装线326015选垫机324016液压机63017单轴拧紧机34518过桥箱分装线33019单梁悬挂起重机31520轴间差速器分装线37521液压机63022单轴拧紧机34523单梁悬挂起重机31524主减速器分装线362025二头螺栓拧紧机39026压装机34527试验机37528打号机32129减速器返修台66030单梁悬挂起重机124831电动单梁悬挂起重机315小计1142631合计21640948.2.6辅助部门8.2.6.1车间任务a.刀具周转、刃磨及装调b.工量具、刀具、磨具储存与分发c.废旧工具分类处理8.2.6.2设计原则a.本车间按生产任务下设磨刀间、调刀间、工具库。b.车刀、平面铣刀按机夹式刀具设计。c.全厂刀具的刃磨及调刀均采用集中方式进行。d.采用进口专对刀仪进行刀具装调,保证装调质量。e.砂轮修整及动平衡在供货厂完成。f.刃磨设备自带除尘装置。8.2.6.3新增设备表8.2.6-1新增主要设备表序号设备名称台数（台、套）价格(万元)备注1万能工具磨床1122钻头刃磨床183立式对刀仪184进口4台式钻床115除尘式砂轮机116平板137超声波清洗机1158线切割机床120合计81448.3质量管理及质量保证（精测间）质保系统利用公司原有，在联合厂房内新建精测间，保证车桥项目产品检测要求。8.3.1任务自制件检测标准控制自制件抽检样品鉴定外协件抽检设计原则配备三坐标测量机进行相关零部件的样品鉴定和批量抽检。配备齿轮测量仪进行各种齿轮及齿轮刀具的入厂检测，确保检测结果的准确性和权威性。精测间要求空调、防尘、防震，保证检测精度。8.3.3新增设备表8.3-1新增主要设备表序号设备名称台数(台/套)价格(万元)备注1平板132测高仪1253三坐标测量机11204齿轮测量机1705电动葫芦126粗糙度测量仪120合计6=SUM(ABOVE)2408.4总图、物流与仓库8.4.1设计依据工厂提供总平面布置图。本院编制的《xxxxxxxxxx有限公司车桥项目可行性研究报告设计要点》。本院有关专业提供的设计资料。8.4.2厂区概况厂址位于xxxxxxxxxxxxxxxxx以东规划的五号路与六号路之间，厂区地块呈宽约265m长约290m的方形地块，其面积为7.91hm2。厂内现有生产厂房、办公楼及食堂等建筑。8.4.3总图8.4.3.1总平面布置本次新建的冲压车间、焊装车间、涂装车间、机加车间、装配车间以及钢板、冲压件、毛坯、外协件、成品等存放地组合为车桥联合厂房，布置于厂区东半部区域。车桥联合厂房周围布置环形道路，满足运输及消防要求。表8.4－1总图主要数据表：序号项目单位数据备注1用地面积hm27.91118.65亩2建构筑物占地面积m235309含原有3建筑系数%44.644道路及广场面积m212700其中新建面积3220m5绿化面积m2150006绿地率%19.07围墙长度m11278.5土建工程8.5.1主要建筑物本工程新建联合厂房。建筑参数建筑面积：20224㎡。长度186.43m，宽度108.48m。厂房主体共分两部分，一部分为冲压车间，跨度21m,柱距6m,柱顶标高12.6m，轨顶高度10.5m，两台吊车Gn=16t、Gn=10t。另一部分为焊装、装配、涂装联合车间，跨度为27X4m，柱距8m，柱顶标高8.3m。建筑材料选用：墙体：外墙在1.0m以下为240mm厚烧结多孔砖墙，1.0m以上为双层镀锌彩色压型钢板中间加50厚超细玻璃棉毡地坪设计：车间采用混凝土内配铣削钢纤维地面，面层为非金属骨料耐磨面层，屋面保温及防水：屋面采用双层镀锌彩色压型钢板，内夹75mm厚超细玻璃棉毡(玻璃棉容重≥18kg/m3，纤维直径为5-6um,导热系数≤0.038W/（m.K）。单脊双坡。门窗设计车间外墙大门均采用彩板电动提升门，外墙小门采用彩板门。车间内大门钢质平开门，车间外墙侧窗采用60系列单框双玻PVC塑钢窗。内外墙装饰：砖墙外墙饰面为丙烯酸涂料，内砖墙刷白色涂料。8.5.2其它a.采光要求按GB/T50033－2001<工业企业采光设计标准>。b.建筑物和构筑物一览表见表8.5－1表8.5－1主要建、构筑物特征一览表项目名称联合厂房设计耐火等级二级建筑面积(m2)20224建筑层数单层层高或柱顶标高(m)8.3m、12.6m柱网(跨度×柱距)(m×m)27×6、27×8长度×宽度(m×m)186.33×108.48吊车规格/数量(Gn.S/台)Gn=16t/1台、S=19.5m、Gn=10t/1台、S=19.5m轨顶标高(m)10.5m建筑结构特征柱基独立基础柱子钢结构柱墙体外墙标高1.0m以下为240mm厚烧结多孔砖墙，1.0m以上为双层彩色压型钢板内设50厚超细玻璃棉毡，内墙为240mm厚烧结多孔砖墙。外墙装修丙烯酸涂料、双层压型钢板楼面或屋面梁钢梁屋面板双层彩色压型钢板，(内夹75厚玻璃丝棉毡）屋面保温或隔热层屋面防水层内夹75厚玻璃丝棉毡压型钢板自防水地面混凝土铣削钢纤维地面门窗彩板提升门、彩板门、单框双玻PVC塑钢窗通风天窗8.5.3结构选型本项目为新建工程，联合厂房分冲压车间及焊装、装配、涂装联合车间两部分。冲压车间：主结构采用轻型门式刚架，吊车梁选用钢吊车梁，柱间支撑采用刚性支撑。屋面、墙面采用热浸镀锌冷弯薄壁型钢檩条、压型钢板。基础采用钢筋混凝土独立基础，基础梁采用钢筋混凝土现浇基础梁。焊装、装配、涂装联合车间：主结构采用轻型门式刚架，屋面、墙面采用热浸镀锌冷弯薄壁型钢檩条、压型钢板。内置一层工艺、公用平台采用钢框架结构，钢梁采用组合梁形式，平台楼板采用混凝土现浇板。基础采用钢筋混凝土独立基础，基础梁采用钢筋混凝土现浇基础梁。8.6公用及动力工程8.6.1给排水工程

8.6.1.1概述a.本项目所在厂区给排水管网已建成，供水压力不低于0.15MPa。b.排水体制为分流制，即污水、雨水分流排放。c.生产类别为丁类，建筑耐火等级均按二级设计。8.6.1.2给水a.用水量表8.6.1-1全厂生产、生活、消防用水量汇总表序号用水类别正常时用水量消防时用水量m3/h备注小时平均m3/h小时最大m3/h昼夜m3/d1生产用水6.2487.0899.842生活用水7.9519.8897.883淋浴用水48.9448.9497.884循环说补水0.591.179.365餐饮用水2.393.5836.716消防用水108合计66.10160.65341.67设计水量66129342108最大小时同时使用系数0.8b.给水系统按《建筑设计防火规范》GB50016-2006的规定，室内消火栓用水量为10L/s，室外消火栓用水量仍为20L/s，合计消火栓总用水量30L/s（108m3/h）。火灾延续时间按2小时计算，一次消火栓灭火用水量为216m8.6.1.3循环水系统循环水量表8.6.1-2循环水用量一览表序号用水部门用水量（m3）水温(℃)小时平均小时最大进水回水1冲压车间39393240合计3939循环水由厂区现有循环水泵房供水。8.6.1.4排水排水方式及排水系统厂区排水采用分流制，即雨水和污水分开排放。粪便污水经化粪池处理后排入厂区管网，其他污水直接排入厂区管网。雨水经厂区雨水管排入市政雨水系统。雨水采用当地暴雨强度公式：q=3833.34(1+0.85lgP)/（t＋16.7）0.87(L/s•hm2)式中：设计重现期取P=2年；8.6.1.5室内给排水a.生产、生活和消防给水系统：室内给水采用生产、生活、消防各自独立给水系统。设室内消火栓系统，室内消火栓干管呈环状布置，消火栓间距不大于30m。室内生活给水管网采用树枝状布置；生产给水管采用树枝状布置。b.固定式自动灭火系统：涂装车间的喷漆室以及调漆间采用二氧化碳气体自动灭火系统进行保护。采用全淹没组合分配系统。c.生产废水经专用管道排至厂区污水管网；粪便污水经化粪池处理后排入厂区污水管网，利用工厂现有污水处理站处理后达到三级标准排放。d.建筑物内天沟雨水采用重力式雨水排放系统。e.卫生器具采用非感应式普通节水型优质产品。8.6.1.6管材及接口室内消防给水管：采用热浸镀锌钢管，卡箍式和螺纹接口连接。室内生产给水管：采用热浸镀锌钢管，卡箍式和螺纹接口连接。室内生活给水管：采用钢塑复合管，螺纹接口连接。室内循环水管：采用热浸镀锌钢管，卡箍式和螺纹接口连接。二氧化碳输送管：采用内外热浸镀锌冷轧无缝钢管螺纹和法兰连接。室内雨水管：采用机制玻璃钢管，承插胶圈接口连接。室内重力流排水管：采用离心浇注铸铁排水管，柔性接口连接。8.6.2采暖通风与空气调节8.6.2.1设计依据工艺专业提供的资料。采暖通风设计规范。8.6.2.2设计范围：厂房的通风空调设计。8.6.2.3设计气象资料室外计算干球温度:采暖-7冬季通风－2冬季空调-10夏季通风32夏季空调30.5夏季空调室外计算湿球温度27.8室外计算相对湿度:冬季空调61％夏季通风78％8.6.2.4采暖设计根据建设单位要求，厂房不做采暖。8.6.2.5通风设计焊装、装配、机加及涂装工段的通风方式机械排风自然补风，换气次数3～4次/h。排风设备为26台12000m³/h焊装车间一、二期工艺设备排风量分别为100500m³/h，分别设计20000m³/h屋顶风机6台。冲压车间2台液压机设计2套20000m涂装工段调漆间及漆泥处理间换气次数10～15次/h，分别设计2400m³/h防爆轴流风机1台；化验室换气次数5～10次/h，设计400m³/h防爆轴流风机为改善工作环境，在部分厂房柱上安装工业壁扇。8.6.2.6空调设计围护结构传热系数屋顶：0.81W/m2.℃外窗：3.26W/m2.℃外墙：0.7W/m2.℃内墙或楼板：0.7W/m2.℃室内空气设计参数表8.6.2-1室内空气设计参数表序号房间名称温度基数及精度(℃)相对湿度基数及精度(%)工作区风速(m/s)备注夏季冬季夏季冬季1质保部测量间20±220±250~~7050~~700.20工艺性空气调节精测间面积为97m²温度：20±2ºC，湿度50%~70%,分别设计冷量为14.4KW恒温恒湿空调机各2调刀间设计冷量为5.0KW分体空调1台。8.6.3动力工程8.6.3.1动力介质的种类和消耗量见下表表8.6.3－1动力消耗量表序号使用部门压缩空气m3/h天然气m3/h蒸汽t/h备注平均最大最大平均最大1冲压车间293/293602/6022机加车间3300/33006180/61801.7/1.72.6/2.63焊接车间170/170750/7504涂装车间276/344420/360390235装配车间1500/15003000/30000.3/0.30.9/0.9合计5539/560710952/108923904/26.5/3.5注：分子为一期耗量/分母为二期新增耗量8.6.3.2设计范围设计联合厂房内动力管道。8.6.3.3动力管道压缩空气管道采用热浸镀锌钢管（Q235-B）、球阀，架空敷设。天然气管道采用无缝钢管（20＃钢）、专用球阀，架空敷设。蒸汽、凝结水气管道采用无缝钢管（20＃钢）、截止阀，架空敷设。8.6.4电气工程8.6.4.1电气负荷计算本工程用电设备均为三级负荷。用电设备总安装容量为20462kW（其中照明负荷160kW），其中一期用电设备总安装容量为10986kW。电气负荷计算采用需要系数法，照明负荷计算采用单位面积估算法。其计算结果如下：有功功率：5319kW无功功率：2383kvar视在功率：5808kVA