D100使用维护说明书审定版

DX100防爆特别型蓄电池单轨吊车使用维护说明书执行标准 Q/140000TKD026-2023太原矿机电气进展目 录\l“_TOC_250005“一、概述 1\l“_TOC_250004“二、单轨吊车的根本参数 1\l“_TOC_250003“三、单轨吊车特点 1四、各功能车及安全留意事项 2五、单轨吊车的运行操作 13\l“_TOC_250002“六、单轨吊车的维护与保养 16七、常见故障及排解方法 19\l“_TOC_250001“八、操作留意事项 27\l“_TOC_250000“九、单轨吊轨道系统 2710一、概述DX100防爆特别型蓄电池单轨吊车，是一种煤矿井下关心运输机车。行驶在单轨上，不仅可以运送材料、人员和设备，还可以完成井下设备的简洁提升、吊装等工作，是一种多功能、高效率、多用途的井下关心运输车辆。在平路或上坡时，由蓄电池供给动力完成牵引工作；下坡时，可将动能和势能转化成电能，反冲给蓄电池，靠能量回馈实现自动减速制动。压缩着的弹簧紧急释放，刹车蹄快速夹紧导轨，靠磨擦力，实现紧急制动停车。DX100防爆特别型蓄电池单轨吊车由左、右司机室、把握车、电池车、二、单轨吊车的根本参数产品名称防爆特别型蓄电池单轨吊车产品型号DX100机车最大总功率，kW71最大牵引力，kN100工作制动距离，m≤6紧急制动力，kN≥150最高车速，m/S1.6最大爬坡力气，°12水平转弯半径，m4垂直转弯半径，m10额定最大单件载重量，T25蓄电池持续工作时间，h≥3总重量，t16.5电池容量，Ah560三、单轨吊车特点〔一、单轨吊优缺点：1、能更有效地利用巷道断面，受底板因素影响小。2入多分支岔道，实现一条龙不转载运输，机动灵敏，使用维护人员少。3、与同功能地轨式运输设备比，初期投资少运行维护费用低。4求较高。5间长。6维护费用低。〔二、单轨吊的适应性1、适应巷道底鼓较严峻或底板条件差的矿井。2、适应机械化水平较高、生产效率高、下井人员少的矿井。3812°，宜选用单轨吊。单轨吊也可在顺槽运行。4、掘进工作面的材料及胶带机的检修材料也可由单轨吊运输。四、各功能车及安全留意事项1.司机室〔驾驶室〕两个司机室分别安装在单轨吊的两端状况的工位。两个司机室不分主次，操作权均等，哪个操作室首先操作，那个操作室就获得操作权，另一个操作室就失去操作权，直到单轨吊停车后，牵停按钮和总停按钮以及把握箱上的牵停按钮均具有同等操作权，无主次之分，任意时刻均可停顿单轨吊的运行。每个司机室均由吊架和司机室组成。司机室通过四个减震器悬挂在吊架下，内有座椅、操纵装置、按钮开关、显示仪表、照明信号灯具、悬梯、灭火器、工具箱和接线箱等装置。吊架上的承载轮和导向轮保证其行驶在轨道上。电源车承载小车和一个电池梁体组成，电池梁体通过球面轴及销轴悬吊于承载小车216块煤矿井下专用铅酸蓄2V，560Ah432V，容量为560Ah。216节电池装于专用箱体内,箱体顶部前后端伸出两个吊耳,通过销轴悬吊于电池梁下。电池组的“＋”极和“－”极由防爆隔离开关专用插头引出，供给防爆电控箱，作为单轨吊的总动力源。防爆隔离开关是快速插拔的电气联接器，其内部设有快速熔断器，用以在外部电路发生短路时，保护电池不受损害，同时还配置插拔互锁隔离开关，即隔离开关断开后，才能插拔插头。电池箱体一端并排设有两个隔离开关，其中左侧一个隔离开关其内部设有快速熔断器，右侧一个与防爆电控箱连接的隔离开关没有快速熔断器，以便隔离开关插头的快速拔、插。蓄电池充电应在充电房或峒室进展离开充电房不准开蓄电池箱体顶部的盖。充电房或峒室应通风良好。运输中蓄电池不得受猛烈机械碰撞、叠加5~40℃的枯燥、清洁及通风良好的环境中贮存。2米，避开与任何液体和有害物质接触。不得倒置、竖放叠压。贮存期不得超过二年。驱动车由一个驱动架、两个驱动装置〔驱动部〕组成。驱动架包括一个架体、两个制动装置、一个夹紧油缸、四个承载轮、四个导向轮组件；驱动装置由一个驱动轮、一个驱动毂、一台减速机及一台电机组成。减速机承受三级斜齿轮L-CkC220脂润滑。电机为特制专用非标电机，电压300V、功率6kw、接法△。为使驱动轮在导轨间产生足够的驱动力，导轨两侧的一对驱动轮由一个液压夹紧缸连接。当单轨吊工作时，夹紧缸收缩，一对驱动轮与导轨压紧，产生足够的正压力，以保证单轨吊工作时有足够的驱动力。开。当单轨吊处于运行状态时，制动液压缸回缩，抑制弹簧的阻力，使制动刹车蹄与导轨松开，单轨吊车可自由行驶；单轨吊车停车时，制动液压缸失压，压缩的弹簧使制动刹车蹄与导轨夹持，在摩擦力的作用下，使单轨吊车快速停车。载轮、导向轮等机构，因此在日常使用中，驱动车是维护和保养的关键部件之一。把握车把握车总成包括：承载小车、限速小车、把握梁、把握架、液压站、防爆箱、电控系统几局部。电能，通过逆变器将直流电逆变成三相沟通电，供给行走电机和液压站油泵电机运转。把握中心完成对操作信号、运行状态信号、各回路压力信号的检测和规律处理，并依据处理结果发出把握指令，执行把握。逆变局部装于防爆箱内，分别把握行走电机和液压站油泵电机工作。其工作方式如下：在单轨吊车需要驱动的场合，牵引逆变器将直流电逆变为三相沟通电，驱动牵引电机工作，使单轨吊车前进；当下坡时，在逆变器的把握下，将单轨吊机车动能〔或势能〕转变成电能，向蓄电池组反充电，实现能量回馈而制动减速停车。单轨吊车在运行或需要起吊梁工作时的直流电逆变为三相沟通电，驱动液压站油泵电机运行，使液压系统建立压力，完成液压缸及液压马达的正常动作。把握中心把握中心是单轨吊车操作、检测、显示、把握、执行的中枢环节，它安装于防爆电控箱内的快开门上，由各种航空插头与外部联接，分别完成对外部操作信号、液压站压力信号、逆变器的工作运行信号等的采集处理；并发出对行走逆变器、液压站逆变器、液压站电磁换向阀以及状态显示信号的输出8路继电器板、航空插头插座及各种电源组成。331路压力信号，经本安处理后，进入PLC输入口，进展信号处理。3路系统压力信号，使液压系统压力工作在一个压力区间内，液压系统压力到达工作上限，液压泵停顿，系统保压，液压系统压力降到工作压力下限，液压泵启动，使液压系统升压并储能。3使夹紧电磁阀得电，给夹紧油缸补压；压力在夹紧压力工作范围之内时，夹紧电磁阀和放松电磁阀均失电，夹紧压力成保持状态。压力超过夹紧压力工作范围之时，把握中心使放松电磁阀得电，自动释放驱动压力，使驱动压力到达所标定的值。1开状态。操作局部总停正向反向牵停正向反向牵停断开上电总停正向反向牵停正向反向牵停断开上电远端/本地照明鸣号电控箱操作按钮盘司机室操作盒显示局部单轨吊设有三处状态显示。其中，两个司机室内各安装一个状态显示器；防爆电控箱快开门上，设有三个显示窗，通过显示窗，可以观看到逆变器的工作状况，还可以看到状态显示盘的显示状态。以以下图分别为：司机室显示器和防爆电控箱显示盘。电流电流1电流2挤压3允许司机室显示器备用21油变牵变故障故障2备用1运行起吊驱动驱动主电本安松开夹紧源合电源防爆电控箱显示盘电压速度挤压1故障挤压2运行防爆电控箱显示盘有急停1故障、急停2故障、油变故障、牵变故障、瓦斯2故障、瓦斯1故障、运行、起吊、驱动松开、驱动夹紧、主电源合、本安电源、制动松开等指示灯；当制动器翻开时制动松开PLC系统和本安电源供电时本安电源指示灯亮；当把握系统上电后主电源合指示灯亮；当驱动夹紧电磁阀得电时驱动夹紧指示灯亮；驱动松开电磁阀得电时驱动松开指示灯亮；当2＃司机室总停按钮按下时2故障1＃司机室总停按钮按下时1故障灯闪耀；当油泵变频器有故障时油变故障灯牵变故障2＃司机室瓦斯报警仪有故障或瓦斯超限时2故障1＃司机室瓦斯报警仪有故障或瓦斯超限时1故障灯闪耀；单轨吊车行走时运行指示灯亮；起吊指示灯不用，为备用指示灯。23供电电压、油泵逆变器、行走逆变器、瓦斯断电仪任意消灭故障时或操作盒总停按钮按下后故障指示灯闪耀；允许信号灯指示本司机室是否具有对单轨吊车的操作权，允许信号灯亮说明允许本司机室操作，否则，本司机室没有操作权；允许信号灯闪耀说明单轨吊机车在起吊工作状态，运行信号灯亮，说明单轨吊车正在运行；123分别代表驱动轮的夹紧度，1亮，表示驱动轮的夹紧力为6Mpa；2亮，表示驱动轮的夹紧力为8Mpa；310Mpa，把握系统会依据不同的负载自动调整适宜的夹紧力。3和故障灯同时闪耀说明某个电机过载，具体哪个电机过载可查看电机保护板上的数码显示，哪一个电机对应的数码显示在闪耀,123同时闪耀时说明蓄电池380V，已不能再连续运行，必需返回充电。电池电压、行走速度、1〔行走电机电流2〔母线电流。电压/速度显示板电压/速度显示板集成了两路AD转换和六位LED池电压和单轨吊车的行走速度。、接口定义：端子序号123456端子定义24V0VIN1+IN1-IN2+IN2-备注电源＋电源－备注电源＋电源－1正极1负极2正极输入2极显示参数进展设置，各键功能分别为：SB1 功能键，SB2 UP键，SB3 DOWN键连续操作SB1分别显示F、F„F，连续操作SB2操作SB3参数值递减。功能表：序 序 F1F3FA其它备注退出设置无A、设置说明8625，那么比例参数设置为k=k1×25/86,k1为现有参数值，k为将要调整的参数值。B、B、设置步骤：a1显示参数1SB1F12SB2或SB3设置参数3SB1至显示FA，退出设置程序。b2显示参数1SB1，显示F32SB2或SB3设置参数3SB1至显示FA，退出设置程序。液压系统单轨吊车液压系统由液压站、管路系统、液压执行油缸以及起吊马达等构成。当单轨吊车行走运行时，液压系统完成驱动轮与导轨之间夹紧，制动器抱闸和松开等工作；在停车时为起吊梁马达供给液压动力，起吊货物。中心发出指令，启动油泵电机，使油泵向系统供给压力，待液压系统压力到达设定最低值〔7MPa〕时，发出系统压力正常信号，单轨吊车正常工作；待时，油泵停顿工作，系统保压。当系统压力降到补压检测值时，系统自动启动油泵电机，进展补压；当系统压力再次到达最高设定压力值时，油泵电机停顿工作，完成一次补压循环，系统如此循环工作。当液压系统发生故障，不能正常进展补压，系统压力降到设定最低值时，液压系统发出警报并使单轨吊车停顿运行。〔或减速测到液压系统工作压力正常后，方允许牵引逆变器工作，否则，没有系统压力的建立，行走逆变器不具备工作条件。放阀自动翻开，系统卸荷，使制动器油缸失压，制动器紧急制动停车。应时常检查、保养离心释放阀，使之处于正常状态。起吊梁油路切断，货物起吊马达不会工作；当单轨吊车处于停车状态，并且将司机室〔1＃司机室/2＃司机室均可〕操作盒牵停按钮和照明按钮同时按下，观看司机室显示器上允许指示灯闪耀时，起吊电磁阀可给起吊梁马达供油，起吊减速机工作，升降重物。工作原理详见液压原理图〔附录〕隔爆型快速/常规充电装置ZBC-150/210k隔爆型快速/常规充电装置隔爆型快速/常规充电装置为箱式防爆充电装置，由隔爆型可控硅整流器和隔爆型整流变压器两大局部组成。整流变压器的初、次级出线端子全部连时Y连接，只要将接线端子上的导电连接片按△/Y变换线就可以了〔留意：/Y充电装置。300~265V〔整流桥与整流变压器a、b、c相接、210~100V〔a、1bc相接abc

1 1 2 2 2流桥与整流变压器a3

、b、c3

、b、c1 1

相接，一般出厂已接好。如需要，只需将次级电源导线对应接线柱就可以对不同容量的蓄电池进展充电。改换连接片〔或接线时〕只需将整流变压器拉出即可。桥式半控整流元器件及把握电路模块、平波电抗器装在把握腔内的小车上。产品特点：恒流恒压自动转换复合式充电。相序自动识别不用倒相序，各种保护智能化。沟通把握固态无触点，安全性能高，免维护。移相把握数字集成模块化，免维护。复合式充电：一次性充电作业，使用三种性能不同的方式，利用微机处理系统一体化自动完成充电全过程。操作简洁：整机只使用一个把握旋钮来完成充电全过程的启动、调整电流、过电流复位、停机和程序自动关机。紧急时可手动关机。充电装置及计算机模块免维护。隔爆充电装置能够输出100%额定电流，即保证到达Ⅰ级负载，可10%的状况下输出额定电压，并能保证在规定的调压范围20~100%额定输出电流下稳流运行，其稳定精度不低于±5%。工作原理：原理：该装置是目前煤矿井下特别型蓄电池电机车用铅酸及碱性蓄电池充电的最正确方式。复合式充电可以缩短充电时间，提高充电效率，节约电能，延长蓄电池使用寿命。它将快速充电恒流定压式、常规充电恒压式两种方法相结合，结合脉冲充电去“极化”方式，同微机处理系统有机结合，两种方法并存，各展其长，相互补充。该装置开头按蓄电池额定容量的十小时放电率〔1~2.35倍〕的额定电流恒流充电，利用蓄电池放空后可承受充电电流力气强的特性，在有效时间内进展恒流充电。省时、节能、活化极板外表积，增加蓄电池的启动性能。当恒流充电到达设定值后自动进入脉冲充电去“极化”程序，消退因恒流充电消灭的过电压现象。为自动转为恒压常规充电做时间上、技术上的预备，这时微处理系统不连续地识别去“极化”电压转恒压充电的设定值，待确定后便自动转换到恒压常规充电。充电电流随着电压的稳定，电流以渐渐递降特性的下降方式充电，活化极板深层，从而保证了蓄电池不会过充电，提高了蓄电池可持续放电力气，蓄电池容量可以显著增加以期获得最正确经济效益。电路方框图〔见以以下图〕可控硅整流电路相序自动检测电路。KY-33-1型可控硅触发模块电路其工作原理是只将整流变压器的输出端做取样信号接入触发模块电隔离后，信号由单片机统一处理相序的检测，电源供给是另外的AC18V，660V380V的影响。隔离磁力开关隔离磁力开关QC83-80变流可控硅整流器平波蓄电池组电 路相序自动检测电路触发电路反接保护电路源电路信号反响电 路直流过载保护电路〔充电机电路方框图〕然后输出移相脉冲列来触发可控硅精度高，延长蓄电池的充电寿命。电池极性反接保护回路103104给微机板A/D转换的数据信号来确认电池的极性是否接反。假设接反，输入单片机信号是低电位，单片机发出触发截止信号，可控硅不导通，因而无电流电压输出，同时可使电池反接指示灯D5保护回路AKRD1

KRD2

管式熔断器承担；B、直流侧短路保护，由KRD 、KRD、KRD快速熔断器担当并做硅元3 4 6件的过流保护；C、直流侧过载保护由KY-33-1型模块、XT侧端子R、H、R

外接RK2 3 1 4电位器，手动调整，使输出电流超过整定电流值时跳闸，切断电源；D、交、直流操作过电压保护，由RV

~RV

压敏电阻担当；E、整流元件过电压保护，由RV

1~RV4

3压敏电阻担当；F、电池极性反接保护其组成同上所述。技术特性：防爆标志：IEXdI；5.4.2输入沟通电压：380/660V，△/Y接线，50Hz；5.4.3190V210V〔最高300；〔额定电压充电电流递降90~150A最大长时间充电直流电流：150A工作制：连续冷却方式：自然冷却。5.4.9外形尺寸：1470mm×760mm×1205mm，重量：1077kg。使用环境及条件海拔高度不超过1000米〔超过时，应降低容量及电压使用；5.5.2四周环境温度-20~+40℃℃5.5.398%；5.5.5在含有甲烷等混合气体的矿井使用时,应在充电室中工作，充电室应通风良好。5%；沟通电压幅值波动范围不超过±10%的三相中性点不接地的电网中。电池升降车QC83-80等组成。通常电池更换系统由两台电池升降车、垂直巷道的两根平行轨道和两块电池组成。该系统通常设在单轨吊峒洞内，升降车行走机构电源接在磁QC83-80上。当需要更换电池时，单轨吊机车应运行到电池组刚好位于电池升降车轨道的正上方停车，关闭电池组上的互锁隔离开关，顺时针旋转同把握箱连接的两个插头，顺势拔下。合磁力开关QC83-80，将空电池升降车开到电池正下方，关闭电池升降车液压系统上的两个液压阀，将手动泵阀门旋到“工作”位。两人同时分别上下搬动两台手动泵操作杆，升起平台，将单轨吊机车上的电池顶起后，拔掉电池梁上的两个销轴，缓慢拧开电池升降车液压系统上的两个液压阀，渐渐落下电池组，开动电池升降车行走机构，将电池组运到一侧。同样，将一旁已充好电的另一块电池组，承受一样的方法，按相反的挨次更换上去。6.2技术参数额定负载：5000kg起上升度：200mm折叠高度：573mm轴 距：1004mm轨 距：1978mm钢轨型号：22kg/m电机功率：1.1kw行使速度：~8.7m/min摇泵次数：~60次液压系统工作压力：11MPa 平台尺寸：3000×1000〔mm〕外形尺寸：3000×1240×600〔mm〕 重量：1280kg1. 开车前的预备使用前，应检查液压系统中的几个手动高压球阀的手柄是否在正确位置,如氮气罐上的开关和卸荷阀是否复位；如拖车时用手动泵翻开油缸后，板式球阀是否翻开；油箱油面是否在液位计指示范围,各管道接口紧固螺钉等有无松动现象。逆时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关，使之合到位。此时，电源送入防爆电控箱，防爆电控箱上状态显示器上的本安电源指示灯亮。顺时针将防爆电控箱上的闭锁旋钮旋到位上电把握电源指示灯亮。按操作面板上的按钮，则电控箱内主回路接触器断开，逆变器断电。不能开启。此时，才允许主回路接触器接通；闭锁旋钮在逆时针旋到位时，防爆电控箱快开门内部机构解锁，快开门允许开启，而此时，电控箱内主回路接触器断开，电控箱失去允许工作的条件，并且闭锁旋钮在此位置时，按上电按钮也不会合上电源，即到达闭锁的作用。单轨吊车行走的操作1＃司机室或2＃司机室显示器上允许指示灯常亮，单轨吊机车可以行走，而起吊梁不能工作，1＃司机室或2＃司机室显示器上允许指示灯闪耀，起吊梁可以工作，而单轨吊机车不能行走。首先将1＃司机室或2＃司机室的任何一个钥匙开关打到“翻开”位置，12＃司机室显示器上任何一个允许指示灯是否为常亮，如果允许允许指示灯闪耀，再将司机室〔12＃司机室均可〕操作盒上的牵停按钮和照明按钮同时按下，使允许指示灯由闪耀变为常亮时，才允许单轨吊车行走。单轨吊机车行走时必需用脚始终踩下司机室左侧的脚踏开关，开车前如不踩下左侧的脚踏开关，脚踏开关，则单轨吊机车自动减速停车。哪个司机室取得操作权，另一个司机室则失去操作权，当取得操作权的司机室操作完毕，即单轨吊车停顿运行时，两个司机室重又获得一样的操作时机〔司机室显示器允许操作指示灯亮。一个司机室操作单轨吊车运行时，另一个司机室正向/反向推杆失效，但牵停按钮、总停按钮、鸣号按钮、照明按牵停按钮和总停按钮，使单轨吊车停车。但按下牵停按钮和总停按钮有以下不怜悯形：按下牵停时，直接按司机室操作盒上的正向/反向推杆操作即可。按下总停触器断开。需要重开车时，必需先按防爆电控箱操作面板上的牵停按钮，先解除故障〔上电按钮也不能送电，才能再按防爆电控箱操作面板上的上电按钮，使主回路接触器闭合，系统得电。司机室操作盒上的正向/反向推杆有三个位置，前进时将推杆向前推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车减速。后退时，将推杆向后推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车减速。在司机室操作单轨吊车运行时，制动器的松开和驱动轮夹紧均自动进展，不需人工参与。脚踏开关，当驱动脚踏开关，使驱动轮的夹紧力12MPa〔可调。3单轨吊车照明、鸣号的操作每个司机室前方各有一只照明灯和一只信号灯照明按钮，照明灯和信号灯交替点亮。需要鸣号时，按司机室操作盒上的鸣号按钮，报警喇叭即可发出报警声音。4单轨吊车起吊梁的操作将司机室〔1＃司机室/2＃司机室均可〕操作盒牵停按钮和照明按钮同时按下，观看司机室显示器上允许指示灯闪耀时，此时允许单轨吊车起吊货物。手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可升降货物。隔爆型快速/常规充电装置使用与操作660V，按Y380V时，为△型接法，二次侧电压210~100V〔整流桥与整流变压器a1、b1、c1相接。然后合上QC83-80防爆开关，这时充电机数字式的电流、电压表液晶显示红色，电压指示为电瓶剩余电压，电流表指示为零，顺时针旋转电流调整旋钮，电位器RPK闭合，使磁力启动器C时针旋转RPK电位器旋钮，数字直流电流表有电流值显示，调到所需要充电的电流值开头复合式恒流恒压充电。5.2当恒流2.4~2.45V〔259.2~264.6V〕时，便自动进入脉冲去极化充电过程，充29秒，停18秒，经30分钟后便自充电。电瓶电压上升到单格2.65〔总电压286.20或蓄电池比重到达1.25便可自动关机或手动关机，假设电池比重还没有到达指定数字值可2小时后自动关机。本充电机直流侧过载保护，由装置箱内PK电位器来设定。顺时针手动调整PK电位器，调整到所需要的过流值即可。过流值调好后锁定电位器，当过载电流到达所设定的过流值时，计算机能自动识别、切断电源。位，重按顺时针转动电流调整旋钮重再启动即可。常规充电装置为手动式充电，电路正常接通后，充电机电压表将指示出电池电压，顺时针转动电流调整旋钮，并按蓄电池制造厂的说明书，将充电电流值调好进展充电，本方式正常充电时间为8~12小时，电解液的比重电压连续三小时不变，同时电池消灭大量气泡，则认为已经充饱，方可关机。该型号充电机有手动开机和手动关机的形式；也有智能自动关机的形式。六、单轨吊车的维护与保养蓄电池的维护保养一般铅酸蓄电池蓄电池的充电、使用和维护应由具有专业学问的人员操作，每次运行前，月检查一次每只蓄电池的电解液密度和电压，电解液密度应≤1.3～1.1。假设电解液密度高于规定，应加蓄电池专用水补充，假设电解液密度低于规定，可用密度为1.400g/cm3的硫酸液调整，严禁向蓄电池内直接加浓硫酸液调整。每月用压缩空气吹扫特别排气栓一次。蓄电池应尽量避开过充电、过放电和充电缺乏，否则将会缩短电池寿命。蓄电池在使用时，电压接近185V时，已不能使用，必需准时充电。蓄电池在充电前应先拧下特别排气栓，等充电完毕后再拧上。蓄电池在充电完毕后，1小时，将蓄电池的特别排气栓旋上并拧紧。充分电后搁置未使用的蓄电池，每月要进展一次补充充电。蓄电池充电时充电机的“＋接，确定不能接错，以免损坏蓄电池和充电设备。免维护铅酸蓄电池环境，以及关注浮充电压的变化。对于闲置长期不使用的电池，每半年要对其进展一次充电，不能放任自放电，否则最终会因丧失能量而损坏。每三个月检查一次连接局部有无松动现象，电池端子，连接处可以涂上凡士林加以1.60V〔173V〕以下，并在运行中应常常检查其充电设备，不能使电池长期处于过充或欠充状态。隔爆型快速/常规充电装置安装损伤，钢化玻璃窗、旋钮及进线装置等是否完好。用专用工具翻开各腔腔盖、腔门，并留意不得损伤隔爆面，检查各腔内的元件和接线，如有松动和移位2.2应尽量装在平板车上低速运行，装上卸下平板车应尽量用起吊设备。150/210k型充电机把握电缆使用V-1000，3×4＋1×4铜电缆一条，同时把隔爆开关和充电机的内外接地，并按规程要求正确接好。QC83-80防爆开关把握回路1#、8#、9#把握接线端子必需对应充电机接线腔的1#、8#、9#接线端子上。调试状况，所以在下井之前，要先在井上做好通电检查和试验。可带假性负载试LD1

绿灯亮。再旋3

绿灯亮，并渐渐增大电流调整旋钮的角度，此时直流输出电压表的电压值将由零渐渐增大到最大值。此时说明符合规定的输出电压，工作正常，不必再作调整。过电流调整：电位器PR假设调整时，将电位器锁紧螺丝松开，调整到所需要的电流值，反复试几次后，确定后将电位器锁紧螺丝锁紧，再试一次，看过电流值是否正确，但过电流值整定值确定要小于复合式充电装置快速熔断器的额定值。机械、液压、电气部份的维护保养机械局部每次运行前，应检查驱动轮、承载轮、导向轮等连接螺栓及螺母是否有松动和丧失现象，应准时拧紧和补充完整。检查承载轮、导向轮及其轴承是否有损坏现象，如有应准时更换导向轮及轴承。检查驱动轮的挂胶层是φ400mm磨损至φ370mm时，应准时更换驱动轮。当更换驱动轮时，必需成对更换。以防发生因两检查制动铜闸块是否有脱落、丧失现象，并应准时补上，防止制动力缺乏。留意：严禁用水冲洗单轨吊车机车。检查各转动部件的润滑状况是否良好，定期给各活动部件的黄油嘴加注润滑油。特别要留意定时查看驱动减速机上的油位是否缺油，并定期给驱动减速机上部的黄油嘴加注润滑脂。初次运行100以后每运1000小时，更换一次。润滑油宜选用L-CLC220工业齿轮润滑油。检查离心限速器及超速液压阀是否处于正常状态。制动闸块总长由28mm磨损至23mm时，应准时更换闸块。3000小时进展一次中修，6000小时进展一次大修。液压局部检查油液管路是否完好，管接头有无渗漏现象，油箱油液是否在油标允许范围内，准时补足油液；检查液压站显示仪表是否完好，显示值是否在允许范围内。检查压力检测元件工作是否正常。检查油箱液位计上的温度30~506515℃。液压油箱的液压油在最初运行150小时后，应准时更换一次〔用68＃抗磨液压油。更换时应同时清洗油箱、回油过滤器、管道过滤器等。以后1000小时重复一次。清洗油箱时，决不能用棉纱、粗布等含纤维制品来抹擦油箱，必需用丝绸制品或和好的食用白面来擦洗或用面在油箱内滚粘在初次启动油泵电机前，都应通过拧开柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵参与足量的液压油，以防止油泵缺油，缩短使用寿命；同时可拧松限速小车上较高处的进油管螺丝和拧松制动油管路最远处进油管路上的螺丝，以便排净液压系统和管路中的空气，完后再拧紧螺丝。当柱塞泵消灭噪音，特别是初次启动油泵时，大都因油泵及管道内混有空气，应按前述的操作步骤向柱塞泵加注液压油、排解掉系统空气。应定期更换液压系统油泵后的管道过滤器的滤芯和液压站上的回油过滤器的滤芯。建议初次运行一个月后，应更换一次。以后可适当加长，但必需定期更换。防止消灭污物堵塞滤网消灭油压和流量缺乏现象。可分别拧开过管道滤器下方的丝堵和下腔体来去除管道过滤器内积存的污垢。应定期检查蓄能器气囊内的氮气压力是否符合要求蓄能器是利用气体(氮气)的可压缩性来稳压和蓄能的,在系统中起保压作用。蓄能器在出厂前已对其进展充气(氮气),8MPa和7MPa〔在蓄能器内无液压油时测量。运行中如觉察液压系统保压时间过短,,应着重检查蓄能器内氮气的压力是否正常。检查时，应先停车卸掉系统和蓄能器内的油压，再拧开氮气罐上部的保护帽，用专用仪表进展测试。大蓄能器的正常气压为8MPa，小蓄能7MPa。如缺乏时，可用商品氮气瓶内的氮气通过减压装置来补足。如觉察防爆电磁液压阀工作不良或阀芯有卡滞现象时，应准时拆卸阀，用煤油或汽油清洗阀座及阀芯。并检查阀芯磨损状况，如磨损严峻应及时更换。当更换液压阀时，应特别留意记好阀座和阀芯的安装方位。恢复后如觉察阀功能或动作特别，在没有修改电气线路等的状况下，大都因液压阀座或阀芯安装方位或阀芯方向错误造成的。此时应检查阀座方位或调换阀芯方向，不要任凭动其他部位。70%的故障都是由于液压油受污染而引起的。把握污染应50℃，系统密封牢靠，油必需经过过滤〔或空滤器〕注入，外漏的油不允许直接流回油箱；盛装油液的容器应加盖严密，注意清洗，尽可能专用。加强质量监视，不合格油液不出库，做到“存发旧，承受固定周期换油法，规定周期使用时间，到时更换油。也可现色暗恶臭，说明已变质，需要更换；假设油的色相虽属正常，但已呈显浑浊，说明已含有水分，需要更换或排解水分，并应掺入油，以其调整黏度；鉴250的溅出声时，证明油中含有水分，假设没有溅出声，只消灭燃烧状，则说明不含水分。在现场也可用PH试纸进展硝酸侵蚀试验，即把一滴油滴在滤纸上，301小时。如在油浸润的中心局部，消灭透亮的深色圆点，即灰尘的磨耗粉末，说明油已变质。被污染的油液可用滤油机或净油机再生处理。检查液压软管的保护层有无破损，固定管卡是否卡紧油管不能让油管在管卡中来回活动。电气局部定期检查连接电线、电缆、插头是否完好，有无破损、松动等状况，检查仪表、指示灯信号是否正常。检查防爆电控箱内，电气元器件紧固螺栓、插头联接及接线螺栓是否有松动及其它特别状况。检查保险、变频器的温度是否过高。定期检测电机线间、相间及对地绝缘电阻是否符合要求。驱动电机轴油封是否漏油，如损坏应准时更换。定期更换电动机内的轴承润滑油。七、单轨吊车的常见故障及排解方法:电气部份故障及排解方法按防爆电控箱操作面板上的上电〔启动〕按钮送不上电烧断；按了操作盒上的总停按钮后，没有按防爆电控箱操作面板上的牵停按钮进展复位；门控闭锁开关没合到位或者接线断开；防爆电控箱操作面板上的断开按钮常闭触点断开；瓦斯检测超限；逆变器有故障；本安电源坏；司机室钥匙开关没打到“置。按压操作盒上的正向/反向推杆，单轨吊车不能行走或不能加/减速1＃司机室或2＃司机室显示器上允许指示灯不在常亮状上电〔启动〕按钮，主接触器未合上；操作盒上的正向/反向推杆接线断开；未踩下司机室左侧的脚踏开关；蓄电池电压过低；瓦斯检测超限；变频器所设最低频率太低；牵引变频器或者油泵变频器有故障；系统压力未到达最低设定值或压力继电器触点接触不良；驱动压力未到达设定值。起吊梁不工作可能的缘由：12＃司机室显示器上允许指示灯不在闪耀状态，而在常亮状态；起吊梁操作阀卡阻或不到位；起吊电磁阀阀芯动作不到位。夹紧驱动轮的更换主回油球阀和驱动回油球阀，使液压系统主油压力及驱动夹紧压力泄掉，拨出驱动夹紧油缸的销轴，将驱动部向两侧撬开，再松开驱动轮的紧固螺栓，〔注：驱动轮最好成对更换〕驱动减速机故障的处理驱动减速机上部轴承，应定期加注润滑脂。当驱动减速机上部轴承有杂音时，应准时向上部的黄油嘴加注润滑脂，并检查轴承是否损坏〔用改锥顶当觉察减速机损坏或电机与减速机密封漏油及电机损坏时，可临时将三驱当〔停车关掉隔离开关，翻开损坏的一组驱动电机接线盒，将两台电机的接线拆开并分别用绝缘胶布包裹固定好，泄掉该驱动部的夹紧油缸内的油压，取出一侧连接夹紧油缸的销轴，并将两个驱动部捆绷固定好，防止机车在行走中，驱动轮碰撞轨道或其他物体。应准时修理损坏的减速机或电机等设备，不能长时间在此状况下运行。机车消灭故障时如何拖车当机车消灭故障不能行走，影响其它车辆运行时，可将电池组电源关断，翻开主回油球阀和驱动回油球阀，将液压系统主油压力及驱动夹紧系统的压力泄放掉〔包括泄放掉大小两个蓄能器内的油压。泄压之前，应先将故障机车固定好或者先将故障机车与其它无故障机车用连杆等硬连接联接牢靠〔以避开制动缸翻开时，机车溜车。将机车固定好后，关闭制动节流阀，将手动泵开关打向“工作”位置，用操作杆摇动手动泵，使制动缸翻开，并取出一侧制动销轴，这样机车制动闸块与轨道脱离，就可用其它机车将故障机车拖离故障现场。在用此方法翻开制动缸有困难时，可用其他轻松手动泵逐个或两两翻开制动缸，并取出一侧制动销轴的方法来翻开制动缸。这种操作应特别留意安全，以避开故障机车消灭溜车、滑行现象。液压系统故障及排解方法故障现象:6.1.油泵消灭严峻噪音故障 产 产生的缘由没有向油泵量的液压油油泵 油箱低于15℃吸 油的粘度过高油产生蒸汽空油箱油液缺乏油箱不透气油 管在油面以上用油错误生 密封漏气吸入管漏气泡系统排解空气不良沫机械 传动中心线不正或联轴器振动 松动

消退方法动启泵排气。度低一点的液压油。使用推举粘度的液压油适当的油加液压油到油标上限位。加油到正确位置把回油管放在油面以下拧紧接头或换接头否往管内吸油方法检查系统空气。保证泵轴与电机轴同对正中心或紧固螺丝。管路振动 紧固或加管卡油泵 磨损或损坏电动机 磨损或损坏

修理或换的油泵换装较适当的型号修理或换

型号不适当不稳定

换装较适当的型号换较适当的阀6.2:压力缺乏或完全无压力故障 产 产生的缘由 消退方法油泵转向不对油泵转速过低或动力功率低

油管吸入空气油泵磨损或损坏油箱散热不良油的粘度过高联轴器或电动机有故障

改正油泵旋转方向修理或换检查油箱通风状况68#抗磨液压油检测电机压力调整错误安全阀不关闭,存在脏东西或零件磨损

调整正确清洗,确定损坏局部,修理或换从高压侧

,调整到回油侧的漏损

释放电磁阀或任一个阀开启、阀芯卡住或损坏零件油缸内壁,活塞杆或活塞密封损坏活塞密封环材料和液压油

清洗,修理或换阀等元气件修理或将损坏元件换更换密封环材料或改进密封装置清洗或更换液压阀阀座安装位置不对，油口错调整阀座位置或倒换阀后，阀座位置或阀误；阀芯颠倒。 芯方向错误6.3压力或液流常常波动和振动故障油泵吸空油生泡沫机械振动溢流阀或阀零件粘着蓄能器损坏设备内混有空气

产生的缘由1111阀坐磨损油不清洁油泵损坏气

消退方法参看故障1参看故障1参看故障1参看故障1装配较适宜的机构,加清洁的油设备除气，检查接头和放气孔故障产产生的缘由消退方法故障产产生的缘由消退方法油泵吸空11油生泡沫11油泵磨损11油泵转速过低22或动力功率太小管道过滤器堵塞滤芯堵塞清洗或更换滤芯油泵旋转方向错误电气接线错误改正接线故障产产生的缘由消退方法故障产产生的缘由消退方法安全压力调得过高调整正确从高压侧到安全阀性能不好用适宜构造代替低压侧的漏损阀工作不好,2密封错误或损坏油的粘度过低68#抗磨液压油当系统不需要卸荷回路检查电气回路及电磁阀和卸荷压力油时,而油动作不良 阀的动作是否正常仍在溢流阀的由于污染或清洁或必设定压力下溢零件缺陷产生要时修理之流回油箱安全压力调整太低调整正确7、充电机故障分析与排解现 象 原 因1、36伏电源没有接通；

处理方法查QC83-80开关合QC83-80开关手柄，2、KB 220伏没输出；

查充电装置RD2、数字电压、电流表没3、各插件接件接触不良亮度 4、数字表导线接触不良

5重接插重接好1.RPk开关电位器损坏； 器旋钮顺时针旋转，2.输出正负极接反； 重连接QC83-80开关C不吻合 二次13伏熔丝管坏 重换熔丝15位电源把握插头接触不 重插接好；电源把握盒损坏 换电源把握盒充电时QC83-80开关释放，重开机，小电流不 过电流电流整定值小 重整定过电流电流停机，大电流停机。值开机没有输出直流电压、电流

开关电位器损坏；移相触发板没工作电源没有取样信号；移相触发块损坏。

更换开关电位器查RD熔丝3查ABC三相取样信号更换移相触发模块开机恒流充电正常，1.计算机块没有电源；过渡和恒压充电停机2.与移相块连接不好；3.计算机块损坏。

查±13V工作电源重插接更换计算机块八、操作留意事项：开车前和机车刚起步后通过把握箱玻璃窗口在变频器显示屏上分别检〔机车静止时的电压〔机车行走时的电压动态电压低于380V时，严禁开车123同时闪耀时说明380V，已不能再连续运行，必需返回充电。开车前检查油箱油位、驱动轮状况、螺栓紧固状况。每周或充电时，检查一次蓄电池蒸馏水液位。当蓄电池常常缺水时应翻开蓄电池箱盖，检查每个单格蓄电池是否损坏。加/减速操作要做到慢起慢停，起步时缓慢平稳起步，停车时减速缓慢停车，紧急状况要按牵停按钮或总停按钮马上停车，在上坡、弯道、下坡、不平的轨道上行驶时要减速慢行。按了总停按钮机室显示器上电气故障灯闪耀，把握箱上对应的故障灯也闪耀，只有按把握箱上的牵停按钮将故障复位，对应的故障灯熄灭后，才能按上电按钮给变频器送上电，否则即使按上电驾驶室的右侧的脚踏开关用脚踩住右侧的脚踏开关来增加驱动轮夹紧力。2分钟以后，驱动轮夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池上的隔离开关，否则单轨吊车停车后，驱动轮始终究夹紧状态，影响驱动轮使用寿命。九、单轨吊轨道系统〔一、单轨吊轨道1、单轨单轨吊轨道主要有直轨、曲轨、连接轨和过度轨四种，吊轨规格及安装应满足以下要求：使用符合德国工业标准〔DIN20593〕I140E，直轨标准长度3m,宽度68m，高度155m，中板厚度7+05m，允许单根轨道垂直夹角4m，每节弧长不得大2m1.6m时，应在其中点设一吊耳；垂直弯轨曲率半径不得小10m3m1.6m时，应在其中点增设一吊耳。水平弯轨及轨道与道岔连接处应用法兰连接。同一线路必需使用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号全都，单轨接头间隙不得大于3mm，凹凸和左右允许偏差分别为2mm和1mm，接73°2、单轨悬吊装置要求：要求吊挂单轨的各吊挂点间距偏差不得大于15mm，10组吊挂点间距30mm。吊挂紧固件应使用GB5780M20×80GB170M2410.9级高强