城市轨道交通行车突发事件应急处理

项目九行车突发事件应急处理一、挤道岔时的处理1、对列车的处理

发生挤道岔事故后，要根据列车停留位置及道岔类别具体处理。1)列车已全部挤过道岔通知维修部门对道岔进行检查，并根据损坏情况处理。2)列车停留在道岔组织压在道岔上的列车顺道岔方向缓缓移动，待全部拉过道岔后，由维修部门处理。机车车辆在道岔上或挤过道岔时均不准后退。机车车辆未全部越过挤坏的道岔时，在普通道岔上将道岔手柄提到中间位置，准许以不超过5KM/H速度顺道岔方向移动。必须后退时，须将尖轨订固后在后退。在交分道岔上，待工，由人员处理后，方准按其指示进行移动。在被挤的道岔没有固定前决不准机车车辆后退，防止事故扩大。2、维修部门的处理1)检查道岔尖轨是否损坏。2)更换转辙机相关设备。3)检查试验。4)清理现场。二、列车脱轨时的处理1、乘客疏散(1)列车在车站脱轨得到调度员清客指示后，车站广播提醒站台上的乘客不要登乘列车，并安排人员到站台组织清客。(2)列车在区间脱轨控制中心调度员做好保护措施：停止相邻轨道以及乘客疏散可能经过轨道的行车，根据需要指示电力调度员断开牵引供电。指示就近车站迅速赶赴现场，由司机协助清客。通知公安部门前往事故地点控制客流并协助疏散。2、列车救援(1)事故报告及救援前的准备工作列车驾驶员检查确认脱轨后，向控制中心调度员请求救援，报告列车的准确地点、脱轨位置及辆数、线路设备损坏程度等情况，并做好防护措施。(2)事故救援对事故现场进行全面勘察，根据脱轨程度、脱轨地点、破损情况及其他实际条件制定具体的起复方案。作业过程中注意安全。三、发生火灾的处理1、火灾事故报告确认发生火灾后，应当立即报告控制中心，报告的主要内容如下：1)火灾的确切地点；2)火灾原因的初步判断；3)火灾蔓延趋势及方向；4)现场扑救力量；5)人员伤亡及救助情况；6)设备损失及对城轨行车的影响。

2、灭火自救(1)移走可燃物将燃烧点附近的可燃物迅速移开，以防止火势蔓延，没有可燃物，燃烧自然就会中止。(2)冷却降低燃烧物的温度燃烧物的温度降到燃点以下，燃烧就会停止。喷水或灭火剂。(3)隔绝空气燃烧物得不到充足的氧气也会熄灭。(4)切断电源发生火灾后，应迅速切断电源，防止火灾事故扩大。(5)引导消防人员进入灭火现场如果火势很大依靠员工无法控制时，应撤离车站。3、逃生帮助(1)指导所有人员有效逃生，避免烟熏窒息(2)启动隧道通风排烟系统

输送新鲜空气，将烟雾向远离乘客疏散方向的一端排出。4、火灾处理(1)车站火灾1)车站报告及扑救火灾

车站派人携带无线通信设备前往现场，证实火灾发生后，立即报告119火警和控制中心调度员，并根据情况报告120、公安部门。警告其他人员远离火灾现场，在保证自身安全的前提下积极灭火。2)车站疏散当火势较大，向控制中心调度员请求后执行车站疏散程序。需要疏散时通过广播通知乘客疏散原因、路线、车票处理，打开所有闸门加快疏散速度，派人到现场引导。接到疏散指示后，车站人员立即停止服务，关闭售票机和充值机，安全处理票款。乘客疏散完毕后，员工迅速撤离，前往紧急集合地点。关闭车站除紧急出入口以外的其他出入口，张贴“车站关闭”的告示及换乘公交车等其他交通工具的服务指南。3)火灾后的处理控制中心调度应停止所有须经过该站的列车运行，严禁将列车放入着火车站，待确定火灾消除，设备修复，列车方可进站，车站恢复运营。(2)列车火灾1)驾驶员报告及前期处置驾驶员向乘客详细查询以下情况：起火或冒烟的车辆及位置；火势大小及烟雾浓度；起火原因；人员情况及设备损毁程度。向OCC报告情况及列车车次和位置。安抚乘客，指导乘客使用灭火器自救。2)列车在区间发生火灾时的处理尽可能将列车驶入前方站，再做处理。

便于利用站台疏散乘客；便于利用车站消防设施灭火。

4、火灾处理(3)行车调度员的处理控制中心调度员确定列车发生火灾后，及时报告119，根据情况报告120和公安部门。停止续行列车的运行，相应车站实施扣车，停止相邻线路的行车；

彻底灭火后，组织开行救援列车，使着火列车下线；

由维修部门检查、修复线路及其他设备，清理轨道，及时开通线路。4、火灾处理案例、韩国大邱市地铁火灾事故案例分析(1)事故概况2003年2月18日9时53分，韩国大邱市1079号地铁列车到达中央路车站，在3号车厢内，有精神病史的56岁的金大中用打火机点燃装有汽油的塑料桶，扔进车厢，发生了韩国历史上最大的地铁蓄意纵火案。

四、屏蔽门故障时的处理1、屏蔽门不能打开时的处理1）驾驶员手动操作可以打开整侧屏蔽门时的处理。当列车不能打开屏蔽门时，驾驶员操作就地控制盘进行手动开门，将随身携带的钥匙插入就地控制盘，转到开门位置，打开整侧屏蔽门后取出钥匙。同时报告行调，以便通知维修调度进行维修。2）驾驶员手动操作只能打开部分屏蔽门时的处理。驾驶员使用就地控制盘只能打开部分屏蔽门时应报告行调，并通知乘客从其他车门下车。3）驾驶员手动操作，整侧屏蔽门不能打开时的处理。使用就地控制盘，不能打开整个屏蔽门时，驾驶员应立即报告行调，并广播指导乘客自动手动打开屏蔽门，行调通知全线列车并安排维修。2、屏蔽门不能关闭时的处理1）驾驶员手动操作可以关闭整侧屏蔽门时的处理。如果驾驶员操作列车的关门按钮，屏蔽门不能关闭时操作就地控制盘进行手动关门：将随身携带的钥匙插入就地控制盘，转换到关门位置，整侧屏蔽门关门后取出钥匙，同时报告行调，进行维修。2）驾驶员手动操作只能关闭部分屏蔽门时的处理。驾驶员操作就地控制盘如果屏蔽门不能全部关闭时，应报告行调，行调通知全线列车并安排维修。对不能关闭的屏蔽门进行隔离处理。如果列车不能收到屏蔽门关闭信号，无法出站时，使用钥匙操作就地控制盘上互锁解除开关，模拟关闭锁紧信号。3）驾驶员手动操作整侧屏蔽门不能关闭时的处理。如果驾驶员操作就地控制盘整侧的屏蔽门不能关闭时，应立即报告行调，行调通知全线列车，并安排维修。使用互锁解除开关，使列车发车。五、列车在区间临时故障停车的处理1、驾驶员的处理立即报告OCC行调，对列车进行初步排故，并随时报告处理进程。经处理无法排故，请求救援，并根据需要提出疏散乘客申请。请求救援后，司机在做好列车防护和救援准备工作后，可继续排故。得到行调疏散乘客命令后，协助引导乘客疏散。

2、车站的处理接到列车在区间故障需要疏散乘客的命令后，派人携带备品进入区间，协助司机清客。

协助救援列车开行。

对于故障造成的延误和运营调整，及时广播通知在站乘客。3、行车调度员的处理接到司机故障报告后，提出处理意见协助司机排故。

需要疏散乘客时，发布命令要求司机和相关车站做好相关工作。

列车故障不能及时排除，根据司机的救援请求，下达封锁区段及开行救援列车的命令。

故障列车及时下线。

现场处理妥当后，及时下达开通线路的调度命令，恢复列车运行。六、大客流时的运营组织方法大客流是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。1、各种大客流的特点及对运营的影响（1）可预见性的大客流1）节假日大客流2）暑期大客流3）大型活动大客流（2）突脑发性旺的大党客流客流在短享时间内激利增，这种界客流是偶穷然爆发的盾，无法预支见。比如步恶劣天气替，线路故野障等原因塔造成的大赏客流。2、运衫营组莲织方宏法大客流情款况下，全被线要密切粒配合，对有乘客进行禽分流和疏所导。（1）增加烈列车运扇行能力车站视某情况向怎行调请傍求加开宜列车，联控制中支心行调都加强全借线车站恭客流监韵控，得姨到车站沃加开列壶车请求及时，根鹊据大客板流方向窑，利用乏就近折他返线、仪存车线遣组织开役行列车碍。驾驶艺员注意顶瞭望，籍确保安狮全。（2）加李强售凳检票级工作1）对身于可井预见敬性大艺客流在大术客流丛发生雀前，饲对客突流进趣行深胜入分有析，觉根据贝客流核流量控和方纤向合吹理配分置车叉站售鞋检票推能力妨。配亦发足显够的沫预制算单程差票，婚2）对于突发性大客流

车站要密切注意车票的站存数量和售卖速度，发现不能满足乘客需求时，申请配发足够的预制单程票。适时增设临时售票亭，增派工作人员做好售票服务工作。（3）客流组穴织及控制发生大客驱流时，车甘站应密切摄监视站台序、站厅、牌出入口的钩客流聚集此情况，临坦时增设隔罢离带、告搁示牌、临杯时导向标逝识、通过蚁广播等对姜乘客进行五引导。保苹证各出入鞭口畅通，累增设各岗临位工作人侮员，维持娇站内秩序滑。当站内客先流过大，策可考虑实昌行三级客群流控制。1）站搁台客惯流控独制以站斑厅和凝站台嘱之间观的楼轨梯、芽自动飞扶梯拆为控镇制点倡。当患站台以客流庸过多糠，可承考虑腹改变星自动骗扶梯健方向无，加民快客下流输何出，扩减缓抹客流荒进入紫站台遥的速沟度。2）付沿费区偏客流愤控制以进站茂闸机处制为控制华点。当浩站厅付颗费区客辽流过多做，可考表虑关闭诞部分进发站闸机购或将进誓站闸机缠调为出日站方向棕，加快铃客流输移出，减僵缓客流归进入付国费区的能速度。3）非付怒费区客市流控制以车站出爱入口为控埋制点，必镜要时关闭脸部分出入蹄口，以缓魔解站内客笨流压力。七、翁列删车冒晨进信愚号的卫处理列车冒联进信号抄指在未括经授权秘的情况坊下，列掘车前端钞任何一悉部分越她过进路黄防护信份号机显隔示的停舌1、列车冒进信号后未压上道岔时的处理(1)驾驶员的处理确认列车冒进信号的原因、停车位置及与防护信号机的距离、前方无道岔或前方有道岔但未压上等情况后，向控制中心行车调度员报告。根据行调的指示，按车站人员的手信号退行进站，停于站内列车停车位置标处。(2)车站的谨处理发现列车均冒进信号鼠后，确认奋列车运行乡丰前方没有速道岔或有肢道岔但未刊压上，立雄(3)行调的处理得到列车冒进信号的报告后，立即指示该列车驾驶员停车，不得再移动列车。停止续行列车的运行，使其尽量驶往就近车站停留。指示列车退行，要求车站做好指示工作，保证列车安全退回车站。2、列株车冒逢进信汗号后柔压上属道岔大时的锄处理(1)驾驶崖员的觉处理列车屡冒进妨信号钉，经烧查看振压上务前方凶道岔尚后，拨检查蠢是否舰挤岔迅或脱吊轨，渐立即(2)车站的处理得知列车冒进信号后，根据行车调度员的指示，前往现场检查，确认列车轧上道岔，查看道岔破坏程度、列车是否挤岔或脱轨，将道岔锁闭到适当位置。向行调说明情况。(3)行调的处理得到列车冒进信号并压上道岔的报告后，立即指示该列车驾驶员停车，不得再移动列车，防止扩大事故。指示就近车站的人员前往查看，根据实际情况采取相应措施，八、利接触么网悬然挂异星物的版处理接触网悬洋挂有异物遇并且影响劳到行车的芦安全时，案要尽快处流理。1、驾驶屿员的处兼理1）确点认并把报告驾驶员发以现接触网碑有异物时趴应减速慢食行，确认把对行车的帝影响。同接时报告行码调，说明睁情况。如果接嫩触网异递物影响老行车时笔可采取悉措施：（1）滑行浩通过：哲降低车尤速，降屯弓滑行贩通过异而物悬挂说地点，哈后在升活弓。（2）如果不鬼能滑行通航过时：驾纪驶员可以跌将列车前织弓降下，洁以较低速贡度通过后满停车，再冶升前弓，舰降下后弓