mpp okaMA60飞机维修手册第二部分实施和程序

34章导航123456789 34章导航

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34章

34章02 02 查

34章

34章导航

34章

534章气象系气象系统再次启气象系统操作试

34章 42- 空通告警和防撞系 天 处理

34章导航 页 有效空空空空空空空空空空834章导航 页 有效

34章空通系

34章 空通系统失效恢复程序 空通系统的操作试 空通系统（ATCS）功能试 空通系统应答机的测试和 54-

34章全球天线的拆全球天线的安34章

70-

驾驶舱（1A～7框，34-11-00-720-驾驶舱（1A～7框4000ft/min（1220m/min300kt±5kt（556km/h±9kh”NORMAL（km/h表BK-1的指示。停止加压并保持。在此压力下，1min1.5kt（2.8km/h。km/h停止加压并保持。在此压力下，1min1.5kt（2.8EMER（表的空速指示300kt±5kt（556km/h±9km/h。停止加压并保持。在此压力下，1min1.5kt（2.8km/h。解除备用全压受感器全压系统压力，并将全压转换开关“PITOTPRESS”置“NORMAL（km/h” NORMAL（km/hkm/h

示300kt±5kt（556km/h±9km/h。EMER（2框左下角的标有“EMERSTATPRES”字样的应急静压速表指示到300kt±5kt（556km/h±9km/h。NORMAL（km/h”左静全换应在“NORMAL（正位并丝打。34-11-00-210-驾驶舱（1A～7框34-11-00-210-驾驶舱（1A～7框NORMAL（管套到接管嘴接头上的深度不应小于20mm（0.79in。注4.9×104Pa～9.8×104Pa（7.10734-11-00-210-NORMAL（注 图 1.备用高度表；2.备用空速表；3.转换开关；4.沉淀器；5.应急静压孔；6.座舱高度升降速度压差表；7.1#大气数据计算机；8.2#大气数据计算机；9.M数传感器；10.备用全压受感器；11.空速34-11-11-000-驾驶舱（1A～7框图 1.螺母；2.垫圈；3.插头；4.导管接头；5.螺钉；6.全压受感器；7.34-11-11-400-驾驶舱（1A～7框06-34-11-12-000-驾驶舱（1A～7框（1图 1.防砂螺母；2.标牌；3.螺母；4.橡胶垫圈；5.弯管接头；6.静压导管接头；7.2框密封壁板；8.绝热层。有效性有效性34-11-12-400-驾驶舱（1A～7框图 1.防砂螺母；2.标牌；3.螺母；4.橡胶垫圈；5.弯管接头；6.静压导管接头；7.2框密封壁板；8.绝热层。 、0 0、、34-11-12-400-驾驶舱（1A～7框34-11-14-000-驾驶舱（1A～7框16（11（3（9（13（3（12（14图 1.空速管；2.电线；3.托架；4.软管；5.垫圈；6.连接件；7.螺钉；8.垫圈；9.螺母；10.垫圈；11.导管接嘴；12.套管；13.螺钉；14.螺钉；15.接线端子；16.螺母；17.外罩；18.34-11-14-400-驾驶舱（1A～7框07-14-D1（“D2）5“D1（“D2）13034-11-41-000-驾驶舱（1A～7框图 1.接管嘴垫圈；2.接嘴螺母；3.橡胶垫圈；4.浮标；5.34-11-41-400-驾驶舱（1A～7框

00134-11-43-000-驾驶舱（1A～7框图 有效性有效性34-11-43-400-驾驶舱（1A～7框图 、0 0、、34-11-43-400-驾驶舱（1A～7框对重新安装转换开关所在的全、静压管路进行全静压系统气密性检查（34-11-45-000-驾驶舱（1A～7框图 34-11-45-400-驾驶舱（1A～7框914#401注：401中安装尺寸公差按±0.6mm（0.024in）401给出的补偿环位置，调整补偿环之间距离（均指的是静压孔后缘到补偿环前34-13-00-710-XFR（ADRM（确保右加温控制板上的总温“UP”（上、总温“LOW”（下）和加温开关应 、 0；MA60-34-SB133警告旗出现，高度指针应取最短路径旋转至750ft（230m）刻度处。BARO（（TEST（许速度警告旗出现，指示空速/170kt（87.46m/s）处。大约1s后指针又旋转到0kt处。TEST（TEST（

远距告警告示（如果EFIS通电。①1号大气数据计算机的试验按钮装在左左侧；2号大气数据计算机的试验按②仅1号大气数据计算机装有过速警告试验按钮，且安装在左左侧34-13-00-720-XFR（ADRM（UP（LOW（ 、 0；MA60-34-SB133检查由右上的检查控制板上TAI亮度调节电位器控制的温度/真空速指示器数码注意：此项检查与左驾驶员处的气压高度指示器（1号气压高度指示器，简称高度200ft。“BARO（使气压显示为32inHg（108kPa。调节高度预选器面板上的“ALTITUDESET”高度预选旋钮，使高度预选器显示为0ft。高度警告灯应熄灭。BARO（气压修正）旋钮，缓慢降低气压高度：在1000100ft（30.5m）RO（续增加气压高度到300ft（91m）处。BARO（）旋钮，减小气压高度显示值，在200解除。继续减少高度到100ft（30.5m）处。BARO（）旋钮，增加气压高度显示值，在200，过1000ft（305。BARO（旋钮减少气压高度显示值，在1000（305m）高度处，“ALTALERT”灯应稳定燃亮（表示进入预选高度截获范围少气压高度显示值，使之低于（小于）1000ft（305。BARO（处，“ALTALERT”灯应闪亮（表示超出了预选高度截获范围ALTALERT”BARO（高度，使之低于1000ft（305m）处。BARO（处，“ALTALERT”灯应闪亮（表示超出了截获范围；按压“ALTALERT”灯/按钮，松开时“ALTALERT”灯应熄灭。TRANSFER（器。按压1号ADC（大气数据计算机）面板上的“TEST”按钮或左上的大气数据计算机“ADC1号大气数据TRANSFER（算机面板上的“TEST”按钮或左上的大气数据计算机“ADC”按钮，1号1号大气数据仪表均应有本节中1.D.（7（a）中所述的试验（2号ADC试验按钮装在右上。含TAI-80A温度/真空速指示器）的相应反应应和1号情况相同。器1）1号显示器和Y3“DISY2”（显示器2）2号显示器断路器接通。TCAS显示器m/min使全压系统小于300kt±5kt（556km/h±9km/h。TCAS1号显示器的升降速度指针应顺时针转动。停止抽气，1号显示器的升降速度指针应逆时针转定并回零。缓慢放气，1号显示器升降速度指针逆时针转动，放气至环境压力后，1号显示器升降速度指针应顺时针转动并回零。34-13-00-710-驾驶舱（1A～7框 （音调器 按压并保持住左上的No.1号“ADC”按钮或1号大气数据计算机面板上的.（XFR（ADS转换）开关置于“ADC2”位置（21号大气数XFR（ADNORM（TEST1.D.（7（a）1XFR（AD于“ADC1”位置（此时由1号大气数据计算机向2号大气数据仪表提供数据。TEST（ADSXFR（ADS 、 0；MA60-34-SB133 图 34-13-00-710-驾驶舱（1A～7框km/h。34-13-00-720-执行以下程序的测试部门和人员的资质以及所使用的测试设备应符合CCAR-91部第91.31191.313条中的有关规定。驾驶舱（1A～7框5C6364-0828或6300ADTS405F注Model6300ADTS405FCCAR-91部的精度5C6364-08285C6364-0828上①12CCAR-9191.311条规定的高度系统精度检查维 08120815、0912；MA60-34-SB133前的0610、07050707）②1号大气机检查后，将导航转换板上的“LADSIND”（ADS指示）开关置于“STBY”（备用）位置，重复1号大气机所做检查程序。 ②“ADC2”位置，重复1号大气机所做检查程序。 将大气数据计算机送到机构认可的具有校验资格的部门或Collins公司的维修中B（b）CollinsSIL1-80的程序完成大气数据计算机精检查全、静压系统的管路，确保系统的管路中无水气和物（参见任参见任务参见任务态，用气密试验设备分别使左驾驶员气压高度表501给出的高度测试点，检查ATC报告的高度与指示的高度相差不超过38m（125ft。成任务34-54-00-720-802测试校检后，再执行本条程序的测试检查工作。表 高度读数表 高度读数检查全、静压系统的管路，确保系统的管路中无水气和物（参见任务参见任务参见任务高度表或大气数据综合测试仪分别502中的给出高度（同CCAR-43部附录B据综合测试仪指示的高度一致，误差不应超过表502中给出的允许误差。表 高度等效压力（29.92允许误差0均设置为1013.33mb（29.92inHg。m（100ft。差不超过7.6m（25ft。表 气压高度0与显示的高度相差不超过38m（125ft。成任务34-54-00-720-802测试校检后，再执行本条程序的测试检查工作。34-13-00-710-驾驶舱（1A～7框5C6364-0828或6300ADTS405F4000ft/min（1220m/min300kt±5kt（556km/h±9km/h。NORMAL（NORMAL（正 08120815、0912；MA60-34-SB133前的0610、07050707）（（“MAIN（ 5” （音调器 高度输入高度偏差空速偏差12034534-13-11-000-驾驶舱（1A～7框ADC1（ADC2（ASI401图 34-13-11-400-驾驶舱（1A～7框ADC1（ADC2（ASI34-13-21-000-驾驶舱（1A～7框 图 1.

34-13-21-400-驾驶舱（1A～7框 34-13-23-000-驾驶舱（1A～7框ASI图 1.2号转换继电器；2.1号转换继电器；3.标牌；4.螺钉；5.34-13-23-400-驾驶舱（1A～7框

0ASI34-13-25-000-驾驶舱（1A～7框ASI图 1.大气总温传感器；2.橡胶圈；3.螺钉；4.标牌；5.34-13-25-400-驾驶舱（1A～7框ASI34-13-26-000-驾驶舱（1A～7框

图 1.螺钉；2.指示器；3.系留板；4.34-13-26-400-驾驶舱（1A～7框34-13-27-000-驾驶舱（1A～7框图 1.高度指示器；2.螺钉；3.34-13-27-400-驾驶舱（1A～7框34-13-36-000-驾驶舱（1A～7框

驾驶舱（1A～7框34-13-37-000-驾驶舱（1A～7框ASI34-13-37-400-驾驶舱（1A～7框

ASI参见任务01；34-13-62-000-驾驶舱（1A～7框

图 1.温度/真空速指示器；2.螺钉；3.

34-13-62-400-驾驶舱（1A～7框34-21-00-710-驾驶舱（1A～7框（电源，航向和姿态警告旗出现。EHSIRM1N，然后暂停，继后和RMI指示停机的磁航向。EADI正确指示飞机的停机姿态。安装在左、右上将AHS模式选择开关板上的DG（方位陀螺方式）开关置于“DG”（）位置，SLEW（（EHS；SLEW（R（EHSAHC-3000AMMT-3010安装支架中取出，然后对系统初始SLEW开②某些非搬动AHC-3000A不可的交联设备的试验工作必须放在系统通电检查（左R（间不超过11min。34-21-00-720-驾驶舱（1A～7框Q2、Z2“AIR/GNDTRANSFER（空/地转换”断面（重量在上的状态并测量两台AHC-3000A的P1插头122孔接地。证实空地继电器与AHS-3000A交联正常。（142F（“RMI2（104145FV2“RMI1（105F）20min～60（142F（“RMI2（104145FV2“RMI1（105F）当姿态航向计算机进行水平参数测量计算时，1#EADI、2#EADI显示的俯仰和横滚，1#EHSI、2#EHSI1Hz的频率在有效和无效之间交替分别将上的两个DG模式选择开关从“NORM（正常置于“DG（方位陀螺），再置于“NORM（），将安装托架水平度的测量数据存入ECU-3000中。断开应急直流断路器N2“AHRS1（航姿1142F）K4“AHRS2（航姿2（145FVM（05）C3“RMI2（104FB“RMI1（106F（M2“RM2（132（146F）接通AHS所有电源，ATT警告旗出现，HDG警告旗不出现。到“NORM（正常HDG25s35s。顺时针转动飞机依次定位到45°、90°、135°、180°、225°、270°、315°或“R（NORM（“DG（“NORM（015°调整一次飞机航向（24个方位，在每个航向上稳定后，扳NORM（G（（SLEW（开关从“DG（方位陀螺）到“NORM（正常）后，进行下一个方位的检查。在任一34-21-11-000-驾驶舱（1A～7框RMIRMI图 圈；7.过渡板；8.螺钉；9.垫圈。34-21-11-400-驾驶舱（1A～7框

RMIRMI34-21-21-000-RMIRMI图 1.磁传感器；2.螺钉；3.垫圈；4.支架；5.螺钉；6.卡箍；7.34-21-21-400-RMIRMI34-21-31-000-驾驶舱（1A～7框RMIRMI34-21-31-400-驾驶舱（1A～7框RMIRMI34-21-41-000-驾驶舱（1A～7框J4RMIRMI图 DG模式选择板；2.

34-21-41-400-驾驶舱（1A～7框

0J4RMIRMI34-21-51-000-驾驶舱（1A～7框RMIRMI34-21-51-400-驾驶舱（1A～7框

RMIRMI34-24-11-000-驾驶舱（1A～7框（2图 1.应急磁罗盘；2.螺钉；3.垫圈；4.垫圈；5.螺母；6.卡箍；7.螺钉；8.螺钉；9.光源34-24-11-400-驾驶舱（1A～7框 34-24-11-000-驾驶舱（1A～7框

34-24-11-400-驾驶舱（1A～7框

34-24-11-720-驾驶舱（1A～7框 大片森林及其他能引起地磁场变化的物体至少200m（656ft）以上。 注 将飞机调到磁航向为180°，用防磁螺刀拧动N-S 2 2在校正半 后，测定、记录罗盘在8个方位（0°、45°、90°、135°

034-24-15-000-驾驶舱（1A～7框图 1.备用地平仪；2.螺钉；3.

34-24-15-400-驾驶舱（1A～7框0134-24-15-710-驾驶舱（1A～7框

断开“HORIZONINSTM”（）将顶部控制板上“MAINLTS”（）的调节器调节到“OFF”（）（个）A4“EMERLTS”（）26VAC断路器。（中仪PNL5V”（5V）两个断路器。将顶部控制板上“MAINLTS（的调节器从“OFF（关34-24-17-000-驾驶舱（1A～7框图 1.螺钉；2.；垫圈；3.备用空速表；4.34-24-17-400-驾驶舱（1A～7框

0134-24-19-000-驾驶舱（1A～7框 34-24-19-400-驾驶舱（1A～7框 010134-24-19-710-驾驶舱（1A～7框34-25-00-710-（1A～7框 、7040709、080309999； ，E

0m～305DCP上的方式开关“HSI/ARC/MAP”转向“HSI”全罗盘方式，EHSI显EHSI显示试验状态，EHSI左下角的提示应与气象控制板上选定的

LOC2、LRN1等，提示符显示在EHSI的白色方框内，同时闪烁。LOC频率，则显示LOC1、LOC2。DCPCRSACTVOR1的白色框，VOR1变成绿色。若未收到有效信号，则VOR变为红色，且带红色方框。DCPCRSPRE，EHSI左下部出现带白方框的白色预选航道提示CHPCRS，EHSI上绿色航道指针随之转动。右下角CRS的读数随指针转动而改变。按压DCP上的航道转换键CRSXFR，主航道指针和提示符，预选VOR1变成VOR2。按压DCP上CRSPRE二次，预选航道指针出现在原主航道处，并DCPBRG，EHSIBRG下方出现带白方框的白色DCPSEL选择/距离范围旋钮，白框内分别闪烁显示VOR1、VOR2、ADF1、ADF2、LRN1等方位源。

上方字母标志从TTG、GSP、ET→（风向）依次改变。TSTEAD为50ft±5ft（15.24m±1.524。的EADI和EHSI。LRN1、ADF1应为黄色，VOR2、LOC2、ADF2应为绿色。，EtDCP上的方式开关“HSI/ARC/MAP”转向“HSI”全罗盘方式，EHSI显EHSI显示试验状态，EHSI左下角的提示应与气象控制板上选定的LOC2、LRN1等，提示符显示在EHSI的白色方框内，同时闪烁。VORVOR1、VOR2，如调谐在LOC频率，则显示LOC1、LOC2。DCPCRSACTVOR1的白色框，VOR1变成绿色。若未收到有效信号，则VOR变为红色，且带红色方框。DCPCRSPRE，EHSI左下部出现带白方框的白色预选航道提示CHPCRS，EHSI上绿色航道指针随之转动。右下角CRS的读数随指针转动而改变。按压DCP上的航道转换键CRSXFR，主航道指针和提示符，预选VOR1变成VOR2。按压DCP上CRSPRE二次，预选航道指针出现在原主航道处，并DCPBRG，EHSIBRG下方出现带白方框的白色DCPSEL选择/VOR1、VOR2、ADF1、ADF2、LRN1等方位源。上方字母标志从TTG、GSP、ET→（风向）依次改变。TSTEAD为50ft±5ft。EHSI位置，EADI上出现空白，EHSI出现组合显示（侧滑EHSI位置，EADI上出现空白，EHSI出现组合显示（侧滑右EADI上自动驾驶仪工作方式提示符，右下角DH读数。出现的DCP，在显示器右下部出现带黄色方框的XDCP。左EADI上自动驾驶仪工作方式提示符，右下角DH读数，出现带的DCP，且在显示器右下部出现带黄色方框的XDCP。显示，并且由右DCP控制（亮度控制除外。较器警告旗HDG。按压左、右仪表板上的“INSTCOMPARATOR（/复位）按钮，左、右告旗HDG。D（4（a右EADI和EHSI上所有比较警告提示符。D（4（e右EADI和EHSI上所有比较警告提示符。±2.57m/s)m/ss，s，s，±2.57m/s)动驾驶仪转换EADI左上部显示AP/R。m/ss，s，s，确保左直流断路器板上的 BOX”（集中告警）集中告警系统断路器接通LIGHT（HOT（（（LIGHT（告盒上）燃亮，应立即断开EFIS系统中“DPU”、“EHSI”、“EADI”的

（1A～7框EHSI。EADI位置，EHSI出现空白，EADIEHSI图像，即组34-25-11-000-驾驶舱（1A～7框LR图 显示控制板；2仪表板；3.固定座；4.

34-25-11-400-驾驶舱（1A～7框

LR34-25-13-000-驾驶舱（1A～7框图 航道航向选择板；2仪表板；3.固定座；4.34-25-13-400-驾驶舱（1A～7框34-25-21-000-驾驶舱（1A～7框有效性：MA60-34-有效性：MA60-34- 、34-25-21-000-驾驶舱（1A～7框、、1010图 1.螺钉；2.显示器；3.系留板；4.

34-25-21-400-驾驶舱（1A～7框EADI上侧滑仪小球的位置基本相同，然后清除侧滑仪两端安装耳片上所34-25-23-000-驾驶舱（1A～7框有效性：MA60-34-有效性：MA60-34- 、34-25-23-000-驾驶舱（1A～7框、、101034-25-23-400-驾驶舱（1A～7框

34-41-00-040-34-41-00-440-34-41-00-710-801-180°扇形区域内近距离应无大型物体（大建筑物、飞机、机驾驶舱前部（1A～4框

ARC（“MAP（电子式水平状态指示器（EHSI）上显示出“ARC（）或“MAP（DIM”（）示出准备图形，参见图501。图 STBY图1.工作状态通告；2.半距离刻度标志；3.S黄，参见图502。按压“HLD”（保持）按钮，自检测图形后开始恢复RANGE”（）25TIT（从从Y（AUTO（自动）TIT（“AUTO（图 TEST图

如飞机正前方方位±15°、距离7n～200n范围内有红色强度的目标，见图503。“HLD（图 MAP图1.工作状态通告；2.半距离刻度标志；3.“W（图 WX显1.工作状态通告；2.半距离刻度标志；3.“RDR（34-41-11-000-

录，参见图401。图 图 图 1.收发机/天线；2.螺栓；3.垫片；4.

34-41-11-400-34-41-13-000-驾驶舱前部（1A～4框图 1.下仪表板；2.控制板

34-41-13-400- 驾驶舱前部（1A～4框 34-42-00-910-驾驶舱（1A～7框①951-0386-001704-2617-0011：1交付的工具。②笔记本电脑需具有windows95以上版本操作软件；具有Honeywell公司研制的WinVIEWS软件（可通过h 连的标准DB9插座口。

机前面板的J3插座。INHIBIT（①此程序在更换构型模块（700-1710-001）（Enter 0000000/↓屏幕上可能出现“ConfirmthisdatareflectsConfigurationtobe（Y/N（PC上显示的构型数据应与构型模块编程中的数据一致。其构型数据显示如Category1ID:Category2ID:Category3ID:Category4ID:Category5ID:Category6ID:Category7ID:Category8ID:Category9ID:Category10ID:Category11ID:Category12ID:Category13ID:Category14ID:Category15ID:将PC到EGPWS: ①②当数据装载完成后，数据装载器上“XFERCOMP1级自检信息开始之后，按压“PULLUP1当听到“PRESSTOCONTINUE”信息的时候，按压“PULLUP”按钮，3级自检(systemfiguration)开始。EGPWC（增强型近地警告计算机）前面板上“DATABASEIDENT（数据库识别）处的标识。34-42-00-710-驾驶舱（1A～7框注①951-0386-001704-2617-0011：1②笔记本电脑需具有Windows95以上版本操作软件；具有Honeywell公司研制的WinVIEWS软件（可通过h 连的标准DB9插座口。“INHIBITINOP”（地形抑制/失效）警告灯下方的“INOP”（地形失效）WinVIEWSWinVIEWS提示符及相应的输入命令，检查各交联信号的高度0电压高度电压0ft～500500ft～250000＋5－15500ft±151000ft±251（91.4430003000ft±30030003000ft±300100100kt±1000ft/min±100静温

11” 继续增大下滑偏差至大约1.56±0.3点时：

10”111置01置分别按压并保持左、右仪表板上的1不要按压左、右仪表板上的“BELOW0将右EGPWS“WARN（警告抑”1将右EGPWS“WARN（警告抑023s内按压并保持“PULLUP（拉起3级自检33s内按压并保持“PULLUP（拉起4级自检43s内按压并保持“PULLUP（拉起5级自检“WARNINGHISTORY”（警告历史）53s内按压并保持“PULLUP（拉起6级自检34-42-11-000-驾驶舱（1A～7框

图

34-42-11-400-驾驶舱（1A～7框34-42-55-000-驾驶舱（1A～7框

34-42-55-400-驾驶舱（1A～7框

34-43-00-910-驾驶舱（1A～7框TPUDIAG/TCASDIAG软件的便携式TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机闭合 TRANSFER（空/地转换）断路器，模拟飞机处于“地面”状态表 1HeadingARINC4072ARINC4073IntruderFile46000567GroundDisyTA-onlymodeon89AirHeadphonesAudio40404.0NotoneorvoicemutingDisyIntruder12NumberInstalledModeS2ModeSDisyAntennaComparedbyOnlySource1EnhanceExtendedPassIntruderNot34-43-00-040-MMEL34-08驾驶舱（1A～7框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机34-43-00-440-MMEL34-08驾驶舱（1A～7框34-43-00-710-驾驶舱（1A～7框——

TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机速度指针指向“0”。将控制盒上的功能开关置于“TA/RATCAS模式区域显示BELOW（，10n，20n，40n。交通显示器上对应显示RNG3、RNG5、RNG10、RNG20、RNG40，控制盒显示窗口对应显示、、、、。机的气压高度15s左右。RNG图 TCAS自检画，检完毕，重新选择1号应答机。34-43-00-720-前段下部后段左侧（7～11框中段前下部前段右侧（11～17框驾驶舱（1A～7框客舱前部右侧（11C～17框TPUDIAG/TCASDIAG软件的便携式TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机设置，并通过RS-232接口输入并保存在配置模块中（34-43-00表 1Heading23IntruderFile4567GroundModeDis8Rad.Alt.9AirPhone40AirSpk.GndPhone40GndSpk.4.0Disy12ModeSXPNDRS2IntrudersOnDisyAnt.Rad.Alt.OnlySource1EnhanceExtendedPassIntruder 屏幕上显示航向姿态的状态为VALID，类型为Synchro。注①计算机屏幕显示的气压高度值与驾驶舱高度表显示高度的误差在10ft②应答机测试设备（IFR6000）显示的气压高度应该同诊断计算机屏幕显示诊断计算机上显示气压高度源状态为INVALID。交通显示器上显示黄色 电高度源指示1号。INVALID。交通显示器上显示黄TRANSFER（和左直流断路器板上的D3“LDGSIG”（）断路器。4100ft，接近速率为＋450kts0——飞机的标志应从白色的空心菱形框，相对高度标记为＋01开始，方——飞机应在6n处出现邻近的交通场景，白色的空心菱形框应变为实心菱形。当飞为TA（交通告警）时，飞机的标志变为——飞机到达大约3n处，驾驶舱扬声器中应出现“TRAFFIC、TRAFFIC”语音告警，在大约2n处出现“DECEND、DECEND”——飞机的标志应从白色的空心菱形，相对高度标记为－01开始，方位——飞机应在6n处出现邻近的交通场景，白色的空心菱形应变为实心菱形。当飞为TA（交通告警）时，飞机标志变为黄色——飞机到达大约3n处，驾驶舱扬声器中应出现“TRAFFIC、TRAFFIC”语音告警，在大约2n处出现“CLIMB、CLIMB”语音度，代替相对高度的显示，约15s后恢复显示相对高度。使EGPWS系统产生一个语音告警。此时，TCAS的语音告警应被中断。30°标记的罗盘图，罗盘的半径分测试底部天线用2.45m（8ft）的罗盘图。D3“LDGSIG”（着陆信号）断路器，使起落架逻盘刻度标记，该标记定为方位0°。侵飞机，设置飞机位于2.1n处，距离变化率为零，飞机与被测（3ft）确保其误差不应超过±15°（135°～225±15°注：在测试顶部天线90°～270°的方位时，由于机身结构的遮挡，可将测试仪2.4m～4.6m（8ft～15ft）范围内的测量点上，保断开左直流断路器板上的“LDGSIG”（着陆信号）断路器，使起落架逻辑某一罗盘刻度标记，该标记定为方位0°。±15°注：如果顶部天线或底部天线的方位精度大于±15°，则要用TPUDIAG/34-43-11-000-客舱前部右侧（11C～17框盒TTRCVR（T收发机图 1.硅橡胶塞；2.螺栓；3.垫片；4.托板螺母；5.O型垫圈；6.34-43-11-400-客舱前部右侧（11C～17框07-盒TTRCVR（T收发机34-43-11-000-前段下部后段左侧（7～11框盒TTRCVR（T收发机34-43-11-400-前段下部后段左侧（7～11框07-盒TTRCVR（T收发机图 1.硅橡胶塞；2.天线；3O型垫圈；4.托板螺母；5.34-43-21-000-中段前下部前段右侧（11～17框盒TTRCVR（T收发机图 1.处理机；2.托架；3.34-43-21-400-中段前下部前段右侧（11～17框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机34-43-41-000-驾驶舱前部（1A～4框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发器图 1.控制盒；2.34-43-41-400-TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发器34-43-43-000-中段前下部前段右侧（11～17框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机图 1.配置模块；2.螺钉；3.34-43-43-400-中段前下部前段右侧（11～17框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机0134-43-45-000-驾驶舱前部（1A～4框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机图 1.显示器；2.

34-43-45-400-驾驶舱前部（1A～4框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机34-43-47-000-驾驶舱后段左侧（4～7框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机图 1.扬声器安装板；2.螺钉；3.螺钉；4.扬声器；5.螺钉；6.34-43-47-400-驾驶舱后段左侧（4～7框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机34-43-49-000-中段前下部前段右侧（11～17框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机图 继电器安装板；2.34-43-49-400-中段前下部前段右侧（11～17框TCONTLBOX（T控制盒TTRCVR（T收发机34-48-00-710-驾驶舱（1A～7框断高度50ft（15.2m））。确保EADI右下角绿色高度指示为-5ft～5ft（-1.52m～1.52m）旋转显示控制板上的“DHSET”旋钮到下机械止点，使EADI上的决断高度指示为在压下“RATST”按钮的过程中，旋转“DHSET”旋钮，直到EADI右下角决断高度数字闪亮，决断高度显示处于指示的自检高度减去50ft（15.2m）和自检高度之间。放开“RATST”按钮，EADI右下角绿色高度指示为-5ft～5ft（-1.52m～1.52m），

34-48-11-000-中段后下部前段左侧（26～31框图 1.天线；2.34-48-11-400-中段后下部前段左侧（26～31框07-07-34-48-21-000-客舱后部右侧（20～31A框

图 1.收发机；2.托架；3.螺钉；4.垫圈；5.支架；6.34-48-21-400-客舱后部右侧（20～31A框 34-52-00-710-驾驶舱（1A～7框1号控制盒上，把频率调到本地不使用的甚高频全向信标频率，保持按压“TEST”1号控制盒上把频率调到本地甚高频全向信标频率。在驾驶员耳机内应能清晰地听EFISVOR2/LOC2VOR22号控制盒上34-52-00-720-驾驶舱（1A～7框信标频率上，并给出0°全方位试验信号。位指针和EHSI上的方位指针指示0°±3°的磁方位。EHSI上的主航道偏差杆处于中间位置，EHSI360°±2°，主航道偏差杆与无线电磁指示器使EHSI上主航道偏差杆向右偏离处于第2使EHSI上主航道偏差杆向左偏离处于第2

1EHSI上左侧中部和左下角红色带框的VOR1警告旗和EADI的中下部红色带框的VOR警告旗。在2号控制盒上操作。航源为VOR1。

EFISVOR2/LOC2，观察右驾驶指点信标指示灯，在2号控制盒和右驾驶员音频辅助板上操作。34-52-11-000-垂直安定面图 1.VOR/LOC天线；2.螺母；3.垫圈；4.垫圈；5.34-52-11-400-垂直安定面参见任务34-52-13-000-图 1.支撑板；2.螺钉；3.

34-52-13-400-参见任务34-52-15-000-前段下部后段左侧（7～11框前段下部后段右侧（7～11框

图 号指点信标天线；2.2号指点信标天线；3.34-52-15-400-前段下部后段左侧（7～11框前段下部后段右侧（7～11框07-07-

404201430参见任务34-52-21-000-驾驶舱前部（1A～4框在的后部，用3/32 图 1.托板；2.

34-52-21-400-用 VORREF（VOR基准参见任务34-52-31-000-驾驶舱后段左侧（4～7框7框隔板左侧电子设备架中设备的安装与 图 号导航；2.2号导航；3.托架；4.电子设备架第三层34-52-31-400-驾驶舱后段左侧（4～7框7框隔板左侧电子设备架中设备的安装与注：2号在顶部，1号在底部参见任务34-52-41-000-驾驶舱前部（1A～4框34-52-41-400-驾驶舱前部（1A～4框参见任务34-53-00-710-驾驶舱（1A～7框将1ON”（）TEST（ 34-53-00-720-驾驶舱（1A～7框将1ON”（）上选择一个VOR/LOC频率即选择了对应的测距器频道。380BAT”（）或“AC（交流）位置。把距离/RANGE”（）在0n～299n的距离范围内任一不同的距离上以1n为增量作相将指示搜索脉冲频率为27。如果改变试验器的距离装定30n～50n使测距器断开，可检查测距器的EHSI的显示将保持断开和搜索之前的最后显示距离大约8s～10s。功率将以kW为单位显示在频率/功率指示器上，最小值为300W。%1号控制盒上把甚高频导航频率调到一个本地不使用的，且不用于试验器发射频率重复2.D.（1）～2.D.（15）条内容。34-53-11-000-前段下部前段左侧（4～7框前段下部后段左侧（7～11框图

34-53-11-400-前段下部前段左侧（4～7框前段下部后段左侧（7～11框07-07-0134-53-21-000-驾驶舱后段左侧（4～7框图 号测距器收发机；2.2号测距器收发机；3.34-53-21-400-驾驶舱后段左侧（4～7框34-54-00-040-驾驶舱（1A～7框驾驶舱（1A～7框

34-54-00-710-驾驶舱（1A～7框7700”s，然后显示字符“FL”和高度数值（高度以百英尺为单位4s后返回到“SBY34-54-00-720-驾驶舱（1A～7框①②1452＝6325表 注：在此测试过程中，测试设备上的“ALTINVALID”（高度无效）灯应不亮。若注：ADSADS指示”转换开关已合并为一个转换开关的飞机，将“ADS指示”转换开关置为“ADC2”。将大气数据计算机从1号转换为2（a（（a（注：ADSADS指示”转换开关已合并为一个转换开关的飞机，将“ADS指示”转换开关置为“ADC1”。（a（空通系统的测试和检查工作必须在空通系统自检测正常后才能进驾驶舱（1A～7框 系统顶部天线、底部天线的范围设置为14ft。将 系统顶部天线的高度设置为10ft，与底部天线的高度设置为4ft。成损坏；在测试和检查过程中，严禁使用代码7500，7600～7677，7700～7777。确保仿真测试设备上所显示的应答机应答频率范围在1090MHz±1MHz内S模式格式UF16S模式格式UF21”34-54-11-000-前货舱右侧（7～11C框401图 1.天线；2.

34-54-11-400-前货舱右侧（7～11C框07-34-54-11-000-中段前下部前段右侧（11～17框图 1.防水胶袋；2.防水罩；3.天线；4.螺钉；5.

34-54-11-400-中段前下部前段右侧（11～17框07-07-TCONTLBOX（T控制盒34-54-13-000-中段前下部前段右侧（11～17框TCONTLBOX（T控制盒图 1.天线开关；2.螺钉；3.垫圈；4.34-54-13-400-中段前下部前段右侧（11～17框401TCONTLBOX（T控制盒34-54-21-000-中段前下部前段右侧（11～17框TCONTLBOX（T控制盒图 1.应答机；2.螺钉；3.托架；4.

34-54-21-400-中段前下部前段右侧（11～17框TCONTLBOX（T控制盒34-57-00-710-驾驶舱（1A～7框ADFADFRMIRMI注ACT”信②如果“ACT”信号器持续闪亮，表明不能调谐到有效频率显示窗显示注①②在转动频率选择旋钮时，“ACT③频率选择完成后，如“ACT”信号器持续闪亮，表明不能调谐到有效注STO”按钮的第二次按压必须在“STO15s之内完②如果超过5s，控制盒将返回正常的有效/③如果频率前MEM信号器已燃亮，表明控制盒内已了频率针旋转90°。注①②如果接收信号微弱，RMIEHSI190kHz～279.5 600kHz～899.5280kHz～399.5 900kHz～1399.5400kHz～599.5 1400kHz～1749.5 警告，闪烁10s后显示稳定。自检时，RMIEHSI上的方位指针从原有效指示位置逆时针旋转90°。方式开关置于“ANT”位置时，RMI上的双线指针停在270°位置。34-57-00-720-驾驶舱（1A～7框07-07-

ADFADFADFREF定向基准RMIRMI 注意：工作时间不得早于日出后2h，不得晚于日落前2h。注：校正RMIEFISEHSI判读，要求0°方位的误差不大于±0.5°，180°方位的误差不大于±1°，其它方位的误差不大 数据绘制成曲线表注：1号自动测向仪 34-57-11-000-中段前下部前段左侧（11～17框客舱前部右侧（11C～17框ADFADF图 1.螺钉；2.椭圆垫片；3.椭圆垫片；4.蝶形螺母；5.天