发动机控制系统03ecu诊断信息

ECU诊断信参考 诊断工具以下表格包括不适用于本车辆的信息项目)。有关适用于本车辆的信息项目)，请参见CONSULT显示项这些值为ECM接收/发送的输入/ 正时灯指示的点火正时可能与数据上显示的点火正时不相同。这是因为正时灯显示的是 根据从凸轮EC-50,"CONSULT"项状/状运转发动机，并将CONSULT器-B1请参见EC-109,说明"B/燃油请参见EC-109,说明"空燃ALPHA-请参见EC-109,说明"冷却液温度发动机：暖机大于70C空燃1发动机：暖机将发动机转速保持在2,0002.2V附近波HO2S2满足下列条件后，发动机转速迅速从怠速升高至3,000rpm发动机：暖机发动机保持3,500～4,000rpm的转速运转1分钟，然后空载怠速运行100.3V0.61.0HO2S2LEAN()RICH(汽车速度传感转动驱动车轮，并将CONSULT的值与车速表的指示值进行比较与车速表显示值基本相：ON(发动机关闭11-14加速传感器(发动机停止运转加速踏板：完全松0.6-0.9加速踏板：完全踩4.0-4.8加速传感器•(发动机停止运转加速踏板：完全松0.6-0.9加速踏板：完全踩3.9-4.8TP传感器1•(发动机停止运转选档杆：1加速踏板：完全松高于0.36加速踏板：完全踩低于4.75TP传感器2(发动机停止运转选档杆：1加速踏板：完全松高于0.36加速踏板：完全踩低于4.75起动：ONSTARTOffOn节气门关闭位置学(发动机停止运转加速踏板：完全松加速踏板：轻轻踩空调空调开关空调开关(压缩机工作。PW/ST项负载

状和/或照明开关：2

/状A加热器风扇开

：ONOFF

OnOff 制动喷射-点火质量型空气流净化量控制进气门时间排气/V

发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空

2,000怠2,500怠2,000怠2,000rpm时2,000rpm怠2,000rpm时空调开关(压缩机工作。

2.03.0毫E1.92.9毫F9BTDC10BTDC25- 10%- 10%-I0.8-4.0J2.0-10.0 0%- 5-M040N5)-约0-40 0%- 0项状/状燃油泵继电转动后1秒除上述节气门继电冷却空调开关发动机冷却液温度达98C(208F)或以发动机冷却液温度在98C(208F)99C(210F)之低发动机冷却液温度达100C(212F)或以高HO2S2HTR发动机转速：满足以下条件后低于3,600rpm发动机：暖机发动机转速保持在3,500～4,000rpm之间达11分发动机负荷比率信车转动驱动车轮，并的值与车速表的指示值进行比较与车速表显示值基本相未完完TRVLMILMIL点亮后车辆已开动0-65,535(040,723英里发动机机油温发动机：暖机大于70C空燃S1HTR(在起动发动机后1404-发动机负荷比率信0-蓄电池电流传感蓄电池：完全充满选档杆位置：PN(CVT)空调开关空2,5003,500发动机运-0.330)-P/N位置开选档杆位置：P或N(CVT)、空档选档杆：除上述以进气温度传感AC压力传感A/C开关和鼓风机风扇开关：ON(压缩机工作。1.0-4.0VTCDTYEX发动机：暖机选档杆：P空调开关空怠0-2,0000-蓄电池温度传感选档杆：P空调开关空指示蓄电池周围的温度节气门卡住计数未使—DTCP0139自诊断(响应慢)未完已成功执行完DTCP0139自诊断(响应慢)完项状项状/状EOP发动机：暖机选档杆位置：PN(CVT)、(M/T)空调开关空怠1,0002,0002,0001,5003,500设置ASCD：工显示预设车MAIN开MAIN开关：按MAIN开关：松CANCEL开CANCELCANCELRESUME/ACCACCEL/RES开关：按ACCEL/RES开关:松SETCOAST/SET开关：按COAST/SET开关：松制动开关(制动踏板位置开关制动踏板：完全松制动踏板：轻轻踩制动开关(制动灯开关制动踏板：完全松制动踏板：轻轻踩车辆速度切无低速ON无CRUISEMAINÆ第二次按SETMAIN开关当车速38km/h24MPH160km/h(100MPH)之间ASCD：工ASCD：不强迫降档位•加速踏板：完全松加速踏板：完全踩离合P/P•尚未执行DTCP0139自诊断(响应)未完DTCP0139自诊(响应延迟)完121—CDEFGHIJKLM*：ECM在内部对加速踏板位置传感器2信号和节气门位置传感器2信号进行转换。因此，它们不同于ECM子电压信号 端子布OP物理在ECM和ECM数据比较之用，可能并非正确值用CONSULT状值(近似)+–信号输入[发动机运转中选档杆：D(CVT)1加速踏板：完全踩2.6节气门控制电机(打开节气门控制电机电输[(11-14[发动机运转中暖机状怠(1402.9-8.8A/F1加热1.8[节气门控制电机(关闭发动机停止运选档杆：D(CVT)1加速踏板：完全松[发动机运转中于3,600rpm-发动机：暖机-发动机转3,500～4,000rpm之间达1分钟，并在无负荷下怠速运转1分钟10加热型氧传感器2[发动机停止运[发动机运转中(11-143,600状[状[发动机运转中怠值(近似值蓄电池电(11-14JMBIA0039GB+–信号名EVAP碳罐净化量控制电磁[发动机运转中发动机转速：大约2,000rpm发动机起动超过100秒之后。)蓄电池电(11-14—ECM接————ECM接———1号喷油器(3号喷油器(2号喷油器(4号喷油器([发动机运转中暖机怠怠速时，脉冲周期随转速改蓄电池电(11-144号喷油器(3号喷油器(2号喷油器(1号喷油器([发动机运转中暖机发动机转速：2,000蓄电池电(11-14节气门控制电机继电[：OFF蓄电池电(11-14[0-1.0CDEFGHIJKLMNOP状值(近似)+–信号输入1号点火信2号点火信4号点火信3号点火信[发动机运转中暖机状怠怠速时，脉冲周期随转速改0-0.3[发动机运转中暖机状发动机转速：2,5000.2-0.5[燃油泵继电•转至ON位置后1[发动机运转中0-1.0 转至ON位置后1(11-14[发动机运转中ECM(自切断[：OFF转至OFF位置后几秒0-1.0 ：OFF转至OFF位置后超过几钟(11-14[发动机停止运选档杆：D(CVT)1高于0.36节气门位置传感器输加速踏板：完全松[发动机停止运选档杆：D(CVT)1低于4.75加速踏板：完全踩[发动机停止运选档杆：D(CVT)1低于4.75节气门位置传感器输加速踏板：完全松[发动机停止运选档杆：D(CVT)1高于0.36加速踏板：完全踩—(节气门位置传感器———输[发动机运转中怠2.5发动机冷却液温度传感输[发动机运转中0-4.8电压随发动机冷却液温度化状值(近似值A+–信号名输[发动机运转中0-4.8电压随蓄电池温度变化—(爆震传感器遮蔽电路———CDEFGHIJKLMNOP—(———质量型空气流量传感输[ON0.4[发动机运转中暖机怠0.8-1.3[发动机运转中暖机4,0000.81.32.4检查电压是否随发动机转速升高到约4,000rpm而线性上升。)进气温度传感输[发动机运转中0-4.8电压随进气温度而变化发动机机油压力传感输[发动机运转中暖机怠1.0-2.0[发动机运转中暖机发动机转速：2,0001.5-3.5输[发动机运转中暖机怠怠速时，脉冲周期随转速改4.3[发动机运转中发动机转速：2,0004.3输[2.2加热型氧传感器输[发动机运转中从怠速升高至3,000rpm。-发动机：暖机-发动机转3,500～4,000rpm之间达1分钟，并在无负荷下怠速运转1分钟0-1.0—质量型空气流量传感器进气温度传感器)———状值(近似值+–信号输入输[发动机运转中暖机状发动机转速：2,5001.8—(———输[发动机运转中0-4.8电压随发动机机油温度而化输[发动机运转中蓄电池：完全充满怠2.5-3.5—(加热型氧传感器————(———[发动机运转中暖机状怠怠速时，脉冲周期随转速改4.0曲轴位置传感器(位置输4.0[发动机运转中发动机转速：2,000—[曲轴位置(位置)————排气门正时控制位置传感器———[发动机运转中暖机状怠怠速时，脉冲周期随转速改4.3(相位输4.3[发动机运转中2,000状值(近似值A+–信号名—(蓄电池电流传感器———/输[选档杆：PN(CVT)(M/蓄电池电(11-14CDEFGHIJKLMNOP[选档杆：除上述档位以0(蓄电池电流传感器—[5(节气门位置传感器—[5进气门正时控制电磁[发动机运转中暖机怠蓄电池电(11-14[发动机运转中暖机发动机转速迅速升高至2,000rpm7-10(发动机机油压力传感器—[5[曲轴位置传感器(位置)—[5排气门正时控制电磁[发动机运转中暖机怠蓄电池电(11-14[发动机运转中暖机发动机转速迅速升高至2,000rpm7-10排气门正时控制位置传感器—[5ECM(备份输[：OFF蓄电池电(11-14[0[发动机运转中怠蓄电池电(11-14—CAN-———CAN-——状值(近似值+–信号输入输[发动机运转中暖机状压缩机工作)(1.0-4.0起动机电机继电器控制信[发动机运转中暖机状怠选档杆1,500为降低发动机转速，请参见DTC检测条件B0(起动机电机运转时[发动机运转中暖机状怠(11-14—数据输入——输[：OFF0[(11-14—(制冷剂压力传感器———输[：OFF制动踏板：完全松0[：OFF制动踏板：轻轻踩(11-14(制冷剂压力传感器—[5(加速踏板位置传感器—[5加速踏板位置传感器输[发动机停止运加速踏板：完全松0.3-0.6[发动机停止运加速踏板：完全踩1.95-2.4—(加速踏板位置传感器———ECM输[(11-14(加速踏板位置传感器—[5—ECM———状[状[加速踏板：完全松值(近似值0.6-0.9+–信号名加速踏板位置传感器输[加速踏板：完全踩3.9-4.7—(加速踏板位置传———CD脉冲信号的平均电压(可使用示波器确认实际的脉冲*：测量端子电压前，确认蓄电池已经充满。请参见PG-62,"如何处理蓄电池" 失效保 非DTC相关项 速不会超过2,500rpm备参考MIL电路中有开路情况，ECM无法在发动机控制系统出现故障时点亮MIL来警示驾驶员。因此，如果在5个行程上连续检测到与电控节气门或ECM相关的零件诊断结果为异常，ECM将通过运行失效-保护模式功能来警示驾驶员：发动机控制系统发生故障，并且MIL电路开路。-保护功能也会在检测到上述诊断(MIL电路)时作用，EC-341,"部件能检查HIDTCDTCDTC号检测到的项进气门正时控-排气门正时控由于燃油切断，发动机转速不会超过2,400rpm发动机冷却液温度传感器电发动机冷却液温度由ECMCONSULTECM状(CONSULT显示刚转至ONSTART位置40C4分钟或80C除上述情况40-80C(104-(当发动机冷却液温度传感器的失效 保护模式系统启动时，冷却风扇会在发动机运转时作ECM控制电子节气门控制执行器调节节气门的开度，以使怠速位置在+10度之内M因此，加速性能将变差。发动机机油温度传感KLM NOPDTC号失效-保护模式下的发动机运行状车速传感发动机运行时，冷却风扇工作(最高)(ECMM度(大约5度)。传感器电M度(大约5度)。制动M因此，加速性能将变差。车辆行驶正加速加速性能ECM停止对电子节气门控制执行器进行控制，节气门通过回位弹簧保持在一个固定的大约5)电子节气门控制功M度(大约5度)。节气门控制电M度(大约5度)。 当电子节气门控制执行器因为回位弹簧故障而不能正常工作时M不能升高至2,000rpm以上。(在失效-ECM通过将节气门的开度调节在20度以下来控制电子节气门控(ECM当车辆处于行驶状态时，通过切断燃油使其逐渐 。车辆停止之后，发动机熄火可以在空档重新起动发动机，但是发动机转速将 过1000rpm或以上。加速踏板位置传感ECM控制电子节气门控制执行器调节节气门的开度，以使怠速位置在+10度之内ECM调整节气门的开启速度，使它低于正常情况下的开启速度因此，加速性能将变差DTC检测优先 A优先1U0101、CAN通信线P0102,P0112,进气温度传感P0117,优先1U0101、CAN通信线P0102,P0112,进气温度传感P0117,发动机冷却液温度传感P0122,P0123,P0222,P0223,P1225,P1226,节气门位置传感P0196、P0197、P0327,爆震传感曲轴位置传感器(位置凸轮轴位置传感器(相位车速传感P0605,传感器电驻车/空档位置(PNP)开P1550,P1551,P1552,P1553,蓄电池电流传感P1556,蓄电池温度传感P1610-起动机电机继电器起动机电机继电起动机电机通信线P2122,P2123,P2127,P2128,加速踏板位置传感2P0031,空燃比(A/F)传感器1加热P0037,加热型氧传感器2P0130,P0131,P0132,空燃比(A/F)传感器P0137,P0138,加热型氧传感器EVAP碳罐净化量控制电磁P0710,P0715,P0720,P0740,P0744,P0745,P0746,P0776,P0778,P0840,P1740,P1777,P1778CVT发动机温度过高(过热制动P2100,电子节气门控制功节气门控制电CDEFGHIJKLMNOP优先3进气门正时控排气门正时控P0171,P0300-缺三元催化器功发动机机油压输入速度传感车速传感电子节气门控制执行DTC索 ：适用—：不适项(CONSULT屏幕术语SRT代行参考失去通信—1EC-CAN通信电—2—EC-未检测到DTC可能需要进一步测试————-—2EC-排气门时间控制-—2EC-空燃比传感器1HTR—2EC-空燃比传感器1HTR—2EC-HO2S2HTR—2EC-HO2S2HTR—2EC--—2EC--—2EC--—1EC--—1EC-IAT传感器电路-—2EC-IAT传感器电路-—2EC-ECT传感器电—1EC-ECT传感器电—1EC-—1EC-—1EC-A/F传感器112EC-A/F传感器11—2EC-A/F传感器11—2EC-A/F传感器112EC-HO2S22EC-HO2S22EC-HO2S22EC-项(CONSULT屏幕术语SRT代行参考-—2EC--—2EC-EOP传感器电—2—EC-EOP传感器电—2EC-EOP传感器电—2EC-—1EC-—1EC-多缸缺—1EC-—1EC-—1EC-—1EC-—1EC--—2—EC--—2—EC-曲轴位置传感器电—2EC--—2EC-TW催化-2EC-—2EC-车速传感器—2EC-/—2—EC-发动机机油压—1—EC-ECM—2EC-—1EC-——EC-传感器电源/电—1EC-/—2EC-(M/T/—2EC-发动机温度过—1EC-CTP学习—2—EC-CTP学习—2—EC-—2—EC-—2—EC-—2—EC-—2—EC-—2—EC-蓄电池温度传感器电—2—EC-ACDEFGHIJKLMNOP项(CONSULT屏幕术语SRT代行参考蓄电池温度传感器电—2—EC-锁止模—2—能)，80不配备智)ID不一致,IMMU-—2—能)，82不配备智)ECM-IMMU—2—能)，83不配备智)转向监测继电器—2EC-转向监测继电—2EC-—1EC-输入皮带轮速—2—EC-车速传感器 —2—EC-制动—2—EC-ETC电机电源-—1EC-ETC功能-—1EC-ETC—1EC-—1EC-ETC—1EC-APP1/电—1EC-APP1/电—1EC-APP2/电—1EC-APP2/电—1EC-TP传感器—1EC-APP传感—1EC-*1：第DTCDTC*2：该编SAEJ1979/ISO15031-5规定*3：在诊断测试模式II(自诊断结果)中，此编号由NISSAN*4DTCCONSULT*5：当两个自诊断都出现“失效-保护”模式操作时，MIL点亮*6：此自诊断不适用于ECMCONSULT屏幕上显示“ECM备用电路”*7：CVT车型*8：M/T测试值和测试极 A测试值是在自诊断过程中由ECM 的用于检测系统/电路诊断测试正常还是异常的一个参数。测试极限是指 这些数据(测试值和测试极限)由车 器ID(OBDMID)、测试ID(TID)、单位和标尺ID指定并可显示GSTECM提供的测试值和测试极限可通过GST屏幕显示。(例如，如果该车上没有气缸侧体2，则仅显示气缸侧 1项项自诊断测试项测试值和测试极(GST显示器说测试循环的最小传感 电测试循环的最大传感 电测试循环的最小传感 电测试循环的最大传感 电(稀到浓(浓到稀传感 电压极限频率下的反应增1)-传感器-传感器-传感器-传感器-传感器-传感器-传感器-稀到浓气缸侧体传感器测试循环的最小传感 电加热型氧传感器2(气缸侧测试循环的最大传感 电传感 电传感 电压测试循环的最小传感 电加热型氧传感器3(气缸侧测试循环的最大传感 电传感 电传感 电压EFGHIJKLMNOP项自诊断测试项(GST显示器说测试循环的最小传感 电测试循环的最大传感 电测试循环的最小传感 电测试循环的最大传感 电(稀到浓(浓到稀传感 电压2)-浓到稀气缸侧体传感器-浓到稀气缸侧体传感器-稀到浓气缸侧体传感器-稀到浓气缸侧体传感器-浓到稀气缸侧体传感器-浓到稀气缸侧体传感器-稀到浓气缸侧体传感器-稀到浓气缸侧体传感器测试循环的最小传感 电加热型氧传2(气缸侧测试循环的最大传感 电传感 电传感 电压后氧传感器反应迟缓诊测试循环的最小传感 电加热型氧传3(气缸侧测试循环的最大传感 电传感 电传感 电压催化三元催化器功能(氧量指切换时间延迟发动机排气指数第三氧传感 电压HC捕集催化剂中的氧量指三元催化器功能(氧量指切换时间延迟发动机排气指数第三氧传感 电压HC捕集催化剂中的氧量指项项自诊断测试项测试值和测试极(GST显示器说EGR统EGR功流量偏低故障：EGR温度改变速(短期流量偏低故障：EGR温度变化率(长)EGR温度和怠速EGR流量偏低故障：最大EGR流量偏高故障：EGRVTC进能诊断(VTC对齐检查诊断)VTC排能诊断(VTC对齐检查诊断)VT