物流产业发展的现状及存在的问题,物流论文

物流产业发展的现在状况及存在的问题,物流论文最近几年来,我们国家的物流产业已经在区域经济发展战略及国家各项利好政策下获得了长足的进步。它作为一种新兴复合型产业不仅长期保持强劲的经济增长率，更对区域经济的发展包括搬运、运输、货代、配送、装卸、包装、信息处理等起到深远的影响。伴随着物流产业和区域经济一体化进程的快速发展我们能够看到当代物流与区域经济之间的关系相辅相成，两者互相促进，协同发展，打破了它们华而不实一方的平衡都将对另一方产生负面影响。运作形式落后、总体规模偏小、物流供应与物流需求失衡等问题,都将成为物流产业与区域经济发展不平衡的原因。笔者通过针对物流产业与区域经济关系的大量研究发现，当前人们对物流产业协同区域经济的发展机制研究甚少，因而从两者之间的现在状况及问题出发，总结提高区域物流服务水平，优化区域产业构造与配置，完成物流产业与区域经济的持续而又健康的发展具有重要的现实意义和研究价值。二、物流产业发展的现在状况及存在的问题(一)物流产业发展现在状况与特征1.物流产业规模不断扩大,物流需求持续增长近些年来,随着我们国家经济的快速发展及各项政策的推行,我们国家物流产业获得不断进步,规模不断扩大,发展的环境和条件在不断改善，服务水平也逐步提高。纵观近年来我们国家社会物流总额,近20年一直呈上升的趋势,从1992年到2020年，由40039亿元一直到增长到1965000亿元。通过对相关数据测算表示清楚,我们国家的物流需求系数直线上升,从1992年的1.41上升到2020年的3.58,反映了物流总额对的支撑作用也在逐年增加,也充分表示清楚当代物流产业的发展使得我们国家工业化、国际化、市场化的发展有较大的依靠性。富有弹性的物流需求数据讲明物流总额的变化情况较大影响着的变动情况,从某种程度上来看它在国民经济中占有重要地位。2.物流产业固定资产投资快速增长,基础建设投资速度加快国家对物流产业的投资额度逐年上涨,由1992年的386.3亿元上涨到2020年31275.1亿元,增长了80多倍,可见我们国家物流产业发展速度之快。近年来国家更是对交通运输业、邮政业，仓储业，流通加工业加大投入,华而不实对交通运输业的投资比率最高,交通运输是国民经济的先锋,是发展物流产业的基础。主要表如今,我们国家铁路、公路、内河、民航和管道历程呈逐年上升趋势。截止到2020年,全国铁路运营里程到达10.59万公里,华而不实高铁运营里程到达9600公里,居世界第一位,极大的缓解了铁路货运压力。全国公路全程长达450.61万公里,高速公路全程到达8.2万公里。同时,物流中心建设不断推进,物流园区等物流设施发展较快。到2020年为止,我们国家已建成了13个国际化物流中心,数百个市级物流中心，进而扩大了物流市场的规模和覆盖范围。有效提升国内资源流动速率,提高物流服务水平。3.物流企业快速成长,物流市场愈加开放随着物流产业与国际市场严密结合的步伐不断加快,我们国家初步构成了经营规模多样、多种所有制构成的物流企业团体。据2020年全国重点企业物流统计调查显示,中国远洋运输总公司主营业务收入超过千亿元,中国外运长航集团有限公司等12家企业主营业务收入超过百亿元。若按地域来看,前50强物流企业中,东部地区所占比重为78%,中部地区所占比重为12%,而西部地区只占8%,东北占2%,可见物流产业的发展水平与区域经济存在着一定的相关性。4.物流的信息化建设获得成效当今世界物流市场信息系统化已然成为新趋势。2000年以来,物流信息化加快发展,截止到2020年,已有75.3%的企业建立了企业管理信息系统，主要包括:电子订货系统(EOS)、仓储管理(WMS)、销售时点系统((POS)、运输管理(TMS)、货运代理、客户关系管理等、网上支付系统、物品跟踪与查询釆购管理等。2018年,交通运输部已明确提出，把浙江省物流信息公共平台建设成国家交通物流信息分享平台。该信息平台实现了与浙江、宁波电子口岸、申通、顺丰快递等信息系统互联;完成了与移动手机定位链接。黑龙江、内蒙古、福建、新疆等省区也启动了相应的区域平台对接。(二)物流产业发展中存在的问题1.物流运行效率偏低,物流运作成本高物流产业在当代已成为我们国家重要的产业部门,其促进经济发展、降低物耗的作用广为群众所接受,但是我们国家物流产业整体运作成本高、运行效率偏低,主要表如今我们国家的比重中物流总费用一直居高不下,尽管近年来比率呈下降势头,仍高出美、英，日等发达国家。我们国家油价上涨、仓储资源稀缺等都是造成物流运营成本偏高的原因。2020年,我们国家货物运输总量的75%由公路承当，达436.5万亿吨,华而不实20%以上的运输成本来历自于支付的过桥费，物流产业的沉重负担来自高价的路桥费。2.物流基础设施能力缺乏,物流中心发展滞后物流发展初期，受传统计划经济框架影响下发展的绝大多数物流企业都有着条块分割严重的弊端,难以构成统一的物流市场，缺乏有机联络,这些物流企业的原型大多是码头、港口转运代理点，早期的物资和储运企业、交通运输能力低下,渐渐的随着社会经济生活快速发展，物流供应和需求不能协调一致，进而导致物流需求得不到知足。因而物流供应和需求的不对称是造成各区域物流产业和经济系统不协调发展的最主要原因；与此同时,当前我们国家的公路、铁路、航空、水运、管道运输等五大运输方式尚未以综合运输体系的方式合理有效的配置资源,没有构成互相统一协作、有效配合的局面，互相之间构成剧烈竞争的局面;致使运输通道供求矛盾突出,远不能适应区域经济发展的需要。除此之外,西部大开发10年来,尽管西部地区交通基础设施建设步伐加快，经济发展速度加快,客货运量呈现了快速增长的势头，但是仍与交通基础设施相对完善的东部地区有一定距离，东西部物流运输区域发展不平衡，跨区域通道能力短缺问题仍特别严峻。其他影响物流基础设施能力的原因还包括：网络覆盖的广度与深度不够，技术等级偏低。当前国内的区域物流中心和基地建设与物流基础设施建设面临同样的问题,不能知足日益宏大的市场需求,物流滞后已经严重影响了区域物流产业的完善。尽管全国各地计划或者已经建成不少初具规模的园区和节点,但是由于缺乏或者相关资源配置不够完善,导致其物流效率低下，发展经过缓慢。3.物流产业管理体制和机制存在障碍,政策法规不健全物流产业向市场经济的转型遭到了在计划经济条件下构成的习惯势力的阻碍。当代物流产业的发展包括技术装备建设、基础设施建设、投融资平台的构建及政策、标准的制定和施行产业政策扶持等多方面,而这些建设平台的管理分属于不同的职能部门。由于部门之间管理体系分割的现象较为严重,因而,在一定程度上制约了物流产业的发展，而且相关政策法规也不健全,缺乏宏观上的系统性。我们国家物流产业的各个组成部分在发展经过中都会与商务、海关、质检等行政部门发生联络,从原则上讲这些部门都应该为物流产业的发展创造条件,但在实际操作经过中,各个部门都从本身利益出发,各自为政，这样的现象严重的造成了对物流产业的多头管理,难以构成相对权威的、统一的政策体系。三、总结根据经济学理论,只要流通活泼踊跃,才能使经济充满活力。物流是一个国家经济发展的枢纽，也是介入到生产和消费等各个环节的重要环节。物流产业对区域经济的发展具有不可忽视的拉动作用,二者的协调发展是实现共赢的必由之路。当前,我们国家对于物流产业与区域经济协调发展的研究尚处于起步阶段,主要侧重于研究物流产业与区域经济发展的互相作用、