新宝马bmw技术会议20113rd rtm final

区域技术会议2011区域技术会议—2011年12月TechnicalFieldSupportDecember2011区域技术会议2011第二期区域技术会议回顾技术热点话题问答时间信号、传感器与物理量的类型智能测量系统接口盒（IMIB）最佳维修事例展示实操练习讨论时间Page32011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型物理量/传感器的类型物理量的测量：压力

温度电流速度位置方位/角度转速/加速度/减速度光强湿度距离太阳光传感器的类型:霍尔传感器NTC/PTC压电式传感器磁电式传感器(陀螺仪

或

光电编码器)

超声波传感器红外线传感器

电阻式传感器光学传感器线形信号

Page42011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型信号的类型矩形/方形信号正弦信号RTM-December2011RTM-December2011Page52011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型信号的类型模拟与数字信号二进制信号Page62011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型传感器的类型——NTC/PTC工作原理是根据半导体材料对于温度的反应不同NTC与PTCRTM-December2011Page72011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型传感器的类型——霍尔传感器可作为电流传感器；也可作为速度或位置传感器霍尔效应你知道在BMW车辆上哪些地方用到了此类传感器吗？RTM-December2011Page82011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型传感器的类型——压电式使用晶体或陶瓷晶体来测量压力或电压的变化你知道在BMW车辆上哪些地方用到了此类传感器或执行器吗？压电式RTM-December2011Page92011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型传感器的类型——超声波传感器使用超声波超声波传感器你知道在BMW车辆上哪些地方用到了此类传感器吗？RTM-December2011Page102011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型传感器的类型——红外线传感器清晰的屏幕

雨滴

污垢或残渣

RTM-December2011Page112011年第三期RTM信号、传感器与物理量的类型传感器的类型——光电二极管RTM-December2011Page122011年第三期RTMi-MIB的介绍可测的物理量电压测量电流测量（最高达1800A）电阻压力

低压：内部测量，最高2bar高压：外接专用工具，最高100bar温度：外接专用工具RZV线缆：静态点火信号KV夹钳触发夹钳双通道示波器

激励功能其硬件信息：20GB硬盘容量512MB内存可充电电池：可工作3小时可通过有线或无线方式连接RTM-December2011Page132011年第三期RTMi-MIB的介绍测量工具探针1：电阻、直流/交流电压、直流/交流电流、二极管测试探针2：与探针1相同kV夹钳/RZV线缆：点火系统的高电压测量电流钳：直流和交流电流压力传感器：压力测试，比如，燃油压力等温度传感器：接触测量温度，比如，液体或空调蒸发器温度2011年第三期RTMi-MIB的介绍示波器显示区域:

-绘图区

-数值区

设置区域:

-仅英文显示

RTM-December2011152011年第三期RTMi-MIB的介绍示波器——绘图区域第二网格线位置第八网格线差值光标X轴Y轴触发点标记参考光标RTM-December2011162011年第三期RTMi-MIB的介绍示波器——测量数值显示Ref.Cur10.0mVDiff.Cur-10.0mVCur20.0mVt2ms1/t500Hzt/T50%t12msTrigger:AutoRTM-December2011时间通道1光标通道2双通道对数型显示屏记录压缩信号基准差值位置(%)

0时间/每单元格(采样率)

1ms172011年第三期RTMi-MIB的介绍示波器——设置RTM-December2011数据源

KVclip位置(%)

+50%

±0%posnegSlope

AutoNormSingleMode触发器数据源

Probe2补偿量±0%电压/每单元格(测量范围)

500V耦合通道2通道1数据源

KVclip补偿量

±0%电压/每单元格(测量范围)耦合

10000V接地交流直流182011年第三期RTMi-MIB的介绍示波器——设置RTM-December20112011年第三期RTMi-MIB的介绍示波器——设置振幅

12V频率

+50%占空比

±0%电压发生器–偏移量±0%振幅0mA直流电流发生器电阻值

12800Ω电阻发生器DealerBestpracticeRegionNorthV5-CN-A3December20114X4警报灯亮发动机怠速波动车型：X3E83里程数：42248客户抱怨：

(客户原话)车辆行驶加速时感觉喘，频率挺高的，并且喘的时候4*4灯亮，而且有时候车辆不好启动，像供不上油的感觉，怠速还喘。4X4警报灯亮发动机怠速波动现象确认：试车，发现车辆发动机转速在（1000-2000）加速行驶时，加油时会有喘的感觉（像低速行驶时间断性的踩制动踏板整个车身在闯），并且喘的时候踩油门踏板没有反应，ISTA检测没有任何故障。故障发生时车辆没有换档，排除变速箱的故障4X4警报灯亮发动机怠速波动

修理过程：ISTA检测，车辆没有任何故障，删除调校值

对车辆DME、EGS、VTG进行编程，并且进行全车设码TUNAP油路，进气道免拆清洗

清洗节气门，喷油嘴（拆卸清洗）

清洗进气门，缸内积碳

清洗汽滤

更新汽油经上述操作后，客户行驶几天故障依旧存在，并且频率反而高于之前，甚至出现热车不好着车的情况。4X4警报灯亮发动机怠速波动检查车辆怠速时，发动机不抖。但车辆平稳性不是很好，六个缸的平稳性数值基本上在-1左右，但氧传感器信号基本都处于正常状态。4X4警报灯亮发动机怠速波动检查油压着车时5bar，熄火后半个小时基本能保持到4.4bar。仔细检查发现5缸喷油嘴卸油，2缸轻微卸油，于是更换喷油嘴。试车后，热车不好着车的故障没有了。基于车辆快50000公里，同时更换火花塞，喘的故障没有了，将旧的火花塞装上喘的故障再次出现，让客户更换了火花塞客户行驶半个月，说是车辆行驶不闯了，但是开始怠速抖我们检查发现DME报故障2D06，混合气故障4X4警报灯亮发动机怠速波动再次试车发现故障重现的频率挺高的，仔细观察故障出现时前氧传感器的信号一个偏低一个偏高，后氧传感器信号基本一样4X4警报灯亮发动机怠速波动拆除氧传感器，内窥镜检查三元催化，发现三元催化1列轻微堵塞，三元催化2列堵塞厉害一点，我怀疑为三元催化的原因，导致车辆2列排气不畅，但是1列排气良好。这样可能就会有4、5、6缸的点火不是很好，从而报混合器过稀的故障，同时也会出现车辆闯的现象。我们现在怀疑为三元催化的原因4X4警报灯亮发动机怠速波动我们将三元催化更换后，检查试车没有问题客户行驶几天后再次反映怠速抖动，但跟之前的抖动有点不一样，是轻微一直都在都抖动，检查进气门发现之前洗过的进气门，节气门，喷油嘴又变脏了4X4警报灯亮发动机怠速波动再次将喷油嘴，节气门，进气门，进气道清洗了一遍，故障排除，故障代码也没有再次出现。建议客户长期使用燃油添加剂，并且改善驾驶习惯。基于上面的诊断和维修，得出油品不好导致车辆积碳增加，同时多个部件都出现轻微的损坏，很多东西都是看不出来的，都是需要测试，用数据来说话的，同时要学会观察细微数据的变化，也许就是突破点。再有就是，检查仔细，不放过每一个点。4X4警报灯亮发动机怠速波动谢谢大家！太原宝诚温志伟RTM-December2011ThanksalsototaiyuanShunbaohangBeijingYingzhibaoandHohotQibaofornoteworthysubmissionsTaiyuanSBH:SafetyintheworkshopBeijingYingzhibao:RepeatedrepairprocessHohotQibao:HeadlightsalwaysonF25RTM-December2011taiyuanShunbaohang-WorkshopsafetyRTM-December2011taiyuanShunbaohang-WorkshopsafetyRTM-December2011taiyuanShunbaohang-JobSafety&QualityinWorkshopDuringcarwashingremovedandcleanthegarbageonbothsideoftheenginecompartment洗车时清理发动机隔层两侧的垃圾Takealittlecareandtheteamleadershouldcheckthequalityaswellforallcars.小心操作，组长应检查所有车辆质量。Note:Failtocleancouldblockedthedrainageanddamagedothercomponentsaswell.不清理垃圾可能堵住排气管并损坏其他组件。RTM-December2011taiyuanShunbaohang-JobSafety&QualityinWorkshopCleanliness&tidinessmustbeobservedwecannotpromisedsafetyinthistypeofsituation.确保车间干净整洁,否则保证不了安全.1、返修客户的接待1）高规格的接待方式—VIP贵宾标准接待。2）能充分体现重视的技术沟通—技术主管直接与客户进行沟通。2、返修车辆的调度

1）车间调度优先安排返修车辆进入车间。

2）合理调整对应人员的生产任务。BeijingYingzhibao-Internalrepeatrepair

3、返修车辆在车间维修过程

1）维修人员选择

尽可能将工作分配给上次维修技师

对于故障有清晰地认识对于已经进行的工作心中有明确把握对于提高技师解决问题的能力有积极的促进作用2）技术力量支持技术主管全程跟进组织精英技术力量进行会诊及时提交PuMACase寻求技术支持BeijingYingzhibao-Internalrepeatrepair

3）配件部门支持

DMDC订货系统密切配合（尽可能保证所需配件当天到货）。

VOR

订单的时刻跟踪（尽可能缩短订货时间）。4）服务顾问支持

尽可能争取足够的时间进行维修及测试验证。

维修过程中及时与客人沟通维修进度安抚客人情绪。BeijingYingzhibao-Internalrepeatrepair4、返修车的交付技术主管或车间负责人与客人共同确认故障排除。前台SA主管与客人沟通解释故障原因及所采取的解决方案,如有必要技术主管配合进行。5、返修车的跟踪与客户关系维护前台与车间共同建立返修车辆跟踪机制，定期回访。车辆再次进厂维修其他项目时尽可能给予优先安排，同时如有需要在不影响客人时间的情况下对以前所进行的维修项目进行复查。BeijingYingzhibao-InternalrepeatrepairRTM-December2011HohotQibao-F25Headlights新车X3/F25PDI后大灯常亮故障现象:新车PDI后大灯常亮HohotQibao-F25Headlights新车X3/F25PDI后大灯常亮1.PDI后新车不可能有真实故障存在2.确认故障现象是否真实存在:存在3.档位开关不在”A”位置,大灯怎么会常亮呢?4.因为是新车,考虑到可能是PDI没有完整做好,所以重新删除运输模式5.连接ISID进行诊断,故障代码:E58D5E,800FC26.故障代码含义如下:E58D5E灯开关：LIN总线，通信故障800FC2右大灯驱动模块中有初始化故障7.根据检测计划AT6300_FRM3BEL-车灯操作单元,检查保险及搭铁正常.8.因为有LIN线故障,所以我们测量了LIN线的电压及波形.

维修思路及步骤HohotQibao-F25Headlights新车X3/F25PDI后大灯常亮LIN线实测电压LIN线对正极短路电压值LIN线标准电压值HohotQibao-F25Headlights新车X3/F25PDI后大灯常亮测量LIN线波形如下:LIN线对正极短路LIN线标准波形HohotQibao-F25Headlights新车X3/F25PDI后大灯常亮故障点与电路图比较HohotQibao-F25Headlights新车X3/F25PDI后大灯常亮案例心得与总结1.出场前PDI的重要性,减少了客户不必要的麻烦.2.新车不是简单的删除运输模式,像这种线路故障就很典型.3.PDI检查出的故障,一定要遵循标准ISTA/D的流程与原则,不要盲目怀疑设备故障.DealerBestpracticeRegionEast-ShanghaiOfficeV5-CN-A3December2011RTM-December2011N55ENGINEWARNINGLIGHT“ON”ANDPOORACCELERATIONN55发动机故障灯亮，加速无力用户抱怨/:发动机故障灯亮，加速无力底盘号/Chassisno:里程数/Mileage:114Km.CustomerComplaint:enginewarninglightonandpooracceleration.VIN :LX06771Mileage :114Km.

RTM-December2011FAULTCodesfromISID从ISID中读取故障代码RTM-December2011Testplan检测计划RTM-December2011Testmodulesresults1/4检测模块结果1/4电阻测试正常RTM-December2011Testmodulesresults2/4检测模块结果2/4进气压力传感器读数在正常范围内，检查导线正常Checkedthewiringofintakepipepressuresensor,nothingabnormalwasfound.RTM-December2011Testmodulesresults3/4检测模块结果3/4这个检测模块建议检查DME供电，如果供电电压为12V，就删除故障码。我们完成这个检测模块后尝试删除所有故障码，但是故障码不能被删除ThistestmodulesuggestedtocheckthepowersupplyofDME,andifvoltageisequaltosetpoint(12V),justdeletethefault.Wefinishedthistestmoduleandtriedtodeletedallfaults.Butfaultscan’tbedeleted.RTM-December2011Testmodulesresults4/4检测模块结果4/4在全负荷时，DME读出油门踏板应该为98-100%，实际值为30%。检测模块建议更换油门踏板模块。Thenominalvalueofacceleratorpedalatfullloadis98-100%,buttheactualvalueis30%.TestmodulesuggestedtoreplaceacceleratorpedalmoduleWereplacedthePowerDistributionModule,butstillcannotDeleteallthefaults.RTM-December2011Self-definedtest自定义检查根据电路图检查VVT继电器，实车上是整合在配电模块中。检查配电模块，没有发现异常。CheckedVVTrelaywhichisintegratedinpowerdistributionmodule,nothingabnormalwasfound.在服务功能中学习VVT极限值不能成功。InServiceFunction,learningVVTlimitvaluefailedBUT,AFTERREPLACINGTHE“DME”FAULTSARESTILLNOTPOSSIBLETODELETE,PROBLEMSTILLTHERE.RTM-December2011Askinghelpfrompuma我们创建了PuMAcase,由于存在左图故障码，PuMA回复建议更换DME。更换DME后问题仍然没有解决。PuMAcasewascreated.PuMA

suggestedtoreplaceDME.AfterreplacingDME,problemwasstillthere.RTM-December2011Finalresolution1/2最终解决方案1/2进气管压力传感器Pin2电压为0.29V,对比其他车辆，应该为5VRTM-December2011Finalsolution2/2最终解决方案2/2当拔掉VVT电机插头后，进气歧管压力传感器Pin2电压变为正常的5V，插上插头，则又变为0.29V。更换VVT电机后，Pin2电压仍然为5V，能够删除故障码，故障排除！WhentheVVTmotorplugwasremoved,thePin2ofintakemanifoldpressuresensorwasalmost5V,whichistherightvoltage.WhenpluggingVVTmotorplugback,thevoltagedroppedto0.29Vagain.ThenwereplacedtheVVTmotor,thevoltageofPin2was5Vandthefaultcodescanbedeletednow.Problemsolved!RTM-December2011Specialthankstotaizhouxinbaohang&shanghaidebao泰州信宝行和上海德宝泰州信宝行:E90行驶过程中有时在仪表上“PARK”红灯闪亮，有时转速表指针会突然回落到零位，瞬间又弹到原来。JBE故障上海德宝：MINIR60车辆无法启动，钥匙无法拔出。车辆无法切换KL.15，ICOM无通讯。PT-CAN多个模块故障。DealerBestpracticeRegionEast-HangzhouOfficeV5-CN-A3December2011F18N55发动机不能起动车型：宝马5系F18底盘号：SD29785里程：1278KM故障现象：马达能正常工作，但发动机不能启动。DME故障存储：

113026点火开关继电器和喷射装置、燃油喷射供电电压：对地短路

135302电子气门控制伺服马达：部件保护，系统关闭

1F0515电子气门控制系统，供电电压：断路

1F0514电子气门控制系统，供电电压：对地短路绍兴宝顺行张宝军F18N55发动机不能起动执行检测计划发现在点火开关打开二档时点火和喷射装置继电器2与电子气门控制继电器3没有工作。连接DME插头X60005的适配电缆和测试盒，测量了的PIN5与PIN8电压都是12V，而PIN6，PIN10与PIN2的电压都是0V，检查了动力分配模块PDM与DME之间的导线，没有发现异常。人为地将PIN5与PIN8接地，继电器2与继电器3能正常的吸合，吸合时在PIN6，PIN10与PIN2针脚测量到电源电压。经上述测量工作作出判断PDM与PDM对DME的供电线路是正常的。Pin5Pin2Pin8Pin10Pin6继电器2:喷油和点火继电器3:

VVT电机PDMDMEF18N55发动机不能起动为何DME没有控制点火和喷射装置继电器2与电子气门控制继电器3？根据故障代码与上述测量判断可能有二个原因：

（1）部件（点火线圈,喷油嘴与电子气门电机）本身内部短路或部件与DME相连接的供电线路短路。

（2）DME硬件故障。

首先检查上述部件与DME之间的导线没有短路，其次就是排除本身部件的原因。本人使用的方法是逐个断开部件（点火线圈,喷油嘴与电子气门电机），然后重起点火开关观察继电器2与继电器3是否吸合。当断开第三缸点火线圈插头后那发动机就能正常起动。测量第三缸点火线圈PIN2与PIN3之间的电阻是3欧姆，正常电阻应该是无穷大。更换第三缸点火线圈后故障排除。F18N55发动机不能起动总结：由于点火线圈内部短路导致DME监控点火线圈的总电流过大从而出现上述的故障。F18N55发动机不能起动谢谢大家！绍兴宝顺张宝军特别感谢以下经销商的反馈杭州杭德：E90325空调不工作，电子风扇不转（徐永清）杭州骏宝行：X5行驶中熄火，并且仪表多个故障灯报警（罗军）宁波宝恒：E66高速上行驶了60公里时胎压系统故障报警，关闭钥匙后重新启动又正常（尹万志）湖州骏宝行：E60N46发动机启动后严重抖动（徐国樑）宁海宝信：E90无法播放六碟CD（李国锋）温州宝诚：发动机故障灯亮和发动机抖动（楼青松）金华骏宝行：对N55发动机DME内部故障分析（丁灯光）DealerBestpracticeRegionSouthV5-CN-A3December2011Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障CustomerComplaint:

客户投诉：Whenunlockbuttoninremotecontrolwaspressedsometimestrunklidalsoopens.当压下遥控器的开锁按键时，有时行李箱盖也同时打开。

Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障Wecheckedthecentrallockfunctioninsidethevehiclewhichisworkedproperly,andbootlidwasproperlycontrolledbyremotekey.

我们在车上检查中控锁的功能正常，另通过遥控器对行李箱盖的控制也是正常的。Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障Diagnosis:诊断：Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障Comparingwiththeotherremotekey,conditionofit’sworkingwell.

对比于另外一把遥控器，它们的工作状态都是正常的。Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障Lockandletthevehiclegotosleep,usingremotekey(ormanualkey)

tounlockvehiclethenfaultwilloccurs.

用遥控器将车辆上锁并等待车辆进入休眠状态后，用遥控器或（机械钥匙）对车辆开锁便可重现故障。Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障Thebootlidouterswitchconditionwasindicatedincentrallockingstatusrequestwhichwaspermanently‘depressed’.在中控锁的状态显示中的外侧后行李盖按钮的状态是“已操作”。

Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障Afterremovedoutertrunklidswitch,wefoundthatthemicroswitchhadbeendepressed.

拆出行李箱外侧的开关后发现开关一直在闭合状态。Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障Solution:Replace

bootlidouterbutton(Part#51247240829)

解决方法：更换行李箱外侧开关

(Part#51247240829)Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障Faultexplanation:故障说明：Thesymptomonlyoccurredaftervehiclegoestosleepduetofollowingreason.故障症状只有在由于下列原因让车辆进入休眠状态后出现。

FromsleepmodestateJBEwokeupbytheremotekeyoperation,theJBEimmediatelyreceivethetrunklidopensignal,Sothetrunklidopenrightaway!由于操作遥控器将JBE从睡眠模式唤醒后，JBE立即收到后行李箱的开启信号，这时后行李箱盖马上打开。OncetheJBEisinoperationmodeandreceivecontinuesopensignalfromthetrunklidswitch,theoutermicro-switchwillnotfunctional.一旦JBE进入正常工作模式，一直连续（不正常）收到后行李箱的“开启请求”信号，而且后行李箱外侧开关已不再有此功能（开关一直闭合，在外侧不能打开）。Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障UsefulTips:有用的小窍门：Focusoncustomercomplaintandgetmoredetailedinformationasmuchaspossible.

专注于客户的投诉，并尽可能地收集到最详细的故障信息。Forthiscasethecustomermentionedtheproblemalsohappensinthemorningbeforehegotowork,sowegetanideathatthefaultalsooccurswhenthevehiclegoesintosleepmode.

对于这个案例，客户提及过故障同样发生在早上上班前，所以我们就有了故障发生在车辆进入睡眠模式以后的思路。Subject:F18CentralLockingMalfunction主题：F18中控锁故障summary:

小结:Althoughtherearbootlidouterbuttonwaspermanentlyactivatedduringthevehicleisrunningorstop,theKombiandCIDdonotshowanywarningandnofaultwasrecordedinISTA/D.

尽管后行李箱外侧开关一直在“开启请求”状态，但是不管车辆是在行驶中还是在停车状态，车辆都没有相关的故障记录或相关的警告显示。AllbestpracticesfromdealersWealsogettwobestpracticesfromotherdealers,thankyouverymuchfortheirgreatsuppoRT!我们还收到以下两个经销商的最佳案例，非常感谢他们为此作出的努力及支持！

ShenzhenBaojun（深圳宝骏）Problem:E60CIDintermittentblackSolution:ReplacedMOSTdiagnosesocket,needtocheckthepininsocket(pictureattached).Allbestpracticesfromdealers

GuangzhouBaoze（广州宝泽）

Problem:E71X6GearPcannotengagedSolution:UsingISIDneedtocheckoutputandtorqueconverterspeeds(pictureattached).Whilevehiclestop,outputspeedshouldbe0rpm.Replaceddifferential.DealerBestpracticeRegionWestV5-CN-A3December2011行驶里程:11672KM3车辆状态：救援来店5故障现象：无法启动车架号码：SD26315

2传动机构：N558HP-45Z41F18网关出现故障案例分析车辆信息西安金花–但汉平车辆停放车库5天，出现无法启动的现象。踩下刹车当按下START按键时发动机无法启动，伴随仪表失灵雨刮不停工作F18网关出现故障案例分析客户描述故障现象

F18网关出现故障案例分析确认故障现象

将车锁住后开锁，进入车内，按下START启动车辆，无法启动且无马达工作声音，而且雨刮不停工作，仪表只有变速箱档位灯和手刹指示灯亮起，其它均无显示，感觉钥匙无二档。操作以下功能：四门玻璃升降正常，都有一键功能，灯光远近光，转向灯，雾灯均正常。后部窗帘功能正常，天窗功能正常。驾驶员及副驾驶员座椅无法调节，空调面板按键失灵，CID黑屏，CON失灵，CIC失灵，多碟DVD转换匣失灵，座椅靠背显示器FD1、FD2黑屏，座椅加热失灵，后备箱无自动开启但手动可以打开，便携进入开锁及锁车系统功能正常。F18网关出现故障案例分析预知故障范围

F18网关出现故障案例分析检测

连接充电器连接ICOM诊断头，无法通信按下START按键，仪表无反应中央显示器黑屏雨刮失灵，后备箱无法开启车辆无法诊断F18网关出现故障案例分析OBD测量数值线脚PIN名称/信号类型测量值(电压）PIN1空XPIN2空XPIN3ETH_RX+PIN4接地接地正常PIN5接地接地正常PIN6D_CAN_H0VPIN7空XPIN8以太网ETH_APIN9发动机F_TD信号PIN10空XPIN11ETH_RX-PIN12ETH_TX+PIN13ETH_TX-PIN14D_CAN_L0VPIN15空XPIN1630F供电电源系统电压

F18网关出现故障案例分析检查D-CAN路径ISID无法诊断D-CAN无电压D-CAN-LZGMOBD接头D-CAN-H终端电阻4514F18网关出现故障案例分析ZGM测量

ZGM测量Z1F3号5A保险39号针脚供电12V供电19号针脚接地正常接地连接线路正常线路

ZGMF18网关出现故障案例分析ZGM总线通信

K-CANMOSTKL.15WUPK-CAN2PT-CANKl.30FKL.30EFlexRayD-CANEthernetF18网关出现故障案例分析分析推理图

CASZGMK-CAN2Start/stop按键15WUPKl.15其块模它15WUPF18网关出现故障案例分析ZGM的A51*3B插头PIN7和PIN8，测量K_CAN_H和K_CAN_L电压分别为0.303V和11.304V波形如右图

测量K-CAN波形数据显示-K-CAN没有被唤醒测量K-CANF18网关出现故障案例分析测量PT-CAN

ZGM--A51*3B插头PIN1和PIN2针脚，测量PT_CAN_H和PT_CAN_L电压分别为2.492V和2.421V。测量波形如右图PT-CAN波形有衰减现象F18网关出现故障案例分析测量K-CAN2

测量CASZGM的K_CAN2信号，CAS的A16*1B插头PIN35和PIN26，测量K_CAN2_H和K_CAN2_L电压为2.4000V和2.391V。测量波形如右图测量K-CAN2波形有衰减现象F18网关出现故障案例分析测量Flexray

测量Flexray信号，在DME的211*1B插头PIN33和PIN34，Flexray_BP与Flexray_BM电压分别为2.203V和2.230V，测量波形如右图测量Flexray波形有衰减现象F18网关出现故障案例分析测量15WUP

测量15WUP信号，在CAS的A16*2B插头PIN2,测量15WUP电压为11.189V。测量波形如右图电压12伏F18网关出现故障案例分析正常波形K_CANF18网关出现故障案例分析正常波形PT_CANF18网关出现故障案例分析正常波形K_CAN2F18网关出现故障案例分析正常波形FlexrayF18网关出现故障案例分析正常波形15WUPF18网关出现故障案例分析检查影响故障的原因

检查车辆是否存在检查底盘，前后包围，车身。以及螺栓的螺纹，均未发现异常检查车身内部，地毯。空气滤芯未发现水渍浸过的痕迹事故进水检查车辆后备箱，手套箱，中央扶手，未发现加装加装

ZGMZGM导致故障F18网关出现故障案例分析Topic,department,datePage104F18网关出现故障案例分析总结通过测量数据，K-CAN一直未被唤醒，其他总线有衰减现象，D-CAN无信号，故障点锁定ZGM中央网关模块。更换网关模块，网络系统信号正常，雨刮系统也恢复正常。由于网关失灵导致车辆无法启动，车身部分电器失灵，雨刮系统工作，处于应急模式。在车辆网络中，如果一总线有故障，其影响该总线系统失灵，同时也会影响其它总线。Page1052011年第三期RTM实操分组与安排6th-7th34participants*8th-9th34participants*Group1A12B11C11RTM-December2011Group2A12B11C112011年第三期RTMi-MIB的介绍示波器——设置_手册Topic,department,datePage107导线测试.第一部分.所需导线:

激励导线；

测量导线1组

连接:

将激励导线负极连接测量导线负极。将激励导线正极连接被测导线一端。将测量导线正极连接被测导线另一端。操作:选择“信号”菜单。选择“电压发生器”栏。设置“振幅”（举例来说可以设置为5V或12V）。按下“Start/Stop”按钮来激活电压发生器。左下角出现警示“激励激活！”选择“示波器”菜单。<转下页>123456Topic,department,datePage108导线测试.第二部分.操作:选择两个通道中的任意一个（实例中，通道1已被选中。）在通道1的“Source”选项卡中选择“探针1”。在通道1的“V/Div”选项卡中选择“10V”。指针选择“CH1”.指针可以使用“Referenc/Differenc”的箭头进行移动。如图所示，证明该导线完好，而若出现其他波形则有可能该导线开路或短路。选择“保存设置”按钮便可以成功保存当前设置（以便于在稍后重新载入这些设置）。78910111213Topic,department,datePage109休眠电流检测.第一部分.所需导线:

50A或100A电流钳

操作:选择通道1或通道2。将“Source”选项卡设置为“Clip-onprobe50Aor100A”（请对电流钳进行校准）。将“A/DIV”选项卡设置为“10A”.将“Time/DIV”选项卡设置为“1s”（该数值可以根据测量需要进行适当调整）。将“Cursor”选项卡设置在通道1或通道2。一旦测试开始，请按下“Record”健进行监测。点击“Savesettings”保存当前设置（以便于稍后再次调用）。<转下一页>1234567Topic,department,datePage110休眠电流检测.第二部分.操作:再次按下“Record”键停止记录。按下“Compress”键进行数据分析。设置“Time/DIV”的“Time”，以便更容易地观察信号变化情况。改变“Position”的数值。同时可以看到显示窗口上方的白色滚轮条也在进行移动。若需要查看信号不同位置的数值，请左右移动两个光标。9810111213Topic,department,datePage111检测BSD线.所需导线:

测量导线组1（通道1）或测量导线组2（通道2）。连接:

将测量导线组的正极连接到BSD线的输出端。

将测量导线组的负极接地。

操作:选择一个通道（实例中，通道2被选中）。将通道2的“Source”选项卡设置为“Probe2”。设置“V/Div”选项卡为“5V”。设置“Time/DIV”选项卡为“1ms”。选择光标位于“CH2”。通过“Referenc/Differenc”的箭头来移动光标的位置。点击“Savesettings”保存当前设置（以便于稍后再次调用）。1234567Topic,department,datePage112高压喷油嘴与初级点火信号.

所需导线:

测量导线组1（通道1）或测量导线组2（通道2）。

连接:

将测试导线组1和2的正极连接到DME端的初级点火信号和喷油信号（取同一缸的两信号）；

将测试导线组1和2的负极接地。

操作:为了同时得到初级点火信号和喷油信号，请打开两个通道。设置“Source”选项卡分别为Probe1和Probe2。设置“V/DIV”为“20V”。介于示波器的显示精度，信号峰值可能会无法显示。设置“Time/DIV”为“2ms”或“5ms”。定位光标于通道1或通道2。点击“Savesettings”保存当前设置（以便于稍后再次调用）。1234561Topic,department,datePage113进排气凸轮轴位置信号.

所需导线:

测量导线组1（1号接入端）和测量导线组2（2号接入端）。

连接:

将测试导线组1的正极连接到进气凸轮轴传感器，将测试导线组2的正极连接到排气凸轮轴传感器；

将测试导线组1和2的负极接地。

操作:为了同时得到进排气凸轮轴位置信号，请打开两个通道。设置“Source”选项卡分别为Probe1和Probe2。设置“V/DIV”为“10V”或者“5V”。设置“Time/DIV”为“2ms”或“5ms”。定位光标于通道1或通道2。点击“Savesettings”保存当前设置（以便于稍后再次调用）。1234561Topic,department,datePage114曲轴位置信号.

所需导线:

测量导线组1（1号接入端）或测量导线组2（2号接入端）。

连接:

将测量导线组的正极连接到DME端的曲轴位置信号。

将测量导线组的负极接地。

操作:选择一个通道。设置“Source”选项卡为Probe1或Probe2（根据接入端的使用）。设置“V/DIV”为“10V”或“5V”。设置“Time/DIV”为“2ms”或“5ms”。定位光标于通道1或通道2。点击“Savesettings”保存当前设置（以便于稍后再次调用）。1234561T