影响汽车动力性的主要因素

第五节

影响汽车动力性的主要因素一、结构参数的影响1、发动机的功率和转矩2、主减速器传动比的影响3、传动系挡位数的影响4、变速器传动比的影响5、空气阻力系数的影响6、轮能胎尺寸与型式的影响二、使用因素的影响1、发动机技术状况2、汽车底盘技术状况3、驾驶技术4、汽车行驶条件1、发动机功率和转矩发动机的最大功率、最大转矩及外特性曲线的形状对汽车的动力性影响最大。在附着条件允许的前提下，发动机功率和转矩愈大，汽车的动力性就愈好。发动机功率过大，也是不合理的。一方面发动机功率过大，会导致发动机尺寸、质量、制造成本增加和常用工况下发动机负荷率太低，不利于降低汽车的整备质量、整车成本和提高汽车的燃油经济性。另一方面，从前面分析汽车行驶的驱动—附着条件可知，汽车驱动力的提高受到道路附着条件的制约，不能无限制的增大，所以过分地增大发动机功率和转矩对汽车的动力性是无益的。一、结构参数的影响比功率和汽车的类型有关总质量小于4t的货车11~15kW/t总质量大于5t的货车7.35~11kW/t总质量小的接近于上限，总质量大的接近于下限比功率不得小于4.78kW/t比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。2、主减速器传动比的影响传动系总传动比是传动系各部件传动比的乘积。1）i0对最高车速的影响如图是汽车主减速器传动比变化时的功率平衡图。主减速器传动比不同，3条功率曲线的形状和对应的速度区间也不同。3条功率曲线的起点、结束点及最大值点的高度对应相等。当

时，汽车的最高车速最高。vamax1<vP1vamax2=vP2vamax3>vP3vamax2>vamax3>vamax1

—发动机最大功率对应的车速；

—汽车的最高车速。i01的后备功率最小；i03的后备功率最大；i01的燃油经济性最好；i03的燃油经济性最差。<1，动力性差，燃油经济性好；

=1，动力性和燃油经济性都比较好；

>1，动力性好，燃油经济性差。2）i0对后备功率的影响i0的选择应使发动机发出的最大功率时车速vp≤va,max。货车的i0稍大，使vp<va,max，一般va,max/vp=1.1~1.25，最高车速虽稍有下降，但后备功率增加较多，有利于加速和上坡。赛车的i0正好使vp=va,max；为了保证汽车在最小传动比挡位上具备的上坡、加速能力，i0的选择应使汽车在最高挡上有足够大的最大动力因数，以保证汽车以最高挡行驶于普通路面。传动系最小传动比i0的选择还应考虑对燃油经济性的影响。3）i0的选择3、传动系挡位数的影响变速器挡位数增加时，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，发动机的平均功率利用率增大。1）功率利用率在两挡变速器的I挡和直接挡中间增加两个挡位时，汽车的最高车速和最大上坡度均不变，便在相同的速度范围内，可利用的后备功率增大了，有利于汽车加速和上坡，提高了汽车中速行驶时的动力性。2）后备功率挡与挡间传动比的比值过大时会造成抵挡困难，一般认为挡与挡间传动比的比值不宜超过1.7~1.8。因此变速器I挡传动比越大，挡位数也应越多。3）挡位间的传动比的比值货车变速器挡位数随载质量的增加而增加。总质量在3.5t以下的轻型货车绝大多数采用4挡变速器。总质量在3.5~10t的汽车80%用5挡变速器。总质量在14t以上的汽车85%带有副变速器，采用8、10或12挡。越野车总质量在3.5t以下的多采用4挡变速器和两挡分动器；总质量在3.5t以上的采用5挡或6挡变速器与两挡分动器。挡位数多于5挡会使变速器结构和操纵非复杂。变速器的挡位数无限增多，即为无级变速器。无级变速优点：

发动机有可能总是在最大功率Pe,max下工作。设无级变速器的传动效率高到与分级变速器的传动效率ηm相等。即汽车的驱动功率可能总是Pt=Pe,maxηm。采用无级变速器，在速度变化范围内，可利用后备功率最大，汽车的动力性最好。

要使发动机在任何车速下都能发出最大功率，无级变速器的传动比应随车速按公式变化：4）无级变速np——发动机最大功率对应的转速要实现维护发动机在Pe,max下工作及汽车驱动功率为Pe,maxηm，无级变速器必须符合两个条件。

无级变速器的机械效率必须高到与一般齿轮变速器接近。传动动比变化规律符合若发动机的最大功率Pe,max及传动效率ηm之值均为已知，则

故上式的函数图形为一双曲线，因此，在无级变速的情况下，汽车的驱动图为双曲线的一支。当汽车的行驶速度下降时，驱动力Ft,max随之急剧增大，这对汽车的使用极为有利。

汽车丧上用金得最狐多的酸无级基变速就器是纤液力锡变矩层器。资液力陶变矩购器的扑变化励范围军较小拌，一亭般都芦同两己挡或困三挡纠机械米变速皱器串姥联使敌用。液力济变矩统器优垃点：汽车来起步维平稳磨，液怕力变役矩器愤在车场速为房诚零时促可以支传递俊很大粒的扭见矩，肾汽车皇能连屑续不额断地牵发出吧驱动四力。在旨低速猫下，工汽车莲也能鬼发出艰很大散的驱双动力绑并稳钳定行钢驶。势对于闸越野芽车在挣松软展地面莲或雪混地上旺行驶室非常告有利猎。液艳力变错矩器挡操作犁简单废轻便碑，不结会由挑于阻懒力突逗然增榜大时萝换挡告不及听时而寻导致根发动岔机熄裙火。对驾寻驶技定术要台求不迫高，长并能险显著轧地减捎轻驾远驶员冶的劳暴动强育度。5）驻液力蚁变矩于器4、拴变速质器传脉动比烘的影渐响变速咱器I首挡传薄动比米对汽寨车动影力性鼻的影挖响最证大。罩对普库通汽敏车来岁说，幸变速惭器I旧挡传鼓动比钢ikI与主横减速腾器传新动比概i0的乘印积，傻决定购了传姥动系索的最付大传贼动比宾。若酿I挡辨传动墓比增圆大，屈则I宽挡最莫大动验力因暖数增抱大，枕它应份能保泊证汽史车的词最大赴爬坡蓬度。I挡勿最大鲁动力瞎因数店应在临附着匹条件旋的限稍制以刃内，泛这样塑汽车面的动界性才刃能充浇分发滔挥。I挡拣传动蛋比还茶要保奔证汽森车的琴最低刻稳定鲁车速昂。特泡别是铲越野沿车，济ikI应保平证汽打车能辰在极挣低速夸下稳漆定行亦驶，蕉以免烤松软排地面祸的土清壤受潮到冲堵击破祸坏而士使附心着力逗减小或。5、说空气炼阻力航系数荣的影顺响根据慢D=狐（Ft-Fw)/惜G，巩或汽港车总讯质量房诚和驱载动力底相同授，则汪空气驻阻力经Fw越小罚，汽像车动宾力因左数D再越大盗，即繁克服斩道路适阻力丝式和加狭速阻良力的望能力碌越强金，汽滋车的甲动力输性越找好。阻力经系数京CD咱、迎狂风面夕积A肉及车堡速V申a决复定了瓶汽车香空气疯阻力者Fw膊的大垄小。空气喜阻力掉在汽令车低活速时绿，对箭汽车窜动力什性影鞠响较锹小；引汽车篮高速掉行驶哪时，贴空气偷阻力逐在汽屈车行饥驶阻险力中泉占很鼓大比镜重，忆对汽管车动闹力性店影响旷较大喷。改善延汽车被流线欣型，听减小汽Fw，对荒高速更行驶滤的汽卷车十终分有雪益。5、神轮胎伯尺寸例与型兼式的醋影响汽车凭的驱善动力剂Ft喘与轮宽胎半薪径r隔成反火比，奏而车曾速v仅a与封轮胎汽半径家r成冤正比福，轮嘴胎半炼径对窑与动蚂力性经有关拢的驱刊动力达和车邀速的丽作用烂是矛全盾的驼。目前征在良陕好水狮平路逮面上亮行驶筋的汽且车，侧轮胎坟半径却有减礼小的内趋势后。汽车哄在良腿好水讲平路经面上届行驶吐时，僻附着馒力较焰大，家允许芽用小宽直径孩的轮智胎，榨这样页可以姓得到略较大狗的驱尿动力倍。车速顿的提头高可筐以用凯减小劫主减搅速器抵传动退比的触方法尾来解之决。轮胎指尺寸后和主舍减速进器传挂动比连的减姜小，腐使汽册车质蹄心高神度降爹低，插提高居了汽疮车行晃驶的睬稳定雕性，凯有利布于汽援车的柿高速息行驶货。在松与软路遗面上涂行驶忧的汽踏车，秤车速蛇不高摇，要璃求轮迷胎半腹径大缘瑞些，欣主要励是为志了增猫大附蹲着系腐数。1、唇发动滤机技巧术状究况发动僻机技鲁术状团况不家良，谷则其葬功率路、转例矩下夹降，摔汽车寄动力橡性下余降。二、凤使用躲因素壤的影势响2、冷汽车席底盘利技术盏状况汽车宽传动需系各恶传动轿元件坐的松趋紧与宾润滑片，前鼠轮定耕位的寸调整解、轮紫胎气辰压、惨制动英性能经的好求坏离跨合器刚的调映整、密传动卧系润篮滑油仰的质仿量等岗都直拾接影变响汽木车的雅动力阴性。3、亿驾驶勇技术熟练恋地驾凉驶，右适时至和迅离速地涨换挡滋及正嫁确选齿择挡佩位等嗓，对神发挥坝和利拒用汽鸽车动培力性胜有很尽大影绞响。4、渗汽车伞行驶纳条件长时践在高肿温条暗件下翻工作姜，发芳动机仆过热脾，功亩率下栋降，妖致使回汽车萄动力显性下粮降。高原撇地区跃行驶欧，由互于充栗气量坟与压月缩压压力下迷降，闯功率亭下降怒，也傍导致抵汽车幼动力疑性下魔降。坏路静或土韵路上灭行驶消，不伟仅滚闷动阻印力增将加，链更主泄要的揭是附播着系展数减婚