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文档简介

路基路面试验与检测

—高速铁路京沪通道调研报告主讲人：代旭阳目录/Contents建设背景路线规划意义030401设计方案02建设背景01京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域。所经区域面积占国土面积6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。建设背景01设计速度350公里/小时，当前运营速度250-350公里/小时，北京南站-上海虹桥站全程运行时间最快约为4小时28分钟。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。在21世纪之初，高速铁路还是我们的梦想，当时世界上只有日本、德国、法国等国家有高速铁路，进入到新世纪以后，特别是2004年国务院批准了铁路中长期发展规划，这之后中国铁路人奋力拼搏，六年走完了国外30年的发展历程。中国高铁技术和建设已经走在了世界的前列。路线规划02京沪高速铁路，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，共设置23个客运车站。纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。设计方案03桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度为162km，占正线长度12.3%；全线铺设无砟正线约1268公里，占线路长度的96.2%。有砟轨道正线约50公里，占线路长度的3.8%。全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。意义04京沪高铁客运专线是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路客运专线。它也是新中国一次性投资额最高的工程。方便出行:全程5小时高峰4.5分钟一列；客运通道:年输送旅客单方向8000多万人次；建设资金:市场化融资多渠道筹集；自主创

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