CDI检查要点-(第七版)

序号CDI检查重点11.1.21起重机：5年一次12个月一次由合格资质的进行21.1.31/34公司ISO9000/14000证书复印件五年有效，年度审核31.2.5货物装载限制的数据41.28/29IBC/IAMSARV01.3被查看过51.2.12医疗急救指南61.2.13国际灯塔浮标系统71.3.5有足够的船员（值班一名高级船员，一名普通船员）81.3.20/23参加法定培训法定外培训电子海图系统培训91.4.5货物操作期间，天线接地（GMDSS）101.4.10无线电备用电源定期记录111.4.12自由降落救生艇SART一只放艇内，另一只驾驶台122.1.3操作手册（公司提供）132.1.5操作手册内容（航行、轮机维修货舱、甲板）142.1.8操作手册英文版152.1.16船员熟悉船上设备，操作程序及其他适当航行其职责的安排162.1.17值班表172.1.20随船有一份现时的劳氏保单—救助协议182.1.26/27业绩评估192.1.28在船预计服务时间203.1.1驾驶台助航仪程序手册213.1.5基本的值班状况223.1.17在大洋航行，定位方法超过一个233.1.20/23驾驶台程序船长指令中有值班驾驶员无限制使用航行设备通信设备主机243.1.37电罗经主分罗经比对每班一次大航向改变后比对253.1.41操舵试验离港航行记录263.1.45操舵转换程序在驾驶台显示273.1.49航海通告、海图更换通知出版后两个月内283.1.60航行灯，报警灯状况良好所有灯架检查293.2.1值班驾驶员熟悉（避碰规则）1.有限能见度2.声号3.白天和夜晚信号4.分道通航制5.直航船和让路船的行动303.2.2浮标系统A，B/侧面标，安全水域标的特征313.2.3引航员的交接船长和驾驶员的交接323.2.5值班驾驶员熟悉：通信设备，舵机转换，主机控制333.2.6驾驶台团队熟悉驾驶台程序指南344.1.1安全系泊/锚泊程序包括9项安全保护措施，安排，避免碰撞相同缆绳的使用，挽桩方法，刹车带测试保养维护354.1.2船岸之间倾斜不能太陡364.14至少4人375.1.5蒸汽回收系统（VESS）关闭被批准385.1.6货物操作程序包括：装卸设备操作计量、保管、压载、洗舱395.1.8MSDS船上所有人都取得405.1.9抑制剂证书内容415.1.10-5.1.11货物监控处理设备操作手册425.1.13-5.1.14装载计算机包括损坏稳性评估弃船批准435.1.16稳性限制是否包括在操作手册445.1.19货物装载限制遵守455.1.21装卸货会议包括所有货物操作人员465.1.25提供可利用的最准的和易读的图管道图和模拟图表475.1.46采取对氮气超压力的防备措施（适当的安全泄压阀合并）485.1.56-5.1.60如有货物泵舱泵轴温度传感装置，可听视报警器碳氢气体温测装置，可听视报警器灯光/通风连锁消防系统495.2.1船对船驳运操作程序操作总负责人船的兼容性设计通信方式靠离程序软管操作和货物操作程序505.2.2船对船程序符合ICS准则515.2.3船对船期间提供检查清单11811.1.36有压载水交换和处理记录11911.1.37公司手册有节能政策12011.1.39船舶有货物冷却加热程序12111.1.41公司对所有船员节能培训（船上准备1份节能培训材料，每隔季度培训记录）12211.2.1SMPEP培训，熟悉职责12311.2.2-5高级船员熟悉X、Y、Z、OS残留的处理程序特殊区域的排放预洗的要求扫舱的要求12412.3保安员职责的培训12512.4船员知道保安水准显示在船上12612.7梯口值班人员不负责货物操作等12712.10来客登记登离时间姓名12812.11保安培训12913.9通风和防火挡板和标记油漆状况、水尺、拖轮推点标记13014.13洗手间配件起居室灯光暗或不能操作家具和配件破损贮藏室无整理，有烂食物冰柜温度高，光和报警不工作13115.1货舱检查表和压载舱检查表补充2013~2014年CDI检查统计及缺陷汇总未开出缺陷：加装燃油事时要有定期监控温度的记录。生活区一个房间的通风口没有关闭。在机舱检查时，没有几个人带防护耳罩。序号缺陷56.5.3一机舱轮机员不能演示如何恢复,回顾根据IMO海洋环境保护委员会107(49)决议批准的15ppm油污水报警的记录数据.69.1.27应急消防泵间的入口处没有张贴IMO标识。序号缺陷26.22舵机报警据报在面板上没有声音报警设备，液压油的低位报警只有视觉报警，在集控室内报警面板上没有声响报警，在集控室外的机器场所也没有。36.3.1货控室甲板生活区走廊防火门自闭装置不起作用。47.1.18进入封闭场所许可证表格上没有记录所测毒气的名称和测量值未开出缺陷：加装燃油检查表A项没有备注序号缺陷10、多处火警报警按钮处没有张贴IMO马克（船艏尖舱门口，机舱内等）26.1.23轮机长在9月30日的燃油加装检查表前4项打了勾，而这四个问题应该是在靠泊前由燃油船回答。37.1.15发现机舱底层有5个灯罩破裂。48.1.77机舱的有毒化学品存放在机舱更衣间未开缺陷：机舱内消防箱内皮龙的长度大于15米（实际20米）机舱多处的报警按钮处没张贴IMO标识。油类记录薄的第一页没有填船舶资料（呼号、吨位等）应急消防泵间附件走廊有机舱重件没有绑扎固定。1、2电机的排烟管隔热材料部分脱落。序号缺陷11.1.20机器设备仅仅是5年的循环检验。（上次检验2011年5月，下次的检验全是2016年5月，检查官认为应该是5年内覆盖所有设备）78.1.42电焊等热工作业的有关程序没有特别说明。（船上没有热工作业许可证，所有的热工作业都是岸方作业，但体系内没有这方面的说明）46.3.1三台发电机的转轴周围没有足够有效的防护罩，仅覆盖转轴暴露区域的一半。未开出缺陷：1、氧气和乙炔间的气管接头上涂油。3、电机员不熟悉BA的压力测试。11.1.20连续机械检验没有实施。8艏尖舱污水系统的排外阀没有锁死以防止意外开启9生活区有几个前窗很难透过向外观察，包括船长和轮机长房间未开缺陷：驾驶台右侧探照灯不亮--现场更换灯泡。高高位报警灯不亮，更换灯泡后正常。机舱工具间有两根两头带司令扣的绳子，没有破断力方面的测试报告。油类记录薄中操作人员的签名没有个性，容易被人模仿--签名应包括姓名、职务、日期4、能效管理证书船型还是ChemicalandOil.5、油类记录薄记录不规范。日期格式不对，地点拼写不正确，油渣量记录不正确。6、驾驶台配电板有一24V电源指示灯一直闪烁--故障。9、船尾一风筒没有任何标识。111、泵仓底部的防淹挡板没开，在检查官指出后打开，但控制弹簧断裂成两半。12、机舱配电板显示绝缘低，欧姆表的阻值为2.5兆欧，但CDI要求绝缘在5兆欧上。13、用于热工作业的氧气瓶、乙炔瓶瓶头阀锈蚀严重。14、生活区、甲板多处油漆空鼓。序号缺陷56.1.23机舱加油船检查表第一部分四个小项应由岸方填写。7机舱二层平台辅锅炉旁和分油机间的格栅松散地放在框架上缺少固定的夹子。35.1.39甲板主蒸汽管线的盲板及蒸汽支管通所有货舱加热盘管的盲板处于开的状态。（机舱通甲板的蒸汽总管的隔离阀处于关的状态）1.4.10电瓶的年度充放电测试没有在GMDSS记录薄中记录2个航行灯的指示不良机舱底板滑铁板固定螺丝部分缺失舵机房的滑油泄漏检查记录没有记到轮机日志中。3.1.63一只驾驶台航行灯显示不工作，检查时已整改7.1.15.甲板两个探照灯不亮三个甲板驾驶员的工作休息时间不真实，尽管7月份船舶执行了一些短航次的货物作业，但大副的工作时间每天8-10小时（包括航行值班），其他两个驾驶员除了航行值8小时外在货物操作时值6-6。机舱应急逃生通道附近的EEBD钢瓶在测试时发现是空的，在集控室发现有两个，放在底部的替代有缺陷的）13、集控室内监控电脑的故障显示消除不了。进入封闭场所程序中规定当舱内氧气浓度低于19.5%时通知人员撤离，明显低了，应考虑在20-20.5%一张滑油化验报告上有中外运长航的LOG