箱梁架设施工专项方案模板

年4月19日箱梁架设施工专项方案文档仅供参考新建商合杭铁路（安徽段）站前八标预应力混凝土简支箱梁架设专项施工方案编制：复核：审核：中铁航空港建设集团商合杭铁路站前八标颍上制梁场二〇一六年七月

目录TOC\o"1-3"\h\u304771、编制依据及编制范围 1157141.1编制依据 1253051.2编制范围 194712、工程概况 1130782.1梁场工程地质条件 217062.2气象特征 3245972.3地震烈度 3118492.4设计标准 3285432.5工程特点 4140433、主要工程数量 4140434、施工计划 4216315、施工技术要求 887946、总体施工部署 10324156.1总体施工方案 10106876.2总体施工目标 10297617、施工人员、机械配置 11199737.1施工队伍安排 11322737.2机械设备配置 12149368、整孔箱梁架设施工进度计划安排 16212279、材料供应计划 171866310、箱梁运输及架设 172867910.1线下工程交接 171814110.2成品整孔预制箱梁检查 182647210.3JQ900B架桥机的限界要求 181473811、箱梁架设施工方法 193248111.1箱梁架设施工工艺流程 191382311.2箱梁架设施工工艺 201382311.3箱梁架设施工工艺 32312112、危险点辨识及预控措施 339451表12-1危险点辨识及预控措施 33793513、安全操作规程 392494413.1架桥机安全操作规程 392041613.2架桥机操作规程 541966413.3运梁车安全操作规程 5672314、高处作业安全方案 58247014.1、高处作业危险分析 581056814.2、控制措施 592508614.3高处作业安全操作规程 61543414.4人员高处坠落现场处理方案 62543415、夜间施工方案 69箱梁架设专项施工方案1、编制依据及编制范围1.1编制依据1.1.1中国中铁航空港建设集团有限公司商合杭铁路项目部编制的《实施性施工组织设计》。1.1.2建设单位下发的《新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）高速铁路实施性施工组织设计》。1.1.3现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。1.1.4商丘至合肥至杭州高速铁路设计图纸和资料。1.1.5现场调查资料和本单位实际情况。1.2编制范围中铁航空港建设集团有限公司位于颍上县三十里铺邢庄村，梁场位于线路左侧，中心里程DK231+268，梁场占地167.4亩。梁场承担阜阳特大桥和颍上特大桥共计781孔箱梁预制任务，其中32m箱梁754孔，24m箱梁21孔，非标梁6孔。2、工程概况SHZQ-08标起讫里程为DK217+997.45～DK246+022.82，正线全长28.025km。工程位于安徽省阜阳市颍上县境内，主要工程内容包括车站1座（颍上北站）；正线路基2.195km（含颍上北站1.55km）；桥梁25.830km，包括特大桥2座（阜阳特大桥、颍上特大桥）；制架预应力砼简支箱梁781孔，现浇梁13孔。框架涵10道/265.02延米。标段桥梁约占标段线路长度92.2%。阜阳特大桥（DK185+735.47～DK237+732.85）桥长51.997km，由SHZQ-6标、SHQZ-7标与SHZQ-8标共同承建。SHZQ-08承担19.735km，971#桥墩～1571#桥台及601跨桥梁现浇及预制架设(970#桥墩为7标跨阜六铁路现浇梁边墩)。颍上特大桥（DK239+928.53～DK270+192.34）桥长30.263km，由SHZQ-8标与SHZQ-9标共同承建。SHZQ-08承担6.094km，0#桥台～187#桥墩及187跨桥梁现浇及预制架设工程（187#桥墩为9标现浇梁边墩）。颍上制梁场承担SHZQ-08标781孔箱梁预制、架设任务。2.1工程地质条件2.1.1区域工程地质特征（1）地层本标段地势略有起伏，多辟为农田、村舍、厂房。地表水较发育，沿途水沟交错、水塘多有分布，交通较便利。地层以第四系粉质粘土、粉砂为主，夹粉土、黏土、细纱薄层或透镜体。自上而下分为第四系全新统人工堆积层(Q4m1)，第四系全新统冲积层(Q4a1)，第四系上更新统冲积层(Q3a1)，第四系上更新统湖积层(Q31)，第四系中更新统冲积层(Q2a1)。（2）区域地质构造根据颍上制梁场供梁区段内地形地貌特点，在广泛调查的基础上，确定线路前进方向左侧（中心里程DK231+268）为颍上制梁场场地，梁场占地167.2亩。沿线多为农田、地表水较发育，沿途水沟交错，交通较便利。岗地表层为Q3al黏土、粉质黏土，硬塑，厚0.5～20m，灰黄色～灰褐色，含铁锰质结核及钙质结核，具中等膨胀性，σo=180～220kPa；下伏基岩为白垩系上统张桥组（K2z）泥质砂岩、砂砾岩，砖红～紫红色，全～弱风化，σo=250～450kPa；元古界霍邱群（Pt1h）角闪片麻岩，灰白～青灰色，强～弱风化，σo=250～800kPa；本段线路地下水主要以潜水的形式赋存于第四系全新统和上更新统的粉细砂层中，黏性土为相对隔水层。2.1.2区域水文地质条件特征线路所经地区河湖众多，水网密布，沿线水系是由淮河流域。本段线路地下水主要以潜水的形式赋存于第四系全新统和上更新统的粉细砂层中，黏性土为相对隔水层。地下水受大气降水及侧向径流补给，河流附近还受河水补给，以蒸发、地下水入渗及浅层地下水开采为主要排泄方式。勘测期间本段地下水水位埋深为0.3～3.4m，水位高程为20.02～28.07m，地下水位年变幅1.0～3.0m。2.2气象特征本段线路位于阜阳市境内，四季分明，夏季炎热多雨，冬季干冷，降雨量季节性差异大。该区域属于亚热带湿润区，历年平均气温14.8℃，极端最高温41.4℃，极端最低温-19.3℃，平均降雨量889.2mm，平均风速2.8m/s，最大积雪深度19cm，土壤最大冻结深度0.13m。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。2.3地震烈度颍上制梁场管段内桥梁地震动峰值加速度为0.05g。2.4设计标准1．铁路等级：高速铁路2．正线数目：双线3．设计行车速度：350km/h4．线间距：5.0m5．最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m6．最大坡度：20‰7．到发线有效长度：650m8．列车运行控制方式：自动控制9．行车指挥方式：调度集中10.最小行车间隔：3分钟其它技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-）。2.5工程特点2.5.1本标段线路纵向坡度大，最大坡度为5‰；曲线半径大，架桥机经过线路的最小曲线半径为5500m。本项目技术标准高。2.5.2整孔箱梁重量大。2.5.3整孔箱梁架设需跨越国道。沿线村镇多，施工干扰较大。2.5.4整孔箱梁架设地段，与线路相交的高压线较多。交通交叉多，安全管理难度大。2.5.5工程量大，运距远。在所架设的箱梁中，最长的运距超过15km。3、主要工程数量箱梁架设781孔，其中：32箱梁754孔，24m箱梁21孔，非标箱梁6孔。施工计划项目序号工作内容工作时间备注一运梁作业1吊装一孔梁需时0.90h装拆吊杆0.3h，提梁机作业0.5h2运送一孔梁5km需时1.5h；10km需时3h；13km需时3.7h运梁车速：3.5km/h3架桥机拖一孔梁需时0.5h4返程5km需时0.65h；10km需1.25h；13km需时1.6h运梁车速：8km/h5吊装下一孔梁需时0.90h6运送下一孔梁5km需时1.5h；10km需时3h，13km需时3.7h运梁车速：3.5km/h7架桥机拖下一孔梁需时0.5h8返程5km需时0.65h，10km需时1.25h；13km需时1.6h运梁车速：8km/h二架梁作业1架桥机拖一孔梁并架设需时1.5h2支座锚固需时3.0h支座灌浆后等强度3架桥机过跨对位需时2h4架桥机拖下一孔梁并架设需时1.5h524m-32m变跨增加时间需时3.5h6支座锚固需时2.0h支座灌浆剂后等强度三每孔梁提运架时合计5km需时8.4h，10km需时9.9h，13km需时10.9h24m-32m变跨增加3.5h，过连续梁桥时间增加12h颍上制梁场箱梁架设工期计划序号日期预制架设梁场存梁备注32m梁24m梁累计32m梁24m梁累计32m梁24m梁累计1试生产到认证准备阶段140140001401428月38520239月405300410月450505511月300400612月10030071月1000082月3000093月450500104月450491115月420450126月450450137月405403148月405180架桥机调头159月4134371610月4504501711月3003001812月104301191月10006202月30000213月420452224月420450235月300400制梁结束246月400257月372架梁结束合计7815、施工技术要求５.1箱梁在存梁、吊梁、运输过程中，支点位置必须符合设计要求。支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。５.2箱梁架设落梁应采用支点反力控制，在支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。５.3箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。５.4箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。５.5预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0MPa。５.6箱梁吊孔处垫板的钢板尺寸不小于460mm×380mm×40mm，且垫板与梁顶板底面密贴。５.7架桥机拖拉架梁时，被架梁体前后支点高差不应大于100mm。５.8存梁及顶梁支点应设置在梁端底板的腹板下方，距梁端距离≤1.5m，运输支点应设置在梁端底板的腹板下方，距梁端距离≤3.0m。５.9顶梁位置应设在腹板以下或靠近梁端支座内侧，在支座内侧顶梁时，千斤顶横向中心距：梁高为3.035m时≥2.9m，纵向距梁端为0.75m，顶梁时在千斤顶上加垫板的尺寸不应小于600mm×600mm×40mm（钢板）。５.10同墩两侧梁底面高差±1mm，梁体中心与桥梁线路设计中心线误差为±2mm。５.11支座安装允许偏差应符合下表的规定。支座安装允许偏差表序号项目允许偏差(mm)1墩台纵向错动量152墩台横向错动量103同端支座中心横向距离向距离偏差与桥梁设计中心对称时＋30，－10偏差与桥梁设计中心不对称时＋15，－104球形钢支座支座板四角高差1上下座板十字线扭转1同一梁端两支座高差1箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）36、总体施工部署6.1总体施工方案箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁高为3.035m，梁宽为12.6m，箱梁长度为32.6m和24.6m本工程箱梁架设采用1套架梁设备。包括：运架设备1套（包括1台JQ900B架桥机、1台YL900型运梁车）；提梁机MGHZ450型提梁机2台。提梁机、运梁车、架桥机构配件在厂家进行制造或改造加工，在厂家完成其构配件的各种调试、试验、检测等，使其符合机械设备性能和设计要求后，采用运输车辆将其构配件运进施工现场的组装场地。两个作业面设运梁车和架桥机各一台，共用提梁机一套，在箱梁预制场组装场地进行组装，然后经过调试、型式试验等各种检测完成并达到规定要求后，方可提梁和架梁。所有提梁机、运梁车、架桥机必须经过检查、调试满足架梁施工作业的机械性能、经有关部门验收合格取证，报监理工程师确认后方可开始进行箱梁的架设。６.1.1架桥机.8.10号架桥机组由制梁场向商丘方向架设箱梁410孔后，掉头向杭州方向架梁阜阳特大桥杭州台结束。6.2总体施工目标６.2.1工期目标拟开工日期:8月10日拟竣工日期:7月30日总施工日历天:690日历天６.2.2质量目标（1）主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于1，单位工程一次验收合格率100%，创国优工程。（2）合同兑现率100%，基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。（3）确保顾客满意度达到85%以上。６.2.3安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。６.2.4环境文明施工目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完整美观，节能节材和水保措施落实到位，努力创立一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，落实“三同时”采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将济青高速铁路建成绿色环保工程。7、施工人员、机械配置7.1施工队伍安排运架梁设分两个作业面进行。７.1.1施工组织场长(项目经理）：周鑫副场长（副经理）：李军技术负责人：胡瑾；安质部部长李磊；物资设备部部长乔宁勃；综合办公室主温俊。工程部下设测量班组，负责线路、墩台以及整孔箱梁的复测交接工作。７.1.2施工队伍配置两个铺架队计划配备人员80人，其中管理人员16人，作业人员64人。箱梁架设施工人员配备表作业面岗位人数备注架梁队架梁班组26综合班组23机组15管理人员16小计80合计80人全体施工人员经过施工技术、施工安全、施工机械的操作等岗前培训后上岗，在架梁过程中聘请相关技术人员指导施工，施工人员主要承担整孔箱型梁的架设、支座安装。7.2机械设备配置根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成桥梁的架设施工任务，商丘方向箱梁架设由2台MG450型提梁机、1台JQ900B型架桥机、1台TE900型运梁车完成.主要施工机械设备配置表序号名称额定功率吨位容量规格型号数量备注1架桥机300kw900tJQ900B1台2运梁车2×447kw900tTE9001台3提梁机450tMG4502台4汽车起重机161kw20tQY20A2辆5载重汽车60kw5tEQ1402辆6电焊机30kwZX5-450J4台7工程指挥和生活车1辆8柴油发电机组250kw75G322台9油液质量检测仪THY-18F2套10电气故障仪ZD28022套11钢丝绳检测仪2套12扁平千斤顶250t10个７.2.1架桥机技术参数JQ900B型箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由一、二号起重小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。JQ900B型架桥机主要性能参数序号参数名称单位技术参数1额定起重量kg900,0002架设箱梁跨度m32/24/203架梁最小曲线半径m25004架梁最大纵坡‰205纵移过孔速度m/min0.3～36架桥机工作级别A37机构工作级别M48起重小车重载起升速度m/min0.1～0.487空载起升速度0.1～0.974重载走行速度m/min0.1～2.21空载走行速度0.1～5.0横移速度m/min0.2最大横移量mm±2509液压系统工作压力MPa21/2510架桥机自重t530.011最大外形尺寸(长×宽×高)m73.13×17.4×12.63812整机功率kW28013工作电源380V/50Hz７.2.2运梁机技术参数TE900型轮胎式运梁车是JQ900B型箱梁架桥机的配套设备，主要运输混凝土箱梁和架桥机。TE900型轮胎式运梁车由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。TE900型轮胎式运梁车主要技术参数序号参数名称单位技术参数1额定运载能力kg900,0002空载运行速度km/h0～83重载运行速度km/h0～44适应最大坡度‰405最小转弯半径m606接地比压MPa＜0.67外形尺寸(长×宽×高)mm36295×6844×3662(空载,不包括司机室)8整机自重t2559空载高度mm366210重载高度mm3552７.2.3提梁机技术参数提梁机用于制梁场提梁、装梁及架桥机组装。每套提梁机由2台450型门式起重机组成，每台起重机由主梁和2个支腿形成门形的框架结构组成。在支腿下面，大车走形机构提供支撑和运行驱动力，每台起重机有8个大车走行机构。横向移动由主梁顶面的2个天车来完成，天车支撑着吊钩上的滑轮组总成及电气系统等组成。左右支腿一侧支腿为刚性，另一侧支腿为柔性。MG450型450吨提梁机主要技术参数：序号参数名称单位技术参数1额定起重量t4502跨度m363起升高度m12/28.54整机工作级别A35单机重量t3506整机外形尺寸(长×宽×高)mm41000×16500×278008、整孔箱梁架设施工进度计划安排整孔箱梁施工进度计划见后附表《架梁工程进度计划表》。施工准备主要的工作包括：架桥机、运梁车、提梁机等运架设备组装场地的处理、平整；提梁机走行轨道的基础施工和走行轨道的铺设；运架设备构配件从制造厂家到组装场地的运输；箱梁运输上桥的施工便道；在组装场地进行运架设备的拼装、调试、试验；对施工人员进行岗前培训、新设备的运用培训、新工艺的施工技术培训等。9、材料供应计划序号材料名称单位数量3季度4季度1季度2季度3季度1TJQZ-DX型支座个860160220220200602TJQZ-HX型支座个860160220220200603TJQZ-GD型支座个860160220220200604TJQZ-ZX型支座个860160220220200605灌浆料t258486666601810、箱梁运输及架设10.1线下工程交接１０.1.1箱梁运架前由上级单位主持，运架梁单位、线下施工单位、监理单位参加，共同进行检查交接。１０.1.2线下工程检查内容（1）桥梁工程检查垫石表面平整度，检查垫石混凝土外观是否有裂缝、局部开裂、表面有漏筋；检查垫石混凝土与墩顶混凝土是否有分层与空洞；检查墩台中心里程、支座十字线（用墨线弹出），测量支承垫石高程和中心坐标及预埋件等；测量支座锚栓孔深度、孔径、间距、垫石间的纵横向间距及桥墩台的孔跨距离等。（2）在架梁前线下施工单位应及时清除桥梁墩台上的障碍物。（3）向线下单位索要桥墩台的设计资料、经监理确认后墩台竣工复测资料（含支撑垫石高程和中心位置）、桥墩台的施工缺陷等问题，以及架梁施工相关的技术资料。10.2成品整孔预制箱梁检查１０.2.1成品整孔预制箱梁架设前，由上级单位主持，制梁单位、架梁单位、监理单位参加共同对成品整孔预制箱梁进行检查和交接。１０.2.2成品整孔预制箱梁检查内容（1）混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。（2）梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。（3）预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。（4）吊装孔位置、孔径、垂直度。（5）梁体混凝土及管道压浆28d龄期的强度。１０.2.3梁体检查后由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”并移交桥梁合格证。10.3JQ900B架桥机的限界要求１０.3.1架桥机外形宽17.4m，考虑到架桥机运行时一侧的安全距离1m。在架桥机运行前，线下施工单位应清除线路两侧的障碍物。１０.3.2架桥机的高度为12.64m，架桥机经过线路时，在线路上空16.0m范围内不得有任何障碍物。１０.3.3架桥机经过高压线的安全距离（摘自施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-）：(1)高压线线路带电线路电压在500KV时，垂直距离不小于8.5m，沿水平方向不小于8.5m；(2)高压线线路带电线路电压在220KV时，垂直距离不小于6.0m，沿水平方向不小于6.0m；(3)高压线线路带电线路电压在110KV时，垂直距离不小于5.0m，沿水平方向不小于4.0m；(4)高压线线路带电线路电压在35KV时，垂直距离不小于4.0m，沿水平方向不小于3.5m；(5)高压线线路带电线路电压在10KV以下时，垂直距离不小于3.0m，沿水平方向不小于2.0m；(6)高压线线路带电线路电压在1KV以下时，垂直距离不小于1.5m，沿水平方向不小于1.5m；11、箱梁架设施工方法11.1箱梁架设施工工艺流程箱梁架设施工工艺流程见下图：““提、运、架”三大设备验收（型式试验）“提、运、架”三大设备拼装“提、运、架”三大设备进场桥梁整备提梁机提梁运梁车运梁架桥机对位运梁车喂梁架桥机吊梁、出梁落梁、对位、安支座调整支座反力、质量检查架桥机纵移过跨灌注锚固砂浆墩、台质量验收不合格11.2箱梁架设施工工艺施工准备1)架桥机组装900t箱梁的提、运、架设备属特种设备，结构比较庞大，需分组件运往施工工地进行拼装，由于单件重量大，拼装施工的难度及技术含量相对较高，在拼装时一定要按照设计图纸及相关标准，在详细的施工组织和严格的作业程序中进行，同时健全和制定安全生产方面的各种制度、规程。拼装完成后进行提梁机和架桥机的型式试验，获技术监督部门安全检验合格证后方可投入使用。2)提梁机、架桥机型式试验提梁机、架桥机完成组装后应按《试验大纲》及合同规定进行型式试验和性能试验。型式试验由国家指定机构进行，机械设计单位和使用单位配合完成。具体试验内容包括：外型、外观检查，结构及性能检查，制动装置检查，主要结构件检查，液压系统检查，电气系统检查，控制室检查，整机稳定性检查，超载保护装置检查，作业性能试验，空载试验及重载试验等。实验经过后，需由国家指定机构下发相关机械使用证明。3)墩、台质量验收桥梁主体工程完工后当墩台的沉降变形及外观质量达到设计要求时，需对墩、台的中线，支座十字线，墩台垫石标高、平整度和外部尺寸，支座锚栓孔深度、孔径、间距、垫石间的纵横向间距及桥墩台的孔跨距离等进行质量验收；当验收结果满足设计和验收标准后方可进行架梁施工。4)桥梁整备检查桥梁外观尺寸（梁体全长、跨度、梁高）等外形尺寸是否满足设计要求，吊孔位置、孔径、垂直度是否正确。在箱梁底板上安装支座，按照线路纵向坡度正确安装，活动支座及固定支座位置、型号应符合设计。同时注意支座上底板的坡度方向应与线路的坡度方向一致。安装支座应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用上、下座连接角钢将支座连接成整体。支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙。架桥机对位当架桥机走行到位（二号柱中心距桥台胸墙或以架桥梁前端1.9m）时支撑二号柱，一号柱运行到前方墩台，支撑一号柱，最后起重小车运行至二号柱前，提升三号柱，变窄式支撑为宽式支撑。此时即完成架桥机对位作业。提梁机装梁运梁车就位，调整好运梁车架左右、前后高度，使车架处于水平状态，打好前后两端支腿。两台提梁机行走至待吊装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。然后两台提梁机同时将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，吊杆螺栓是否有松动现象，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓，同时检查提梁机起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。提梁机吊梁横移至运梁车上方，吊梁横移应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后提升梁体到高出运梁车支承座顶面300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。吊装梁体时，在梁体顶板底面吊孔处垫以尺寸不小于460mm×380mm×40mm的钢垫板，且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±50mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。提梁机吊起箱梁时，梁端前后高差不应大于100mm。运梁车运梁运梁车载梁走行前应先收起前后两端支腿。箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。任一支点高程偏离其它三点平面不得超过2mm。运梁车运梁过程中，行驶速度不得大于4km/h。运梁车载重箱梁起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运梁车接近架桥机应一度停车，在得到指令后才能喂梁。运梁车在运梁过程中，特别是经过路基段、桥台与路基交接处，应加强观测路基的变化和运梁车的走行情况。运梁车经过已架箱梁或现浇梁时，运梁车的轮组应保持在警戒线以内运行。运梁车喂梁运梁车驮运箱梁运行到达架桥机尾部后，将运梁车前方的两个支承油缸伸出，经过枕梁支承于桥面的走行轨道上。解除两台拖梁小车与运梁车间的约束，两台驮梁小车同步驮梁向前纵移至前吊梁天车吊梁位置；起重天车将箱梁前端吊起约20cm(后端仍作用在驮梁小车上)；运梁车前端降低10～15cm。前吊梁天车和后驮梁小车同步向前纵移至后吊梁天车吊梁位置；连接后吊具，后天车起吊箱梁至水平状态。两台驮梁小车退回到装梁位置并锁定，运梁车返回进行下一片箱梁的运输。架桥机吊梁、出梁在架桥机架粱时，当运梁车对位后，将起重小车起吊装置与箱梁前端联结，起吊箱梁前端，注意此时起吊高度不应大于100mm。然后经过起重小车和运梁车上拖梁小车的动力系统同步移动箱梁前行。在此作业过程中要有专人监控小车的组行情况，当箱梁后端到达起重小车下方位置时，起重小车停止运行，将起重小车起吊装置与箱梁后端联结。起吊箱梁后端，起吊高度100mm。这时两台起重小车同时吊梁纵移，距一号柱1m处开始减速运行，当箱梁前端距一号柱100mm时，起重小车停止纵移。落梁、对位落梁时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，经过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm。梁体对位梁体对位起重小车分三个步骤完成落梁：1)距支承垫石顶面500mm左右时，卷扬机制动，安装支座下座板锚固螺栓，经过支座下底板将锚固螺栓与套筒上紧，然后起动卷扬机落梁。2)距支承垫石顶面200mm左右时，采用线锤对中引导、监视支座中心的偏移量。距支撑垫石顶面40mm时，卷扬机制动，利用起重小车纵、横移装置微量调整箱梁位置后落梁就位。支座安装支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得随意松动上、下支座连接螺栓。检查支座锚固螺栓及螺帽数量是否齐全。清除垫石面、支座锚栓孔内的冰雪、雨水、石块及其它杂物，凿毛支座就位部分的支承垫石表面，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板采用预制钢模，在模板底面设一层4mm厚橡胶防漏条。当梁跨与桥跨有误差时，其纵向误差以桥梁支座中心线为准向两端平均分配。活动支座应按梁的温度变化及混凝土的收缩徐变产生的错动量(具体参照《活动支座纵向错动量数值表》)，调整顶板与底板的相对位置。调整后的支座底板十字线与墩台十字线的纵横向错动量和同端两支座中心线横向距离的误差应满足《支座安装允许偏差和检验方法表》。支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20~30㎜的空隙，以便灌注无伸缩高强度灌注材料。支座安装允许偏差表序号项目允许偏差(mm)1墩台纵向错动量152墩台横向错动量103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时＋30，－10偏差与桥梁设计中心不对称时＋15，－104球形钢支座支座板四角高差1上下座板十字线扭转1同一梁端两支座高差1一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量(按设计气温定位后)3调整支座反力、质量检查架桥机撤除后用四个测力千斤顶精调箱梁四个支点支座反力，应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过±5%。检查支座十字线与支撑垫石十字线间纵向、横向实际错动量，核实支座安装质量及固定端、活动端位置是否正确，检查梁缝、相邻两梁端左右与上下错台、相邻两梁端底面的高差、支座处的粱面标高等，而且要及时填写相关表格。其允许偏差应符合下表要求：箱梁架设允许误差序号检查项目允许偏差(mm)1梁体中线与桥梁线路设计中心线偏移±22固定支座处支承中心里程与设计里程纵向偏差±153同墩两侧梁底面高差±14相邻墩处梁底面标高偏差±25梁段尾部的梁端面不垂直度不大于1/1000梁高灌注锚固砂浆安装灌浆用模板，灌浆用模板采用预制钢模，在模板底面设一层4mm厚橡胶防漏条。灌注的砂浆应严格按照C50无收缩砂浆试验配合比拌合。如有特殊要求时，注浆材料可用早强快凝材料，常温条件下材料2h抗压强度不宜小于20Mpa，56d抗压强度不应小于50Mpa采用合适的注浆设备，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。每孔梁做一组试验试块，并在2小时后现场检测试块抗压强度，达到20Mpa后方可拆除顶梁千斤顶。灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。灌浆材料强度达到20Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧上、下支座板锚栓，并拆除各支座的上、下支座连接板及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座钢围板。用细砂与水泥按1：1的配合比拌制的水泥砂浆，支座四周抹坡，坡顶不得高于支座下底板，坡宽均为10mm，四周坡角光滑、平顺。平均气温低于5℃或最低温度低于－3℃时，应按混凝土冬季施工标准进行施工。对出现的锈蚀、脱漆表面作除锈处理。清除支座表面的泥浆、灰尘、杂物，然后安装支座围板。支座围板搭接长度不小于10cm，压条不缺钉，安装牢固。最后将墩台顶面、梁体内腔杂物彻底清理。在施工完成后将适用过的施工机具和设备清洗干净。浆体终凝后，注意保湿、保温养护。要采用浇水、覆盖塑料薄膜等养护，养护期为1～3天，寒冷季节养护期为3～7天。如采用注水养护不能保证养护时间，至少应注水养护1天，拆模后用湿布覆盖裸露部位，并保持潮湿养护至少2天。拆除覆盖物后立即涂刷养护剂；由于在灌浆后的1-6小时内产生大量的水化热，灌浆部位温度迅速升高，水分迅速蒸发，因此注水养护时必须及时补水。架桥机纵移过跨当架桥机架完一孔梁后需纵移过孔时，现场相关负责人员要密切注视架桥机的运行状态，特别是对位环节要做好有关保护措施。在过孔时起重小车走行至一、二号柱中间位置，提升三号柱，走行轮组内摆至走行位置，由宽式支撑转变成窄式支撑，接着1#、2#二号起重小车退回到机臂尾部位置，提升、回退一号柱至二号柱前端，此时提升二号柱支腿，经过二、三号柱底部的走行系统，开始纵移走行，待架桥机纵移走行到下一个作业位置时停车，二号柱走行轮打上止轮装置，支撑二号柱，一号柱纵移、支撑，调整机臂水平，起重小车走行至一、二号柱中间位置，提升外摆三号柱，最后起重小车就位，运梁车喂梁，开始架梁作业。架桥机24m变跨作业架桥机过孔32m跨变24m跨32m梁体架设完毕。（工况见图11-1）图11-132m梁架设完毕示意图步骤1：主机过孔前移8m⑴

桥面铺设轨道。⑵收起前支腿。⑶架桥机前移8m。（见图11-2）图11-2架桥机前移8m示意图步骤2：固定支腿⑴拆除前支腿上部固定螺丝。⑵变跨电机带动前支腿和辅助支腿后退8m。⑶固定架桥机前支腿。⑷固定架桥机辅助支腿。（见图11-3）图11-3架桥机固定支腿示意图步骤3：架桥机前移24m到位（见图11-4）图11-4架桥机前移24m示意图步骤4：下导梁过孔吊运下导梁到位，准备架梁。（见图11-5）图11-524m梁变跨作业完毕示意图6.2.6架桥机架设大于12‰桥梁作业⑴架桥机在坡度大于12‰的上坡段架梁时，根据32m和24m墩台净跨的不同（32m间距墩台高差应在60cm之内，24m间距墩台高差应在40cm之内），拆除相应高度的前支腿垫墩，使架桥机主梁始终处于水平状态。⑵架桥机在坡度大于12‰的下坡段架梁时，根据32m和24m墩台净跨的不同（32m间距墩台高差应在60cm之内，24m间距墩台高差应在40cm之内），增加相应高度的前支腿垫墩，使架桥机主梁始终处于水平状态。⑶支腿调整完成后，派遣技术人员对架桥机主梁四角高差进行测量，前后允许误差不得大于±5cm。如超过标准，应使用（旋动）前支腿支撑螺盘进行高差调整。收尾作业采用无收缩混凝土封堵梁上八个吊孔。填塞防落梁挡块与垫石间的硬木块。整修因架梁造成的梁体混凝土缺陷，修补前应将破碎混凝土彻底清除，用清水洗净，再用环氧树脂砂浆修补整平。箱梁架设施工技术要求箱梁运输支点位置必须符合设计要求。支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0MPa。箱梁吊孔处垫板的钢板尺寸不小于460mm×380mm×40mm，且垫板与梁顶板底面密贴。架桥机拖拉架梁时，被架梁体前后支点高差不应大于100mm。存梁及顶梁支点应设置在梁端底板下方，距梁端距离≤1.5m，运输支点应设置在梁端底板的腹板下方，距梁端距离≤3.0m。顶梁位置应设在腹板以下或靠近梁端支座内侧，在支座内侧顶梁时，千斤顶横向中心距：梁高为2.45m时≥3.2m、梁高为3.05m时≥2.9m，纵向距梁端为0.75m，顶梁时在千斤顶上加垫板的尺寸不应小于600mm×600mm×40mm(钢板)。同墩两侧梁底面高差±1mm，梁体中心与桥梁线路设计中心线误差为±2mm。12、危险点辨识及预控措施表1２-1危险点辨识及预控措施危险点危险状况应对措施责任人提梁机钢丝绳状况是否良好。吊杆的质量状况是否良好。制动系统是否正常。声光报警器、龙门吊限位装置、限载装置是否处于安全状态。上下驾驶室的梯子的连接螺栓、焊接接缝的强度是否达到要求。作业过程中，指挥人员是否有违章指挥、操作人员是否有违章操作的情况。7、提梁机大车行进前和行进过程中，门机轨道上是否有专人进行检查。1对制动系统、钢丝绳、卷筒、爬梯栏杆走台螺栓、门限开关和焊接情况、声光报警器等装置，要有专人进行日常检查、维修、保养，确保在提梁作业过程中出现设备的故障和安全装置的损坏。2、提梁作业前，对作业人员对作业指挥和操作人员进行班前教育，并在作业中加强监督，避免违章情况的出现。3、对提梁作业的关键点定人定岗，安全员在现场加强监督。架桥机1、连接螺栓是否是高强螺栓。2、主梁轨道、小车轨道末端是否有档铁。3、制动系统的制动效果是否良好。4、钢丝绳状况是否良好。5、卷筒上钢丝绳有没有2～3圈安全圈。6、吊杆材质是否合格。7、紧急停车装置是否有效。8、司机室门限开关是否有效。9、爬梯、栏杆、走台等的连接螺栓是否松动。10、是否配备了足够、有效的灭火设备。11、是否配备了声光警报器。1、更换安装螺栓时必须严格查看，避免使用非高强螺栓。2、轨道末端必须安装档铁。3、对制动系统、钢丝绳、卷筒、紧急停车、爬梯栏杆走台螺栓、门限开关、声光报警器等装置，要有专人进行日常检查、维修、保养。4、制定设备设备维修保养计划、组建维修保养小组，进行每天、每周、每月、每年的维护保养。并按时填写运转日志、维修保养记录。运梁车1、防偏斜报警器是否有效。2、声光警报器是否有效。专人进行日常检查，开动前检查其有效性，不得带伤运转。作业方案1、是否有作业方案2、作业方案是否合理。应考虑气象条件、照明状况、路况是否合理。1、必须编制作业方案，没有方案不得开工。2、架梁负责人组织技术人员进行方案审查，并针对性地进行天气预报收听、照明设计、路况考查等工作。作业人员技术人员1、是否进行过架梁工程技术和安全技术的培训，并考核合格；2、是否有违章指挥现象。3、劳动防护用品佩戴是否到位。1、工程技术人员、试验人员必须经过培训后才能上岗。2、严禁违章指挥，安全工作人员要对此进行监督。3、安全员对劳动用品佩戴进行监督，必要时进行经济处罚以督促。操作人员1、是否进行过岗位工程技术和安全技术培训，并考核合格。2、是否有违章操作现象。3、劳动防护用品是否到位。1、特种作业人员必须持证上岗。2、安全员对违章操作、劳动用品佩戴要进行现场监督。辅助人员1、各自岗位上是否遵守现场的安全管理规定。2、进入现场是否佩戴劳动防护用品。安全员对辅助作业人员的操作和劳动防护进行监督。作业环境气象在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机。1、专人负责天气情况把握，避免在恶劣天气条件下作业。2、风力在风力超过5级时不允许进行过孔作业，风力超过6级时不允许进行架梁作业，风力超过11级时需要采取措施以确保设备的稳定。夜间施工夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照明，以改进可见度，确保施工安全。1、架梁作业前应安排好进度，避免在夜间进行作业。2、不得已时，必须要进行良好的照明设备安装。路况运梁车运行的路况是否符合运梁要求。运梁作业前要进行路况的考查。考查中注意路基的强度、路面的坡度是否达到要求。作业过程架桥机驮运1、作业步骤是否清晰，相关人员是否了解。2、运梁车进入架桥机腹内时是否有人监控，以避免碰到支腿。3、架桥机放置在运梁车上后是否进行锁定。4、安装完毕后是否有人检查驮运状态的可靠性。5、驮运转场过程中是否有人监控驮运的状态。1、作业前进行技术交底，让各个岗位的操作人员了解其工作要点。2、驮运过程的各个重点部位要有专人监控，避免隐患的出现。运梁车运梁1、装梁是否稳固。2、运梁前是否确认路况的可靠性。3、运梁车偏斜报警器等安全装置是否有效。4、是否有人监控运梁过程中运梁车状况和箱梁固定状况的可靠性。5、运梁车前进的速度是否符合要求。1、启动前要检查固定的稳固性。2、检查各个装置的性能确信良好后方可启动。3、行走过程中要有专人监控梁体的稳固性、各个装置的性能、路况的变化。喂梁作业1、运梁车前进的速度是否符合要求。2、是否有人从各角度监控运梁车喂梁的过程。3、检查路面或已架箱梁顶面有无尖锐物，避免损伤运梁车轮胎。4、前进方向上是否有无关人员或物品。5、起重小车上是否有专人监控卷扬机制动系统稳定性、钢丝绳缠绕有序性、绳体完好性。1、起重指挥和操作司机紧密配合，严格控制运梁车行进的速度。2、喂梁前检查前方路面状况。3、喂梁作业各个重要位置要有专人监控，及时处理发现的问题。架梁作业1、架梁前是否进行了每日的维护保养工作。2、吊杆与梁体连接是否可靠。3、起落过程中是否有人查看卷扬机制动系统和钢丝绳缠绕有序性、绳体完好性。4、是否有人监控梁体运动的状态以及与架桥机的间隙，避免碰撞。1、严格按照操作规程进行操作，控制好行进的速度、行进的步骤。2、大车小车上要有专人监控钢丝绳的缠绕和绳体的状态，发现问题及时汇报。架桥机过孔1、油缸抱箍是否拆除。2、轨道布置调整是否对位准确。3、主梁是否基本水平。4、1号支腿与2号支腿高差大于50mm。5、移位前前后天车是否位于架桥机尾部并制动锁定。过孔前严格进行过孔准备工作结果的审查，重点检查主梁的水平状态、轨道的布置状态、天车的停放状态是否符合要求，避免前进偏离设计路线、机体失稳的出现。架桥机调头1、操作人员是否清楚调头的步骤，避免主梁失稳。2、前后天车是否移动到架桥机端部。3、2号支腿就位后是否进行螺栓固定。4、1号支腿和4号支腿换位时行走的距离是否是规定的距离。1、调头作业人员要有专人指挥，各操作人员要要熟知调头的程序并听从指挥。2、2号支腿就位后必须进行锚固，至少应安装2个螺栓。3、1、4号支腿要按照设计位置进行停放。架桥机停放1、架桥机停止后电源是否切断，操作室、电控柜是否锁住。2、停放后吊钩是否升到最高位置。3、风力达到6级时必须停止作业。达到11级时，要将吊钩与箱梁锚固作为配重。4、停机时间长时，是否有人根据气候条件进行定期维护保养。1、明确各个操作人员的责任，架桥机停机后应有专人进行停机状态的审查，各个责任人应对各自负责的部分进行签字确认。2、停机保养维护的计划和人员配备。13、安全操作规程13.1架桥机安全操作规程、一般要求1）、操作人员必须仔细阅读运梁车、架桥机的说明书特别是涉及到安全防范的部分以及《运、架作业规程》。2）、使用环境要求不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机。风力超过5级时不允许进行过孔作业，风力超过6级时不允许进行架梁作业，风力超过11需要采取措施以确保设备的稳定。架桥机不安排夜间施工。运梁车夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照明，以改进可见度，确保施工安全。3）、操作人员要求操作人员必须经过专业的培训，具有特种设备操作上岗证件。操作人员必须熟悉设备及起重机工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。所有身体和精神状态不稳定的人员，不得操作架桥机。操作人员和所有参与工作的人员，未穿戴好合适的工作服，不得对设备进行操作。4）、吊装载荷要求不得起吊重量超过额定容量的负载，也不得将吊钩额定起重量的负载放在架桥机上。不得起吊不平衡的载荷不得使用该设备吊人或送人。不得用负载撞击障碍物，诸如：桥墩、箱梁以及其它设备和机械。5）、操作使用要求不得在悬挂的负载下穿行，停留和作业。吊钩在起升时，混凝土箱梁顶面和内部不得有人停留；不得将负载悬在空中而无人照看。不论出于何种原因，不得触摸正在旋转的滑轮，运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具。当起升机构运行时，不得使用快速档抵达“行程末端”区域。当设备行驶或起吊时，不得突然改变运动方向。设备在开动前检查是否有人在危险区域，用适当的信号提醒一定区域范围内的人员，本设备要启动了。在设备旁指定一个安全负责人以确定设备运行前没有人在提升箱梁里或者下方。不得随意突然停止设备的正常运行。对有权使用紧急停止按钮停止设备的操作人员，应进行必要的训练。6）、维修保养要求不得将钢丝绳用作焊接时的接地电缆。不得修改机械及电气元件的任何性能特征。不得修改、重新设定安全装置或者擅自改动这些装置。不得进行与规定说明不符的临时性能修改。不得用非原有备件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部件。不得采用非授权人或不合格人员的维修，没有设备主管的批准，任何人不得对设备进行修改。在任何维护保养工作之前，电力和液压系统必须切断，总开关必须扭到关闭位置。机械、电子、液压部件应进行定期的维护和维修检查，所有液压管道和管配件必须定期检查，查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其它的缺陷。不能在设备运动时加润滑油或润滑脂，不能在设备运动时作修理或调整。7）、安全设施是使用要求装配和维护操作职能由经过培训并授权的人员进行，授权人员必须事先阅读和弄懂说明书，并按照安全规则进行。不要修改、移动或者破坏安全装置，对她们进行定期检查以保证其功效状况。危险情况发生时，经过按紧急停止按钮能够立即停止设备，在重新启动设备前要确保危险已经解除。安全出口或紧急通道等部位不允许封闭。在工作场地必须有急救装备和灭火设备。门禁开关和紧急停止开关都是安全装置，她们不能用于设备的正常停止。、整机安全操作要求运梁车、架桥机现场拼装完毕后，要进行载荷和功能试验，确认正常后才能正式投入架梁作业。正常工作前，应先作空载运行，以检查整机结构和起升，走行机构以及电气。液压系统等部件有无异常声音和异常现象，并检查制动功能是否正常，切勿带病作业。每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办理确认记录手续。定期检查制动器和限位开关，确信这些元件的正常功能。定期检查钢丝绳和操作按钮面板，保证工作正常，没有损坏现象。定期检查架桥机吊具、吊杆，确认架桥机吊具和吊杆无裂纹，非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象。起吊和运行时，应确保起升空间、运行道路没有障碍物。每次作业之前操作人员必须遵守所有安全标准，不但要设备本身处于正常的工作状态，而且要确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中。上部走台和梯子供检查维修人员使用，其它无关人员不得随意攀登，检查维修人员在检查主梁及天车设备时，也应检查走台跳板的连接螺栓以及栏杆的连接是否紧固。每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员。当发出各种不同的命令时，避免快速改变正在执行的命令。在离开操作室之前，先将架桥机停机，然后再切断电源。所有人员再进行各种作业时，应穿戴合适的劳保工作服，确保符合现行的安全作业规程。操作人员在开始工作之前，必须检查制动器和限位开关功能是否正常。操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题，应立即停止作业并向安全员及设备主管人报告。当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前，安全员及设备负责人应检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病作业。遵守并坚持维护原则，每次维护后应将观察到的所有有关吊钩、钢丝绳、制动器和限位开关等有关安全方面的情况记录在案。在架桥机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关都要严格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设备以及人身的安全。在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。、起升机构安全操作注意事项每次起吊时，必须先进行低距离试吊，以检查刹车性能，必要时可调整刹车片间隙，满足吊装要求。在任何情况下禁止超负荷使用。钢丝绳切断时，应有防止绳股散开措施。当用新的钢丝绳来更换旧的钢丝绳时，确保滑轮导槽和卷筒没有磨损，如有更换时，应将滑轮导槽修复到原有形状。更换钢丝绳时，检查轴承及衬套有无损坏，确认滑轮自由运行，没有过多的偏移。安装钢丝绳时，应在清洁的环境下拖拉、施工、应防止划、磨、碾压、过度弯曲，钢绳应保持良好润滑，新用的润滑剂应符合钢丝绳要求，并不影响外观检查，润滑时应特别注意看不到和不易接近的部位，如卷扬机底架上定滑轮组等位置。在卷筒上缠绕钢绳时应紧密相靠并拉紧，要能保持钢绳在最小拉力情况下将其全部缠完。钢丝绳扭结后会使钢丝绳的寿命缩短，严重时会导致绳股断开或成网状。用旧绳头将新绳子拉到滑轮上时，要认真操作避免旧钢丝绳有任何扭结，防止将这种扭结传给新钢丝绳。对日常使用的钢丝绳每天都进行检查，包括对端部的固定连接，滑轮处的检查，并作出安全性的判断。钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数。严格按照国标ISO4309《架桥机机械用钢丝绳检验和报废使用规范》进行钢丝绳的安装、检查、报废、更换。起重小车两台卷扬机共用一根钢丝绳。在起吊过程中，卷扬机的不同步以及吊装物的偏斜都会引起钢丝绳的窜动积累会造成一台卷扬机上钢丝绳比另一台上多，因此需要经常检查两台卷扬机上钢丝绳长度，如果一台上缠绕圈数比另外一台上多处2圈，必须调整两台卷扬机上钢丝绳长度一致。架桥机起重小车上必须要有人观察钢丝绳在滚筒上排列的情况，同时操作和指挥人员一定要在确保检查无误后才允许作业。严禁吊具接触梁体或地面后继续下落，避免引起钢丝绳松落，造成钢丝绳从滑轮槽中脱出或从滚筒上跳槽。发生以上情况，操作或指挥人员立即检查钢丝绳情况，恢复正常后方可继续操作。架桥机吊具安装由人工牵引吊杆对位，在吊杆底部接近箱梁顶面时，采用低速缓慢下降吊具，人工牵引吊杆对位吊装孔。如果吊杆没有落进吊装孔，或者已经落进但卡在梁体吊装孔无法下降时，切勿继续下降吊具。避免钢丝绳脱槽，从而造成严重后果。发生以上情况，操作或指挥人员立即检查钢丝绳情况，恢复正常后方可继续操作。架桥机吊具安装完毕，要保证吊具和钢丝绳处于铅垂状态，每根吊杆和处于受力状态，确保吊杆同时受力而且不会对吊梁孔边缘混凝土造成损坏。架桥机在重载提升箱梁时要防止梁体在纵、横向偏斜，要求最大偏斜角度不大于2度，否则采取措施调整梁体水平。、电气系统安全操作规程及注意事项当设备在运行过程中出现异常现象时，必须停车查找原因，排除故障，严禁设备带病作业。电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。发电机在工作时，操作和维修人员必须穿戴绝缘鞋才允许进入设备。电气系统的各种故障必须要由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人擅自进行检修和改动。操作人员必须听从现场指挥人员的统一指挥，严禁主管臆断盲目操作。操作人员应严格按照规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作程序。非操作人员严禁擅自进入操作室，严禁擅自启动或操作各种控制按钮。各项动作运行前，操作人员必须首先命令以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。起升机构一旦出现溜钩，一定要查清原因，处理后方可继续使用，以免发生溜钩失控等严重事故。架桥机必须设置避雷装置，避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先听掉设备总电源，同时工作人员不要逗留在设备上。设备启动前，应注意检查所有电气设备师否安全，各急停按钮是构回到工作位置，各个操作开关是否在零位。当发电机启动后，应使用试电笔检测设备金属外壳是否有漏电现象，设备上的漏电保护开关应每年校验一次。设备上不得使用电焊，如果必须使用电焊，应与电气人员联系，并将微电箱、驾驶室得所有控制器接线插头拔掉，否则将会造成控制器损坏。不到万不得已不得使用急停按钮。操作室设置有门限开关，操作人员进入操作室后必须关闭操作室房门。严禁在设备操作动作进行过程中，开启操作室房门，以避免设备的突然中断，引起不可预料的后果。、液压系统安全操作规程及注意事项经常检查液压油路钢管、胶管、接头是否安全紧固，避免漏油现象发生。经常检查系统中各种液压虑清器的虑芯是否堵塞。经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变化，一旦发生油压不足，应马上补充。避免油泵吸空，形成真空，造成设备损坏。各种泵、调速阀的各种设定值，得修改。如觉得参数不合要求，可联系生产厂家，由厂家进行修改。液压系统能否正常地工作，完全依赖与各个液压元件的工作状态，而各个液压元件的工作状态，取决于联系她们之间的油液清洁度和温度，因此应时刻保持油的清洁和温度的正常。若系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理，熟悉各元件的功能后，研究出现的问题，等原因明了之后才能进行各个元件的清洗，调节或更换，以免造成严重不良的后果。拆卸运输或重新组装时，应将拆下的管路进行密封（油堵堵塞），组装时注意清洁，防止系统中的液压元件损坏。关于钳盘式制动器、液压泵站的有关操作、调整、注意事项参见说明书。、架梁前的准备架桥机、运梁车安装完毕后要进行全面自检和运行试验、荷载试验。确认合格后，申报特种设备检验机构进行安装验收。验收合格并取得《安全使用许可证》后，方准投入使用。选择身体健康、头脑灵活、责任心强、技术业务熟练的运架指挥员、运梁车司机、架桥机司机、电工、起重工、机械工。对操作人员分班、分组进行机械结构、工作原理、技术性能、安全操作规程、保养维修等相关知识以及国家有关法规、规范、标准的强化培训，进行详尽的安全技术交底，经技术监督部门对操作人员理论知识和实际操作技能两个方面培训考核，合格后持证上岗。制定操作人员岗位责任制，对操作人员实行定人、定机、定岗的“三定”管理制度，要求随机操作人员人人有岗有责，架桥机、运梁车各部位有人操作、有人管理。统一操作人员着装，统一指挥信号。操作人员不得穿戴危及人身安全的衣物，不得佩戴手链、项链、或者其它可能卷入动机件内的物品，头发应集拢，作业时应始终戴安全帽、穿戴符合安全规程规定的统一服装。作业中应由指挥员用统一的指挥信号和规范语言进行指挥，非操作指挥人员在正常操作中不得使用指挥信号，以免指挥混乱。按照《起重机械检验规程》建立检查、保养、维修管理制度。架桥机、起重机自投入使用前到运行的整个过程中，要实行全过程的动态监测和维护保养、定期维修。动态监测发现有异常情况时，及时报告、及时处理；制定定期检查制度，包括日检、月检、年检，以保持设备经常处于完好状态，从而保障架桥机、运梁车安全运行。根据《特种设备安全监察条例》第31条的要求，制定架桥机、运梁车事故应急措施和救援预案。成立以制梁经理部经理牵头，特种设备、安全管理部门为主，相关管理部门配合的紧急事故救援领导小组，明确职责，责任到人。根据架桥机、运梁车的特点及运行、操作环境，以及管理、操作人员的情况，判断可能出现的故障、险情及意外事故的发生，制定切实可行的应对措施。应急措施应包括对架桥机、运梁车出现事故后的处理原则，紧急情况下所采取的程序、方法、步骤及相关部门人员的职责、分工协作等，并定期组织现场演习。全面贯彻《特种设备安全监察条例》、《起重机械监督检验规程》，建立健全运架管理机构，配备强有力的专业管理队伍，做到精确安装、正确使用、精心维护、科学检修、安全生产、定期检验，确保安全运行。建立健全架桥机、运梁车安全管理制度，使操作人员有章可循，管理人员有法可依。安全管理制度包括：事故应急救援预案；运架管理机构与司机、操作人员岗位责任制；安全操作技术规程；维修、保养、大修、改造、报废制度；日常检查及定期检查维修保养制度；管理、操作、维修人员培训考核制度；操作人员交接班制度；设备安全技术档案管理制度等。制定《运架施工组织设计》，对运架梁进行周密布置、详细安排。及早计划准备运架梁所需的人员、材料、通讯设备、照明设备等；特殊条件下架梁的方法和步骤；确定运梁车的运输路径（走行路线中线）；制定运架进度计划。架梁前，线下单位应测量桥梁墩台中心线、支撑垫石高程，复核锚栓孔位置、孔径、深度，将墩台中线、支座十字线、梁端线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据。架桥前墩台吊栏施工完毕。同时，线下单位应向架梁单位提供以下资料：变更设计情况；施工缺陷和有关架梁的注意事项；桥涵、路基、过渡段施工记录及检测记录、检测报告；路基纵断面、横断面。检查路基、桥涵质量；路基纵坡、路基与桥台连接处顺接是否平顺及桥墩中线、梁端线、支座十字线等是否已划在墩台垫石顶面上、垫石顶面是否平整；检查锚栓孔位置、深度、孔眼大小是否符合要求；检查桥台胸墙线是否侵入梁体位置和是否有外露钢筋头；吊栏是否安装牢固；检查路基面排水是否顺畅。检查架桥机、运梁车的安全检查合格标志、安全标志是否喷涂到位、安全保护装置是否完整、良好；运架梁所用的机具是否准备齐具、状态良好且在指定的位置存放；检查操作人员的安全防护备品、设施是否到位。确认运梁车所经过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。、提梁、运梁作业运梁车运行前，首先要认真测量检查运梁通道的宽度和净空是否满足运梁设备的运输需要。有问题时，提前与线下单位联系处理。架桥机转场，运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重大车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。检查架桥机各支腿是否收缩或拆除、折叠（利用支腿2、3的横梁将架桥机架于运梁台车上，台车于运梁车接触部位用橡胶垫支垫）。检查起重大车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。检查起重大车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重大车滑动。架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。运梁车驮运架桥机到位时，架桥机必须一次到位。支腿1接长支撑在桥台垫石上、支腿4伸长接地承重，确认架桥机纵向与梁轴线平行（重合）。桥梁整备时，支座安装正确、牢固，备料齐备，技术人员确认签字后方准起吊。提梁机提梁前应检查轨道上、运行范围地面上无人和障碍物，起吊前应进行空车运转，检查制动系统、电气控制系统、转动机构、行程限位开关等是否正常、灵敏，然后试吊，离地20mm高度时，检查钢丝绳、吊具等是否良好，如有问题，立即落梁处理。梁场提梁时应有专人指挥，持证上岗，所有提梁作业人员应听从指挥、统一行动。作业人员交叉检查吊钩安装情况，起吊前必须试吊，试吊合格后正式起吊。提梁操作过程中应有专人在前后两侧观察和监听，发现异常时应及时汇报，并停车检查，排除故障。装梁前，仔细核对待架成品梁合格证，检查箱梁外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。成品梁应按照架梁计划在存梁台座上排列存放。提梁机在提梁时必须先鸣笛载操作。梁体起吊中不得突然开倒车或变速，以免梁体在空中摆动。开车中操作人员的手不得离开控制器，不准同时开动两相以上的操作机构。运行途中发生故障时，应采取措施将荷载安全降落，然后切断电源进行维修。严禁在运行途中进行检修、保养。运梁车启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫和支撑情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方准运行。运梁车在驮梁（架桥机）运行中应匀速前行，行驶速度不得超过3km/h，并沿着事先设好的行驶中线前行。运梁车经过桥台与路基接合部时，应注意慢行（速度控制在1km/h）。严禁突然加速或紧急刹车。运梁车运梁（架桥机）时，前后必须有专人相随，观察运行线路情况、梁体（架桥机）的平稳性及运梁车的行驶状况，发现问题及时处理，非紧急情况，严禁高档位急起急停。暴雨后或长期阴雨天后运梁时，应全面检查运梁车路线的路基状况，发现问题及时处理。对运梁路线应经常检查、保养。架桥机后方应设运梁车止轮器，以防运梁车冲撞架桥机。运梁车接近架桥及时，应提前减速，一度停车，在得到指令后方可接近，必要时点动对位。严禁冲撞、挂碰架桥机。、架梁作业作业区域应有安全警戒范围，闲杂人员不得入内。作业人员应与工作区域保持一定的距离，起重负荷下严禁站人。操作人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行操作规程，统一指挥、统一行动，严禁串岗、擅离职守，严禁做与架梁无关的工作。现场临时用电应严格按照《施工临时用电规范》进行操作，做到“一机、一闸、一漏、一箱”。现场用电设施的维护、管理由专业电工进行，非电工操作人员，不得动用用电设施，严禁私拉乱接电线。在不作业或雷雨天气情况下及时断电。架梁前确保主导梁处于水平位置，各持力支腿必须垫平垫实、同时受力，不得有悬空现象。检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应效验各限位开关和行程开关。喂梁前必须仔细检查主导梁和支腿间是否联结牢固、支腿油缸安全阀是否打开。运梁车喂梁后，检查运梁车的前后支承油缸是否在梁端腹板处支承牢靠。架桥机提梁前应检查架桥机各部件是否完整、良好，吊杆安装是否垂直，钩头与梁体接触面是否垫橡胶垫，吊具是否锁紧。架桥机提梁前，检查1、2（3）、4号支腿与主导梁的联结情况，检查2、4号支腿的安全阀是否打开。检查各类限位器是否牢固可靠；检查吊点、吊具、有无变形、缺损；检查卷扬机、减速器的控制是否可靠；检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。如有异常应及时处理。检查前后支腿站位偏差，前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm；钢主梁前后支腿位置处的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。架桥机将梁提离运梁车20mm后运梁车开走，静停约10分钟，期间检查、刹车是否良好起吊装置是否位于负载垂直面上、起吊索具有无异常、吊杆索具螺母是否固定良好、箱梁吊点受力是否均匀、确认合格后再起吊箱梁到指定高度。吊梁时，前后起重大车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。应使承载均匀、平稳，严禁忽起忽落，起升机构的钢丝绳、吊杆应保持垂直，起吊和降落应做到同步，控制好梁前后端的高度差。起重大车吊梁前移，纵向要准确到位，然后由起重小车横向移动，横向准确到位后方准落梁。严禁用撬棍等工具施加外力使梁体就位，以防梁体、锚栓孔、支座损坏。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。落梁过程中，要有专人监视起重大车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重大车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。吊运过程中，箱梁的高度应保持适中，在吊运的箱梁上不得站人、不得有工具、物件。架桥机在吊运箱梁时，如遇起升机构突然失灵、停电或电气故障，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，设立警戒区域，设法将梁放下，然后开始检修。严禁在吊运过程中检修。检查桥面走行轨道铺设情况，允许偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。架桥机过孔时，安装支腿3临时联结系杆、主横梁，两台起重大车必须向后移并尽量靠近支腿4，支腿1、3油缸伸到位后拆开支腿2与主梁的联结，支腿2前移靠近支腿1时安装临时杆件、缩回支腿1油缸，由支腿2托住主梁。支腿1悬空后，支腿3、4架着主梁（挂着支腿1）纵向前移，即主梁沿着支腿2上滚轮前移。主梁、支腿3、4构成一体前移一孔到位，主梁的重力逐渐移到支腿2之上，这是支腿2的上托滚轮基本上主梁全重与支腿1的全部重量。支腿