一级建造师之一建民航机场工程实务模拟模考资料打印

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单选题（共100题）1、在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（）责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。A.机场所在地的县级以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.民航地区管理局【答案】A2、在碾压水泥稳定土时，头两遍压路机的碾压速度以（）为宜。A.0.5~1.0km/hB.1.5~1.7km/hC.2.0~2.5km/hD.2.5~3.5km/h【答案】B3、机场的关键参数是（）。A.飞机起飞时间B.气象信息C.跑道长度D.旅客人数【答案】C4、某机场跑道主降端跑道号码是14,则该机场常年主导风向通常为（）。A.东北风B.东南风C.西北风D.西南风【答案】B5、在碾压填方土时，应遵循（）的原则。A.从边到中，先轻后重B.从边到中，先重后轻C.从中到边，先轻后重D.从中到边，先重后边【答案】A6、()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A.消防紧急B.多媒体C.催促D.登机【答案】A7、跑道入口灯必须为向跑道进近方向发()恒定发光灯。A.绿色光的单向B.蓝色光的全向C.白色光的双向D.黄色光的双向【答案】A8、简化精密进近航道指示器（APAPI）由（）急剧变色的灯具组成。A.四个B.三个C.二个D.一个【答案】C9、单模光纤的特点是（）。A.模间色散大B.适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光【答案】B10、民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（）及以下机场工程建设项目的建设监理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C11、关于跑道入口，下列说法正确的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端头C.跑道入口通常内移D.跑道人口必定内移【答案】B12、使用水泥稳定中粒土和粗粒土时，水泥剂量不宜超过()。A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】A13、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D14、进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。A.目的地B.始发站C.经停站D.到达港【答案】B15、由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。A.漏报率B.探测概率C.误报率D.错报率【答案】C16、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。A.35°>a>15°B.45。≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B17、在机场场道工程施工中，可选择（）、机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.矿粉【答案】A18、当航站楼广播系统有多种用途时，（）具有最高优先级。A.业务广播B.服务广播C.应急广播D.娱乐广播【答案】C19、机场管制服务由（）来完成。A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.进近管制室D.区域管制室（区域管制中心）【答案】B20、民用机场首要功能是（）。A.供飞机停驻B.保障飞机安全有序的起降C.为飞机上下客货做好准备工作D.为客货改变交通方式做好组织工作【答案】B21、在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A.当地公安机关B.机场当局C.当地县级以上政府D.民用航空管理部门【答案】D22、多点相关定位系统需使用（）。A.场监雷达B.卫星定位C.地面接收设备D.航空移动通信设备【答案】C23、对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的控制优先级分配方式有：按（）的优先权分配方式等。A.使用单位、使用区域及以控制器为主B.使用区域、以摄像机及以控制器为主C.使用单位、以摄像机及以控制器为主D.使用单位、使用区域及以摄像机为主【答案】D24、运输水泥混凝土混合料宜采用()并以最短时间运到铺筑工地。A.牵引车B.机动车C.自卸机动车D.铲运机【答案】C25、新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及（C）。A.早强剂B.引气剂C.减水剂D.发泡剂【答案】C26、选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（）。A.航站楼B.塔台C.停机坪D.进场着陆航线【答案】D27、在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D28、飞机的配载平衡主要由（）系统来完成。A.航班信息处理B.资源分配C.信息集成D.离港控制【答案】D29、标记牌中不具有易折性要求的是（??）标记牌。A.跑道脱离B.方向C.机位D.禁止进入【答案】C30、（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A.消防紧急B.多媒体C.催促D.登机【答案】A31、II类精密进近光灯系统的侧边灯发（）光。A.白光B.绿光C.红光D.蓝光【答案】C32、航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】B33、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D34、对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。A.示波器B.全站仪C.反射仪D.水平仪【答案】D35、沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（）、振动压路机。A.羊足轮碾压机B.夯实机C.冲击式压路机D.轮胎压路机【答案】D36、II/III类仪表着陆系统应安装（）远场监视器。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】A37、根据《民用机场管理条例》的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A.机场当局B.机场所在地地区民航管理局C.机场所在地的县以上地方人民政府D.国家民航局【答案】B38、湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C39、塔台空管设备配置的类别根据塔台所在地机场（）进行划分。A.飞行程序B.运行等级C.管制方式D.平均起降架次【答案】D40、与其他工程相比，机场飞行区施工场区相对比较（）。A.平整B.狭窄C.宽阔D.陡峭【答案】C41、公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A.塑料管B.厚壁塑料管C.钢管D.热镀锌厚壁钢管【答案】D42、下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B43、挖方区施工包括挖方施工的施工顺序为：清除腐殖土（）。A.平整、挖运土、面层压实B.平整、面层压实、挖运土C.面层压实、挖运土、平整D.挖运土、平整、压实【答案】D44、在机场分部、分项工程施工前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A.建设单位B.主管部门C.承包单位D.设计单位【答案】C45、某航站楼广播系统拟采用超五类双绞线进行部分信息传输，从中央控制室引出后套金属线槽敷设，那么至少应在（）做等电位连接。A.线缆两端及中间连接器处B.金属线槽与线缆屏蔽层之间C.金属线槽的两端D.金属线槽的两端及线缆中间连接器处【答案】C46、航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】B47、中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为（）m。A.75~450B.900~1200C.500~700D.6500~11100【答案】B48、在拌制水泥混凝土时，搅拌机装料顺序宜为（）。A.细集料、水泥、粗集料B.细集料、粗集料、水泥C.粗集料、细集料、水泥D.水泥、细集料、粗集料【答案】A49、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。A.扇形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.圆形区域D.圆形和长方形合成的区域【答案】C50、关于机场跑道的说法正确的是（）。A.飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度B.跑道长度与机场常年主导风向有关C.跑道宽度受运行飞机的重量影响D.跑道磁方向角为10°/190°,该跑道为东西方向【答案】A51、衰减串扰比是双绞线的重要技术指标，有时也用（）来表示。A.直流电阻B.衰减C.近端串扰D.信噪比【答案】D52、民航机场航展区包括（）等。A.航站楼、站坪、停车设施B.航站楼、进场道路、停车设施C.航站楼、站坪、进场道路D.站坪、停车设施、进场道路【答案】A53、在处理机场场道内的膨胀土时，常在膨胀土土基面层加铺隔离水层和砂过渡层，厚度一般为()m。A.0.3～0.4B.0.5～0.8C.0.9～1.2D.1.2～1.5【答案】B54、依照《民用机场管理条例》的规定，在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内从事影响民用机场电磁环境保护活动的，由（）责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。A.民航地区管理局B.民航地区空管局C.民用机场所在地县级以上地方人民政府D.民用机场管理机构【答案】C55、机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是（）。A.跑道中线灯B.接地带灯C.跑道边灯D.滑行等待位置灯【答案】C56、填方分几个作业段施工，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B57、从对飞机的导航作用角度上看，PAPI提供的信息与（）相同。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】B58、Ⅰ类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。A.450B.600C.900D.980【答案】C59、为了防止雨水渗入到下层土基，在碾压密实的湿陷性黄土土基上应铺设一层()。A.石灰土B.粉煤灰C.混凝土D.粘性土【答案】A60、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。A.450B.600C.900D.980【答案】C61、引进、引出航显系统中央控制室的电气线缆宜选择屏蔽线缆，其屏蔽层应至少在()端和引进、引出航显系统中央控制室处做等电位连接。A.一B.二C.三D.四【答案】B62、跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。A.800~1000B.600~800C.400~600D.250~400【答案】D63、在电台电磁环境保护区内，进行挖土作业的话由（）责令改正，情节严重的处以罚款。A.机场安全保卫部门B.机场运行管理部门C.机场所在地县级以上人民政府D.机场所在地民航管理部门【答案】C64、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。A.450B.600C.900D.980【答案】C65、灯具和设备安装项目内容包括（）。A.下滑台安装B.指点信标安装C.雷达安装D.风向标安装【答案】D66、航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（），在水平面内的投影与跑道中心线重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°【答案】C67、飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（）。A.清除腐质土、挖运土、平整、压实B.挖运土、清除腐质土、平整、压实C.平整、压实、挖运土、清除腐质土D.挖运土、压实、平整、清除腐质土【答案】A68、机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性【答案】C69、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。A.圆形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.矩形区域D.圆形和长方形合成的区域【答案】A70、飞行区指标为4F,跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B71、下列用于民航气象探测的雷达是（）。A.场监雷达B.风廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答案】B72、在浇筑水泥混凝土道面时(非异形部分)，优先选用（）。A.钢模板B.木模板C.钢木模板D.塑料模板【答案】A73、下列工程中属于民航专业工程的是（）。A.航站楼土建工程B.飞行区内地面设备加油站工程C.机务维修设施土建工程D.机场货运系统水暖设备安装工程【答案】B74、可以应用在未来空一空监视服务，并实现未来航行理念不可或缺的技术是（）。A.卫星B.雷达C.ADS-BD.M1AT【答案】C75、航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A.标识符B.汉字C.英文字母D.数字【答案】A76、导航台的选址应符合（）的要求。A.飞行程序设计B.雷达管制C.机场运行标准D.民用机场管理条例【答案】A77、含有业务、服务、消防和空防广播功能的公共广播系统，其分区应首先满足（）广播的工作要求。A.业务B.服务C.消防D.空防【答案】C78、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于（）万元。A.800B.1000C.1200D.1500【答案】B79、航站楼时钟系统母钟的校准是（）时间。A.北斗卫星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D80、根据《民用机场建设管理规定》，运输机场总体规划目标年近期为（）年，远期为（）年。A.510B.1030C.520D.1020【答案】B81、关于下列所签署的文件，建造师应负法律责任的是()。A.工程开工报告B.主要施工方案C.质量控制体系D.质量目标承诺【答案】D82、在碾压填方土时，应遵循（）的原则。A.从边到中，先轻后重B.从边到中，先重后轻C.从中到边，先轻后重D.从中到边，先重后边【答案】A83、从对飞机导航作用的角度考虑，PAPI灯提供的信息与()相同。A.航向信标B.全向信标C.指点信标D.下滑信标【答案】D84、下列选项中属于二次雷达的特点是（）。A.发射功率大B.干扰杂波少C.不需机载设备配合工作D.方位精度高【答案】B85、下列用于民航气象探测的雷达是（）。A.场监雷达B.风廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答案】B86、下滑信标台，根据场地地形及其环境条件，可设置在跑道的任一侧，距跑道中心线横向距离为75~200m，最佳距离为（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B87、航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（），在水平面内的投影与跑道中心线重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°【答案】C88、水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间．宜不超过（）期间A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B89、标记牌分为（）两大类。A.跑道标记牌和滑行道标记牌B.跑道标记牌和指令标记牌C.指令标记牌和信息标记牌D.信息标记牌和滑行道标记牌【答案】C90、离港系统的外界通信链路必须至少有（）条路由。A.1B.2C.3D.4【答案】B91、在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。A.卫星定位B.多部雷达融合C.在线监控D.计算机网络【答案】A92、航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。A.航班计划B.离港系统C.航班信息管理功能D.信息集成系统【答案】C93、含有业务、服务、消防和空防广播功能的公共广播系统，其分区应首先满足（）广播的工作要求。A.业务B.服务C.消防D.空防【答案】C94、跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（）。A.防吹坪B.净空道C.停止道D.跑道端安全区【答案】C95、机场目视助航灯光系统包括（）的安装工程。A.泊位系统、风向标和灯箱B.标记牌、泊位系统、风向标C.灯箱、标记牌、泊位系统D.标记牌、风向标、灯箱【答案】D96、在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.机制砂【答案】A97、多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A98、某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（）。A.33B.32C.15D.14【答案】A99、在开挖明沟时，宜由（）进行。A.出口向上游B.上游向出口C.中间向上游和出口D.出口、上游向中间【答案】A100、两条平行跑道，磁方位角为138°~318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B多选题（共40题）1、滑行道中线灯的颜色包含（）。A.红色B.绿色C.蓝色D.黄色E.紫色【答案】BD2、铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工序是：施工前的准备、（）做面、接缝施工。A.摊铺混合料B.振实C.养护D.灌缝E.铺设反射层【答案】AB3、受运行和经济原因的影响，所需的滑行道桥数目及与之相关的问题，可采用下述（）原则而减至最少。A.可能的情况下，地面交通各模式的路线安排应使受影响的跑道或滑行道数目最少B.应避免桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响C.快速出口滑行道应设在桥上D.桥应设在滑行道的直线段上，并在桥的两端各有一段直线，以便接近桥的飞机对准它E.应使地面交通各模式分散开来，最好能使它们不在一座桥上跨越【答案】ABD4、砖砌沟墙时，应（）。A.水平分层B.内外搭接C.上下错缝D.不得有横向通缝E.墙面应平整、垂直【答案】ABC5、下列灯光系统中，采用并联供电的有（）系统。A.A型简易近进灯光B.I类精密进近灯光C.II类精密进近灯光D.跑道中线灯光E.障碍灯灯光【答案】A6、仪表着陆系统运行标准根据（）分为三类。A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【答案】BD7、在水泥混凝土拌制过程前，试验室应对进场的每批水泥及时进行检测(复测)。检测项目包括（）等。A.细度B.凝结时间C.安定性D.强度E.含水量【答案】ABCD8、航班动态显示系统显示的信息主要包括（）和其他相关信息。A.值机办票信息B.登机信息C.行李提取信息D.候机信息E.问讯信息【答案】ABCD9、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（）等类型。A.塑化剂B.引气剂C.减水剂D.流化剂E.疏水剂【答案】ACD10、工地试验室应对每批进场的水泥及时进行检测，主要检测项目包括（）。A.细度B.凝结时间C.安定性D.强度E.SO?含量【答案】ABCD11、砖砌沟墙时，应（）。A.水平分层B.内外搭接C.上下错缝D.不得有横向通缝E.墙面应平整垂直【答案】ABC12、角度测量分为（）测量。A.水平角B.斜角C.竖直角D.方位角E.渐进角【答案】AC13、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（）等因素。A.设计要求B.钻孔方法C.孔口标高D.机具设备E.孔底沉淀厚度【答案】ABD14、造成机场土基过湿的水源来自（）和冻胀水源。A.大气降水B.冲积水源C.地下水源D.水管漏水E.内涝水【答案】ABC15、沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据（??）等因素确定。A.摊铺厚度B.幅宽C.拌合机生产能力D.摊铺速度E.碾压设备【答案】ABC16、目前机场道面主要采用（）作为封缝材料。A.沥青B.聚氯乙烯胶泥C.聚氨酯胶泥D.油毡E.木条【答案】BC17、下列关于多点定位（MLAT）的说法正确的有（）。A.多点定位是一种监视技术B.多点定位与一、二次雷达定位原理相同C.多点定位可以应用于航路D.多点定位需要多个地面接收基站E.多点定位是场面监视雷达的重要补充手段【答案】ACD18、民航运输机场飞行区指标与使用该跑道的各类飞机中（）有关。A.最长的基准飞行场地长度B.最大翼展C.最大主起落架外轮外侧边间距D.最大飞机重量E.最大飞机长度【答案】ABC19、视频监控系统前端设备包括（）和护罩、支架等。A.摄像机B.显示器C.拾音装置D.云台E.硬盘【答案】ACD20、广播设备的接地应直接接至（）。A.铜排B.等电位接地端子箱C.数字地D.等电位连接网E.模拟地【答案】BD21、Ⅱ类精密进近跑道上必须设置（）。A.跑道入口灯B.跑道边灯C.跑道接地带灯D.跑道中线灯E.跑道入口识别灯【答案】ABCD22、光纤的连接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光缆配线架D.透镜E.棱镜【答案】BC23、登机口信息显示终端，应显示旅客登机的（）等信息。A.航班号B.备注C.计划起飞时间D.出发港E.经停站【答案】ABC24、下列关于导航台建设的说法，正确的是（）。A.导航台选址应符合飞行程序设计的要求B.支线机场导航台可不采用双路市电供电C.导航设备应配置蓄电池作为主用后备电源D.导航台的电源系统中可使用漏电开关E.机房内装修应选用阻燃材料【答案】ABC25、灯具和设备安装项目内容包括（）。A.指点信标安装B.风向标安装C.灯箱安装D.标记牌安装E.隔离变压器安装【答案】BCD26、引入、引出广播系统中央控制室的电源线缆和信息线缆，均应做等电位连接，屏蔽线缆至少应在（）处，做等电位连接。A.电缆一端B.电缆两端C.电缆中间D.中间连接器E.电缆头【答案】BD27、仪表着陆系统运行标准根据（）分为三类。A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【答案】BD28、I类精密进近跑道上必须设置（??）。A.跑道入口灯B.跑道边灯C.跑道接地地带灯D.跑道中线灯E.跑道入口识别灯【答案】ABD29、关于目视助航标志线的叙述，正确的有（）。A.各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，允许偏差为±20mmB.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。C.标志线线宽允许偏差为0～+5％，每线段纵向允许偏差为±50mmD.各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0～+10mmE.各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0～+10mm【答案】ABCD30、根据测距仪台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的是（）。A.测距仪和仪表着陆相配合时，应设置在中指点信标台B.测距仪和机载设备配合工作为航空器提供距离信息C.测距仪与全向信标相配合时，测距天线必须与全向信标中央天线同轴安装D.测距仪周围场地的地容地貌会影响其测距精度E.测距仪台单独设台时，进入测距仪台内的电源线应埋入地下【答案】BD31、根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。A.起飞B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD32、半刚性基层是混合料经过()形成的具有规定强度的结构层。A.摊铺B.做面C.碾压D.堆载预压E.养护【答案】AC33、下列属于导航系统的有（）。A.全向信标B.测距仪C.多点相关定位系统D.全球卫星导航系统E.仪表着陆系统【答案】ABD34、机场视频监控系统的控制优先级应符合的规定有（）。A.机场公安部门第一负责人可以在控制中心实施最高级别控制B.机场值班最高领导必须在控制中心实施最高级别控制C.必须遵循公安、机场共用一个系统、共同使用的原则D.必须遵循公安主控的原则E.紧急情况下，按操纵时间先后决定优先控制权【答案】ABCD35、助航灯光灯箱和灯盘安装的质量评定标准包括（）。A.保证项目B.电缆绝缘项目C.基本项目D.允许偏差项目E.插接头密封项目【答案】ACD36、区域管制员依靠（）来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。A.全向信标B.导航系统C.空地通信D.地面通信E.远程雷达设备【答案】CD37、信息标记牌包括（）标记牌。A.方向B.跑道脱离C.航空器机位号码D.跑道号码E.跑道等待位置【答案】ABC38、砌石排水明沟的（）应符合设计要求。A.平面位置B.断面尺寸C.边坡及纵坡D.结构E.材料【答案】ABC39、改变搅拌混凝土流变性的外加剂有（）。A.塑化剂B.减水剂C.流化剂D.引气剂E.早强剂【答案】ABC40、属于柔性道面类的有（）。A.沥青类道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.装配式道面【答案】ABC大题（共20题）一、背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道丁.程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一且中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。问题(1)A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么？(2)为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么？(3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么？(4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么？(5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责？(6)建设单位将空管工程直接委托的做法是否正确，为什么？【答案】分析(1)按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程；A公司资质等级为一级，B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级，二级资质不符合招标文件要求的资质条件。(2)按《招标投标法》的规定，依法必须进行招标的项目，招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的，属违反本法规定，对有关责任人依法要给予处分。(3)因在投标阶段，招标人与投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为影响到中标结果，中标结果无效。(4)根据建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必须由总承包单位自行完成，不得分包。(5)总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。(6)虽然《招标投标法》规定，单项合同估算价在200万元以内的单项工程可以不实行招标，但同时又规定项目总投资额在3000万元以上的，必须进行招标。二、1．背景某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终A、B、C、D、E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误：(1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场；(3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日～6月17日停电。在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。2．问题(1)A单位是否能承担本工程施工？(2)在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处?(3)该工程的实际工期延误为多少天?应予批准的工期延长时间为多少天?【答案】三、1．背景某场道工程按工程量清单计价，得到如下数据：分部分项工程工程量清单计价合计1600万元，措施项目清单计价合计75万元，其他项目清单计价合计150万元，规费95万元，税率是不含税造价的3．4％。在工程进行中，按25％支付工程预付款，在未完施工尚需的主要材料及构配件相当于预付款时起扣。主要材料和构配件占工程造价的60％。某月计划产值180万元，实际完成产值205万元，实际成本为198万元。2．问题(1)该工程的总造价是多少(2)该工程的预付款是多少(3)预付款起扣点是多少(4)某月的费用偏差是多少，费用绩效指数是多少请分析费用状况。(5)某月的进度偏差是多少，进度绩效指数是多少请分析进度状况。【答案】(1)总造价：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28万元。(2)工程的预付款是：1985．28×25％=496．32万元。(3)预付款的起扣点是：1985．28-496．3／60％=1985．28-827．2=1158．08万元。(4)某月的费用偏差是205-198=7万元；费用绩效指数是205÷198=1．035；费用节约7万元，节约3．5％。(5)某月的进度偏差是205-180=25万元；进度绩效指数是205÷180=1．139；进度提前25万元，提前13．9％。本题主要考核建筑安装工程总造价的计算，预付款的相关计算以及挣值法的计算，其中，挣值法的计算是一个难点，重点要求掌握相应的计算公式：(1)计划完成工作预算费用BCWS：BCWS=计划工程量×预算单价(2)已完成工作预算费用BCWP(赢得值或挣值)：BCWP=已完成工程量×预算单价(3)已完成工作实际费用ACWP：ACWP=已完成工程量×实际单价(4)费用偏差=已完工作预算费用-已完工作实际费用；(5)进度偏差=已完工作预算费用-计划工作预算费用；(6)进度绩效指数=已完工作预算费用／计划工作预算费用；四、1．背景在航站楼视频监控系统工程项目施工过程中，监理工程师发现施工企业为赶进度，有一批次光缆未经检验、签认就进行了敷设，且光缆接头预留量参差不齐，部分架空光缆接头预留长度不足3m。故监理工程师对该工序拒绝签字。要求施工单位对这一批次光缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。2．问题(1)监理工程师的做法正确吗?试说明理由。(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些?(3)架空光缆接头的预留量应达到几米?【答案】(1)正确。因光缆未经监理工程师签认，且光缆接头预留长度不满足《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198—2011要求。(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有：1)下达监理指令，承包单位应积极执行；2)对不合格的材料、构配件拒签；3)对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；4)建议撤换承包方不合格的人员；5)必要时，可下令停工整改、返工。(3)依据《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198—2011架空光缆接头的预留量应达到8m。专业监理工程师应对承包单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表并附质量证明资料、进场质量检验记录审核签认，并对进场的实物按照委托监理合同约定或有关工程质量管理文件规定的比例采用平行检验或见证取样方式进行抽检，对未经项目监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，项目监理人员应拒绝签认，并应签发监理工程师通知单，书面通知承包单位限期将不合格的工程材料、构配件、设备撤出现场。五、1．背景某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2m／min。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P?O42．5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。根据工期要求，计划每工作日(按9h计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2．5～2．8km／h，振动碾压速度控制在3．0～3．2km／h。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工的单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。2．问题(1)分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配?(2)碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理?说明理由。(3)场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系?并说明相互间的制约关系。【答案】六、背景西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。问题(1)该项工程最早哪日可以开工？(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成？(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施？【答案】分析(1)该项工程最早2010年3月10日可以开工。(2)不停航施工现场指挥机构通常由以下几个方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。(3)所有进入跑道施工的机械设备，每日必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备进入施工现场。在施工现场备有汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。解析(1)《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）令中明确规定若整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准，自航行通告发布7d后可以施工。(2)不停航施工十分复杂，涉及单位较多。为了保证施工的安全，应成立涉及所有单位的现场指挥机构。(3)在不停航施工期间，设备完好和设备故障应急处理是设备管理的重要工作，即应采取的措施。七、背景某机场建设单位在办理工程质量监督手续时，向质量监督部门提交了建设工程批准文件及建设单位与设计、施工、监理等单位签订的合同副本。质量监督部门认为提交材料不全，要求补齐相关材料。在后续的施工过程中，监督站委托相关工程质量检测单位承担检测任务。工程质量检测单位在核查工程参建单位的实验室装备时，参建单位人员以核查人员不是监督站管理人员为由拒绝核查。检测单位在抽检机场场道水泥混凝土面层的施工质量时，发现多处质量问题。问题问题(1)为什么质量监督部门认为建设单位提交的材料不全？(2)检测单位人员是否可以核査参建单位的实验室装备，工程质量检测单位可承担的任务有哪些？(3)监督站应如何处理机场场道水泥混凝土面层施工中的质量问题？【答案】分析(1)《民航建设工程质量监督管理规定》（民航机发[2000]108号）第16条要求建设单位在办理工程质量监督手续时，除提供建设工程批准文件及建设单位与设计、施工、监理等单位签订的合同副本外，还应提供建设单位的基本情况。建设单位提供的资料中，缺少建设单位的基本情况。(2)可以核查，因为核查T程参建单位的实验室装备是工程质量检测单位的职责。工程质量检测单位可承担的任务有：1)核查工程参建单位的实验室装备、试验人员资格、试验方法及成果等；2)对工程质量进行抽检；3)参与工程质量事故分析和研究处理方案。(3)当机场场道水泥混凝土面层施工抽检不符合技术标准时，监督站应发责令整改通知，发现有严重质量问题时，发停工通知，并及时上报建设行政主管部门。八、背景某机场工程建设指挥部（发包方）。通过招投标程序与某施工单位（总承包方）按照《建设工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）签订了施工合同。合同总价款5244万元，采用固定总价一次性包死，合同工期400d。施工中发生了以下事件：事件一：发包方未与总承包方协商便发出书面通知，要求本工程必须提前60d竣工。事件二：总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费，但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪，并导致全面停工2d。事件三：发包方指令某部分工程变更，并及时办理了合法变更手续，总承包方施工三个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用43万元，发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四：在工程即将竣工前，当地遭遇了龙卷风袭击，本工程部分遭到破坏，现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用51840元，临时设施及停窝工损失费178万元的索赔资料，但发包方拒绝签认。问题(1)事件一中，发包方以通知书形式要求提前工期是否合法？说明理由。(2)事件二中，作业班组直接向总承包方讨薪是否合法？说明理由。(3)事件三中，发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约？说明理由。(4)事件四中，总承包方提出的各项请求是否符合约定？分别说明理由。【答案】分析(1)事件一不合法。因为双方签订的是固定总价合同，价格和工期都是包死不变的，如工期要变化，需双方协商确认后，才有效。(2)事件二不合法。因为作业班组属劳务方，它与总包方没有直接的合同关系。(3)事件三不属于违约。因为虽然固定总价合同中承包方的风险不包括设计变更引起的风险，但按《建设工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）规定，若发生了合同价款需要调整的因素后，承包人应当在14d内，将调整原因、金额以书面形式通知工程师，工程师确认调整金额后作为追加合同价款，与工程款同期支付。工程师收到承包人通知后14d内不予确认也不提出修改意见。而本案例总包在竣工结算时（三个月后）提出，此时距变更日期已经超过14d。(4)事件四按不可抗力执行。总包可以向建设单位提出修复费用的补偿，但不能提出临时设施及窝工费的补偿。因为不可抗力事件造成的时间及经济损失，应由双方按以下方法分别承担：1)工程本身的损害、因工程损害导致第三人人员伤亡和财产损失以及运到施工场地用于施工的材料和待安装的设备的损害，由发包人承担。2)发包人、承包人人员伤亡由其所在单位负责，并承担相应的费用。3)承包人机械设备及停工损失，由承包人承担。4)停工期间，承包人应工程师要求留在施工场地的必要管理人员及保卫人员的费用由发包人承担。5)工程所需的清理、修复费用，由发包人承担。6)延误的工期相应顺延。九、1．背景某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了一些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。事件三：合同规定民航专业工程除国内没有的，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高，因此施工单位及时提出了索赔要求。2．问题(1)何谓风险标(2)影响投标决策的主观因素有哪些(3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受请简述索赔发生的原因。【答案】(1)明知工程承包难度大、风险大且技术、设备、资金上都有未解决的问题，但因企业施工营业额(任务)不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓新技术领域而决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。(2)影响投标决策的主观因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。(3)总承包没有履行合同约定，业主处罚合理。在合同中总承包单位应根据分包合同对分包单位进行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，如果总承包单位进行了有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对总承包单位承担责任。(4)索赔应被业主接受。民航工程索赔发生的原因有：设计和施工过程中的难度和复杂性增大，新技术、新工艺不断出现，业主对质量和功能要求越来越高，越来越完善。合同文件(包括技术规范)描述前后矛盾。如果几个文件的解释和说明有矛盾时，虽可按合同文件的优先顺序，排列在前的文件解释和说明更具有权威性。但有些矛盾仍不好解决，从而发生索赔。合同文件用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解，而引发工程索赔。项目及管理模式的变化。工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等，在整个项目的建设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。在工程施工全过程中，若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。如处于关键路线上的工程发生较大延期则难以补救，并使整个工程便产生连锁反应，可能会产生一系列重大索赔。一十、某枢纽机场因使用时间较长、导航设备需更新，首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统为II类。其中机房、供电、通信、地网、预埋管已旧，天线和铁塔基础需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建设单位为民航地区空管局建设指挥部，系统主要设备已通过国际招标的方式运抵现场。建设指挥部通过招标选定A单位为承包方。本工程总概算为1900万，其中基本预备费为50万元。合同签订后，A单位报送了施工组织设计，并参与《不停航施工组织管理方案》的编制，方案中要求室外施工区域期间必须设置围栏。施工期间，经检查发现次降方向下滑台的地网已达不到使用要求，需要重建地网，根据现场条件地新网只能建在下滑台临界区的相反方向。A单位报价需增加30万元。施工过程中，A单位的施工人员在布防航向天线阵射频同轴电缆用尺测量电缆的长度后就进行敷设。为了便于进离场，每次除携带若干假负载外，还携带有通过式功率计等仪表。问题：1、《不停航施工组织管理方案》的编制，除施工单位参与外，还需要哪些单位共同参与？2、按不停航施工管理规定，对施工区域围栏设置有哪些要求？本案例中需要设置围栏的施工区域有哪些？3、业主方关于该地网重建增加费用的处理程序有哪几步？4、A单位施工人员布防电缆的做法是否妥当？说明理由。5、如何使用通过成功率计测量发射机功率？【答案】1、机场管理机构、建设单位、空中交通管理部门。2、施工区域围栏设置的要求：（1）围栏应当能够承受航空器吹袭；（2）围栏上应当设旗帜标志，夜晚应该予以照明；设置围栏的施工区域有：航向天线阵、航向台近场监控天线、航向台远场监控天线、下滑台铁塔（天线）、下滑台近场监控天线和下滑台地网重建施工区域。3、（1）地网重建属于重大设计变更事项，先由设计单位做出设计变更；（2）业主将设计变更等相关材料报原初步设计审批部门审批，因增加的费用没有超过基本预备费，审批部门可进行调改批复；（3）业主根据批复的文件，连同设计变更和施工单位报价等材料交给造价部门审核，根据审核的结果与施工单位的协商施工增加事宜。4、不妥。视频电缆的布防不但要测量物理长度，同时要测量视频电缆的电气长度。5、通过机柜输出端口与输出缆线之间串接功率来测量功率，但要注意连接相匹配的假负载。一十一、背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时，由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。问题(1)该施工企业是否有理由对当地政府进行索赔申诉？简述索赔的定义。(2)索赔费用的组成有哪些，这次索赔主要包括哪些内容？(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则？(4)索赔费用计算方法共有几种，分别是什么？【答案】分析(1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。索赔指的是在合同履行过程中，对于非自己的过错，而是应由对方承担责任的情况造成的实际损失向对方提出经济补偿和（或）时间补偿的要求。(2)可以进行索赔的项目包括人工费、材料费、施工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。本次索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。(3)索赔事件应该根据以下原则进行：1)索赔必须以合同为依据；2)必须注意资料的积累；3)及时、合理地处理索赔；4)加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。(4)索赔的计算方法有三种，分别如下：1)分项法。该方法是按每个索赔事件所引起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。2)总费用法，又称总成本法。就是当发生多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再从这个实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。3)修正总费用法。修正总费用法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不合理的因素，使其更合理。一十二、背景某机场施工单位在场道土石方施工中，发生了以下情况：（1）选用了4m3的挖掘机，载重12t的自卸汽车；（2）石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块；（3）在填方施工时，对填方土的含水量没有严格控制。问题(1)挖掘与运土设备的规格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式处理大块石头？(3)含水量对土的压实度是否有影响？【答案】分析(1)挖掘与运土设备的规格不匹配，挖掘机规格过大，其结果是挖掘机的效率无法充分发挥。(2)由于无法控制最小抵抗线，为了安全起见，在施工现场不能用敷炮的方式处理大块石头。(3)含水量对土的压实度影响是决定性的。填土过湿或过干，均将影响填土的压实度。施工中，应在最佳含水量的±1%时实施压实。一十三、1．背景某机场工程实行公开竞争性招标，招标公告中要求投标者应是具有一级资质等级的施工企业。在开标会上，共有12家参与投标的施工企业或联合体有关人员参加，此外还有市招标办公室、市公证处法律顾问以及业主方的招标委员会全体成员参加。开标前，公证处提出要对各投标单位的资质审查。在开标中，对一家参与投标的M建筑公司资质提出了质疑。虽然该公司资质材料齐全并盖有公章和项目负责人签字，但法律顾问认定该单位不符合投标资格要求，取消了该标书。另一投标的N建筑施工联合体是由两个建筑公司联合组成的联合体，其中A建筑公司为一级施工企业，B建筑公司为三级施工企业，也被认定为不符合投标资格要求，撤销了标书。2．问题(1)开标会上能否列入“审查投标单位的资质”这一程序?为什么?(2)为什么M建筑公司被认定不符合投标资格?(3)为什么N建筑施工联合体被认定不符合投标资格?【答案】(1)投标单位的资质审查，应放在发放招标文件之前进行，即所谓的资格预审，所以一般在开标会议上不再进行。(2)因为M公司的资质资料没有法人签字，所以该文件不具有法律效力，项目负责人签字是没有法律效力的。(3)因为N建筑施工联合体是由资质为一级施工企业的A公司和资质为三级施工企业的B公司组成的。根据《中华人民共和国建筑法》(以下简称《建筑法》)规定，不同资质等级的施工企业联合承包(投标)时，应以等级低的企业资质等级为准，即对该联合体应视为相当于三级施工企业，不符合招标要求一级企业投标的资质规定。一十四、背景某机场I类精密进近跑道长2800mm。拟在原址更新仪表着陆系统和自动气系观测系统。北航向天线阵距跑道北端280m，距航向近场监控天线120m，南下滑/测距仪台距跑道中心线120m，距跑道南端内辙280m。该机场每日6：00-24：00开放。更新仪表着陆系统工程划分为6个分部工程，分别是：航向天线系统安装、航向近场监控天线安装、航向台室内设备安装、下滑/DEM天线系统安装、下滑台室内设备安装、下滑台进场监控天线安装。下滑铁塔和下滑近场监控天线杆利旧。事件一：为了保证工期，机场管理机构采取了施工期间跑道北端临时关闭60m，跑道由北向南单向运行的方案。事件二：施工期间，监理工程师现场检查时，发现航向天线水泥混凝土基础侧面有浅表蜂窝缺陷，要求施工单位整改。事件三：设备安装过程中，项目经理发现施工人员有如下施工行为：①修剪射频电缆时，使用50m软尺检查电缆电气长度。②因风向风速仪支撑杆未订货，用镀锌钢管现场加工风向风速仪支撑杆。项目经理当即制止了上述施工行为。同时要求到场设备整机通电前须进行检查，以排除设备整机运输过程中可能产生的电气接触不良等隐患。问题1．事件一中，机场管理机构采取的方案有利于哪个分部工程和施工说明理由2．事件一中，对临时关闭跑道区域在采取什么相应措施。3．事件二中，分析缺陷产生的原因，列出整改措施。4．写出飞行活动期间禁止施工的分部工程，说明理由。【答案】1．有利于航向天线系统安装。理由：在跑道北端临时关闭60m后，北航向天线阵距新的北端的距离为340m（280+60）>300m，此时在跑道有飞行活动区间航向信标天线阵可以进行施工。在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。2．对临时关闭的跑道区域采取的措施包括：设置关闭标志、关闭相应部分跑道灯光和进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。3．缺陷产生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均匀；（2）侧模漏浆；（3）振捣不足。整改措施包括：（1）按规定的时间进行水泥混凝土拌合并检测；（2）模板支设完成后进行检查，有问题及时纠正；（3）浇筑过程中加强振捣。可以按照参与者进行组织。本问的参与者包括：水泥混凝土和模板。混凝土又涉及到原材料和施工（振捣）。4．飞行活动期间禁止施工的分部工程是：航向近场监控天线安装。理由：在跑道北端关闭60m后，航向近场监控天线跑道端的距离为340（280+60）-120=220m<300m。在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内的区域进行任何施工作业。本问考核的是不停航施工一般规定中最重要的内容。在授课过程中我多次强调过。5．①使用软尺测量的是物理长度而不是电器长度，电气长度需要电子设备进行检测；②风向风速仪的支撑杆不能使用镀锌钢管，这样将会影响导航设备的电磁环境。物理长度对应的是电气长度；机场内安装的设施和设备要考虑净空高度和电磁环境，不同材质对净空没有影响，影响的是电磁环境。6．重点检查的内容包括：（1）设备的外观有无损坏；（2）各部件有无脱落；（3）电源线缆连接有无断开；（4）接插的部位有无松脱；（5）接地线缆连接是否完好。本问可以按一般电气设备的检查进行组织，能多答尽量多答几条。一十五、某机场空管改造工程拟将北近台的无方向信标（NDB）设备更新为进口全向信标/测距仪（DVOR/DME），新建直径30m、高4.5m的金属反射网一座;更新台内原品牌规格型号的云高仪一台;对台站现有防雷接地、供电系统进行改造，更新两台油机。施工单位进场后按照相关要求设立绿色施工目标，建立绿色施工组织保障体系，编制绿色专项施工方案，开展绿色施工。工程实施期间有以下事件发生:事件一:工程开工前，施工单位向监理单位提交了安全管理措施，其中包括反射网吊装安全技术措施、人员安全防护措施等，监理单位审核通过。反射网安装施工期间，1名施工人员不慎从反射网横梁上坠落受伤。事件二:进口设备到场后，监理单位会同建设单位、施工单位和商检部门共同开箱检查，现场检查了设备箱体外观、箱号、密封标识，复核了设备及配件、附件、随机工具的规格和数量，同时对设备资料进行了查验。事件三:在反射网基础、接地系统施工期间，环保部门对现场进行环保检查时发现未采取扬尘、废气、噪声防护控制措施，责令施工单位立即停工整改。问题：1.本工程气象、供电系统改造有哪些绿色施工内容?2.事件一中，为确保反射网安装人员安全，施工单位应采取哪些主要防护措施?3.事件二中，写出监理单位应查验的设备资料。4.事件三中，施工单位应当采取哪些整改措施?【答案】1.气象、供电系统改造的绿色施工内容有:?（1）在云高仪进行更新时，看是否需要全部更新，如果只更新关键部件即可满足要求，由进行部分更新即可;对更换下来的部件如果能通过原厂升级或降级使用由在可能的情况下尽量使用。（2-1）供电系统进行改造时尽量利用原有的电线和设备，对更换下来的设备和材料要做到按要求回收处理，把对环境的影响降到最低;（2-2）在更新油机时要选用节能、高效、环保的产品，原来有来的油机合理处理（降级使用或按要求回收处理）。2.事件一中施工单位应采取的主要防护措施有:（1）作业前对作业人员进行岗前培训和安全技术交底;?（2）设专人对作用人员的施工安全进行管理;（3）为作业人员配备安全腰带、安全绳、防滑靴等安全防护用具并对配戴使用情况进行检查；（4）在醒目部位设置安全警示标志标牌;?（5）在反射网的下部设置安全网。3.监理应该检查的设备资料包括:产品合格证、试运行记录单、报关单、商检单、中英文对照说明书、安装说明书、维护手册等。4.施工单位应当采取的整改措施包括:（1）对场尘采取喷淋或负压等降尘设备处理扬尘;（2）进行焊接作业时选用符合环保要求的设备和材料，对废气进行处理后排放;一十六、1．背景某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(黏土)。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为唧泥，且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开放条件。2．问题(1)如何用化学检测法判断纵缝泥土是唧泥(2)写出唧泥处理施工工序。(3)唧泥处理期间，每日机场的开放条件是什么说明依据。(4)在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起的不良后果是什么【答案】(1)从唧泥部位和周边土面区取土样，分别检测钙含量，如果钙含量比土面区土样高，说明唧泥。(2)确定注浆范围，在脱空板上打孔(4～5个，离边角大于50cm)，注浆，如果出现注浆压力过大或出现跑浆现象，停止注浆，封孔。(3)依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)：黏土及颗粒清除干净，人员、机械设备撤到安全位置。(4)注浆压力：压力过大容易引起错台或断板。一十七、1．背景某大型机场工程项目，由于技术特别复杂，对施工单位的设备经验较同类工程要求高，经省有关部门批准后决定采取邀请招标方式。招标人于2016年3月8日向通过资格预审的A、B、C、D、E五家施工承包企业发出了投标邀请书，五家企业接受了邀请并于规定时间内购买了招标文件。招标文件规定：2016年4月20日下午4时为投标截止时间，5月10日发出中标通知书。在4月20日上午A、B、D、E四家企业提交了投标文件，但C企业于4月20日下午5时才送达。4月23日由当地投标监督办公室主持进行了公开开标。评标委员会共有7人组成，其中当地招标办公室1人，公证处1人，招标人1人，技术经济专家4人。评标时发现B企业投标文件有项目经理签字并盖了公章，但无法定代表人签字和授权委托书；D企业投标报价的大写金额与小写金额不一致；E企业对某分项工程报价有漏项。招标人于5月10日向A企业发出了中标通知书，双方于6月12日签订了书面合同。2．问题(1)该项目采取的招标方式是否妥当?说明理由。(2)分别指出对B企业、C企业、D企业和E企业投标文件应如何处理，并说明理由。(3)指出开标工作的不妥之处，并说明理由。(4)指出评标委员会人员组成的不妥之处。(5)指出招标人与中标企业6月12日签订合同是否妥当，并说明理由。【答案】(1)妥当。工程方案、技术特别复杂的工程经批准后方可进行邀请招标。(2)B企业投标文件无效，因无法人代表签字，又无授权书；C企业投标文件送达时间超出投标截止时间，应作废标处理；D企业投标文件有效，属细微偏差；E企业投标文件有效，属细微偏差。(3)①开标时间不妥，开标时间应为投标截止时间；②开标主持单位不妥，开标应由招标单位代表主持。(4)①公证处人员只公证投标过程，不参与评标；②招标办公室人员只负责监督招标工作，不参与评标；③技术经济专家不得少于评标委员会成员总数的2／3，即不少于5人。(5)不妥。招标人与中标人应于中标通知书发出之日起30d内签订书面合同。本题主要考核邀请招标的条件和招标程序有关内容。下列考点应该熟记：邀请招标的条件包括：根据我国的有关规定，有下列情形之一的，经批准可以进行邀请招标：(1)项目技术复杂或有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可供选择的；(2)受自然地域环境限制的；(3)涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招