高速总施工组织设计-实施性

年5月29日高速总施工组织设计-实施性文档仅供参考东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计编制依据及原则编制依据:1、东阳至永康高速公路土建工程投标文件、合同文件、招标文件、施工图设计等。2、甲方要求的施工期限。3、现行的施工技术规范。4、结合现场的具体施工条件。5、本单位投入的施工设备及劳力情况。编制原则:1、在保证工程质量优良的前提下,快速度、高效益、低成本、保安全。2、满足施工工期的要求。3、符合施工工序应有的要求。第一章工程概况一、工程简介东阳至永康高速公路起点位于东阳市境内马宅西南侧,与诸永高速公路(K89+932.967)相接,起点设置马宅枢纽,路线呈西南向,终点位于新店乡南侧,设枢纽与金丽温高速公路(金丽温设计桩号K59+917.377,实际里程桩号K56+526.610)相连。施工图优化后的路线全长44.697Km,其中:东阳段13.844Km、永康段30.855Km。全线设置枢纽互通立交2处,千祥、西溪、方岩、永康东互通立交4处,服务区1处,养护管理中心1处。千祥互通连接线2.87Km,永康东互通连接线3.8Km。东阳至永康高速公路是浙江省公路水运交通建设规划的重要组成部分,是金华地区完善公路网络的重要举措,它是沟通东阳、永康与浙江中部和西部的一条主动脉,是连接诸永高速公路与金丽温高速公路的一条大通道,它的建成将强有力地带动这一地区的经济进一步发展,对拓展浙中腹地,充分发挥公路的优势,调整中国的综合运输结构,保障国家安全,增强救灾应变能力,开发旅游资源,都有着重要意义。本合同段(即4合同段)起讫桩号为K23+500～K34+500,全长11公里。路线走向:路线基本呈西南向,起点位于东阳市境内马宅西南侧,与诸永高速公路(K89+932.967)相接,经马宅、千祥至永康西溪、古山、芝英、石柱等乡镇,终点位于新店乡南侧。本合同工程设计标准为双向四车道高速公路,路基标准宽26m,涵洞与路基同宽,桥梁两侧比路基窄0.25m。二、地形、地貌本工程所经区域地形起伏不定,高差相差较大,总的地势特点:起点高,终点低。冲积冲洪积平原,地形较平坦,呈条带状分布,向下游微微倾斜,地基土以冲积砂性土、卵石土为主。沟谷及山前斜地,地基土以坡积亚粘土、含碎(砾)石亚粘土、含粘性土碎石为主,狭长条带状。本合同路线所经地形,沿盆地与丘陵接触地带前行,丘陵地形复杂,山体破碎,沟谷走向受构造和岩性控制,基本平行延伸。三、地质、地震、气象、水文1、地质公路沿线出露的地层主要有侏罗系上统西山头组,白垩系下统朝川组、方岩组,馆头组及第四系区域构造以断裂为主,褶皱不发育,断裂走向以南北东向、北东东向为主,北西向、东西向次之。影响项目的区域深大断裂主要有江山＝绍兴深断裂、丽水-余姚深断裂、淳安-温州大断裂和衢县-天台大断裂。本项目基本平行于丽水-余姚深断裂,与衢县-天台大断裂相交,公路沿线受区域深大断裂影响严重。2、地震本工程区域内地震发生极少,且具有地震频率低,震级小,烈度低等特点,工程结构考虑简易设防。3、气象沿线地区属亚热带季风气候,四季分明,温和湿润,雨季充沛,受季风影响,气候季节变化明显。常有灾害性天气主要为干旱、台风、暴雨等。年温差较小。根据当地气象局统计,多年平均气温16.4℃,最高气温41.2℃,最低气温-9.6℃。历年平均降雨量1393.4mm,全年降雨量主要集中在4~6月梅雨期和7~9月台风雨期。台风一般规律为每年1~2次,台风期最大风力50.4米/秒,台风中心带来强风暴雨,常诱发滑坡,崩塌、泥石流等不良地质现象的发生,历年平均日照总数为1764.5小时。4、河流水文路线所经地区水资源丰富,灌溉水渠完善。路线所在区域的河流属于东阳江南江水系和永康江水系。项目区内溪流多由大气降水和地下径流补给,丘陵区内支流多呈树枝状,河床窄,水位浅,水流急属山涧型河流,受季节性雨量控制明显,洪水期间水位暴涨,流量大,流速快,携带大量砂砾,具有较强的冲刷力。本合同段内潜在顺层滑坡、崩塌等地质灾害,造成对工程的不良影响。四、交通、动力和服务设施本项目区域内主要公路有诸永高速、南下线、龙山大道、方岩大道、金温铁路、330国道、金丽温高速等以及地方县乡道路等,运输条件良好。五、主要工程数量本合同段主要工程量有:路基土方开挖92.272万m3,路基填筑136.381万m3(含利用方),特大桥3座,总长1094.48m;中小桥15座(不含匝道桥),合计长847.24m;主线桥4座,合计长753.34m,匝道桥1座,全长47.54m,涵洞18道,盖板涵及通道20道,互通区1处。六、工程特点由于本工程路线穿越山前坡地,跨越方岩大道,石四线,沿线村庄分布密集,因此本项目工程具有几大特点:一是土石方数量大,便道施工困难,爆破作业危险;二是桥涵构造物多、规模大,其中以胡库高架桥,魁山水库大桥,黄泥墈大桥,方岩分离桥为代表,是本项目的关键控制工程;三是桥梁上部结构形式复杂,涉及到空心板、小箱梁、T梁等几种形式;四是防护工作量大,防护形式多样,如何合理协调周围景观,保护自然生态环境,是公路建设与自然美观权衡考虑的研究课题。针对这些特点在后面的实施性施工组织设计中将作重点分析与阐述。第二章、施工组织及施工准备情况一、项目经理部组织机构自接到中标通知书后,我公司迅速组建了本工程项目经理部,临时在芝英镇租用民房设立办公地点,并组织了材料、试验、测量、后勤等人员30多名实地了解料源、驻地建设、临时设施建设、导线水准复测、总体施工计划安排。当前项目经理部主要技术和管理人员已到位。项目部内设工程科、质检科、办公室、资料室、试验室、安保科、财务科等七个科室。详见”拟为本合同设立的组织机构框图”。二、工区划分针对本工程主要工程量分布情况,计划下设五个工区(即路基一工区,路基二工区,路基三工区和桥梁工区、结构工区),将作业面分散、点多面广的线性工程分段分块集中专业性生产,以便使主体工程平行同步地进行。各工区承担的主要施工任务详见下表”主要项目施工段落划分表”。主要项目施工段落划分表工区工程范围主要工作内容及工程数量备注路基一工区K23+500~K27+400内所有的路基、防护、等工程开挖土石方24.97万m3;路基填筑50.26万m3(含利用方);涵洞、边沟、护坡、锥坡、挡墙、改路、改沟、绿化培土等路基二工区K27+400~K30+318内所有的路基、防护、等工程开挖土石方:40.99万m3;路基填筑44.96万m3(含利用方);涵洞、边沟、护坡、锥坡、挡墙、改路、改沟、绿化培土等路基三工区K30+318~K34+500内所有的路基、防护、等工程开挖土石方:26.31万m3;路基填筑41.16万m3(含利用方);涵洞、边沟、护坡、锥坡、挡墙、改路、改沟、绿化培土等桥梁工区K30+318~K34+500内所有的桥梁工程桩基648根,系梁148根,立柱392个,台肋125个,盖梁274幅,梁板预制安装1213片(箱梁683片,空心板梁458片)及其它附属工程预制场设在方岩互通区主线附近(K26+850-K27+200)结构工区K30+318~K34+500内所有的通道工程通道20道。三、工期、质量计划目标总体施工安排实行分段流水作业,局部立体交叉,单项工程见缝插针,立足全面施工的总方针。总体工期严格按照合同文件及业主的要求合理安排作业面。胡库高架桥,工程量比较集中,技术含量较高,是本工程关键节点,方岩大道分离桥由于是跨线施工,需要搭设支架施工,沿线交通量比较大,也是本工程的关键节点,再有就是全线的爆破施工关系到便道的搭设,主线的贯通,土石方的调配等,必须全面考虑各控制性环节的完成时间。本项目的工期目标:我们积极响应招标文件精神,严格将工期控制在20个月内,并尽早开工,提前完工。为路面工程提供良好的施工环境。具体分项工程进度详见”施工总体计划表”。本工程的质量目标:标段工程交工验收的质量评定达到90分以上,标段工程竣工验收的质量评定达到90分以上。本工程的安全目标:整个施工期间无重大伤亡事故。四、人员、设备到位情况及材料来源到当前人员、设备到场情况如下表:人员进场情况表工种部门管理人员技术人员技工普工合计项目经理部4422=SUM(LEFT)12路基一工区12210=SUM(LEFT)15路基二工区1228=SUM(LEFT)13路基三工区2266=SUM(LEFT)16桥梁工区1111=SUM(LEFT)4结构工区1111=SUM(LEFT)4合计=SUM(ABOVE)10=SUM(ABOVE)10=SUM(ABOVE)12=SUM(ABOVE)23=SUM(ABOVE)64项目部部分人员和其它各工区人员随着工程的开展,继续进场到位,保证满足工程建设的需要。总公司距工地只有3个小时的路程,人员进场方便。设备进场情况:振动压路机已进1台,推土机1台,装载机1台,挖掘机2台,发电机1台,其它机械设备随着开工条件的成熟陆续进场。设备配运时间较快。具体详细的机械设备及进场时间详见”拟投入本合同的关键设备表”。”拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。主要材料来源:宕渣、碎石、卵石、黄砂等就进取材,自卸车运输;钢筋、水泥等根据相关需要,优先选用名优产品。五、驻地建设情况项目部建设情况项目经理部设在本路线中心位置的继绪塘村,便于前后管理。经理部占地4830m2,按标准化建设,内设17间二层楼房,9间平房,并搞好绿化等设施。在生产和生活区布置有效的防火与消防设施,在现场合适地点及车辆里配备适当数量的手持灭火器。详见附后”项目经理部平面布置图”。项目经理部设置程控电话、传真、电脑等,申请宽带网,做到网络化办公,以便及时收发文件和资源共享,提高工作效率和质量。大部分技术、管理人员配置手机,确保信息通畅,以便及时准确地与业主、监理工程师取得联系,及时准确地接受业主、监理以及上级主管部门的指令。并配置对讲机加强短程内外联络。工地试验室建立情况:工地试验室设在项目经理部内,试验人员已到位,试验设备由于预制场临时房屋未建设好,未到场外,土工试验的设备基本到位,详见附后到位的试验仪器一览表。首先开工的分项工程有:路基填筑、桥梁桩基。六、其它临时设施施工便道:现场所在公路网络完善,村落分布密集,人口密度较大,修建便道比较困难。路基一工区主要考虑在雪塘一号桥附近修建施工便道,往两头作业,用于互通区场地的修整及预制场地的平整,再有就是在世方线分离桥附近修建施工便道,往两头作业;路基二工区是我们路基施工的难点所在,沿线爆破工程量很大,因此我们考虑在黄泥墈大桥附近修建便道,马上进行K28+163左侧的山体施工,再有就是从岘口桥附近修建便道,进行我标段3#取土场的施工;路基三工区准备从魁山水库桥附近修建施工便道,往小桩号全力施工。临时用地:经理部场地临时用地已经落实,其余临时用地正在联系确定中。施工用电:互通区处设一台400KVA变压器,用于预制场施工及互通区桥梁的施工,其余沿线桥梁设5至6台变压器,计划架设临时电力线约5公里,用于下部结构及桥面系施工,在无法架设电力线的地方计划自配发电机组发电。施工用水:工程用水主要以当地水源和地下水为主,生活用水利用当地的自来水或井水。第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程测量1、导线控制网复测我标于3月份进行了导线复测工作,先根据设计提供的导线网用2秒级全站仪进行导线附合或闭合复测,复测结果在允许的误差范围内,当前已将复测成果数据上报至监理审核。2、加密控制导线网一般设计提供的导线点距路线远近不一,实际施工时,放样不是很方便,因此我们在路线的两侧及结构物边合理地加密导线控制点,为今后的施工提供方便。加密控制点同样按附合导线原则或闭合导线原则或单三角网原则进行加密,其精度按一级标准来控制,确保工程的质量。现已将结果报告监理工程师审批。加密的导线点标志用带有十字的导线钉和水泥砼埋设,位置选在视线好不易被破坏的地方。3、平面坐标放样测量工作由项目部专门的测量小组来完成,首先计算出要放样点的坐标,计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算,并由她人复核,以确保坐标计算准确无误,然后根据附近的两点导线点用全站仪采用极坐标法放出点位。若所放点为桥上关键点位,搬动全站仪于另一点进行复核,无误后使用。根据我们多年来的实际测量工作,放样误差均很小,精度能够满足规范和设计要求。遇河道或水中(如水中桩),要放的点位不能直接打设时,在视线方向前后打设保护桩,或经过计算打设左右两则的保护桩,由全站仪确定所放的点与保护桩的距离,以便用钢尺丈量出要放的点位。待有条件时再进一步复测该点位置。本合同段的起点、终点放样时,应注意与邻标是否附合,及时主动地相互沟通。关键结构物放样后,检查是否与原设计有偏差,若有偏差及时与监理、设计取得联系,查明原因并更正。4、水准闭合复测根据设计提供的水准基点用S2水准仪进行水准闭合,按规范要求的四等水准测量法测量并进行平差,若误差超限,及时与有关部门联系,直到更正。将复测结果报请监理工程师批准。5、加密施工水准点根据路线的分布情况,在路线的两侧均匀地加密水准基点,水准点埋设用水泥砼埋钢筋来制作,或直接选在稳固的永久性建筑物上,按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。6、高程测量高程测量是一项最频繁的工作,必须由专业测量小组来完成。高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致,水准仪需正常校正或送技术监督局标定,引测时交界处应重叠测量,大范围测量时要与下一点水准点闭合,特别是高路堤或桥头路基需沉降观测时,我们将更加认真对待。测量小组还要时常复核设计标高的正确性,认真仔细地推算各结构部位的标高,从内业到外业全面把关,才能确保测量工作正确无误。测量队负责本标的所有测量工作,根据不同结构要求按测量规范及设计要求合理操作和控制。并严格执行测量复核制度,做到施工前有详细正确的测量控制,施工中有安全可靠的测量保证措施,完工后有真实成品的测量检查数据,确保施工全过程的测量数据真实、正确、完整地反映结构物几何尺寸。二、路基工程本合同段土石方开挖92.272万m3,路基填方136.381万m3(含利用方),本项目路段大部分地处山前坡地。填挖工作量较大,施工中必须投入充分的设备,抓紧有利时机进行路基施工。(一)、路基土石方开挖1、概述本合同路基挖方工程量较大,施工前在路基内先填一层至山坡前,以便机械设备顺利进场。挖方施工前先清除树木和植被,保证利用方的质量。结合本工程的实际情况,开山先开工的作业点K28+163路段左侧山体,向前进方向掘进,K30+318路段山体,两端同时掘进,K33+800段山体,两端同时掘进,总体掘进原则是”横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方法施工。并妥善安排运输通道和掘进工作面的干扰情况,保持连续顺利的进行。本合同段挖方路段地形山势变化较大,覆盖土厚薄不等,个别有岩体裸露,开挖区内岩石大部分含风化砾岩、凝灰岩,岩石质地坚硬。开挖过程采用分台阶开挖,边坡要求爆破时基本成型。本工程周边环境极为复杂,民房离挖方区较近。爆破时,需采取控制爆破,确保周边建筑物及人身的安全。2、设备、人员配备1)、主要机械设备:英格索兰阿特拉斯(742HC)钻岩机4台,同时配备空压机和小型台钻4台,PC-200挖掘机8台,自卸汽车80辆。2)、人员配置:项目部技术人员4名,路基工区技术人员8名,爆破专业技术人员8名,钻眼技术工人40名。安全员4名,警戒管理人员30人。3、施工进度安排原则上应满足总体进度要求,并结合路基填筑的施工进度实施。根据以往的施工经验,每个作业点的月生产能力为2万方左右,计划12个月完成全部的挖方工作。4、专项测量放样:由项目部的专业测量队来完成,配备全站仪、水准仪等可靠的测量设备。爆破前用全站仪放出中心线,同时进行横断面测量,然后在电脑上用CAD绘出山坡线,戴上路基开挖设计断面(包括边沟、护坡及路面结构层的实体底线),精确量出山坡顶开挖线,然后再用全站仪第二次定出开挖线、路基底边线以及台阶线等位置。同时测出高程,供钻孔平面布置和孔深以及光面爆破提供依据:即按开挖线坡比要求沿边坡线打斜孔,中间孔位先定排距,然后按三维空间关系即孔顶距开挖线的理论距离确定钻孔深度。施工时从上向下台阶式进行,测量工作也跟着从上到下阶段性地进行。5、爆破方案的比选对挖掘机能开挖的强风化岩和软石,采用直接开挖法。不能用挖掘机直接开挖的采用爆破法。本工程开挖量大,计划采用凿岩机钻孔为主,配合风钻为辅的钻孔法。对深挖路堑,分台阶梯段式逐级往下开挖。爆破方案确定的原则:①须保证爆区及其周边的安全;②须确保施工进度的要求;③须有利爆破效果、爆破质量;④有利于降低爆破成本。根据以上原则,结合本工程的实际地形、地质情况,适合本工程的主要爆破方法有:药壶爆破、浅眼爆破、中深孔爆破爆破方案的比较:药壶爆破:缺点是安全难以保证,特别是爆破引起的个别飞石和震动不易控制;爆破碎渣的粒径不易控制。优点是爆破直接成本相对较低。浅眼爆破:缺点是施工进度不易控制;爆破成本相对较高。优点是爆破较安全;能控制爆破粒径。中深孔爆破:缺点是爆破成本较高;爆破时安全警戒要求较高。优点是爆破较安全,爆破次数减少,施工进度快,爆破效果佳。岩石爆破的方法很多,根据规范规定,一级以上公路不得采用抛掷爆破倾填路堤。因此应根据起爆石料粒径和对边坡的稳定性两个主要方面来采用爆破方法。根据上述比较,本工程可根据实际施工需要,采用以中深孔爆破法为主,辅以浅眼爆破法的总体爆破方法。爆破产生的岩石粒径影响路基填筑的质量和进度,根据以往我公司的施工经验,针对以上坚石、次坚石为主的山体,计划采取梯段多排群炮毫秒微差的爆破方法(属中小型爆破法),是爆破中控制粒径的最佳爆破方法。6、中深孔爆破技术初步设计1)爆破器材的选用:起爆器材:为了确保本项目工程的安全,采用安全性较高的非电雷管,其特点是起爆威力大,能起爆TNT药柱和各种猛炸药,防水性好,抗拉能力强,适应性好,可在有杂散电流、电磁场和雷雨天气的情况下使用。但不能在明火条件下使用,其抗冲击性能差。联结的起爆线路选用与非电雷管相配套的塑料导爆管。塑料导爆管由高压聚乙烯制成,内、外径分别为1.4mm和3mm的软管,内装以混合炸药,药量为14～16mg/m。国产塑料导爆管爆速为1600～2500m/s,可用雷管、导爆索、火帽、引火头等产生冲击波的器材激发,经过塑料导爆管传递至雷管激发而起爆。起爆网络与药包的联结方式有并联、串联、簇联和复式连结法等,该起爆法具有抗杂电、操作简便、使用安全可靠、成本较低等优点,是当前广泛采用的爆破器材。根据各种炸药的起爆能、敏感度、威力、猛度、爆速、爆热、爆温、殉爆距离、安定性等特性,结合本工程的岩石结构和开采性质及要求,初步拟定炸药采用2号岩石铵梯炸药与多孔粒状铵油炸药,铵梯炸药具有中等威力和一定的敏感性,安全性高,装于起爆点部位;铵油炸药成本低,使用安全,爆轰感度较低,装于付爆区部位。2)爆破网路设计:根据本工程的高安全小粒径的要求,爆破网络采用非电微差网络,孔内采用高段位雷管,孔外采用低段位雷管,孔外延期,采用”并串并”网络联接。孔外延期起爆系统的特点是:孔内均用同段位非电雷管,孔外的传爆雷管也采用另一种段位雷管,只是孔内的段数高于孔外的段数。为防止震动和飞石对附近建筑物及稻田造成危害和影响,采用毫秒非电雷管微差爆破,严格控制单段齐发药量,控制同时起爆的孔数。多排群爆毫秒微差爆破法的优点:利用相邻孔位的药包以毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆,能够扩大自由面,有利于应力波的迭加,增加岩块间的碰撞挤压作用,加强了岩石的破碎效果,降低多排孔一次爆破的堆积高度,有利于挖掘机作业。由于逐层和逐排依次爆破,减少了岩石的夹制力,可节省炸药。延期雷管延期雷管延期雷管延期雷管爆破孔布置示意图主爆孔爆破孔布置示意图主爆孔减弱松动爆破预裂孔(1)钻孔直径:D=90～100mm(2)钻孔倾角:ɑ=90度左右(3)第一排最小抵抗线:W=(30～35)D(4)爆孔间距:a=3.0～3.3m(5)排距:ｂ=2.6～2.8m(6)前排钻孔装药量:Q=K×H×W×a(7)后排钻孔装药量:Q=K×H×W×ｂK=(0.4～0.6)Kg/m3(8)超深:h=0.5～1.0m(9)爆孔堵塞长度:L≥3米4)浅眼爆破参数如下:(1)钻孔直径:D=42mm(2)钻孔倾角:ɑ=90度边坡按设计角度钻孔(3)第一排最小抵抗线:W=(30～35)D(4)爆孔间距:a=1.2m(5)排距:ｂ=1.0m(6)前排钻孔装药量:Q=K×H×W×a(7)后排钻孔装药量:Q=K×H×W×ｂK=(0.5～0.7)Kg/m3(8)超深:h=0.5～0.8m(9)爆孔堵塞长度:L≥0.8米对附近有民房时,控制单段最小装药量,以严格控制地震波的影响。5)安全校核:爆破的主要危害——爆破振动、空气冲击波、飞石。(1)空气冲击波:在爆破施工中,根据炮孔深度保证合适的堵塞长度,而且爆破采用柱状药包,空气冲击波不致产生危害。空气冲击波的安全距离按以下公式考虑:R气=K×Q0.5(m)式中:K—系数,对建筑物采用3～5,对于人取5;Q—总装药量(kg)。(2)飞石:在爆破施工中,爆破采取弱松动爆破,前排抵抗线及邻房屋的侧向抵抗线要测准确,根据炮孔深度保证合适的堵塞长度,杜绝爆破时上方和侧向产生个别飞石。同时爆破方向背离房屋,有利于爆破飞石和安全。在孔口用沙袋进行覆盖,保证孔口不产生飞石。个别飞石的安全距离验算:R石=20n2WK(m)式中:n—爆破作用指数,采用炮群中最大药包的相应值,取0.75;W—最小抵抗线(m);K—安全系数,对于人K=1.5~2.0;对机械K=1.0。R石—飞石安全距离,沿山坡爆破时,下坡方向的飞石安全距离应增加50%。(3)爆破振动:根据深孔爆破常见振动计算公式:V—允许质点振动速度,根据(GB6722-86)<国家安全规程>规定一般砖房为2～3cm/s,钢筋混凝土房屋为5cm/s。R—爆区至保护点的距离,mQ—微差爆破取最大单响药量,Kgm—药量指数,取1/3K,α—与爆点地形、地质条件有关的系数和衰减指数,参见下表:岩性Kα坚硬岩石50~1501.3~1.5中硬岩石150~2501.5~1.8软岩石250~3501.8~2.0例:距爆破点R=80米有一砖房结构的房屋,则中硬岩石单响药量应控制在15～20Kg左右。6)光面爆破辅助施工爆破采用毫秒起爆方式,当雷管分段毫秒差小,造成震动波峰迭起时,跳段使用。爆破开挖工作面时,从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸药,并采用毫秒雷管或导管爆索同时起爆。当炸药用量较多,对围岩影响较大时,可分段起爆。周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构;眼深小于2m时,可采用空气柱反向装药结构;岩石较软时,可采用导爆索束装药结构。另外周边眼施工要注意沿轮廓线的眼距误差要小于50mm,炮眼外偏斜率不大于50mm/m,眼深误差不大于100mm。7)预裂爆破辅助施工在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限,不大于7m。边坡较高时应从上至下分层进行;分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用药卷直径的比值(不偶合系数)控制在2～3之间,不小于2。预裂爆破的线装药密度及孔距等参数在符合上表条件下经过实地试验选定,并采用高威力炸药连续或间隔装药。另外在施钻方向与边坡走向垂直,横向角度与边坡角一致,预裂孔孔地均设在同一底板平面上,并要求预裂炮孔必须同时起爆,尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。7、爆破施工过程1)准备阶段:布置临建设施、爆破设计及方案审批、施工便道的修筑、布孔等。2)爆破施工工序:测量→布孔→钻孔→检孔→验孔→装药→爆破→检查→清理工作面。3)钻孔施工:(1)布孔:按照设计的孔网参数,由爆破工程师根据现场确定的桩位用经纬仪和钢尺现场布孔,孔位应钉上木桩,标明排孔编号、钻孔深度,并做明显标志,便于查找和钻机就位。(2)钻孔:采用阿特拉斯(742HC)钻机钻孔,钻孔直径为89mm;或用7655型凿岩机钻孔。钻进过程中必须上下串动钻具吹渣,孔位偏差控制在20cm内。钻孔完毕,检查合格后,用废旧编织袋将孔口塞紧,盖上土堆,防止地表水流入或杂物落入孔内,并做明显标志。4)石方开挖阶段:(1)为保证安全,爆破顺序尽量背向建筑物,并结合施工顺序合理布置。路堑开挖时必须自上而下分层、分级开挖,严禁自下而上掏挖。(2)山体放样布孔后,大钻机将按设计角度造孔。为保证路堑的欠挖现象,则每只炮孔在造眼时,在路基下将超深0.5～1.0米。(3)及时核实挖方路段山体的地质情况,与设计有出入时,及时反馈给监理和设计部门。施工中严格按照设计坡比、台阶宽度以及超爆深度的要求科学施工。在特殊高边坡路段,设置观测桩,做好稳定性监测工作并记录监测日记,发现有异常情况,及时向有关部门报告。8、安全警戒方案1)、警戒范围:爆破警戒范围因爆破方法的不同有所区别,具体警戒范围将根据国家规范和爆破设计确定。按批准的警戒范围实施。中深孔爆破警戒范围设定为以爆区为中心的300m范围,爆破时在该范围内的人员须撤离至安全区。具体警戒范围和警戒点设置要点如下:在道路的两头、村庄的出入口、山坡的空旷处设置警戒点,防止人、畜、车进入。各警戒点配备红、黄旗帜、哨子和对讲机,在爆破前约30分钟,先对爆区内的人员进行疏散,然后按限定时间进行警戒。疏散时拉网式进行,不能遗漏,绝保安全。两相邻的警戒点要相互通视。2)、起爆信号及起爆:起爆工作必须在专门设置的起爆站内进行,起爆站应设在离爆区200米外的且容易躲避的地方;爆破前先明确各种信号的含义,警戒人员必须熟悉。起爆信号:用高音电喇叭的警报器发出,爆破的警戒信号分四次发出:第一次为预告信号(亦叫撤离信号),在起爆前发出,要求无关人员和危险区居民撤到安全区,警戒人员应提前到达各警戒点;第二次为准备信号,确认危险区内已无人员家禽,各警戒点报告警戒无误后发出;第三次为爆破信号,合闸起爆;第四次为解除信号,经检查爆后现场,确认安全无误后发出,恢复交通与正常生活秩序。3)、爆破警戒人员组成:为确保爆破的安全、有序实施,防止意外事故的发生,成立爆破临时指挥部,负责爆破期间的指挥工作。指挥长由项目部安全分管副经理担任。负责召集会议,布置、落实和检查有关事项;施爆时负责发布警戒、起爆和解除警戒的命令。副指挥由专业爆破人员担任。与指挥长共同负责发布警戒、起爆和解除警戒的命令。并在指挥长的领导下落实各项工作。爆破指挥部下设各操作组:(1)、爆破施工技术组:负责解决爆破技术问题,负责起爆网络联结、检查和起爆站的工作。组长由爆破工程师担任。(2)、安全警戒组:负责爆破时的安全警戒工作。组长由施工队长担任。(3)、群众疏散组:负责爆破前,将警戒区内的无关人员撤离至警戒区外。聘请当地治安主任协助管理。(4)、保障联络组:负责爆破前的公告,与电力、通信、自来水等部门的联络,负责爆破的宣传、接待工作,由办公室主任担任。9、安全保证措施1)安全技术措施(1)选择合适的爆破方法:中深孔爆破为主,浅眼爆破为辅;(2)选择合适的爆破方向(定向爆破),爆破规模尽可能控制小;(3)爆破参数的选取要科学合理:多钻孔,少装药;(4)保证一定的堵塞,采用先进的爆破网路(非电微差爆破网络)。(5)结合破碎带、断层、节理和层理等地质结构,选用安全合理的开挖界面和边坡率。影响岩石边坡稳定的因素有:岩石性质、岩体结构、水的作用、风化作用、地震、地应力、地形地貌及人为因素等。2)安全防护措施安全防护工作是保证爆破安全的主要工作,安全保护的目的就是为了将爆破产生的个别飞石控制在安全范围内。为此除采用技术措施外,还需做好防护工作,主要采取的措施有:对孔口采用沙袋覆盖防护。3)安全保证措施(1)严格遵守国家、省、市及当地的有关法规、规范;(2)施工人员必须持证上岗,爆破方案报批后再施工;(3)精心设计,控制好爆破抵抗线的大小、爆破方向;(4)合理安排工序,使施工有条不紊;(5)爆破技术由专家、爆破技术员、爆破员层层把关;(6)建立严格的管理、监督机制,以确保爆破安全;(7)做好安全防护工作,确保爆破安全;(8)火种品管理严格按照爆破安全规程及当地公安部门规定管理;(9)做好安民告示和安全警戒工作;做好施工范围内的安全管理;(10)加强与当地有关方面的协调,并请有关方面给予支持。4)爆破器材的采购、运输、储存爆破器材的采购:根据当地公安局的批复,开具购买证购买;爆破器材的运输:根据当地公安局的批复,开具运输证运输;爆破器材的储存:根据当地公安局的有关规定执行。①爆破器材分开存放,临时性药库为8米以上。库内通风良好保持干燥,库房应有避雷设施,库址设围墙,闪人不得入内。②仓库配有警卫日夜看守,配有足够的防火设备。③临时性爆破器材库,禁止安装电灯照明。④临时性仓库最大的存放量:炸药10t,雷管2万发,导火索1万米。库房内设单独的发放间。⑤有专人负责入库、发出,领用手续要严格、健全,定期核对账目,做到账物相符。在雷雨黑夜天气不得办理爆炸物品的收发工作。⑥库内铺设橡皮,严禁穿铁鞋和易产生静电化纤衣服进入库房和发放间。开箱应使用不产生火花的工具,并在专设的发放间内进行。⑦经常测定库房的温度和湿度。⑧爆破器材应按其出厂时间和有效期的先后顺序发放使用。5)其它安全事项爆破作业具有一定的危险性,因此施工中必须加强安全技术教育,建立安全监督小组,建立健全的检查责任制度,技术管理人员和安全监督员自始至终坚守岗位,严格管理。爆破作业除以上的安全措施外还应注意以下几方面的安全工作:a、爆破作业必须持有公安机关颁发的爆破执照,同时加强对全体爆破人员进行技术学习和安全教育,对爆破器材进行检查试验。详细阅读和理解各种爆破器材的爆破说明书,并予以交底。b、施工前拟定安全措施,确定爆破危险区,并在危险区的边界设置明显的标志,建立警戒线并显示爆破时间和警戒信号。c、规定爆破的作业时间,一般安排在中午和傍晚爆破,反对无规则的不定时爆破。爆破前布置警戒哨和警报器,管制交通和行人。同时对危险区内的房屋、结构物、机具设备等,采取安全保护措施。d、严禁在已爆炸的残眼中继续钻眼,爆破后应经过不少于15分钟的待避时间,由指定的爆破作业人员先进行安全检查,确认无拒爆现象(瞎炮)和其它问题后,方可解除爆破警报,人员才能进入作业区。e、装药时不可用铁器,注意轻放轻压,堵塞应保证其质量和长度,并保护好起爆网路。遇有暴风雨或闪电打雷时,禁止装药及电雷管与联接电路的安装等操作,停止所有地面或地下炸药的运输和搬动。f、爆破前对坡顶上部(含路基征地范围以外)的滚石和孤石等危石提前予以清除。爆破后,清除碎石块时,注意边坡上方的石块是否会坠落伤人,用橇棍橇落山坡上松动的岩石时,应自上而下进行,不准先把下面橇空而使上部随行坍落,操作人员注意脚下岩石是否稳妥。10、坡面防护边坡防护工程实施前,先清除所有边坡浮石和浮土,超挖部分用浆砌片石填充,并确保砂浆饱满。深路堑多级边坡防护随路堑分梯段开挖后施工,防护比分级开挖迟二级进行,即在爆破N级边坡前,不得对N+1级边坡进行防护,但应对N+2级及其上边坡进行防护。局部路段或开挖区域地质岩体较为破碎的情况下,综合考虑爆破的影响以及山体稳定性和雨水的冲刷,及时防护。施工时校核设计描述的地质与现场是否相符,若不符,则应动态调整坡率和防护设计。浆砌片块石护坡按砌筑规范要求插花进行,不得表面薄层镶面,采用块石镶面的砌体,后背用设丁石拉牵,确保砌体的牢固和稳定。(二)、路基填筑1、组织与计划本合同段路基填筑为136.381万m3,路基填方量较大,三个工区同时作业,采用机械化施工,计划投入100辆自卸汽车(与挖方合理调配),8台挖掘机,6台推土机,6台振动压路机,3台光轮压路机,工人300人。计划12个月(含雨季、春节等不利因素干扰)完成路基填筑工程。若施工中出现高峰或紧张状况,二班制或连续作业,确保各施工环节紧密协作。2、试验路段在路基填筑前,对填筑材料进行分析试验,如宕渣的粒径、含泥量、毛体积比重(视容重),土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重等试验,并及时将结果报告监理工程师批准。在路基填筑正式开工前,经监理工程师认可在现场选一试验路段,拟定试验路段施工方案(即首项工程作业指导书)。试验前先清理其表土然后整平和压实,并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验,试验时记录压实设备的类型及其组合工序,各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。建立室内外的相互关系,将试验结果上报监理工程师,确认首项工程认可书,批准后即可作为该种填料施工时使用的依据,广泛应用于一般生产路段。3、路基清理在路基开工前,首先做好测量放样工作,接收好所有控制桩。以导线坐标为基准,根据路基设计表用全站仪定出路基边坡脚、边沟、载水沟等位置,然后根据技术规范和设计要求用人工配合推土机清除路基内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等,用自卸汽车运到弃土场废弃。本工程的水稻田路段,为排除地基表面水,清除表土的同时用人工开挖好两侧边沟,若有利用方则有意识地将路基底修成双向路拱坡,然后进行凉晒,便于填前碾压。在低洼积水和改河地段,按设计图和监理工程师要求,围堰、抽水、清淤,并按设计或监理工程师指定的材料回填,然后进行压实,再按一般路基施工程序填筑。软弱地基路段,根据”河塘路段综合处理数量表”中处理措施进行施工,抛石挤淤须处理至淤泥层以上0.5米并碾压实心密实。4、分层填筑填方材料采用水平分层摊铺,先用推土机推平,配合人工整修,分层顶面修成约3%的路拱,每层松铺厚度应根据技术规范和现场压实试验确定,一般每层松铺厚度不大于30cm,桥头路段不大于20cm,在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线,并标上松铺厚度标志线,以防超厚填筑。并以单位面积卸置的固定数量来控制,每层填料的铺设宽度应考虑施工压实的超宽值,以保证刷坡后边缘密实。碾压:采用高频大吨位振动压路机(激振力35吨以上)和光轮压路机相结合的方式,先轻后重,先边后中的原则碾压。对结构物附近或其它压路机压不到的地方用小型振动夯板分层夯实,直至达到要求的密实度。路基填筑是道路工程中的重要组成部分,它将直接影响整条道路的使用质量,为此路基填筑质量必须认真施工。填筑的关键是填筑材料的合格品率、分层厚度与压实效果。故在实施过程中严格按照施工技术规范、设计图和监理工程师的要求进行施工。在路基填筑过程中,做到铺一层压一层,合格一层上一层,前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层,雨季填筑时要做到随运、随摊、随压。根据工程实际情况,特别应重视如桥头、涵洞、箱涵、半填半挖以及高路堤等路段,尽早填筑完毕,留有充分的预压沉降时间。对半填半挖的路基型式施工时,先确定下坡脚和上开挖线的位置,按要求清理和挖出台阶将上方开挖的土石方用挖掘机向下方运送,从低处水平分层向上填筑,并根据设计提前砌筑好边坡脚防冲刷等浆砌护脚结构。填挖的同时及时做好上路堑的护坡和下路堤的刷坡工作,确保路基稳定和不偏位。5、超载预压和特殊路段的处理超载填筑是处理路基沉降的有效方法,特别是桥头高路堤填筑,因此若设计有要求的话,施工时必须严格按照设计的填筑标高及桩号进行,同时监测路基沉降和水平位移情况。施工中尽量早日完成路基填筑,以加强路基的沉降,有效地减轻桥头跳车的通病。针对地面线为斜坡的路堤,施工前开挖出台阶,并用压路机压实,然后水平分层拼接填筑。对高路堤一侧有水塘、河道的地段,必要时收集基础资料,验算路堤的稳定性,并在施工过程中埋设沉降杆和位移桩,密切观测路堤的稳定性,并及时向有关部门汇报情况。6、取土场绿化恢复为有效地保护生态环境,保护原山体水土资源不被流失,而且配合高速公路周围景观协调性,将借方开采的缺口覆土绿化,开采坡面坡比尽量放缓,便于覆土。因此在取料前将山被植被土堆放在一边,待取土结束后恢复绿化,并按排水要求设置一定的防护和排水措施。对河流开采过的砂砾滩地,同样恢复平整,按水利部门的规定保持排洪的标准。(三)、结构物台背回填结构物台背回填质量和软基处理的质量直接关系到桥头路基沉降,造成桥头跳车的主要原因,为减少桥头跳车现象,桥头路基采用清宕渣。桥头路基压实度要求比一般路段高,从填方基底至路床部分压实度不应小于96%,增强基整体性强度,减少不均匀沉降。路基与桥头连接部位设置排水盲沟,在桥头搭板下设置40cm厚5%剂量的水泥稳定碎石。因此本工程的结构物台背回填将做到科学组织,精心施工,确保桥头路基的质量。首先按设计及规范的要求选用级配良好、渗水性好的砂砾填料,由于其工作面小,大型压路机难以碾压到位的情况,采用水冲灌砂饱和法来达到填料密实。这种工艺效果已在以往工程中得到了肯定。具体做法为:先摊一层砂砾(有些工程用碎石),厚度约为20cm,然后摊一层约10cm的黄砂,用水泵将黄砂冲入砂砾缝隙中,若黄砂被冲完发现还不饱满和密实,随时添加黄砂。一层水冲砂法完成后,用振动夯板振压二遍,然后检测密实度。合格后再施工后一层。三、涵洞工程根据设计图,本合同段(包括互通区)共有圆管涵18道和盖板涵(通道)20道,圆管涵归路基工区施工,通道盖板涵统一归结构工区施工,结构工区下设立三个施工班组,配备技术人员4名,技工10人,普工30人,挖掘机一台,砼拌和机一台,专业完成涵洞工程。(一)圆管涵圆管涵的施工工序为:施工放样→开挖基坑→铺砂砾垫层→浇灌第一层基础砼(含端墙基础)→吊放管涵(包括抹带及其它处理)→浇灌第二层基础砼→砌筑洞口端墙、八字墙及锥坡→分层回填基坑。详细施工方案阐述如下:1、施工放样根据导线控制点和涵洞轴线的坐标用全站仪定出涵洞的中心、洞口等部位,同时在轴线的两端延长线上定好保护桩,以利后来施工和检查。2、开挖基坑涵洞的基坑根据其规模大小分别采用人工或挖掘机开挖,开挖后人工整修,以保证边坡及基底的平整和密实。开挖底宽和坡率按技术规范及实际土质确定,顶部用石灰线标出。开挖基坑后,人工整修夯实,用轻型触探仪测试基底承载力,若不合格,采取换填料,用清宕渣或砂砾回填夯实,直至达到要求的承载力。涵洞基坑开挖时,若遇原有灌溉沟渠,又刚遇灌溉季节,施工前在旁边先开挖临时排水沟,保护好原灌溉系统。在已整修好的基底上进行铺设砂砾垫层,用饱和法或平板振动器进行振实、找平,报监理工程师检验。3、浇筑管基砼及安装圆管在开挖并验收合格的砂砾垫层上,浇第一层砼基础。浇筑前先按设计定出沉降缝位置(按整管节长度加上每管节之缝隙的实际长考虑),浇筑时应比设计标高略低1～2cm,以便安装管节时标高的控制和调整,并考虑沉降预拱值(如设计有要求的话),视天气温度等条件估测砼强度,等砼强度达到50%左右,用吊机或挖掘机配钢丝绳吊装圆管,管节接头与砼基础的沉降缝对齐,不得交错,调整圆管在同一轴线并控制管顶标高至设计要求,然后进行管节接头处理(即抹带处理),先嵌沥青麻絮,后用1∶3的水泥砂浆(或按设计要求),抹带宽为20～25cm,并高出管壁1～1.5cm。沉降缝接头用热沥青浸炼的麻絮填塞,管内和管外各填一半,用涂满热沥青的油毛毡围裹两道,并用铁丝捆扎牢固。待接头处理完毕再浇两侧(即第二层)砼并严格振捣密实。不得有间断裂缝、空鼓、漏水等现象,在吊放好管节的同时,同步跟上洞口的端墙、八字墙(或集水井)等工作。4、基坑回填第二层砼浇筑完毕有一定强度,并验收合格,用级配良好的透水性材料回填两侧基坑,若用砂砾回填时,同样可用水冲砂法加强密实度。回填时分层对称夯实,相对密实度达95%以上,待填到涵顶50cm以上时才准许机械碾压及车辆通行。5、工期与进度安排根据投入的力量以及与其它工作相关的影响,预计8个月完成涵洞工程,即与路基填筑穿插合理地进行。圆管半成品计划到专业预制构件厂采购。按规定程序验收半成品构件。在浇捣砼前28天做好砼配合比设计,并经监理工程师批准。在浇捣砼时应连续作业,并认真做好砼试件,以备强度检查,基础浇捣完成后及时养护,并认真做好隐蔽施工记录,报监理工程师批准。(二)盖板涵本合同共有排水盖板涵7道,其中2×2m盖板涵2道,计83米;4×2.5m盖板涵4道长74.44m;3×2.5m盖板涵1道长45m;计划由结构工区成立一涵洞施工队,配备必须的设备,按流水作业法完成盖板涵工程。盖板涵结构采用15号砼基基础和25号砼台身,7.5号浆砌片块石八字墙、端墙和洞口底砌铺,30号砼矩形盖板。盖板计划就近在各桥梁工区的预制场预制,汽车运输,汽车吊机安装。洞口砌筑工作采用人工插花砌筑法。盖板涵施工前先进行施工放样,方法同圆管涵的放样,同时放出盖板涵四个角的位置。施工前先按设计及技术规范的要求采购各种合格的材料,并按规范及试验规程设计好各种标号的水泥砂浆和砼配合比,报监理工程师审批。基坑土方采用挖掘机开挖,人工整修,应保持在无水状态下开挖,根据土质情况必要时采取恰当的支撑保护,防止边坡塌滑。如在原沟渠修筑又不能断流时,应先开挖好临时排水沟以保证农田灌溉。基础开挖应严格控制平面尺寸和开挖深度,确保开挖后基底密实。待台身砼强度达到要求后安装盖板,在所有接缝砼强度达到70％以后,方可进行台后填筑,填筑时两台应分层对称同时进行。台背回填具体见上文结构物台背回施工方法。台身砼模板采用大面积钢模板或刚度好的竹胶板,保证盖板墙身砼(特别是内表面)光洁,确保整体工程美观优良。四、板式通道(箱通)本项目设机动车通行的板式通道13道,分别为4×3m板式通道3道合计长115.53m,5×3m板式通道4道合计长128m,5×3.5m板式通道1道长33.5m,6×4.5m板式通道5道长201m。现针对箱式通道作简要叙述。本工程的板式通道数量较多,板式通道的结构主要由砼和钢筋组成,在前期准备工作充分的前提下提早施工,根据以往的施工经验,预计总工期8个月完成。通道的基坑开挖和砂砾垫层的施工方法与圆管涵类同。钢筋制作严格按技术规范操作,与桥梁类同,详见相关桥梁章节。通道的主要施工难度在于大面积砼模板和大方量砼的浇筑,为保证通道砼的外观质量,计划采用大面积质地坚硬的竹胶板,竹胶板背面支撑5×5角钢,用螺栓将模板与角钢拧紧。边缘角钢设置定位孔眼,以便模板拼接。根据通道的高度和长度设计不同尺寸的模板,确保模板的整体性。内外模板用对拉螺杆固定,螺杆上套上PVC管,以便砼浇筑后拿出拉杆。顶板用带有松卸螺旋及顶托的门式支架或满堂式支架支撑,支架上沿通道纵向放置12号槽钢,槽钢上沿通道横向放置方木档,最后在木档上放置模板。支架与模板方案需经过受力分析,包括拉杆的受力分析,强度和挠度满足规定要求后才能施工。左右幅通道以沉降缝为界分次施工,每半幅通道涵身砼计划分二次浇筑,第一次浇底板及台身底部5～20cm,第二次浇台身和顶板砼,特别是第二次砼的浇筑量大,计划砼在拌和场集中拌和,砼搅运车运输,砼输送泵入槽。以保证砼连续浇筑,减少施工缝的出现。通道的大面积砼容易出现收缩裂纹,因此施工中严格控制水灰比和坍落度,注意振捣程度,不能过振也不能漏振。通道施工时间宜选择在日温差变化不大时浇筑,通道施工后,及时养生,千万避免高温下太阳的直接辐射,因为在太阳的强烈辐射下,板式通道的外侧面受热后膨胀,内侧面还处于常温状态下,我们在过去的工程中做过分析,日温差较大下,由于外侧面膨胀而引起内侧面砼产生的拉应力要远大于纵向钢筋的拉应力,超过砼的徐变极限,很容易导致内侧面砼受拉而开裂。因此施工后的通道,创造条件及时回填,不能及时回填的,用遮盖物加以覆盖,避免出现内外温差较大的情况。五、桥梁工程概况:本合同段共有23座桥梁,长2742.6m。其结构型式及数量见附表:总安排:根据以上工程规模,计划由桥梁工区实施。工区内设技术、质检、设备、安全以及各种行业操作的施工班组(如钻孔、模板制作、钢筋制作、预应力张拉、砼浇筑、梁体预制及安装等施工班组),并由项目经理部统一指挥,统一调配,严密有序地配套、穿插进行。主要机械:各工区根据实际的工程量情况,主要机械设备和机具详见”表3、投入本合同工程的机械设备表”。施工前按技术规范的要求采购各种合格的材料(经过材料试验确定),设计好各种标号的砼配合比,分项工程开工前,根据工程实际情况拟定更详细更具体的施工方案和施工方法,采取有效的质量保证措施和安全措施,报监理工程师批准。做好各项应准备的技术工作和实物工作。下面将阐述主要分项工程:钻孔灌注桩、立柱、盖梁、小箱梁、空心板预制及安装、预应力张拉、临时支座等施工方案和方法。(一)、钻孔灌注桩本合同钻孔灌注桩共648根,其中桩径Ф1.0m的64根,Ф1.1m的30根,Ф1.2m的294根,Ф1.3m的12根,Ф1.5m的232根,Ф1.8m的16根,桩长从14.7m～37.9m不等,根据以往的施工经验,Ф1.5m以内的桩基预计每台钻机平均4～6天完成一根桩,每月有效工作日按28天计,则钻孔工期为648×6÷12台÷28＝11.6个月,考虑桥梁分布的离散性和实际工作的不均匀性,并考虑机械搬迁等因素的影响,实际安排13个月完成钻孔灌注桩施工。钻孔桩的泥浆池设在桥头拌和场边,与拌和场租地一起办理。岸桥处尽量利用桥孔下空地,泥浆及时用泥浆车运出废弃。钻孔灌注桩按施工顺序应做好以下几个主要工序。1、准备工作eq\o\ac(○,1)试验、材料建立工地试验室,并配置必要的试验设备。设计好水下砼配合比,检测原材料的各项试验:砂石料筛分、压碎值、水泥稳定性、钢材抗拉、冷弯。水泥、钢材采用大型企业单位质量稳定、社会信誉好的产品。eq\o\ac(○,2)施工场地下部结构砼拌和场地计划在预制场处集中拌和,用搅运车运输到场。2、施工组织eq\o\ac(○,1)测量定位安排专业测量技术员根据设计提供的导线点和闭合自设的加密点及施工设计图的桩位坐标实地定出桩位,陆地上用长约50cm的木桩打入土层,顶部用小铁钉定点,水中桩按前后偏移距离将保护点定在枕木上,并按要求进行复测,保证其放样精度。eq\o\ac(○,2)埋设护筒水中护筒采用8毫米厚钢板护筒,旱地上部分采用一次性的砼护筒。护筒埋设陆地上采用开挖后埋设,水中采用压入、振动和锤击的方法沉入,本工程大部分为亚粘土和砂砾,入土深度为1m,边埋设边摆正保证平面位置的偏差在允许范围内(护筒中心与桩中心偏差≤5cm,倾斜度≤1%)。护筒顶标高应高出地下水位和施工最高水位1.5～2.0米,护筒处于旱地时,其顶端应高出地面至少0.3米。eq\o\ac(○,3)制备泥浆由于泥浆在钻孔过程中起护壁和挟带钻渣作用,应按技术规范及设计要求配置好稠度,一般比重以1.1～1.3为宜,并根据在钻孔中实地的地质情况灵活掌握,调制泥浆的粘土塑性指数不宜小于15,粒径大于0.1毫米的砂粒不宜超过6%。泥浆循环池的储浆池和沉淀池之间用铁丝网或竹篱笆隔开,以尽可能地减少储浆池内的含渣量。魁山水库大桥水中桩的泥浆池设在水库两岸滩地,用长管与孔位钻机连接,不得让水泥浆流入水库中。泥浆及时用专用车拉走。eq\o\ac(○,4)安装钻机和工作平台据现场调查,本工程桥台桩均处在岸地上,桥墩桩大部分在陆地上,小部分在水中,因此施工时需抓住有利季节施工,在洪水期、汛期来临之前将水中桩施工完毕。针对不同地形和部位设置不同的工作平台。陆地上:先将场地平整好,在墩位上沿桥纵向每隔1～2米放置枕木,再在枕木上沿桥横向(即墩两侧)叠放二根枕木,再将钻机就位于上,便于钻机移位。一般河道:采用打松木桩上加枕木拼装成工作平台,在平台的四周打设一定数量的斜桩(即剪力撑),木桩之间用蚂蟥钉和抱箍牢固,保证钻孔过程中孔位不偏位和平台安全稳固。钻机就位:安装时必须让钻头准确对中桩位,钻机(架)安装就位后,再详细测量,底座采用枕木垫实塞紧,保持钻机平衡,不发生位移、倾斜和沉陷,并在钻进过程中经常检查。开钻前测量好工作平台和护筒口高程,以控制桩深,作为测量孔底高程、沉淀层厚度、钢筋笼底面高程、水下砼灌注面高程等依据。同时准备好钻孔记录表格,如实、准确地记录钻孔过程。eq\o\ac(○,5)钻孔根据不同的桩径采用功率不同的钻机,直径1.8m和1.5m采用功率较大的20型和15型工程钻机。根据设计图,钻孔桩穿过的地质层为:填土、亚粘土、亚砂土、中砂、卵石、淤泥质亚粘土、圆砾、全风化粉砂岩、强风化粉砂岩(砂砾岩)、中风化粉砂岩(砂砾岩)、微风化凝灰岩,桩尖落在卵石层、中风化粉砂岩(砂砾岩或凝灰岩)。初步拟定用回旋钻和冲击钻二种类型的钻机钻进成孔。在钻机驱动钻具钻进的同时,利用泥浆泵经过水龙头、钻杆内腔向孔底输送冲洗液,冲洗孔底,携带钻渣的冲洗液沿钻杆与孔壁之间的外环空间上升,从孔口回流向泥浆池,形成正循环排渣系统。钻孔操作注意事项:a)钻具下入孔内,钻具应距孔底沉渣面50～80mm,应先开动泥浆泵循环2～3min,然后开动钻具,将钻具放至孔底;b)加接钻杆时,先将钻具提离孔底,待冲洗液循环3～5min后,再拧卸加接钻杆;当在砂层中钻进时,为防止钻具跳动,钻孔偏斜,操作时要加大泵量,降低转速;必要时,钻具应加导向,防止孔斜;c)在松软土层中钻进,应根据泥浆补充情况控制钻进速度。钻孔过程,应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况汇同监理进行检验,并认真作好记录。同时加强地质验槽,是否与设计图纸描述的地质相符,若出入较大,及时与有关部门联系。采取有效的处理措施。桩基施工时需注意圆砾、含粘性土卵石层的塌孔及漏浆问题。我们在其它工程施工时也遇到过类似的地质状况,对此我们主要措施有:a、加大钻孔过程中的泥浆比重和稠度,并掺入适量的膨润土或水泥,增强泥浆护壁功能,防止塌孔。b、加大泥浆储备池,当发现有失水现象时,及时补充泥浆。同时准备一些锯木粉,对失水严重的孔位,投入一些锯木粉,以堵塞卵石层之间的孔隙。在施工过程中,密切注视,加强监控,更加认真对待,对照设计地质图,对类似的地质在钻孔过程中事先有所准备。eq\o\ac(○,6)清孔及吊装钢筋笼骨架A、检孔:检孔器由钢筋焊接而成,长度为孔径的4～6倍(两头锥形不计入计算长度),检孔器的箍筋焊接在垂直筋的外面,直径与桩的设计孔径相等。钻孔达到要求深度时,自检人员和现场监理对孔深、孔位、孔径、倾斜度等进行检查,确认合格签字后,方可进行下道工序。B、清孔:a清孔时,先将钻头提离孔底10cm,输入相对密度为1.05的泥浆进行循环,把桩内悬浮大量钻渣的泥浆替换上来,并清洗孔底。清孔后的泥浆含砂率小于4%,相对密度1.05～1.b清孔过程中,升降钻具应扶正,防止碰撞孔壁,孔内泥浆的返流速度应≥0.25m/s,返回孔内泥浆的相对密度应≤c清孔结束后,汇同监理探测孔底沉渣厚度,沉渣厚度用圆锥形测锤(重4～6kg,高15cm,底圆直径C、钢筋笼的制作和安装:a、钢筋笼所用钢筋规格、材质、尺寸按设计要求采购。b、钢筋笼按设计的要求制作分段焊成,用吊机吊装。吊放时应避免骨架碰撞孔壁,并保证骨架外砼保护层厚度,随时校正骨架位置。不允许左右旋转。钢筋笼达到设计标高后,将其固定于孔口护筒与钻机轨道上。若遇阻碍停止下放,查明原因进行处理。严禁高起猛落,碰撞和强行下放。c、每段钢筋笼连接均采用焊接,焊接时,在同一截面内钢筋接头不得超过主筋总数的50%,两相邻接头应错开50cmd、钢筋笼保护层用圆环砂浆滑轮保护块焊套在钢筋笼四周,沿钢筋笼长度方向每隔2me、钢筋笼全部放入孔后,应按设计要求检查安放位置,并做好记录,符合要求后,可将主筋点焊于钻架上,以便使钢筋笼定位,防止钢筋笼因自重而下落或灌注砼时往上串动造成错位,然后进行下一道工序。f、钢筋笼和导管吊装完毕后,灌注砼前,再次量测孔底沉淀层厚度,如超过规定要求,利用导管进行二次清孔。eq\o\ac(○,7)灌注水下砼砼采用桥头拌和场拌和,砼输送泵输送。水下砼的灌注采用直升导管法。导管选用壁厚3～4mm,内径30cm的钢管,每节导管两端用法兰盘及螺栓连接,并垫橡皮圈以保证接头不漏浆。灌注首批砼时,保持导管底端至孔底0.25～0.4m处,导管上口接漏斗和储料器,为了首批砼数量能保证将导管内水全部压出并满足导管初次埋入深度的需要(一般为1～1.5m),应计算漏斗和储料器的最小容量为:例:桩长35mФ1.5m桩径:V=h1×πd2/4+Hc×πD2/4式中:Hc—导管初次埋深加开始时导管底离孔底的间距,最小为1.25m;h1—孔内砼高度达Hc时,导管内砼柱为与导管外水压平衡所需高度,如桩长为35m时,h1=HWγW/γC=(35-1.25)×1.08/2.38=15.3m(1.08为泥浆比重,d、D—导管、桩直径;V=15.3×π×0.32/4+1.25×π×1.52/4=3.裹覆的泥浆最后灌注导管高度不足容易出现的缩径现象砼灌注末期导管上口的漏斗底口高出水面或砼面的高度应满足桥涵施工技术规范第5.2.60条的计算公式,但不论计算结果如何,漏斗底口高出水面或砼面的高度应为4～6m裹覆的泥浆最后灌注导管高度不足容易出现的缩径现象首批混凝土灌注正常后,应紧凑地连续不断地进行灌注,严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土从漏斗顶部溢出,或从漏斗外掉入孔底。灌注过程中,应注意观察管内混凝土下降和孔口返水情况,及时测量混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除,保持导管的合理埋深为4～6m,防止导管埋入过深卡管和过浅断桩事故,并认真做好记录。灌注混凝土时,在每根桩的上、中、下部位制作三组试块。钢护筒在灌注结束后,在混凝土初凝前拨出,吊护筒时,要保持其垂直,否则会将桩顶扭歪甚至破坏。灌注水下砼是钻孔灌注桩施工最后一道关键性的工序,施工时做到砼拌和均匀,尽可能缩短输送距离(或减少颠簸),防止砼离析而发生卡管事故;灌注砼时保持连续作业,砼搅拌和运输设备应满足连续作业的要求;灌注的桩顶标高应比设计值预加50～100厘米,以保证桩头质量,预加高度于基坑开挖后凿除,若凿除后不符合施工要求时应再往下凿,直至监理工程师认可符合要求为止。凿除砼后每个桩均按要求检测小应变探伤试验,合格后才能进入下一工序,此项试验委托有资格的试验单位或监理、业主指定的单位检测。(二)、墩台身本合同段桥墩形式为圆形立柱式,共392根,立柱工程不是关键环节,计划投入5付模板,随着钻孔灌注桩的完成,逐步跟着完成。本项目桥梁大部分为肋式桥台,共125个,相应配备大面积模板,按矩形墩身的施工方法逐步完成。其工艺流程为:钢筋制作安放→立模及搭设脚手架→搅拌砼→输送泵输送砼入模→振捣→养生。圆柱式墩模板使用两个半圆形组合钢模,均一模到顶,中间不留模板接缝,以保证砼外观质量。定型钢模焊缝处用砂轮磨平,两半圆形钢模拼接处加橡胶止水带,以防止渗浆,并用螺栓联接、固定。详见附后立柱支架模板图。砼采用预制场拌和楼集中拌和,按设计配合比严格经过电子计量设备来加以控制,并随时检查电子计量设备的运作状态。砼采用输送泵输送,插入式振捣器振捣。砼浇筑时按规范要求分层灌注和振捣,并一次连续浇筑完成,并及时洒水养生。钢模外侧用脚手架加斜拉钢索(缆风绳)牵拉牢固。脚手架冲天管高出操作台1.2m左右,以便搭设护栏,确保安全操作。操作平台面与柱顶高相同,平台用木板或胶合板搭设。脚手架立面必须搭设剪刀撑,做一个临时竹梯,以便施工操作人员上下使用。立柱支架、模板示意图桩桩柱缆风绳脚手架肋立面图立面图平面图

(三)、盖梁平面图本工程的盖梁(台帽)共274幅,各工区先期计划投入4付侧模,8付底模,随着桥台桩和立柱的完成紧跟着施工。1、搭设支架根据本工程的实际情况,盖梁距地面高低不一,初步拟定支架采用万能杆件、枕木加槽钢的组合搭设,充分利用系梁作支撑基础,即万能杆件支撑在系梁上,槽钢搁置在万能杆件和枕木上并抱箍在立柱上,模板的标高和卸落装置均由楔形木砧设在横向方木下调整。详见附图。2、模板施工第一个盖梁的底模铺设好以后,为了测定其牢固性和沉降情况,用砂袋进行预压,荷载为盖梁自身重量的1.2倍。预压过程中,仔细观测支架受力及沉降状态,并认真作好记录。盖梁的底模由四块钢模板组成,两侧向上斜坡设两块,立柱两侧底板设两块,以便制模和拆模。每边侧模由两块大型钢板组成,钢板由工厂加工制作而成,钢板上敷设12号槽钢加强肋,上下设有对穿螺杆的预留孔槽,两块拼接处设一台阶楔口,便于拼接时就位与止水。钢模板均由汽车吊机吊装就位。模板安装完毕后,对平面位置、标高进行仔细复核、检查,必须保证偏差在允许范围内。桥台、耳背的模板固定能够用钢管直接固定在地基上,上下部设置对拉螺杆。模板安装完毕后,应保持位置正确,浇筑时,发现模板变形超过允许范围,及时校正模板。模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性逐项进行检查,经验收合格后方能浇筑混凝土。在砼强度达到2.5MPa,方可拆除侧模;当砼强度达到100%后,方可拆除底模板和支架。3、钢筋施工箍筋与主筋必须绑扎结实,箍筋弯钩的叠合处,应沿梁长方向置于上面并交错布置。钢筋的尺寸、型号、规格,须符合设计要求及验收规范的标准。设置好保护层并与钢筋绑扎牢固,以免露筋。保护层垫块应与钢筋扎紧,并相互错开。在浇筑混凝土之前,应对已安装好的钢筋进行检查验收。4、砼施工依据试验室配合比认真控制电子计量装置,严格计量。用砼输送泵输送砼,保证大致积砼的浇筑时间不拖得过长。砼浇筑时,随时检查支架、模板、钢筋的稳固情况。浇筑混凝土,采用插入式振动器振捣。均匀、有顺序地分段、分层浇筑,先从盖梁的中心开始,逐渐向两端移动。振捣时先两侧后中心,且与侧模保持10cm距离,避免振动棒碰撞钢筋和模板,防止出现色差。浇筑应连续进行,对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志:混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。(四)、预应力T梁预制及安装①预制场设置预制场内设25m预制台座,长度按梁长L+2.5m设置,端头之间留生产操作间隙3.5m。台座底板纵、横向定位准确互相对齐,标高一致,以确保相邻梁段端部的各种尺寸相吻合。台座制作:T梁张拉后主要靠端部承受,因此在台座端部作必要的基础处理。设1.4×1.4m厚0.5m的C30砼,肩部加20×20cmφ20钢筋网,中间段基础为宽70cm厚15cm的素砼带状基础,钢模板衬垫木档作底座,张拉后拿出底模循环利用。台座上部采用砼加木板混合使用,在端部活动底板处采用木板,便于起吊,中间段用C30砼浇筑,宽度40cm,并每隔60cm埋设φ30PVC管,作为立模拉杆之用。砼顶部两角边采用4×4角铁包角,上覆与底座同宽、3mm厚铁板并点焊在角铁上,角铁两边用5mm止水橡皮和双面胶纸粘贴,防止漏浆。②钢筋制作为加快施工进度,减少T梁钢筋在台座上绑扎时间,除翼板钢筋外的钢筋骨架可在台座外分段制作。然后按分段顺序在台座上拼装,用电焊双面焊接,拼接的规格、间距、长度、数量满足图纸及规范要求,上部翼缘板钢筋在模板成形后再进行绑扎。所有使用的钢筋的力学性能必须符合国家标准的规定。钢筋在制作前,首先需对钢筋进行调直和清除污垢鳞锈等,钢筋长度不足时采用焊接,接头长度为单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,焊接后两边钢筋的轴心须一致。且相邻两根接头必须错开50cm,同一平面内的搭接钢筋不得超过钢筋总数50%。钢筋绑扎后立即填写隐蔽工程验收记录,在浇筑混凝土以前,对已安装好的钢筋进行验收。经自检合格并有监理工程师签认方能进行砼浇筑。箍筋与主筋必须绑扎结实,箍筋弯钩的叠合处,沿梁长方向置于上面并交错布置。设置好保护层垫块并与钢筋绑扎牢固,垫块相互错开,以免露筋。保护层垫块可由半圆的PVC管浇水泥砂浆制作成半圆状垫块,让模板与砼垫块的圆面相切,减少垫块痕迹出现在梁体砼表面。③钢绞线、波纹管的制作与安装束道安装前,对每根波纹管进行外观检查,有否裂缝及变形等,检查合格后方可使用。按设计图纸给出的坐标精确放样安装,波纹管接头位置伸入套管长度(每端)必须大于15cm,并用胶带密封(套管位置在波纹管上标明),确定位置后用”井”字架钢筋固定,并在安装后立模前再次检查,所有波纹管是否因电焊引弧或其它原因造成损伤破坏,对损伤部分用胶带绑扎密封,因碰撞变形的须换掉。钢绞线编束:钢绞线采用先穿束施工工艺,以提高波纹管的强度。钢束提前按设计长度下料,单根下料时用砂轮锯切割,然后进行编束,逐根梳理顺直,每隔1.0m左右用18～20号铁丝单层密排绑扎牢固,防止互相缠绞。穿束前为了防止钢绞线扎破波纹管,用胶带把端头裹牢。穿束完成后,严禁进行电焊作业,严禁电火花烧伤管道内的钢绞线。严禁用钢筋骨架作电焊回路,避免钢绞线退火而降低强度。若发现被电焊灼伤,有焊疤和受热褪色,必须更换钢绞线。波纹管装卸、搬运时要谨慎小心,用托架装置吊装或人工一根一根小心装卸,防止与其它物体碰撞;堆放场地选择干燥平整、行人不经过并有雨棚遮盖的地方,重叠堆放不宜过高,保证其不变形、生锈。波纹管接头:用大一号的同类波纹管做接头套管,接头套管长度一般取20cm长,水密性胶带在两端的接口处缠包长度不小于50mm。或采用后穿束工艺,预制前在波纹管内穿入外径比波纹管内径略小的硬塑管,防止因振捣时漏浆而造成管道阻塞,并在浇注过程抽动硬塑管。④模板钢模板运到工地后,先进行预拼装,拼装后其模内尺寸应符合设计图纸要求。T梁的钢模板侧面预先设置好安装附着式振动器的预埋件。立模时应按模板编号顺序一节一节拼装,调整好模板高度,并用定位销和螺杆固定,所有模板拼装后用φ20拉杆把端部两块模板固定,中间模板根据端部模板调直后用拉杆固定。底、侧模均采用钢模,安装中应做到平、光、直,使其满足”规范”和图纸要求,并具有足够的强度和刚度,以保证砼作业时不漏浆、不变形,使砼成品符合要求。梁端模采用钢模,以确保连续端纵向连接钢筋定位精确,便于连接处纵向连接筋对齐焊接。⑤砼运输、浇筑混凝土运输采用输送泵,混凝土拌制按泵送要求。砼浇筑前应检查模板尺寸是否符合要求,模下垫块是否牢固,拉杆是否拧到位,锚垫块位置是否准确,钢筋数量、尺寸是否符合要求等进行系统检查,符合要求后方可浇筑。斜桥梁端部按设计要求在平面上做成台阶状,并与张拉轴线垂直,以免张拉连续段预应力时结合面错动。由于T梁肋窄而高,砼浇筑采用斜向分段、水平分层的连续浇筑,从一端向另一端进行,避免二次砼浇筑间隔过长而生产施工缝。分层浇捣过程中,各工艺之间要连续施工,不得中断。特别要注意的是高温季节上层砼浇筑时,必须在下层砼初凝前接上,防止出现施工缝。因T梁钢筋布设较密,为保证砼密实,砼应具有较好的和易性,并进行充分的振捣,砼振捣采用附着式高频振捣器加插入式振捣器联合振捣,在第一层浇筑时用附着式振捣器振捣,砼的振捣时间十分重要,过振砼出现花斑和水线,振捣不足砼表面出现大量气泡。每次振捣时间从砼表面的泛浆情况以及不断地积累的经验来撑握。因此砼振捣必须由专职培训过的技术人员来控制指挥。波纹管以上砼浇筑能够配合插入式振捣。插入式振捣棒振捣时不得碰到模板、波纹管、预埋件等,应经常检查,以保证其位置尺寸符合设计要求砼表面用直尺刮平后,在砼初凝前用木蟹打毛,竹扫帚拉毛。浇筑后对预应力孔道进行检查。砼浇筑时每片梁制作4组砼试块,作为预应力张拉、安装及标准强度的依据。⑥拆模和养生T梁养生用湿麻袋覆盖表面,并正常浇水保持其湿润状态,在砼表面收浆后尽快覆盖一层薄膜,并在薄膜上用干麻袋或草包覆盖保湿。尽量延长侧模拆除时间。冬季施工则按规范要求做好防冻措施。砼养护期间,砼强度达到拆模强度(一般为2.5～5.0Mpa)之前,严禁人员行走和堆放各种杂物。⑦预应力筋张拉待砼的强度达到设计要求的强度且龄期超过7天后,方可进行预应力钢绞线的张拉,张拉过程中,采用”双控”的方法,以确保张拉符合设计要求,在张拉时应对称,均匀张拉,各束间的张拉顺序按设计规定执行。根据规范及张拉锚具的工作原理,严格控制低松弛高强度钢绞线的张拉程序。当张拉至初应力时,在每根钢绞线两端精确地标出记号,在每一张拉阶段读出相应的伸长量,张拉完成后其总伸长值与理论伸长值之差应在±6%以内,否则应重新张拉或重新检验设备,张拉工作应在监理工程师在场时进行,张拉时及时记录各项数据,填写资料报监理工程师。在施工前,根据监理工程师的指示,对张拉机具进行配套校验,以确保张拉吨位的准确性。最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力。使用的锚具须有经过技术鉴定和产品鉴定的生产许可证,出厂前应由供方按规定要求进行检验并提供质量证明书,锚夹具进场时应分批进行外观检查,不得有裂纹、伤痕、锈蚀、外形尺寸不得超过允许偏差,对锚具的强度、硬度、锚固能力等,应根据供货情况,确定复验的项目与数量。当质量证明书不符要求时,不能验收和使用。施工中工作锚和工具锚夹片应分别存放,不可混用。钢绞线张拉前先对钢束来回抽动几下,以检查孔道是否贯通以及钢绞线是否与被波纹管卡住,随后调整对称,以备张拉。预应力钢绞线张拉完毕经监理工程师认可后,用切割机切