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文档简介

地铁道岔缩短渡线的概念教学目标通过学习，学生能够：1.掌握缩短渡线的概念；2.了解地铁缩短渡线设计技术要求；教学重点教学难点：让学生了解缩短渡线的概念及设计技术要求教学重点：（1）缩短渡线的概念（2）地铁缩短渡线设计技术要求目录缩短渡线的概念地铁缩短渡线设计技术要求010201缩短渡线的概念

如果两平行股道间距较大（约在7米以上），为了缩短用地及渡线的长度，可采用缩短渡线的方法。02缩短渡线具有两个反向曲线，两曲线间设直线段d，道岔终端与曲线间设直线段g。曲线半径R不应小于道岔导曲线半径。两反向曲线间直线段d的长度同缩短式股道终端连接中d的长度相同，直线段g的最小长度，可参考表1进行选择。道岔与圆曲线间的直线段缩短渡线的概念03缩短渡线设计技术要求（1）道岔附带曲线可不设缓和曲线和超高，但其曲线半径不得小于道岔导曲线半径。（2）辅助线的圆曲线最小长度，A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m，在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。（3）辅助线上两相邻曲线间的夹直线长度，A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m。不载客列车走行的道岔缩短渡线，其曲线间夹直线可缩短为10m。（4）道岔宜靠近车站设置，但道岔基本轨端部至车站站台计算长度端部的距离不应小于5m。04（5）道岔宜设在不大于5‰的坡道上，在困难地段可设在不大于10‰的坡道上。

（6）道岔应设于直线地段，道岔至正线曲线端部的距离不应小于5m，至车场线曲线端不应小于3m，至站台端不应小于6m。（7）地铁9号道岔侧向限速为35km/h，缩短渡线涉及附带曲线应考虑地铁曲线限速，其计算公式为，所以曲线半径不宜小于180m。缩短渡线设计技

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