道路工程施工图设计说明

页道路工程施工图设计说明1、设计依据及选用的设计规范、设计标准1.1技术标准本次设计道路等级参照《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）》四级公路（II类）标准进行设计，设计车速15km/h。1.2设计依据（1）建设方与我公司签订的项目设计合同（2）项目所在工程区1：500地形图（3）建设方提供的其他相关资料1.3选用的设计规范1.3.1《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）1.3.2《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）1.3.3《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）1.3.4《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）1.3.5《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）1.3.6《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）1.3.7《公路路基施工技术规范》（JTGT3610-2019）1.3.8《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）1.3.9《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）2、道路工程设计2.1设计原则1）道路平面位置结合建筑总图及地块的使用效果对道路平面线形进行设计。2）道路平面线形设计应与沿线地形、地质、水文等相结合，并符合道路的技术设计标准。3）满足与周围场地的竖向衔接，保证行车安全、舒适、线性顺缓。2.2平面设计本次设计4条道路，新建道路1条改建道路3条。。A段路起点桩号为A0+000，坐标为X=3271579.600，Y=543052.166，终点桩号为A1+211.50，坐标为X=3270742.033，Y=542589.382，道路全长1211.5m。B段路起点桩号为B0+000，坐标为X=3270210.061，Y=542203.208，终点桩号为B1+233.00，坐标为X=3269544.366，Y=541632.304，道路全长1233m。D段路起点桩号为K0+000，坐标为X=3269701.371，Y=541920.209，终点桩号为K0+328.0，坐标为X=3269875.736，Y=541721.790，道路全长328.0m。E段路起点桩号为K0+000，坐标为X=3270353.897，Y=542416.424，终点桩号为K0+220，坐标为X=3270512.688，Y=542502.646，道路全长220m。2.3纵断面设计A段道路起点设计高程为386.095m，终点高程为348.964m。道路纵坡依次设计为：-12.062%(58.82m)、-12.863%(65.71m)、-7.767%（105.47m）、-11.865%（83.58m）、-5.681%（130.94m）、-2.062%（145.48m）、-3.906%（70m）、-0.395%（158.55m）、+5.638%（77.33m）、-2.451%（102.68m）、+5.724%（61.44m）、-6.167%（60m）、+7.356%（56.74m）、+12.917%（34.76m）。B段道路起点设计高程为389.299m，终点高程为390.61m。道路纵坡依次设计为：+4.944%(38.49m)、-14%(62.9m)、-5.125%(85.28m)、+12%(144.21m)、-4.631%(102.37m)、-10.624%(177.23m)、-1.723%（149.52m）、-5.613%（88.02m）、+11.769%（249.4m）、-7.306%（70.22m）、+3.268%（65.61m）。D段道路起点设计高程为364.9m，终点高程为380.5m。道路纵坡依次设计为：-8.97%(30m)、-0.67%(160m)、-13.996%(138.338m)。E段道路起点设计高程为381m，终点高程为372m。道路纵坡依次设计为：+12%(43.83m)、-8.84%(176.17m)。2.4横断面根据道路的使用功能，对本次设计道路路基进行设计。A段路基宽5.0m，B段路基宽5.5m，D、E段路基宽4.5m.设计道路路面设置人字形路拱横坡，横坡度为1.5%。具体详见道路逐桩横断面图。2.5路基设计2.5.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须经12-15t振动压路机碾压后检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。2.5.2一般路基处理（1）填方边坡道路外侧第一级边坡按1：1.5放坡，坡高8m，第二级边坡按1：1.75放坡，坡高8m，第三级边坡按1：2.0放坡，坡高8m，各级边坡间设2m宽护坡道，并向外倾斜4%。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设临时排水沟，排水沟布置在坡脚线2m以外。（2）挖方边坡挖方边坡坡率采用1:0.5、1：0.75、1：1。边坡采用每8m为一级分级放坡，各级边坡间设2m宽护坡道，并向外倾斜4%。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。边坡坡面需进行植草防护。2.5.3压实度要求参照《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），路基压实度按下表执行：路基压实采用重型击实标准项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基0-80≥9480-150≥93150以下≥90零填及挖方路基0-30≥9430-80≥942.5.4路基排水路基施工时应注意排水，保证排水通畅，充分利用沿线已建的永久性排水设施，所有施工临时排水设施均应引至永久设施中。表2.5.4-1排水边沟统计表道路名称桩号长度（m）位置边沟材质备注A段A0+000～A0+280280右侧土边沟A0+300～A1+211.5911.5左侧土边沟A1+140～A1+211.571.5右侧土边沟B段D段K0+000～K0+328656.676右、左侧土边沟E段E0+000～E0+220220右侧土边沟合计2139.676表2.5.4-2排水涵管统计表道路名称桩号长度（m）备注A段B段B0+2108B0+61016B0+6808B0+8608D段K0+1909E段E0+0005E0+2105合计592.5.5土石方调配本次设计土石方开挖2.18万方，回填1.19万方，弃方0.99万方，转运至种兔养殖厂回填。2.6路面设计根据道路等级与使用要求，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，结合当地条件和实践经验，对路基路面进行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用的目的。混凝土路面,设计使用年限为10年。A、B段路面结构：泥结碎石路面厚10cm片石基层厚20cmD、E段路面结构：C30砼路面厚20cm碎石找平层厚5cm片石补强层20cm3、交通安全工程设计本次设计根据设计道路线形，考虑驾驶员视距要求，对道路进行沿线护栏、标牌的专项设计等内容。表3-1安全标识牌统计表道路名称名称单位数量备注A段限速牌块2B段反光镜块2限速标志牌块2下坡标志牌块2警告标志牌块3D段限速标志牌块1E段限速标志牌块1合计块13表3-2波形护栏统计表道路名称名称单位数量备注D段波形护栏m155合计m155其它段的波形护栏由业主筹集其他资金建设，不在本次设计范围内。施工要点4.1片石底基层1、材料规格片石：大致成型，单个石块中间部分厚度不小于15cm，石料抗压强度大于30MP。2、施工要求铺砌片石时，应先边角后中间，铺砌时注意片石形状，大面朝下，无叠砌、浮塞、松动现象。铺设片石从一端向另一端平行进行，保持厚度一致并用级配良好碎石调平，确保平整度，其施工要点为：1）片石摆向自路面边缘应摆砌一些较大的片石，以防挤出路肩。2）摆片时，片石的大面应朝下，尖头朝上，底要坐稳，要放平并互相紧靠。3）超过厚度过长的片石，应尽量与路中心线垂直，不能摆成与路中心平行，它们之间应尽量错缝。4）片石排砌要紧密，不得留缝；相邻片石高差不能超过2cm，过高应予以剔除（采用小钎打掉尖角）。5）摆砌好的片石应用手锤砸紧，并打掉突出的石块，较大的空隙就采用较大的石块紧嵌缝中，以使其无松动为止。6）片石缝中最好用粗砂或砂砾用水冲击贯入缝中，并使之沉实，或利用行车振实，但应防止路基土因渗水饱和发软。7）最后用重型压路机碾压至无明显轮迹为止。4.2碎石基层1、材料参数要求1）碎石应采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，其压碎值≤35%、针片状颗粒含量≤20%，碎石必须清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。2）级配碎石基层的最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，不满足要求时，可掺加石灰、无塑性的砂或石屑掺配处理，其级配组成范围应满足要求。3）混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。4）级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，其重型击实标准的压实度不应小于98%。2、施工技术要求1）下承层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定，下承层不宜做成槽式断面。2）备料根据路面基层的宽度、厚度及规定的压实干密度，并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右，未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。3）运输集料集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不应过长。4）拌和及摊铺混合料应采用人工拌和，拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。混合料的摊铺采用人工进行摊铺混合料摊铺前，应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度，混合料采用人工摊铺（其松铺系数约为1.40～1.50），表面应力求平整，并具有规定的路拱。5）碾压当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄土层)应清除干净。6）横缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。4.3水泥混凝土面层1、材料参数要求C25混凝土路面材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2.3。当采用特细砂时，细度模数不能少于1.6，且应掺30%～50%中粗砂。1)特细砂路面混凝土用砂应采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。其质量要求应符合以下表4.1的规定。表4.1特细砂的质量要求项目细度模数含泥量(%)泥块含量(%)云母含量(%)软物质(%)硫化物及硫酸盐含量(折算成SO)(%)坚固性(硫酸纳溶液5次循环后)有机物含量(比色法)有机物质指标≥1.6≤3≤1≤2≤1.0≤1.0≤8颜色不应深于标准色不宜混合杂物如采用卵石机制砂，卵石机制砂的细度模数在3.0以上，其他质量同上表。采用中粗砂的细度模数在2.3~3.5之间，级配组成应符合下表4.2的规定：表4.2中粗砂的级配组成筛孔（mm）4.752.361.180.60.30.15粗砂90～10065～9535～6515～295～200～10中砂90～10075～10050～9030～598～300～102）水泥采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5Mpa，抗折强度不低于6.5Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表3.1.4中轻交通路面的相应指标要求。3)碎石（1）碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于Ⅱ级。（2）碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.3.2的要求，粗集料应按下表控制级配。表4.3粗集料的级配要求级配筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通过百分率(%)4.75～31.595～10067～7744～5925～4011～240～100～5碎石及细集料的相应技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表5.4和表4.4的要求：表4.4碎石技术要求项目技术要求压碎值＜15%坚固性（按质量损失计）＜8%针片状颗粒含量（按质量计）＜15%含泥量（按质量计）＜1%泥块含量（按质量计）＜0.2%硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）＜1%有机物含量(比色法)合格表观密度＞2500kg/m3松散堆积密度＞1350kg/m3空隙率＜47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%4）C30混凝土：28d设计抗压强度不小于25Mpa、设计弯拉强度不小于4.0Mpa。5)水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。6)C30混凝土的配合比应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。2、施工技术要求1）模板及其架设与拆除（1）施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。（2）支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。（3）纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。（4）模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。（5）模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。（6）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。2）混摇土拌合物搅拌（1）搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。（2）每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。（3）应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。（4）外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。（5）拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。3）混凝土拌合物的运输（1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。（2）运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。（3）混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。4）混凝土摊铺（1）摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。（2）混凝土人模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。（3）摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。（4）摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。（5）摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整，不缺料。（6）每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处，按缩缝处理。（7）当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。（8）摊铺机在摊铺时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。5）混凝土振捣(小型机具施工)应依次使用振捣棒、振动板、振动梁三遍振捣密实。插入式振捣棒振实要求：（1）在待振横断面上，每车道应配备不少于3根振捣棒，组成横向振捣棒组，振捣棒的功率不应小于1.1kW，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。（2）振捣时，振捣棒应轻插慢提，不得在拌合物中平推或拖拉振捣。（3）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于150mm。应避免碰撞模板。（4）振捣时，应辅以人工补料，并随时检查振实效果，及时纠正模板的移位、变形、松动、漏浆等情况。振动板振实要求：（1）在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备不少于2台振动板，振动板的功率不应小于2.2kW。（2）振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。（3）振动板振动遍数应纵、横向交错两遍，不得过振或漏振，应控制振动板板底泛浆厚度4±1mm。（4）缺料的部位，应在振动的同时铺以人工补料找平。振动梁振实要求：（1）每车道路面宜使用1根振动梁，长度应比路面宽度每侧宽出300~500mm。振动梁上应安装2台附着式表面振动器，振动器功率不应小于1.1kW。振动梁底部应焊接或安装深度4mm的粗集料压入齿。（2）振动板振实长度达到10m后，可垂直路面中线纵向人工拖动振动梁，在模板顶面往复拖行2~3遍，使表面泛浆均匀平整。（3）拖行过程中，振动梁下间隙应及时用混凝土补平，不得用纯砂浆填补；料位高出模板时应人工铲除，直到表面泛浆均匀，路面平整。6）混凝土收面（1）本次道路可采用小型机具施工，应采用滚杠、整平尺或抹面机三遍整平，直至面层无任何缺陷，平整度符合要求。（2）滚杠整平应符合下列规定：1、应在每个作业面配备2根整平滚杠，一根用于施工，另一根浸泡清洗备用。滚杠应使用直径为100mm或125mm的无缝钢管制成，刚度及顺直度应满足施工质量要求，两端设有把手与轴承，能够往复拖滚。2、滚杠应支撑在模板顶面，用人工往返拖滚，拖滚遍数宜为2~3遍，第一遍应短距离缓慢拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。3、滚杠下有间隙的部位应及时找补，多余水泥浆应铲除。（3）整平饰面应待混凝土表面沁水基本完成后进行，采用3m刮尺收浆饰面，纵横各2~3遍抄平饰面，直到表面平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀。（4）整平饰面也可采用叶片式或圆盘式抹面机进行，抹面机应按每车道路面不少于1台配备。饰面遍数宜为往返1~2遍。（5）精平饰面应符合下列规定：1、在抹面机完成作业后，应使用抹刀进行精平饰面。精平饰面包括清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角等工作。2、当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨棚下进行。3、精平饰面后的面层表面应致密均匀，无抹面印痕，无露骨，平整度应达到要求，并应立即进行保湿养生。7）横缝设置与施工（1）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。横向施工缝在缩缝处可采用平缝加传力杆型。横向施工缝与胀缝重合时，应按胀缝施工，胀缝两侧补强钢筋笼宜分两次安装。（2）普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6．0m；最小板长不宜小于板宽。（3）在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。（4）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。（5）缩缝的切缝应根据当地昼夜温差，参照下表选用适宜的切缝方式、时间与深度，切缝时间应以切缝时不啃边为开始切缝的最佳时机，并以铺筑第二天及施工初期无断板为控制原则。当地昼夜温差与缩缝适宜切缝方式、时间与深度参考表昼夜温差（℃）缩缝切缝方式与时间缩缝切割深度＜10硬切缝：切缝时机以切缝时不啃边即可开始，纵缝可略晚于横缝，所有纵、横缩缝最晚切缝时间均不得超过24h缝中无拉杆、传力杆时，深度1/3~1/4板厚，最浅60mm；缝中有拉杆、传力杆时，深度1/3~2/5板厚，最浅80mm10~15软硬结合切缝：每隔1~2条提前软切缝，其余用硬切缝补切硬切缝深度同上。软切深度不应小于60mm；不足者应硬切补深到1/3板厚，已断开的缝不补切。＞15软切缝：抗压强度为1~1.5MPa，人可行走时开始软切。软切缝时间不应超过6h。软切缝深度不应小于60mm，未断开的接缝，应硬切补深到≥2/5板厚。注：当降雨、刮风引起路面温度骤降时，应提前软切缝或硬切缝。三种切缝方式均应冲洗干净切缝泥浆，并恢复表面养生覆盖。8）植筋的施工步骤及施工注意事项（1）清除水泥砼表面杂质、浮浆，尽量避免雨天施工。（2）钻孔：钻孔直径18mm，深度30cm，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动（或气锤）原理工作的电锤。（3）清孔：利用压缩空气清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘，吹干孔内水分。（4）注胶：植筋用的胶粘剂应采用改性环氧类（或改性乙烯基酯）结构胶粘剂，将植筋胶直接放入胶枪中，搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，前两次打的胶不用，注胶时，应将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。（5）植筋：讲准备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，按照固化时间（根据选定的植筋胶确定）进行安装，使得锚固剂均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，胶粘剂在固化期内禁止扰动钢筋。（6）其余未尽事宜安装《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）等相关规范执行。9）混凝土养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土路面的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5MPa以上的要求实验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土路面遮起来。10）湿治养生湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜混凝土初凝后，采用薄膜覆盖湿治养生，薄膜与砼路面接触面保持湿润状态不少于7天，但注意洒水时不能用水流冲刷。蓄能期期内，每天对