2023年电力通信-接触网工高级理论考试历年真题甄选版带答案

2023年电力通信-接触网工高级理论考试历年真题甄选版带答案（图片大小可自由调整）题型一二三四五六七总分得分一.单选题(共30题)1.24.工务、电务等单位人员反映情况,主要部件脱落、断线;()

A、设备放电

B、部件脱落、断线

C、网上异物

D、刮弓

答案：B2.65.高速铁路接触网交叉线岔,当非工作支下锚偏角大于()时,非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。

A、8°

B、9°

C、10°

D、6°

答案：A3.74.隧道内任一处带电体距接地体的绝缘距离要保证()以上。

A、150mm

B、300mm

C、350mm

D、450mm

答案：B4.97.高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时,供电调度员应组织抢修人员在动车组列车运行的前方站、跨线桥或动车所等处所,观察故障动车组列车的前行及后续动车组列车()状态。

A、接触线

B、受电弓运行

C、供电线

D、正馈线

答案：B5.35.普速铁路定位管吊线应顺直受力,与弹性吊索间隙大于()。

A、50mm

B、100mm

C、80mm

D、60mm

答案：A6.44.当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于()。

A、0.5

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案：D7.48.铜合金接触线在最大允许磨耗面积20%的情况下,其机械强度安全系数不应小于()。

A、2

B、2.5

C、3.5

D、4.5

答案：A8.57.其他线路行车中断2小时以上构成()。A、一般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故D、一般D类事故答案：B9.71.发现接触网故障,需要机车临时降弓通过时,在具备上线条件时,发现的人员应在规定地点显示()。

A、降弓手信号和升弓手信号

B、停车信号和调车信号

C、降弓手信号和夜间信号

D、升弓手信号和停车信号

答案：A10.67.接触线悬挂点距吊钩定位环一般为()mm。A、100B、200C、300D、400答案：D11.40.高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时,当不能确定途中自动降弓是由于动车组列车自身原因造成时,供电调度员应组织供电工区,在当日天窗内检查降弓地点前后()范围的接触网设备状态。

A、1km

B、2km

C、4km

D、5km

答案：D12.58.平腕臂端部余长为多少()mm。

A、100

B、200

C、300

D、400

答案：B13.22.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石构成()。

A、一般A类事故

B、一般B类事故

C、一般C类事故

D、一般D类事故

答案：C14.90.吸上线与钢轨相连接时,吸上线及其与钢轨连接的附件由()负责。

A、电务段

B、供电段

C、工务段

D、线路段

答案：B15.18.高速铁路接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和(),并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

A、缩小故障停电范围

B、缩小维修范围

C、减少事故停时

D、减少列车停时

答案：A16.64.避雷器的换算系数是()。

A、0.2

B、0.1

C、0.05

D、0.3

答案：C17.13.Ⅲ、Ⅳ污秽等级区域,接触网绝缘爬电距离不小于()。

A、1300mm

B、1400mm

C、1500mm

D、1600mm

答案：D18.34.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)为一般()事故。

A、D18

B、D19

C、D20

D、D21

答案：D19.5.金属性短路故障时,()。

A、故障电流较大,电压较高

B、故障电流较大,电压较低

C、故障电流较小,电压较低

D、故障电流较小,电压较高

答案：B20.63.高速铁路接触网抢修人员找到故障点后,应立即向()报告故障位置、性质、设备损坏范围以及影响抢修因素等,提出抢修建议方案。

A、供电调度员

B、列车调度员

C、车站值班员

D、行车调度员

答案：A21.83.A型预绞式铠装护线条用于对所裹线索受异物损伤及各类烧损(异物搭接短路电流、外部电弧等因素引起的烧损)的防护,由()结构构成。

A、单层

B、二层

C、三层

D、四层

答案：B22.15.车站人员反映接触网异常情况,主要是设备()。

A、放电

B、脱落

C、断线

D、以上都对

答案：D23.96.《铁路交通事故调查处理规则》规定,双线区间反方向运行,列车冒进(),为列车冒进信号。

A、警冲标

B、站界标

C、反方向进站

D、出站信号

答案：B24.42.分相绝缘器的适应运行速度不应大于()。

A、120km/h

B、140km/h

C、160km/h

D、200km/h

答案：A25.50.接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员,并组织相应()出动抢修。

A、供电工区

B、电务工区

C、工务工区

D、通信工区

答案：A26.94.B型预绞式铠装护线条用于对所裹线索受异物损伤及外部电弧烧损的防护,由()结构构成。

A、单层

B、二层

C、三层

D、四层

答案：C27.39.防风拉线环距定位器头水平距离()mm,允许误差+50~-l00mm。

A、300

B、400

C、500

D、600

答案：D28.72.避雷器及支持绝缘子应呈竖直状态,倾斜角度不超过()。

A、5°

B、4°

C、3°

D、2°

答案：D29.2.雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气情况下,除危及行车、人身、设备安全等特殊情况外,一般不进行接触网(),以减少发生绝缘闪络的概率。

A、带电作业

B、停电作业

C、远离作业

D、网外作业

答案：B30.19.高速铁路接触网关节式电分相故障,发生打碰弓等不影响供电的故障时,动车组列车可()。

A、升弓高速

B、升弓惰性

C、降弓惰行

D、降弓高速

答案：C二.判断题(共20题)1.53.()过负荷引起的过电流跳闸故标指示数值超出供电范围。

A、正确

B、错误

答案：A2.51.()事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员;一般B类以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,应当在8小时内通知相关单位,接受调查。

A、正确

B、错误

答案：B3.38.()高速铁路接触网AT所馈线电缆故障时,断开所内对应断路器、隔离开关及对应上网隔离开关,切除故障电缆,部分或全部AT变退出运行。

A、正确

B、错误

答案：A4.54.()横向承力索承受着全部悬挂的垂直重量。

A、正确

B、错误

答案：A5.56.()电分相两侧由不同电源供电,电压一定不同相。

A、正确

B、错误

答案：B6.92.()变电所跳闸后,应迅速查明跳闸地点和原因,并确认每件跳闸设备接地点处接触线、承力索、绝缘部件等设备状态,发现影响供电及行车问题,可以不用立即组织处理。

A、正确

B、错误

答案：B7.7.()上下部固定绳仅承受水平力。

A、正确

B、错误

答案：A8.55.()分相绝缘器用于不同相供电臂的电气连接。

A、正确

B、错误

答案：B9.32.()接触线正常工作高度是指悬挂定位点处接触线距离钢轨顶面的高度。

A、正确

B、错误

答案：B10.16.()高铁接触网凡发生供电设备跳闸、接触网异常情况,供电调度员应立即组织供电段巡查设备,查明跳闸原因、异常情况。

A、正确

B、错误

答案：A11.44.()在非载流承力索区段每隔一定距离加装的TM型电连接主要为了防止吊弦烧伤。

A、正确

B、错误

答案：A12.17.()结构高度是指接触网支持结构的高度。

A、正确

B、错误

答案：B13.89.()高速铁路接触网接触线断线处理后,必须将该锚段全部巡视一遍,中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等关键设备的技术状态应满足最低行车要求,并考虑气温变化时对设备的影响。

A、正确

B、错误

答案：A14.82.()接触网设计计算中起始条件的选择,应选最危险的情况来作为起始条件。

A、正确

B、错误

答案：A15.6.()当故障现场线路有车辆占用时,抢修人员应视情况,不需要登顶处理或请求列车调度员尽快安排腾空线路,为接触网抢修创造条件。

A、正确

B、错误

答案：B16.99.()接触网软横跨由横向承力索和上、下部固定绳组成。

A、正确

B、错误

答案：A17.3.()接触网日常维修、大修、改造等所采用的绝缘部件,不得降低原有设备的绝缘和机械强度。

A、正确

B、错误

答案：A18.34.()供电段应建立接触网绝缘设备档案,发生绝缘部件闪络时,应及时检查,分析原因,必要时可以不进行更换。

A、正确

B、错误

答案：B19.85.()隔离开关操作人员接到倒闸命令后,戴好安全帽和绝缘手套及操作棒,即可进行倒闸。

A、正确

B、错误

答案：B20.95.()《铁路交通事故调查报告》应包括下列内容:(一)事故概况。(二)事故造成的人员伤亡和直接经济损失。(三)事故发生的原因和事故性质。(四)事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议。(五)事故防范和整改措施建议。(六)与事故有关的证明材料。

A、正确

B、错误

答案：A三.填空题(共10题)1.7.当用钢线卡子连接钢绞线时,不得少于()卡子。

答案：4个2.91.接触网绝缘子内部击穿和严重破损,()送电。答案：更换后3.62.单开、对称(双开)道岔的交叉线岔当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高()mm。

答案：204.77.接触线同一锚段两端,补偿装置型号应()。

答案：保持一致5.64.锚段关节处电连接线长度要留有一定的余量,以适应接触线和承力索的()要求。

答案：伸缩6.24.接触网故障查找应以()为依据,结合有关信息、天气、温度、运行环境等,有重点地组织向故标指示点两侧扩大查找。

答案：故标指示7.33.电压较高(20000V以上)、电流较大(2000A左右)、阻抗角一般在0°角附近,可以判断为()。

答案：机车带电过分相8.70.当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时,则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于()。

答案：300mm9.103.隔离开关搬运时应处于()状态。

答案：合闸10.44.有砟轨道每年对轨面标准线复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于()。

答案：±30mm四.简答题(共7题)1.21.高速铁路接触网故障抢修要遵循的基本原则是什么?

答案：答案：高速铁路接触网故障抢修要遵循先行供电、先通后复和先通一线的基本原则，（3分）以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。（2分）2.7.事故分为那些等级?

答案：答案：事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。（5分）3.39.在哪些处所应安装电连接?

答案：答案：在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动出的股道之间等处所，应装设电连接。(5分)4.26.线岔作用是什么?

答案：答案：保证电力机车受电弓安全平滑、安全地由一股道上空的一条接触线过渡到另一条股道上空的接触线，达到完成转换线路的运行目的。