总论汽车拆卸与装配的基本知识

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课题：汽车拆卸与装配的基本知识

教学目的、要求：1、熟悉拆卸与装配的原则及方法

2、理解、掌握装配时注意事项

教学重点、难点：1、拆卸与装配的原则及方法

2、装配的基本知识

授课方法：1.讲授法.2.演示法

实习材料及工量具：

板书设计或授课提纲：

一、拆卸与装配的原则及方法

二、装配的基本知识

三、注意事项

一、组织教学

学生按时进入实习教室，检查出勤情况。检查学生装束

是否符合安全操作规程的要求。（工作服，安全帽，鞋等）

二、新课导入

拆卸与装配在整个汽车修理工作中具有十分重要的地位。实践证明，有了合格的零件，

不一定能装配出合格的汽车。由于装配不良，往往使零件与零件之间不能保持正确的位置及

配合关系；由于拆卸不当，又会使零件造成不应有的缺陷，甚至损坏零件。这样不仅浪费工

时，而且直接影响到修理的质量、修理的成本以及汽车的使用寿命，并且汽车拆卸与装配在

整个汽车维护与修理作业中占有很大的比重，所以，它是汽车维修过程的重要环节。因此，

在努力实现拆卸与装配机械化的基础上，必须掌握正确进行拆装作业的知识与技能。

三、讲授新课

一、拆卸与装配的原则及方法

拆卸的目的是为了检查和修理汽车的零部件，以便对需要保养的总成进行保养，或对有

缺陷的零件进行修复或更换，使配合关系失常的零件经过调整达到规定技术标准。拆卸应遵

循以下原则：

1.熟悉汽车的构造及工作原理

汽车的种类、型号繁多，结构不同，拆卸顺序和使用的工具也随之不同。如果不了解所

需要拆卸汽车的结构和特点，任意敲击或撬打都会造成零件的变形或损坏。所以，了解汽车

的构造和工作原理，是确保正确拆卸的前提。

2.按需要进行拆卸

零部件经过拆卸，往往容易产生变形和损坏，特别是紧配合件更是如此。不必要的拆卸

不仅会降低汽车的使用寿命，而且会增加修理成本、延长修理工期。因此，应防止盲目的大

拆大卸。如果可以通过不拆卸检查就能判定零件的技术状况是否符合要求，就尽量不拆卸，

以免损坏零件。

3.掌握正确的拆卸方法

1）为了提高拆卸工效，减少零部件的损伤和变形，需要使用相应的专用工具和设备，

严禁任意敲击和撬打。例如拆卸紧配合件时，应尽量使用压力机和拉拔器；拆卸螺栓联接件

时，要选用适当的工具，依螺栓紧固的力矩大小优先选用套筒扳手、梅花扳手和固定扳手，

尽量避免使用活动扳手和手钳；防止损坏螺母和螺栓的六角进棱，给下次的拆卸带来不必要

的麻烦。另外应充分利用汽车大修配备的拆卸工具。

对由表及里按顺序逐级拆卸。一般先拆车厢、外部线路、管路、附件等，然后按机器

一总成一部件一组合件一零件的顺序进行拆卸。

4.拆卸时要为重新装配做好准备

1）拆卸时要注意检查校对装配标记。为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应对

原有的记号加以校对和辨认：没有记号或标记不清的应重新检查做好标记。有的组合件是分

组选配的配合副，或是在装合后加工的不可互换的组合件。如轴承盖、连杆盖等，它们都是

与相应组合件一起加工的，均为不可互换的组件，必须做好装配标记，否则将破坏它们的装

配关系甚至动平衡。

2）零件要分类顺序摆放。为了便于清洗、检查和装配，零件应按不同的要求分类顺序

摆放。否则，零件胡乱堆放在一起，不仅容易相互撞伤，而且会在装配时造成错装或找不到

零件的麻烦。

为此，应按零件的大小和精度归类分格存放；统一总称、部件的零件应集中在一起放

置；不可互换的零件应成对放置；易变形易丢失的零件应专门放在相应的容器里。

5.螺纹联接件的拆卸

拆卸联接件中最常见的是螺纹联接件。一般说来，螺纹联接件的拆卸是比较容易的，但

是，如果不重视拆卸方法，也会造成零件的损伤。

（1）螺纹联接件的拆卸方法采用合适的套筒扳手或固定扳手（根据螺栓上紧力矩的大

小，依次选用套筒扳手、梅花扳手和开口扳手）。当拆卸有困难时，应分析难拆的原因，不

能蛮干。不应任意加长扳手以增大拆卸扭矩，否则会造成联接件的损坏或拧断螺栓。双头螺

栓的拆卸要用专用的拆卸工具;在缺乏专用工具时，也可以在双头螺栓的一端拧上一对螺母,

互相锁紧，然后用扳手把它连同螺栓一起旋下。

（2）锈死螺栓的拆卸拆卸锈死螺栓可用下列方法：将螺栓拧紧114图左右再退回，反

复松动，逐渐拧出；用锤子振击螺母，借以振碎锈层，以便拧出；在煤油中浸泡20-30ndn,

让煤油渗到锈层中去，使锈层变松，以便拧出；用喷灯加热螺母，使其膨胀，趁螺栓尚未热

时，迅速拧出。有条件的以使用除锈剂为最佳。

（3）断头螺栓的拆卸原则上是在断头螺栓上加工出一个能承受力短的部位，然后拧出；

如断头露在外面，可将其凸出部分挫成一个方形，用扳手拧出；如断头在螺栓孔内，可在螺

栓端面钻出一个小孔，然后用反扣丝锥将其旋出，或者在小孔内楔人一个多棱体，然后将其

拧出；如断头与零件平齐，可在断口焊上一个螺母，然后将其拧出。

（4）螺栓组与螺母组的拆卸由多个螺栓或螺母联接的零件在拆卸时应注意以下事项：

1）为了防止受力不均匀而造成的零件变形、损坏，应首先将每一个螺栓或螺母拧

松，并尽量对称拆卸。

2）应先拆下难拆的螺栓或螺母，否则会由于微量变形的产生和零件位置的移动而

使其变得更加难拆。

3）对于拆卸后会因受重力而下落的零件，应使其最后拆下来的螺纹联接件具有拆

卸方便、又能保持平衡的能力。

二、装配的基本知识

将零件按照一定的顺序和要求相互联接组成部件、总成和整车的过程称为汽车的装配。

（一）装配的基本知识

1.装配的基本概念

汽车是一台很复杂的机器，通常由数千个零件组成。零件与零件的组成按其功用可分为

台件、组合件、部件、总成等装配单元。这些装配单元各自具备一定的作用，它们之间具有

一定的配合关系。装配就是将所有这些装配单元按照一定的技术要求与顺序组合起来，构成

一台完整的汽车。

（1）零件是由一种材料或几种材料制成的最基本的单独件，是组成汽车的基本单元。

零件可分为标准零件（如普通螺栓、螺母、垫圈、销子等）和专用零件（如曲轴、活塞等）

两类。

（2）基础零件以该零件为基础进行装配，在其上装配有各种组合件与总成，并能保证

各零件之间的相互位置关系，这样的零件称为基础零件。如气缸体、气缸盖、变速器壳体。

后桥壳、油泵体等。

（3）合件两个或两个以上的零件装合为一体，但只能起着一个零件的作用，称为台件。

如带盖的连杆、成对的轴瓦等。装配组合件、部件和总成时，从某一合件开始，这个合件称

为基础合件。如镶有气缸套的气缸体等。

（4）组合件若干零件或合件装配为一体，且各零件之间具有相互运动关系，但尚不具

备单独完整的机构作用，这样的装配单元称为组合件。如活塞连杆组。曲轴飞轮组等。

（5）部件部件是由若干个零件、台件、组合件或基础件组成的。部件具有一定的功能

和作用。如散热器、排气管等。

（6）总成总成是由部件、组合件、零件或基础件装配而成的，具有一定功能的机构。

其零件与零件之间不仅有相互关系，而且能独立、完整地起一定的作用。如发动机、变速器、

机油泵、分电器等。

无论是合件、组合件、部件或总成的装配，都必须严格地按照一定的顺序和技术要求进

行。

2.零件联接的种类

零件联接分为固定联接和活动联接两种。活动联接又分为可拆的（如轴与轴承、齿轮副、

杜塞副等）和不可拆的（如滚动轴承、止回阀等）两种。

3.装配质量

装配是汽车修理和生产的后备阶段。一辆汽车能否可靠的运行，保证良好的动力性和经

济性，在很大程度上取决于最终的装配质量。为此，必须保证装配精度，即要求保证配合件

的配合精度、位置精度及其正确的联接关系。

例如：为了保证配合精度，装配工作必须严格按照修理技术标准规定的公差范围进行配

合。为此常采用以下几种方法：

（1）选配法在汽车修理中，一些配合件的精度要求很高，当某些配合件的加工精度不

能满足在换性要求时，必须进行选配。如气缸与活塞、活塞环与环槽等。其他配合件也尽可

能选配，使其具有较好的装配质量。除了配合间隙选配外，对于活塞连杆组还要进行质量选

配，以防止由于质量的不平衡而引起发动机工作时的不正常振动。

（2）修配法这是在装配前所进行的某种机械加工。如较削、舌I］削、研磨等，加工后的

零件能够达到符合技术标准的配合精度。如连杆衬套和活塞销孔的较削、气门与气门座、气

缸盖下平面的研磨等。

（3）调整法利用调整垫片、调整螺钉等方法进行调整以达到所规定的配合关系要求。

这种方法在汽车修理中比较常见。如圆锥滚动轴承的间隙调整、后桥锥形齿轮唤合位置和喷

会间隙的调整、气门间隙的调整等。

（二）装配过程

一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配及装配后的调整试验三个阶段。

1.装配前的准备

（1）装前准备这是检查零件质量的最后一关。对于经过修理和更换的所有零件，在装

配前都要进行认真的质量检查，以防止不合格的零件进入装配过程。这是保证装配质量的重

要环节。

（2）清洁工作零件装配前都要进行仔细的清洗，防止油污、尘粒、金属屑等进入相对

运动零件之间，以免破坏配合关系加速磨损。除指定清洗剂外，一般使用干净的柴油或汽油

进行清洗，然后用压缩空气吹干。

（3）配合零件的选配配合零件必须满足一定的配合要求，包括间隙配合、过渡配合及

过盈配合，这就是装配前要做好的选配工作，并做出相应标记，以保证零件装配的正确性。

2.装配

按一定的顺序和技术要求进行零部件的装合，以保证它们之间的正确装配关系。

3.装配后的调整试验

无论是部件、总成或是整台车辆，装配后都应进行试验。其目的是：

1）检查装配是否符合要求，只有通过试验才能得到论证。因此，对装配后的部件、总

成试验或对整车进行整体性能试验和运转试验，是检验其装配质量的重要内容。通过试验，

可以发现是否存在卡涩、异响、过热、渗油等现象，并检测其工作能力和性能等指标是否符

合要求。

对试运转中进行的调整。在汽车装配中，某些项目要通过运转试验才能完成最后的调整。

例如，制动、转向等机构必须在路试中进行调整；化油器必须在发动机运转时进行调整；燃

油泵、调速器、喷油器在装车前必须在试验台上进行调整等。

四、注意事项

1）发动机拆卸前必须放出冷却液、机油，释放燃油压力。

2）发动机的拆卸必须在完全冷却的状态下进行，以免机件变形。

3）发动机起吊时必须连接牢固，以确保起吊安全性。

4）使用千斤顶等举升机具时，必须确保支撑点的正确无误，并使支撑稳固可靠，否则

不得进入车下进行操作。

5）吊装发动机等总成时，必须由专人负责指挥，操作过程中不可将手脚伸入易被挤压

部位，以免发生危险。

6）汽车总成解体时，应使用专用工、机具按照分解顺序进行；对较难拆卸的零件，必

须采用合理有效的方法，不得违反操作规程。

7）对于螺纹联接件的拆卸，应选用合适的开口扳手、梅花扳手或套筒扳手及专用工具,

不可使用活动扳手或手钳，以免损伤螺母或螺栓头的棱角。

8）对重要件的拆卸，首先要熟悉其结构，并按照合理的工艺规程进行。

9）拆卸蓄电池接线柱引线时，应拉动插座本体，以免损坏引线。

10）在任何零件的加工面上锤击时，都必须垫以软金属或垫棒，不可用锤子直接敲打;

H）所有零件在组装前必须经过彻底清洗并用压缩空气吹干，经检验确认合格后方可装

配。

12）凡是螺栓、螺母所使用的平势圈、弹簧垫圈、锁止垫圈、开口销、垫片及其他金属

索线等，必须按照规定装配齐全；主要螺栓的螺纹紧固时后杆部应伸出螺母1至3扣；一般

螺栓允许螺纹不低于螺母上平面，在不妨碍使用的情况下，也可高出螺母。

13）对于螺栓、螺柱，如有变形即不可再用，如螺纹断扣、滑牙不可修复时，都应更换。

14）使用手电钻、台钻、砂轮机、空气压缩机等机具时，必须严格遵守有关安全操作规

程，防止发生安全事故。

15）装配时，应注意以下几个方面：

①必须明确配合性质和要求，掌握过盈配合及间隙配合的技术标准。对过盈配合和间隙

配合的零件，应严格按照规定的装配工艺进行装合；如冷压、热装、预润滑等工艺要求。

②严格按照规定的拧紧力矩和拧紧顺序进行螺纹联接件的紧固。例如连杆螺栓、主轴承

螺栓、缸盖螺栓等重要螺栓的拧紧力矩以及生产厂对全车各个螺纹联接件的规定力矩进行紧

固，螺栓组必须分次交叉均匀拧紧。缸盖螺栓应从中央到四周按对角线分次交叉均匀拧紧等。

③止动零件应牢固可靠。螺栓、螺母、锁片、开口销、锁丝等凡是一次性使用的零件，

不能重复使用。锁片的制动爪和倒边应分别插入轴槽和贴近螺母边缘；弹簧垫圈的内径要与

螺栓直径相符，张矩近似为垫片厚度的两倍；对于成对成组的固定螺栓，可在螺栓头上的每

一个面钻上通孔，当拧紧后，用钢丝穿过螺栓头上的孔，使其互相连锁。

④密封部分应防止“三漏’，即漏油、漏气和漏水。三漏的原因一般是装配工艺不符合

要求，或密封件磨损、变形、老化、腐蚀所至。密封的质量往往与密封材料的选用、预紧程

度、装配位置有关。凡是一次性使用的密封件，一经拆卸必须更换。

⑤高速往复运动和高速回转运动的主要零件要注意平衡和质量分组，以免造成运行时的

剧烈振动。如曲轴的配重不能互换，各缸活塞、活塞连杆组的质量差不能大于允许值等。

③对于出厂前已涂有密封、紧固胶的零件，在重新安装时必须除净残胶、油污，涂上所

规定的密封紧固胶加以密封或紧固。

④在拆开真空管时，必须在其端头做出安装位置标签，以便安装的准确性；在脱开真

空软管时，只能拉动软管的端头，不允许拉软管的中部。

⑤在拆卸线束连接器时，只能用手握住连接器拉开，不允许拽动线束。

⑥对于转向系，在拆卸时应注意气囊的安全性。

⑦注意防火、防漏电等。

四、示范指导

1.示范操作

重点示范姿势和动作

2.分配工作任务

学生到工位进行训练。

五、巡回指导

1.巡回指导学生正确的运动和速度。

2.巡回指导学生安全文明生产情况。

六、结束指导

1、小结

2、布置预习的内容

3、打扫卫生

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授课日期

班级

课题：课题一汽车常见拆装工具的使用方法

教学目的、要求：1、熟悉汽车常用工具种类及使用

2、了解、掌握专用工具及其使用

教学重点、难点：1、汽车常用工具种类及使用方法

2、专用工具及其使用

授课方法：1.讲授法.2.演示法

实习材料及工量具：

板书设计或授课提纲：

一、汽车常用工具种类及使用

二、专用工具及其使用

一、组织教学

（-）.学生按时进入实习教室，检查出勤情况。检查学生装束

是否符合安全操作规程的要求。（工作服，安全帽，鞋等）

㈡。复习提问

1、汽车拆卸和装配的原则？

2、拆装时有哪些注意事项？

二、讲授新课

一、汽车常用工具种类及使用

1.扳手

用于拧紧（或抒松）螺栓和螺母见图1—1。

1）多用于拧紧（拧松）标准规格的螺栓或螺母。

2）可以上、下套人或横向插入，使用方便。

3）不可用于拧紧力矩较大的螺栓或螺母。

（1）梅花扳手

1）两端是套筒，套简内孔是由2个正六边形、相互同心错开30"而成。

2）使用时，扳手扳动30”后，则可更换位置，适于狭窄场合的操作。

3）使用时，可将螺栓、螺母的头部全部围住，不易脱落，安全可靠。

4）与开口扳手相比，拧紧（拧松）的力矩较大，但受空间的限制也较大。

（2）活动扳手

1）开口尺寸能在一定范围内任意调节。

2）限于拆装开口尺寸限度以内的螺栓、螺母，特别对不规则的螺栓、螺母，更能发挥

作用。

3）不可用于拧紧力矩较大的螺栓、螺母，以防历厂损坏扳手传力件。

（3）内六角扳手

用于拧紧或抒松内六角螺钉。

使用方法：选取合适的内六角扳手，对正后加力即可。

（4）常用扳手的应用（见图12）：

1）扳口大小应与螺栓、螺母的头部尺寸一致。

2）扳口厚的一边应置于受力大的一侧。

3）扳动时以拉动为好。着必须推动时，为防止伤手，可用手掌推动。

4）活动扳手的扳口大小应调整合适（不松旷）。固定扳口应置于受力大的一侧。

5）内六角扳手的选取应与螺栓内六方孔相适应，不允许使用套筒等加长装置，以免损

坏螺栓或扳手。

2.螺钉旋具使用方法：

螺钉旋具主要有一字螺钉旋具和十字螺钉旋具，见图1_3。

1）使用时，右手握住螺钉旋具，手心抵住柄端，螺钉旋具与螺钉同轴心，压紧后用手

腕扭转。松动后用手心轻压螺钉旋具，用拇指、中指、食指快速扭转。

2）使用长杆螺钉旋具，可用左手协助压紧和拧动手柄，使用注意事项（见图14）：

1）刀口应与螺钉槽口大小、宽窄、长短相适应，刀口不得残缺，以免损坏槽口和刀

口。

2）不准用锤子敲击螺钉旋具柄当离子使用。

3）不准用螺钉旋具当撬棒使用。

4）不可在螺钉旋具口端用扳手或钳子增加扭力，以免损伤螺钉旋具杆。

3.鲤鱼钳

用于弯曲小金属材料；夹持扁形或圆形小工件，切断金属丝，见图1—5。

使用方法：用手握住钳柄后端，使钻口开闭、夹紧。

特点：钳口宽度有两档调节位置。

使用注意事项：

1）不可用钳子代替扳手来拧紧或拧松螺栓、螺母，以免损坏螺栓、螺母头部棱角。

2）不可用钳子柄当撬律使用，以免使之弯曲、折断或损坏。

4.尖嘴钳、弯嘴钳

用于夹持卡簧、锁销等圆形或圆柱形小件，见图1—6。使用方法：用手握住钳柄后端,

使错口开闭、夹紧。

使用注意事项：

1）不可用力太大，否则错口头部会变形、销轴会松动。

2）不可用钳子柄当撬棒使用，以免使之弯曲、折断或损坏。

3）不可用钳子代替扳手来拧紧或拧松螺栓、螺母，以免损坏螺栓、螺母头部棱角。

5.锤子

用于敲击工件，使工件变形、位移、振动，并可用于工件的校正、整形。

使用方法：

1）敲击时，右手握住锤柄后瑞纳10mm处，握力适度，眼睛注视工件。

对挥锤方法有三种：手挥、肘挥和臂挥。

使用注意事项：

1）手柄应安装牢固，用楔塞牢，防止锤头飞出伤人。

2）锤头应平整地去打在工件上，不得歪斜•，防止破坏工件表面形状。

3）拆卸零部件时，禁止直接锤击重要表面或易损部位，以防出现表面破坏或损伤。

6.铜棒

用于敲击不允许直接锤击的工件表面，不得用力太大。使用方法：使用时一般和锤子共

用，一手握住铜棒，将其一端置于工件表面，一手用锤锤击铜棒另一端。

使用注意事项：不可代替锤子或当撬很使用。

7.撬棍

用于撬动旋转件或撬开结合面，也可用于工件的整形。

使用方法：将其稳定地支撑于某一位置，加力使之旋转或撬起。

使用注意事项：

1）不可代替铜律使用。

2）不可用于软材质结合面。

二、专用工具

指用途单一的特殊工具，选用时必须与零件相适应。

1.套筒

用于拧紧或拧松扭力较大的或头部制成特殊形状的螺栓、螺母，见图1一8。

使用方法：

1）根据作业空间的不同、扭力要求的不同选用接杆及合适的套筒头进行作业。

2）使用时左手扶住连接处，右手握住手柄加力。

使用注意事项：套筒头的选用必须与螺栓。螺母头部的形状与尺寸相适合。一般不允

许使用外接加力装置。

2.扭力扳手（公斤扳手）

用于拧紧或抒松有力短要求的螺栓或螺母。

使用方法：与套街头配合使用，左手握住与套街头联接处，右手握住手柄加力。

使用注意事项：使用时不允许有外接加力装置。

3.板牙、板牙架

板牙用于加工外螺纹，板牙架用于装夹板牙，见图1—10。

使用方法：将板牙放于合适的板牙架中，旋紧锁紧螺钉；将板牙垂直对中套于螺杆端

部，用双手握住板牙架，沿某一方向保持垂直往复均匀用力旋转即可。

使用注意事项：必须按照被加工的螺杆外径与螺距选用相应的板牙及板牙架，并按照套

螺纹工艺进行操作，才能加工出合适的螺纹。

4.丝锥、钱杠

丝锥用于工件内螺纹的加工，较杠用于夹持丝锥，见图1—11。

使用方法：将丝锥夹于较杠中；将丝锥垂直对中置于待加工孔端，双手握住较杠，沿

某一方向均匀用力，保持垂直。平稳地旋转或倒退即可。

使用注意事项：

1）不可用钳子代替钱社工作，以免损坏待加工表面。对于操作空间狭小的孔位，可用

相适应的扳手夹持丝锥进行操作。

2）钱杠的选用，应按丝锥夹持部位的尺寸合理选择。

3）丝锥的选用一定要符合要求，丝锥有头锥和H锥之分，选用时要注意。

5.气门弹簧装卸钳

用于拆装气门弹簧，见图1—12。

使用方法：根据需要将装卸钳放于合适位置，用力即可。

使用注意事项：根据气门的位置和形式选取合适的拆装钳（顶置式、侧置式、液力挺杆

式）

6.活塞环装卸钳

用于拆装活塞环，见图1.13。使用方法：用塞环装卸钳将活塞环撑开，取出或装台即

可。

使用注意事项：用力要适度，以免损坏活塞环。

7.油封取出装置

用于油封的取出，见图1.14。

使用方法：将油封取出器置于油封中，旋转使之张开，将油封拉出即可。

使用注意事项：用力或张开的程度不宜太大，以免损伤油封。

8.轴承拉器

用于轴承的取出，见图1—15。使用方法：将轴承拉器张开，置于轴承端头，使拉器将

轴承抓紧，逐渐收紧拉器，将轴承取出即可。

使用注意事项：拉器放置及拉紧部位要正确，用力均匀、缓慢拉出，防止损坏轴承。

9.火花塞套筒

用于拆装火花塞的专用工具，见图L16。使用方法：对正火花塞孔，并与火花塞六角

螺套套接牢靠，逐渐用力旋转。旋转时不可歪斜，以防滑脱伤手、损件。

10.千斤顶

用于顶起重物，见图1—17。使用方法（以液压千斤顶为例）：首先拧紧油压开关，将千

斤顶垂直置于顶起部位，拧动承重螺杆，顶面接近重物后即可；缓慢压动手柄，逐渐顶起重

物。落下时应缓慢放松油压开关，使重物缓慢落下。

使用注意事项：

1）应用三角垫水将不顶起的轮胎前后端塞住，以免滑溜。

2）在松软的地面上顶车，应在千斤顶底座下加垫木板，防止下陷。

3）千斤顶顶部应加垫木或胶质件，以免溜滑。

11.滑脂枪

用于对汽车上装有润滑脂嘴的机件加注润滑脂，见图1.18。

使用方法：反复拉压枪柄，即有润滑脂挤进润滑脂嘴部位，直至有新的润滑脂从缝隙

中挤出为止。

12.轮胎气压表

用于测量轮胎气压值，见图1一19。

使用方法：将表嘴紧压在轮胎气门嘴上，指针或标杆所示值即为气压值。测量后，要

检查气门芯是否漏气。

13.摇车手柄（摇把）

用于转动曲轴使发动机起动或校对点火正时.，见图1.20。

使用方法：将手柄插入起动爪，手握部分应”处于竖直向下位置，一手握住汽车保险

杠拉钩，一手握住摇把用力向上方提拉摇转。

使用注意事项：校对点火正时时，摇动速度要慢；起动发动机时，不可两手同时握住摇

把用力以防反转伤手。

14.气门芯专用工具

用于轮胎充气及气门芯的拆装。

使用方法：将专用工具插入气门芯中，逆时针方向可旋松气门芯，顺时针方向可旋紧

气门芯。

使用注意事项：轮胎充气终了，要迅速旋紧气门芯，以免影响轮胎气压。

15.管锥

用于拧紧、拧松管状或不易拧动的工件。使用方法：将管甜甜口放至合适开度，将工件

夹紧于开口中，用力施紧或旋松即可。

使用注意事项：用力前一定要使工件夹紧，并且位于钳口中部。

16.手虎钳

用于夹紧工件。使用方法：将零件夹待于手虎钳口中，将手柄旋紧即可。

使用注意事项：使用时，必须将零件夹紧牢靠，对于易报表面应垫以软质垫片。

17.刮刀

用于刮削平面或曲面表面上的凸起或凹陷，去除刀痕、锈斑或过多的余量，恢复工件的

表协根状及配合精度，见图。

使用方法：根据工件的要求选用合适的刮刀后，按照刮削工艺要求进行作业，粗刮或细

刮。

使用注意事项：

1）按照工件表面形状及精度要求选用合适的刮刀，否则将造成废品。

2）对刮削过程中必须严格遵守刮削工艺规范方可保证刮削的质量。

18.样冲

用于制作零部件上的装配标记，或用于钳工饭金工作业中的划线、钻孔等作业。

使用方法：选取应打上标记的相应位置，用锤子锤台样冲打出标记即可，见图1.22。

使用注意事项：根据需要确定样冲眼的深浅和数目.

19.钢字头

用于制作零件的装配标记或顺序编码。

使用方法：将选好的钢字头字面朝向零件表面，用锤子锤击钢字头另一端即可。

使用注意事项：应于需要制作字码标记的明显、平整部位的表面，冲击出清晰字样。

三、示范指导

1.示范操作

重点示范姿势和动作

2.分配工作任务

学生到工位进行训练。

四、巡回指导

1.巡回指导学生正确的运动和速度。

2.巡回指导学生安全文明生产情况。

五、结束指导

1、小结

2、布置预习的内容

3、打扫卫生

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授课日期

班级

课题：课题二发动机总成的拆卸

教学目的、要求：

1）独立完成上述实践内容。

2）了解发动机的性能，熟悉机体组的名称、作用和结构特点。

3）学会正确使用拆装作业中的各种工机具。

教学重点、难点：

1）从汽车上拆卸发动机。

2）发动机外部附件的拆卸。

3）发动机的解体。

授课方法：1.讲授法.2.演示法

实习材料及工量具：

1）桑塔纳发动机及其相应图表。

2）常用工具及专用工具。

板书设计或授课提纲：

一、汽车常用工具种类及使用

二、专用工具及其使用

四、操作技能训练

（-）桑塔纳轿车发动机的拆装

1.从车上拆下发动机

为防止某些机件的变形，拆卸发动机必须在完全冷却的状态下进行，一般先将发动机与

变速器脱开，再用吊具将其从汽车上吊下。拆卸时可按下述步骤进行：

1）拆下蓄电池负板搭铁线。

2）将暖风开关拨到“暖气”位置。

3）打开散热器盖。

4）冷却液泵有三个进口，目散热器出液口来的称为大循环进口，自暖风出液口来的冷

却液泵进口，小循环时的冷却液泵进口。拆下冷却液大循环进口联接件，放出冷却液，并用

容器收集好，以便以后使用。

5）拔下气缸盖冷却液出液口（通往散热器）连接软管。

6）拆下热敏开关（在三通接头处）和电动风扇上的连接导线。

7）旋松井拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，取下散热器连同冷却风扇和护风罩。

8）拔掉交流发电机接线插头，使其脱线。

9）拆卸化油器的过油管、出油管、回油管。

10）从分电器盖上面拆下中心高压线、分缸高压线及其他连接插头。

11）拆卸下空气滤清器，并用薄膜封住化油器上口.

12）拆卸化油器油门操纵拉索和片簧插片。

13）拆卸下真空连接管路：由化油器上及分电器真空提前装置上拔下真空管，并做出装

配标记。

14）从过气歧管上拔下制动真空助力器真空管。

15）取下以下电路接线或脱开插接头：拆卸过气歧管电预热塞接线；电源接线柱的接

线。

16）从化油器上拔下冷却液软管。

刃）拆下冷却液温度表传感器上的导线。

18）松开支架上的紧固螺栓，拆下离合器操纵钢丝绳。

19）松开发动机左支撑橡胶缓冲块紧固螺栓，再松开右支撑橡胶缓冲块紧固螺栓。

20）拆下起动机的固定螺栓。

刀）松开发动机与变速箱的联接螺栓。

22）拆下齿形带防护罩。

23）装好专用吊具，或在发动机前后吊耳上挂牢钢丝绳。

24）起吊发动机少许，拔出发动机与变速器的联接螺栓，转动发动机，并将发动机逐渐

吊起。

25）缓慢落下发动机，将其固定在旋转架上。

2.发动机的解体

将发动机按总成、部件拆卸分解，称为发动机的解体。

（1）V带及齿形带的拆卸（见图2—1）

1）旋松张紧臂的固定螺栓，拆卸水泵及V带。

2）拆卸水泵带轮，拆卸曲轴带轮（紧固螺栓拧紧力矩为20N・m）。

到拆卸下齿形带后防护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为ION-mo

4）注意观察正时标记。

5）旋松齿形带张紧轮紧固螺母（拧紧力矩为45N・m）；转动张紧轮的偏心轴，使齿形

带

松弛，取下齿形带。

6）拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，两者紧固螺栓的拧紧力矩均为80N・m。

7）拆下齿形带后防护罩。

（2）发动机外围附件的拆卸（见图2—2）

1）拆卸水泵上尚未拆卸的连接管。

2）拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、化油器、进排气歧管。

火花塞等。

（3）发动机机体解体

1）放出油底壳内机油。

2）拆下油底壳，更换密封衬垫。

3）拆卸机油泵、机油滤清器。

4）拆卸气门罩，更换气门罩密封垫。

5）拆下气缸盖。

注意：在松动气缸盖螺栓时，应从气缸盖的两端向中间交叉进行，并观察气缸垫的安装

方向（OBEN.TOP向上）。

6）拆卸离合器总成。

注意：观察装配标记并作好装配记号，防止破坏动平衡。

（4）发动机整机有关螺栓的拧紧力短如下（单位：N-in）：

1）发动机与变速器的紧固螺栓M1255

2）缸体上发动机前支架紧固螺栓25

到发动机与变速器盖板的联接螺栓10

4）变速器支架上的排气管紧固螺栓25

5）排气管弯头联接螺栓30

6）发动机支座与发动机脚紧固螺栓35

对起动机紧固螺栓20

幻散热器下支座紧固螺栓10

（-）克莱斯勒2.ZL、2.SL发动机总成的拆卸与安装

警告：即使在发动机停转时，燃油喷射系统仍保持压力。在拆卸任何燃油管路之前，要

释放系统压力，否则可能会导致人身伤害。

拆卸步骤如下：

1.从汽车上拆卸发动机

1）断开蓄电池负极导线，解除发动机与其支撑的约束。

2）释放系统燃油压力。

3）在机罩上标记外廓接合点，卸下机罩。

4）排放冷却液。拆下散热器软管、风扇总成、散热器罩和散热器。”

5）卸下空气滤清器、软管和机油滤清器。

6）拆卸空调压缩机并放置到方便的地方，无须从压缩机上拆下空调软管。

7）拆下动力转向泵座螺栓，把泵放在一边，无须断开液体管路。

8）从发电机和燃油喷射系统上拔下电气连接器并作标记。

9）断开燃油管路、加热器软管和加速踏板拉索。

10）断开气泵管路，卸下气泵。

11）从发动机上卸下发电机。

12）拆下变速杆、离合器和速度表连线。

13）抬起并安全支撑车体前部。

14）如果配置的是手动变速驱动桥，按下述步骤进行。

①断开离合器拉索。

②拆下变速驱动桥下盖。

③从排气道上松开排气管螺栓，拆下排气管。

④卸下起动机及其支撑，放在方便处。

⑤如果有，从变速器驱动桥上拆下防翻支柱或阻尼器（用于增压发动机）。

③卸下手动变速驱动桥总成。

15）如果配置的是自动变速驱动桥，按下述步骤进行：

①拆下自动变速驱动桥下盖。

②从排气道上松开排气管螺栓，拆下排气管。

③卸下起动机，放在方便处。

④为安装便利，在变矩器上做出标记。

⑤拆下变短器紧固螺栓，卸下变矩器。

③使用C夹钳，确保变矩器不从变速器驱动桥上滑落下去。

①使用变速器驱动桥固定工具，确保变速器驱动桥不松脱。

16）使用发动机升起装置。

注意：若卸下发动机座隔离螺栓，首先标记隔垫在横档的侧面位置，确保安装时合适的

配合。

17）卸下变速器驱动桥与发动机的联接螺栓、发动机座前的螺栓及螺母和左隔垫的穿心

螺栓（由轮壳内部）或隔离件对变速器驱动桥的支撑螺栓。

18）从车身上提升发动机。

2.发动机安装

1）把发动机放人发动机室，确保提升装置保持足以提起发动机的重量，平稳安装发动

机的所有底座螺栓，并使之旅人。

2）紧固前座螺栓：左侧面的机体与发动机联接螺栓和右侧面机体与发动机的螺栓。

3）拆下提升装置。

4）抬起车身并平稳支撑。

5）如果装配的是手动变速器驱动桥，则安装之。

6）如果装配的是自动变速器驱动桥，对准罩面标记并装上变矩器螺栓，拧紧力矩

75N-m。安装变矩器检查盖和起动机。

对连接排气管，放下车身。

8）安装发电机、动力转向泵和空调压缩机。

9）连接燃油管路和加热器软管。

10）连接节气门拉索。

11）连接所有其他的电器连接器。

12）安装空气滤清器总成及机油滤清器。

13）安装散热器、风扇总成、软管和冷却器。

14）给发动机加注适量的润滑油，安装新的机油滤清器。连接蓄电池负极导线。

15）再对冷却系统加注冷却液，当拆下散热器盖时，可使冷却液加入散热器。起动发动

机，使其达到正常运转温度，检查是否有渗漏和不正常噪声。

16）检查点火正时，并进行调整。

17）关闭发动机，使其冷却，检查所有液体的加注量。

18）对准拆卸时的标记安装机罩。

3.发动机底座拆卸（见图2习）

（1）右置发动机座

1）做出发动机底座与安装车架的位置标记。

2）从车架上卸下右发动机座减振垂直固定件。

3）用千斤顶小心支撑发动机和变速驱动桥总成，拆下发动机及起动机支座上的联接螺

栓。

4）从减振块总成上卸下螺栓并卸下减振块。

5）安装与拆卸的步骤相反。在紧固螺栓前，确认标记正确。

6）首先要紧固下部叉螺母，然后是穿心螺栓的螺母，最后是机体底座螺栓。

（2）左置发动机底座

1）做出发动机座与安装车架的位置标记。

2）用千斤顶小心支撑发动机和变速驱动桥总成，拆下发动机及起动机与支架的联接螺

栓。

3）从减振块和前十字件支座上卸下螺栓。

4）卸下前发动机支架与前十字件支座上的螺栓和螺母，卸下减振块总成。

5）安装与拆卸步骤相反。

（3）前置发动机座

拆卸注意：在拆卸前要标记底座与发动机及车架的位置。

1）从车架上卸下发动机座螺栓。

2）使用合适的千斤顶支撑发动机。

3）卸下底座上的穿心螺栓并卸下底座。

4.发动机底座安装

1）安装底座与穿心螺栓。

2）安装底座与车架螺栓。

3）对准标记。

4）紧固底座与车架的螺栓（54N'm）b

5）紧固穿心螺栓（lO2N.m）o

6）去掉发动机支撑开放卜平抑。

5.进气歧管拆卸

1）从空气滤清器管道上拆下进气管。

2）从节温器罩上拆下散热器管。

3）从进气管路上拆下DIS点火线圈。

4）从节气门体上拆下节气门和速度控制拉索。

5）断开冷却液至节气门的输出软管，从节气门体上断

开真空软管，并小心拆下管卡。

6）断开怠速空气控制电动机和节气门位置传感器线卡

（见图2—4）。

为拆下PCV阀盒及真空卡总成，从过气管道上拆下

制动助力软管、真空蒸发器卡及燃油压力调节器。

8）拆下喷油器城卡和充电温度传感器。

则用毛巾缠在接口处，拆下燃油进、回油管。

10）拆下进气管固定螺栓和缸盖连接的管道。

6.进气歧管安装

1）检查管道是否损伤，彻底清洁并擦干配合面。

2）用新垫片把管道安装到缸盖上，由中向外顺序均匀拧紧紧固螺栓（23N・m）。

3）用润滑油管快速接头并联接到底盘管道上，确保连接牢固。

4）安装PVC阀和真空管总成，连接制动器助力软管、真空蒸发器卡和燃油压力调节器

到过气管上。

5）连接喷油器线卡和充电温度传感器，连接AIS电动机和TPS钱卡。

6）连接节气门处的真空软管，并小心装上管卡。连接冷却器到节气门体的输出软管。

7）连接与节气门处的速度控制拉索。

8）把DIS点火线圈装到进气管上。

9）把散热器软管连接到节温器罩上。

10）连接冷却器输入软管，把空气滤清器进气管安装到滤清器罩上。

11）加注冷却液并排气，连接蓄电池负极导线，起动发动机并检查渗漏。

7.排气歧管的拆卸

1）拆下增压器总成。

2）拆下缸盖上的冷却液管。

3）拆下排气管安装螺栓并拆下排气管。

4）清洁垫片安装面，检查排气管平面度或有无损伤裂纹。

8.排气歧管的安装

1）安装新排气管垫片，不可使用任何种类的密封剂。

2）对准排气管螺栓位置，安装固定螺母，由中向外均匀顺序紧固螺母（23N・m）。

4）安装增压器总成。

5）起动发动机检查废气泄漏情况。

9.组合歧管的拆卸（见图2-5）

注意：某些车辆的过排气歧管安装螺栓是不可拆卸

的或是由制造厂严格密封而不能拆卸。在这种情况下，

拆下螺母是必要的。

1）拆下空气滤清器，标记并拆下节气门上的所有

真空管、电线和燃油管道。

2）断开节气门连接件。

3）松开动力转向泵，卸下动力转向传动带。

4）卸下进气歧管的助力制动真空软管。

5）拆下进气歧管上的废气再循环管，卸下连接软管。

6）抬起并安全支撑车辆，断开排气歧管的排气管。

7）拆下动力转向泵并放置一旁。

8）拆下进气管支撑座。

9）拆下进气歧管螺栓。

10）放下车辆，拆下进气歧管。

11）拆下排气歧管螺母并拆下排气歧管。

10.组合歧管的安装

1）清洁配合面并安装新的组合歧管垫片，于该垫片的管道侧涂上密封剂。

2）安装排气歧管，由中向外拧紧固定螺母（23N・m）。

3）安装进气歧管。

4）抬起并安全支撑车辆，由中向外紧固安装螺栓（23N・m）。

5）把排气管连接到排气歧管上。

6）安装废气再循环管。

7）安装过气支撑座。

8）安装动力转向泵和传动带，并调节传动带松紧度。

9）放下车辆，安装软水管。

10）把动力转向真空软管装到过气歧管上。

11）连接节气门连接件。

12）安装真空管、电线和燃油管路。

13）安装空气滤清器总成。

14）加注适量冷却液。

15）连接蓄电池负极导线，运转发动机，检查进排气歧管的泄漏，并检查冷却液量。

11.曲轴前端密封件的拆卸

发动机的正常运转要求严格的正时，因此，在拆装时应按如下步骤进行：

1）断开蓄电池负极导线。

2）转动发动机使第1缸处于压缩行程上止点，并对准所有正时标记。

3）拆下正时带罩及正时带。

4）用技轮器拆下正时带传动齿轮•

5）用紧配合拔轮工具拆下曲轴前密封件（见图2—6）；使用拔轮工具拆下曲轴和中间轴

6）清洁曲轴和中间轴的密封面和轴总成；

12.曲轴前端密封件的安装

1）使用安装工具安装曲轴密封件（见图2习）；

2）按要求安装传动带正时齿轮。

3）对准正时标记，安装正时带。

4）连接蓄电池负极导线。

5）检查润滑油质量，起动发动机，检查渗漏，检查发动机性能。

13.正时带、齿轮、张紧器和前盖的拆卸

顶置凸轮轴发动机用正时带驱动凸轮轴和中间轴，中间轴驱动分电器和机油泵。

1）拆卸前使第1缸处于压缩行程上止点，对好所有正时标记。

2）拆下辅助传动带（如水泵等）。

3）拆下空调压缩机，连同制冷剂软管，将压缩机放在一边。

4）拆下发电机支座螺栓并拆下发电机及线束。

5）拆下空调压缩机惰轮。

6）拆下固定水泵带轮的螺栓，把带轮放置一边。

7）拆下正时带盖与气门罩、发动机体和气缸盖的螺栓与螺母。

8）拆下上下罩盖的联接螺栓并卸下上盖。

9）拆下正时带罩。

10）松开正时带张紧调整器，拆下正时带。

11）拆下曲轴正时齿轮螺栓，取下曲轴正时齿轮。

14.正时带、齿轮、张紧器和前盖的安装

1）转动曲轴和中间轴，使两者齿轮上的标记对齐（见图2-8）.

2）动凸轮轴使其在轮载上的箭头与第1凸轮轴盖与气缸盖的标记对齐（见图2-9）,齿轮顶

部的小孔必须与中心线垂直。

3）安装正时带（见图2—10）,反时针方向转动中间轴，如有必要，套上中间轴齿轮的传动

带，对着中间轴齿轮拉紧传动带，顺时针转动使所有传动带张紧；如果正时标记没有对准，

可继续转动使其对难。

4）调整正时带张紧度（见图2—11、图2—12）。当张紧器被紧固时，可以使用专用工具

给带轮加压（把该工具水平放置在正时带张紧器轮的大六方上，这样重量大约在9点的位置

[15o,放松张紧器锁紧螺母。如有必要，再使放置专用工具使其

轴线在15。的水平面内顺时针技却分布加信甘LI。。。

止点越过完整两圈，紧固张紧器的锁紧螺母。正时带正确张紧

后，转动曲轴两圈，并检查凸轮正时，所有标记必须对准，否则

会导致发动机损坏。

5）安装正时带盖、发动机座、曲轴和水泵带轮（见图2一

13）。

6）按照拆卸的逆顺序安装发动机座支架。

7）安装辅助传动带。

8）安装右内挡泥板。

则为了利用安装的气门盖检查气门正时，转动曲轴使第一

缸处于压缩行程上止点，此刻凸轮齿轮小孔必须对着正时带盖上的标记。

（三）凌志LS400发动机总成的拆卸与安装

1.从车上拆下发动机

1）将点火开关置于“OFF”位，拆下蓄电池负被导线，经过20s或更长的时间后，继

续

以下内容。

）拆下发动机机盖、油底壳保护登、发动机下盖板、蓄电池一

气滤清器总成，放净冷却液、发动机机油。

3）拆下正时带、风扇带、风扇液力偶合器及风扇带轮。

4）拆下油门拉线、自动变速器节气门拉线及巡航控制执行器拉线。

认箍、盖板及蓄电池、空

【线。

5）拆下散热器。

6）拔下机油油位传感器、交流发电机、点火器（2个）的导线连接器，从发动机支架

处脱开发动机导线、从发动机右侧支架处脱开搭铁线、从左侧翼子板挡泥胶板处脱开搭铁

线，从点火器支架处脱开发动机导线卡箍、从车颈上板脱开发动机导线卡箍，脱开散热器水

箱上的冷却液旁通管、脱开进气室上的真空助力器真空软管和动力转向空气软管、从加热器

和冷却液旁通管路上拆开加热器软管、从燃油进油管脱开进油软管和脱开回油管上的回油软

管，脱开动力转向空气软管、脱开来自活性炭罐燃油蒸气排放控制软管。

7）拆下下盖板和工具箱后，拔下电子控制单元的线束连接器、发动机支架连接器上的

车颈线束连接器，然后脱开发动机支架上的发动机线束卡箍，脱开车颈上板上的密封胶圈并

拉出发动机线束，最后脱开油底壳上的动力转向油冷却器管。

幻对于带三元催化净化器（TWC）的车辆，脱开底板上的线束密封胶圈，然后脱开排

气管上的副氧传感器。

9）松开前排气管与中间排气管连接夹箍的紧固螺栓；对于带TWC的发动机，卸下前

排

气管与TWC的固定螺栓和螺母；对于不带TWC的发动机，则卸下前排气管与辅助消声器

的

固定螺栓和螺母。拆下前排气管及前排气管衬垫，拆下排气管支架。

10）对于带TWC的发动机，拆下TWC及衬垫；对于不带twC的发动机，拆下辅助消

声器及其衬垫。

11）松开中间排气管与尾管的夹紧螺栓并把中间排气管与尾管脱开，拆出中间排气管。

12）拆出排气管后端隔热罩、地板前部中间横梁撑臂及后撑臂，拆出传动轴。

13）拔下空调压缩机导线连接器并脱开压缩机导线支架上的搭铁线，然后拆下支架，将

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14）对于装有机油冷却器的发动机，在拆出发动机左侧下盖板后，拆出机油滤清器。

b5）拆下加热器水阔的固定螺母并把加热器水阔与车颈上板脱开，使用起重设备并利用

发动机吊构把发动机.变速器总成从发动机室抬出车外。

2.发动机与变速箱的分解

1）拔下速度传感器连接器、空档起动开关导线连接器、电磁阀导线连接器和直接离合

器速度传感器导线连接器并把它们的导线从夹箍上脱开，并脱开支架上的发动机线束夹箍。

2）拆下变速器油尺导管的固定螺栓并拔出油尺及导管，拆下冷却器管。

3）拆下飞轮壳下盖板固定螺栓并取下盖板，转动曲轴带轮螺栓并依次拆下，见图2一

14o

4）拆下图2—15中箭头所指螺栓及发动机线束支架，将变速箱连同变扭器一起与发动

机

分离。

5）卸下飞轮的固定螺栓，拆下前隔板、飞轮及后隔板。

3.发动机的分解

首先拆下线束、卡箍、喷油器、分电器等附件，然后进行以下内容。

（1）正时齿带的拆卸

1）拆下油底壳护罩、发动机下盖板、蓄电池夹箍盖板、空气滤清器进气口、气门室盖

和空气滤清器与进气接头总成，并放出发动机冷却液，拆下散热器。

2）松开液力耦合器与冷却风扇支架的固定螺母，拆下交流发电机传动带，然后拆下冷

却风扇、液力耦合器总成及冷却风扇带轮。

3）脱开正时齿带右侧3号罩软管夹箍上的动力转向泵空气量控制阀的软管，拆下固定

螺栓后取下该罩盖。

4）脱开正时齿带左侧3号罩上的燃油蒸发排放控制装置的软管，拆下固定螺栓后取下

该登盖。

5）拆下传动带惰轮固定螺栓，拆下罩板和带精轮。

6）脱开进水口壳体上的散热器水箱出水软管，拧下出水管的两个固定螺栓并从正时齿

带罩和左侧缸盖上脱开出水管。把右侧凸轮轴位置传感器导线连接器与点火线圈支架脱开，

拆下固定螺栓后，从正时齿带右侧2号罩上脱开凸轮轴位置传感器导线、拆下导线密封圈。

取下导线夹箍，取下正时齿带右侧2号罩和其衬垫。

7）拆下正时齿带左侧2号罩：对于带有机油冷却器的发动机，则要脱开机油冷却器管

线束箍处的发动机线束。拔下左侧凸轮轴位置传感器导线连接器，从进水口处脱开机油冷却

器软管，拆下螺栓，再从正时齿带罩和冷却风扇支架脱开机油冷却器管，从旁通水管上的导

线夹箍处脱开传感器的导线连接器，再从正时齿带左侧2号罩上的线束夹箍脱开发动机线束

和传感器导线，并取下线束密封胶圈、正时齿带左侧2号罩及其衬垫。

8）对于不带机油冷却器的发动机，脱开发动机线束，从正时齿带罩上的线束夹箍脱开

左侧凸轮轴位置传感器导线，脱开线来连接器支架上的凸轮釉位置传感器导线连接器，再拆

下支架并拔下左侧凸轮轴位置传感器的导线连接器，然后取下线束密封胶圈、正时齿带左侧

2号罩及其衬垫。

9）拆下分电器壳体和左侧点火线圈，拆下空调压缩机、冷却风扇支架。

10）检查正时齿带的安装标记（见图2—16）,若记号消失，应重新作上标记后才可进

行

后续拆卸。

11）用专用工具松开曲轴带轮。

12）将第一血活塞置于压缩行程上止点，按照图2—17所示，转动曲轴带轮并使带轮上

的凹借对准正时齿带1号罩的正时记号“0”。按图2—肥检查左、右侧正时齿带轮的正时

标

记。

13）两齿带轮上的正时记号应各自与齿带后板上的正时记号对准，否则，应再将曲轴带

轮转动360度按图2—19所示，将曲轴带轮顺时针转动50度，使曲轴带轮上的正时记号与

曲轴

带轮螺栓中心点及精轮螺栓中心点处在一条直线上，在不转动曲轴带轮的情况下拆下曲轴带

轮固定螺栓。

14）拆下正时齿带张紧装置：交替松开并拆下张紧装置的两个固定螺栓后，拆下张紧装

置和防尘罩。注意正时标记，如果正时标记已经消失，应在拆卸之前重新做出标记。

15）从正时齿轮上脱开传动带。

（2）发动机外围附件的拆卸_

1）将发动机固定在支架上。

2）拆下正时齿带和曲轴正时齿带轮。

3）拆下气缸盖。

4）拆下发动机左右安装支架。

5）脱开旁通水管支架上的发动机线束夹，卸下1个固定螺栓后拉出水泵上的旁通水管

并取出“O”形圈。

6）拆下起动机。

7）拔下爆震传感器导线连接器，并使用专用工具将其拆下。

8）拔下曲轴位置传感器的导线连接器，拆下缸体右侧发动机线束的支架后把线束与缸

体分开。

9）拆开缸体左侧的发动机线束护套和线束。

10）拆下水泵、油底壳、隔板和机油泵。

11）拆下缸体左侧的水封板，拆下缸体左、右侧的冷却液排放连接管。

4.发动机的安装

（1）正时系统的安装正时系统零部件的安装按照拆卸的反顺序进行，注意事项如下：

1）在安装1号情轮时，必须在固定螺栓2—3个螺距范围内涂上专用胶，并以34.SN-m

的力矩拧紧；2号情轮的安装与1号情轮相同。

2）传动带张紧装置安装螺栓的拧紧力矩为16N•m。

3）在安装凸轮轴正时齿形带轮时，要使左侧齿形带轮带“L”标记一面和右侧齿形带

轮

带“R”标记的一面朝向发动机的前端，并且以108N-m的力矩拧紧其固定螺栓。

4）安装正时带时，一定要使齿形带上标记与齿带轮上的标记点对准。

5）正时齿形带张紧螺栓的拧紧力短为26N-m,在检查气门间隙时，一定要顺时针转

动

曲轴带轮，曲轴带轮螺栓的拧紧力短为245N•m。

6）风扇支架的M12长106mm的螺栓拧紧力矩为16N•m,M14长114mm螺栓的拧紧

力矩

为32N•刀o。

7）正时齿形带罩螺栓的拧紧力矩为16N•m。

8）传动带精轮螺栓的拧紧力矩为37N•m。

9）液力耦合器与风扇支架的固定螺母的拧紧力矩为ZIN•m。

10）按图2—20所示安装点火高压线，否则会使高压线与曲轮凸齿带轮发生干涉。

（2）按“发动机的拆卸”的反顺序进行所属零部件及总成的安装。主要包括：

1）发动机后瑞安装件的固定螺母的拧紧力矩为13.SN-m,螺栓的拧紧力短为25N・m

并

注意其安装方向。

2）发动机安装支架与前悬架横梁的固定螺栓，拧紧力矩为70N・m。

3）变速器变速杆与换档联接螺母的拧紧力矩为13N•mo

4）空调压缩机、压缩机支承和线支架紧固件的拧紧力矩，其螺母为29N・m,螺栓为

49N'mo

5）动力转向泵固定件的拧紧力矩，螺母为43N・m,螺栓为39N・m。

6）中间地板前横梁撑臂和后横梁撑臂固定件的拧紧力短为13N•m。

7）三元催化净化器或辅助消声器紧固螺母的拧紧力短为61.SN-m,在安装时使用新

螺

母和新衬垫。

幻前排气管与三元催化净化器或辅助消声器的紧固件以及排气管支架与变速箱安装紧

固件的拧紧力矩为44N•nio

9）副氧传感器的拧紧力矩为44N•m并在安装前将其线来连接器逆时针扭转3.5圈。

10）在发动机安装好后要进行车辆的路试，以检查有无不正常的噪声、震动和打滑「并

确保换档点正确、动作平滑。在路试后，检查发动机的冷传动带张紧轮

却液和机油油位，并在必要时予以补加。

5.发动机传动带的检查与正时系统

（1）发动机传动带的检查UCF10系列和UCrp系列

的发动机传动带的布置，见图2.21。对于设有传动带张紧

轮的布置，不需要检查传动带的张力。对传动带进行检查

所要做的工作及其要求如下:

1）拆下空气管道。

2）观察并检查传动带是否存在过度磨损和芯绒擦断等现象，必要时应予以更换。允许

传动带齿的侧面有若干轻微裂纹，但齿面出现块状脱落是绝对不允许的，必须更换。

3）在图2-21A处沿箭头方向施加98N的压力，这时张紧带轮应向箭头所指的方向朝下

移动。注意，带张紧轮的洞定螺栓为左旋螺纹。

4）按图2—22所示，检查带轮上的箭头标记是否

在刻度的区域A内，若在区域A之外，则应更换传。

动带。在安装新传动带后，其箭头标记应在区域B

内，否则说明传动带的尺寸不正确。

5）传动带安装结束后，要检查并确保传动带是

在拱肋槽内，并确认传动带不会从带轮底部拱肋俗

中滑出。

6）安装上空气管道。

n）不时系统的检查

I）正时齿形带不能发生任何弯折、扭曲或翻转，不能粘有机油等杂物。

2）正时齿形带的张紧装置应保证可靠张紧，不得出现漏油等现象。

3）正时齿形带的惰轮转动应平稳可靠，其密封部分应良好。

4）正时齿形带的松紧度应合适，转动曲轴各标记应对正。

课题三曲桥连杆机构的拆卸与装配

曲柄连杆机构主要由活塞连杆组、曲轴飞轮组等组成。按正确工艺拆装与维护曲柄连杆

机构，可延长其使用寿命，提高发动机的动力性。

一、实践内容

1）活塞连杆组的拆装与调整。

2）曲轴飞轮组的拆装与调整。

二、实践的目的与要求

1）熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况。

2）掌握活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装要领。

3）熟练检测曲轴的轴向间隙。

三、教具和工具

1）常用工量具一套，桑塔纳今用工具一套、实达专用套筒工具一套。

对克莱斯勒发动机一台、桑塔纳发动机一台、凌志IS400发动机一台，各类活塞连杆

组四套、曲轴四根。

3）有关挂图。

四、操作技能训练