电控燃油喷射控制系统检修习题及答案

二、EFI控制系统检修习题一、填空（每空1分，共24分）电控燃油喷射系统简称为"”，是由该系统的英文"”简化而来的。电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为和 两种方式。在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为、、。电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为和 型两种。单点电控燃油喷射系统又称，是在每个气缸开始的时候喷油，采用的是方式。电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为系统和 系统。节气门位置传感器可分为、和综合式三种。空气流量计分为、和三种类型。曲轴位置传感器可分为、和三种类型。氧传感器可分为和两类。二、 判断（每题1分，共10分）当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（）在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（）喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（）节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。（）开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。（）空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（）空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（）电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。（）在检查电磁式凸轮轴位置传感器时，检查感应线圈电阻，热态下的G1和G2感应线圈应为125〜200Q。（）热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较低。（）三、 选择题（每题2分，共40分）1、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（。

A.喷油脉宽点火提前角A.喷油脉宽点火提前角工作温度2、 发动机水温高于（）°C，冷起动喷油器不工作。A.20-30 B.3340 C.4O50 D.2伊403、 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器祯.A针阀升程 .B喷孔大小内外压力差 .D针阀开启的持续时间4、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？A喷油器电路断路B节气门位置传感器失效C喷油器卡住并保持在开启状态D进气歧管有真空泄漏5、 在速度密度型的喷油系统中，喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是:A质量空气流量传感器B进气歧管绝对压力传感器C氧传感器D发动机冷却液温度传感器6、 技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确7、 带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增AC了信号，用以检测发动机（状况。A怠速B中速 C高速 D加减速8、 当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压iA升高B降低C不变D先降低再升高9、 以下是发动机信号输入信号的是iA空气流量计； B点火模块； CEGR阀；D喷油器10、 属于质量流量型的空气流量计是（）。人.叶片式空气流量计 B热膜式空气流量计C卡门旋涡式11、 关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？）（.A是用来调节汽油喷射器的供油量B是用来调节混合气的浓度.C以上都正确D.以上都不正确12、 在（ 式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A.翼片B卡门旋涡 C热线D热膜13、 一位顾客将一辆汽车送去修理，因为汽车在做检保养排放测试中,CO含量高，测试没通过。在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而，在测试中，传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题？A空气泵在进气处漏气B燃油泵压力高C喷油器漏油D.空气滤清器滤芯太脏14、 采用三元催化转换器必须安装。A.前氧传感器 B后氧传感器C前、后氧传感器15、 如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动iA.频率高B增加C没有D缓慢16、 氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（A.增大B.减小 C不变17、 下列哪个工况不是采用开环控制）A.怠速运转时C.发动机起动时 D节气门全开或大负荷时D.氧传感器起效应时18、 旁通空气式怠速控制是通过调节来控制空气流量的方法来实现的。A旁通气道的空气通路面积；B主气道的空气通路面积；c.主气道或旁通气道的空气通路面积；节气门开度19、桑塔纳2000型时代超人发动机采用怠速控制执行机构。A节气门直动式；B节气门被动式；C旁通空气式；D.主气道式)v线性量节气门位置传感器信号电压范围是）V（)vA-b-12； B0.5-4.5；C1.2-3.7；D.5-10

四、简答题（1,2题每题8分，3题10分，共26分）简述氧传感器信号的检测方法？喷油器是怎样工作的?如下图所示，简述丰BS400轿车燃油泵控制电路原理图?主推电器开路堆电徜E!bAM2EFLFLECU「°建酣机和匚置宜型变琼寿）主推电器开路堆电徜E!bAM2EFLFLECU「°建酣机和匚置宜型变琼寿）ELJ点火开美二、EFI控制系统检修答案填空题EFI、ElectronicFuelInjection连续喷射方式、间歇喷射方式同时喷射、分组喷射、顺序喷射D型、L型独立喷射方式、进气行程、顺序喷射开环控制、闭环控制电位计式、触电式叶片式、热式、卡门旋涡式电磁式、霍尔式、光电式氧化锆、氧化钛二、 判断题8.X 9. X10.X 2.X 3.X 4. " 5.X6.8.X 9. X10.V三、选择题1.A2.D3.D4.B5.B6.D7.D8.B9.A10.A11.D12.A13.A14.C 15.D 16.A 17.C18.D19.A 20.A四、简答题答：连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到400摄氏度以上时在维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出的信号电压，加速时应输出高电压信号0.75〜0.90V,减速时应输出低电压信号0.10〜0.40V。若不符合上述要求，应更换氧传感器。答：喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔，汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200—255kPa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。答：此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通，起