造船企业管理1 船体建造检验

武汉船舶职业技术学院造船企业管理目录航运行业与船舶制造业概述造船经济管理生产管理发展历史船舶制造基础1234CONTENTS船舶工业企业精益供应链管理5绿色造船战略6安全生产法规造船安全管理船舶检验概述船舶检验工作管理78910造船质量检验11施工现场质量问题案例分析12第十一章船用金属材料检验01船体建造检验02系泊试验与航行试验03造船质量检验02船体建造检验造船企业管理造船质量检验11造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.1胎架检验

胎架是根据船体分段有关部位的线型制造，用以承托建造船体分段并保证其外形准确性的专用工艺装备。胎架是船体分段装配和焊接必需的工艺装备，在船体制造时作为分段外模用，它的表面线型与分段的外表面相吻合。胎架的作用是使分段的装配和焊接工作具有良好的条件，但是，对于中小型船舶和大型船舶的分段建造，胎架的作用又具有不同的含义。对中小型船舶，船体线型变化大，船体结构钢板薄，要求胎架具有足够的强度和刚度来控制分段外形，以减少分段脱离胎架后的焊接变形。而对大型船舶，船体线型变化小，船体结构钢板厚，而焊接工作量与分段重量之比，比小船相对要小得多，因而胎架作为强制控制焊接变形的装备的作用明显减少，它的强度主要用于支承分段重量。于是建造大型船舶的船厂已广泛应用可调胎架建造分段，把由胎架保证线型的观念，改变为靠船体结构件来保证分段外形，通过合理的装焊工艺，应用高效焊接技术等措施，使分段变形控制在最小范围内。因此许多中小型船厂至今仍难以将固定胎架淘汰，为节约胎架用料，通常采用简易式固定胎架，至今对船体线型要求高的分段，可采取胎架放反变形工艺措施，使分段变形控制在建造精度范围内。总之，检验员应根据生产设计提供的不同的胎架结构形式及其支承的船型，对胎架检测精度的验收掌握不同的要求。船体建造检验02造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.2划线检验

划线作业涉及船体建造流程中各工序，其中号料工序与胎架铺板后划线工序工作量最大，划线检验所述内容指后者。胎架经验收合格，装配工在胎架上拼装外板或甲板且焊妥，焊缝经外观表面质量检查合格，即可进入划线工序。划线操作应对照分段工作图，依据草图、样条、样板等，先用激光经纬仪划出角尺基准线，然后划出各种结构线、开口线与大接缝线，按分段焊接表要求，划妥断续焊焊段尺寸，提交检验。分段划线位置正确与否，将决定分段中各零、部件装焊位置的正确性，尤其在分段大接缝处连续构件的位置及外板、甲板、纵横壁上开孔位置与大小的正确与否，更影响到船体大接缝质量和外观的美观及强度。船体建造检验02造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.3平面和曲面分段检验分段建造是造船工程中的主要工艺阶段，一个造船厂的船体建造能力，主要是反映在分段的制造能力上。因此现代化造船厂，对分段制造的工艺、计划日程的安排和周期，都需要进行深入的研究，使分段制造工作充分地合理化。分段的划分不是单纯的工艺问题，而必须考虑生产管理时的工作量平衡，必须考虑有利于壳舾涂一体化造船生产，这就需要分段的同类化，使作业人员经常重复操作而提高分段制造的工作效率。分段结构类型的标准化也是造船作业标准化的重要内容之一，因此就可以按标准型分段和部件组织起专业化生产作业线和机械化分段制造流水线，使分段制造的工艺流程充分合理化，由此将分段结构形式进行分类：平面直线型分段、平面曲线型分段、曲线分段、立体和半立体分段。首先介绍一下平面和曲面分段。平面分段是由平直的板列与相应的骨材装配组合而成的船体分段。曲面分段是由曲面板列与相应的骨架所组成的单层结构的船体分段。船体建造检验02造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.3平面和曲面分段检验平面分段在船体建造中有纵、横舱壁，平面甲板、平台，平行中体部位的外板及方尾船型的艉封板等板架。平面分段由于在建造过程中始终处于敞开状态装焊，施工条件好，便于使用高效焊接，应尽可能提前装焊成平面分段，且经火工矫正后再供给装成立体分段，以缩短分段建造周期，提高建造质量。现代化的造船厂均配备有平面分段流水线。曲面分段在船体建造中有单层底的底部分段、单层舷侧分段、甲板分段、艏柱分段及艉柱分段等。曲面分段通常在胎架上建造，分段线型在脱胎架后有所缩小，火工矫正一般仅改善外板线型的光顺性，而难以复位至胎架线型，因此对精度要求高的曲面分段，只能在胎架制造时采取反变形措施。船体建造检验02造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.4立体分段检验立体分段是由两个或多个平面分段或曲面分段及船体零件、部件进行再组合而形成的具有立体形状的分段。其中，对形成不封闭状态的分段称为半立体分段，对主船体沿船长方向进行横向划分而形成的船体环形分段称为总段。各类分段的典型名称如下：①立体分段有双层立体分段、艏立体分段、艉立体分段、艉柱立体分段等。②半立体分段有带甲板的L型舷侧半立体分段、带甲板与纵舱壁的舷侧半立体分段、带顶边水舱的P形舷侧半立体分段、全宽甲板带舷侧外板的半立体分段、艏艉楼半立体分段、上层建筑或甲板室半立体分段等。③总段有艉总段、机舱总段、艏总段等。立体分段检验是对分段的外形尺寸、构件尺寸、构架位置、零件数量、装配精度和焊接质量的检验。管理好立体分段质量，是确保船体大接缝线型光顺、缩短船体建造船台周期的关键。船体建造检验02造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.5分段完工检验分段的完工检验是在完成全部施工内容，包括对分段进行尺度和外形测量之后的完整性检验。它是船体建造过程中必须检验的项目。检验分段数量是按分段划分图中分段的数量。各分段应依据分段工作图中标明的属于分段装焊的零部件应完整无缺地装焊完工，例如舭龙骨、分水踵、护舷材等，舾装件中的船底放泄塞必须装焊妥，人孔盖座能装焊更好，其它舾装件，包括液舱、球艏、艏侧推等标志及船名、港藉名（船名、港藉名中文字母下面必须标注拼音字母），按生产设计有关文件执行。完工检验包括工厂检验部门的检验和工厂报请验船部门和船东的检验。检验部门在每只分段报验之前必须先自行检查，并提出检查意见，待施工部门修复后再经检验员验收合格，然后，通知验船部门与船东检验。船体建造检验02造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.6分段预修整检验分段预修整是在胎架上或在完工检验合格后，采用激光经纬仪划出分段大接缝线，然后用半自动气割机割除余量并割好焊接坡口的工艺过程。根据分段的固定状态，分段预修整可分为3种方法：①分段在胎架固定耳板不拆除的紧固状态下进行预修整划线；②分段在拆除胎架固定耳板后的自由状态下进行预修整划线；③分段经交验合格后被调整至水平状态下进行预修整划线。其中第2种方法由于预修整划线后遗留焊接工作量少，产生的变形量较小，而预修整划线仅占用在分段脱离胎架前的少量时间，因此被广泛应用。分段预修整工序是船体建造精度管理起步阶段的行之有效的方法，尤其对小型船舶的总段及中型船舶的双层底分段更为适用，大型船舶的精度管理技术发展方向是推广实施船体中部分段从零部件号料起不留余量，用加工艺补偿量的方法进行精度控制，艏艉区域分段采用预修整后进行安装工艺，以减少钢材工艺余量和分段安装工时。在进行分段预修整检验前，检验员首先应阅读船体建造要领，了解船体建造精度计划涉及分段预修整有哪些分段，采用何种状态下进行预修整划线。在进行分段预修整检验时，要控制好划基准线的精度、划大接缝线时需加放的焊接收缩补偿量。船体建造检验02造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.7分段安装检验分段安装是将船体分段或总段在船台上组装成完整船体的工艺过程。分段在船台上常用的安装方式有：总段安装法、层式安装法、塔式安装法和岛式安装法等。实施船体建造精度控制的船厂在进行船台装配时，分段大接头不保留余量，采用加放工艺余量的办法来补偿施工变形。船厂因受技术条件的限制，未实施分段船台装配精度控制时，则分段大接头需要保留余量。在进行分段安装检验时，检验员要认真阅读船体建造要领和分段安装工艺文件，主要检验分段上的检验线定位是否准确，检验大接缝间隙和焊接坡口尺寸是否满足船体建造精度控制要求。船体建造检验02造船企业管理Theword'impossible'isnotinmydictionary.11.2.8船体密性试验在船体建造完毕或船体某一区域内的装配、焊接及火工矫正等工作全部结束后，即可进行相应船体部位的密性试验。密性试验的目