城市公共交通名词解释

一、城市公共交通概述1、城市公共交通：指城市中供公众所乘用的各种交通工具的总称。2、城市公共交通系统：按公共交通工具类型划分的各种客运形式。3、大运量客运系统：城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。4、快速轨道交通：通常以电能为动力，采取轻轨运送方式的快速载运量公共5、地下铁道，地铁：用于城市的一种速度快、运量大，行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设于地下隧道内。6、单轨运输系统：车厢跨骑或悬挂在架空单轨上，有电子驱动的轨道客运系7、新交通系统系统：新开发的具有高速，准点舒适的污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。8、垂直运送系统：延垂直方向运送乘客的有机整体。9、应急公共交通系统：在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。10、城市客渡：在城市区域及临近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河，湖泊的水上交通方式。11、索道缆车客运：在架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。12、轨道缆车客运：在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具13、公共交通信息系统：与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的14、公共交通优先：在政策、法规、设施等方面对公共交通的15、公共汽车优先通行系统：以各种措施保证公共汽车先于其他车辆通行交通17、城市公共交通标志：为便于乘客识别车辆、线路、车站等所设置的各种专17、服务质量：在公共交通服务中，安全、迅速、舒适、方便、正点等方面18、运送能力：运能配备的质和量。4、集散能力：集结与疏散乘客流的能力。5、应变能力：有适应和恢复交通的能力。二、运营调度管理1、运营调度管理：指公交企业为了满足市民各种不同出行需要，进行的运输组织工作，这个组织工作就是运营调度管理。2、运营：指公交企业的客运业务与经营管理，也称营运。3、车况：指公交车辆的车厢及机械动力设备的技术状况。4、公共交通设施：公共交通线路上设置的有关建筑物、构筑物、设备与标志三、线网规划管理1、公共交通线路：城市公共交通中的车辆运行通道。2、线路条数：公交企业固定线路条数。3、线路长度：指一条线路由起点至终点的长度。4、线路总长度：公交企业固定线路长度之和。(不包括临时行驶的线路长度)5、公共交通线路网：全部公共交通线路构成的网络。6、线路网长度：指城市公交企业营业线路所通过的城市道路的长度。(即线路总长度扣除重复线路后长度)7、线网长度：运行线路总长度-重叠线路长度。8、线网密度：线路覆盖率，指运营区内，每平方公里面积上的线网覆盖密度，是指建成区面积和市区线路网长度之比。9、线网密度：运营线路网长度/城市建成区面积。10、换乘系数：平均乘距与平均运距之比。11、线路重叠系数：运营线路总长度/运营线网长度。12、公共交通车站：公共交通线路上供乘客上下车或兼办运营业务的场所。12、线网规划：指掌握城市总体规划，根据城市近远区规划中的工业区、商业网点、居民区、文化娱乐中心、大型建筑的布局，结合道路规划和人口预测，提出公交线网布局，新辟线路近远期发展规划。1、满载率：车辆实际载客量与定员量之比。(高峰达到指标要求，平峰在2、车次兑现率：指营运线路实际发出车次与计划发出车次之比，是检验衡高峰95%,平日97%)。3放车率：空放出站车次与实际发出车次之比。(高峰5%以下，全日3%以4正点率：正点行车次数与总行车次数之比。正常情况下考核正点为快一慢二，高峰标准为80%。特殊天气不考核。5服务质量：在公交服务中体现“安全、迅速、舒适、方便、正点、经济”的优6、行车频率：单位时间内通过线路某一停车站的车辆数。1、运营业务：与公交运营相关的业务。2、票价：是对乘客的收费金额与定价标准。3、公交标志：为便于乘客识别车辆、线路、车站等所设置的各种专用工具。4、站点：指沿公交线路设置的停靠站。5、站距：指营业线路中固定的停靠站之间的距离。6、乘客集散点：指乘客大量聚散和疏散的站点。7、站容站貌：指车站内外环境卫生，站点设施(候车棚、走车音响、线路图等)各种布置的综合面貌。8、站务工作：指营运生产第一线的管理工作，包括调度与站务人员的分工运行质量的现场检查、考核、服务标准与站点设施管理等。9、行车时刻表：是指公交企业组织客运措施计划的主要形式，是车辆运行的作业计划，是线路调度工作的基本依据，是实现公交企业各项计划任务的基础计划。10、运力：指车辆通过某断面在单位小时内的运输能力。运力=标准定员*小时通过车次六、城市公交客流调查1、客流：乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动。2、客流量：一条线路某方向、某断面，在一定时间内，通过的乘客数量。3、客源：指客流的来源与构成，一般分为生活客流，工作客流两大类。4、流量：流动的数量。5、流向：流动的方向。7、流向量：在单位时间内，向同一个方向乘车的乘客通过的人数。8、客运量：在单位时间内，乘客乘车总次数。9、通过量：在单位时间内，通过某站的单方向的乘客人数。10集结量：在单位时间内，某站需要乘坐公共车辆的人数。11疏散量：在单位时间内，某站下车的乘客人数。12待运量：在单位时间内，某站未乘上车而滞留在站上的乘客人数。13(工作量)乘客周转量(客运周转量):在单位时间内，全部公共交通的乘车总行程。计算单位为"人公里"。乘客周转量=断面通过量*站距14满载率：车内实际乘客人数与标准车容量之比。是衡量车辆利用程度的指标。满载率=客运周转量/客运里程*100%。满载率=通过量/车型定员*车次*100%。满载率=断面小时通过量/断面小时车容量15平均运距：在单位时间内，乘客实际平均乘车的距离。平均运距=客运周转量*乘客人数16不均衡系数：客流在时间、方向、断面上都存在着不平衡，反映这种不平衡的指数，称为不平衡系数。17时间不平衡系数=最大小时通过量/全日平均小时通过量18方向不均衡系数=同一时间内通过量最大方向/双向平均通过量19断面不均衡系数=最大断面高峰通过量/与其他各断面平均客流量(一条线路上的，均是最大值与平均值之比)20高峰小时：指一条线路最大断面、实际通过客流量最大的单位时间。21高峰尖：指客流量在最大断面、最大单位时间内客流集中的15—20分22平峰：一天内客流无大的变化。23工作性客流：由职工上下班，学生上下学乘车构成。24生活性客流：是人们多种生活需要构成。25客流调查：是对客流在线路的方向上、时间上、地点上、断面上动态分布所进行的经常的、定期的、全面的或抽样调查，是对市民乘车需要分布资料的搜集、记录、分析的过程。26随车调查：用直观的方法，记录乘客乘车的动态。27驻站调查：在中途重点站或大的集散点以目测的方式统计乘客人数。28问讯调查：通过问讯的方法，记录每个乘客上下车地点的方法。29、起终点调查(OD调查):为研究客流规律而对乘客出行起点和终点进行的调查。七、运行计划管理1、线路长度和沿途站数：路线长度是由总公司实际测量所得。沿途站数是根据客流情况而设置的。是编制运行计划最基本的依据。2、周转时间：车辆在线路上周转一圈所需要的时间。周转时间=运行时间+起点站站停时间3、高断面小时客流量：线路最大断面，在一定时间内需要乘车的人数。4、小时通过车次(行车频率):单位时间内所通过的车次数。小时通过车次=小时通过量/车型定员断面行车频率=60/行车间隔5、小时间隔：单位时间内车次的间隔时间。间隔=小时/小时通过车次6、配车数：线路计划所需要的车数。是以高峰配车数位标准。配车数=周转时间/间隔7、运营车辆数：指公交企业经上级部门核准用于运营业务的全部车辆。(包括待修、长期停驶报废未经批准的等做运营辅助的)8、营运车辆数：指实际用于营运业务的全部车辆数。即在册车辆数-营运辅助9、标准营运车辆数：(标准车台)指运营车数依据换算标准折合的标准车台总数，用于综合反映公交企业的运输能力。10营运车日：指报告期内，所有营运车辆车日总和数，用以反映城市公共交通企业逐日营运设备的拥有量。11完好车日：公交企业所有车辆中，技术状况良好、具备行驶条件的车辆的完好车日=运营车日-(全日保养车日+修理车日+待修车日+待报废车日)12工作车日：公交企业所有车辆为营业而出车的车日总数。13完好车率：完好车日于运营车日之比。反映车辆实际可用程度。14工作车率：指在报告期内，工作车日和营运车日的比率，用以反映营运车辆实际利用的程度。15完好车利用率：工作车日与完好车日之比。反映完好的，可使用的车辆利用程度。16总行驶里程(总公里):指营运车辆，在全部工作车日中，所行驶的里程总和。总公里=营运公里+空驶公里17营运里程(公里):载运乘客的里程(公里)。营运公里=线路长度*上、下行车次=线路长度*2*圈次18空驶公里：不载客空车行驶里程。=进出场行程长度*进出场空驶车次19里程(公里)利用率：营业公里与总公里之比。反映总行驶中载客的程度，是衡量里程作用经济程度的指标。20小时通过车次：(行程频率)是计算一个方向在单位时间内通过的车数。或一个断面在单位时间内发车间隔的依据。21配车数：指一条线路计划参加运行的车数。即运行计划安排的车数。22行车间隔：是线路发车运行的前、后车次的时间距离。间隔=周转时间/配车数23行车次数：(圈次或趟次)是车辆在线路营运时间内所行驶的车次。24出车数：指实际参加线路运行的车辆。25工作车时：(工时)指营运车辆在每个工作日中所工作的小时数。(车辆出场至回场的全部时间)=到场时间-出车时间-单班车停驶时间26营业车时：(营运工时)指营运车辆实际载客的行驶的营业时间。=末班时27车时利用率：营业车时与工作车时之比。=营业车时/工作车时*100%28站停时间：是指营运车辆在起点站的站停时间。高峰：3-5分钟平峰是运行时间的15%吃饭是15-20分钟29单程行驶时间：是指由线路的始发站至终点站的一个单程行驶时间。30运行时间：是指营运车辆在一条线路上往返运行需要的时间。运行时间=2分*往返公里+2分*沿途站数+4=往返公里*2+往返站数*131车辆周转时间：是指车辆在线路上周转一次所需的时间。周转时间=运行时间+起点站站停时间32运营总收入：公交企业运营所得的金额之和。运营总收入=普票收入+月(季)票收入+包车收入。33千公里成本：公交企业平均行驶每千公里所消耗的费用。是计算成本单34千公里收入：公交企业平均行驶每千公里所得的票款金额，是反映经济效益的一项指标。千公里/收入=线路所行驶的总公里/线路的所有票款收入*1000总收入/总公里*100035车辆机械故障时间：(秒/百公里)指公交企业运营车辆发生机械故障影响正常运营所占用的时间。=故障总时间与行驶里程之比36行车正点率：线路上正点行车次数/总行车次数*100%37车日行驶：指企业运营车辆每一运营车日内平均行驶的里程。=总行驶里程/运营车日单位(公里/车日)38车次兑现率：时间发出车次与总车次之比。=实际发出总车次/计划总车次*100%。是衡量行车计划执行情况的一项指标。39提前进站合格率：指车辆在首、末站按规定标准进站的车次与实际发出车次之比。是检验运营质量的一项指标。=提前进站车次/实际发出车次40准点发车合格率：按调度签注的发车时间准点发出的车次与实际发出车次之比。是反映线路运营秩序的一项指标。=准点发出车次/实际发出车次41放车率：因线路发生特殊情况，空放出站的车次与实际发出车次之比。42、载客里程：载客里程是指运营车辆在行驶里程中运载乘客的里程。43、换乘时间：乘客在换乘中步行时间及候车时间之和。44、客位公里是指运营车辆的客位数与载客里程之积。45、平均间隔=(未班时间一首班发车时间)/总圈次。八、现场调度管理1、调度员的工作依据：人多车密，人少车稀，定而不死，活而不乱。2、调度形式：是指营运调度措施计划中所采取的组织形式，按车辆工作时间和站停的方式分为：正班车、单班车、高峰车、全程车、区间车、大站车、直达车、专线车、跨线联运车。3、正班车：指营运车辆必须在线路全部营业时间内连续工作不超过15小4、单班车：是指只配一班人员，在线路工作7个半小时左右。5、高峰车：是指只配一班人员，早、晚高峰两次出车，线路工作6个小时。7、大站车：是指有选择的对客流较大的重点站停靠上、下乘客而行驶的车8、区间车：指在线路客流不均衡的条件下，为加速车辆周转，解决高断面客9、专线车：指定时、定点、定班次而来为接送某地区一个或几个大单位乘客11、调度措施：是指线路在运行中出现了非正常情况，影响正12、定而不死、活而不乱：是调度措施与运行计划的关系，运行计划时固定14、行车路单：是行车命令，是车辆行驶的真实记录，是公交企业生产统计16、调度日志：是反映线路全天营运的真实面貌和生