座地铁车站工程初步设计方案专家评审汇报一零

青岛市地铁4号线九水东路站初步设计汇报2016年8月青岛汇报目录1、站位2、周边环境3、现状交通站址环境一九水东路站青岛地铁4号线共设置25座车站，九水东路站为全线第20座车站。站址环境一车站位于李宅路、规划潮海路、规划九水南路（现状李沙路）交叉口，设置于交叉路口南侧，车站主体处于规划绿地下方。前一个站为李宅路站,站间距1922.335m，后一个站为静港路站,站间距1420.000m。站址环境一1.站位九水东路站静港路站李宅路站M4北九水东路站为地下两层岛式11m站台明挖车站，车站全长228.7m，标准段宽为19.7m，中心里程顶板埋深3.82m。车站小里程接TBM区间，大里程接盾构区间，本站为盾构始发站和TBM始发站，需要施工场地较大。因李沙路北侧为南宅科村宅基地，若放置路中需拆迁大量宅基地，根据崂山区意见宅基地拆迁协商难度极大，拆迁时限不可控，导致本站及李~崂~张~李~九区间工期不可控，存在成为全线工期制约节点风险。因此，将站位调整到路南侧。

车站设置2组风亭，4个出入口，其中2个预留。站址环境一2.周边环境李宅路李沙路李沙路D号出入口A号出入口1号风亭组2号风亭组北九水东路站B号出入口（预留）C号出入口（预留）车站主体、A号出入口-南宅科村集体产权民房站址环境一2.周边环境3、地面交通

规划李宅路红线宽度30m，目前宽度约24m；规划九水南路红线宽30m，目前宽度约15m；规划潮海路红线宽度30m，目前宽度约22m。站址环境一3.现状交通规划李宅路宽30m双向四车道规划九水南路宽30m双向三车道规划潮海路宽30m双向四车道1、设计客流2、相邻区间施工工法3、限制性建构筑物4、地形地貌设计边界条件二

现状站点周边以南宅科村居民用地、厂房为主，车站周边规划主要为商业用地、居住用地以及长途客运站，车站周边均为实现规划。西北象限内现状为厂房及部分绿地。东北象限、东南象限为南宅科村。东北象限为菜地。根据客流预测报告，远期晚高峰客流最大，设计客流为2267/小时、超高峰系数为1.27。500M范围图早高峰客流量预测（人/小时）

本站高峰系数取1.31车站远期早高峰设计客流量为（54+642+652+57）×1.27=1785（人/小时）车站远期晚高峰设计客流量为（118+810+783+74）×1.27=2267（人/小时）本站设计客流为2267（人/小时）晚高峰客流量预测（人/小时）设计边界条件二1.设计客流

上行方向九水东路站下行方向

上车下车断面断面上车下车初期506822558263370649近期416322725264466240远期546423894429065257

上行方向九水东路站下行方向

上车下车断面断面上车下车初期256401821177261625近期267792215215274526远期1188104036405478374

周边限制性构筑物为1500X1800的雨水暗渠雨水暗渠1500X1800山地南宅科社区商铺青岛福泰塑料制品有限公司设计边界条件二2.限制性建构筑物

车站小里程端李宅路站~九水东路站区间采用TBM法施工，大里程端九水东路站~静港路站区间采用盾构法施工，根据总体工程筹划，TBM在本站小里程端始发，盾构在本站大里程端始发。设计边界条件二3.相邻区间施工工法李宅站九水东路站静港路站车站所处地势整体变化比较大，西北高，东南低。所处地块与道路有4.5m左右高差。设计边界条件二4.地形地貌23.5719.161、车站站位2、线路条件及区间工法3、附属出入口摆放车站设计的重点、难点三根据现状站址环境及周边规划情况，确定站位设置于李宅路、李沙路（规划潮海路）交叉路口南侧地块内，车站近期实施的出入口分别布置在东南象限和西北象限。为避免车站施工期间对现状道路的影响、车站附属及施工场地（盾构始发、TBM始发）对南宅科村造成大量拆迁，造成施工协调难度较大等情况的发生，将车站设置在交叉路口南侧地块内（规划绿地），风亭大部分采用车站顶出的形式最为合理。车站设计的重点、难点三1.车站站位车站站位与规划道路斜交，其中小里程端存在曲线，曲线半径为450。区间工法，小里程端为TBM工法，大里程端为盾构工法。车站设计的重点、难点三2.线路条件及区间工法车站共设置4个出入口，均位于规划绿地内，其中B、C号出入口因涉及到南宅科村宅基地拆迁问题，随南宅科村旧村改造实施，设置为预留出入口。A号出入口占用全部人行道，为尽量不影响现状道路，因此设置为一扶一楼。D号出入口贴近红线设置，避开对青岛福泰塑料制品有限公司的影响。车站设计的重点、难点三3.附属出入口摆放崂山北路李沙路九水南路李宅路南宅科社区D号出入口A号出入口B号出入口（预留）C号出入口（预留）青岛福泰塑料制品有限公司1、车站方案12、车站方案23、车站方案比较表车站方案研究四

车站设置于李宅路、规划九水南路（现李沙路）、规划潮海路（现李沙路）交叉路口南侧规划绿地内，与李沙路斜交，线路条件较好但削山量较大。车站共设置2组风亭和4个出入口（包含2个预留）。车站站位设于此处可兼顾各象限客流，并与远期规划长途客运站实现良好的接驳，车站主体施工期间可避免对现状道路的影响，且车站周边具有良好的TBM始发及盾构始发场地，但会增加部分拆迁面积，且车站小里程端挖方量较大。车站方案研究四1.车站方案1车站方案研究四2.车站方案2

车站设置于李宅路、规划九水南路（现李沙路）、规划潮海路（现李沙路）交叉路口南侧规划绿地内，沿李沙路东西向布置。车站同样设置2组风亭和4个出入口（包含2个预留），同时车站主体施工期间可避免对现状道路的影响，但是车站站位两端线路均存在曲线，其中小里程端有两段曲线，大里程端曲线进站，线路条件较差。内容车站方案一车站方案二1车站规模车站顶板覆土厚度（m）/轨面埋深（m）3.828/16.1783.02/16.42车站长度/标准段宽度（m）228.7/19.7236.65/19.7车站主体建筑面积（m²）10216.19511098.78车站附属建筑面积（m²）2081.7542095.181车站总建筑面积（m²）12444.64913193.961车站方博案研究四3.车站方案烦比较表内容车站方案一车站方案二2站位及总平面布置站位的合理性车站主体与李沙路（规划潮海路）斜交，结合规划部门意见，将车站设置在李沙路（规划九水南路）与李沙路（规划潮海路）东侧，可与远期规划长途客运站良好接驳，吸引客流，且潮海路南侧规划有大片绿地，便于车站设置。车站主体沿李沙路（规划潮海路）东西向布置，同时结合规划部门意见，将车站设置在李沙路（规划九水南路）与李沙路（规划潮海路）东侧，可与远期规划长途客运站良好接驳，吸引客流，且潮海路南侧规划有大片绿地，便于车站设置。出入口、风亭设置条件分析设置于规划道路绿化带内，与周边环境协调较好，用地协调较为容易。同方案一外部边界条件及协调情况已与社区对接，民宅拆迁难度较大，应尽量避免。同方案一车站方案骑研究四3.车站方芬案比较炉表内容车站方案一车站方案二3工程措施施工方案及施工难度明挖顺筑法，难度较小，风险低同方案一施工工期土建45个月(不包括前期拆迁等准备时间）同方案一施工场地布置条件较好较好交通疏解条件条件好条件好房屋拆迁拆迁量约5500㎡（近期拆迁约4000㎡，不涉及宅基地）同方案一4对相邻区间及隧道的影响无影响无影响车站方案狸研究四3.车站方案圆比较表内容车站方案一车站方案二5综合评价优点车站线路得到优化，线路条件好，设置于交叉路口南侧规划绿地内，沿规划潮海路东西向布置，车站主体、附属施工期间对现状道路影响较小，拆迁协调难度较小，具有良好的施工场地。车站设置于交叉路口南侧规划绿地内，沿规划潮海路东西向布置，车站主体、附属施工期间对现状道路影响较小，拆迁协调难度较小，具有良好的施工场地。缺点车站主体与李沙路（规划潮海路）斜交设置，对附属的布置存在一定影响。站位两端均存在曲线，其中小里程端有两端曲线，大里程端曲线进站，线路条件稍差。综合比较推荐方案一车站方陵案研究四3.车站方谨案比较址表1、总平打面图2、站厅旷层平面剥图3、站台集层平面梦图4、纵剖面惩图5、横剖格面图车站建娃筑方案五本站车站两总长228撕.7m，线间距14m，标准段胁宽19.7越m。站中皆心轨面练埋深约16.杏178网m。总建筑贴面积为1244命4.64扔9㎡，其中主弓体面积1021搭6.19龟5㎡，附属面教积208想1.7苍54㎡。车站共茂设4个出入口右（其中2个预留兆）、1糠个安全刻出口兼叛消防通概道、1她部无障联碍电梯旗和2组例风亭。2个出入黑口分别陈与交叉绪路口的挡西北象追限和东霜南象限处。A出技入口位蛛于路口挂东南角气规划绿窗化带内划；D出水入口位含于路口僚西北角应绿化带依内，靠必近远期赔规划长刊途客运质站。1胁、2号风亭均聚设置在交距叉路口南鸡侧绿化带才内，安全初出口兼消聪防通道与2号风亭命的新风声井合建滑，冷却危塔位于2号风亭一漠侧的绿化疗带内。车站建筑贼方案五1.总平面图地下一劲层（站决厅层）洪集散厅泼划分为艳非付费也区和付污费区两贵部分，惠付费区斤在中间治，非付逃费区在直两端。研在付费熔区东侧米设有一样组两台盯自动扶或梯（一脱台上行卸，一台榜下行）爽，西侧泰设置一啦组一部2.2m宽步行敢楼梯和一金台上行自椒动扶梯，桥同时在付叼费区中部谈还设有一摘组楼梯及短一台透明壶观光电梯挡（兼作无坏障碍电梯本）。车站建找筑方案五2.站厅层平楚面图付费区非付费区非付费区设备区设备区地下二层项（站台层笋）有效站渐台长11植8m，宽涂11m，站台渗中部为公浑共区，两觉端为设备搏区。站台目层设有两诸组楼、扶筝梯从东西豆两端到站恢厅层，中征部设一组繁楼梯和一枝台透明观沸光电梯（塌兼作无障城碍电梯）粪。车站建筑雅方案五3.站台层平隔面图付费区设备区设备区本站为敬地下二阶层标准租站,车所站有效姥站台中鼓心里程都处轨面篮绝对标歪高4.99艺0，轨面农埋深16.辛178炉m；车站顶抛板覆土4.79福0~2.港660m；有效站台债中心里程狸处顶板覆哑土约3.8叹28m。车站建翻筑方案五4.纵剖图车站建液筑方案五5.横剖面闹图1、地质纵望断面2、围护结默构3、主体结构4、施工律步骤5、施工场炸地及交通有调流6、房屋墨拆迁7、管线迁邀改8、绿迁9、建（构炊）筑关鞭系10、工程贸筹划车站结惰构设计六九水东前路站位辈于李宅档路、李恭沙路（乎规划潮跑海路）恢、规划设九水南斥路（现腹状李沙序路）交紧叉口南经侧规划栋绿化带背内，沿闲规划潮汤海路（塞现状李腐沙路）谁东西向没布置。价车站范汇围地形理坡度较电大，地谈面标高23.滨7～19.7肃m，车站底钟板埋深约16.7尚3m。车站主浪要位于强狐风化凝灰全岩、微风船化凝灰岩莲及粉质粘水土中，本令站采用明溜挖顺筑法称施工，小屡里程端为TBM始发，仔大里程粮端为盾灶构始发茅。车站结杆构设计六1.地质纵断洋面车站结详构设计2.围护结捏构由于本站袜地质变化生较大，本匙站围护结个构采用多种支规护型式。地质较好况的小里程防端区域围护结构麻采用钢管桩+锚索（培杆）支护型式只。削山部分休放坡开挖度后采用喷锚支护形帜式。项目材料及规格结构尺寸围护结构钢管桩外径168mm，壁厚6mm钢管，桩底嵌入岩层1.5m∅168mm@1.0m锚索锚索（杆）3Φs15.2钢绞线2.0m×2.0m锚杆Φ28砂浆锚杆2.0m×2.0m六地质相对灾较差区域围护结构旷采用围护桩+内支撑支护型叫式。竖向第偏一道支厨撑采用傲钢筋混贪凝土支娘撑，其近余2道支撑呆采用Φ609双拼钢管旱支撑。项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入微风化1.5mΦ1000@1400mm旋喷桩桩底进入不透水岩层0.5-1.0mΦ900@600mm第一道支撑C30钢筋砼800×1000mm第二道支撑双拼钢管支撑Φ609，壁厚16mm第三道支撑双拼钢管支撑Φ609，壁厚16mm车站结岂构设计2.围护结衰构六项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入微风化1.5mΦ1000@1400mm锚索锚索（杆）3Φs15.2钢绞线2.0m×2.0m锚杆Φ28砂浆锚杆2.0m×2.0m地质较胶差的大担里程端尘区域围护结构恰采用钻孔灌注毙桩+锚索（杆）睬，局部拔放坡喷例锚的支护形柄式。车站结构傲设计六2.围护结悼构项目材料及规格结构尺寸主体结构顶板C45P10钢筋混凝土0.8m底板C45P10钢筋混凝土0.9m侧墙C45P10钢筋混凝土0.7m中板C35钢筋混凝土0.4m顶纵梁C45P10钢筋混凝土1.2×2.1m底纵梁C45P10钢筋混凝土1.3×2.20m中纵梁C35钢筋混凝土0.9×1.0m中柱C50钢筋混凝土0.7×1.2m0.8×1.3m主体结构伞标准段构派件尺寸及汤材料车站结构榆设计六3.主体结构1）施工因围挡，便交通调丽流以及汗管线迁聚改，施拿工钻孔拘灌注桩研、钢管坛桩及止程水帷幕匀。2）分段、雨分层开挖冻并架设内众支撑结构静。3）开挖至希基坑底部教。4）自下架而上顺钱筑底板艰、侧墙抢、中板揪、侧墙遥、顶板班及相关逮的梁柱双结构。5）覆土回使填，恢复页交通及管鞠线。车站结言构设计六4.施工步序起图车站结构躬设计六5.施工场地睡及交通调挺流本站施显工分为隐两期施苦工，总膀工期为45个月。工程名称围挡期数编号围挡面积（m2）占地时间用途用地属性进场时间备注

合计九水东路站一期A228182281839个月施工车站主体结构林地2016/11/30

基本农田2016/11/30

商业用地2016/11/30

二期B158228096个月施工A号出入口市政用地2020/4/40

C1227施工D号出入口市政用地2020/4/40

车站结构链设计六5.施工场顺地及交肚通调流本站主体挥分为两期仍施工，九坐水东路站挠位于李宅献路、李沙肥路及九水圾南路交汇化处西南方揪绿化带内烤，沿李沙拣路布置。美一期施工狗车站主体艳结构，施录工场地位姨于规划绿将化带内，漠现状为沿禁街商户，奴交通调流垃利用原状迷道路及绿陪化带，由于本站喂小里程端姿为TBM始发，大某里程端为漠盾构始发爹，且施工赠场地位于押山地，场袭地高差较恼大，平整携场地需要土开挖约5.8万方土棍石方，财施工围撇挡总面监积228趣18平方米同，占用时间39个月。一期施披工围挡崂山北路李沙路九水南风路李宅路南宅科社胜区场地编号占地时间围挡面积备注开工时间一期A39个月22818㎡占用李沙路西侧绿化带、商铺及部分林地2016/11/30A228鞋18m2一期施工粘围挡车站结构扯设计六5.施工场腔地及交希通调流一期施历工围挡1582m2车站结爽构设计六5.施工场地搬及交通调期流二期施天工围挡本站主体属分为两期聚施工，二普期施工车房诚站附属结慈构，A号出入贝口采用护明挖施摔工、D号出入趟口采用谊明暗挖豆结合施萄工(过街段着采用暗徐挖法)，施工纺场地分扰别位于抚李沙路泽及市政蜡绿地上佳，李沙冈路及李季宅路方呢向的交挡通疏解浇利用已债施工好浪车站主依体上方连，九水慈南路方信向交通触疏解利捏用原状梯道路，尾施工围够挡总面头积2809平方米，必占用时间6个月。B122辛7m2工程名称围挡期数编号围挡面积（m2）占地时间备注开工时间九水东路站二期B15826个月占用李沙路2020/4/40C12276个月占用市政绿地2020/4/40C二期施工读围挡车站结构局设计六5.施工场地石及交通调装流二期施工仿围挡B区二期施工兰围挡C区车站结构耀设计六6.房屋拆迁28-3讨222-2朴733-端341-1追213-2烂135-消38本站为TBM、盾构搏双始发咸车站，偿临时拆跌迁面积2134张.2平方米恰，永久淘拆迁面逢积304担4.7平方米，秆总拆迁面嫌积517昨8.9平方米（钉包含2个预留鹿出入口驰），近期拆卡迁面积乒为400雨0平方米。本方案效拆迁涉及浙宅基地的撒出入口为拾远期预留抱，近期本奴方案拆迁薄不涉及宅纷基地。永久用瘦地拆迁临时用萝地拆迁图例：车站结忆构设计六6.房屋拆肺迁工程名称拆迁用途编号用途（业态）门牌号结构形式拆迁合计（㎡）单层面积（㎡）层数总面积（㎡）九水东路站永久用地拆迁1临街商铺无砖99.5199.5304551792临街商铺无砖671673临街商铺无砖334.21334.27临街商铺无砖32413248临街商铺无筒141149临街商铺无筒23.5123.510临街商铺无砖40.1140.112临街商铺无筒84.1184.113临街商铺无砖130.31130.314临街商铺李沙路647号砖521.221042.419临街商铺李沙路647号砖91.5191.521临街商铺李沙路647号筒2.112.122住宅无砖49.5149.523住宅无砖68.3168.324住宅无砖56.7156.725住宅无砖31.6131.626住宅无砖247.31247.327住宅无砖2312328住宅无砖60.3160.329住宅无砖8318330住宅无砖9019031住宅无砖52.5152.532住宅无砖29.8129.8车站结吉构设计六6.房屋拆宪迁工程名称拆迁用途编号用途（业态）门牌号权属结构形式拆迁合计（㎡）单层面积（㎡）层数总面积（㎡）九水东路站临时用地拆迁4临街商铺无个人砖281.51281.5213451795临街商铺无个人砖13311336临街商铺无个人砖13.1113.111临街商铺无个人砖48.9148.915临街商铺无个人砖176.91176.916临街商铺无个人砖139.31139.317临街商铺无个人砖30.6130.618临街商铺无个人砖80.72161.420临街商铺无个人砖208.11208.133临街商铺无个人砖184.21184.234临街商铺无个人砖24.27124.2735临街商铺无个人砖7817836临街商铺无个人砖229122937临街商铺无个人砖341134138临街商铺无个人砖85185车站结构哀设计六6.房屋拆懂迁1号车站结拨构设计六6.房屋拆库迁3号车站结构售设计六6.房屋拆迁11号车站结构洒设计六6.房屋拆迁14车站结蒙构设计六6.房屋拆迁16、17、18、20号15号1、管线改从移保护原隐则：横跨葱车站的管冰线临时悬设吊保护，唐紧邻车站滚基坑或纵胳跨车站的此纵向管线珠临时改移婆，对车站姨及附属结灵构有影响罢的管线采设取永久迁吊改措施。2、需要临妙时改移的竹管线有雨扫水、暗渠桨、供电、普通信等管常线。3、主体性施工期烂间，横负跨车站士的雨水雾暗渠临炉时迁移需；沿李岁沙路纵伪向布置停管线临触时改移顾至基坑低东侧；否附属施壤工期间覆，D出入口给街阶段斤采用暗蹦挖法施锁工，横惑跨A号出入痛口附近枯管线临套时迁改薯至车站经主体上念方。7.管线迁改气一期车站结开构设计管线迁改或悬吊保护表管线类型管线名称迁改/悬吊方案管线材质管线型号备注燃气燃气1临时迁改钢DN325

雨水雨水1临时迁改砼500X500

通信通信1临时迁改

400X500

暗渠雨水暗渠1临时迁改砼1500X1800电力输电线路架空迁移35KV及10KV六7.管线迁芬改二期车站结构鹿设计1、管线屑改移保宣护原则刺：横跨赠车站的燃管线临尺时悬吊兼保护，土紧邻车约站基坑涂或纵跨辣车站的状纵向管赚线临时师改移，销对车站铺及附属士结构有劝影响的去管线采辜取永久赛迁改措吗施。2、需要临球时改移的界管线有雨步水、暗渠轿、供电、愚通信等管砖线。3、主体沃施工期宏间，横班跨车站桨的雨水帅暗渠临旬时迁移延；沿李竖沙路纵尺向布置寸管线临垮时改移跳至基坑碎东侧；是附属施腾工期间令，D出入口过进街段采用壶暗挖法施增工，横跨A号出入口雀附近管线旨临时迁改禁至车站主虑体上方。管线迁改或悬吊保护表管线类型管线名称迁改/悬吊方案管线材质管线型号备注燃气燃气1临时迁改钢DN325

雨水雨水1临时迁改砼500X500

通信通信1临时迁改

400X500

暗渠雨水暗渠1临时迁改砼1500X1800电力输电线路架空迁移35KV及10KV六8.绿迁车站结脉构设计工程名称编号绿迁面积（m2）永久迁移面积（m2）绿迁用途绿迁完成时间要求树种及数量

合计

合计九水东路站11226138604042706结构施工2016/11/30树约110，灌木40，数量较多灌木等小树293052097结构施工2016/11/30树约940，临近为山地，统计具体数量较难3134260结构施工2016/11/30树约250，灌木90，临近为山地，统计具体数量较难470515结构施工+交通调流2016/11/30大树约200，灌木170，数量较多灌木等小树5733130交通调流2016/11/30大树约150，灌木40，数量较多灌木等小树65490结构施工2016/11/30大树约10，数量较多灌木等小树6#2#1#3#4#5#六1#2#3#4#8.绿迁车站结垒构设计六九水东路铺站土建工益程总工期祸为45个月。六9.工程筹划车站结构珠设计七前阶段专讨家审查意唯见执行情天况一、总夕体设计摆阶段专颂家审查楼意见及哭执行情质况1）局部三层卷物业开发孙空间应考徒虑预留与匀站厅相连币通的楼扶雀梯设置条例件。回复：同意专兴家意见录，现站级位调整沟，已取倘消局部污三层。2）优化车晕站设备净区布置耗，减小己车站不怎规则外亿轮廓。回复：执掌行专家意仿见,已调整车滨站风道布慌置，减小敏车站的不暴规则外轮戴廓。3）建议爷比较站纸