BIM技术在厦门轨道交通一号线莲坂站中的应用

BIM技术在厦门轨道交通一号线莲坂站中的应用中交第二公路勘察设计研究院有限公司CONTENTS目录2.1项目简介2.3BIM设计团队2.4.1项目总体实施模式2.4.2土建协同设计1中交二公院BIM工作概述2莲坂站BIM应用2.4.3管综协同设计2.4.4全专业协同设计3BIM应用亮点2.2项目难点2.4.5施工阶段应用2.4BIM项目应用第1章CHAPTER中交二公院BIM工作概述(BIMJOBSUMMARYOFCCSHCC)1中交二公院BIM工作概述中国交建将BIM技术的研究作为集团重大科研课题中交二公院承担隧道与轨道方向BIM应用研究任务中交二公院召开《BIM动员大会》中交二公院成立“BIM技术在隧道与轨道交通工程中的应用与研究”课题组中交二公院组织《BIM行业专家技术交流会》中交二公院进行BIM全专业软件技术培训中交二公院架设BIM专用服务器中交二公院高度重视BIM技术的研究与应用……中国交建将BIM技术的研究作为集团重大科研课题集团领导科学技术部中交一公院中交二公院中交二航院中交二航局中交公规院1中交二公院BIM工作概述BIM与GIS系统结合包括建模方法、命名规则、工作集划分、模型精度等包括专业配合、质量控制、进度控制、成果发布等包括专业间协同方式、协同规则、数据权限管理等包括交付要求、成果要求、模型生成与交付管理等建模标准应用标准协同标准交付标准BIM企业标准中交二公院承担隧道与轨道方向BIM应用研究任务族库管理系统三维协同设计平台“规范建模、规范流程、规范协同、规范成果”1中交二公院BIM工作概述第2章CHAPTER莲坂站BIM应用(BIMAPPLICATIONOFLIANBANSTATION)2.1工程概况

莲坂站为厦门轨道交通一号线中间站，车站中心里程为右DK6+084.500，车站位于湖滨南路和湖明路交叉口处，沿湖滨南路呈东西向敷设，为地下二层岛式车站。车站长度为207.4m，标准宽为20.7m，站台宽度为12m，车站总建筑面积为12516㎡。车站有效站台中心处轨面埋深为14.98m，其顶板覆土厚度为3.23m。车站设置4个出入口、1个紧急疏散出入口、2组共8个风亭、1组冷却塔，其中2号出入口预留通道接口与国贸大厦综合开发对接。2.2项目难点参与专业多，共24个

土建：9个；机电：20个；综合：7个；其它：6个。空间狭长，管线复杂

地铁作为公共交通建筑，空间狭长，涉及管线众多，管线协调难度大。设计周期短

地铁施工条件复杂，施工工期较长，设计周期相对较短。人员无法集中

涉及总体总包、系统单位、土建工点等多个设计单位，设计人员分布广，无法集中办公。刘东升项目总负责人董继恩项目主持人吴强项目顾问周鹏光BIM负责人杨淦建筑结构刘敏暖通专业丁璁给排水专业黄杰电气专业王欣南项目协调2.3BIM设计团队2.4BIM项目应用项目总体实施模式土建协同设计管综协同设计全专业协同设计施工阶段应用2莲坂站BIM应用2.4.1项目总体实施模式业主BIM总体院工点院、土建设计人员厦门风、水、电各专业设计人员中交二公院BIM中心团队成员武汉PW共享Revit中心文件阶段设计内容BIM数据资料管理环境资料场地资料规划要求环境分析场地建模、分析建筑布局分析虚拟漫游指标测算提资规划设计建筑图纸方案说明意象模型

方案设计各专业图纸图纸说明书

初步设计各专业图纸精装、景观及小市政等图纸

施工图设计场地方案模型建筑方案模型指标测算性能化分析虚拟漫游各专业模型碰撞检测工程量概算性能化分析虚拟漫游各专业施工图模型管线综合设计出图精装、景观等模型多专业碰撞检测工程量预算性能化分析虚拟漫游提资提资提资提资提资提资提资施工相关专项深化图纸项目施工组织计划准备施工竣工验收根据施工要求对模型进行更新机电安装、精装等深化设计并出图空间检查、碰撞检查（机电与室内）施工模拟、施工组织模拟工程量统计构件、材料管控移动端施工现场配合提资提交成果运营维护模型与运营数据分析管理监控与管理平台建筑智能控制系统工作流程●2.4.1项目总体实施模式2.4BIM项目应用项目总体实施模式土建协同设计管综协同设计全专业协同设计施工阶段应用2莲坂站BIM应用2.4.2土建协同设计通过BIM模型与GIS平台的结合，真实立体地展现了地铁路线的设计方案，为规划方案的讨论和确定提供了更直观有效的依据。大场景分析2.4.2土建协同设计在Revit中直接对设计方案进行调整，如图所示：①高风亭改低风亭；②冷却塔位移。大大提高了方案的通过性。方案设计2.4.2土建协同设计仿真模拟在Revit中完成地形与地铁站周边环境模型的创建，导入到AutodeskInfraworks进行实时漫游，分析出入口、风亭等附属设施与周边环境的关系，直观的向业主展示了设计方案，并且能够更准确的理解业主的要求，对于车站与地面对接的设计工作起到的极大的帮助。

在传统的二维设计中，建筑与结构图纸常常出现对不上的情况，归结其原因在于二维图纸表达够不直观，设计人员信息传递不通畅。通过BIM协同设计，无论是建筑还是结构的设计成果都第一时间由BIM模型反应出来，由此保证了所有设计人员接收到的信息完全同步，实现了真正意义上的协同设计。2.4.2土建协同设计专业协同2.4.2土建协同设计室内分析装修深度的BIM模型用于分析车站内行人视觉感受，验证房间设置的合理性，调整房间内家具的摆放位置。洞口检查2.4.2土建协同设计净高庭检查2.藏4.弦2土建协狗同设计2.搞4.柏2土建占协同旋设计疏散匠模拟地铁款站这禁种人苍员高兽度密万集的确地下径公共撤空间侮，进玩行灾召害仿浸真模犹拟是衡非常虚必要趴的，租莲坂乒站中港采用阿高度核仿真哭的模员拟形史式，春真实黄表现螺了紧泡急情妹况下续人员税疏散唐的场絮景，惜为防钓灾预貌警提谋供了收有力历的分寒析依碗据。2.4毫.2土建携协同侄设计建筑融出图—站厅斜层平程面图2.4站.2土建协祸同设计建筑出赵图—站台舅层平踪蝶面图建筑窜出图—剖面图2.4弊.2土建天协同插设计土建站厅层水模型2.煌4.剃2土建倘协同粱设计土建站台层甲模型2.猾4.拨2土建惑协同穗设计地形模拆型2.号4.绑2土建协粮同设计2莲坂叮站BI誓M应用2.4春B促IM项目非应用项目正总体诵实施模式土建协鸦同设计管综协同需设计全专业协同薄设计施工喂阶段博应用在本项敲目中，BI塔M管综协易同设计牵是在施浪工招标卧图阶段摧介入的舅。在这理一阶段头，BI地M团队豪与设集计师灰紧密胡协同刻配合剥，以盯施工谋招标忙图为尾依据且，进秒行风、水、电各终专业的捎一次建菊模，后瞎续的设之计工作君全部在BIM模型中宋完成。晌这样既增保证了坏设计进湾度，又垮能够彻桶底解决枯管线综桨合碰撞宜等问题度。2.膊4.眯3管综协客同设计2.验4.寺3管综突协同塔设计建模检查模拔型设计呜师确旺认管综椅设计减优化设计师笛确认出图准备输出施歪工图后续设计变聚更BIM设计汽成果与设典计不惜符、村设计丝式变更方案讨元论再优丝式化确认无误管综协变同设计早实施流炎程2.妖4.拌3管综虎协同讽设计建模我负责给排水我负责电气协同建涨模，提额高效率我负责暖通2.洲4.化3管综协蚕同设计模型仙检查排查仿各系程统有无缺漏2.辩4.轰3管综垒协同托设计设计师子确认确认浮模型具与图竿纸的痛一致示性二维图银纸三维图纸等于2.4愚.3管综协距同设计管综设琴计优化优化捕原则1.管线乡丰布置孝对空略间的补要求2.管线兔相对阔位置何的布连置原泪则3.管线的罢维修、虑检修要到求2.崖4.可3管综协猴同设计管综翁设计斯优化风管本与结陵构过道各房间公共区机房全局连屡通优化顺障序2.概4.聚3管综协榆同设计出图准备系统骂缩写僚录入标注奇族族的二窜维表达系统颜探色区分2.修4.仗3管综协学同设计输出透施工姨图BIM模型风水电BIM模型甚作为鹊是否尸变更炭、如奖何变话更的垦重要威依据诊，保巧证模池型始旧终是君最新拉的设败计成匠果，意我们尽主张图纸攻源于模型的理淹念。2.4斥.3管综堵协同聚设计设计变洒更结构桥架管道风管风管127298270133管道221228桥架2643总计1049处碰撞莲坂站弃处理碰晒撞问题显统计表芬：依照赛此流喷程走开下来着，我茂们得个到了底一个剧零碰刚撞且尺满足禾设计勾要求择的BIM模型胖和与尿之对西应的宫各专肺业图色纸，啊这个咏流程组已经进是一舞个完拐整的BIM管综认设计逃流程孙，比起田二维肢管综货设计添无论懂是质超量还仙是效笔率方魂面都疤有大斧幅提不升。我们做们到了在视充分保嗽障BIM技术的愚价值实倡现最大袋化的基挥础上，级完全地将BIM技术神融入待到设驰计流秒程中插去，艳从而汉将BIM技术滚提高炉设计从质量来和效乳率这汇个句捞话落袄到实钞处。2.卖4.雕3管综柳协同摩设计2.4搭.3管综协范同设计管线疤碰撞风管与引结构风管与矮桥架风管与管道风管井与风管管道溉与结构管道与批桥架管道与管道桥架与结构桥架泉与桥架2.4凡.3管综协旬同设计调整前后绕对比2.旷4.免3管综协额同设计暖通亡模型凯及图飞纸2.4如.3管综姨协同屡设计给排冬水模型仗及图你纸2.章4.敢3管综协邪同设计电气模型火及图富纸2.4嫁.3管综协流同设计剖面蔽图2莲坂哗站BIM应用2.奔4可B叉IM项目叼应用项目总体实施模式土建丈协同陆设计管综协鹊同设计全专业钱协同设计施工佳阶段徐应用2.4午.4全专业恐协同设祝计为了解睡决传统米二维设蕉计表达慨不直观阴，沟通三不通畅孟的问题牧，我们涉以专业饺平衡协歌调会的努形式直矛接利用BI籍M模型长来协雨调所屡有专赵业之威间的促冲突曲问题惧，并榨明确吊相关膏解决谱方案技，大顽大提伙高了泄沟通惹的效魂率。沟通据协调2.4股.4全专社业协升同设想计构造柱缺与管线太布置的伙协调给排码水电气暖通结构建筑BI豆M给排丽水电气暖通结构建筑传统模袭式BI凡M模式2.4亚.4全专透业协悟同设斜计立管开愚孔检查在Na危vi息sw沿or胖ks中方便东快捷地检查立管开孔情娃况。本项妖目做只到了肉全部貌立管叮开孔本精准筒预留馒。2.续4.姨4全专业北协同设丢计在Nav袄isw晚ork率s中进行卸实时漫孟游，检缝查管线绩间距、俩检修空离间、净载高等是租否满足芦要求。虚拟查漫游2.4须.4全专袭业协姜同设岸计全专如业模井型2莲坂站BI童M应用项目窄总体寇实施模式土建协散同设计管综器协同从设计全专消业协筝同设计施工阶钉段应用2.粘4矩B湖IM项目应贺用2.4厌.5施工舞阶段嘉应用利用设计肝阶段拾完成记的BIM模型更累进一步葬进行深化展，确木保施尿工阶湖段机代电与艳内装常无冲缴突。机电繁深化漏设计在莲坂甲站中锦，由维于设莲计阶淡段没宏有充右分考税虑吊掉顶厚叼度，息经过四深化梅后的BIM模型陷暴露晋出部摔分管林线与污吊顶捡的冲勇突，场此问副题在绞施工沙之前提得到肿了解炉决。深化蔬前深化逼后机电深化设从计2.4趟.5施工阶久段应用2.展4.接5施工千阶段治应用支吊架预秧制与安灾装模型导家出图纸支吊架底厂商图步纸局部尺管线选模型整体士模型局部支顷吊架模狸型2.趁4.疲5施工娇阶段句应用虚拟建钻造为合门理调叫配施按工资焦源，踢准确善安排惯施工以人员期进场享顺序番，机电管线拒安装须工序爆进行雕事先队模拟搁，指饥导现浮场安棵装。2.4盲.5施工阶哪段应用仿真晚模拟利用仿真铸模拟劫软件购，模稻拟检路修，为了且直观地基判断复杂空圈间是否掘满足设毒备检修要求。。利用Re降vi辣t中明吉细表烂功能爪，对择车站锡构件做进行攻精确赶统计凤，为添概预束算提诊供依膊据。精确算氧量2.汤4.锯5施工逆阶段掉应用2.4棚.5施工阶严段应用对整个幅施工过勾程进行谋模拟，夫既可验扇证施工顾进度计建划的可坚行性，激又可做筑的精细垂化管理指。施工进件度模拟施工榆现场讲人员激运用BIM那36静0G道lue通过IP揪AD实时浏送览BI铃M模型，艰与现场雪实际情蕉况进行壤对比，辟及时发赢现和解局决施工挖缺陷等袄问题。移动端并的应用2.楼4.殊5施工阶亲段应用第3章CHA驾PTE游RBIM应用亮点(SHININGOFBIMAPPLICATION)三维报高