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文档简介
VGRS减振器控制
后主动稳定器控制ECU 控制ECUDC/DC转换器
防滑控制
主动稳定控制(CH-64页池(参见CH-66页)信线传输至主动稳定控制ECU。VGRS(这些信息通过局部CAN通信线从主动稳定控制ECU传输至VGRSECU)传输至CAN通信线。减振器控制防滑控制将来自转速传感器的车轮转速信号通过CAN通信线传输至主动稳定控制ECU。接收到前主动稳定控制ECU的请求后,多信息显示屏出现警告提示, 主动稳定控制前主动稳定控制ECU安装在右前侧纵梁附近,后主动稳定控制ECU安装在行李箱内。它们分别控制基于来自转向角传感器、转速传感器和横摆率和度传感器的信号,主动稳定控制ECU计算出前、SPORT模式,主动稳定控制ECU与AVS协作,抑制车辆的侧倾。前主动控制VGRS后主动控制防滑控制:有关CANBEANBE-4
器4024002齿。波发生器每转动一周,圆形齿轮和挠性齿轮就相差2齿。这种差别扭转稳定杆并控制扭转刚度。 依据后主动稳定控制ECUBT信号,控制端子DDLi的输出电压,以给主动稳定悬架系统的蓄电基于后主动稳定控制ECUBTDDLi的输出电压,以给主动稳定控制ECU前BT-BT+ 控制ECU为了保护蓄电池免受过压损害,如果端子DDPb16V,或端子DDLi电压高于17V,系统判定为故障,并使转换器停止输出,同时从端子DDON输出约1.6V的电压。当电压恢复正常时,系统自动恢复,并从端子DDON输出约13.5V的电压。如果端子BT电压低于0.3V,系统判定端子BT已断开,并从端子DDON输出约1.6V的电压。当电压恢复正常时,系统自动恢复,并从端子DDON输出约13.5V的电压。热,并从端子DDON输出约3.1V的电压。前DC/DC前12.42312.0V-12.45611.9810号。基于这个信号,后主动稳定控制ECU计算蓄电池的充电状况。到后主动稳定控制ECU。 铁化而变化。因此,传感器通过检测液体温度并给后主动稳定控制ECU发送信号来保护电池。
接收到前主动稳定控制ECUCHECKACTSTABI.”以提示驾驶
DTC(诊断故障码)在器中。通过
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