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文档简介

VGRS减振器控制

后主动稳定器控制ECU 控制ECUDC/DC转换器

防滑控制

主动稳定控制（CH-64页池（参见CH-66页）信线传输至主动稳定控制ECU。VGRS（这些信息通过局部CAN通信线从主动稳定控制ECU传输至VGRSECU）传输至CAN通信线。减振器控制防滑控制将来自转速传感器的车轮转速信号通过CAN通信线传输至主动稳定控制ECU。接收到前主动稳定控制ECU的请求后，多信息显示屏出现警告提示， 主动稳定控制前主动稳定控制ECU安装在右前侧纵梁附近，后主动稳定控制ECU安装在行李箱内。它们分别控制基于来自转向角传感器、转速传感器和横摆率和度传感器的信号，主动稳定控制ECU计算出前、SPORT模式，主动稳定控制ECU与AVS协作，抑制车辆的侧倾。前主动控制VGRS后主动控制防滑控制：有关CANBEANBE-4

器4024002齿。波发生器每转动一周，圆形齿轮和挠性齿轮就相差2齿。这种差别扭转稳定杆并控制扭转刚度。 依据后主动稳定控制ECUBT信号，控制端子DDLi的输出电压，以给主动稳定悬架系统的蓄电基于后主动稳定控制ECUBTDDLi的输出电压，以给主动稳定控制ECU前BT-BT+ 控制ECU为了保护蓄电池免受过压损害，如果端子DDPb16V，或端子DDLi电压高于17V，系统判定为故障，并使转换器停止输出，同时从端子DDON输出约1.6V的电压。当电压恢复正常时，系统自动恢复，并从端子DDON输出约13.5V的电压。如果端子BT电压低于0.3V，系统判定端子BT已断开，并从端子DDON输出约1.6V的电压。当电压恢复正常时，系统自动恢复，并从端子DDON输出约13.5V的电压。热，并从端子DDON输出约3.1V的电压。前DC/DC前12.42312.0V-12.45611.9810号。基于这个信号，后主动稳定控制ECU计算蓄电池的充电状况。到后主动稳定控制ECU。 铁化而变化。因此，传感器通过检测液体温度并给后主动稳定控制ECU发送信号来保护电池。

接收到前主动稳定控制ECUCHECKACTSTABI.”以提示驾驶

DTC（诊断故障码）在器中。通过

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